桃機多個航班起降延誤 原是南跑道歲修封閉54小時…旅客提醒「要有心理準備」
桃園機場南跑道今天(3日)進行年度維修,上午10時關閉,直到後天(5日)下午4時恢復啟用,導致一早不少班機延誤,引起旅客不滿,提醒若要搭機需有心理準備。桃園機場公司對此解釋,對於不少航班延誤或轉降高雄、松山機場,將視今日航班狀況進行檢討。不少旅客抱怨今日桃園機場班機起降延誤,地面和天空的航班都在排隊等待起飛或降落,若要搭機民眾需有心理準備。桃園機場公司表示,桃機南北跑道因需定期輪流維修,經與各單位從農曆年前多次協調,擇定年度航情量較低、順利完成農曆春節疏運任務之後進行,本次辦理南跑道年度維修,關閉時間會在今日上午10時至5日下午4時,共計54小時,飛航公告(NOTAM)亦已發布。桃園國際機場南跑道3日起進行年度維修,關閉至5日下午4時,共計54小時,班機起降都有延誤、排隊情況。(圖/翻攝自Flightradar24網站畫面)桃園機場公司指出,今日第一天執行單跑道運作,飛航服務總台於班機到場尖峰時段對鄰區實施5分鐘至10分鐘適度流管措施,降低航情影響。桃園機場公司透露,年度維修期間航機有於空中等待的情形,部分航機則因油量考量轉降高雄、松山,機場,公司將視今日航班狀況,與相關單位討論並進行檢討,以利改善後續航機空中等待的情況。
羽田機場2機擦撞起火!跑道全關閉「乘客無法回家 」 日航前機長批離譜
日本航空(JAL)編號516客機今(2)日下午降落東京羽田機場時,竟然衝撞海上保安廳所屬MA722定翼機而起火燃燒,所幸客機上367名乘客和12名機組人員都逃脫,而羽田機場4條跑道也全面關閉,由於況來得突然,乘客根本不知所措甚至直呼「不能回家了」!針對這起事故,有前日航機長表示,在他的職業生涯中,從未見過如此離譜的情況,不排除是指揮系統出錯。日航爆炸羽田機場跑道全關閉!乘客不能回家了。(圖/達志/美聯社)根據日媒《Sponichi Annex》報導,這起事故發生適逢新年假期,許多乘客原本要搭乘飛機返鄉,對於發生這樣的慘劇感到遺憾,但如今無法回家,也讓乘客們不知所措,甚至有人透過社群媒體表示「沒有地方可以住」、「我不能回家了」、「我應該要怎麼辦」。另外,《日本產經新聞》也引述了前日航機長兼航空評論家山田不二昭的說法,他在確認事故影像後直言,「從未見過如此嚴重的事故」。根據山田不二昭表示,「雖然目前尚未釐清整體狀況,但通常跑道上若有飛機,其他架飛機是不能降落的」。日航爆炸羽田機場跑道全關閉!乘客不能回家了。(圖/翻攝自X)山田不二昭還表示,目前無法排除是否為地上指揮系統出錯的可能性,不過他也對於日航客機乘客能全數逃出感到慶幸,甚至直呼「真是太好了」,回顧這起客機擦撞海上保安廳定翼機的事故,當時,日本航空JAL516客機在2日降落羽田機場時起火,跑道上還可見巨大火球及濃濃黑煙,事後了解,肇因是與海上保安廳飛機衝撞引起。這起事故也被全球飛航狀態的Flightradar24記錄下降落的雷達狀況,從雷達畫面得知,這架客機在經過約位於木更津市上方的航點,隨後對準跑道並再次下降飛行高度開始降落程序,據日本海上保安廳表示,該客機是在降落時與海上保安廳代號MA722的定翼機相撞。羽田機場2機擦撞起火,日航前機長批「太離譜」。(圖/翻攝自X)
聖誕老公公飛到哪?美軍司令部追蹤不馬虎 航班監測網站也來參一腳
