「微電車」成移工最愛代步工具 違規案外國人占一半
微型電動二輪車2022年11月30日起正式納入管理,過去不用保險、免掛牌,加上價格便宜、方便代步,成為移工及高齡者最愛的代步工具,導致違規亂象頻傳。交通部統計,近3年新北市微電車傷亡數據,65以上的高齡者從2021年99件、2022年119件、2023年124件,2024年僅統計至1月,已發生19件,高齡者受傷人數逐年攀升,3年更累計2死。警察局表示,會針對外籍人士、高齡者及青少年加強宣導,每月並配合高灘處聯合稽查取締。現行規定中,騎乘微電車雖免駕照,但須年滿14歲,騎乘時配戴安全帽,不可載人、酒駕、毒駕,行駛時速不可超過25公里,也不得擅自改裝電子控制裝置。由於價格低廉、方便代步,以往不用保險、免掛牌,就能上路,成為移工及高齡者熱門的代步工具。新北市警察局統計,今年1月至4月15日,取締微電車違規577件,「不依規定停放車輛」199件最多,「未依規定戴安全帽」110件次多,「乘坐人數超過規定」100件再次之,違規族群則以「外國人」288件較多,將近總違規數一半。新北市議員黃心華指出,微電車掛牌雖有2年的緩衝期,執法時仍應先以勸導為主,並強化騎乘安全的教育宣導,以免民眾因資訊接收不足而受罰。警察局表示,經分析微電車肇事時段、型態及肇因,機動彈性規畫執法勤務,每月配合高灘處聯合稽查,加強執行微電車違規改裝及超速稽查取締。另製作宣導文宣,針對外籍人士、高齡者及青少年加強宣導外,持續利用各項勤務、座談會等,至機關、學校及派出所親子活動等宣導微電車安全駕駛觀念。
朝陽科大後山賞夜景釀車禍! 情侶駕車落山下「釀2傷」
20歲陳姓男子駕車載著22歲邱姓女子,在賞完夜景下山途中,行經台中市霧峰區吉峰東路時發生車禍,小客車快速衝下邊坡5公尺處,警方獲報抵達後,立即將2人送醫,所幸均無大礙。據說,陳男和邱女剛去阿罩霧觀景平台賞夜景,在回程途中經過一處小彎道,疑因小客車操作不當,在台電桿朝陽幹39分前面發生車禍,車輛快速衝下坡,卡在護欄下方約5公尺的樹叢中。警方表示,在昨晚10點20分接獲吉峰東路有車禍事故,警消到場後,協力將2人救出,陳男和邱女僅手腳擦挫傷,立即把2人送往亞大附醫治療,均無生命危險,後續警方對陳男實施酒測,顯示並無酒精反應。警方說明,肇事原因是車速過快,今年初已祭出速限25公里,希望防止車禍再度發生,還指出位處朝陽科大後山的霧峰山區阿罩霧觀景平台,是許多民眾觀賞夜景的好去處,但該路段車流量不少,發生不少車禍,原因之一是因為此路段是通往朝陽科大宿舍的唯一道路,呼籲民眾行經時要注意安全。
8地震侵擾後!嘉義一晚又連4震 最大規模4.2「全部在義竹」
嘉義當地於12日晚間起接連8次地震,讓當地民眾人心惶惶,但是從14日0點18分起至14日清晨6點9分這段時間,嘉義當地在短短6個小時中,又發生了4次地震,其中規模最大地震為4.2級,其餘地震皆在3至4級之間。根據中央氣象署資料顯示,14日0點18分,嘉義縣當地發生規模3.3地震,震央位於即在嘉義縣政府西南方14.6公里、嘉義縣義竹鄉處,震源深度為8.9公里。嘉義縣義竹、太保最大震度為2級。而在2點39分之際,嘉義縣當地接連發生2次地震,一次是規模3.7地震,震央位於即在嘉義縣政府西南方15公里、嘉義縣義竹鄉處,震源深度為8.7公里。嘉義縣義竹最大震度為3級、太保最大震度為2級。另一次地震同樣發生在2點39分,嘉義縣當地發生規模4.2地震,震央位於即在嘉義縣政府西南方14.4公里、嘉義縣義竹鄉處,震源深度為25公里。