行政疏怠藉口2/牌照稅燃料費都短收 專家籲徵碳費貼地方補路平破洞
台灣的道路品質令人搖頭,因為道路養護不善也常發生車禍。近年中央政府朝「2050淨零碳排」邁進,力推電動車徵牌照稅和燃料費優惠措施,然而牌照稅是地方稅重要財源,燃料費更是直接關乎路面養護成本,如此每年減收牌照稅至少新台幣18億元、燃料費10億元,各界認為政策固然好,但不能「中央爽請客、地方苦埋單」。根據《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》規定,燃料費由交通部監理機關徵收,收入將直接分配到各單位供道路養護之用,因此燃料費短收將直接影響道路養護品質。以2023年為例,燃料費專案經費中,國道高速公路局獲撥100億元、公路局(原公路總局)獲撥220億元,換算高速公路每公里養護費不到千萬,省道養護費低於400萬元,扣掉龐大的人力開銷與設備攤提,實際上投入養護工程經費有限,比起前一年成長率下降2.6%。交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯指出,以近3年來說,自小客車「燃料費」收入分別為新台幣476億元、486億元、490億元,年成長率已從5年前每年3%陡降至不到1%。加上疫情趨緩,購車回歸基本面,並考量來勢洶洶的電動車劇增量,又享有免徵優惠,在可預見的未來燃料費收入將呈下降趨勢。電動車蔚為風潮,目前全台電動自小客車已超過6萬台,每年牌照稅損粗估將近18億,嚴重影響地方稅收。(圖/翻攝自Clean Air Car臉書)財政部賦稅署官員則示警,電動車除了影響燃料費外,地方政府重要稅收「使用牌照稅」也因電動車免徵而陷入短收窘境。官員直言,由於政府大力推廣電動車,電動車目前約占市場總車量比達5%、破6萬輛,每年短收使用牌照稅粗估已達18億元,如果每年以市場占比成長率達40%計算,「3年後每年將短收百億元」。他說,以5年前全國牌照稅年度統計資料分析,原本都有穩定2%成長,然以2021有669億元收入、2022年680億元、2023年686億元,成長趨緩剩不到1%,燃料費成長率更是趨近於零直接躺平。官員憂心,目前2025年底電動車牌照免稅政策告一段落,恐怕後續仍會持續展延,也會連動燃料費繼續免徵,如此勢必擠壓地方修路重要收入。台中市稅捐稽徵處官員表示,年度新建與維護公園路燈等養護,粗估將近400億元,而2023年台中市使用牌照稅稅收約為96億,其中電動車免稅金額就高達2.5億,比前兩年翻了3倍。中央每年撥給地方道路養護費大約20億元,電動車成長一口氣就少了一成的道路養護費,未來道路的品質恐怕更難維護了。前金管會主委曾銘宗建議,未來徵收「碳費」時,不妨入法負擔各地道路養護費用,以解電動車普及後「燃料費」短收窘境。(圖/記者周志龍攝)台北市稅捐稽徵處官員則說,北市電動車輛數占全國約三成,電動車牌照免稅金每年高達4.4億元,近年電動車輛數及免稅額逐年增加,環保理由很正當,短時間不可能停下來。雖然新建與公園路燈等維護費用,每年北市就破500億,相較之下目前牌照稅比例看似不高,但未來可預見電動車持續增加,若牌照稅稅收沒能復徵,不妨由中央補貼地方稅收,例如「碳費」開徵後適度補貼,才能協助地方政府財政。前金管會主委曾銘宗則直言,淨零碳排透過免牌照稅與燃料費政策目標是好事,也值得展延鼓勵。不過目前「中央爽請客,地方嘗苦果」確實是不分黨派地方政府的共同困境,若能把即將起徵的「碳費」收入入法,撥補燃料費的道路養護功能,相信會更圓滿處理。
行政疏怠藉口1/不顧用路安全嫁禍電動車免徵稅費 立委行政不該推諉