北美航太防衛司令部(NORAD)每年平安夜都會追蹤聖誕老人全球送禮之旅,而觀察全球航班動態的網站Flightradar24近幾年也來「搶生意」,認真通報聖誕老人動態,根據該網站的監測,聖誕老人的雪橇已飛過台灣上空。北美航太防衛司令部每年平安夜都會追蹤聖誕老人全球送禮之旅。(圖/翻攝自推特)根據《CBS News》報導,每年聖誕節,美軍的北美航空司令部(NORAD)都會啟動聖誕老人監控服務,向全世界期待聖誕老公公的小朋友通報,從北極出發的聖誕老人如今到了哪裡,根據NORAD與美國北方司令部(U.S. Northern Command)公共關係主任馬賽亞斯(Elizabeth Mathias)指出,這項年度傳統源自於1955年,當時一名想跟聖誕老人講話的孩子撥錯電話,不小心打進NORAD前身機構。馬賽亞斯去年開始負責聖誕老人追蹤計畫,「我其實還記得小時候打進NORAD問聖誕老人在哪裡。我回來這裡工作,發現主要職責包括這一項後,我老公竟然對我說『你要確定不會毀了聖誕老人』」,據她表示,雖然耶誕老人追蹤器一年上線不到24小時,但事前好幾個月就開始準備了,時至今日,參與這項龐大行動的志工已超過1000人。北美航太防衛司令部每年平安夜都會追蹤聖誕老人全球送禮之旅。(圖/翻攝自推特)進入11月時,他們會開始著手志工進駐接電話的排班事宜,12月中再確認電話連線暢通。011-1-877-HI-NORAD專線(011-1-877-446-6723)會在美東時間12月24日上午6時啟用。NORAD聲稱,在雷達、衛星和戰機協助下,他們得以密切注意聖誕老人在全球的行蹤,除了熱線之外,NORAD也會在網站、行動應用程式(app)、社群媒體頁面等不同平台,分享聖誕老人的送禮進度。一切得到美東時間12月25日上午2點結束。不過這項由NORAD負責了68年的任務,近來也多了競爭者,負責觀察全球航班動態的網站Flightradar24近幾年也認真通報聖誕老人動態,這個全球航空迷最信任的網站,幾乎即時掌握全球航班動態,該網站把聖誕老人的航班命名為「聖誕1號」(SANTA 1),根據該網站,聖誕老人晚間9點左右在中國福建上空,往南方移動。約9點15分已飛越台灣,雖然沒人真的能看見聖誕老人,但沒人會駁斥這趣味活動。北美航太防衛司令部每年平安夜都會追蹤聖誕老人全球送禮之旅。(圖/翻攝自推特)
普里格津生死成謎!之前就有「假死」過 網傳人在另一架飛機…但手機已被尋獲
俄羅斯傭兵組織「瓦格納集團」(Wagner Group)曾在6月發起兵諫,並以失敗收場,如今其62歲領導人普里格津(Yevgeny Prigozhin)的私人飛機卻驚傳在23日墜毀於俄羅斯特維爾州(Tver)。對此,卡達《半島電視台》也援引瓦格納消息人士的說法指出,普里格津的手機在墜機現場的一具屍體旁被發現,不過他本人的屍體尚未尋獲。目前網路謠言四起,有人認為他是自導自演假死,也有人認為這是美國的假旗行動。據《環球網》的報導,一架從俄國首都莫斯科的謝列梅捷沃國際機場(Sheremetyevo International Airport)飛往聖彼德堡(St.Petersburg)的「萊格賽600」(EmbraerLegacy 600)私人飛機,於23日傍晚、起飛約15分鐘後,在特維爾州墜毀,機上共有10人,包括3名機組人員。初步資訊顯示,機上人員全部遇難。另根據《俄羅斯衛星通訊社》的報導,俄羅斯聯邦航空運輸署(Federal Air Transport Agency,FATA)也在23日晚間發佈消息證實,俄國私營軍事組織「瓦格納集團」的聯合創始人之一普里格津在這起墜機事故中罹難,另一名創辦人烏特金(Dmitry Utkin)也死於空難。事發後,一位前FATA消息人士聲稱,這架飛機是被炸毀的;而航跡追蹤網站「flightradar24」的資料也顯示,飛機在當地時間傍晚6點19分左右突然垂直下墜,並在30秒內,從2.8萬英呎的高度驟降到8000多英呎。