叫爸49年…婦爭財產才知「爸爸」殺死親爹 家族醜聞大公開
晴天霹靂!土耳其有一名女子貝林(
只有頭髮直徑的1.87萬分之一!半導體進入埃米時代 台積發表A16新製程
台積電25日在美國加州聖克拉拉舉行北美技術論壇,由總裁魏哲家領軍,發表最新技術A16,從原先的2奈米突進4埃米,製程來到16埃米,正式宣告半導體進入「埃米時代」,預計在2026年量產,並同步發表NanoFlex、N4C、系統級晶圓(TSMC-SoW )、矽光子整合等新技術,產業專家認為台積電與Intel、Samsung的晶圓製程已經拉開距離,至少台積電已有明確的技術藍圖。台積電先進製程比較。台積電指出,AI造就了巨大的運算需求,製程技術也愈來愈貴,需持續投資確保帶來最先進製程技術;在2023年台積電的N3製程開始量產,今年更推出更強的N3E,以及針對高性能運算的N3X製程,未來的策略就是推出新技術後還會再提供增強版本,確保客戶維持技術領先的優勢。台積電強調,A16是非常重要的節點,象徵結束晶圓的奈米(N)時代,進入到埃米(A)時代,未來命名慣例將從N轉為A,相比N2P效能最高提升10%,功耗最多降低20%,晶片密度最多提高10%。路透援引魏哲家表示,AI晶片製造商可能會成為A16技術的首批採用者。台積電業務開發資深副總裁張曉強告訴記者,該公司開發A16晶片製造流程的速度比預期更快,且不需要使用艾司摩爾新的High NA極紫外光刻機來生產。業內人士解釋,所謂2奈米、16埃米,指的是電晶體上尺寸最小的閘極長度,在電路板上的晶片裡,遍布相當多的電晶體,電晶體上的尺寸最小的結構就是閘極長度,尺寸越小電晶體密度就越高,效能可以提升,頭髮的直徑約為3萬奈米,把頭髮分1.87萬份,就是現在台積電的A16晶圓製程技術大小,至於病毒的大小則是100奈米。資深產業顧問陳子昂指出,台積電已開始量產3奈米製程的晶圓,明年還會有2奈米製程開始量產,但是目前Intel、Samsung都還沒有明確的量產時間表出來。有分析師告訴路透,台積電公布A16技術後,可能會讓人質疑2月時Intel的說法,即該公司聲稱將利用14A新技術超越台積電,打造出全球運算速最快的晶片。業界人士分析,Intel從未說明閘極長度,推測應該是2奈米製程,而14A只是製程的代號。
台積電「賣肝文化」難複製! 美籍前員工:地表最爛的工作
台積電在台靠「賣肝文化」獲得的成功,卻難以在國外複製,美國媒體近日報導,有台積電在美國的工程師爆料,內部工程師每天工作12小時、週末輪班,此外美國工人在公司沒有發言權,他們也對台灣同事的諂媚行為感到厭煩,美籍前員工甚至表示,「台積電是地表最糟的工作場所」(TSMC was the worst possible place to work on Earth),令他們感到失望。美國非營利媒體《Rest of World》近日以「台積電是地球上最爛的工作環境」為標題,表示美籍員工大多對台積電的企業文化感到失望,日前就有多名美國員工出面控訴「台積電是地球上最糟糕的職場環境」。根據報導引述化名Bruce的員工表示,2020年收到台積電招聘的訊息,當時令他感到興奮,但在接下來的兩年,在台積電工作不如他所想的那樣,他在2021年與600多名美國員工飛到台灣的台南Fab 18廠受訓1年,期間卻遇到語言溝通障礙、工時過長及嚴格的等級制度等,讓他開始重新思考為何要加入台積電。來台灣訓練期間通常為一兩年,Bruce和大多數外籍員工都讚嘆台灣方便的交通,他也常在週末跑夜店,或是透過旅遊來放鬆,但回憶在台訓練時,台積電嚴厲的工作文化衝擊和語言隔閡,對他來說宛如噩夢,台廠的人員英文不通,大多時候都靠Google翻譯,然而在受訓後回到美國,美籍員工在公司也並沒有得到更多發言權。最讓Bruce不滿的,就是台灣同事的「諂媚」,他們總是無緣無故在辦公室待到很晚,「他們就只是做個樣子,這真的很惹毛我」。他還抱怨,在台灣遇到語言問題回到美國也沒得到解決,他在亞利桑那的上司英文一樣很爛,從來都是透過台灣同事溝通。Bruce並非是唯一一位對台積電美國廠感到失望的員工,《Rest of World》在過去幾個月訪問超過20名美國廠員工,這些人分別來自台灣與美國,大多數的美國工程師抱怨,公司文化以及等級制度僵化;台灣的資深工程師則形容,這些美國同事缺乏服從和奉獻精神,並認為這是公司領先世界的基礎。像是有美籍員工就抱怨,主管大多把重要工作交給台灣員工;另有前員工戲稱,在台積電學到最大的技能,就是製作PPT簡報,幾位美籍前員工表示,他們在辭職後感到如釋重負。對於台籍工程師來說,認為美籍同事傲慢、散漫,總是喜歡挑戰命令,「很難叫他們做事」,不過來到鳳凰城生活也算是一種難能可貴圓美國夢的機遇,一位台灣工程師向《Rest of World》表示,最好是能在美國生孩子,「當美國公民他們(的人生)會比其他人選擇更多」;但美國大陸的生活對於海島的居民而言,台籍工程師就提到妻子形容,「好山,好水,好無聊」。