自駕車市場激情消退 相關類股股價泡沫破滅
自駕車技術許下交通安全和免除堵塞願景,投資人押注技術起飛讓自駕車新創公司在2021年股價飛漲、市值飆高,然而時至今日安全的自駕車依然遙遠,市場激情消退,相關類股股價隨之崩跌。投資人押注自駕車技術將快速進步,並獲得大型汽車廠採用,新創公司在2021年至2022年獲得數十億美元投資資金,估值也升至令人咋舌的高水準。然而自駕車願景實現仍有一段距離,相關類股股價已從高點大幅下挫。自駕卡車新創公司TuSimple,以及自駕車感應器製造商Luminar、Innoviz、Ouster和AEye在2020年末至2021年末之間,股價攀升至頂峰,合計市值一度高達580億美元。隨著投資人對不能創造自由現金流的自駕車和光學雷達新創公司失去興趣,上述企業目前市值合計僅有35億美元,跌幅逼近95%。TuSimple等自駕車新創公司砸下30億美元現金開拓事業,但與口袋深的大型企業相比,仍然相形見絀。大企業不一定會對外公布自駕車投資支出,但呈交主管機關的文件仍可透露些許端倪。據悉,Alphabet旗下自駕車事業Waymo已募集數十億美元資金,特斯拉每季研發支出多達數億美元,但不知其中有多少是投入自駕技術。福特與通用揭露的資訊則較詳盡。福特自駕車事業Argo所屬的智慧行動部門,在2017年至2022年累計營運損失達53億美元,該公司不堪虧損在2022年關閉Argo業務。通用旗下自駕車事業Cruise在2018年至2023年累計營運損失達76億美元。Cruise近幾季雖有2,500萬美元營收,但業務成長依然有限。今年10月Cruise開發的自駕計程車再傳事故,遭到加州政府取消上路許可,Cruise執行長佛特(Kyle Vogt)11月辭職,通用已安排第三方機構進行安全覆核。讓汽車自行安全地駕駛並非易事,但產業依然沒有放棄,特斯拉執行長馬斯克在第三季業績的法說會坦言,他對自駕車技術的看法太過樂觀,但仍相信特斯拉能夠抵達該里程碑。
ChatGPT首度進軍車用!賓士與微軟合作 北美逾90萬輛語音助理升級
Mercedes-Benz宣布與Microsoft 合作,將 AI 人工智慧聊天機器人 ChatGPT 導入旗下車款的MBUX 車載系統,也是ChatGPT 首度進入車輛市場。MBUX beta 測試計劃優先在美國進行,為期 3 個月,包含 EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV 和 EQB 等純電車款的車主,以及其他燃油車的車主,皆可通過 Mercedes me App 或直接在車上使用語音指令 “Hey Mercedes, I want to join the beta programme”,參加首批 MBUX beta 測試計劃,預計將有90萬輛車主可使用。透過 ChatGPT 的大型語言模型,能提升現有 MBUX 系統的理解能力,並擴展應用主題,使車主在駕駛時輕鬆獲得來自 ChatGPT 的建議,像是晚餐食譜、目的地詳細資訊等。北美市場車主可通過 Mercedes me App 參加首批 MBUX beta 測試計劃。(圖/Mercedes-Benz提供)因應科技化、電動化的浪潮,Mercedes-Benz 一直積極強化品牌科技實力,不僅發表續航里程超過 1,000 km 的電動概念車 EQXX,以及自主開發的 MB.OS 車用軟體系統,甚至以 “Drive Pilot“ 駕駛輔助系統,成為首家汽車品牌於德、美兩國合法上路 Level3 自動駕駛系統。同時,Mercedes-Benz 也與 Google、NVIDIA、Luminar 等科技巨擘成為策略夥伴,在 AI 運算、自動駕駛,以及線上資訊串聯等面向高度整合;並與杜比實驗室(Dolby Laboratories Inc.)、Apple Music及環球音樂集團(Universal Music Group)三方合作,運用 Dolby Atmos 杜比全景環繞音效提供科技加持後的沉浸式移動體驗。如今又宣布與 Microsoft 合作,將 ChatGPT 導入品牌MBUX 多媒體系統中,可見Mercedes-Benz 對科技領域重視與超群的發展速度。