巧合的是,這起空難距離瓦格納發動兵諫僅過了2個月,因此事故背後的原因,以及普里格津的死訊也引發大量的討論及揣測。有網友便在極右翼陰謀論留言板「匿名者Q」(QAnon)上發文聲稱,這是普里格津本人策畫的墜機事件,以製造自己罹難的假象。還有人聲稱,美國暗中參與了這場「意外」。甚至有網友貼出一張註冊號碼為RA-02748的私人飛機追蹤地圖,表示普裡格津當下實際上是搭乘這架飛機,而他本人也在事故發生後改變航線,掉頭返回莫斯科。有俄國知情人士還聲稱,「這次墜機可能是策劃好的」,因為普裡格津此前就已經在某場飛機失事中「喪生」過一次。另有消息人士指出,他在「Flightradar24」上發現那架墜毀的私人飛機,其註冊號碼為RA-02795,與瓦格納兵諫後載著普里格津飛往白俄羅斯的飛機相同。此外,與瓦格納有關的社交媒體也表示,飛機是被防空系統擊落的,但又有一名俄軍事專家分析稱:「如果是被防空導彈擊落的,那麼影片中應該會出現煙硝痕跡,我還沒有看到任何痕跡;若目擊者沒有看到導彈起飛和飛行軌跡,那麼被防空導彈擊落的說法就值得懷疑。按飛機的墜落方式,飛機內部可能發生了爆炸,或者可以被稱為恐怖襲擊。」不過上述說法目前都未經官方核實。俄國政治學家瑪律科夫則指出,這可能是烏克蘭策劃的「謀殺案」,「瓦格納創始人普里格津和烏特金被殺,這無疑是烏克蘭獨立日之前對俄羅斯發起的恐怖襲擊。所有俄羅斯的敵人今天都歡欣鼓舞,且普里格津被殺,是烏克蘭今年最重大的戰果。」
NORAD公開聖誕老公公移動軌跡!「這時間」飛過台灣上空 最新足跡曝光
今天(25日)就是一年一度的聖誕節。對此,北美防空司令部(NORAD)也於24日照慣例公開了聖誕老人的移動軌跡,有網友也發現聖誕老公公已在24日晚間9時11分通過台灣上空,而截至台灣時間25日上午11時27分,聖誕老人已抵達墨西哥。全球網友在平安夜追蹤聖誕老人的歷史最早可以追溯到1955年。據說美國《科羅拉多斯普林斯新聞報》的西爾斯百貨在當時於報紙上刊登了一則廣告,鼓勵小朋友透過廣告上的那組號碼致電給聖誕老人,不料卻誤將其印刷成北美大陸防空司令部(北美防空司令部的前身)的電話號碼,導致原本應該打給「聖誕老人」的電話全部轉接到北美大陸防空司令部的指揮中心熱線上。結果上校舒普(Harry Shoup)並未因此生氣,甚至為了不讓孩子們失望,示意所有工作人員一一回覆孩子們的問題,也因此讓北美大陸防空司令部延伸出回報聖誕老人位置的傳統。1958年,美國和加拿大將兩國的防空軍事機構合併成現今的北美防空司令部,而這一傳統仍保留下來。甚至NORAD之後還特別成立追蹤聖誕老人的公關網站 Official NORAD Tracks Santa,只要每年一到平安夜,他們就會發布聖誕老人的軌跡,並標示出他即將前往的地點、預計抵達時間,以及送出多少禮物等資訊。從NORAD資料可見,聖誕老公公已在24日晚間9時11分通過台灣上空,與知名航班追蹤網站Flightradar24公佈的資料相符。截至台灣時間25日上午11時27分,聖誕老人已抵達墨西哥。
裴洛西「超硬亞洲行」從馬來西亞出發預計10p.m.抵台 線上近15萬人追蹤