近年來政府極力朝淨零碳排的永續經營方向靠攏,祭出免徵牌照稅與燃料費政策,鼓勵民眾換用電動車,目前全台電動車已突破市占率5%,上述政策影響到地方政府稅收規模,同時關乎道路養護的燃料費直接少10億元規模,政府重視環保既是美意,也應該顧及到用路人的道路安全。化名「小毛」的讀者向本刊投訴,今年4月9日他開著特斯拉「Model Y」上中山高速公路,由高雄岡山北上台南永康約10幾分鐘車程中,雖然見到前方路面破損,然而因為高速行駛中閃避不及,只好硬生生地壓了過去,左前輪直接碾過一些跳石,當下自己聽到蹦蹦兩聲,儀錶板均顯示正常。然而,開到目的地後下車,地上滿是藍綠色的液體,拖回原廠檢查才知道是大電池的冷卻液管壞了。 小毛氣憤表示,目前車子是不到3年的新車仍在保固期,竟得花上70萬元換整組電池,而且保險公司還不理賠,車廠只冷眼稱管線損害來自人為因素;高速公路局則推稱因為道路養護經費嚴重不足,養護品質因而受到影響。高雄男子小毛(化名)9日因行經路面顛簸高速公路路面,底盤疑遭跳石彈起損壞,維修費噴了新台幣70萬元,令他直呼不能接受。(圖/讀者提供)國道高速公路局表示,以2023年而言,高速公路局自車輛燃料費所撥補的養護費核撥破百億元,然而扣除基本人力開銷,再均分到超過一千公里的高速公路路面,實上能投入的單位養護經費並不高,加上近期電動車免牌照稅、免燃料費上路後,未來養護經費只會愈來愈少,道路的品質維護很不容易。無獨有偶,不只高速公路路面品質堪憂,「阿敏」(化名)小姐去年3月下班時騎乘重型機去安親班接孩子,行經台中市龍井區龍津橋附近,因為紐澤西護欄褪色未上新漆,她一時不察撞上,幸虧只有手腳皮肉傷。阿敏說,所幸自己是專業重機玩家,做好了全套防護措施,沒有大礙,不過車損修了一個月噴10萬、孩子當然也沒接成。雖然她自知超速理虧,國賠也沒有成功,但原本該保護車流的紐澤西護欄竟10年沒維護了,實在匪夷所思。台中市龍井區紐澤西護欄因年久失修,反光效果降低,引發騎士不慎碰撞摔車。(圖/讀者提供)對此,台中市府交通局也感無奈地表示,以2023年獲核養護經費來說,台中分到21億,在六都已屬不少。然而台中市道與鄉道合計就長達近3,000公里,更別說不時須支援省道緊急維護。他坦言,經費對於柏油路面維護已屬非常吃力,紐澤西護欄維護的確實會是一個安全破口。對此,民進黨立委林俊憲表示,一般道路養護費一年若只修一次尚屬可接受範圍,但是道路沿途各家管線自行其是,自來水、台電、中華電信等每個單位挖一次,多次回填之後品質就爛多了,然而養護單位也兩手一攤,最後乾脆推說重修經費不足,無異行政怠惰,涉及用路人安全絕不能馬虎。林俊憲呼籲,以維護路面平整度是各道路養護單位的責任,切莫把燃料費短收怪到電動車,合理化自己疏忽,實在要不得。
砸千億優化中山高竹苗車道 陳建仁視察喊2032完工解3成塞車苦
行政院長陳建仁15日表示,壅塞已久的國道1號南桃園至北苗栗段,已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設計畫,完工後將改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並轉移中長程車輛3成以上改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁15日前往新竹縣視察「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設進度時說明,近年桃園、新竹和苗栗沿線廊帶產業開發,吸引大量人口遷入,車流量持續成長,導致國道1號桃竹苗路段出現常態壅塞狀況。陳建仁回顧,除了五楊(五股至楊梅)高架拓寬工程2013完工通車,發揮臺北到桃園之間便捷的運輸功能外, 2020年5月行政院已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」可行性評估、2023年底核定建設計畫,即將動工。交通部高速公路局趙興華局長則表示,國道1號五楊高架南下楊梅端終點,因車道不平衡,連續假期經常自此出現壅塞,因此規劃拓寬工程分成兩段:於新竹系統以北採2至3車道拓寬,新竹系統以南則分流國3,採單車道進行拓寬,同時考量高架及平面間車流轉換需求,也規劃於竹北交流道北側設置出口轉接道,除可提升整體運輸效能外,並可完善緊急救災動線,兼顧效率與安全。趙興華補充,此工程規劃採「半半施工」,將先做南下線,再做北上線,施工期程總共約6年,預計2026年初開工、2032年8月底完工,斥資粗估新台幣1,314億。完工後有望改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並粗估能轉移中長程3成以上汽車,改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁樂觀表示,期盼此工程能如期、如質、如實地完成,有效紓解當地壅塞的車潮,同時未來再搭配「桃竹苗大矽谷推動方案」聯外路網建置規劃,將能使周邊交通路網更加完整,為桃竹苗地區的民眾帶來便捷通暢、省時安全的道路網絡。
