汎德衝新高344元今年強漲六成 <span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">Mspan>2+最速旅行車<span style="color:#e03f19;">Mspan>3登台
汎德永業(2247)5月營收57.54億元年增54.77%,創單月歷史新高,今(14)日以316元開高後衝至344元漲停價,創上市掛牌以來新高價,今年以來漲幅高達62.26%。汎德永業表示,受惠缺車問題漸漸緩解,旗下經銷品牌<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>與Porsche新車大量到港,今年1至5月營收217.95億元,年增21.33%,也創下歷年同期新高表現。同時,<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>台灣總代理汎德也宣布14日正式發表新一代<span style="color:#e03f19;">Mspan>2、售價369萬元,以及「最速旅行車」<span style="color:#e03f19;">Mspan>3 Co<span style="color:#e03f19;">mspan>petition <span style="color:#e03f19;">Touringspan>、售價615萬起,另可選配要價30萬元的Racing Package,升級配備包含<span style="color:#e03f19;">Mspan>專業賽道駕駛及甩尾分析系統 、<span style="color:#e03f19;">Mspan>碳纖維賽車桶型座椅、<span style="color:#e03f19;">Mspan>碳纖維飾板。全新世代<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">Mspan>2車長與第一代相比加長了54<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>,車寬較<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 2系列增加49<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>,無邊框的雙腎型<span style="color:#e03f19;">Mspan>橫柵式水箱護罩、大面積的下氣壩及兩側進氣口,還有方正的矩形設計,搭配專屬的<span style="color:#e03f19;">Mspan> Zandvoort Blue車色,突顯<span style="color:#e03f19;">Mspan>2雙門跑車運動化的熱血氣息。<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">Mspan>2承襲經典的S58 3.0升<span style="color:#e03f19;">Mspan> TwinPower Turbo直列六缸引擎,搭配<span style="color:#e03f19;">Mspan> Steptronic運動化八速手自排變速箱,可榨出最大460hp/56.1kg<span style="color:#e03f19;">mspan>的輸出,0-100k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h加速僅需4.1秒,極速為250K<span style="color:#e03f19;">mspan>/h,如選配<span style="color:#e03f19;">Mspan>駕駛套件後更可將極速提升至285K<span style="color:#e03f19;">mspan>/h。車內搭配大量<span style="color:#e03f19;">Mspan>專屬風格,包含<span style="color:#e03f19;">Mspan>專屬紅色引擎啟閉鈕、<span style="color:#e03f19;">Mspan>多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、<span style="color:#e03f19;">Mspan>縫線安全帶以及絢麗奪目的<span style="color:#e03f19;">Mspan>光影車門飾板等,以及首次出現的3色Vernasca真皮<span style="color:#e03f19;">Mspan>雙前座跑車座椅。同時搭載全新<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> iDrive 8.0使用者互動介面,並標配12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕與<span style="color:#e03f19;">Mspan>車況抬頭顯示器。至於同時發表的全新<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">Mspan>3 Co<span style="color:#e03f19;">mspan>petition <span style="color:#e03f19;">Touringspan>則搭載經典的<span style="color:#e03f19;">Mspan> TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,最大可輸出510hp/ 66.3kg<span style="color:#e03f19;">mspan>、0-100k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h加速僅需3.6秒,極速為250k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h,更在德國紐柏林北環賽道創下7分35秒06旅行車型最速紀錄車內搭配<span style="color:#e03f19;">Mspan>erino真皮<span style="color:#e03f19;">Mspan>雙前座跑車座椅與發光的<span style="color:#e03f19;">Mspan>3銘牌,含記憶、通風以及加熱功能,同樣具有全新<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> iDrive 8.0使用者互動介面,以及12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕上;<span style="color:#e03f19;">Mspan>車況抬頭顯示器則結合<span style="color:#e03f19;">Mspan>專屬介面及換檔指示燈。行李廂最大可達1510公升,結合後廂安全分隔網與後廂底板自動配備以及<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">Touringspan>車型獨有的獨立開啟式後檔玻璃。<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">Mspan>3 Co<span style="color:#e03f19;">mspan>petition <span style="color:#e03f19;">Touringspan>行李廂最大可達1510公升,結合後廂安全分隔網、後廂底板自動配備及<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">Touringspan>車型獨有的獨立開啟式後檔玻璃。(圖/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>提供)
全球車訊/ <span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">Mspan>家族50周年紀念! <span style="color:#e03f19;">Mspan>3首款旅行車最快今夏登場
目前台灣車市以休旅車為銷售大宗,因為較高的視野及較大的車內空間,都是大家選擇休旅車的原因,但可能就會需要犧牲一些操控感受,不過也有另外一種選擇「旅行車」,除了可以保有良好的行李空間之外,也能夠享受到低重心的操駕,像是福斯推出的Arteon或是Golf Varian、,Skoda Octavia等等,都是相當不錯的選擇,但在<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">Mspan>家族的最新影片中預告,將推出<span style="color:#e03f19;">Mspan>3 <span style="color:#e03f19;">Touringspan>,讓不少車迷都看的心癢癢。今年是<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>性能部門「<span style="color:#e03f19;">Mspan> G<span style="color:#e03f19;">mspan>bH」創立第50周年,除了一連串的慶祝活動之外,也在宣傳影片的最後,讓<span style="color:#e03f19;">Mspan>3 <span style="color:#e03f19;">Touringspan>現身,這可讓許多車迷都相當驚喜,畢竟先前<span style="color:#e03f19;">Mspan>3車系只有量產推出過雙門、四門版本,更是繼E46世代推出<span style="color:#e03f19;">Mspan>3 <span style="color:#e03f19;">Touringspan>概念車之後,再度有量產計畫。<span style="color:#e03f19;">Mspan>3 <span style="color:#e03f19;">Touringspan>被捕捉到實車。(圖/翻攝自<span style="color:#e03f19;">mspan>otor1)這款<span style="color:#e03f19;">Mspan>3 <span style="color:#e03f19;">Touringspan>預計會搭載S58 3.0升6缸雙渦輪引擎,加上8速手自排變速箱,預計將有最少500匹馬力,根據國外論壇《<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> Blog》的消息顯示,這輛<span style="color:#e03f19;">Mspan>3 <span style="color:#e03f19;">Touringspan>只會有Co<span style="color:#e03f19;">mspan>petition版本,並且採取限量販售策略,登場時間預計在今年初夏,也就是剩下沒有幾個月的時間,大家只要再多等一些時間,就可以看到香噴噴的<span style="color:#e03f19;">Mspan>3 <span style="color:#e03f19;">Touringspan>登場。
飆上路/ŠKODA SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus 越級打怪
