台灣特斯拉「這4款降價」 最強<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3在台登場
電動車大廠特斯拉在美國、中國及日本市場降價後,台灣也在26日跟進,針對<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S車型進行調降,整體降幅0.8%至3.6%,其中<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y以RWD後驅車型降價6.5萬元最多,售價173.49萬元;而<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S則是針對頂規Plaid車型調降6.5萬元,售價338.49萬元。根據Tesla官網顯示,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y共有入門RWD、中階Long Range及頂規Performance共3車型,入門RWD後驅版本採LFP磷酸鐵鋰電池、續航438公里;中階Long Range以上均採雙馬達全輪驅動,續航表現為最高547公里;頂規Performance則具有0-100km/h加速3.7秒表現。在售價部分,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y RWD調降新台幣6.5萬元至173.49萬元;<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y Long Range調降2萬元至210.79萬元;<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y Performance調降2萬元至236.79萬元。<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S則提供AWD雙馬達全驅、Plaid雙車型,入門AWD有670匹馬力、638公里的續航表現,0-100km/h為3.2秒;頂規Plaid則有1,020匹馬力、0-100km/h為2.1秒表現,極速可達322km/h。僅頂規版本調降6.5萬元至338.49萬元。值得注意的是,Tesla並未針對<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3進行價格調整,而24日全球同步發表全新性能版本<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3 Performance,台灣售價233.79萬元起。特斯拉指出,雙馬達全輪驅動<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3 Performance換上嶄新車身造型,搭配全新電機與剎車系統,尖峰功率最高達460 匹馬力,最高時速可達262公里/小時,0-100km/h最快僅3.1秒,WLTP標準續航里程預估值為528公里,堪稱史上最強大的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3。車室設計方面,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3 Performance新增全新跑車座椅,同時具備通風與加熱功能。除此之外,車廂標準配備環繞式256色氣氛燈、15.4吋高解析度中央觸控螢幕、高達17組揚聲器以及後排8吋觸控螢幕。
特斯拉CEO馬斯克:經濟狀況不樂觀 全球裁員+<span style="color:#e03f19;">Modelspan>車系在美降價
最近一段時間,特斯拉CEO馬斯克在X發文表示,對經濟狀況不樂觀,該公司需裁員約10%,且將暫停全球應徵。而據特斯拉美國官網最新顯示,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y系列價格下調至42990美元起,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S系列降至72990美元起, <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X價格降至77990美元起。降價及大裁員背後,透露出特斯拉正在承壓的現實情況。據特斯拉剛剛公佈的2024第一季銷量數據,公司報告期內,在全球共交車38.68萬輛、年減8.5%,季減20.2%,創過去5季新低。而這也是特斯拉自2022年第三季以來,首次單季銷量跌破40萬輛。對於銷量的下滑,特斯拉將原因歸結於<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3的煥新、紅海危機導致航運改道以及德國工廠遭到縱火破壞等。此外,馬斯克在內部郵件中稱,經過多年發展,特斯拉在全球各地擁有了大規模的生產車廠,但他們發現一些崗位的職責出現重疊,而裁員是為了減少職能重疊和降低成本的必要性。據悉,特斯拉本次裁員的範圍並不侷限於北美地區,歐洲和亞洲也有涉及。若按照特斯拉目前的全球員工14.5萬人測算,此次裁員合計1.45萬人,預計為特斯拉自2017年以來最大規模的裁員。近期,華爾街約15家機構的分析師下調了對特斯拉的12個月目標價。德意志銀行的分析師表示,特斯拉第一季交車數據甚至遠低於41.4萬輛的華爾街最低預期。而且,交車量和生產量之間的差距證實,在已知的生產瓶頸之外,可能還存在嚴重的需求問題。此外,據特斯拉美國官網最新顯示,特斯拉<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y價格下調至42990美元,長續航版價格下調至47990美元,高性能版價格下調至51490美元;特斯拉<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S價格下調至72990美元,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid價格下調至87990美元;<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X PLAID價格下降到92990美元。受到以上消息影響,特斯拉股價近期迎來重挫,截至周五(19日),特斯拉股價下跌1.92%,收盤價為147.05美元,本周總跌幅約14%,今年以來已跌超40%。最新總市值4683億美元,與2023年年末相比,蒸發超3000億美元。
純電七座生力軍3/電動大廠Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X要加11萬 Volvo EX90預約今年見?