美國聯邦眾議院議長裴洛西預計今(2)日晚間抵達台灣,根據最新的消息顯示,裴洛西搭乘的「波音C-40C運輸機」於馬來西亞的梳邦機場(SZB)起飛,目前運輸機進入印尼加里曼丹省的坤甸境內,預計晚間10點左右抵達松山機場,目前線上有超過15萬人跟著追蹤專機動態。SPAR19專機從馬來西亞起飛,線上有近15萬人觀看。(圖/翻攝自flightradar24)根據「Flightradar24」的數據指出,裴洛西所搭乘的「波音C-40C運輸機」(呼號SPAR19)從梳邦機場(SZB)起飛,過去這裡曾是馬來西亞的國際機場,如今用作微空軍基地或貨運物流機場。裴洛西2日上午10點40時左右抵達吉吉隆坡,當時有另一架呼號為SPAR20的美軍C-40C運輸機從日本出發,並在11點52分抵達當地;根據航班數據顯示,目前起飛的為裴洛西原搭乘的SPAR19,而SPAR20專機則尚未起飛。不過《路透社》也表示,目前無法證實裴洛西就在SPAR19上。根據報導,搭載裴洛西到達馬來西亞的班機已從當地起飛,但報導也指出,無法證實裴洛西和代表團就在這架飛機上。至於外界無法確認裴洛西一行人是否在這架飛機上的原因,據悉是還有另一架美國的C-40C飛機(呼號SPAR20)也同樣在馬來西亞,不能確定裴洛西是否要改搭另一架飛機,媒體揣測這可能是裴洛西的障眼法。另外據中國媒體《環球網》稍早報導,2日上午另一架C-40C(呼號SPAR20)也從日本東京飛抵吉隆坡,跟裴洛西搭乘的SPAR19同時停在馬來西亞。兩架C-40C都是美空軍管裡的波音737行政專機,據揣測這是作為掩護、障眼法,另有可能是裴洛西會換機或伴飛。裴洛西在短短幾天就連跑多個亞洲國家,超高壓的緊密行程讓外界直呼高齡82歲的裴洛西是「鐵人阿嬤」,體力超驚人,都不用調時差,她1日從關島飛往新加坡,並與新加坡總理李顯龍、總統哈莉瑪會晤,接著在2日上午10點34分搭乘專機抵達馬來西亞的梳邦空軍基地,由馬來西亞下議院副議長莫哈拉席(Mohd Rashid bin Hasnon)和美國駐馬來西亞大使麥菲特(BrianD. McFeeters)迎接。裴洛西雖然尚未公布何時赴日本,但是出訪美國的日本首相岸田文雄已於稍早搭上從美國返回日本的專機,預計2日就可以抵達日本。根據推測,裴洛西最有可能會在3日下午或是5日訪日。
裴洛西今晚抵台!路透:共機、軍艦接近台海中線 我國防部未回應
美國聯邦眾議院議長裴洛西(Nancy Pelosi)的代表團專機於今天(2日)上午從新加坡飛往馬來西亞,據悉他們只會在大馬停留數小時,並於晚間10點多抵台。此舉也引發北京「前所未有」的反應,近日共軍不但接連在福建、南海、渤海舉行軍演,據《路透社》報導稱,還有多架解放軍戰機和軍艦在2日上午接近台海中線,對此我國防部目前還沒有任何回應,預計稍晚會透過空軍發布的「即時軍事動態」進行說明。對華鷹派裴洛西最早在4月便傳出要訪台,最後因為「無症狀確診」而延期,直到7月,英國《金融時報》率先披露裴洛西將在亞洲行中拜訪台灣,消息一出再度惹怒中國當局,連美國總統拜登也出面緩頰:「軍方認為這不是好主意」。之後裴洛西辦公室發布的官方行程表中未載明台灣,但傳出訪台有可能是「隱藏行程」。目前也有多家媒體證實,裴洛西確定將於2日晚間10點飛抵松山機場,並於隔天會晤完總統蔡英文等人後才會在中午啟程離開。根據航班追蹤網站「Flightradar24」的資料顯示,載著裴洛西代表團的美國空軍「波音C-40C運輸機」,一度吸引了7800人同時追蹤專機動態。對此大陸解放軍東部戰區1日在微博以「重磅發布:嚴陣以待聽令而戰」為題,上傳了2段軍演影片,並強調「埋葬一切來犯之敵,向著聯戰勝戰前進」!中國外交部發言人趙立堅也在1日向美方示警,稱如果裴洛西訪台,北京必將堅決應對並採取有力的反制措施,「至於是什麼措施,如果她敢去,那就讓我們拭目以待吧。」中國解放軍也在裴洛西亞洲行啟程前後的7月29日起,於南海周遭海域進行至少5場軍演。解放軍更在7月30日上午8時至中午12時,於離台僅125公里的福建平潭一岐嶼附近水域進行實彈射擊訓練,為1996年台海飛彈危機後,第2次在該地進行實彈演習。中國海事局則在1日晚間發布航行警告,表示將在8月2日0時至8月6日24時於南海部分海域進行軍事訓練。大連海事局也在8月1日發布消息指出,自8月1日14時至8月4日24時,渤海北部將在部分海域進行實彈射擊。而《路透社》2日的報導也指出,有消息人士透露,多艘中國軍艦自1日以來就持續靠近非官方緩衝區;2日上午也有解放軍軍艦及戰機逼近台海中線。對此我國防部目前還沒有任何正式回應,預計稍晚會透過空軍發布的「即時軍事動態」進行說明。