宸鴻獲選Luminar新光達感應器獨家供應商 將供賓士新車使用
觸控模組廠TPK-KY宸鴻(3673)今(17日)宣布,獲光學雷達(Lidar)偵測裝置供應商Luminar Technologies選擇,成為該公司新一代光達感應器產品Iris+ Lidar獨家量產供應商,並提供給賓士(Mercedes-Benz)新車使用。Luminar主要產品為光學雷達掃描儀(LiDAR Scanner),可在自駕車周圍發出脈衝雷射,偵測車身與附近物體的距離,以避免碰撞。且是首家將新世代安全輔助,及自動駕駛技術運用於量產車款的公司,過去十年來已於市場上推出多款先進光達產品並建立相關軟體平台。全球各大汽車廠商及專業汽車電子零組件供應商等超過50家,皆是Luminar合作夥伴;其中包括Alphabet旗下自駕車公司Waymo和通用(GM)的自駕車子公司Cruise、Volvo、Mercedes-Benz、Daimler等各大車廠,均已採用該公司所提供的產品。Luminar董事長兼執行長Austin Russell表示,中國是全球最大的汽車市場,也一直是Luminar的策略目標市場,Luminar正積極於中國進行佈局,並希望能透過在地生產、製造來提供客戶最好的服務。宸鴻在車用及消費性電子產品方面具備豐富的量產經驗,預期將在量產新一代Iris+ Lidar產品過程中扮演重要角色,並給予關鍵協助,以提供客戶更好的產品與服務。宸鴻憑藉過去成功實現觸控普及化,與3D列印量產化的豐富經驗,總經理兼執行長謝立群表示,很榮幸能與世界級雷達技術領導廠商Luminar共同合作,未來也將持續開發類似的商機,實現公司多角化經營的目標並成為未來成長的動力。
Google推汽車專用HD Maps Volvo EX90搶先導入
Google於CES 2023發表專為汽車設計的Google高畫質地圖 (Google HD Maps),藉由整合當地車道標示和號誌,可支援汽車製造商Level 2 Plus和Level 3駕駛輔助技術。Volvo EX90 將成為第一部導入 Google HD Maps 科技的車款,屆時資訊將與EX90的光達系統蒐集資訊整合,並透過 NVIDIA DRIVE 人工智能平台 Xavier 和 Orin 驅動的高算力超級電腦資料整合,提供駕駛即時且安全的駕駛體驗。Google Geo車載總經理兼副總裁 Jorgen Behrens 說,「Google HD Maps 為專為汽車製造商設計的高畫質圖資,具備全面的車道等級與在地化定位資訊。」每輛搭載Google車載娛樂系統的Volvo汽車可透過OTA遠端更新服務。(圖/Volvo提供)Volvo汽車全球營運長兼副執行長 Javier Varela 也表示,「透過整合Google HD Maps與EX90 的Luminar 光達、各種感測器的數據,加上Zenseact自動駕駛軟體所蒐集的所有資訊,能為車主創造更準確、安全與舒適的駕駛體驗。」此外,Google 車載娛樂系統即將推出第 11 次大型遠端更新,使駕駛無需回廠便能即時升級最新的軟體服務與功能,預計連動全球 35萬輛Volvo汽車,總更新次數預計突破百萬。最新更新包含 Google 語音助理 (Google Assistant)應用擴充到更多車輛控制操作,例如能聲控檢視車輛電量與油量、開關空調系統、檢視充電狀況與啟閉充電功能,這些都能透過「hey google」語音命令執行。雖然此功能目前僅在美國可用,但計劃在不久的將來變會陸續擴展至其他市場,可用聲控指令也將繼續擴充。
這家企業還在虧 25歲創辦人竟是億萬富豪
提供自駕車光學雷達感應技術的美國新創公司Luminar Technologies,3日成功借殼上市,股價飆高近28%,年僅25歲的創辦人兼執行長羅素(Austin Russell)一夕間身價大漲至24億美元,躋身億萬富豪行列。2012年羅素才17歲,他自史丹佛大學輟學,拿到PayPal創辦人、矽谷傳奇創投家提爾(Peter Thiel)提供的獎學金後創辦Luminar。今年8月,Luminar被特殊目的收購公司(SPAC)Gores Metropoulos收購。所謂SPAC指的是無營運業務的空殼公司,成為私人企業借殼上市的熱門管道。