另外,在美國的台灣管理層常被提醒,不要隨便去問員工請假原因,或是問女性求職者會不會生小孩這類問題;還有前員工透露,公司曾發一封內部郵件提醒員工注意,華語的「那個」聽起來很像「N字」(The N-Word,意即Nigger,有貶低非裔人士說法)。《Rest of World》報導還提到,據台積電內部指出,該公司成功的關鍵在於「軍事化」的工作環境,工程師每天工作12小時,有時還包括週末,甚至還引述台灣評論家說法,台積電是依靠具有「奴隸心態」和「願意賣肝」的工程師在運作。台積電美國廠工程師批「台積電是地球上最爛的工作環境」,並對台灣同事的諂媚行為感到厭煩。(圖/翻攝自X)
世界美食排行結果超意外!「台灣僅排第17」連英國都輸 全場崩潰
台灣號稱「美食王國」,各縣市都有代表性小吃,除了遠近馳名的小籠包,包括滷肉飯、雞排、鹹酥雞、珍奶、牛肉麵等平價美食,每樣都是享譽國際的美味。不過,1份國際調查顯示,全球最受歡迎的食物前5名排行分別為義大利菜、中國菜、日本菜、泰國菜和法國菜,台灣僅排名第17,連英國都輸。加拿大約克大學副教授沈榮欽表示,自己最近看到1則調查,雖然資料舊了些,但很適合拿來引戰,「這則國際調查問了各國人民吃過又最喜歡吃的菜,結果世界最受歡迎的前五名分別是:義大利菜、中國菜、日本菜、泰國菜和法國菜。最不受各國歡迎的最後五名是:秘魯菜、芬蘭菜、沙烏地阿拉伯菜、菲律賓菜和挪威菜。」該調查顯示,台灣菜僅排第17名,除了落後中日泰之外,也低於印度、土耳其、韓國、希臘、越南、香港、德國等,就連長期被調侃「食物難吃」的英國都輸。沈榮欽透露,最喜歡台灣菜的前5名是台灣人、香港人、新加坡人、菲律賓人、日本人;最不喜歡台灣菜的前5名則是沙烏地阿拉伯人、瑞典人、丹麥人、挪威人、義大利人。沈榮欽提到,「台灣人對於外國食物的接受度倒是很高,是世界第4名,僅次於菲律賓人、新加坡人和澳大利亞人。台灣人最喜歡的食物前五名是:台灣菜、日本菜、中國菜、義大利菜和香港菜。台灣人最不喜歡的食物前五名是:沙烏地阿拉伯菜、芬蘭菜和祕魯菜(三者並列最後)、菲律賓菜和黎巴嫩菜(兩者並列倒數第二)。」貼文曝光後,不少網友崩潰直呼「受訪者大多沒吃過吧?憑知名度想像」、「英國真厲害,兩招Fish n Chips 和Afternoon tea 就贏台灣了」、「台灣菜的普及度在國外相較很低,沒吃過好吃的台灣菜應該比例很高,不公平啦!要求重啟調查」、「英國排在台灣之前,這資料就沒有參考價值」。
LINE GO上線半年衝破400萬會員 下半年導入Luxgen n7車隊
裕隆(2201)集團旗下LINE GO移動服務平台自去年10月上線後,至今突破400萬會員門檻,LINE GO宣布將以一季一個新服務的速度,導入包含日租車、包車及代駕,並已著手與大眾交通運輸相關服務串聯,朝台灣最大MaaS服務平台的目標前進。不僅如此,旗下格上租車在短租門市投入百台純電車款,長租車隊今年也將以2,000台為目標持續擴增綠能車隊規模,另結合裕電俥電布局充電樁及充電服務,擴大eMaaS(EV Mobility as a Services)生態圈服務範疇。LINE GO在既有計程車叫車平台基礎下,導入自遊租共享汽車、機場即時接送等多元服務及數位科技。現階段持續增加綠能車數量,下半年將投入Luxgen n7車隊,提供更永續、低碳的乘車選擇;在共享租車業務方面,LINE GO自遊租透過多品牌的共享車及創新AI人臉辨識快速審核,在市場形塑差異化,包括最新導入的三菱Outlander、福斯Golf,共7個品牌15種車款,讓用戶擁有多樣車款體驗。此外,為加速eMaaS生態圈布局,格上租車與裕電俥電在20個短租門市建置40個充電樁,並加快電動車投入短租車隊的速度,目前已投入100台,包含Volvo、Hyundai、Tesla等品牌純電車。另外格上長租車隊去年已有上千台新能源車投入,今年隨著Luxgen n7量產上市,將以2,000台為目標持續擴大綠能車規模。裕隆表示,格上租車及LINE GO推出多項活動,即日起至25日,除純電車不分平假日最低不到3,000元,滿電出租且免收里程費,還能再獲1,600元的租車金;格上Go Smart共享車承租油電全車系滿一小時,即可參加轉盤活動,最高可抽422元租車金。同時,LINE GO歡慶達到400萬會員里程碑,也同步推出「四重GO」慶祝活動,即日起至5月20日,除送出LINE GO自遊租400元紀念券,LINE GO TAXI活動首週提供Happy Hour四小時趟趟4折、還有週週抽首租免單、福斯Golf小鋼炮0元起租等活動。另外,格上訂閱車與YES!來電合體辦活動,訂閱包括Volvo XC40 Recharge、Volvo C40 Recharge、Tesla Model 3等純電電動車款,即送Yes Points 100點充電金。