小改款的ŠKODA旗艦旅行車SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi來勢洶洶,不僅入門車型以132.9萬元,直接叫陣FORD與<span style="color:#e03f19;">Mspan>AZDA的旅行車,頂規的SportPlus車型,更以優異的性能及完善的安全配備,企圖越級挑戰1A2B(AUDI與雙B的俗稱)等豪華品牌。每次寫到ŠKODA,本刊記者總會為它的定位傷神。福斯集團旗下幾個品牌各有戰場,AUDI主攻豪華車市場,主要對手為雙B;再往下為VW,應戰中階市場;而ŠKODA的定位較偏入門等級,價位也相對親民。SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi最頂規的SportPlus車型,售價172.9萬元,卻有250萬元等級的配備與性能。(圖/ŠKODA提供)做為ŠKODA的旗艦款,SUPERB也是許多外商主管愛用的座車。(模特兒為ŠKODA台灣總裁李御林)(圖/黃耀徵攝)年度目標 提前達陣但引進台灣的ŠKODA,似乎有點背離母集團的定位,以本次試駕的SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus來說,論內裝的豪華度、配備的先進與安全度,都足以挑戰更高階的品牌,價格卻足足差了一大截。但也因為高CP值的風評,這幾年ŠKODA在台灣都創造不錯的銷售成績,今年更提早達成7000輛的年度目標。在討論SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus之前,得先談一下旅行車,不管它叫做Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi、<span style="color:#e03f19;">Touringspan>、Avant或Estate;旅行車向來不是主流,但多變化的空間運用,以及比房車更優異的配重比,仍有一群死忠的支持者。台灣目前市售的旅行車並不多,除了ŠKODA,主要是AUDI、VOLVO和雙B等豪華品牌,以及FORD和日系的<span style="color:#e03f19;">Mspan>AZDA、SUBARU等。車長4,862<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>、軸距2,841<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>的SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi,既是舒適的旗艦車款,靈活的空間運用也能滿足多種需求。(圖/黃耀徵攝)方向盤上的滾輪操作介面,十分便利。(圖/黃耀徵攝)SUPERB是ŠKODA的旗艦房車,車身尺寸介於<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>的3、5系列及<span style="color:#e03f19;">Mspan>-BENZ的C、E系列之間,這次發表的是第三代小改款車型。SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi的售價,分別有132.9萬元的菁英版、159.9萬元的SportLine,以及這次試駕172.9萬元的SportPlus。這個價格帶可以明顯看出,SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi不僅在頂規車型,企圖以完整的配備向上挑戰,連入門車型的價格,都和FORD<span style="color:#e03f19;">Mspan>ondeo、<span style="color:#e03f19;">Mspan>AZDA 6的旅行車一模一樣,上下通吃的企圖相當明顯。新款頭燈同級罕見小改款SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi的外觀變化很有限,除了車尾把原先的廠徽拿掉,換成黑色「ŠKODA」字樣,大概只有重新設計的前保桿較能看出變化。不過試駕的SportPlus車型,標配了<span style="color:#e03f19;">Mspan>atrix LED智慧複眼頭燈組、車尾動態序列式LED方向燈,以及蜂巢式前保桿、黑色水箱護罩、黑色窗框、全新19吋鋁圈等SportLine專屬配件,讓Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus一舉變身為運動感十足的大鋼砲。值得一提的是,<span style="color:#e03f19;">Mspan>atrix LED智慧複眼頭燈這項科技,頭燈組裡有14顆LED單體,夜間行駛時會根據前擋風玻璃上方的攝影機,偵測對方來車與前方車輛,自動判別應該啟動幾顆LED,減少對方來車產生的眩光問題。這樣的概念,與豪華品牌才配備的矩陣式LED頭燈很類似,在200萬元以下的車款中,這項配備實為罕見。SportPlus車型標配<span style="color:#e03f19;">Mspan>atrix LED智慧複眼頭燈,是極少出現在200萬元以下車型的安全科技。(圖/黃耀徵攝)配備新世代多功能的方向盤,三輻平底式造型更具運動風格。(圖/黃耀徵攝)中控台的CNS第三代資訊娛樂系統,升級為9.2吋觸控螢幕,並導入手勢功能。(圖/黃耀徵攝)內裝較大的變動,則是中央CNS第三代資訊娛樂系統,升級為9.2吋觸控螢幕,並首度導入手勢功能,操作相當方便。另外,SportPlus車型還配備今年七月原廠發表的新世代多功能方向盤,除了全新的操控按鈕與滾輪操作介面,也選用較具運動風格的三輻平底式造型。路感鮮明 反應靈巧既然是旅行車,SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi靈活的空間運用自不在話下,在此不多贅述。試駕過程中最令本刊記者讚嘆的,還是優異的操控性能。SportPlus車型的最大馬力為272匹,最大扭力為35.7公斤米,數據並不特別突出,但搭配四輪傳動設定,以及特殊調校且降低車身15<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>的運動化懸吊系統,兼顧舒適之餘,同時擁有鮮明的路感與靈巧精準的轉向反應,再搭配19吋的跑胎,在墾丁風飛沙山道的追風奔馳,甚是過癮。SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi的行李廂空間,達660公升。(圖/黃耀徵攝) 2.0升的渦輪增壓引擎,最大馬力為272匹,最大(圖/黃耀徵攝)扭力35.7公斤米。(圖/黃耀徵攝)後座不論頭部和膝部空間都很寬敞,頭上還有大片式全景天窗。(模特兒為《女子車流》主持人安竹)切換至運動模式,則可明顯感受到油門的靈敏度,中段加速更為迅速;根據原廠的數據,Superb Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus從靜止加速到時速100公里,只需5.7秒,已相當於跑車等級。一輛旅行車除了先天的功能性,還能兼顧加速與操控性能,實屬少見,尤其價格才173萬元。若再加上ŠKODA Taiwan向來很敢給的安全科技配備,說SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus能跨級挑戰1A2B,又有何不可呢?達人觀點 鄭捷/《CARTURE車勢文化》創辦人 車商眼見趨勢已不向大型房車這頭走,若要角逐此一級距的品牌,勢必得端出更多牛肉,ŠKODA Superb絕對稱得上代表作。除了旅行/房車雙車型設定、超級廣體座艙空間、渦輪增壓飽滿動力和先進的駕駛輔助系統,甚至連多LED複眼頭燈組也成標配,加上雍容大度、宜動宜靜的設定,以及恰到好處的訂價策略,就算僅只小改款,ŠKODA Superb照樣讓人怦然心動!同級旅行車(圖/各車廠提供)
飆上路/ŠKODA SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus 越級打怪
小改款的ŠKODA旗艦旅行車SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi來勢洶洶,不僅入門車型以132.9萬元,直接叫陣FORD與<span style="color:#e03f19;">Mspan>AZDA的旅行車,頂規的SportPlus車型,更以優異的性能及完善的安全配備,企圖越級挑戰1A2B(AUDI與雙B的俗稱)等豪華品牌。每次寫到ŠKODA,本刊記者總會為它的定位傷神。福斯集團旗下幾個品牌各有戰場,AUDI主攻豪華車市場,主要對手為雙B;再往下為VW,應戰中階市場;而ŠKODA的定位較偏入門等級,價位也相對親民。SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi最頂規的SportPlus車型,售價172.9萬元,卻有250萬元等級的配備與性能。(圖/ŠKODA提供)做為ŠKODA的旗艦款,SUPERB也是許多外商主管愛用的座車。(模特兒為ŠKODA台灣總裁李御林)(圖/黃耀徵攝)年度目標 提前達陣但引進台灣的ŠKODA,似乎有點背離母集團的定位,以本次試駕的SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus來說,論內裝的豪華度、配備的先進與安全度,都足以挑戰更高階的品牌,價格卻足足差了一大截。但也因為高CP值的風評,這幾年ŠKODA在台灣都創造不錯的銷售成績,今年更提早達成7000輛的年度目標。在討論SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus之前,得先談一下旅行車,不管它叫做Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi、<span style="color:#e03f19;">Touringspan>、Avant或Estate;旅行車向來不是主流,但多變化的空間運用,以及比房車更優異的配重比,仍有一群死忠的支持者。台灣目前市售的旅行車並不多,除了ŠKODA,主要是AUDI、VOLVO和雙B等豪華品牌,以及FORD和日系的<span style="color:#e03f19;">Mspan>AZDA、SUBARU等。車長4,862<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>、軸距2,841<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>的SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi,既是舒適的旗艦車款,靈活的空間運用也能滿足多種需求。(圖/黃耀徵攝)方向盤上的滾輪操作介面,十分便利。(圖/黃耀徵攝)SUPERB是ŠKODA的旗艦房車,車身尺寸介於<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>的3、5系列及<span style="color:#e03f19;">Mspan>-BENZ的C、E系列之間,這次發表的是第三代小改款車型。SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi的售價,分別有132.9萬元的菁英版、159.9萬元的SportLine,以及這次試駕172.9萬元的SportPlus。這個價格帶可以明顯看出,SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi不僅在頂規車型,企圖以完整的配備向上挑戰,連入門車型的價格,都和FORD<span style="color:#e03f19;">Mspan>ondeo、<span style="color:#e03f19;">Mspan>AZDA 6的旅行車一模一樣,上下通吃的企圖相當明顯。新款頭燈同級罕見小改款SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi的外觀變化很有限,除了車尾把原先的廠徽拿掉,換成黑色「ŠKODA」字樣,大概只有重新設計的前保桿較能看出變化。不過試駕的SportPlus車型,標配了<span style="color:#e03f19;">Mspan>atrix LED智慧複眼頭燈組、車尾動態序列式LED方向燈,以及蜂巢式前保桿、黑色水箱護罩、黑色窗框、全新19吋鋁圈等SportLine專屬配件,讓Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus一舉變身為運動感十足的大鋼砲。值得一提的是,<span style="color:#e03f19;">Mspan>atrix LED智慧複眼頭燈這項科技,頭燈組裡有14顆LED單體,夜間行駛時會根據前擋風玻璃上方的攝影機,偵測對方來車與前方車輛,自動判別應該啟動幾顆LED,減少對方來車產生的眩光問題。這樣的概念,與豪華品牌才配備的矩陣式LED頭燈很類似,在200萬元以下的車款中,這項配備實為罕見。SportPlus車型標配<span style="color:#e03f19;">Mspan>atrix LED智慧複眼頭燈,是極少出現在200萬元以下車型的安全科技。(圖/黃耀徵攝)配備新世代多功能的方向盤,三輻平底式造型更具運動風格。(圖/黃耀徵攝)中控台的CNS第三代資訊娛樂系統,升級為9.2吋觸控螢幕,並導入手勢功能。(圖/黃耀徵攝)內裝較大的變動,則是中央CNS第三代資訊娛樂系統,升級為9.2吋觸控螢幕,並首度導入手勢功能,操作相當方便。另外,SportPlus車型還配備今年七月原廠發表的新世代多功能方向盤,除了全新的操控按鈕與滾輪操作介面,也選用較具運動風格的三輻平底式造型。路感鮮明 反應靈巧既然是旅行車,SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi靈活的空間運用自不在話下,在此不多贅述。試駕過程中最令本刊記者讚嘆的,還是優異的操控性能。SportPlus車型的最大馬力為272匹,最大扭力為35.7公斤米,數據並不特別突出,但搭配四輪傳動設定,以及特殊調校且降低車身15<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>的運動化懸吊系統,兼顧舒適之餘,同時擁有鮮明的路感與靈巧精準的轉向反應,再搭配19吋的跑胎,在墾丁風飛沙山道的追風奔馳,甚是過癮。SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi的行李廂空間,達660公升。(圖/黃耀徵攝) 2.0升的渦輪增壓引擎,最大馬力為272匹,最大(圖/黃耀徵攝)扭力35.7公斤米。(圖/黃耀徵攝)後座不論頭部和膝部空間都很寬敞,頭上還有大片式全景天窗。(模特兒為《女子車流》主持人安竹)切換至運動模式,則可明顯感受到油門的靈敏度,中段加速更為迅速;根據原廠的數據,Superb Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus從靜止加速到時速100公里,只需5.7秒,已相當於跑車等級。一輛旅行車除了先天的功能性,還能兼顧加速與操控性能,實屬少見,尤其價格才173萬元。若再加上ŠKODA Taiwan向來很敢給的安全科技配備,說SUPERB Co<span style="color:#e03f19;">mspan>bi SportPlus能跨級挑戰1A2B,又有何不可呢?達人觀點 鄭捷/《CARTURE車勢文化》創辦人 車商眼見趨勢已不向大型房車這頭走,若要角逐此一級距的品牌,勢必得端出更多牛肉,ŠKODA Superb絕對稱得上代表作。除了旅行/房車雙車型設定、超級廣體座艙空間、渦輪增壓飽滿動力和先進的駕駛輔助系統,甚至連多LED複眼頭燈組也成標配,加上雍容大度、宜動宜靜的設定,以及恰到好處的訂價策略,就算僅只小改款,ŠKODA Superb照樣讓人怦然心動!同級旅行車(圖/各車廠提供)
