台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績,寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」,將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向,不僅各品牌電動車陣容到齊,並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年,福斯集團全球總交車輛逾920萬輛,年增12%,其中純電車款交車數增長 35%,達到 77萬輛,占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場,也創下在台銷售歷史新高,首度年銷量突破3萬台,年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「 2024年,台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發,不僅各品牌電動車陣容將到齊,更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績,其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%,伴隨Audi Q8 e-tron車系加入,純電車銷售表現較去年同期成長17.8%;邁入2024年,台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍,不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台,加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系,預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台,較去年銷售成長40%,品牌市占率超過3.5%,主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現,超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕,今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型,邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關,掛牌數達10,001台。在過去一年中,Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍,而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出,成為該級距的銷售冠軍。展望2024年,Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型,未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現,並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年,福斯商旅將推出多款產品,首款電動車ID. Buzz,預計上半年啟動預售,下半年正式上市,同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後,提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外,今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行,台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」,提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電,安薩瑞表示,「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外,順應現今世代消費購買習慣,四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重,於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
台灣奧迪2023銷量年增25.5% 全新北桃園展示中心進駐藝文特區
2023年台灣奧迪品牌銷售量達到4,933台,年增25.5%,創下品牌銷售新進程。同時,台灣奧迪也在今(24)日宣布,攜手經銷商夥伴台奧北區股份有限公司,於桃園藝文特區建置全新「Audi北桃園展示中心」,台灣奧迪總裁安薩瑞Rahil Ansari告訴本刊記者,「未來展示中心均會以Audi Progressive Retail Concept全球品牌設計概念呈現,讓顧客到展間就像到自家客廳一樣。」2樓擺放一台Audi Union Type C,還有數位客製化專區、原廠精品區等。(圖/劉芯衣攝)回顧2023年,純電新休旅旗艦Audi Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron為e-tron 純電車系注入新血,帶動純電陣容銷售成長達17.8%;適逢Audi Sport GmbH 40週年,性能轎旅Audi RS 6 Avant performance 、RS 7 Sportback performance 連袂登台,偕同Audi Sport 性能車系創下不俗佳績成長達21.5%;Q系列休旅車家族也擁有14.7%的成長佳績。