台中韓式燒肉名店出奇招 「笨豬跳」改裝為未來感實驗室 加購盲盒抽頂級雙人套餐
備受國人喜愛的燒肉餐廳不僅新店愈開愈多,有些已開業多年的品牌也不停推陳出新,透過空間改裝與翻新菜單,持續吸引消費者上門。在台中深耕9年的「Bungy Jump Korean BBQ笨豬跳韓式燒肉」,主打經典韓式燒肉與正宗韓食,2023年還獲評「台中十大燒烤名店」。瞄準年輕消費者潮流與喜好,品牌於2024年耗資1,500萬元進行再造,從logo、色系到空間全面更新,主視覺以「多巴胺綠」搭配銀白色,打造如實驗室般明亮的燒肉空間。韓式餐點也全面升級, 4月24日重新開幕後還推出「開幕盲盒限定」活動,有機會獲得價值3,580元的頂級雙人套餐!一樓為開放式桌位(如圖),二樓則配置較具私密性的卡座式半包廂,二層樓共60個座位。(圖/笨豬跳韓式烤肉提供)可無限享用的韓式小菜與生菜。(圖/魏妤靜攝)為了突出台灣溫體豬風味,「厚切豬五花」特別使用肉品熟成冰箱。(圖/魏妤靜攝)一入店,便發現改裝後揮別過往汽油桶烤肉的暗色系風格,改以螢光綠為主視覺,搭配充滿科技未來感的銀色及白色,彷彿變身一座大型實驗室。自助餐檯提供多款韓式小菜,像是生醃的脆口白菜辛奇、蘿蔔辛奇、蛋煎櫛瓜、大醬黃瓜,以及用來包肉的生菜如韓國芝麻葉、奶油生菜等無限自取。一旁還有肉品熟成冰箱,原來笨豬跳的厚切豬五花嚴選台灣溫體豬,採濕式熟成5~7天,更突顯豬肉風味及軟嫩口感。而且現點現切新鮮供應,經燒烤後肉質甘甜富彈性、沒有腥味,還可搭佐店家自製「辣蝦醬」,蒜香微辣更添美味。以新鮮水梨醬和蘋果醃漬入味的「漢陽特製牛小排」(左)、日本F1國產牛「貝身肉」(右上)與「伊比利豬肋條」。(MAGIC雙人套餐肉品,圖/魏妤靜攝)店內雙人套餐1,880元起即可享受韓式小菜及包肉生菜無限自取,還有前菜、主食、鍋物、五種肉品、韓式料理、甜點及飲品七類料理;2,680元起的雙人套餐肉品更包含日本A5和牛或日本F1國產牛及美國Prime極佳級牛肉。除了濕式熟成台灣溫體豬,另外還有嚴選美國Prime牛小排、牛五花等部位浸漬特製醬汁,燒烤後鹹甜軟嫩。若選擇2,680元JOKER雙人套餐即能品嘗日本A5和牛肋條的脂香肉嫩;2,880元的MAGIC雙人套餐則可享受日本F1國產牛中腹稀有部位貝身肉,在柔嫩紮實中又帶有油脂與淡雅奶香,搭配「洋蔥燒肉醬」清甜解膩。「燒烤牛肋骨鍋」會先燒烤(左)再入鍋與雪濃湯混合,油潤的牛肉帶有鮮明焦香。(套餐+350元可升級,圖/魏妤靜攝)桌邊現拌的「石鍋蟹膏拌飯」帶有成片鍋巴,鮮香蟹膏與鮭魚卵更顯奢華。(套餐+249元可升級,圖/魏妤靜攝)此外,亦有多道特色料理,像是「燒烤牛肋骨鍋」先將帶骨牛小排低溫烹調,上桌時再直火炙烤逼出油脂,以烈焰增添焦香風味,接著放入雪濃湯鍋加熱,煮滾後讓融合牛骨、內臟、蔬果風味的湯頭更富香氣;主食基本搭配越光米飯,亦可加價升級為新菜色「石鍋蟹膏拌飯」,其選用平底石鍋鋪米飯、蟹膏、海苔、雞蛋與青蔥絲加熱烹煮,造就更均勻的鍋巴,最後加上鮭魚卵帶來飽滿海味;另外受到美軍駐紮歷史影響,SPAM午餐肉已成為韓國日常飲食一部分,笨豬跳也特別以SPAM藍黃配色鐵罐頭為容器,盛裝酥炸午餐肉、莫扎瑞拉起司與雞蛋豆腐,可愛又吸睛。「海鮮總匯年糕」彷彿韓國街邊布帳馬車的辣炒年糕升級版,匯集辣炒年糕、炸魚板、海苔冬粉卷、炸蝦與炸扇貝。(套餐+249元可升級,圖/魏妤靜攝)「SPAM三兄弟」(左,套餐菜色)一盒可盡享鹹香午餐肉、牽絲起司與滑嫩雞蛋豆腐,右為套餐可加89元升級的特調飲品。(圖/魏妤靜攝)另外店家也推出多款無酒精調飲來搭配燒肉,像是加入芒果、韓柚、玫瑰與藍柑橘調和成多巴胺綠的「笨豬氣泡特調」;還有融合韓柚、蔓越莓與可爾必思展現粉橙色的「北村秋色」;及以無酒精梅酒發想的「首爾塔的午後」,兼具淡雅桂花香與梅子釀造的酸香;餐後甜點「紅豆牛奶跳跳冰」則融合分子料理手法,將牛奶加入零下196度的液態氮快速攪拌,讓牛奶急速結凍成細密顆粒,冰晶分子小、質地細緻,加上自家熬煮的蜜紅豆與煉乳,沁涼甜蜜、輕盈化口。「紅豆牛奶跳跳冰」由專人桌邊現製,營造煙霧瀰漫效果。(套餐+119元可升級、含2人份,圖/魏妤靜攝)為歡慶開幕,即日起~預計5月底推出「開幕盲盒限定」活動,只要低消滿600元以上,即可加購抽盲盒,加99元最低可獲得飲品,最大獎為「燒烤牛肋骨鍋」;加399元最大獎有機會獲得1,880元雙人套餐;加899元最大獎有機會獲得價值3,580元的頂級雙人套餐;另於每週五、六晚間21~24時推出「無限暢飲樂」,每位399元可無限暢飲指定飲品,詳情可參官方粉絲頁(https://reurl.cc/nN5n6X)。
北部8歲女童染流感併發腦炎 意識不清抽搐「住院第4天死亡」