裴洛西亞洲行!首站抵星將會見李顯龍 台灣或為「隱藏行程」
美國聯邦眾議院議長裴洛西(Nancy Pelosi)的辦公室官網於昨天(7/31)公布了亞洲行行程,內文指出代表團將拜訪新加坡、馬來西亞、南韓及日本,但先前傳出為暫定行程(tentative)的台灣卻不見蹤影,不過還是有外媒指出,台灣可能會是裴洛西的「隱藏行程」。最終這位82歲的國會議長是否會無視中方的軍事威脅而訪台,持續成為全球關注焦點,也讓人懷疑裴洛西「低調訪台」是否已成為美中兩國的新共識。根據即時航班飛行狀況網站Flightradar24的資料顯示,呼號「SPAR19」美國空軍C-40C(軍用B737)運輸機載著裴洛西於夏威夷出發,並在台灣時間周日(7/31)晚間8時40分降落在關島安德森空軍基地(Andersen Air Force Base),飛機在補充燃料後於2小時內再度起飛,並於1日清晨4時22分抵達新加坡的巴耶利峇空軍基地(Paya Lebar Air Base)。裴洛西的動向也吸引台灣在內的許多網友爭相關注,一度成為Flightradar24上追蹤數最高的航班。外界對裴洛西訪星行程的細節所知有限,目前只有新加坡外交部證實,裴洛西將於訪星期間會見新加坡總理李顯龍、總統哈莉瑪(Halimah Yacob)及多位內閣成員,並於1日下午出席新加坡美國商會活動發表演說。雖然裴洛西辦公室公布的亞洲行行程並未包含台灣,但根據法國國際廣播電台(RFI)的報導,裴洛西還是有可能在8月4日經菲律賓的克拉克美軍基地(Clark Air Base)出發訪問台灣,並在台北短暫會見總統蔡英文。報導續指,行程未列台灣可能是出於安全考量,尤其裴洛西又是僅次於副總統的美國總統第2順位繼承人,且中國在裴洛西訪台的消息被英國《金融時報》提早披露後就不斷示警將做出軍事行動來回應。但美國《彭博社》也指出,美中兩國在拜習通話中有針對裴洛西訪台的事情進行討論,因此國會議長「低調且短暫」的訪台行程可能是美中兩國最近達成的新共識。
波音737失事率偏高3年前暫停生產 東航、波音股價齊重挫
大陸東方航空21日傳出1架波音737客機在廣西梧州藤縣墜毀,機上123位乘客、9位機組員情況仍未明,消息傳出後波音公司(BA)以及東方航空(CEA)股價應聲下跌,航空安全網站統計近年波音737的失事紀錄,發現所有波音737型號的飛機,每百萬次飛行就有83次的墜毀機率。東方航空此次失事的是從昆明起飛至廣州的MU5735號班機,機型為波音737-800,根據Flightradar24的飛機動態顯示,在失事前MU5735自9,000公尺高極速墜落,過程不到5秒鐘,換算時速達6,480公里,但在墜落過程中並沒有發生解體的情形。而根據知名飛行安全網站《AirSafe.com》數據顯示,波音公司所生產的737系列機型,失事率普遍偏高,以所有737機型計算,每百萬次飛行有83次失事墜機的機率,而東方航空失事的波音737-800型號被歸在波音737-600/700/800/900裡,每百萬次飛行有12次墜毀的機率。根據《AirSafe.com》統計的失事數據推算,所有波音737機型每百萬次飛行有83次失事的機率。(圖/翻攝自AirSafe.com)事實上在2019年時,機型737MAX發生事故後,美國聯邦航空局已經要求暫停737在美國的飛行,同年波音公司就宣布暫停737的生產計畫。失事消息傳出後,東方航空已經緊急停止旗下所有波音737-800飛機起飛,波音股價跌幅一度達到6%到180.72美元,市值蒸發逾2,000億元,至於東方航空港股尾盤則是重挫,跌幅6.46%至2.75港元。