除產品布局之外,台灣奧迪去年帶給車主及消費者跨足越野駕訓、Audi House of Progress Taipei品牌概念店、Audi Driving Experience 賽道日等多樣化體驗;myAudi TW app 帶來多項全新功能,不僅提供車主加倍便捷的數位服務,使用率較新功能面市前成長16% 。在實體通路方面,Audi全台展間也陸續升級Audi Progressive Retail全新概念及顧客餐飲標準,同時為了擴大據點版圖,台灣奧迪偕同台奧北區股份有限公司,看好桃園藝文特區的發展潛力,建置全新Audi北桃園展示中心,以暖色系現代風格打造貼近人心的賞車氛圍。步入Audi北桃園展示中心,1樓入口設有「NEXUS數位迎賓專區」及「Audi Host禮賓大使」,全區可展示4台新車,並設有專屬交車區;位於2樓的數位客製化專區,讓顧客透過數位系統瀏覽車輛塗裝顏色或內裝配置,加以實體色板輔助,可實際觸摸感受皮革座椅或金屬飾條的質感,同樓層也設有迷你高爾夫、Audi Collection原廠精品及兒童遊戲區域。
限時3天!到圓山花博逛耶誕市集盡享德式美食 消費集點再抽台北-法蘭克福機票
2023年進入倒數階段,讓人引頸期盼的耶誕氣氛也愈來愈濃烈。德國經濟辦事處(簡稱德經處)連續第四年在台灣舉辦「德國商品X聖誕市集」,今(1)日起至12/3正式於台北圓山花博公園長廊廣場展開。今年創下多達85個展攤的新紀錄,不僅有經典的德式香腸、聖誕捲史多倫,還有耶誕市集必備的熱紅酒,除了有令人垂涎的歐陸美食、餐車,更有豐富多元的德國商品與親子同樂的趣味活動,當然也少不了與耶誕老人相見歡。此外,今年也祭出消費集點兌換贈與抽獎活動,將有機會獲得華航台北-法蘭克福直航機票,親訪銀白世界的德國耶誕市集。市集現場有不少美食攤商與德式點心,例如歐嬤德式美食的「鹼水扭結麵包」。(50元)天氣冷了正適合來杯暖呼呼的熱紅酒,可以選擇190元以紙杯裝,或付430元挑款喜歡的馬克杯盛裝帶走。現場有各式啤酒攤商,如果在Bavaria巴伐亞0.0購買任意啤酒一箱還可玩轉盤遊戲抽獎。今年市集總共匯聚了22家德式與歐式的熱食攤商、多達15家啤酒、8家熱紅酒、6家紅白酒;以及10家甜點與耶誕麵包、10家德國家電、4家桌遊與生活選物攤商等,還有不少舞台演出,有手作DIY、合唱團、魔術秀與耶誕老人相見歡等,要讓大小朋友沉浸在歡樂溫馨的氛圍中。在市集中心也打造了5米高的耶誕樹,搭配緞帶環繞營造出佳節氛圍,耶誕樹周圍也聚集著各式德式小吃,包括經典的德式烤香腸(Bratwurst),搭配特製的小麵包並淋上番茄醬或黃芥末醬後,一併享用則是最正統的吃法;此外,還有德國耶誕節家家戶戶必備的聖誕捲史多倫(Stollen)與扭結麵包;德國的12月常被白雪覆蓋,因此市集當然也少不了暖身飲品,即加入肉桂、八角茴香、丁香、柳橙等製成的熱紅酒(Glühwein);若想要來點大人版的滋味,也有升級版的熱紅酒:火鉗酒(Feuerzangenbowle),在傳統的熱紅酒的基礎上,放上淋上烈酒的糖塊,並點燃糖塊,藍色的火焰使糖塊逐漸融化,增添熱紅酒的風味。此外,也有無酒精的「聖誕熱果汁」(Christkindles Kinder Punsch)可供兒童及年長者享用。市集有許多攤位都販售美味的德式烤香腸。台灣奧迪打造耶誕造景吸引許多人拍照打卡,現場也展示RS6 Avant performance(如圖)與Q8 e-tron車款。首度贊助「德國商品X聖誕市集」的台灣奧迪,在市集中不僅展示性能經典 Audi RS6 Avant performance與純電旗艦Q8 e-tron,更有暖心熱紅酒、Audi聖誕濾鏡拍照打卡獲得限量好禮等活動;總部位於德國慕尼黑的半導體公司英飛凌,也首次打造親子同樂的耶誕創意環保攤位,民眾只要至攤位打卡並完成小遊戲,將可獲得限定的耶誕彩繪體驗與小禮物;此外,直飛德國法蘭克福的中華航空,今年也將攤位設計成薑餅屋造型,並以「電流急急棒」遊戲介紹歐洲六大航點,只要參與民眾完成遊戲並拍照上傳,還能再從扭蛋機取得旅行社商品折價券、爆米花、模型飛機、各式精美小物等贈品。在華航攤位現場加入或原本就是華夏會員的民眾,即可參加電流急急棒遊戲。市集展示首個來台的Buddy熊雕塑(左),另外若到勃肯鞋攤位加入官方line或IG並玩問答遊戲即可玩扭蛋,有機會獲得杯墊、馬克杯、襪子、官網購物金等獎品。除了感受德式溫馨的佳節氣氛,市集活動期間只要到德國經濟辦事處的攤位領取集點抽獎券,並在Facebook或Instagram追蹤「2023 德國商品X聖誕市集」,在市集每消費200元即可獲得一點,累積滿10點即可兌換贈品,包含德國啤酒、蒸氣眼罩、市集紀念杯等,每天皆提供不同贈品兌換,數量有限、換完為止。此外,完成集點還有機會獲得中華航空台北-法蘭克福來回機票乙張、Audi X Taylor Made高爾夫球袋、台灣英飛凌提供的Dyson Airwrap多功能造型器等大獎。市集於12/1~12/3,每日上午11:00到晚上21:00(週日到20:00)舉辦,更多資訊可參官方粉絲頁(https://reurl.cc/edrqoR)。※飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
Volkswagen在台年售逾1.3萬輛刷新紀錄 集團前三季全球電車銷量增45%