近期類流感疫情逐漸趨緩,但上周仍新增4例死亡,年齡介於未滿10歲至70多歲,其中年紀最小是北部一名8歲女童,本身沒有潛在疾病,4月初咳嗽嘔吐,至診所就醫後好轉,但隔天又出現頭暈、嘔吐、發燒、意識不清、抽搐等症狀,急診後發現體溫飆至41度,流感快篩為A型流感,檢查發現有腦水腫,醫師研判為流感併發腦炎。疾管署防疫醫師林詠青表示,女童後來轉至加護病房,且以流感抗病毒藥物治療,但意識狀態持續惡化且心律不整,住院第四天過世,死因為流感併發急性壞死性腦病變及器官衰竭。疾管署監測資料顯示,近期類流感疫情呈緩降趨勢,第16週(4/14-4/20)門急診類流感就診人次為8.8萬人次;近四週社區合約實驗室監測顯示流感病毒以B型為多,與A型H3N2呈共同流行,仍須留意疫情後續變化。上週(4/16-4/22)新增26例流感併發重症(19例A型H1N1、3例A型H3N2、4例B型),年齡介於30多歲至80多歲,其中17例未接種流感疫苗。本流感季自去年10月1日起截至今年4月22日累計757例流感併發重症,年齡層以65歲以上長者為多占57%;其中死亡137例,重症病例及死亡個案均有79%以上未接種流感疫苗,呼籲民眾提高警覺,如出現呼吸困難、急促、發紺(缺氧)等危險徵兆,請儘速就醫,並配合醫師指示服藥,以降低併發重症發生風險。疾管署統計,截至4月22日,國內公費流感疫苗已接種約655.9萬劑,僅剩約1.8萬劑,請全國6個月以上尚未接種之民眾,把握機會儘速至各合約院所接種。由於近期流感與COVID-19傳播風險持續,若民眾有類流感症狀,除可用COVID-19家用快篩輔助檢測外,如有危險徵兆(如呼吸急促、呼吸困難、發紺、血痰、胸痛、意識改變、低血壓等)應儘速就醫,並由醫師依主訴與臨床判斷,評估是否符合公費藥劑用藥條件,倘經判斷符合條件者,不需流感快篩,即可開立公費藥劑,以把握用藥時機。另由於目前流感抗病毒藥劑未列入健保給付項目,公費用藥治療之時機及必要性,仍由醫師依病患狀況及臨床專業決定。疾管署再次提醒,類流感疫情雖趨緩,但仍有新增重症個案,民眾勿輕忽流感嚴重性,應落實勤洗手及注意咳嗽禮節等個人衛生防護措施,有呼吸道症狀時應佩戴口罩;打噴嚏時應用面紙或手帕遮住口鼻,或用衣袖代替;與他人交談時,儘可能保持1公尺以上。
類流感新增4死!8歲妹「併發腦水腫」住院4天亡 A型、B型共同流行
疾管署今(23日)表示,近期類流感疫情逐漸趨緩,但上週仍新增4例死亡個案(2例A型H1N1、2例A型H3N2),年齡介於未滿10歲至70多歲。據悉,北部1名年僅8歲的女童4月上旬發病,到診所就醫後一度改善,隔天又出現噁心嘔吐、抽搐、意識不清等症狀,送急診時已出現腦水腫,研判流感併發腦炎,住院第4天病逝。疾管署監測資料顯示,近期類流感疫情呈緩降趨勢,第16週(4/14-4/20)門急診類流感就診人次為8.8萬人次;近四週社區合約實驗室監測顯示流感病毒以B型為多,與A型H3N2呈共同流行,仍須留意疫情後續變化。上週(4/16-4/22)新增26例流感併發重症(19例A型H1N1、3例A型H3N2、4例B型),年齡介於30多歲至80多歲,其中17例未接種流感疫苗;另新增4例死亡(2例A型H1N1、2例A型H3N2),年齡介於未滿10歲至70多歲,其中3例未接種流感疫苗。疾管署防疫醫師林詠青說明,死亡個案中年紀最小的是北部1名8歲女童,4月上旬因咳嗽嘔吐到診所就醫,服藥後症狀改善,隔天又開始頭暈、噁心嘔吐、發燒、意識不清、抽搐,經急診量測體溫超過41度,血壓、血氧偏低,流感快篩A流,腦部電腦斷層有腦水腫,判斷流感併發腦炎,住院第4天病逝。疾管署表示,本流感季自去年10月1日起截至今年4月22日累計757例流感併發重症,年齡層以65歲以上長者為多(占57%);其中死亡137例,重症病例及死亡個案均有79%(含)以上未接種流感疫苗,呼籲民眾提高警覺,如出現呼吸困難、急促、發紺(缺氧)等危險徵兆,請儘速就醫,並配合醫師指示服藥,以降低併發重症發生風險。疾管署統計,截至4月22日,國內公費流感疫苗已接種約655.9萬劑,僅剩約1.8萬劑,請全國6個月以上尚未接種之民眾,把握機會儘速至各合約院所接種。另目前我國公費藥劑配置於各縣市衛生局規劃之全國約4千家合約醫療機構,配置藥劑包括克流感、易剋冒、速剋流及瑞樂沙。由於近期流感與COVID-19傳播風險持續,若民眾有類流感症狀,除可用COVID-19家用快篩輔助檢測外,如有危險徵兆(如呼吸急促、呼吸困難、發紺、血痰、胸痛、意識改變、低血壓等)應儘速就醫,並由醫師依主訴與臨床判斷,評估是否符合公費藥劑用藥條件,倘經判斷符合條件者,不需流感快篩,即可開立公費藥劑,以把握用藥時機。另由於目前流感抗病毒藥劑未列入健保給付項目,公費用藥治療之時機及必要性,仍由醫師依病患狀況及臨床專業決定。疾管署再次提醒,類流感疫情雖趨緩,但仍有新增重症個案,民眾勿輕忽流感嚴重性,應落實勤洗手及注意咳嗽禮節等個人衛生防護措施,有呼吸道症狀時應佩戴口罩;打噴嚏時應用面紙或手帕遮住口鼻,或用衣袖代替;與他人交談時,儘可能保持1公尺以上。民眾如有類流感症狀,應就近就醫並充分休息,待痊癒後再上班、上學,以免病毒於同儕間傳播造成疫情發生。