飆上路/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport 科技全面噴發
現代消費者喜歡以CP值作為購物指標,但有些東西就算數據再清楚,價值也很難以此量化,車子便是其一,尤其是雙B等級的豪華房車,開的是品牌價值和身分地位。日前導入國內的小改款<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>5-Series,動力與科技配備皆有令人驚豔的進化,除了舒適豪華,更兼顧駕駛樂趣。10月時<span style="color:#e03f19;">Mspan>-BENZ E-Class與<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 5-Series,同時在台推出小改款車型,再度掀起一場瑜亮之爭。有趣的是,<span style="color:#e03f19;">Mspan>-BENZ與<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>這兩家德國車廠推出的競爭產品,卻有著極高的相似度。小改款的5-Series,共引進4款房車和1款旅行車,售價為265~468萬元。(圖/張文玠攝)不管是<span style="color:#e03f19;">Mspan>-BENZ的C-Class對上<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 3-Series,或是GLC對上X3,攤開規格與配備表,長得幾乎是一模一樣,連改款時程都排得相當接近,能讓消費者選擇的,就只有對品牌的喜好度。外型 逆齡生長這一代的5-Series,5月就已在歐洲發表小改款,因為疫情延誤,總代理汎德汽車於10月下旬才正式引進台灣,共有520i Sport(265萬元)、520i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport(279萬元)、530i Luxury (325萬元)、530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport(339萬元)和<span style="color:#e03f19;">Mspan>550i xDrive(468萬元)五個等級的房車,以及520i <span style="color:#e03f19;">Touringspan> <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport(295萬元)單一旅行車型。本刊記者這次試駕的,是較高階的530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport,最大馬力達252匹,性能十分剽悍。小改款車型通常不會對外觀有太多著墨,新的530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport,也僅是在水箱護罩、LED尾燈組及空力套件做小幅修飾。不過,原本5-Series的車長就接近5公尺,在局部修潤後,外觀變得更年輕更動感,有幾分8-Series的神韻。即使車長近5公尺,530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport的操控性能仍相當俐落。(圖/張文玠攝) 左右雙出矩形尾管,比過去的圓形尾管增添許多動感。(圖/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>提供) 內裝提供各種色系的選擇,可依照車色搭配。(圖/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>提供)動力 勁速剽悍內裝的格局與配備雖變化不大,但有幾項改革,大幅提升新5-Series的價值感。其一是標配加大16%的HUD抬頭顯示器,以及可無線支援AndroidAuto\Apple CarPlay連結的12.3吋加大觸控螢幕;另一個超炫的功能,則是可下載iPhone或Apple Watch的專屬APP,做為備用鑰匙。這個iPhone備用鑰匙除了可啟閉門把,也能啟動引擎,是目前極少見應用在汽車的科技。此外,530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport所配備的Dakota真皮雙前座電動座椅,可電動調整20個方向,舒適度不輸高級沙發。在動力方面,530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport採用一具直列四缸的雙渦輪增壓汽油引擎,可輸出252匹的最大馬力,以及35.7公斤米的最大扭力,性能本就十分剽悍。再加上新增的48伏特的輕油電技術,除了可提供額外的11匹馬力,搭配運動化八速手自排變速箱及後輪傳動系統,創造出每公升平均行駛14.4公里的優質油耗表現。小改款的5-Series新添不少科技配備,包括面積加大16%的HUD抬頭顯示器(上)、12.3吋的數位儀表(中),並可使用iPhone連結APP做為備用鑰匙(下)。(圖/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>提供)中控系統仍為iDrive 7.0,但觸控螢幕加大至12.3吋。(圖/張文玠攝)採用運動化8速手自排變速箱,換檔反應靈敏,更有14.4K<span style="color:#e03f19;">Mspan>/L的油耗表現。(圖/張文玠攝)操駕 精準穩重本刊記者上路試車,幾乎把台北市繞了一大圈,行經包括高速公路、市區堵車路段和大量的山路,並搭配不同模式的底盤設定。以530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport 252匹的最大馬力來看,試車的「爽度」自然不在話下,但最令人激賞的,則是底盤的調校工夫,在這一輛將近5公尺長的大車,前後配重保持在50比50的最佳水準,不論是哪一種駕駛模式,避震系統與路面的連結、回饋,以及轉向之精準,在在充滿了駕馭樂趣。5-Series的客層鎖定在高階主管,而非像7-Series旗艦房車的後座買家,因此在舒適豪華之餘,也必須兼顧駕駛樂趣。在台灣車主眼中,論奢華度、安全性或品牌價值,5-Series各方面都與賓士E-Class不相上下。攤開兩車的規格,動力、油耗、懸吊、變速箱甚至價格,也幾乎如出一轍,但以本刊記者的試駕經驗,這一代的530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport,操控表現絕對優於競爭對手。如果,旅行車的<span style="color:#e03f19;">Touringspan>車型也能搭配530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport的動力,那就太完美了。前輪配置18吋鋁圈,並有專屬的<span style="color:#e03f19;">Mspan>式套件。(圖/張文玠攝)後座空間寬敞又舒適,座椅使用Dakota高級皮革製成。(圖/張文玠攝)配備主動式進氣調節水箱護罩,引擎需散熱時會自動開啟扇葉,以利空氣流入。(圖/張文玠攝)BOX-達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯這個世代的5-Series,無論內裝用料或設計,各方面皆相當有水準,到了年度變更與小改款時,外觀的變動不用太多,電子配備反而可以增添一些。這次小改款為了滿足科技人士的需求,讓手機APP也可以開啟車門與引擎,或許傳統用車人可能覺得沒有用,但新世代族群應該會把這項配備,當作未來的購車標準,不過現在只有蘋果手機能享有這個功能。行李廂標準空間為 530 公升,尾門支援Co<span style="color:#e03f19;">mspan>fort Access感應式電動啟閉。(圖/張文玠攝)頂級中大型房車 雙B之爭(圖/張文玠攝、<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>提供)
飆上路/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport 科技全面噴發
現代消費者喜歡以CP值作為購物指標,但有些東西就算數據再清楚,價值也很難以此量化,車子便是其一,尤其是雙B等級的豪華房車,開的是品牌價值和身分地位。日前導入國內的小改款<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>5-Series,動力與科技配備皆有令人驚豔的進化,除了舒適豪華,更兼顧駕駛樂趣。10月時<span style="color:#e03f19;">Mspan>-BENZ E-Class與<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 5-Series,同時在台推出小改款車型,再度掀起一場瑜亮之爭。有趣的是,<span style="color:#e03f19;">Mspan>-BENZ與<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>這兩家德國車廠推出的競爭產品,卻有著極高的相似度。小改款的5-Series,共引進4款房車和1款旅行車,售價為265~468萬元。(圖/張文玠攝)不管是<span style="color:#e03f19;">Mspan>-BENZ的C-Class對上<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 3-Series,或是GLC對上X3,攤開規格與配備表,長得幾乎是一模一樣,連改款時程都排得相當接近,能讓消費者選擇的,就只有對品牌的喜好度。外型 逆齡生長這一代的5-Series,5月就已在歐洲發表小改款,因為疫情延誤,總代理汎德汽車於10月下旬才正式引進台灣,共有520i Sport(265萬元)、520i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport(279萬元)、530i Luxury (325萬元)、530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport(339萬元)和<span style="color:#e03f19;">Mspan>550i xDrive(468萬元)五個等級的房車,以及520i <span style="color:#e03f19;">Touringspan> <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport(295萬元)單一旅行車型。本刊記者這次試駕的,是較高階的530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport,最大馬力達252匹,性能十分剽悍。