嘉義縣義竹最大震度為4級、太保最大震度為2級。最後一次地震為14日清晨6點5分,嘉義縣當地發生規模3.4地震,震央位於即在嘉義縣政府西南方15公里、嘉義縣義竹鄉處,震源深度為9.7公里。嘉義縣義竹、太保最大震度為2級。而從資料中也可以看到,除了嘉義縣當地於14日深夜接連發生4次地震外,其實花蓮當地的餘震也是沒有停歇的跡象,從13日0點至今,花蓮縣當地發生16次地震,其中13日20點38分、20點55分、22點26分、14日上午7點23分,分別發生規模4.4、4.1、4.9與規模4的地震,其餘12次地震皆為規模3至4之間。
921後最大地震兩震度相似 未來三四天可能仍有6.5以上餘震
台灣在今天7時58分,發生芮氏規模七點二的大地震,震央在花蓮縣縣政府南南東方25公里,台灣東部海域,靠進陸地的位置,發生規模7.2,深度15.5公里的地震,由於震央離陸地非常近,再加上是極淺層地震,全台包括離島都有感覺到相當震度,中央氣象署地震測報中心提醒,餘震可能仍不斷,大家絕對要注意安全。地震發生後,許多民眾主動回報災情PO網,圖為花蓮東大門附近傳出有兩棟房屋倒塌,但因第一時間資訊,尚難確定災情嚴重性與真偽,有待連續餘震結束後,當地縣市政府進一步查證。(圖/民眾提供)中央氣象署地震測報中心說,地震能量累積快速,但不會一次釋放完畢,研判後續還有震度6.5到7的餘震,很可能發生在同區域,請全國民眾注意,時間就是這三、四天內,今天上午8時許已經出現6的餘震,民眾如果發現房屋有危險,必需要進行應變處置。地震測報中心認為,地震震央從淺到深都測到地震,是在921地震發生25年後發生的最大規模地震,兩個地震規模接近,地震從中部到北部都會非常明顯,尤其是台北盆地感受到震動會更大,離島馬祖金門也都有感。中央氣象署指出,根據民國109年地震新標準,六強震度的地震應該還是台灣第二個地震,在111年918池上地震也是六強震度。除了花蓮台東是六強震度,其他區域多為四強震度,全台都有感。中央氣象署針對宜蘭、新竹、花蓮等12個縣市發佈國家級地震警報。地震初判是菲律賓板塊與隱沒的歐亞大陸板塊碰撞,能量累積快速,這也是非常容易發生地震的地區。僅震央附近規模六地震可說是非常多,2018、2019、2010到目前為止都有紀錄。九二一地震是發生在陸地上,規模7.3,深度8.0,5,造成災害相當嚴重,但今天地震震央是在海上,災情部份仍須持續觀察。中央氣象署也發佈海嘯警報,但預估海嘯波應該不會太大,提醒民防單位與民眾注意。
陸啟用M503西向東航路 專家:有法律戰意味
大陸民航局30日取消M503航線自北向南飛行偏置,啟用M503航線W122、W123航線由西向東運行。對此,專家說,這是否認海峽中線和台灣的限航區,有法律戰的意味。也有人認為,此舉也加大了台灣空防監測壓力。據《中央社》報導,國家政策研究基金會副研究員揭仲說,M503航道經過我跟陸方交涉後,距海峽中線25公里,原本只有7.8公里,陸方現在又讓距離變為7公里,如果民航機轉向大一點,就很容易越過中線。揭仲指出,陸方做出此舉,除壓縮台灣空防預警時間,也想否認海峽中線,這也是用技術手段否認台灣法律的限航區,有打法律戰的意味。國防安全研究院國家安全研究所長沈明室指出,「中共用航線的改變執行界於戰爭與和平間的灰色地帶行動」。而這是針對台灣總統大選結果,過去中共軍機就有越界,不過這還是算偶發事件。全球防衛雜誌採訪主任陳國銘也認為,這可以視為陸方對台灣新政府的施壓,估計在520前還會有其他手段,過往M503航線都在討論「木馬屠城記」,怕中共會用軍機偽裝成民航機,進而威脅台灣攻佔機場,但這個可能性很低,因為空運能量有限,而國軍也有反擊能力,要做出此行動代價太高。