東航載132人墜機 網傳客機引發山火畫面是假的
東方航空一架搭載132人的波音737客機,21日下午在廣西梧州藤縣發生事故。事故發生後,網上有一段視頻廣為流傳,被認為是墜機現場畫面。畫面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗,不過這段畫面被多位網友指出並不是真實的事故現場。MU5735班機在廣州梧州附近出現驟降。(圖/翻攝微博)根據大陸航空微博的訊息,出事航班為MU5735,由昆明飛往廣州,Flightradar24顯示,速度和高度在梧州附近出現驟降。該客機是一架B737-800NG客機,註冊號為B1791,機齡6.8年。事故發生後消防人員也已赴當地救援。(圖/翻攝微博)這起空安事件發生後也引起網路上高度關注。據網民提供的航跡觀測圖顯示,失事客機在發生事故前由約9000公尺的高空直接下墜,顯示為完全失控狀態墜落,許多網民猜測這種狀況很可能是受到恐怖攻擊造成,而網路上也出現一段被認為是墜機現場畫面。事故發生後,網上有一段視頻廣為流傳,被誤認為是墜機現場畫面。(圖/翻攝自微博)從畫面中可見,山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗,不過背景音為方言,畫面在網路曝光後卻被多位網友指出,這其實是20日福建一地祭祖引發的火災,並且口音與廣西梧州對不上。根據大陸的現代快報事後也向福建省龍岩市上杭縣官莊佘族鄉人民政府詢問,證實這是當地一個村子因為祭祖引發了山火,並非墜機現場,網傳資訊不實,已經上報有關部門。
東航墜機「憶起12年前這場空難」股價暴跌 波音737被稱「世界上最危險飛機」
中國東方航空一架搭載132人的波音737客機在廣西梧州藤縣發生墜機事故,還釀成森林大火,消息一出,東航、波音股價暴跌,這場空難意外也震驚微博廣大網友,有微博網友不禁聯想起,2010年發生的「伊春空難」,讓中國飛安問題再度浮上檯面。消防人員已抵達失事現場展開救援,目前已經找到了失事飛機的部分殘骸和碎片。(圖/翻攝自人民日報微博)根據《央視》報導,東方航空這架搭載旅客123人、機組9人的波音737客機,於廣西自治區梧州藤縣發生墜機事故,廣州白雲機場一名工作人員表示,這架編號MU5735的航班從昆明長水到廣州白雲機場,預下午2點52分抵達,但卻超過預定落地時間,事後證實發生空難意外。消防人員已抵達失事現場展開救援,目前已經找到了失事飛機的部分殘骸和碎片。(圖/翻攝自人民日報微博)事故發生後,網上有一段視頻廣為流傳,被認為是墜機現場畫面。畫面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗,背景音為方言,不過這段視頻被多位元網友指出,是20日福建一地祭祖引發的火災,並且口音與廣西梧州對不上。中國東方航空一架客機不幸在廣西墜毀,東航、波音股價應聲暴跌。(圖/翻攝自網路)據報導,這架失事客機是B737-800NG客機,機齡6.8年,發生飛安事故的消息曝光後,東方航空港股收盤前暴跌,最終報2.75港元/股,下跌6.46%;東方航空美股盤前報16美元/股,下跌15.92%;波音股價美股盤前暴跌7%,而客機墜毀的畫面也陸續在微博上瘋傳,濃濃白煙不斷竄出,相當怵目驚心。