首波收假車潮今湧現!高公局曝「14大地雷路段」快避開
清明4天連假今(6日)邁入第3天,假期只剩明日最後一天,國道也陸續湧現收假車潮。對此,交通部高速公路局表示,預估今天國道有14處易壅塞路段,建議用路人提早出發。高公局表示,今天是清明節連續假期第3天,預估國道交通量為121百萬車公里,以北返車潮為主,上午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口、圓山-大華系統;國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、龍井-沙鹿、苑裡-後龍、大山-香山、關西-大溪;國5北向宜蘭-坪林;國4西向潭子系統-豐勢;國6西向舊正-霧峰系統;國10西向仁武-左營端等14路段,建議西部國道南部地區北向用路人於9時前出發,中部地區北向用路人於12時前出發,國5北向用路人建議於9時前出發,以避開車潮節省寶貴時間。清明連假今(6日)邁入第3天,國道陸續湧現收假車潮,高公局預估今天國道有14處易壅塞路段。(圖/交通部高速公路局提供)另外,高公局指出,今天相關疏導措施包括,國1埔鹽系統於12-21時封閉、虎尾及國3西濱北向入口、13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控。高公局提醒,連假期間各國道均可能湧現大量車潮,呼籲民眾南北長途走國3及台61、短途不要上國道、替代道路不用等、盡量搭乘公共運輸。
清明連假首日國5順暢沒塞車 桃機單日湧13萬旅客
受到0403花蓮大地震影響,往花蓮、台東人數減少,每逢連假必塞的國道5號,4日清明連假首日南北向車流均順暢,倒是南迴公路湧現車潮,桃園機場單日旅客量破13萬人。蘇花公路也因地震中斷,航港局安排可同時載運人跟車的新台馬輪,今日加入海運接駁,服務民眾往返宜蘭花蓮。交通部航港局啟動海運疏運機制,可載運230輛小客車的台北快輪4日從蘇澳港出發,抵達花蓮港後再折返。(圖/民眾提供/李忠一宜蘭傳真)依照高速公路局往年車流資料,國5南下段清明連假常塞車到晚間,但昨天連假首日,只有清晨5時至上午9時30分稍有車流,隨後明顯減少,國5北上車流也維持穩定、順暢。不過,屏東縣內的台1線南下車流,卻比起春節增加約19%。自3日晚間6時開始,車輛便湧入屏東縣境內的台1線,根據車流量統計,4日凌晨0時至下午4時,南下總車流量為4萬1375輛,以10至11時的3534輛最高;北上為1萬4973輛,以下午3至4時1871輛最高。高公局預判今日國道易塞路段,包括國1南向中壢轉接道至楊梅端、楊梅至頭份、彰化至埔鹽系統,以及國3南向中和至關西、快官至名間,國10東向鼎金系統至燕巢等路段。高公局建議,西部國道南向用路人盡量上午6時前或中午12時後出發;國5南向用路人建議上午5時前或下午5時後出發,另國5北向用路人建議上午9時前出發。機場運輸方面,桃園機場在連假第一天上午7時不到就滿滿的人潮,也有民眾怕來不及,清晨5時即出門趕飛機。桃園機場公司指出,昨日客運量13萬3949人,今日預估11萬9162人,人流雖大,但不至於到壅塞,民眾仍需提早出門準備。航港局3日啟動海運疏運備援機制,「台北快輪」總計疏運車輛164輛。航港局表示,新台馬輪可載運642名旅客、45輛小客車或18輛遊覽車,今日上午9時30分自蘇澳港開航、下午2時30分自花蓮港返回蘇澳港,明日預訂上午9時從蘇澳港開航。
連假第2天8大易塞路段出爐 國5石碇、坪林南向入口匝道取消封閉