泰房爆買潮2/達人直播帶路:「500公尺馬路滿是賣屋廣告」 海外買房一定要先住過
「我家前面的公寓正在蓋,預售三年了還沒賣完」,「在這邊走路,短短500公尺的路,就可看到很多不同家仲介公司掛牌子說要賣屋」,「還有個體戶手寫招牌說要忍痛降價求急售,一路重複貼,看起來真的很絕望!」42歲的羅聖治用手機為CTWANT記者進行視訊導覽,分享在泰國的第一手訊息。羅聖治因1989年南進政策,舉家搬到泰國,他中英泰文都精通,目前在當地公司做軟體專案經理,過去他常分享在泰國的生活細節,但因愛莉莎莎的買屋新聞,讓他平常約20人互動的私人臉書帳號,一下湧進超過390個讚、上百次的轉發分享。CTWANT記者越洋聯繫上羅聖治,他熱心用手機轉播,導覽位在曼谷約25公里的北纜府住家附近現況,當地有不少大工廠,儘管未來前景無限,但當地人買房態度仍謹慎,沿路有不少賣房的廣告。接著,羅聖治走進當地購物商場Jas Urban,「這裡原本有很多高檔餐廳進駐,疫情後做不起來紛紛撤出,替換上的大多是平價餐飲,包括中國品牌的火鍋、麻辣燙、手搖飲料蜜雪冰城,名牌專櫃變成outlet成衣。」他邊走邊說,儘管有新捷運開通,但房市買氣仍撐不起來,連附近的銀行提款機都隨著超市一起結束營業。羅聖治說,他在泰國的精算師朋友也都不買房子,以租屋為主,「因為泰國持有房子麻煩、稅很複雜,房價差距也很大。」他建議,若想買泰國的公寓出租投資,至少要親自到想買的地段住個三個月後,再決定比較好。近來台灣電動車、ICT和印刷電路板廠商都前往泰國投資設廠。(圖/翻攝自MGR ONLINE官網)羅聖治也跟CTWANT記者說,泰國未來發展前景仍是好的,因為疫情與中美貿易戰後,不少產業鏈轉往其他國家布局,像是PCB、組裝廠、電源、被動元件,以及食品、鑄件等傳產相關業者都紛紛插旗在泰國作生產基地,像是廣達(2382)、群光(2385)和鴻海(2317)等,在泰國具備一定規模,「有了工廠、接下來就會有人力進駐,勢必就有住房需求。」他認識的當地人,就已有因設廠的土地買賣,賺了一大筆錢。出版多本小資理財書的易飛網策略長楊倩琳,也看好泰國新總理賽塔(Srettha Thavisin)對未來經濟的布局,且他從政前是地產大亨,勢必把房地產作為施政重點;她已經買了六間房,除了喜歡泰國、預計要在當地養老外,也是做全球資產配置、分散風險。「我絕不會鼓勵大家去泰國炒房!」楊倩琳說,泰國房價是溫的,所以投資一定是用「閒錢」,且要等5到8年這樣的心態去看,絕對要自己做功課,仲介介紹的不一定符合自己的需求,像她一年多就親自飛泰國7次,要買哪一區就先在當地住一陣子觀察,才做決定,且對每個房子的目標清晰,到底是要收租、還是資產配置。小資理財達人楊倩琳為買泰國房地產下足功夫,絕對都是親自走訪研究。(圖/翻攝自楊倩琳臉書)有房仲介紹給楊倩琳一間精華蛋黃區房子,但是坪數小,她不認為有錢人會願意住在這麼擠的地方。「不能只聽仲介的一面之詞!」她說,很多號稱捷運站旁的案件、其實很偏遠,買房前一定要親自去看過。楊倩琳看好當地科學園區工作租房需求,花了300萬元買的成屋,馬上就租給外國工程師,每月收租1.3萬元,每年投資報酬率約5%,她同時泰國開證券戶,將收到的房租定期定額買泰國高配息ETF。她特別提醒,外國人無法在泰國當地貸款,所以預售屋付完首付款後,一定要規劃好時間、準備交屋時要一次付清的尾款。「當你選擇投資這個國家,就要對於他未來的經濟或是政治走向,有非常大的了解。」楊倩琳的一位朋友投資日本千萬房產,後來日幣貶值就少了百萬,還有朋友投資馬來西亞房地產,馬幣貶值而賠錢套牢,「海外置產從來就不是一件容易的事!」