越南發現首宗人類感染H9N2禽流感 WHO發布緊急警告
世界衛生組織(WHO)證實,越南有名來自前江省的男性,染上罕見且危險的甲型H9N2禽流感病毒,目前該患者正在隔離病房接受治療,與該患者有密切接觸的人員均健康。該例是越南首宗人類感染甲型H9N2禽流感的案例,WHO則認為該案對一般人群的風險較低,但已對此發布了緊急警告。據外媒報導,據胡志明市衛生部門通報,患者於3月16日下午被送往醫院,診斷發現患有嚴重病毒性肺炎,且還伴隨酒精性肝纖維化和敗血症,21日男子因肺部嚴重感染、充滿組織液,而被轉入加護病房,並於4月1日,確認該男子感染了甲型H9N2流感病毒,目前該患者正在隔離病房接受治療,而與該患者有密切接觸的人員均健康。對此,前江省衛生當局將繼續進行流行病學調查,特別是有關患者的旅遊史和接觸史,以限制社區傳播的風險,此外,部門也正在監測參與病人照護的醫護人員健康狀況。事實上,自1988年以來,中國就已記錄到人類感染H9N2病毒,迄今為止,全球已記錄到135例人類病例,但甲型H9N2流感主要從家禽傳染給人類,迄今沒有人傳人的證據。此疾病的症狀與其他類流感疾病相似,例如發燒和咳嗽,在記錄的病例中,大多數有輕度至中度症狀,然而,有2人死亡,其都患有潛在疾病且免疫系統較弱。雖然H9N2被認為是動物和家禽中的一種輕微疾病,但無論是什麼病毒,人們都應該保持謹慎。經常接觸、飼養、屠宰家禽等高危險族群應戴口罩、勤洗手,避免家禽分泌物進入口鼻。當地衛生部指出,目前正值換季,有利於禽流感疾病的發展。
舌尖上的門道1/酒樓宴席料理、特色地方小吃 「山海樓」手工菜傳承台灣飲食文化
這幾年在台灣興起一股「老菜復興」風潮,這些料理的背後承載了不同歷史與情懷,不如讓我們透過三家持續推出老菜的餐廳、三位不同菜系的師傅之口,了解藏在老菜背後的哲學與小故事。「台灣料理」一名源自日治時期,當時日本人將在台嘗到的本地食物稱為「台灣料理」,其中多數為酒樓宴席菜。日治時期在大稻埕一帶先後有四大酒樓:東薈芳、春風得意樓、江山樓與蓬萊閣,既是仕紳富商宴客場所,亦是文人雅士高談闊論之地,戰後因大環境因素,酒樓陸續歇業,大家更熟悉的反而是1960年代左右興起的大稻埕、北投酒家菜。開設至今已十年、獲得米其林一星與綠星殊榮的知名台菜餐廳「山海樓」,不僅空間上營造1930年代的台式復古風華,就連菜色上也與日治時期盛行的酒樓文化脫不了關係。山海樓做掛爐燒雞的雞種特選「放山古早雞」,皮下脂肪層薄、口感紮實,接近早期台灣的放山雞。(圖/趙文彬攝)掛爐燒雞會在桌邊進行片皮、分肉動作,不時可見雞汁流入底下的酸菜與筍絲中。(圖/趙文彬攝)餐廳成立之初便執掌菜色風味的山海樓行政主廚蔡瑞郎,為了復刻台灣早期酒樓料理及傳承台灣飲食文化,除了與團隊翻找大量文獻,還四處尋找老菜譜,向台北、台南、宜蘭等地的酒樓師傅與辦桌總舖師求教,其中包括曾在蓬萊閣當小學徒、見證酒樓風華的黃德興師傅。蔡瑞郎憶起,在他們拜訪前,由於曾有幾位廚師央請黃師傅傳授菜色作法,但只學半套便沒有下文,讓黃師傅一度不願再教授。直至他們多次上門、闡述理念,讓黃德興逐漸卸下心防,「他拿出一本昭和6年(1931年)的老菜譜,裡頭記錄了粵、閩、川菜不同菜系的料理,我們主要挑閩菜來做。」而出身雲林的蔡瑞郎,為了奮力拆解黃德興的北投台語腔調,更是吃盡苦頭。目前山海樓有不少特色菜出自蓬萊閣,其中「掛爐燒雞」尤為一絕。酒樓時期的小師傅常要在後花園用炭火烤雞,當時多使用放山雞,但現在的雞種因較缺乏運動量,皮下組織都有一層油,「如果油太多容易焦化,也不易保持皮的脆度。」他們多次嘗試後選擇了接近台灣原生種的「放山古早雞」,並與雞農固定契作;還有一道「扁魚春捲」,則是宴席主客間的小暗號,原來蓬萊閣會在酒席的第四或第五道菜序出這道鹹點,客人看到此菜一出,便知道吃完後可以中場休息,趁機上廁所或透透氣,廚師也會放緩下一道菜的出菜時間、稍作停頓。「扁魚春捲」內餡為炒過的扁魚、銀芽與蝦仁,沾醬則是將黑糖、桂圓與冬瓜熬醬後再兌雞湯,帶有淡淡的鹹甜風味可以平衡扁魚的濃郁,亦可稍微減低燙口度。(880元,圖/趙文彬攝)寶美樓老師傅口述傳授的「萬兵圍城-烏參」,是以雞高湯、青蔥等小火煨烏參約70分鐘,再將醬汁收乾,可感受到烏參的彈滑與包裹的蝦泥鮮甜。 (2,980元,需2天前預訂,圖/趙文彬攝)「山海潤餅宴」集結了台灣各地「家」的滋味,北部的紅麴燒肉、南部的季節海鮮都能包入一卷之中。(16,800元/6人份,需於3天前預訂,圖/山海樓提供)亦是預訂菜之一的「萬兵圍城-烏參」,則來自日治時期在台南開設的寶美樓,其實與坊間宴席菜「一品參」差異不大,透顯出的卻是老師傅與客人間的互動。