小改款車型通常不會對外觀有太多著墨,新的530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport,也僅是在水箱護罩、LED尾燈組及空力套件做小幅修飾。不過,原本5-Series的車長就接近5公尺,在局部修潤後,外觀變得更年輕更動感,有幾分8-Series的神韻。即使車長近5公尺,530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport的操控性能仍相當俐落。(圖/張文玠攝) 左右雙出矩形尾管,比過去的圓形尾管增添許多動感。(圖/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>提供) 內裝提供各種色系的選擇,可依照車色搭配。(圖/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>提供)動力 勁速剽悍內裝的格局與配備雖變化不大,但有幾項改革,大幅提升新5-Series的價值感。其一是標配加大16%的HUD抬頭顯示器,以及可無線支援AndroidAuto\Apple CarPlay連結的12.3吋加大觸控螢幕;另一個超炫的功能,則是可下載iPhone或Apple Watch的專屬APP,做為備用鑰匙。這個iPhone備用鑰匙除了可啟閉門把,也能啟動引擎,是目前極少見應用在汽車的科技。此外,530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport所配備的Dakota真皮雙前座電動座椅,可電動調整20個方向,舒適度不輸高級沙發。在動力方面,530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport採用一具直列四缸的雙渦輪增壓汽油引擎,可輸出252匹的最大馬力,以及35.7公斤米的最大扭力,性能本就十分剽悍。再加上新增的48伏特的輕油電技術,除了可提供額外的11匹馬力,搭配運動化八速手自排變速箱及後輪傳動系統,創造出每公升平均行駛14.4公里的優質油耗表現。小改款的5-Series新添不少科技配備,包括面積加大16%的HUD抬頭顯示器(上)、12.3吋的數位儀表(中),並可使用iPhone連結APP做為備用鑰匙(下)。(圖/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>提供)中控系統仍為iDrive 7.0,但觸控螢幕加大至12.3吋。(圖/張文玠攝)採用運動化8速手自排變速箱,換檔反應靈敏,更有14.4K<span style="color:#e03f19;">Mspan>/L的油耗表現。(圖/張文玠攝)操駕 精準穩重本刊記者上路試車,幾乎把台北市繞了一大圈,行經包括高速公路、市區堵車路段和大量的山路,並搭配不同模式的底盤設定。以530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport 252匹的最大馬力來看,試車的「爽度」自然不在話下,但最令人激賞的,則是底盤的調校工夫,在這一輛將近5公尺長的大車,前後配重保持在50比50的最佳水準,不論是哪一種駕駛模式,避震系統與路面的連結、回饋,以及轉向之精準,在在充滿了駕馭樂趣。5-Series的客層鎖定在高階主管,而非像7-Series旗艦房車的後座買家,因此在舒適豪華之餘,也必須兼顧駕駛樂趣。在台灣車主眼中,論奢華度、安全性或品牌價值,5-Series各方面都與賓士E-Class不相上下。攤開兩車的規格,動力、油耗、懸吊、變速箱甚至價格,也幾乎如出一轍,但以本刊記者的試駕經驗,這一代的530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport,操控表現絕對優於競爭對手。如果,旅行車的<span style="color:#e03f19;">Touringspan>車型也能搭配530i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport的動力,那就太完美了。前輪配置18吋鋁圈,並有專屬的<span style="color:#e03f19;">Mspan>式套件。(圖/張文玠攝)後座空間寬敞又舒適,座椅使用Dakota高級皮革製成。(圖/張文玠攝)配備主動式進氣調節水箱護罩,引擎需散熱時會自動開啟扇葉,以利空氣流入。(圖/張文玠攝)BOX-達人觀點 藍偉群/《Channel-Auto汽車頻道》總編輯這個世代的5-Series,無論內裝用料或設計,各方面皆相當有水準,到了年度變更與小改款時,外觀的變動不用太多,電子配備反而可以增添一些。這次小改款為了滿足科技人士的需求,讓手機APP也可以開啟車門與引擎,或許傳統用車人可能覺得沒有用,但新世代族群應該會把這項配備,當作未來的購車標準,不過現在只有蘋果手機能享有這個功能。行李廂標準空間為 530 公升,尾門支援Co<span style="color:#e03f19;">mspan>fort Access感應式電動啟閉。(圖/張文玠攝)頂級中大型房車 雙B之爭(圖/張文玠攝、<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>提供)
飆上路/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 318i Luxury 入門奢華風
<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 3系列以優異的動力與操控表現,多年來穩坐最受歡迎的中型豪華運動房車代表,許多車主心目中的第一輛雙B,就是<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 318i。搭載2.0升直四渦輪引擎的<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 318i Luxury,以出色的油耗表現、奢華的外觀設計和新穎的科技配備,成為同級車中的首選。許多男人心中,總有幾部念念不忘的車,不管是否擁有過。<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 318i就是這樣的車,它曾是許多國產車主心中的「下一輛車」,或是當作踏進「雙B階級」的第一步。標配的LED主動轉向頭燈組,線條銳利搶眼。(圖/王永泰攝)座椅採用Vernasca真皮,並有雙前座椅電動腰靠調整,一點也不像入門車款。(圖/王永泰攝)17吋銀黑雙色雙肋鋁圈組,為318i Luxury增添不少豪華氛圍。(圖/王永泰攝)不過,隨著車身尺寸進階到中型房車,以及1、2系列相繼問世,3系列已不再是<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>家族的小老弟,價格也跟著水漲船高。視覺設計 盡顯奢華本刊記者曾是318i的車主,這次試駕新世代318iLuxury,心情格外複雜。20多年來,汽車科技進步迅速,但價格的飆漲也從未停緩腳步,當年售價136萬元的318i,如今得花203萬元才能入手。現行的<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 3系列屬於第七代車型,去年初上市後,陸續導入<span style="color:#e03f19;">330ispan>、320i、<span style="color:#e03f19;">Mspan>340i及<span style="color:#e03f19;">Touringspan>旅行車等,最入門的318i直到今年7月才引進,且為318i Luxury單一車型設定。除了搭載全套Luxury Line套件,包括水箱護罩、氣壩和保險桿等,也多處使用鍍鉻設計,盡顯奢華。內裝的最大亮點,是採用Vernasca真皮座椅,搭配Sensatec合成皮質儀錶檯包覆,這是318i前所未見的高級內裝;Vernasca等級的皮革,過去多半使用在X5或5系列上。12.3吋的虛擬數位儀錶,清楚呈現各項行車資訊。(圖/王永泰攝)內裝標配12.3吋虛擬儀錶與中央10.25吋觸控螢幕,比歐洲版318i配備傳統儀錶及8.8吋中控螢幕高檔許多。(圖/廠商提供)跑車型真皮方向盤質感極佳,但少了換檔撥片。(圖/王永泰攝)高檔配備 痛擊對手此外,318i Luxury標配12.3吋全數位虛擬座艙、10.25吋中控觸控螢幕、雙前座電動座椅、三區獨立恆溫空調、跑車型多功能真皮方向盤,以及迎賓光毯、環艙氣氛燈組、<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>智能衛星導航系統和Apple CarPlay整合系統等。加上包含多項主動安全性能的<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,318i Luxury雖說是入門車,配備可是一點也不入門。詭異的是,318i Luxury的最大馬力為156匹,最大扭力為25.5公斤米,這樣的輸出數據,沿用118i、218i車上那顆三缸1.5升渦輪增壓引擎便已足夠,卻採用和320i、<span style="color:#e03f19;">330ispan>同顆2.0升直四渦輪心臟。而且為了顯示318i Luxury的「入門」,原廠還刻意調降動力,令人頗為不解。這個疑惑在本刊記者看了賓士C180進化版的動力數據後,終於豁然開朗,<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>原廠將318i Luxury的動力,調成和競爭對手C180一模一樣,連售價203萬元都相同。兩者間的差別是,C180使用1.5升引擎,拖著類似的車重,平均油耗為每公升可跑12.5公里;採用2.0升引擎的318i Luxury,則可創造每公升跑16.7公里的油耗表現;加上「Luxury」意謂著滿滿的配備,不難看出318i Luxury「以大欺小」,擺明衝著C180而來。 8速Steptronic手自排變速系統換檔快速平順,但並非運動化設定,少了 Sport Plus模式可選。(圖/王永泰攝)座椅未傾倒的狀態下,318i Luxury行李廂容積多達480公升。(圖/王永泰攝)318i搭載和320i、<span style="color:#e03f19;">330ispan>同樣的2.0升直四渦輪引擎,但最大馬力調降至156匹。(圖/王永泰攝)動力表現 稍嫌不足開著318i Luxury穿梭在大台北地區一整天,後驅設定加上良好的底盤剛性,仍維持<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>優異的操控性能;雖然懸吊設定比320i軟一些,路感沒那麼明顯,卻提升了舒適性。搭配八速手自排變速箱,在市區或高速巡航的表現都中規中矩,不過開上仰德大道幾個陡坡路段,318i Luxury會略顯吃力,尤其是出彎後的加速,動力常常無法快速滿足。整體來說,318i Luxury是輛很好開、很輕快又很舒適的中型房車,科技設定也比競爭對手C180來得新穎先進些。不過「螳螂捕蟬,黃雀在後」,將在第三季上市的AUDI A4 40TSF,目前預售價和C180、318i Luxury相近,但性能看似要好上一大截,屆時德國三大車廠,免不了要有一場房車大戰。前後保險桿下方的鍍鉻T型設計,是318i Luxury與其他3系列外觀最大的區別。(圖/王永泰攝)後座的頭部與腿部空間,都比前代寬敞許多。(圖/王永泰攝)達人觀點 曾彥豪(小七)/7car小七車觀點網站創辦人擁有318i曾是許多年輕人的夢想,時至今日,晉升為中型車的318i,得花超過200萬元才能擁有,哪怕它只是車系中的入門角色。為了「反映」價格,原廠調低了318i的動力輸出,但動力結構仍和高一級的320i、甚至<span style="color:#e03f19;">330ispan>相同,而總代理也規劃導入Luxury等級車型,輔以齊全的配備,318i雖是入門款,卻一點也不陽春。(圖/廠商提供)
飆上路/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 318i Luxury 入門奢華風