今天(4日)為清明節連續假期第1日,下午國道壅塞路段包括國1南向楊梅至新竹系統、台中至員林;國3南向鶯歌系統至高原、通霄至大甲、中興系統至南投、田寮至燕巢系統,惟至下午4時後已陸續逐漸紓解,其餘路段均能維持行車正常。截至17時,國道交通量為91.2百萬車公里,預估今日交通量為123百萬車公里,仍在預期範圍。高公局表示,明天(5日)為清明節連續假期第2日,預估國道交通量為117百萬車公里,為平日年平均(92百萬車公里)的1.3倍,其中南向交通量可達61百萬車公里,為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1南向中壢轉接道-楊梅端、楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統、北向圓山-大華系統;國3南向中和-關西、快官-名間;國5北向宜蘭-坪林;國10東向鼎金系統-燕巢等路段,建議西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發;國5南向用路人建議5時前或17時後出發,另國5北向用路人建議於9時前出發,並注意花蓮相關道路管制封閉訊息。因受0403花蓮地震影響,高速公路局預期國5旅次需求略降,可以其他疏導作為因應,爰取消國道5號4月5日之石碇、坪林南向入口匝道封閉措施,明日疏導措施包括5-12時封閉國1埔鹽系統及西螺南向入口、13-18時國5 蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局提醒用路人,儘量減少東部相關行程,若開車出門務必檢查好車況、養足精神,繫妥安全帶、注意車前狀況並保持安全距離,切勿超速、疲勞、分心駕駛。高公局祝大家清明節假期行車平安。
冬季縮水、夏季變長!台灣百年升溫1.5度 極端天氣強度、頻率均增
立法院交通委員會今(1日)安排「極端氣候災防預警暨汛期防汛準備辦理情形」專題報告,據交通部氣象署結合學研單位合作分析結果顯示,台灣地區過去百年來溫度上升約攝氏1.5度,年總降雨變化不大,但降雨日數減少,預估未來天候趨勢冬季變短、夏季變長,極端高溫、極端降雨強度及頻率均增加,且侵台颱風個數減少,但強度、降雨均會增強。立法院交通委員會今邀交通部長王國材就「極端氣候災防預警暨汛期防汛準備辦理情形」進行專題報告,並備質詢。根據中央氣象署結合學研單位合作分析結果顯示,台灣地區過去百年來溫度上升約1.5度,年總降雨變化不大,但降雨日數減少,顯示短時間的強降雨發生頻率增加。未來天候整體趨勢為冬季變短、夏季變長、極端高溫發生頻率增加、春雨減少、梅雨強降雨增加、極端降雨強度及頻率都增強,此外侵台颱風數也會減少,但颱風強度和降雨都會增加。對此,交通部綜合規劃司長張垂龍報告指出,水利署在今年3月18日成立「旱災緊急應變小組」,氣象署每周客製化提供未來1週的降雨趨勢供決策參用,且氣象署與公路局、高速公路局合作建置高速公路、快速道路及省道沿線觀測站點,持續開發「新一代劇烈天氣監測系統」(QPEPlus),也發展區域動力降尺度模式,就進行未來1至3個月提供乾旱指標預報,以有效降低乾旱所帶來的災害衝擊。張垂龍續稱,氣象署持續加強對極端事件的即時監測,並適時提出預警,像是今年颱風季起,於警報期間試辦「沿海地區風力預報」,協助縣市政府強化停班停課決策。另外大規模或較劇烈的豪雨,將每3小時更新預報;較大規模或劇烈豪雨除發布「大雷雨即時訊息」,必要時會透過災防告警細胞廣播傳送警訊;若有停班停課決策需要時,也會主動召開地方政府視訊連線研商會議。此外,在高、低溫特報精緻化預警,氣象署將採「黃、橙、紅」3色燈號分級,2022年11月以及2023年6月起,將低溫特報與高溫資訊的發布精細度拓展至鄉鎮尺度。農林漁畜牧領域方面,氣象署與農業部簽訂「農業氣象資訊服務及應用合作協議」,規劃至2025年完成將農業氣象觀測網,從現行79站擴增至249站。氣象署提供713個地點的農業精緻化預報資訊,供農民及相關單位運用。
清明連假出國潮 提前3小時報到最保險