福斯集團(Volkswagen Group)持續實踐電動轉型策略,日前公布2023年前三季銷售報告,全球純電車交付531,500 輛,年增45%;觀察台灣市場,台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」前三季年增43.2%,純電車款銷售也比去年同期增長24%。同時,Volkswagen也歡慶在台60周年,甫上任的台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,2023年度將刷新品牌銷售紀錄,超越1.3萬輛。Volkswagen今年有望創下超過1.3萬輛的歷史新高,台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 與Golf合影。(圖/福斯集團提供)台灣奧迪今年元月至9月總銷量較去年同期成長達16.3%,純電車系Audi e-tron GT quattro Black Edition、RS e-tron GT quattro Carbon Edition及全新旗艦Q8 e-tron在第三季接續登場,純電車系的整體銷售較去年同期增長24%;休旅家族Q5 、Q7 及Audi Sport 性能車系表現同樣亮眼,收穫雙數位成長。台灣福斯汽車今年供應產能顯著提升,不僅提供消費者「Love Brand」的完整車款選擇,銷售表現及市佔率也同步成長,其中以Tiguan、T-ROC及Golf表現亮眼,綜觀全車系總銷量較去年同期增長51%,展獲暢旺銷售。福斯汽車也證實,2024年第二季純電休旅The ID.4、純電跑旅The ID.5與GTX性能車型將首度登台。Škoda今年初至9月份總掛牌數達7,000台,與去年同期成長達61%,甚至超越2022全年銷量。產品陣容以SUV車系佔總掛牌數53%,並由連續4年蟬聯進口七人座SUV銷售冠軍寶座的Kodiaq領軍,偕同Karoq及Kamiq三雄聯手創造出3,690台的銷售佳績。福斯商旅截至9月整體銷售相較於去年同期成長8%,疫情後隨國境重新開放,租賃市場需求回溫,商用車系表現穩定成長;另供應產能逐步紓解,Caddy 5及T6.1 California交車漸趨穩定。
未上市就獲獎!Kia EV9奪「最佳豪華車」 國內預計Q4上市
2024年德國年度風雲車大獎GCOTY(German Car Of The Year) 「最佳豪華車」級別的票選,於日前正式揭曉結果,全新Kia EV9純電智慧旗艦LSUV,在競爭激烈的豪華車級距(Luxury Category)中,一舉擊敗其他基本售價超過 70,000 歐元的強勁對手、脫穎而出,獲得專業評審團一致好評,榮奪「年度最佳豪華車大獎」殊榮。Kia旗艦純電休旅EV9勇奪2024年德國年度風雲車大獎GCOTY(German Car Of The Year)「最佳豪華車」大獎,擊敗其他售價超過 70,000 歐元(約新台幣238.7萬元)的強勁對手。以純電正七人座的休旅車來說,國內市場目前僅有Tesla Model X和Mercedes-Benz EQS兩款選擇,預計今年第4季Kia EV9也將加入行列。今年邁入第6屆的德國年度風雲車大獎(GCOTY)評選,評審團由來自德國各地的 27 位資深汽車產業記者組成,針對所有入選的48款全新車型,進行試駕體驗和評估考核,並區分為5個不同級距類別進行評審,而此次全新EV9所屬的級距,為車型起始售價超過70,000 歐元(約新台幣238.7萬元)的「豪華Luxury」級別。在2022年與2023年贏得「年度最佳豪華車大獎」殊榮的車款,分別為Audi e-tron GT與Land Rover Range Rover。EV9與 EV6同樣建立在全球E-GMP電動平台基礎上打造,並具備800伏特超高速快充技術;搭載容量為99.8 kWh的電池模組,僅需充電 15 分鐘即可獲得高達 239 公里的續航里程,EV9後驅版本車型根據國外WLTP 標準,可實現高達 541 公里的續航里程,而四輪驅動AWD車型僅需 5.3 秒即可從靜止加速到 100 km/h。不僅如此,EV9具有6人座或7人座的車型,其中6人座車型擁有第二排獨立座椅;並搭載豐富配備,包含3區自動恆溫空調、感應式尾門、具備電動摺疊啟閉功能的第3排靠背、自動啟閉隱藏式車門把手、可將電池作為備用電源的V2L功能、指紋識別裝置等;安全配備上,EV9搭載前方主動防撞輔助系統(FCA)、全速域智慧巡航控制系統(SCC)、盲區顯影輔助系統(BVM)、盲區防撞主動煞車輔助系統(BCA)等完整的主動安全科技。Kia產品經理許至強也向CTWANT記者分析,「他之所以這麼受關注的原因,是因為最後量產車設計跟概念車非常相似,未來感十足。」目前預計將在今年第4季正式上市,根據韓國售價180萬至211萬元加上國內稅務因素推算,預計引進台灣後價格將落在250萬元以上。
慕尼黑車展新鮮貨/Audi曝Q6 e-tron「全新內裝」 最快年底發表、2024年初上市
Audi在IAA Mobility 2023慕尼黑車展揭露全新Q6 e-tron的內裝,除了採用全新駕駛座艙設計,同時Q6 e-tron更是Audi 首輛基於全新電動平台PPE(Premium Platform Electric)技術打造的電動車,並率先搭載全新E3電子架構,進攻高端電動汽車市場。Audi Q6-etron 是首輛搭載由Audi與Porsche共同開發的PPE平台 (Premium Platform Electric)的車型,未來Porsche Macan EV 也將採用該架構,受惠於PPE平台帶來的寬敞乘坐、置物空間,後行李廂526 公升最多可達1,529 公升收納容量。在慕尼黑車展上,Audi首度揭露全新Q6 e-tron的內裝。(圖/Audi提供)進入車室可以發現Audi跟上大螢幕趨勢,配有11.9吋數位儀表與14.5吋MMI中控觸控螢幕;副駕前方還有獨立10.9吋的MMI螢幕。另可額外選配擴增實境的HUD抬頭顯示器,可於前擋玻璃投射出清晰影像畫面,提供駕駛如速度、交通號誌、輔助與導航圖示。且作為首款使用全新E3架構的車型,Audi Q6 e-tron可透過智能互聯網連結多樣數位功能,同時引進與軟體公司 CARIAD 共同開發的資訊娛樂平台,以Android Automotive為基礎,並持續進行軟體更新確保車輛系統隨時保持最新狀態。而Audi Q6 e-tron預計會在今年底發表,並於2024 年初正式上市。技術開發主管Oliver Hoffmann曾公開表示,「Q6 e-tron具有600 公里的續航里程,而 PPE 憑藉其 800V 技術,可實現高達 270kW 的充電速率。」