<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 3系列以優異的動力與操控表現,多年來穩坐最受歡迎的中型豪華運動房車代表,許多車主心目中的第一輛雙B,就是<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 318i。搭載2.0升直四渦輪引擎的<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 318i Luxury,以出色的油耗表現、奢華的外觀設計和新穎的科技配備,成為同級車中的首選。許多男人心中,總有幾部念念不忘的車,不管是否擁有過。<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 318i就是這樣的車,它曾是許多國產車主心中的「下一輛車」,或是當作踏進「雙B階級」的第一步。標配的LED主動轉向頭燈組,線條銳利搶眼。(圖/王永泰攝)座椅採用Vernasca真皮,並有雙前座椅電動腰靠調整,一點也不像入門車款。(圖/王永泰攝)17吋銀黑雙色雙肋鋁圈組,為318i Luxury增添不少豪華氛圍。(圖/王永泰攝)不過,隨著車身尺寸進階到中型房車,以及1、2系列相繼問世,3系列已不再是<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>家族的小老弟,價格也跟著水漲船高。視覺設計 盡顯奢華本刊記者曾是318i的車主,這次試駕新世代318iLuxury,心情格外複雜。20多年來,汽車科技進步迅速,但價格的飆漲也從未停緩腳步,當年售價136萬元的318i,如今得花203萬元才能入手。現行的<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 3系列屬於第七代車型,去年初上市後,陸續導入<span style="color:#e03f19;">330ispan>、320i、<span style="color:#e03f19;">Mspan>340i及<span style="color:#e03f19;">Touringspan>旅行車等,最入門的318i直到今年7月才引進,且為318i Luxury單一車型設定。除了搭載全套Luxury Line套件,包括水箱護罩、氣壩和保險桿等,也多處使用鍍鉻設計,盡顯奢華。內裝的最大亮點,是採用Vernasca真皮座椅,搭配Sensatec合成皮質儀錶檯包覆,這是318i前所未見的高級內裝;Vernasca等級的皮革,過去多半使用在X5或5系列上。12.3吋的虛擬數位儀錶,清楚呈現各項行車資訊。(圖/王永泰攝)內裝標配12.3吋虛擬儀錶與中央10.25吋觸控螢幕,比歐洲版318i配備傳統儀錶及8.8吋中控螢幕高檔許多。(圖/廠商提供)跑車型真皮方向盤質感極佳,但少了換檔撥片。(圖/王永泰攝)高檔配備 痛擊對手此外,318i Luxury標配12.3吋全數位虛擬座艙、10.25吋中控觸控螢幕、雙前座電動座椅、三區獨立恆溫空調、跑車型多功能真皮方向盤,以及迎賓光毯、環艙氣氛燈組、<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>智能衛星導航系統和Apple CarPlay整合系統等。加上包含多項主動安全性能的<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,318i Luxury雖說是入門車,配備可是一點也不入門。詭異的是,318i Luxury的最大馬力為156匹,最大扭力為25.5公斤米,這樣的輸出數據,沿用118i、218i車上那顆三缸1.5升渦輪增壓引擎便已足夠,卻採用和320i、<span style="color:#e03f19;">330ispan>同顆2.0升直四渦輪心臟。而且為了顯示318i Luxury的「入門」,原廠還刻意調降動力,令人頗為不解。這個疑惑在本刊記者看了賓士C180進化版的動力數據後,終於豁然開朗,<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>原廠將318i Luxury的動力,調成和競爭對手C180一模一樣,連售價203萬元都相同。兩者間的差別是,C180使用1.5升引擎,拖著類似的車重,平均油耗為每公升可跑12.5公里;採用2.0升引擎的318i Luxury,則可創造每公升跑16.7公里的油耗表現;加上「Luxury」意謂著滿滿的配備,不難看出318i Luxury「以大欺小」,擺明衝著C180而來。 8速Steptronic手自排變速系統換檔快速平順,但並非運動化設定,少了 Sport Plus模式可選。(圖/王永泰攝)座椅未傾倒的狀態下,318i Luxury行李廂容積多達480公升。(圖/王永泰攝)318i搭載和320i、<span style="color:#e03f19;">330ispan>同樣的2.0升直四渦輪引擎,但最大馬力調降至156匹。(圖/王永泰攝)動力表現 稍嫌不足開著318i Luxury穿梭在大台北地區一整天,後驅設定加上良好的底盤剛性,仍維持<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>優異的操控性能;雖然懸吊設定比320i軟一些,路感沒那麼明顯,卻提升了舒適性。搭配八速手自排變速箱,在市區或高速巡航的表現都中規中矩,不過開上仰德大道幾個陡坡路段,318i Luxury會略顯吃力,尤其是出彎後的加速,動力常常無法快速滿足。整體來說,318i Luxury是輛很好開、很輕快又很舒適的中型房車,科技設定也比競爭對手C180來得新穎先進些。不過「螳螂捕蟬,黃雀在後」,將在第三季上市的AUDI A4 40TSF,目前預售價和C180、318i Luxury相近,但性能看似要好上一大截,屆時德國三大車廠,免不了要有一場房車大戰。前後保險桿下方的鍍鉻T型設計,是318i Luxury與其他3系列外觀最大的區別。(圖/王永泰攝)後座的頭部與腿部空間,都比前代寬敞許多。(圖/王永泰攝)達人觀點 曾彥豪(小七)/7car小七車觀點網站創辦人擁有318i曾是許多年輕人的夢想,時至今日,晉升為中型車的318i,得花超過200萬元才能擁有,哪怕它只是車系中的入門角色。為了「反映」價格,原廠調低了318i的動力輸出,但動力結構仍和高一級的320i、甚至<span style="color:#e03f19;">330ispan>相同,而總代理也規劃導入Luxury等級車型,輔以齊全的配備,318i雖是入門款,卻一點也不陽春。(圖/廠商提供)
奔騰駕馭 <span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">330ispan> <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport
總計6個世代,<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 3系列累售逾1,500萬輛!針對全新第7代,汎德先期導入性能導向車款,當即深入一試屬位階較高之<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">330ispan> <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport。第一眼看到7代<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 3系列,直覺它變得超動感,同時車格顯著放大,儘管還是延續前代長車頭、短前懸設計,正前方看過去,立刻發現作為<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>表徵的雙腎水箱罩,改得更有型且更一體化,四摺線引擎蓋則是更增車頭跑格氣勢。事實上,此車尺碼較前代拉長76<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>,車寬亦加大16<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>,嶄新C柱設計更是讓加大的後窗,有利於提升後座視野。試駕車還多了<span style="color:#e03f19;">Mspan>款空力套件包含專屬鋁圈、車側銘牌及跑車化懸吊,整輛車改得很威!坐進座艙,科技運動氣息油然而生。12.3吋數位駕駛儀錶及10.25吋中央觸控螢幕,位置設定恰如其分,操作也很就手,搭配排檔鞍座上之全新iDrive7.0控制系統,無論旋鈕或按鍵,使用起來都很便捷;試駕車特採Alcantara麂皮搭配Sensatec皮質,質感豪華,置座設計也屬上乘,明顯多了駕馭考量,更別說還標配有著16支揚聲器的har<span style="color:#e03f19;">mspan>an/kardon名牌音響。引擎帶勁 操控剛穩另外,<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 3系列軸距增長41<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>,使得軸距總長為2,851<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>,後座膝部空間變得超級寬敞;行李廂容積達480公升,搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背,置物機能性更強了。還有個實用科技是鑰匙具<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> Digital Key功能,只要和智慧手機配對,此後上鎖、解鎖乃至發動引擎,連車鑰都免了。動力搭載2.0升直四汽油渦輪引擎,最大馬力258匹,比前代多6匹;扭力高達40.82公斤米,一口氣加大5.1公斤米,0~100k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h加速僅需5.8秒!這顆引擎很帶勁,僅1,550rp<span style="color:#e03f19;">mspan>低轉速即達峰值,在高雄市區流轉輕踏油門就虎虎生風,快速道路跑起來更是殺氣騰騰。至於操控,3系列堅持的50:50車身配重,本來就占盡先機,別說高速穩定性極佳,彎道行進尤其是轉向,就是精準且靈動,可以感受其強大的車體剛性。看著前檔玻璃上的抬頭顯示,只有一個感覺,豪華運動房車當如是也!(于模珉)基本規格表車型:7代<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> <span style="color:#e03f19;">330ispan> <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport引擎型式:直4渦輪增壓排氣量:1,998c.c.變速箱:運動化8速手自排最大馬力:258hp/5,000rp<span style="color:#e03f19;">mspan>最大扭力:40.82kg<span style="color:#e03f19;">mspan>/1,550rp<span style="color:#e03f19;">mspan>參考售價:275萬元更多精采內容,詳見最新出刊260期《周刊王》和2146期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新260期隨刊附贈「騎馬機女神 Ca<span style="color:#e03f19;">mspan>i」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省1087元,粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息,請進最新臉書:https://www.facebook.co<span style="color:#e03f19;">mspan>/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚時報周刊粉絲團:https://www.facebook.co<span style="color:#e03f19;">mspan>/want.ctw/
<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>全新X2、iX2售價225萬元起上市 預接單逾1,600張電動車占8成