下周就是清明節4天連續假期,桃園國際機場又迎來一波出國旅遊高峰,估計每天有13萬人次出國,航空公司建議旅客提早3小時至機場報到。高速公路局則提醒,預估連假車潮接近歷史最大量,尤其國5南向更有可能創新紀錄,中南部則可能出現30度以上高溫。目前桃園機場平日出入境旅客約為10萬人次,預估清明連假期間,每日旅客上看13萬人次。台灣虎航呼籲旅客提早3小時抵達機場,以避免趕不上航班。交通部長王國材表示,桃園機場的海關、證照查驗、檢疫、安全檢查等,已經歷多次連續假期的考驗,雖然連假會塞一點,但不管在陸側或空側,桃機都會全力以赴,讓大家放心出國。高速公路局指出,清明連假首日南下交通量為平日的1.6倍,接近歷史最大量,檢視歷年數據,研判假期前2天是以南向車流為主,末2日以北向車流為主。高公局說,假期首日為掃墓、返鄉旅次,第2至4日主要為旅遊旅次。由於這次清明連假首日就是清明節,研判一早即有大量返鄉掃墓車流,當天提前於清晨5時起至中午12時實施西部國道高乘載管制,以及時段性封閉部分匝道、匝道儀控等措施。高公局表示,清明連假國5雪山隧道南向全日最大交通量前10名,清明節連假首日即占8名,今年預估連假第一天雪隧南向將有機會創下歷史最大交通量,其餘各日亦將有大量旅遊車潮。天氣部分,中央氣象署預估,清明前2天,會有北方雲系再靠近台灣,北部、東半部、中部山區局部短暫雨。沒下雨的時候,北部、東半部高溫26至29度,中部、南部可達30度以上。
好塞!國1北向三重段「2車爆追撞」 車流回堵卡國道
國道1號北向三重段今(26)日一早便發生2車追撞事故,整起意外造成中內線車道遭佔據,導致後方車流回堵情況加劇,高速公路局稍早已派員前往處置,目前道路障礙尚未排除,籲請駕駛當心路況。據悉,國道1號北向三重段今日一早發生轎車與小貨車的碰撞事件,突如其來的追撞意外導致後方車流嚴重回堵,目前高速公路局稍早已派員前往處置,整起事故尚未排除,籲請駕駛小心慢行,而詳細釀禍原因仍待後續進一步調查釐清。
天降豬豬!國道3號驚見另類越獄事故 網友直呼「標準的打拋豬」
國道3號屏東九如北上路段,13日上午11時18分驚見一幕離奇畫面,1隻大豬隻突然從行駛中的車輛一躍而下,重摔在地不幸身亡,高速公路局南區交控中心接獲報告後立即通報屏東工務段前往處理,並警告涉事車主可能面臨高額罰款,目睹民眾將過程發布上網,瞬間引起網友熱議,國道公路警察局第五公路警察大隊,接到高速公路局南區交控中心的通報後,立即派員前往現場處理,並通知屏東工務段進行清理工作,並於上午11時50分排除道路上的豬隻,所幸沒有造成任何交通事故。目前警方已初步確認違規車輛車號,將盡速通知車主到案說明,並根據情況進行相應處罰,最高處罰18000元罰款。影片曝光後紛紛引起網友留言,「跳車也死,沒跳車也得死」,形容這隻豬是「想越獄的」以及「想死的有尊嚴」,也有一些網友以幽默的方式評論稱之為「標準的打拋豬」。第五公路警察大隊呼籲,駕駛在行駛中應該嚴格覆蓋、捆紮車輛上的貨物,以避免類似事故發生,根據《道路交通管理處罰條例》違規者可能面臨3000元以上18000元以下的罰款,甚至吊銷駕照。大豬跳車後已身亡。(圖/翻攝畫面)
國有地遭占成免費停車場!汐止公所大整頓 未來擬收費杜絕路霸
新北市汐止山光路涵洞內道路緊鄰國道1號,長約400公尺道路未畫設紅線,長期遭占用,停滿附近民眾的車輛,更有民眾停放廢棄車及隨意丟棄垃圾,整段路宛如免費停車場,環境雜亂不堪,加上位置偏僻,易成為治安死角。去年11月底,汐止區公所與養工處重新鋪設柏油,畫設停車格,交通局未來擬收費,杜絕路霸。汐止區公所2023年11月,先張貼公告通知車主移車,公告期滿後,配合環保局與汐止警分局拖離廢棄車,再重新鋪設柏油、畫設停車格及雙向紅線,道路變得煥然一新。(圖/中國時報高鈞麟攝)山光路涵洞內道路屬交通部高速公路局所有,汐止公所負責維管,整條路緊鄰國道,尾端是私人土地,有如1條「無尾巷」,而且位置偏僻,基本上可說「人跡罕至」。