Audi Q8 e-tron車系在台上市 升級App拼2027純電車銷售佔35%
台灣奧迪8日正式宣布,全新Audi Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron在台上市,雙車款均引進50 quattro 、55 quattro動力規格,售價318.5萬元;Audi SQ8 e-tron、SQ8 Sportback e-tron也同步發表,售價426.5萬元起。台灣奧迪最早在2020年底引進首款純電休旅Audi e-tron,不到3年時間陸續導入Audi e-tron GT、RS e-tron GT,以及這次的Q8 e-tron車系。截至8月止,整體銷售年增14%、而e-tron純電車系銷售更擁有18%的成長。台灣奧迪全新myAudi App 數位服務,新增預約保修、預約試駕、Audi商店、e-tron充電地圖及數位支付等功能。(圖/Audi提供)在電能科技進化加持下,全新Audi Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron在電池效能、充電功率及最大續航力都更加進步。首先,雙車型提供50 quattro 、55 quattro雙動力,最大電池容量分別提升至95 kWh與114 kWh。至於充電效率方面,最大充電功率為170 kW,充10分鐘即可行駛123公里,充30分鐘即可將電池電量由 10% 提升至 80%。而最高WLTP續航里程來到600km。而在動力方面,Q8 e-tron 50 與55 車型分別具備340 PS與408 PS最大動力輸出,扭力同為67.75kgm,0-100 km/h加速最快僅5.6秒。不僅如此,根據國內外網站調查數據顯示,台灣網路普及率達92%,而電子商務普及率為43%,因此台灣奧迪推出全新myAudi App 數位服務,具備查看最新訊息、車款資訊,也可以預約保修和試駕、Audi商店、e-tron充電地圖及數位支付等功能。目前Audi 車主可視喜好習慣從myAudi TW App 、LINE Audi 行動助理等數位平台執行所需服務,而e-tron 車主也可透過「充電地圖功能」尋找全台各地充電點。台灣奧迪持續進化品牌相關項目,同時也喊出「在2027年前讓純電車款銷售佔比達35%」的目標。【Audi Q8 e-tron/ SQ8 e-tron車系建議售價】Audi Q8 e-tron 50 advanced:318.5萬元Audi Q8 e-tron 55 advanced:368.5萬元Audi Q8 Sportback e-tron 50 advanced:345.5萬元Audi Q8 Sportback e-tron 55 advanced:388.5萬元Audi SQ8 e-tron:426.5萬元Audi SQ8 Sportback e-tron:438.5萬元
台灣奧迪前7月賣2.6千輛年增逾24% 純電Q8 e-tron上市單月接單破百張
台灣奧迪2023上半年度銷售再創佳績,截至7月底為止銷量2,684輛,年增12.8%;其中以e-tron系列銷售表現突出,年增24.5%,在7月上市的Audi Q8 e-tron車系預售吸引逾百張訂單,為整體銷售注入新動能。繼Audi e-tron、Audi e-tron GT、RS e-tron GT,Audi再引進全新成員Q8 e-tron與Q8 Sportback e-tron,售價325萬元起。Audi Q8 e-tron雙車型提供50 quattro 、55 quattro雙動力,最大電池容量分別提升至95 kWh與114 kWh;而充電效率方面,最大充電功率提升至170 kW,充電10分鐘即可行駛123公里,充電約30分鐘即可將電池電量由 10% 提升至 80%,且最高WLTP續航里程更來到600km;動力部分,Q8 e-tron 50 與55 車型分別具備340 PS與408 PS最大動力輸出,扭力同為664Nm,0-100 km/h加速最快5.6秒內完成。此外,Audi在通路服務部分也帶來進程新訊,攜手經銷商夥伴優化充電體驗,新升級Audi 極速充電站率先於Audi 南港展示中心正式啟用,設有Audi Charging Shelter永續充電站,同時頂部搭載高效太陽能轉換系統,可儲存電能供應頂棚夜間燈光,達到裝置能源自給自足的永續狀態,並兼顧雨遮功用。在Audi 鳳山、Audi 北台中與Audi 南港據點後,展望2023下半年度,Audi北桃園據點已進籌備階段,伴隨即將登台的純電新作與品牌活動,台灣奧迪有望再續寫銷售佳績。
福斯集團去年收益增近2,800億歐元 今年拚交車950萬輛