去年11月展開線上預售的全新<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> X2、iX2,終於在近日正式發表,導入<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> X2 sDrive20i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport、<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> X2 <span style="color:#e03f19;">Mspan>35i xDrive與<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> iX2 xDrive30 <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport共3種車型,售價分別為新台幣225萬、289萬及237萬元。<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>總代理台灣汎德表示,預售期間接單超過1,600張,其中,iX2訂單高達8成。汎德指出,全新世代X2首次提供全景式玻璃車頂,全車系更標配許多科技配備,包含首次登場的全新<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> Operating Syste<span style="color:#e03f19;">mspan> 9使用者介面,加入Zero-layer概念導入全新QuickSelect快捷選單和下方橫幅上的重點功能鍵;同時,首度問世的<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>進階數位服務,新增豐富的第三方應用程式以及多元的個人化設定,加上懸浮式曲面螢幕、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能及<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>手機數位鑰匙2.0等。全車系也全面搭載變換車道輔助、自動駕駛輔助以及360度環景輔助攝影等功能。在外型上,X2具有前衛立體的車頭輪廓搭配銳利的光型變化智慧LED頭燈,明顯放大的車身比例擁有達到4,554 <span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>的車長,車寬與車高則分別增加至1,845 <span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan> 與1,590 <span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>,搭配新世代平整化車門把手設計,加上車側優化的跑旅曲線,創造出最低0.25Cd風阻係數的表現;不僅如此,X2擁有同級最大的後行李廂空間,在未傾倒狀況下容納空間最大可達560L,透過40/20/40分離可傾倒後座椅背,容量最高能擴充至1,470L。此次,這次更加入全新<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> X2 <span style="color:#e03f19;">Mspan>35i xDrive性能車型,搭載多項<span style="color:#e03f19;">Mspan> Perfor<span style="color:#e03f19;">mspan>ance的專屬配備,包含<span style="color:#e03f19;">Mspan>橫柵式水箱護罩、<span style="color:#e03f19;">Mspan>雙肋型車外後視鏡、<span style="color:#e03f19;">Mspan>擾流尾翼以及首次於<span style="color:#e03f19;">Mspan> Perfor<span style="color:#e03f19;">mspan>ance車型中導入前所未有的100<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>大直徑<span style="color:#e03f19;">Mspan>四出排氣尾管;在熱血的外型包覆下,全新<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> X2 <span style="color:#e03f19;">Mspan>35i xDrive也擁有由高級質感所鋪陳的專屬內裝設計,<span style="color:#e03f19;">Mspan>多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、<span style="color:#e03f19;">Mspan>縫線安全帶、駕駛座電動腰靠與Alcantara麂皮材質座椅,更標配har<span style="color:#e03f19;">mspan>on/kardon高傳真音響系統。在動力部分,全新世代<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> X2 sDrive20i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport車型擁有最高156匹馬力與24.4kg<span style="color:#e03f19;">mspan>的最大動力輸出,0到100 k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h加速為8.3秒,導入48V高效複合動力;而<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> X2 <span style="color:#e03f19;">Mspan>35i xDrive車型則搭載<span style="color:#e03f19;">Mspan> TwinPower Turbo渦輪增壓直列四缸汽油引擎,擁有最高300匹馬力與40.8kg<span style="color:#e03f19;">mspan>的最大動力輸出,搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統,0到100 k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h加速5.4秒即可完成。至於純電休旅iX2採用全新第五代eDrive電能科技,搭配總容量達到66.5kWh的鋰電池模組,綜合前後軸同步式電動馬達與<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> xDrive智慧型可變四輪傳動系統配置iX2 xDrive30 <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport在搭配Sport Boost衝刺功能之下,可創造出313匹的最大馬力輸出與50.4kg<span style="color:#e03f19;">mspan>的最大扭力,0到100k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h加速僅需5.6秒,最高續航里程可達449 k<span style="color:#e03f19;">mspan>,且最高可支援130kW的充電功率,透過<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> i高速充電站,iX2 xDrive30只要充電10分鐘就能補充最高120k<span style="color:#e03f19;">mspan>的續航里程。汎德也預告,在新車方面,下半年將帶來i7 <span style="color:#e03f19;">Mspan>70、小改款<span style="color:#e03f19;">Mspan>4與5系列<span style="color:#e03f19;">Touringspan>旅行車。
上半年重點車款3/看好電動車在台發展 Tesla <span style="color:#e03f19;">Mspan>odel 3重返市場、福斯集團也準備好了?
近幾年除了休旅車受到關注以外,由於環境影響、政策改變,「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款,電動車的銷售狀況逐年成長,Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款,更是全球賣最好的車款,因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車,不僅能引起消費者的注意,也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla <span style="color:#e03f19;">Mspan>odel 3上市時程:1月10日Tesla去年改款前暫時停售的<span style="color:#e03f19;">Mspan>odel 3終於升級上市,並開放在官方網站上訂購,預計第二季展開首批交付。<span style="color:#e03f19;">Mspan>odel 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本,售價分別為169.99萬元起、199.99萬起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達608公里(WLTP標準),0-100公里加速最快僅需4.4秒。<span style="color:#e03f19;">Mspan>G <span style="color:#e03f19;">Mspan>G4 EV上市時程:尚未確認中華車(2204)在2023年第三季法說會中透露,<span style="color:#e03f19;">Mspan>G將於今年導入全新車款,目前<span style="color:#e03f19;">Mspan>G4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲,因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解,2023年前三季<span style="color:#e03f19;">Mspan>G4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛;在英國純電動車銷量排行榜上,<span style="color:#e03f19;">Mspan>G4 EV領先Tesla <span style="color:#e03f19;">Mspan>odel 3坐穩亞軍,也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然<span style="color:#e03f19;">Mspan>G尚未證實這項消息,不過在細節部分參考泰國車款,泰規<span style="color:#e03f19;">Mspan>G4採用單馬達後驅配置,搭配51kWh磷酸鐵鋰電池,可輸出最大170ps/25.5kg<span style="color:#e03f19;">mspan>的動力表現,具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲<span style="color:#e03f19;">Mspan>G4的蹤影,因此網路上不斷流傳<span style="color:#e03f19;">Mspan>G接下來要引進的就是這輛純電掀背車。(圖/網友提供)Volkswagen ID.4/ID.5上市時程:第二季由於國內電動車發展逐年成長,加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座,台灣福斯看準這樣的趨勢,確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX,在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用<span style="color:#e03f19;">Mspan>EB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。此外,根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程:第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會,不過當時亮相的2款車型均為國外版本,尚無法確認台灣規格,僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新<span style="color:#e03f19;">Mspan>odular Electric Drive <span style="color:#e03f19;">Mspan>atrix(<span style="color:#e03f19;">Mspan>EB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV,不過2款車型均為國外版本。