台82線連續3起車禍!9輛車遭撞擊 交通壅塞引民怨
嘉義縣台82線快速公路東向西23.2公里,嘉義交流道路段今早8點左右發生一連串的車禍,在短短的500公尺內,共發生3起車禍,涉及的車輛多達9輛,由於事故發生在正值上班尖峰時間,導致交通一度嚴重阻塞,引起民眾怨聲載道,警方已經展開處理和調查,後續將釐清事故原因。嘉義縣台82線快速公路段,一早便連發3起車禍,且事故竟還分別在500公尺內的不同位置,每起車禍涉及的車輛分別有4輛、3輛和2輛,所幸消防局並未接獲有傷患需要救援的通報,警方獲報後立即調派拖吊車迅速趕到現場,進行事故現場的處理和清理工作,目前交通狀況已恢復正常通行。值得注意的是,昨日早上7點多,台82線東向西25公里的水上交流道附近,也發生一連串車禍事故,涉及的車輛約有10餘輛,車輛全數正停放路邊處理,造成占用內兩線道,使後方來車嚴重回堵,兩起事故發生在鄰近的路段,使得該區域的交通情況相當混亂,造成趕著上班上學的用路人抱怨連連。
當年買錯車 台鐵普悠瑪、太魯閣號20年如夢一場
扁政府時期台鐵決定向日本引進太魯閣號、普悠瑪號2款傾斜式列車,為的是在多彎的宜蘭線可以「開快一點」。但先是因為2款列車座位數太少,反倒造成東部幹線一位難求;接著又在2018年、2021年發生重大列車事故,惡名昭彰。如今台鐵形同宣布2款列車退出東部幹線主跑車型,苦吞當年買錯車的惡果。2001年台鐵奉行政院核定購車經費,採購太魯閣號及普悠瑪號,統計2006到2010年約花費212億元採購太魯閣與普悠瑪號2款傾斜式列車;2006年太魯閣號、2012年普悠瑪號陸續投入營運。傾斜式列車由於車體在轉彎時可以側向擺動,在彎道不用降速,比非傾斜式列車快約時速25公里,在多彎的宜蘭線八堵-頭城路段可縮短行車時間。實際查看台鐵班表,區間車行駛八堵-頭城約需80分鐘,最長可以到100分鐘,但普悠瑪號僅要43分鐘。問題是,為了這省下來的40分鐘,台鐵付出了「軌道破壞」及「運量降低」的2個沉重代價,得不償失。首先,由於列車高速行進,轉彎時也不降速,每次列車行經等於是把軌道從地面上強力「拔」起來,埋下日後地基不穩的不定時炸彈;其次,普悠瑪號、太魯閣號一開始座位數僅372個還不准賣站票,相較之下原本行駛東幹線的PP自強號有600個座位,站票無上限,如果全滿,一趟最高可運送1000人,載客量相差2、3倍。更諷刺的是,台鐵東部幹線部分路線仍是單線運行為主,單軌路段占了112公里之多,前瞻建設裡的「花東地區鐵路雙軌電氣化」預計2027年全線雙軌路線才通車。換句話說,買了快車又如何?根本沒有軌道可以跑,本末倒置。因此之後不斷有建議把普悠瑪號、太魯閣號挪到西部幹線使用。2018年普悠瑪號事故、2021年太魯閣號事故共喪生67人、受傷數百人,2次重大列車事故之後,普悠瑪號、太魯閣號定位尷尬。事實上2款傾斜式列車近年來已經在西部幹線行駛,台鐵如今的調整只是再一次確認了2款列車形同退出東部幹線,20年購車計畫如一場遊戲一場夢。
杜蘇芮往金門移動 雨勢預估下午趨緩