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)今年迎來8週年,回顧2022年,福斯集團收益較前年增長12%至 2,792 億歐元,純電車款交車數增長26%、達到 572,100 輛,佔集團總交車輛的 7%。由於供應鏈及物流問題應於今年緩解,加上目前已累積大量訂單,福斯集團預期2023年全球總交車輛將到達約950萬輛。而在國內市場,台灣福斯集團2022年共推出超過20款新車上市,包含休旅浪潮、性能軍團、戶外生活取向乃至純電動能,以豐富產品陣容攻勢,創下年度銷售達22,687輛的佳績。展望 2023 策略方針,台灣福斯集團將著重「產品、數位應用、通路拓展及顧客服務體驗」四大面向。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)說:「 2023年台灣福斯集團將透過多元溝通渠道全面加速進程,以雙位數成長為目標。未來我們將持續整合虛實顧客接觸點、持續導入電動車款,朝『成為台灣移動服務市場領導者』的願景努力。」台灣福斯集團四品牌從官網、手機APP及社群平台多方積極推廣數位應用服務,從探索、購買至擁有旅程中,提供全方位的服務體驗。左起為ŠKODA Octavia RS、Audi e-tron Sportback Black Edition、Volkswagen The Golf R、Volkswagen Caddy Maxi VanLife Edition(圖/台灣福斯集團提供)Audi:台灣奧迪近期升級優化My Audi App數位服務,不僅換上全新使用介面,也可完成「線上預約回廠」、「線上商店購物」等需求,更可依自身喜好選擇付款方式及取件地點。此外,也將陸續同步於Audi 全台授權展示中心據點導入Augmented Reality擴增實境客製賞車功能,及Virtual Reality虛擬互動探索體驗。Volkswagen:台灣福斯汽車2022年繼Volkswagen 士林、林口、新店展示中心以及Volkswagen高雄民族服務中心開幕,再計畫於台中大里、苗栗頭份、台南和屏東拓展快捷保修據點。而近期 R Studio專屬R車系的豪華性能展示區,也接連將進駐全台各展示中心,為R車主打造精品級賞車體驗。ŠKODA:ŠKODA Taiwan在2022年不僅啟用首座擁有友善寵物空間認證的全新台南永康展示暨服務中心, 全新保修服務中心ŠKODA 台中北屯及位於台北北投的ŠKODA全台最大保修服務中心也相繼投入營運,今年也計畫於台北精華地段內湖地區打造全台最大旗艦多功能展示暨服務中心,預計在第四季正式與車主消費者見面。ŠKODA Taiwan自2015年成立即推出車主獨享禮遇「All 4 You」售後保障,包含四年三次免費保養,四年不限里程保固以及四年免費道路救援服務,今年也將升級推出2.0版本,於服務細節再升級。福斯商旅 – 台灣福斯商旅在2022年完成南北高雄區域布局策略,而在今年下半年新北全新展示中心也將以高規格呈現,且VanLife元素也將陸續進駐全台福斯商旅展示中心。
越野體驗/Audi Q系列5關卡化險為夷 女生開也沒問題
你越野過嗎?「越野」是一種在野外崎嶇不平的地形下駕駛車輛的活動,生活中除了不容易接觸這樣的環境以外,開的車也多半無法克服如此險惡的路段,不過本刊記者有幸受邀參加Audi舉辦的越野駕馭活動,地點位於台中麗寶越野賽道,在專業教練的陪同下,透過性能非凡的Q系列休旅車,展開千載難逢、人生首次的越野體驗。這次的體驗之所以特別,除了越野機會難得以外,加上這次只找了業內5間以女性觀點出發的媒體,我認為在社會中依然存有「男生比女生會開車」的刻板印象下,這樣的方式更展現出Audi原廠對於產品off-road的自信,以及Q系列休旅車整體的安全性。事前準備其實基本上不需要準備,在檢查完駕照以後,教練團會用簡報方式說明注意事項、越野關卡、分組指示,現場提供Q3、Q5、Q7、Q8和e-tron共5種車款,接下來只需要等待自己的編號被叫到,然後坐上被分配到的車輛副駕駛座,由教練先示範,就開始這趟難得的試駕之旅。為了安全起見,出發前教練會先針對場地和注意事項進行說明。(圖/黃威彬攝)我坐到的是Q545 TFSI quattro S line運動版,一開始會先在AudiDrive Select可程式車身動態系統中,選擇「越野」模式,接著由廖裕峰教練進行專業解說、路線規劃,以及45度陡坡緩降體驗,坦白說從遠處看到陡坡的時候我非常緊張,很害怕從高處往下移動時會不舒服,不過在教練的帶領、車款內建的360環景系統,以及極慢的車速下,過程中一點恐懼感都沒有,即便從車外已經看到後車輪懸空,但是在車內也不會感受到那麼陡、車子也沒有任何晃動,而且透過環景系統可以掌握車子四周的狀況。45度陡坡緩降體驗,雖然遠看好像很恐怖,但其實坐在車內並不會感覺那麼陡。(圖/黃威彬攝)車內的360環景系統可以了解路面狀況,降低不安全感。(圖/黃威彬攝)第一關:顛簸路面過了陡坡體驗以後,接下來就換我負責駕駛,整個越野場地充滿著大小不一的石頭,Q545 TFSI quattro S line運動版搭載2.0升渦輪增壓引擎,加上12V輕型複合動力系統,可輸出最大265hp/37.7kgm的動力表現,只要輕踩油門和握好方向盤就能駛過各種顛簸路段,而且採用前後獨立5連桿懸吊系統,並標配運動化懸吊,能適應並克服多變地段,彷彿Q5的誕生就是為了要應付這種險惡路況。第二關:側坡由於車身剛性、穩定性足夠,我們就像被綁在駕駛座上,不會因為路面傾斜而跟著側傾,同時運用Q5本身搭載的quattroultra智慧型四輪驅動系統,可以確保車輛在各路段都能具有良好的操控表現,所以一樣輕踩油門,就順利前往第三關。即使在充滿碎石的路段,只要握好方向盤及輕踩油門,車輛就能帶你輕鬆穿越。(圖/黃威彬攝)第三關:高低差在前往高低差關卡以前,原本預想會經歷很大的震動和顛簸感,但是不得不說Audi的越野實力加上整車的安全性,維持了車輛的穩定,因此沒有強烈的晃動感。對於我這種首次越野的新手,又開著一台長4,689mm、寬1,917mm、高1,635mm的休旅車,卻完全不會有害怕或是不安,反而覺得有種被保護的感覺,好像所有地形都能被Q5征服。第四關:水坑受惠於全車系標配的quattroultra智慧型四輪驅動系統,在經過水坑時,完全不會打滑、失控,就像開在一般道路一樣,就算感受到水深也不用擔心陷進去,只要補上一點油門就可以輕易的駛過。