EV降價台廠嗨2/「要讓大家買得起電動車」 馬斯克砍價貿聯-KY沒在怕 「因為科技業一直都降價」
金兔年台股新春開紅盤,除了半導體族群回歸盤勢主角外,特斯拉(Tesla)概念股也成了市場資金關注的焦點,其中貿聯-KY(3665)從250元一路衝上275元,突破將近4個月的橫盤整理區間,一度收復半年線,朝年線邁進。貿聯-KY股價突然翻騰,關鍵因素是電動車大廠特斯拉在台灣春節休假期間,陸續宣布降價,讓全球各地訂單蜂擁而至,而身為特斯拉連接線供應商的貿聯,也跟著水漲船高。特斯拉降價的同時,市場憂心特斯拉也會要求供應商降價。「降價是一直都在進行的」,對此貿聯-KY(3665)總經理鄧劍華告訴CTWANT記者,「不僅電動車,公司也還有數據中心、工業領域及家電等不同市場的布局都在發酵中。」貿聯最新公布的1月營收,也以新台幣40.76億元創同期新高,一掃市場對於降價的疑慮。連接器廠貿聯-KY總經理鄧劍華對於砍價疑慮直接以一句「降價是一直都在進行的」來釋疑。(圖/黃鵬杰攝)事實上,貿聯-KY的股價一度遭特斯拉股災波及。2022年堪稱是特斯拉股價最慘澹的一年,大陸封城及上海廠停工一個月,加上執行長馬斯克「分心」在推特,使得特斯拉股價從361美元跌到123美元,跌幅深達66%,2023年一開年又下探108美元;身為特斯拉概念股的貿聯因而從去年9月掛牌新高345元,到第四季跌回231元,因新事業給力才自行爬出谷底。就在市場觀望特斯拉是否跌破100美元之際,特斯拉逆勢而行,一月初先是在日本、中國及韓國宣布降價,降幅約一成,1月中又調降歐洲及美國售價,降幅甚至高達二成,震撼全球車市。降價策略果然奏效,特斯拉股價全面大反攻,一路上衝到189美元,今年以來漲幅達75%,傲視美股。特斯拉執行長馬斯克在1月25日的電話會議上直白地說,「價格是影響電動車銷售的最大關鍵,目前有很多人想買特斯拉,但買不起、1月降價的價格變化確實對一般消費者產生了影響。」「訂單是產能的兩倍。」經歷上海廠事件,馬斯克有保留地說,2023年整體車市需求將會衰退,但特斯拉自己還是會不錯,公司也預估,2023年交車數量將達180萬輛,年成長率約37%。TrendForce分析師陳虹燕指出,電動車市場規模原就處在擴張階段,尤其是當上游成本不斷增加下,許多車廠紛紛提高新車訂價,特斯拉卻反其道而行,勢必會讓競爭者造成一定的壓力和市占排擠。比亞迪持續強攻電動車,根據研究機構統計,比亞迪已跟特斯拉成為兩大電動車領導廠。(圖/新華社)陳虹燕表示,2023年電動車市場預估將成長36%,其中純電動車(BEV)的市占以特斯拉、比亞迪為兩大領導廠,比亞迪同時也是插電式混合電動車(PHEV)的龍頭車廠。根據工研院統計,2022年全球新能源車(含油電車及純電車)的總銷量約1500萬輛,而全球該年度汽車總銷量約8000萬輛,其中銷售前三名,分別是豐田(TOYOTA)、比亞迪(BYD)及特斯拉,其中豐田主要是油電車。工研院產科國際所經理謝騄璘分析,當各國現在的政策趨勢都是希望將電動車以國民車的角色來推動,因此設定了車價上限,再搭配不同的補助政策,自然會引導廠商將車價壓低以符合規範,不過這也考驗各家車廠的競爭力。而車廠降價對於供應商的獲利有何衝擊?謝騄璘認為,如果供應商的成本降低的速度高於客戶的要求,基本上的影響就相對有限,而且如果車廠降價衝量有效果,對於供應商的訂單也會有所幫助,在單價降但數量增的狀況下,未必會是弊大於利。
特斯拉Q4財報優預期股價回神 2023年目標180萬輛年增37%
電動車大廠特斯拉(TSLA-US)公布第四季財報,包括營收、獲利均優於分析師預期,不過毛利率則低於預期。公司也預估,2023年交車數量將達180萬輛,年成長率約 37%。在財報公布前一天,特斯拉也宣布,將投資逾36億美元來擴建內華達州製造基地,預計將新建2座工廠,其中一座將量產電動卡車Semi,另一座工廠則將生產新款電池4680。特斯拉第四季營收為243億美元,年增37%,獲利為37億美元,年增59%。特斯拉股價近一周內也持續走揚,從每股127美元上漲到144美元。對於日前在美國、歐洲及中國等地調降汽車售價,特斯拉也坦言,是因為面對道利率上升及總體經濟環境不確定性等挑戰,而公私地的應對方式將是,加速降低成本及提高生產效率。特斯拉預估,2023年交車量將達180萬輛,這樣交車量是2022年總交車量約130萬量成長37%,也比2022年約140萬的產量高出約31%。