今(28)日第5號颱風及其外圍環流影響,臺灣南部、東部及東南部地區及澎湖、金門、馬祖有短暫陣雨,其他地區亦有局部短暫陣雨。明(29)日東半部地區、恆春半島及澎湖、金門、馬祖有局部短暫陣雨,其他地區為多雲,午後有局部短暫雷陣雨。今、明兩天臺灣各沿海及澎湖、金門、馬祖有長浪發生的機率,請注意。原位於關島西南方海面的熱帶性低氣壓已於28日2時發展為輕度颱風,編號第2306號(國際命名KHANUN,中文譯名:卡努),中心氣壓998百帕,28日2時的中心位置在北緯12度,東經138.1度,即在雅浦島北方290公里之海面上(鵝鑾鼻東南東方2170公里之海面上),以每小時15轉26公里速度,向北北西進行,中心附近最大風速每秒18公尺(即每小時65公里),相當於8級風,瞬間最大陣風每秒25公尺(即每小時90公里),相當於10級風,7級風暴風半徑150公里,預測29日2時的中心位置在北緯15度,東經136.1度,即在雅浦島北北西方660公里之海面上(鵝鑾鼻東南東方1800公里之海面上)。28日2時的中心位置在北緯 22.8 度,東經 119.0 度,以每小時25公里速度,向北北西進行。中心氣壓945百帕,近中心最大風速每秒43公尺,瞬間最大陣風每秒 53 公尺,七級風平均暴風半徑 250 公里(西北側 250 公里、東北側 250 公里、西南側 230 公里、東南側 250 公里),十級風平均暴風半徑 80 公里(西北側 80 公里、東北側 90 公里、西南側 60 公里、東南側 80 公里)。
關西居民盼喝水庫水無望?北水局:特殊狀況才供民生用
關西鎮鳳山溪汙染事件後,地方居民要求飲用水庫水,石門水庫至新竹聯通管工程計畫進度備受矚目。北水局指該工程主要為穩定竹科供水,只有在「乾旱」及「特殊情況」才會供給民生用水,換句話說,民眾還是必須仰賴鳳山溪水過活。北水局副局長郭耀程強調,新竹聯通管是「備援管線」,讓新竹科學園區穩定供水,減少竹科缺水風險,水公司未來在關西做好的三通連接管,只有在特殊狀況和乾旱時供水,水公司平時還是要以鳳山溪供水,才不會浪費水資源,有效整治鳳山溪應是當務之急。石門水庫至新竹聯通管工程全長25公里,分3個標案發包施作,第1標石門到關西段約6公里,經費32億元,從石門水庫「分層取水工」處挖長3.4公里的隧道,屬工程難度最高的「要境標」,評選廠商後將在7月20日開標。第2標和第3標沿關西鎮、橫山鄉到竹東鎮的台3線,埋設2000公厘的輸水管線,經油羅溪和上坪溪各設置1座水管橋,沿上坪溪左岸到上坪攔河堰之前的跨河放水段,做引水路跌水工,連接寶二水庫的引水渠道,工程難度相對比第1標低。郭耀程指第2標已在7月5日決標,並在台3線與118線路口及南華橋2處,預留三通連接管,水公司可配合埋管至關西淨水場,第3標因涉及修正計畫核定,期能在年底或明年初發包。水公司三區處副處長徐玟玲說,鳳山溪供應關西和新埔7000多用戶,水源非常乾淨,也很少有缺水問題,發生汙染事件後已往上游取水,並調度新埔淨水場內2口水井和抗旱井供水,希望環保相關單位能加速解決,維護水源和環境生態。徐玟玲指目前正評估3個設置三通連接管方案,1、2方案在潮音禪寺附近,距離關西淨水場450到650公尺,工程經費較低,但牽涉私有地和河川用地使用問題。第3方案則在南華路附近,距離1.7公里,工程經費高,會選擇最佳方案,待新竹聯通管完工前1年到1年半之間施作。
任職24年「請假20年」 義大利花10年開除擺爛女教師