越野場地的設計是經過一個彎道後便過橋進入水坑,由於智慧型四輪驅動系統,並不會打滑或失控。(圖/黃威彬攝)第五關:駝峰駝峰是我除了教練體驗的陡坡以外最擔心的一關,因為當車輛開到最高點的時候,教練會請你放開煞車讓車輛自動滑至最低點,難免在不是自己控制的情況下,會擔心車輛偏移、速度偏快,但是透過ESC車身動態穩定系統,搭配陡坡緩降輔助系統的介入,可以在不需要踩剎車的情況下,車輛會在陡坡最高點往下以定速慢慢降至安全區域,且完全不會偏離路徑。當車輛至最高點以後,可以放掉煞車讓緩降輔助系統柔順的介入。(圖/黃威彬攝)經過這五大關卡以後,我們便能歸還車輛,完成一次輕越野體驗。而除了Q5以外,我也開了e-tron和Q7等其他Audi休旅車,但是每一次都能因為車輛本身標配的越野模式、quattroultra智慧型四輪驅動系統、ESC車身動態穩定系統、陡坡緩降輔助,以及車輛剛性、安全性、穩定性,而快速的完成任務。駕駛Audie-tron電動車時,車上的朱昌輝教練說:「這台車瞬間加速力道很猛,非常有駕馭樂趣。」即使在碎石路段,e-tron依然發揮自身408ps/67.7kgm的最大輸出,帶領乘員穿越所有地形。朱昌輝教練表示,平常鮮少有機會能開到電動車越野,因此這次想體驗e-tron為主,至於車輛表現是否符合他的期待?朱昌輝說:「超乎預期。我沒想到電動車可以表現這麼好,不論是日常使用或完成這樣的輕越野都輕而易舉。」電動車e-tron不僅可以滿足日常需求,在輕越野的表現也超乎教練預期。(圖/黃威彬攝)身為汽車媒體,在試車的時候難免會遇到下賽道或越野的情形,但是又因為身為女生,有時候在不論是車廠或是主管的顧慮和擔心下,多少會有一種「女生這樣比較危險」的想法。不過Audi這次擺脫社會刻板印象,端出多輛超過200萬的車款讓我們在越野場上盡情奔馳、放開、享受,不僅想傳遞「不論是男女生其實都能輕易地進行輕越野體驗」,同時也肯定Q系列休旅車所搭載的配備。雖然社會上難免還是有「男生比女生會開車」的刻板印象,不過這次順利的完成輕越野體驗,也希望能傳遞「不論男女生其實都能輕易完成」的想法。(圖/黃威彬攝)對於我來說,即便每天都接觸到車、開到車,但是要駕駛一台超過200萬的中型休旅車越野,總是會擔心傷到車也怕會遇到危險,不過這些顧慮都在上車以後像地上的碎石一樣,被Q系列休旅車輕易的帶走。同時也感謝廖裕峰、朱昌輝和張勛逵教練,如果越野場地是一片汪洋無際的大海,Q系列休旅車就像是保護我生命的豪華渡輪,而教練們就是大海中的燈塔,給我最正確的方向、直接的指引,讓我在陌生的越野活動下,還能感覺比考駕照還簡單。這次奧迪端出Q3、Q5、Q7、Q8和e-tron等多款超過200萬以上的休旅車,也讓現場不少媒體不約而同表示,「這樣的機會真的很難得」、「能開這樣的車越野感覺好奢侈」。(圖/黃威彬攝)
台泥拚年減碳585公噸新設2500座EV快充站 總座:泥娃娃轉綠巨人
台泥(1101)今(22)日宣布啟動減碳永續行動,揭示5大EV低碳發展,包含綠色物流、智能無人礦山車、首座光充儲一體充電站、零碳空中通勤及電動車創新科技等,台泥總經理程耀輝表示,「台泥從泥娃娃轉型成綠巨人了」,規劃2025年在南歐會有1萬個充電樁,且旗下能元科技位於高雄小港的超級電池廠,有望於今年6月試產。台泥舉辦「全方位低碳EV發布會」並攜手雲朗觀光集團、馳諾瓦科技、台灣捷安特等8家指標企業與團體,串連Audi、Volvo等30個實體電動車充電站點,打造全台最大減碳網絡,力拼2023年減碳585公噸的目標。這是台泥第一場碳中和發布會,所產生的碳排已向環保署申請碳抵換1公噸,不僅雲朗觀光總經理暨雲品國際董事長盛治仁共同出席,Audi身為永續倡議企業夥伴,也在台泥大樓前展示RS e-tron GT,這款電動車從最源頭生產階段即融入永續概念,在生產過程中達到碳中和。台泥5大面向佈局低碳EV,推廣環境永續、綠色生活。(圖/台泥提供)在充電網絡上,台泥子公司NHOA旗下專責發展電動車快充設施的Atlante Co.,已在歐洲交通樞紐建置215座100%綠電結合儲能充電站,總計今年可望新增2500站電動車快充站,2025年達到1萬個充電樁。而在國內,程耀輝提及,「台泥充電系統無須另外安裝App,只要透過Line即可啟用充電、預約站點,也可以查看總減碳量」,因此推出至今一年已累積7800位好友;同時,台泥儲能充電服務持續多樣化設置,預計2023年上半年將新增3個電動貨卡充電站、電動小客車充電站則增至9個。且為響應台電,推離峰充電愛地球的行動,至今創下離峰充電率56%、離峰充電度數上升6倍,達成4.16噸的減碳量。至於本業水泥的部分,程耀輝指出,正研發重建、都更拆下來的磚塊水泥,如何進行回收再利用的相關技術;提到土耳其地震災情,程耀輝則說,台泥與土耳其集團OYAK合資設立的3座水泥廠距震央200公里遠,因此廠房和員工均安全無礙,不過持續關心當地災後重建,希望協助打造綠色城市、綠色生活。
配備升級售價不變!Audi純電休旅e-tron S line Black edition限量上市