(圖/劉芯衣攝)Kia EV9上市時程:3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後,總代理森那美起亞表示,不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張,頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-G<span style="color:#e03f19;">Mspan>P電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘,GT-line版本最大馬力輸出達385ps,最大扭力輸出為71.4kg<span style="color:#e03f19;">mspan>,帶來性能與綠能兼具的動態表現;此外,也能透過V2L的車內與車外電器電源分享,兼顧移動工具及能源分享移動。同時,Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇,其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式,且第二排座椅前後滑動最大可達330 <span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>,同時可向內旋轉180度面向第三排座椅,也可向外旋轉90度轉向門;尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能,而第二排則提供多向電動調整與腿靠。<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> i5 <span style="color:#e03f19;">Touringspan>上市時程:第二季去年11月,<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市,當時總代理汎德(2247)也預告,旗下首款純電旅行車i5 <span style="color:#e03f19;">Touringspan>會在2024春季海外發表,並會導入台灣市場。i5 <span style="color:#e03f19;">Touringspan>在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組,預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40,可輸出340ps/43.9kg<span style="color:#e03f19;">mspan>,以及雙馬達四驅的i5 <span style="color:#e03f19;">Mspan>60,具有601ps/83.6kg<span style="color:#e03f19;">mspan>的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程:第二季Hyundai總代理三陽工業(2206)旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後,將再推出入門電動車款,也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會,不過臨時取消,因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表,配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組,且支援400V充電,從10%充電到80%大約41分鐘,在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後,即將帶來大改款入門電動車Kona EV。(圖/Hyundai提供)
上半年重點車款2/休旅車占全台銷售車種近6成 好久不見的<span style="color:#e03f19;">Mspan>ini、Suzuki也推車搶市
近十年休旅車市場發展相當強勢,據統計,台灣休旅車銷量自2015年起到2023年成長236%,占台灣整體銷售車種近6成,因此每年各大廠依然針對旗下休旅車款持續推陳出新。Lexus LBX上市時程:1月17日總代理和泰汽車(2207)17日舉辦Lexus LBX上市發表會,共導入5款車型,分別為129.9萬元的Acrive、133萬元的Active+、143萬元的Cool、143萬元的Relax、169萬元的Relax+,是Lexus旗下「最便宜」也是「尺碼最小」的油電車,年販目標3,000台,Lexus營業本部協理賴光雄告訴CTWANT記者,「會再持續爭取台數。」LBX命名源自Lexus Breakthrough X-over的字首,以紡錘造型進氣壩結合向前延伸的引擎蓋,搭配向左、右延伸至LED頭燈組的Resolute Look造型與漸層式格柵水箱護罩;動力部分搭載品牌最新世代1.5升Hybrid油電複合動力系統,搭配E-CVT電子無段變速系統,並採用雙極鎳氫電池模組,具有最大綜效馬力136匹與平均26.4k<span style="color:#e03f19;">mspan>/L的油耗表現。Volkswagen T-Cross上市時程:第一季Volkswagen T-Cross在銷售的4年間,已在全球累積超過120萬輛,平均每年生產30萬輛,而原廠也在去年7月發表小改款T-Cross車系,除了換上重新設計LED燈組,全車系皆標配數位儀表,搭配8吋至9.2吋的中控觸控螢幕。動力部分共2種,分別為1.0升3缸TSI汽油渦輪動力,以及1.5升4缸TSI汽油渦輪。而台灣福斯汽車也在18日預告,會在今年第一季導入小改款T-Cross。Suzuki Swift上市時程:第一季Suzuki原廠在去年12月正式發表全新世代Swift,具有燃油動力XG車型、輕油電Hybrid <span style="color:#e03f19;">Mspan>X和Hybrid <span style="color:#e03f19;">Mspan>Z等3種車型,且均有前驅、四驅選擇,日本售價折合新台幣約37萬至50萬元,確切在台灣上市的價格要到發表才會知道。據了解,目前國內市場的Swift已在出清中,有望在今年引進全新世代車款,也是好久不見的Suzuki終於有活動,不過確切價格、動力規格,要等正式發表才會知道。Suzuki原廠推出全新世代Swift共3種車型,最便宜37萬元起。(圖/Suzuki提供)<span style="color:#e03f19;">Mspan>azda CX-90上市時程:第一季台灣馬自達在去年帶來CX-60、今年初又推出24年式CX-5後,下一次應該就是以七人座休旅CX-90和大家見面,據本刊記者了解,CX-90原本預計在去年底亮相,但是受到供應問題延後,目前進口至台灣後還需要跑程序,最快會在今年第一季正式與消費者見面。<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> X2、iX2上市時程:第一季<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>原廠在去年10月11日海外發表全新大改款X2,總代理汎德(2247)隨即在11月就公布大改款X2、iX2的預售價並展開線上預購,提供燃油sDrive20i <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport、性能版<span style="color:#e03f19;">Mspan>35i與純電iX2 xDrive30 <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport共3車型選擇,預售價為225萬、289萬及237萬元。在動力方面,sDrive20i車型搭載1.5 升三缸渦輪引擎搭配 48V 輕油電,可輸出156ps/24.5kg<span style="color:#e03f19;">mspan>;<span style="color:#e03f19;">Mspan>35i xDrive性能版搭載2.0升四缸渦輪汽油引擎,具備300 ps/40.8kg<span style="color:#e03f19;">mspan>的輸出表現;純電iX2 xDrive30採用雙馬達四驅配置,最大可輸出313ps/50.4kg<span style="color:#e03f19;">mspan>,且零百加速僅5.6秒,搭配64.8 kWh電池組,擁有最多449 公里WLTP續航里程。總代理汎德在去年11月公布大改款X2、iX2的預售價,並已展開預售。(圖/<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>提供)<span style="color:#e03f19;">Mspan>ini Country<span style="color:#e03f19;">mspan>an上市時程:第二季<span style="color:#e03f19;">Mspan>ini國內總代理汎德去年10月展開新世代<span style="color:#e03f19;">Mspan>ini Country<span style="color:#e03f19;">mspan>an車系預售,包含Country<span style="color:#e03f19;">mspan>an C、Country<span style="color:#e03f19;">mspan>an S All4、JCW Country<span style="color:#e03f19;">mspan>an All4,共3種燃油動力車型,加上純電Country<span style="color:#e03f19;">mspan>an SE All4車型,目前公布2款車型的預售價,分別是178萬元的Country<span style="color:#e03f19;">mspan>an C、252萬元的JCW Country<span style="color:#e03f19;">mspan>an All4。新世代<span style="color:#e03f19;">Mspan>ini Country<span style="color:#e03f19;">mspan>an車系以現行<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> X1、iX1相同的UKL底盤平台打造,不僅車身尺碼全部放大,行李箱空間也同步增加,最高可擴充至1,530公升,可以說是機能性最強的Country<span style="color:#e03f19;">mspan>an。不過最終的詳細價格、規格細節,等正式上市公布以後,CTWANT也會再帶來最即時的報導。
<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>純電i5上市接單450張 汎德砸13億造全台最大展示中心