據了解,以前的賓客喜歡考驗師傅的功力,希望能做出一道有「萬兵圍城」形貌的菜餚,於是老師傅便發想出將烏參作為城堡、芡湯做護城河,再於外圈「撒豆成兵」。除了經典酒樓菜備受好評,這兩年山海樓也著重關注台灣小吃與節慶料理,去年推出的「潤餅宴」更是大受歡迎。蔡瑞郎提到,他們翻找漳州和台灣北中南各地資料,在宴席上可以吃到代表府城的蟳丸、高雄梓官野生烏魚子、象徵北部的紅麴燒肉等,並將蝦子升級為用澎湖活龍蝦浸泡陳年紹興製成的「醉龍蝦」,除了帶出台菜的「融合」特色,也讓小吃華麗變身。山海樓行政主廚蔡瑞郎入行超過30年、專攻台菜,自蓬萊閣師傅黃德興之手傳承1930年代的台菜可達數十道以上。(圖/趙文彬攝)山海樓於2018年離開原本的日式老洋房、移到仁愛路現址,建築風格採明治大正時期的浪漫風格。(圖/趙文彬攝)DATA電話:(02)2351-3345地址:台北市中正區仁愛路二段94號營業時間:12:00~14:30、18:00~22:00網址:https://www.mountain-n-seahouse.com/zh-hant/備註:用餐茶水資及一成服務費另計※喝酒勿開車!飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆(2201)汽車日前舉辦法說會,裕隆集團發言人羅文邑表示,納智捷n7在4月份第2季開始大量交車,每月交車量可達1,200至1,500輛,期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢,預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況,羅文邑也提到,「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台,遇上2月春節連假及228國定假日影響,銷量略為減少,不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響,預估今年總銷量約44萬台,年減1.12%。對於中國車市,裕隆表示,今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台,年增10.6%,其中乘用車銷量568.7萬台,年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌,電動車在中國車市開啟新一輪價格戰,加上各款新車即將推出,中國車市呈現穩定成長,根據中汽協預估,2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台,年增3%。而針對是否要引進中國品牌,裕隆則強調,目前沒有計畫。而在今日股價方面,受到台股重挫逾700點,裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元,跌幅3.03%。除此之外,裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震,造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失,且後續餘震不斷,花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力,裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災,更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫,第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體,動員集團旗下車隊資源投入急難救助,前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷,攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體,於災後投入花蓮第一線救助工作,快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源,並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源,搭建災後運輸韌性交通網絡,即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能,鞏固災後運輸網絡外,裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項,並將持續提供符合受災地區需求的援助,期待災區早日重建家園,恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