台灣奧迪去(2022)年推出多款S line Black Edition車型受正面迴響,今年延續策略擴大編成,針對2023年式純電休旅Audi e-tron S line、e-tron Sportback S line限量推出Black Edition,以黑化外觀及專屬黑橘配色內裝、Audi Sport黑色21吋輪圈搭配橘色煞車卡鉗等細節問世。升級配備最高價值達44萬元,但是售價依然維持不變,分別為344萬元、357萬元。Audi e-tron S line、e-tron Sportback S line Black Edition升級配備以及售價表(圖/Audi提供)延續去年Black Edition的強勁氣勢,台灣奧迪針對旗下純電車型Audi e-tron S line、e-tron Sportback S line限量推出Black Edition車型。除了外觀換上黑色外觀套件plus,綜合黑色後視鏡蓋、深色後窗與後擋風玻璃以外,還有專屬Audi Sport黑色21吋鋁圈與橘色煞車卡鉗提升氣勢張力;車室座艙則有專屬黑色內裝與Black Edition專屬碳纖維飾板,搭配含橘色縫線的運動化座椅、橘色安全帶,運用墨黑及亮橘之間的高對比呈現獨特品味。內外觀配備升級總價值最高達44萬元且建議售價不變,展演難以抗拒的純電魅力。台灣奧迪總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示:「台灣奧迪除了持續推動純電生活圈,更觀察到消費者對於運動化車款的喜好,今年將Black Edition的概念拓展至Audi 純電車系,讓喜愛Audi e-tron 的消費者與車迷擁有更豐富的選擇,展現永續多元的品牌精神。」
台灣奧迪2022年銷售成長!「這系列」總銷量佔64% 純電車系增74%
台灣奧迪於新年之際迎來2022年度品牌銷售量成長 +22% 的優異成績,旗下Q系列休旅家族、Audi Sport性能車系帶來強勁助力,豪華純電產品e-tron 車系也穩健成長,帶動整體品牌銷售表現。2022台灣奧迪年度銷售表現,品牌年成長達22%。(圖/Audi提供)綜觀國內車市表現,2022年度整體乘用車市場衰退 6 %、許多豪華車品牌呈下滑走向,不過台灣奧迪逆勢成長,歸功於整體銷售穩健成長及Audi德國總部支持,台灣市場成功爭取更多車輛配額交付給四環車主。台灣奧迪總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「儘管面對供應鏈及疫情等大環境考驗,台灣奧迪2022年總銷售量仍達到 +22% 的成長幅度。」新主力休旅Audi Q5、Q5 Sportback 40 TSFI quattro 自2022年8月上市以來獲消費者高度迴響,偕同Q 系列休旅家族成員助攻,總銷量佔比高達64%;而深受國內性能車迷喜愛的Audi Sport性能車系,也佔年度銷量比11 %;至於豪華純電車系Audi e-tron 、Audi e-tron GT在2022年整體銷量較去年同期成長 +74%,佔品牌總銷量比例11%;結合豪華旗艦房車A8、A8L單一車系接單數較去年成漲20%的亮眼表現。安薩瑞補充,「邁入2023年,台灣奧迪將延續銷售熱潮,再創佳績。今年台灣奧迪將持續擴展與車主及消費者的接觸體驗,結合產品、實體及數位服務等渠道,我們對未來的精彩表現充滿信心。」
新車試駕/電動車不對TONE? 開過BMW i4再說
近年來電動車已成為車市注目的焦點,而國內市場對於電動車的更新也跟上全球節奏,在短短幾年內便有近30款新車引進。除了特斯拉外,傳統車廠更是百家齊鳴,從較平價的Hyundai Kona、Toyota bz4x到德系豪華的Audi e-Tron、M-Benz EQC及BMW i7等,都創下不錯的銷售成績。過去20年來,國人對於純電動車的接觸,首推BMW旗下已停產的i3、i8。這兩年BMW更相繼推出了以iX為主的多款純電車,也包括這次試駕的主角-BMW i4 eDrive40。家族的大鼻頭從以往的網格狀改為封閉樣式。(圖/黃威彬攝)兩旁俐落的智慧頭燈組帶出銳利的神情。(圖/黃威彬攝)很多人認為i4應該就是油轉電的4系列,實際上,在與4系列相同的GranCoupe架構下的i4,除了車格有些雷同,可說有著截然不同的風格。從外觀來看,因為電車不再需要引擎的散熱功能,i4的車頭捨去了傳統大面積的散熱格柵,改為封閉式水箱護罩。左右LED頭燈組下方的氣壩,則具有主動進氣調節功能。另外,車側的平整化車門把手有助於降低風阻,使全車擁有0.24Cd的低風阻表現。車尾部分以立體的LED尾燈組為主軸,而在下保險桿擁有競技意味十足的氣流擴散器,以霧黑搭配藍色飾條的設計帶出能源感十足的面貌。下方進氣壩有擁主動進氣調節功能。(圖/黃威彬攝)腳下踩著M版的18吋輪圈,更加強調整體運動風格。(圖/黃威彬攝)採用3D立體式尾燈組,其下方的氣流擴散器有著象徵電能的藍色搭配。(圖/黃威彬攝)內裝更是科技層面的表現,全新一體式曲面螢幕是駕艙中的一大看點。其中整合了12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕,並採用了非折角式的曲面設計,搭配全新iDrive 8使用者介面。這套iDrive 8介面除了操作流暢外,同時提供「Drive」、「Focus」、「Gallery」三種模式。在Drive模式下,儀錶會呈現最豐富的用車相關資訊;Focus模式則是以駕駛所需的數據為導向;Gallery模式則是將儀錶中的資訊以最純粹的方式呈現,可減少查看儀表時的疲憊感。車室內包括雙前座電動調整跑車座椅、皮質儀錶檯、多功能真皮方向盤等皮質部件,均採用豪華的Sensatec透氣皮質。而引擎啟動鍵及排檔座,則採用金屬藍的搭配,高亮澤飾板營造出極簡與科技的總和。簡約的車艙風格搭配一體式的螢幕,更顯科技感受。(圖/黃威彬攝)儀表可依駕駛需求挑選顯示資訊。(圖/黃威彬攝)透過手機連接手機導航及相關視聽娛樂。(圖/黃威彬攝)在動力方面,i4 eDrive40的動力輸出採用單馬達後驅的配置,可爆發出340匹最大馬力及43.8kgm的最大扭力,由靜止到時速百公里加速僅需5.7秒。而眾人最在乎的續航能力,最高可達590 公里,最高支援205kW充電功率,若在BMW高速充電站,只要充電10分鐘就能補足164km的續航里程。搭載單馬達輸出系統,可輸出340hp及43.8kgm的動力。(圖/黃威彬攝)透過高速衝電站,僅需10分鐘即可充至164km續航公里。