<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>總代理汎德(2247)近日發表全新第八代<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 5系列,導入純電<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> i5 eDrive40 <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport與i5 <span style="color:#e03f19;">Mspan>60 xDrive,售價分別為329萬元與485萬元,汎德表示,上市前已有約450張訂單。同時,汎德也與經銷商攜手,斥資新台幣13億元以打造全新「<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>台中汎德5S展示暨服務中心」。<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>總代理汎德與經銷商攜手,斥資新台幣13億元打造全新<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>台中汎德5S展示暨服務中心。(圖/汎德提供)從外觀來說,全新<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> 5擁有旗艦級距5,060<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>車長,車寬與車高分別增加至1,900<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>與1,515<span style="color:#e03f19;">mspan><span style="color:#e03f19;">mspan>,以及光型變化智慧LED頭燈結合雙腎型水箱護罩,更加入全新<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>飾光水箱護罩,搭配車頭大面積黑色高光澤前進氣壩、垂直式Air Curtain氣簾設計以及刻劃出肌理線條的全新引擎蓋設計;車內則結合12.3吋虛擬數位儀錶,搭配14.9吋中控觸控螢幕所構成的全新懸浮式曲面螢幕、環抱車室的<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>座艙環繞光幕,並加入頂級水晶中控套件、隱藏式冷氣出風口設計與大幅減少的實體按鍵,還有AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、遠端車輛啟動、手勢控制功能、最高15W充電功率的手機無線充電裝置與<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>手機數位鑰匙2.0等。<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> i5全面採用第五代eDrive電能科技與總容量達到83.9 kWh的鋰電池組,最高充電功率可達205kW,為i5 eDrive40 <span style="color:#e03f19;">Mspan> Sport創造出340匹最大馬力與43.8公斤米最大扭力,最高續航里程可達582k<span style="color:#e03f19;">mspan>;在<span style="color:#e03f19;">Mspan>血統的灌注之下,i5 <span style="color:#e03f19;">Mspan>60 xDrive可創造出601匹最大馬力與83.6公斤米最大扭力,僅3.8秒即可完成0-100k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h加速,最高續航里程可達優異的516k<span style="color:#e03f19;">mspan>。汎德表示,電動車與汽油車型明年配額共1,300輛,目前純電車型有450張、燃油車型100張;同時,<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>今年純電車款交車占比約20%,而燃油動力車型520i與530i也將陸續於年底及2024年導入台灣市場。除了積極導入全方位車款以外,汎德也積極拓展服務中心,斥資新台幣13億元打造全新「<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>台中汎德5S展示暨服務中心」,佔地面積達1,600坪,未來將興建地下2層、地上7層,總樓地板面積約7,500坪的建築體,預計提供可展示23輛新車的賞車區、原廠生活精品區、多達45個的售後維修工位與BPS原廠認證中古車等全方位服務,預計於2026年第2季正式開幕,屆時將是全台最大的<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>旗艦展示據點。
新車試駕/只聽見心跳聲的賽道體驗 Kia EV6 GT再挑戰純電車的極限
Kia純電代表作EV6在台灣正式發表後,以「科技感」、「充電速度快」迅速抓住大眾目光,且獲「年度最佳電動車」及「年度風雲車」的最高殊榮,更蟬聯2023年1至10月非豪華進口電動車銷售冠軍。由於EV6繳出的漂亮成績單,Kia總代理森那美起亞決定導入EV6 GT,兼顧「節能」和「性能」,重新詮釋電動車的無所不能。GT之於Kia就像A<span style="color:#e03f19;">Mspan>G之於<span style="color:#e03f19;">Mspan>ercedes Benz、<span style="color:#e03f19;">Mspan> Power之於<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan>都是隸屬集團旗下的高性能部門,由於EV6 GT具備585hp最大馬力與75.5kg<span style="color:#e03f19;">mspan>最大扭力、極速260k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h,因此這次媒體試駕,總代理森那美起亞把試車地點移至屏東「大鵬灣國際賽道」,讓這輛性能車能在賽道上大顯身手。EV6 GT兼顧節能和性能,這次在賽道上大顯身手。(圖/Kia提供)EV6 GT除了前保桿進氣壩、後車尾反光片採垂直化設計,加上車尾下方正中央的後霧燈,在倒車、打方向燈時會亮燈等小細節調整以外,EV6 GT與原車型差異不大;明顯可以判別車型的是21吋五輻銀黑色切削鋁圈,搭配綠色卡鉗,更添運動感,還有車尾的「GT」銘牌,只是字體不大,無法立刻從字樣看出車型,如果能夠更顯眼,反而更能強化GT性能版的與眾不同。21吋五輻銀黑色切削鋁圈搭配綠色卡鉗,可以明顯看出車型。(圖/Kia提供)EV6 GT採用GT運動化桶型座椅。(圖/黃耀徵攝)這次賽道試駕原廠安排3個體驗,包含直線加速&煞車動態、繞錐動態及飄移模式體驗。第一關的直線加速&煞車動態,由於EV6 GT不僅比一般車型擁有更大動力,加上GT模式、雙逆變器專屬科技及馬達最大轉速21,000rp<span style="color:#e03f19;">mspan>,因此直線加速時明顯感受源源不絕的動力,還有再加速的充沛力道,毫不留情地將人扣在椅背上,不禁想起教練在開始前強調,「速度出乎意料的驚人,所以我強烈建議原廠將零百加速門檻提升到0~160k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h。」最後本刊記者載著教練跑出0~100k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h 3.787秒、0~160k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h 7.993秒的成績,與原廠提供的數據「0~100k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h 3.5秒」相差不遠。原廠數據顯示0~100k<span style="color:#e03f19;">mspan>/h 3.5秒,而根據記者載教練實測可達到3.787秒的成績。(圖/黃耀徵攝)接下來的繞錐體驗,要感受EV6 GT在連續狹小彎道中的靈活轉向,在進行S型路線繞錐時,透過車輛搭載的ECS跑車型電子懸吊系統、e-LSD電子線滑差速器和循跡控制系統,可以在過彎時維持良好的循跡路線、提高轉彎時的行駛穩定性,且因為E-G<span style="color:#e03f19;">Mspan>P電動全球模組化平台,即使車外看起來明顯側傾,不過車內仍保有穩定、安全感。進行繞錐時,雖然看起來快又側傾,但是在車內其實很穩定。(圖/黃耀徵攝)最後,EV6 GT透過電控系統管理馬達動力輸出、電子輔助裝置,切換成Drift <span style="color:#e03f19;">Mspan>ode飄移狀態,對此教練載著媒體在大鵬灣11~12號彎道上做飄移過彎,由於底盤和懸吊支撐性穩固,在過程中也不會有激烈晃動,是個難得又充滿樂趣的體驗,且教練依序載好幾趟,但是車輛仍相當穩定。在彎道上進行多次飄移過彎,因此整個賽車場都充滿燒胎味。(圖/黃耀徵攝)上完3盤前菜以後,終於來到最令人期待的主食「全賽道體驗」,不過在上場前,有位具備多次賽車經驗的同業強調,「不能像油車一樣快速收油門,否則車子可能會滑移。」也就是說,EV6 GT收油時的減速力道、加速時的充沛表現,搭配靈敏的轉向手感,相較油車需要更細膩的控制踏板,才不會有偏離預期路線的情形。即使具備585ps最大馬力,EV6 GT在賽道上雖然激烈卻不會有失控、抓不住的猛爆性,只要收油門、握緊方向盤,就能夠輕鬆駕馭這輛溫馴的野獸,不論在直線或是彎道上,都具有滿滿的樂趣感。不得不說,電動車真的安靜到整個賽道上只聽得見自己的心跳聲,因此EV6 GT也具有動態跑車模擬,來填補缺少的嘶吼聲,只是對於享受熱血引擎聲的玩家來說,可能還是需要一些適應期。「不能像油車一樣快速收油門,否則車子可能會滑移。」在這樣的提醒之下,記者賽道上謹慎控制踏板。(圖/黃耀徵攝)主餐後端出的甜點,就是原廠請到知名賽車手王上元駕駛EV6 GT挑戰單圈,以大鵬灣賽道來說,單圈時間2分內的均為頂尖性能車,最後EV6 GT達到1分58.80秒的優異成績,除了展現出Kia純電車的進步、品牌整體的價值提升以外,也意味著油電轉換的成功。知名賽車手王上元駕駛EV6 GT,在大鵬灣寫下1分58.80秒優異紀錄。(圖/劉芯衣攝)EV6 GT在擁有極致表現之餘,又有足夠載人、放東西的置物空間和完善的輔助系統,可以是性能玩家的選擇,也能滿足家庭用車需求,更是進入純電世界的入場券。韓國車款的進步從外型、內裝延伸至性能表現,Kia產品經理許至強也告訴CTWANT記者,「用不到300萬的價格買到近600匹馬力的車款,加上車內搭載甩尾模式,絕對能提升行駛樂趣。」
同級唯一縱置後驅SUV預售價120萬元起 <span style="color:#e03f19;">Mspan>azda CX-60最快農曆年前可交車
台灣馬自達12日正式導入<span style="color:#e03f19;">Mspan>azda CX-60車系,4種車型預售價120萬元至169萬元,以全新縱置後驅平台技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,台灣馬自達行銷部部長秦聖傑告訴CTWANT記者,「CX-60將在月底舉辦發表會,預計明年農曆年前進行第一批交車,主要交車時間會落在農曆年後。」台灣馬自達CX-60車系導入搭載2.5升自然進氣的25S Elite、25S Elite Plus、25S AWD Exclusive 車型,可輸出192匹馬力與26.6公斤米扭力;以及搭載3.3升輕油電渦輪增壓的頂規33T AWD Exclusive Sport車型,可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力,同時達到每公升最佳可行駛 14 公里的一級能耗表現,售價分別為120萬元、130萬元、140萬元、169萬元。CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。(圖/劉芯衣攝)外觀首度將「魂動之翼」結合日行燈營造視覺延伸感,搭配投射式 LED 頭燈與運動化 20 吋圈胎組,且創造 0.29Cd 極低風阻係數;內裝除了標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口,還有12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3吋中控螢幕,並裝置 Android Auto 與無線 Apple CarPlay ,Exclusive 車型以上更搭載具 12 支揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統,與可投影智慧型手機導航方向指引的大型前擋投影式全彩抬頭顯示器。CX-60全車系標配完整 i-ACTIVSENSE 主動安全技術,而33T AWD Exclusive Sport更首度導入雙模式大型全景天窗,外觀也提供INLINE 6專屬車側銘版及車身同色環車護板;內裝配有Nappa皮革座椅搭配雙前座導流式通風功能,並提供雙前座十向電動調整與四向可調電動方向盤。而這次的重頭戲在於CX-60配置的縱置引擎除了能平衡車身配重,也領先同級車款導入富含操駕樂趣的前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿配置。台灣馬自達總經理劉建良解釋,以國內車市來說,100萬橫置引擎前驅中型休旅代表為VolksWagen Tiguan;150萬至200萬橫置引擎前驅豪華中型休旅代表Lexus NX、Volvo XC60;250萬縱置引擎後驅豪華中型休旅代表為<span style="color:#e03f19;">Mspan>ercedes-Benz GLC、<span style="color:#e03f19;">B<span style="color:#e03f19;">Mspan>Wspan> X3。不過此次<span style="color:#e03f19;">Mspan>azda CX-60採用日本製造、跨級距車格,並以全新縱置後驅技術切入橫置前驅中型休旅價格帶,成為同級唯一縱置後驅SUV。秦聖傑表示,「CX-60在月底正式發表,最快明年農曆年前進行第一批交車。」