入,裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作,為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能,載送關懷物資及人員,及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情,帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園,鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生,多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生,震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源,目前多依賴臨時工維生,因多半為家庭經濟支柱,甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童,成立小太陽學堂,為鄉內270多位孩童提供安親課輔,也照護弱勢長者,關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示,因地震的關係,受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民,震災前每村約50戶的關懷個案,因地震一下子增加到每村約200戶,且持續增加,在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下,得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會,位於新城鄉的花蓮習藝所,收容超過60位災民入住,災後服務逾1250人次,已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說,自震災發生後,芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容,也協助房舍受損災民進行修繕;另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放,或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
機場安檢太強硬!她裝乳房假體15年 入關卻被要求「當眾取出」
愛爾蘭一名64歲的女作家近日投訴了都柏林機場,係因她準備要過海關去旅遊時,觸發了檢測機器,而安檢人員竟當場要求她取出自己的乳房假體,讓她感到十分委屈又尷尬。後來,她雖然照做了,但也造成巨大的心理創傷,因此決定向機場單位投訴,希望未來不要再有其他人受害。根據外媒《BBC》的報導,居住在愛爾蘭首都都柏林郊外的琳娜(Realtán Ní Leannáin),日前要搭飛機前往愛爾蘭的多尼戈爾旅遊,卻在機場安檢時,被安檢人員強迫要求她當眾交出乳房假體。琳娜回憶起當時的情況,她像是被車頭燈照到的兔子一樣,相當震驚無措,而安檢人員並未主動搜身,而是讓她自己動作。後來,琳娜在脫下一半的假體過後,安檢人員就只說了句「好,妳可以走了」,而她便拿著脫一半的假體通關,試圖坐下來喝杯咖啡,卻依舊感到極大的屈辱感,「我無法思考,每當我想把這個行為合理化,我都做不到。」琳娜表示,自己是在15年前裝上乳房假體,因為罹患癌症,她只好捨去教職工作,轉而步入寫作事業。過去當她來往機場時,當遇到掃描裝置檢測異常,但安檢人員都會聽她進行簡單描述,並只是稍微搜身,此次都柏林機場安檢人員態度卻特別強硬,讓她非常不舒服。事發過後,琳娜寫信向機場單位投訴,希望同樣的事情不會再次發生,起初都柏林機場僅回應「無法給出答案」,直到她再次發聲,機場單位才表示,他們經過調查後,認為這起事件應該得到更好的處理,並對琳娜的負面經歷感到抱歉,未來將會改善安檢程序,並交由經專業培訓的人員進行私人檢查。
考機車駕照注意了! 6/5起筆試新增「危險感知」影片考題