(圖/黃威彬攝)對於電動車的作動方式許多人都不太習慣,但坐在BMW i4上踩踏油門的瞬間,會先感受到柔順的加速反應,當油門越踩越深時,湧現出的電能扭力卻是如同汽油車般的線性。歸功於整合馬達動力控制模組及單體變速結構的第五代eDrive電能科技,創造出以油門踩踏的深淺,即可將動力掌握於駕駛腳下。加上與奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師Hans Zimmer合作所打造出的BMW IconicSounds Electric純電動能音效,使得駕馭之下也多了分聽覺上的熱血感。i4在都會叢林間顯得更加優雅。(圖/黃威彬攝)i4由於電池的緣故,車重超過2噸,但即便如此,在重心轉移時也不太會出現懸吊支撐性不夠以至於車頭浮起的狀況。向來講究駕馭樂趣的BMW,在i4上創造出絕佳的車輛配重,加上電池分布下的的重心,使i4在任況均能夠牢牢黏在地面上。但由於電動扭力輸出的關係,在車尾仍舊如BMW性能車般的不安分,好在有循跡系統的輔助,讓i4在激烈操控之餘,還能創造出豐富的樂趣及安全的平衡點。規格表。(資料整理:王若)
新車試駕/大鼻子情聖BMW iX 「3X」加持的純電休旅
要論電動車的研發,BMW應該算走在所有車廠前端,早在2011年記者在德國試車時,就在慕尼黑街頭看見「BMW i」的活動帳棚。隔年起BMW電動車i3及純電跑車i8就陸續發表並引進台灣。時隔10年,BMW再度發表電動休旅車iX,台灣導入xDrive40(320萬元)、xDrive 50(390萬元)兩款車型。iX是以2018年洛杉磯車展登場的iNEXT概念休旅車為藍圖,不僅在外型上呈現出前衛的科技面孔,在內裝配備與空間上更是同級車的上乘水平,綜觀國內豪華電動休旅市場,BMW iX將直指 M-Benz EQC、Audi e-tron、Jaguar i-PACE等對手。2011年BMW便在慕尼黑發表「BMW i」,為電動車上市熱身。(圖/王若攝)聳立的大型直立式水箱護罩,搭配兩旁狹長型的智慧頭燈,令車頭霸氣感提升。(圖/張文玠攝)iX最先吸引目光的,無外乎家族最新的「大鼻頭」基因,此外,在車身設計上也借鏡了許多BMW旗下休旅車款的元素。首先iX車長達4,953mm與家族中的 X5相當,1,696mm的車高則類似於X6的斜背現條,而擁有3,000mm的長軸距更與旗艦休旅X7相仿。在休旅家族「3X」基因融合後,使得iX在同級車的競爭中更具優勢。在iX上的「大鼻孔」可是有著獨特科技,新研發的烤漆技術具備自我修復功能,若不小心造成刮傷,水箱護罩將在常溫24小時或高溫下5分鐘,能達成自行修復效果。不過iX的引擎蓋需要特殊的工程模式才能開啟,這是為了防止車主不了解複雜的電路系統造成意外。因此,車頭的廠徽就變化出別出心裁的功能,按下BMW標誌後,將會開啟雨刷水注入孔。藏在BMW廠徽下的是雨刷水注入孔。(圖/張文玠攝)車尾以狹長型的尾燈來呼應車頭的設計語彙。(圖/張文玠攝)進入車室後,隨即感受到極簡的陳設氛圍,而身為純電車,iX也將環保理念納入其中,採用FSC 認證天然木紋飾板,輔以水晶套件來點綴車室豪華氣息。並且將車室中所需要的按鈕、撥鍵簡化,大多數功能均以觸控虛擬方式為主,展現出平整的車室風格。一體式的曲面螢幕整合14.9吋中央螢幕與12.3吋兩面數位儀錶,並採用iDrive 8.0 全新介面,除了具備流暢的處理速度外,視覺上也更加直覺式控制。車頂的亮點則是iX 標配的電控調光全景式玻璃車頂,有延伸車室空間的功能,同時配備了電控調節採光功能,能切換為透明或霧面。12.3吋數位儀表和14.9吋的中控螢幕,都配備新開發的一體式曲面螢幕,並搭載全新世代iDrive 8使用者介面。(圖/張文玠攝)排檔採用頂級水晶內裝套件,搭配著FSC認證天然木質飾板。(圖/張文玠攝)標配電控調光全景式玻璃車頂,能在透明、霧面中進行切換。(圖/張文玠攝)在台所亮相的BMW iX目前有xDrive40及xDrive50兩車型,本次試駕的為xDrive40動力編成,搭載76.6kWh的電池組,最大動力可輸出326hp與64.2kgm,0-100km/h加速需6.1秒,最高續航里程可達425km,充電僅需10分鐘即可達到150km的續航里程,僅31分鐘即可充電至80%。更高階的xDrive50則搭載容量111.5kWh的電池,最大動力可達523hp及78.0kgm,0-100km/h加速只要4.6秒,最快35分鐘即可充電到80%最高續航里程更能達到630km。xDrive40的純電行駛里程為425公里,充電10分鐘即可行駛150公里,充電31分鐘可充至80%。(圖/張文玠攝)受限於先天條件,電動車普遍缺少熱血的引擎聲浪,BMW為此特地請來奧斯卡金像獎原創配樂得主Hans Zimmer操刀,在不同的駕駛模式下,變化出不同的引擎聲浪。此外,BMW iX採用了第五代eDrive系統,除了在馬達、變速系統等體積上變小變輕的優勢外,加速表現也更加線性,並不會有過去那種加速像被踢皮球般的壓迫感,反而呈現出意料外的沉穩感受。雙前座採用類桶椅配置,運動感十足,駕駛座還擁有按摩功能。(圖/張文玠攝)xDrive 40的加速表現比過去更沉穩、更細膩。(圖/張文玠攝)車重超過兩噸、車長逼近5米,iX 或許會給人一種重拖笨重的印象,但事實上在重踩下踏板的那一剎那,所有的質疑隨即消失。那線性卻迅速的加速感,立即讓人從休旅車格變身為中大型房車的駕馭感,充滿了運動化的座椅也牢牢將駕駛定立在座位上。懸吊對於路面上的處理更是一大亮點,在經落差較大的路面時,所呈現的吸震效果相當迅速,於快於慢都有著高水準的絲滑處理。iX與X5的價格相當,如果充電的種種條件都能克服,或許如本刊記者這種「燃油派」都有可能「捨油投電」。比較遺憾的是,今年度iX在台灣的配額僅有600輛,但訂單卻破1,500張,雖然已陸續開始交車,但長達半年以上的等候期,仍是眾多車主最無奈的等待。