去年9月,記者直擊,過了山光路涵洞,約400公尺長的道路停滿超過百輛各式汽機車,有懸掛牌照堪用的,更有無牌照的報廢車,連80年代紅極一時的「霹靂車」也遭車主棄置於此。因地面上未設置標線及停車格,該路段形成附近居民的免費停車場,車主有默契地依序將車輛排列整齊,絲毫不浪費空間。後到停車的民眾,根本不愁無車位可停,只需停到較遠處,停妥車後,再騎機車當作接駁車返家即可。誇張的是,數輛外觀老舊又無牌照的廢棄車車窗遭人敲破,車內塞滿工程廢棄物、家用垃圾,甚至是廚餘,蚊蠅滿天飛,卻未見人清理。汐止公所、環保局在涵洞牆上張貼公告,呼籲民眾勿丟棄垃圾及通知車主移車,無公德心民眾仍置若罔聞。據悉,該路段10多年來「乏人聞問」,導致環境髒亂,又缺乏監視器,偶爾有宵小覬覦,敲破車窗再竊取財物,成為當地治安死角、環境汙點,山光里長陳永松多次向汐止公所建議清整。汐止公所表示,去年11月申請經費,先張貼公告通知車主移車,公告期滿後,配合環保局與汐止警分局拖離廢棄車,再重新鋪設柏油、畫設停車格及雙向紅線,道路變得煥然一新,未來警方將加強取締,杜絕路霸。交通局說明,該路段共畫設23格停車格,將比照樟樹一路停車格費率,預計6月底前實施收費,未來將與公所研議闢建停車場的可行性。
國3工程意外!怪手滑落邊坡翻覆 關廟段南下車道驚見挖斗
國道3號關廟路段南下354.9公里處今(23)日傳出工程意外,現場一輛原先在施作工程的怪手,因不明原因滑落邊坡且當場翻覆,更使得機具斗大的挖斗入侵車道中,所幸及時發現而未釀成交通事故,目前怪手駕駛也已被送往醫院救治。國道警察第八大隊表示,勤務指揮中心於今(23)日上午9時16分接獲報案,指出在國道3號南下354.9公里處有怪手翻覆,經派員到場了解後,發現應是邊坡施工機具不慎掉落所致,同時也緊急啟動警戒措施及封閉外側車道,所幸並未影響現場車流通行,現場預計將於中午12時排除完畢。根據曝光的現場照片,可見該輛怪手機具呈90度側翻在邊坡下方,而前方的巨大挖斗則入侵在南下路肩與外側車道,且當事發當時正值交通期間,現場各式大小車輛也不斷通行中,好在行經駕駛皆有察覺,因此並未造成其他交通事故發生。警方指出,目前該路段正在施作工程,為交通部高速公路局南區養護工程分局白河工務段外側邊坡地錨固定工程,目前怪手滑落原因仍不明,至於怪手駕駛則已由施工單位協助送醫,且經診治後已無大礙。
國道「收假11地雷路段」曝光 高公局籲:9點前出發
明天大年初五是7天春節連假最後一天,高速公路局預估國道11路重點壅塞路段,包括國1北向西螺-埔鹽系統、國5北向宜蘭-坪林等路段,建議西部國道北向、國5北向用路人在早上9時前出發,節省寶貴時間。高公局指出,今天大年初四國道開始壅塞,包括國1北向苗栗至湖口、豐原至后里、西螺服務區至員林、民雄至斗南、岡山至路竹;國3北向關西服務區至大溪、後龍至西濱、沙鹿至大甲、斗六至名間;國5北向宜蘭至坪林;國6西向東草屯至霧峰系統,其餘路段均能維持行車大致正常。高公局統計今日截至晚間6時,國道交通量為96.8百萬車公里,預估今日交通量為133百萬車公里,仍在預期範圍。 初五國道管制措施。(高公局提供/蔡亞樺台北傳真)明日2月14日為大年初五,也是連假最後一天,高公局預估國道交通量為115百萬車公里,為平日年平均92百萬車公里的1.3倍,其中北向交通量可達67百萬車公里,為平日年平均的1.5倍。高公局預判明日重點壅塞路段,包括國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口;國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪;國5北向宜蘭-坪林;國4西向潭子系統-豐勢;國6西向舊正-霧峰系統;國10西向仁武-左營端等路段。高公局建議,西部國道北向用路人,南部地區於9時前出發,中部地區於12時前出發;國5北向用路人建議於9時前出發,節省寶貴時間。明日國道相關疏導措施,包括中午12時至深夜12時封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口;中午12時至晚間9時封閉國1虎尾、仁德北向入口及國1王田雙向入口;下午1時至晚間6時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制;單一費率、0至5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。