即將報考機車駕照的朋友們注意,公路局為提升騎乘機車的危險感知能力,降低交通事故發生,自今年6月5日起,機車筆試將新增危險感知影片考題,讓機車受測者了解道路上可能遇到的風險及因應方式。公路局表示,新納入危險感知影片筆試題庫計109題,6月5日起機車筆試原10題情境圖片題,將調整為5題情境圖片題及5題危險感知影片題;其中危險感知影片題由該題庫隨機抽選,以選擇題型式出題,每題2分。筆試總數題則仍維持為50題,及格分數85分。公路局指出,機車受測者可至公路局網站下載危險感知影片試題練習(https://reurl.cc/kr65Y9),試題亦提供8國語言文字(中、英、日、印、泰、越、柬、緬),另外預計於今年5月下旬,筆試線上模擬考系統亦將配合改版,提供機車危險感知影片試題,該模擬考系統提供有8國語言筆試及10種語音口試(外加台語、客語),屆時考生可多加利用該系統(https://reurl.cc/YVx74n),熟悉筆試作答操作。公路局提醒,機車筆試新增危險感知影片試題後,民眾預約考照前仍須完成「機車危險感知教育平臺」體驗,透過筆試及教育平臺體驗相結合的政策,強化機車受測者危險感知應變能力,且更能瞭解用路環境的危險因子。自2019年起,教育平臺上線至今已邁入第5個年頭,累積95部危險感知情境影片,並有300萬人次造訪,公路局提到,將持續優化平臺操作介面及規劃各風險主題情境影片,機車受測者可於筆試前,善加利用教育平臺自我測驗,藉由觀看完整解析說明,瞭解影片所要傳達的交通法規知識及防禦駕駛觀念,以建立正確危險感知思維,增進機車騎乘安全。
台股跌破2萬點「00939、00940創掛牌新低」 百萬股民急壞…專家說話了
台股今(16日)呈現一片慘綠,終場重挫547.81點,收19901.96點,跌破2萬點大關。其中,2檔共擁有超過126萬受益人的熱門ETF統一台灣高息動能(00939)與元大台灣價值高息(00940),股價皆創下掛牌以來最低,對此專家也表示:「廁所都沒人操盤了!」台股今天開低走低,盤中重挫至19844點,下跌605點,終場收在19901點,下跌547點,跌幅2.68%,單日跌點為史上第12名,市值蒸發1兆8970億。擁有33.81萬受益人的00939,3月20日掛牌首日股價最高曾來到15.39元,隔天跌破發行價15元,今日則收跌0.42元或跌2.86%,以14.28元作收,盤中最低14.26元創掛牌新低。00939目前受益人達33.81萬人。而擁有92.72萬受益人的00940,掛牌價9.94元跌破發行價,自4月1日掛牌以來,未能回到發行價之上,今日收跌0.29元或跌2.95%,以9.53元最低價作收,同樣創掛牌新低。2檔熱門ETF股價皆創新低。(圖/翻攝自科技工作講 Tech Job N Talk臉書)對此,大型外商科技業工程師在臉書粉專「科技工作講 Tech Job N Talk」提到,台股上20800點之後開始回檔,今天下跌超過570點,1周下跌將近1000點。因為昨天美股也跌,台股呈現一瀉千里的狀況,「聽說大家也很認真的工作,廁所都沒人操盤了」。之前很多朋友說去開槓桿,房子增貸出來加碼,工程師提醒這是開玩笑的,希望其他人沒有去照做,同時也祈禱美國接下來2周的財報季能給人類希望,提振一下精神。
大執法沒用!行人死亡數「只降1例」 洗刷行人地獄還需靠交通3E
為洗刷「行人地獄」惡名,警政署自去年5月加強執法,截至今年3月底共開出12.3萬餘件路口不停讓行人罰單,但政府面對交通問題只著重處罰的結果,是2023年「行人路口死傷及死亡」件數,與2022年對比只相差1人。載入法規多年,卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元,並記3點違規、應受道安講習3小時才受到重視的「停讓行人」,依據警政署資料,去年加強執法後取締件數達到13萬9086件,遠超2022年的5萬832件,但行人死亡件數只下降1人,為188人。如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13%,相關權責單位卻針對「最容易看見」的車速下手,狂插測速照相、猛設區間測速一樣,停讓行人只見執法,沒去探究駕駛沒停讓的背後原因。(圖/警政署)要改善交通並使民眾遵守規則,交通3E「教育」(Education)、「工程」(Engineering)及「執法」(Enforcement)缺一不可,台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。以停讓行人為例,不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙,或行人違規,都可能是行人事故原因,這些都可以分別用工程、教育及執法改善,立法明定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育,還有建立駕照回訓制度,都能比單純的執法有效改善問題。台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態,不只沒有全國統一標準,導致1個圓環N個走法,部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人,行政院最近又通過限縮檢舉交通違規草案,顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。