與Gores Metropoulos合併後的Luminar,周四正式在那斯達克掛牌,股價收在22.98美元。照周四收盤價計算,Luminar市值達78億美元。根據Luminar向美國證管會(SEC)申報的資料,羅素持有該公司近三分之一股權。Luminar專門生產光學雷達掃描器,此技術應用於自駕車,可靠脈衝雷射感應車身和附近目標的距離,避免自駕車與周遭的車輛或行人發生碰撞。但此技術惹來特斯拉執行長穆斯克等業內大咖的批評,主要是光學雷達技術成本驚人。然Luminar自信預估,到了2030年其整體潛在市場(total addressable market),可望由目前的50億美元暴增到1,500億美元。上個月Luminar同意與英特爾旗下的以色列自駕車輔助系統商Mobileye結盟合作,執行長羅素以拿到Mobileye合約為例,證明自駕車業者對光學雷達技術的重視。5月Luminar和瑞典車廠Volvo簽約,為Volvo首批量產的全自駕車提供技術。不過Luminar迄今仍未轉虧為盈,繼2018年虧損7,960萬美元後,去年再虧9,470萬美元。
VOLVO車載LiDAR 光學雷達感應技術 實現全自動駕駛
全球汽車安全領域領導品牌 VOLVO 與總部設在北美矽谷的 Luminar 合作,在VOLVO 新一代車輛裝載 LiDAR 光學雷達感應技術,為行車安全科技設定嶄新的安全與技術標準。建基於負責與安全的原則之下,VOLVO 致力發展自動駕駛技術,以先進科技降低因人為疏忽或疲勞造成的行車風險。為此,VOLVO 與總部設在北美科技重鎮矽谷的 Luminar 合作,研發領先業界的 LiDAR (Light Detection and Ranging) 光學雷達感測技術,VOLVO 預計將其率先應用在高速公路自動駕駛科技領域,同時作為未來先進駕駛輔助系統 (ADAS) 改進升級之用。VOLVO 計劃將 LiDAR 光學雷達感應技術率先應用在高速公路的全自動駕駛科技上,透過高性能的 LiDAR 傳感器發射數百萬個雷射脈衝,透過 3D 掃瞄周遭環境並創建即時地圖,同時也視為未來的主動安全科技研發的先導運用。高性能的 LiDAR 光學雷達感應技術可透過傳感器發射數百萬計的雷射脈衝,以 3D 掃瞄週遭環境與辨識物體,不需連網即可創建即時地圖供系統判定路況。VOLVO 計劃自 2022 年開始量產的下一代 SPA2 模組化平台開始,Luminar 的 LiDAR 光學雷達系統將完美整合於車頂之上,進一步實現全自動高速公路駕駛的「Highway Pilot」功能。LiDAR 光學雷達感應技術可透過傳感器發射數百萬計的雷射脈衝,以 3D 掃瞄週遭環境與辨識物體。(圖/VOLVO提供)VOLVO 汽車技術總監 Henrik Green 表示:「以負責任和安全的前提之下出發,自動駕駛會是史上最能保命的科技之一,若要邁向未來自動行車的願景,汽車本身需要更安全的道路判斷技術。」現行系統依賴攝影機與雷達感知,無法完全辨識周遭環境與動靜態,而高性能的 LiDAR 光學雷達感應技術卻能在複雜環境中為高速行車提供安全決策,創造安全自動駕駛的關鍵。未來,VOLVO 將整合 Luminar 的 LiDAR 光學雷達系統與自動駕駛軟體、攝影機與雷達等攸關行車輔助的各項配備,進而主動介入轉向、制動與電池動力等,實現安全升級的全自動駕駛科技應用。Luminar 創辦人兼總裁 Austin Russell 表示:「VOLVO 向來是被業界公認的汽車安全的先驅,並且致力推動汽車產業關於人身安全科技的標準化。自動駕駛領域將會是新世代行車安全的重要課題,而 VOLVO 是該領域的領導品牌,我們已經解決了關鍵的成本、性能與自動分級等挑戰,並讓量產成為可能,我們會與 VOLVO 一同將此一先進科技推廣至全世界」。「當先進自動駕駛輔助確定車輛行駛是安全時,您的 VOLVO 汽車就能在高速公路上自動駕駛,身為車主的你可以放鬆身心的觀賞路途風光、雙手也不用放在方向盤上」 Henrik Green 如此表示,「不只限於高速公路,隨著時間同步演進的是自動駕駛的能耐,未來可透過線上即時更新拓展汽車可以自行駕駛的區域,對 VOLVO 來說,行車安全不容妥協,科技輔助將會漸進優化,一步步改善我們的生活」。