義大利一名女教師從事教職24年,但是當中所累積的請假、缺席日期卻長達20年之久。原本教育部打算在2013年將其辭退,結果被該名女教師提出訴訟。在纏訟10年之後,法院判決教育部勝訴,而該名誇張的女教師也在25日被正式開除。根據《italy24》報導指出,這起事件發生在威尼斯南部25公里的基奧賈(Chioggia)。該名女教師在應聘當地中學的歷史、哲學教職後,連續正常授課日期僅維持4個月,其餘時間不是請假、就是缺席。由於也有學生抱怨,該名女教師備課不充分、評分沒有標準,所以義大利教育部於2013年展開調查,結果從中又發現更多女教師的不當行為。也因為這些結果,義大利教育部打算辭退該名女教師。後來該名女教師就以「教學自由」對教育部提出訴訟,但案件一路纏訟到最高法院,後來最高法院駁回他的請求,認為教學自由雖然包含了教師選擇教學的方式,但這並不代表教師可以針對教學「無所作為」或是不聽從學校安排。值得一提的是,最高法院還將該名女教師形容為「永遠且絕對無能力符合職位」,因此判決教育部勝訴。
今年地表最強颱進入巔峰!專家曝「瑪娃北轉分歧點」 鄭明典:還會眼牆置換
今(26日)凌晨2時「強颱瑪娃」颱風眼清晰,眼牆結構紮實,美國估155浬/時,氣象局估58米/秒,皆創「今年地表各大洋最強」紀錄。中央氣象局「颱風路徑潛勢預測圖」也顯示,瑪娃今、明兩天強度仍處顛峰,預測偏西轉西北西再轉偏北進行,但不確定性仍大,需密切觀察。瑪娃颱風已經增強至頂峰,未來幾天的轉向很關鍵。(圖/翻攝自臉書/氣象達人彭啟明)中央氣象局預報員林定宜今早指出,瑪娃颱風目前中心位置在北緯14.9度,東經140.4度,以每小時25公里速度,向西進行。中心氣壓900百帕,近中心最大風速每秒58公尺,瞬間最大陣風每秒73公尺,七級風暴風半徑280公里,十級風暴風半徑90公里。氣象專家吳德榮則在《三立準氣象.老大洩天機》指出,今天至下週日(26至28日)受高壓環流影響,氣溫逐日緩升,白天暖熱如夏。今日各地晴時多雲,山區午後及花東局部地區有短暫陣雨或雷雨的機率;今日各地區平地氣溫:北部20至33度,中部22至35度,南部23至36度,東部22至35度。週末(27、28日)各地晴朗穩定,山區午後仍有局部短暫陣雨的機率。下週一至週四(29至1日)颱風在巴士海峽迴轉,迎風面大台北、東半部有局部陣雨,背風面天氣穩定、氣溫偏高;但各地受「瑪娃」影響的程度,與其動態密切相關,需隨時注意資料的修正。此外,週末起北部、東半部及巴士海峽,「瑪娃」所傳送過來的長浪逐日增大,海邊活動應注意安全。而氣象達人彭啟明今早也在臉書發文指出,瑪娃颱風今已增強至頂峰,未來幾天的轉向很關鍵。尤其是明晚至週日(27至28日),隨著瑪娃颱風靠近呂宋島東側,颱風外圍的水氣將被風向帶向台灣。東半部降雨機率將稍有增加,西半部則仍然多雲到晴,午後山區有短暫陣雨。氣溫預計仍將持續上升。彭啟明補充,目前預測瑪娃颱風的移動路徑,依據最新模式預報顯示,在週日以前的移動,各國的模式都有較為相似的路徑,明顯的分歧點仍是在週日到下週一(28至29日)颱風將逐漸北轉的位置上,北轉的越早、角度越大對台灣的影響越小,反之影響越明顯,現在只能再持續關注颱風的動態及後續變化,不過還是要提醒大家隨著颱風越接近,海邊的風浪也會增強,並且不時有大浪出現的可能,在海邊活動務必要小心。對此,中央氣象局長鄭明典今早也在臉書發文強調「瑪娃颱風接近強度巔峰」,指出瑪娃颱風目前大約在台灣東南東方1000公里海面上,依據氣象局「颱風消息」裡面的強度預估,現在開始進入颱風發展強度的高峰期。不過,依據過往經驗,颱風強度應該還會振盪變化,很可能還會有眼牆置換的現象。