中國東方航空一架客機不幸在廣西墜毀,東航、波音股價應聲暴跌。(圖/翻攝自網路)這場意外,除了引發大批中國網友熱議,也讓不少網友聯想到2010年中國黑龍江的「伊春空難」失事意外。這起發生於2010年8月24日晚間9點38分,當時河南航空編號8387號班機從黑龍江省哈爾濱太平國際機場起飛,共搭載91名乘客與5名機組人員,未料在伊春市林都機場跑道690公尺處失事墜毀,造成44人遇難,52人受傷,經濟損失超過30891萬人民幣,不僅損失慘重,救援畫面與可怕的現場,更讓不少中國民眾記憶猶存。伊春空難慘案畫面。(圖/翻攝自百度百科)追究當時的事故原因,研判是飛行員操作失誤,機長受審時被認定為涉重大飛行事故罪,至於伊春空難的遇難旅客,則每人賠償96萬元,約新台幣429萬元。回顧中國民航在安全管理上一直在全球處於領先位置,截至2月19日,中國民航運輸航空持續安全飛行時間已經突破一億小時、137個月,未料這次在廣西發生的意外,目前詳細事故原因仍有待後續釐清。根據Flightradar24顯示,東航這架班機的速度和高度在梧州附近出現驟降,回顧近20年來,波音737系列客機屢次發生「機毀人亡」的重大事故,波音737更被業內人士稱為「世界上最危險的飛機」。此次出現事故的東航航班就是波音737-800(NG)執行,是波音737NG的其中一員。中國東方航空一架搭載133人的波音737客機發生事故。(示意圖/翻攝微博中國東方航空)這款波音737系列機型,自1967年首次交付航空公司投入運營後,就不斷發生機毀人亡的重大事故。波音737發生的首次重大傷亡事件是在1972年12月8日,美聯航553航班的波音737-200客機在芝加哥機場附近降落時墜毀,共造成機上61人中的43人以及地面上2人遇難。波音737系列客機屢次發生「機毀人亡」的重大事故。(圖/達志/美聯社)近期所發生的事故還包括2020年1月8日,一架烏克蘭客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀,機上載有170名乘客,起飛後在機場附近帕蘭德地區墜毀,所有人員全數罹難。2019年3月10日,衣索比亞航空一架737MAX-8客機,於衣索比亞首都亞迪斯亞貝巴國際機場起飛後6分鐘於雷達上消失。衣索比亞航空官方已確認飛機墜毀,機上149名乘客和8名機組人員全部罹難。同款機型也於2018年10月29日,在印尼發生事故,當地的獅子航空的同款客機,由雅加達國際機場起飛前往檳港,在起飛10分鐘墜入大海,事故原因仍未釐清。印尼獅子航空一架737MAX-8客機於2018年10月29日在起飛10分鐘墜入大海。(圖/達志/美聯社)2018年5月18日,古巴航空一架B737-200客機從何塞馬蒂國際機場起飛不久後便失去控制,墜毀在機場附近並起火爆炸,事故造成111人死亡,倖存1人。2016年3月19日,杜拜航空一架B737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州的機場降落時發生空難,當時客機首次降落失敗、複飛再降時則是墜毀,機上55名乘客和7名機組人員全數罹難。
東方航空客機發生事故「引發山火」 機上搭載132人傷亡未明
據央視新聞報導指出,中國東方航空一架搭載132人的波音737客機,由昆明飛往廣州,在廣西梧州藤縣發生事故,據Flightradar24顯示,速度和高度在梧州附近出現驟降,事故發生後引發山火,目前救援隊伍已經集結前往,傷亡情況未明。(圖/翻攝微博)
台北信義區驚見「白色光點」緩慢移動…新竹也有 網驚:外星人?