初四重點壅塞路段曝! 高公局公布疏導措施
今(13日)為大年初四,春節連續假期第6天。對此,交通部高速公路局預測今日上午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里;國5北向宜蘭-坪林等路段;國4西向潭子系統-豐勢,建議西部國道北向用路人,南部地區於9時前出發,中部地區於12時前出發;國5北向用路人建議於9時前出發。高公局官網也指出,今日0至5時平均交通量為13百萬車公里,為年平均平日(3.9百萬車公里)之3.3倍;預估今日交通量為133百萬車公里。目前全國道路況皆大致正常,截止上午8時,交通量為22百萬車公里。高公局續稱,今日相關疏導措施包括:12-24時封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口;12-21時封閉國1虎尾、仁德北向入口及國1王田雙向入口;13-18時國1下營系統至頭份、國3官田系統至竹南,各交流道之北向入口高乘載管制;13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制;單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。
初二回娘家交通量增1.4倍 初三更塞!高公局建議提早出發
春節連假天氣轉好,出遊人潮增多,交通部高速公路局12日表示,統計11日的初二回娘家,全日交通量為 133.1百萬車公里,為年平均平日92百萬車公里之1.4倍,國5交通量為3.5百萬車公里,為年平均平日的1.3倍,預計今日交通量為135百萬車公里,比初二更塞,建議西部國道北向用路人,南部地區於9時前出發、中部地區於12時,國5北向也是9時前出發,避開塞車時段。高公局表示,到2月12日上午7時為止,交通量為15.3百萬車公里,預估今日的交通量將達到135百萬車公里;其中國道5號北向通過量為7365輛次,國道5號北向雪山隧道通過量比2023年春節連假同期增加25.5%。今日相關疏導措施包括:5到12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、西螺、國5石碇及坪林南向入口;12到24時封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口;12到21時封閉國1虎尾、仁德北向入口及國1王田雙向入口;13到18時國1下營系統至頭份、國3官田系統至竹南,各交流道之北向入口高乘載管制;13到18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制;單一費率、0到5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局預判今日上午重點壅塞路段為國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統,北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、圓山-大華系統;國3南向土城-關西、快官-霧峰;國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林;國4西向潭子系統-豐勢;國10東向鼎金系統-燕巢系統等路段,建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發,國5南向用路人建議於17時後出發;另西部國道北向用路人,建議南部地區於9時前出發,中部地區於12時前出發,國5北向用路人建議於9時前出發,避開塞車時段。