企鵝妹挑戰徒步走台灣 粉絲看路線大讚:Respect
南韓人氣實況主「企鵝妹」Jinny曾在2年前在台灣爆紅,甜美的外表擄獲不少粉絲的心,之後她轉往歐美發展。而企鵝妹23日在IG發文說,她要開始徒步走台灣。粉絲看了她的路線直呼,「真的是用走的欸,Respect。」企鵝妹要從宜蘭走到墾丁。企鵝妹表示,這也許是她生命中最大的挑戰之一,「我打算從今天開始走遍台灣!祝我好運。」從她貼出的照片中可見,她要從宜蘭走到墾丁,她更不忘附上可愛的自拍照。據了解,企鵝妹有在Twitch開直播,第一天她打算從宜蘭到頭城,有25公里遠,有6000名觀眾正在線上收看,而她也邊走邊跟大家聊天。此文曝光後,已有超過1.1萬人按讚,網友紛紛留言「真的是用走的欸,Respect」、「Good luck,企鵝妹加油」、「妳可以做到的」、「加油」、「我可以感受到妳的疼痛」。據了解,企鵝妹最早在2017年6月底直播,在2018年突然在台灣爆紅,而她因為曾在直播穿企鵝裝跳舞,有了企鵝妹的稱號,她在2019年也來台讀書學中文,之後她轉往歐美發展和旅遊,在2020年,企鵝妹的觀眾觀看時數達1400萬小時,在全球女實況主中排第5。看直播請點我。
國6延伸花蓮1公里經費320億?高公局澄清:是89億跟國外相比並不貴
日前有媒體報導「國道6號延伸花蓮1公里要花320億」,高速公路局今(16)日澄清:國道6號南投埔里東延至花蓮,初擬路廊總長約90公里,而非25公里,因此每公里平均造價是約89億元而非320億元;此外跟國外類似穿越中央山脈的工程相比,這個價格不貴。國民黨立委傅崐萁前(14)日在立法院質詢建議,應興建從南投埔里到花蓮銅門的國道6號,如果經費太高,可以開國際標來做。交通部長王國材回應,初步評估經費,穿越中央山脈要8千億元經費,這個太困難了;行政院長陳建仁指出,花費相當大,已經不是國道基金可以負擔的,如果外國單位開發,讓它經營的話,「目前沒有這樣考慮。」國道6號分為先期的霧峰─埔里段,以及遠期的埔里─花蓮段,目前先期路段霧峰─埔里段全長37.6公里已全部通車;不過由埔里繼續往東、經過霧社再到銅門銜接花蓮吉安的計畫路線,其中霧社到銅門的25公里處是連省道都還未開闢的路線,目前得繞到中橫而行。高公局表示,國道6號南投埔里東延至花蓮初擬路廊總長約90公里,而非25公里,依據2013年國工局「國道6號南投段東延至霧社可行性研究東延至花蓮議題初步研析報告」,以及去年高公局委請專業顧問公司於「國道6號東延至花蓮初步評估報告資料蒐集更新及專家顧問諮詢」案中重新評估,總工程經費需求約8000億元,估算每公里平均造價約為89億元而非320億元。高公局強調,該費用將隨穿越中央山脈隧道段實際通過地熱區的長度、溫度及地質條件仍有變化。高公局表示,另媒體報導引用其他國內案例皆非穿越中央山脈的工程,亦無遭遇高地溫、岩爆、湧水及斷層擠壓狀況;國際上類似穿越中央山脈的工程計畫,以2016年通車的瑞士聖哥達基線鐵路隧道(Gotthard Base Tunnel)為例,主隧道長度超過57公里並穿越阿爾卑斯山脈,施工歷經20年才通車營運,工程耗費約120億瑞士法郎,約合台幣4080億元,每公里平均造價72億元;考量近期國際物價大幅調漲且鐵路隧道斷面比公路隧道小約70%,該工程每公里平均造價將更高於國道6號埔里至花蓮段的每公里89億元。