外星人來了?台北有民眾昨(29日)傍晚時,看到天空出現一個白色光點,緩慢地移動,讓他摸不著頭緒,更神奇的是,不只台北,其他地區的人都瞧見,甚至新竹人也目睹,引發熱烈討論。網友在臉書社團《信義區三兩事》表示,昨天下午5點多在信義區松隆路,看到天空有一道強烈的光,移動速度緩慢,慢慢往下移動,看起來不像飛機或飛碟,更不像流星,倒很像正在燃燒中的隕石,但他仍然不確定,因此詢問:「請問這是什麼呢?」這道光是什麼呢?(圖/翻攝自信義區三兩事)照片曝光後,網友紛紛表示:「今天在士林區也看到了,覺得超奇怪」、「這不是只有信義區,在新竹也有」、「常常看到」、「新莊下午5點06分,拍到2個白點」、「今天在大湖公園也有看到」、「在土城也有看到」、「下班從桃園回來的高速公路上就一直看到那2點在那邊閃,盯著看到新店」、「之前在河濱公園也有看過,差不多這時間,但不是今天」。另外,也有不少人猜測是外星人:「擦過地球的小隕石?」、「變形金剛柯博文」、「都是奇異博士幹的好事,多元宇宙打開了」、「幽浮可能性高」、「歡迎UFO來訪」、「賽亞人的飛行器」。不少網友也都看見。(圖/翻攝自信義區三兩事)有專業網友指出,那道光其實是民航客機的「高空凝結尾」,秋冬天氣晴朗的傍晚,經過夕陽折射很容易看到,「可以下載Flightradar24,有AR模式,可以直接對準顯示該飛機的資料喔」。
遭中國影射「間諜行為」 航班追蹤網站喊冤「沒通知就下架APP」
全球知名航班追蹤網站「Flightradar24」日前被中國政府影射其行為「涉及間諜行為」,並在沒有知會「Flightradar24」的情況下,就將他們的App從商店中下架。為此,Flightradar24官方喊冤,並表示希望能與中國政府對話,解開安全上的疑慮。整起事件是發生於1日,當時中國官媒《央視》報導指出,表示有境外機構設置網站,同時對中國航空迷提供「ADS_B」訊號接收裝置,透過裝置蒐集中國國內航班資料,並傳送到海外。這其中,除了民航班機外,同時也涉及外流軍機動向,認為該境外網站的存在,其實是對中國軍事安全與航空領域造成嚴重威脅。而根據《南華早報》報導指出,Flightradar24也為此發表聲明,表示自己是從媒體報導中才獲知此情形。而他們的App在中國的應用程式商店中也全數遭到下架,聲明中指出,他們希望能與中國政府展開對話,以此了解問題癥結點,並同時解除中國對於Flightradar24的疑慮。據悉,Flightradar24是在2006年於瑞典創立,網站本身可以提供各種航班的詳細飛行狀況,其中包含航班資訊、飛行軌跡、高度、飛行速度,在全球航空迷與專業人士中,是個時常使用的重要工具網站。
首批93.2萬劑BNT疫苗到貨!07:04抵桃機 陳時中將親自接機
鴻海集團創辦人郭台銘日前飛往歐洲催貨成功,首批BNT疫苗共93.2萬劑將於今(2日)清晨7時04分抵達桃園機場。中央流行疫情指揮中心指輝官陳時中、台積電慈善基金會董事長張淑芬,以及慈濟基金會代表,預計將親自接機,並在現場發表談話。航班資訊。(圖/翻攝flightradar24網站)負責載運這批疫苗的班機是盧森堡貨運航空CV7962航班,原計昨(1日)晚間9時30分抵台,是從盧森堡起飛,中途停留亞塞拜然首都巴庫(Baku)起飛,但因故延遲最後於今日7時04分抵達桃園機場。據瞭解,這低93.2萬劑疫苗抵達桃園機場後,將停靠507貨機坪、由華儲負責通關,而非以往遠雄航空自由貿易港區通關放行。至於疫苗的分配方面,依指揮中心日前說法,這批疫苗意義重大,預計花費2週審查、經食藥署檢驗封緘,且將優先讓12至17歲學生造冊施打,並開放部份給18至22歲民眾接種,最快將在9月中旬開始接種。