電動車的崛起,主要原因之一是因為美國車廠Tesla的出現,改變了整個車界生態,而Tesla也一直霸佔全球電動車主冠軍寶座,而在台灣市場,累計至今年11月Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y掛牌數8,644台、Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X為1,667台、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S為546台,而<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3為511台,等於全年Tesla就有11,368的銷量,而Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X最多也可容納7名成人,加上Volvo XC90的7人座純電兄弟EX90也預計在2024年登台。從Tesla官網選擇<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X,可以在座位配置部分加購11.3萬變為七人座,起價為336.29萬元,目前<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X國內引進有Plaid、標準版2種車規,Plaid採三馬達的四輪驅動設定,零百加速為2.6秒、極速可達262km/h、續航里程為536km;雙馬達四輪驅動標準版的零百加速為3.9秒、極速可達250km/h、續航里程則為560km,不過標準版提供5人、6人、7人座配置,Plaid則僅有6人座配置。<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X提供7人座配置,後座空間寬敞。(圖/Tesla提供)在車內細節部分,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X配備17吋2,200 x 1,300高解析度觸控螢幕,提供最新電玩主機的車內劇院與遊戲饗宴,同時配有三區域溫度控制、前排通風座椅、HEPA空氣過濾系統、22組揚聲器、960瓦音響系統及「主動道路噪音降噪」功能。Volvo旗艦純電休旅車EX90在2022年11月舉辦全球發表會,Volvo執行長Jim Rowan透露,原本預計VolvoEX90車系將在2023年Q4生產,將延後至2024上半年,目前僅有美規數據可參考,提供2種動力以及6、7人座2種座位數,且預計落在237萬至280萬價格帶間。至於EX90車身尺碼為5,036mm x 2,113mm x 1,747mm,軸距2,984mm,並採雙馬達四驅配置,標準版具有最大輸出402hp/78.5kgm,而性能版具備496hp/92.8kgm的最大輸出,零百加速分別為5.7秒與4.7秒,雙版本均搭載111kWh電池組。Volvo確定在台導入EX90,不過上市時間尚未確定。(圖/Volvo提供)根據記者實際瀏覽Volvo官方網站,可以發現已經有EX90的頁面供瀏覽,不過並沒有售價、動力規格等,只有幾張EX90的外觀樣式,國際富豪汽車目前只確定將導入,但是尚未有確切販售時間,不過可以確定的是,不久後又會有一輛7人座純電休旅加入市場,讓消費者在純電世代有更多元的選擇。
特斯拉新款<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3中國搶先亮相 國內<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S、X降價最多33萬
全球最暢銷的純電車Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3,自2017年推出至今6年,終於迎來小改款,除了內、外觀進行變更,也提升續航力,目前在中國已經開放預售,售價約25.99萬元人民幣(約新台幣114萬元);至於國內市場,小改款<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3登場時程尚未確定,不過針對<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X調降,最高降幅33萬元。Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3在中國推出後輪驅動版、長續航全輪驅動版2種,價格分別為25.99萬元人民幣(約114萬台幣)、29.59萬元人民幣(約130萬台幣)。在外觀上,除了擁有更具流線的設計,還搭載全新前、後燈具並具備矩陣式LED頭燈;內裝採用全新環抱式座艙內裝,並導入多彩的氛圍燈,後座更新增8吋螢幕,可調整座椅加熱、冷氣風量、多媒體播放等。在續航力部分,後輪驅動版具備260hp/34.7kgm動力,搭配容量66kWh電池組,續航力達606公里、零百加速6.1秒;長續航全輪驅動版動力達443hp/57.0kgm,搭配72kWh電池組,續航力713公里、零百加速4.4秒。目前中國市場預計今年第4季交車。而在台灣方面則針對<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X調降,1日起<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S售價294.99萬,降價18萬元;<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X為324.99萬,調降32萬元;<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X Plaid售價為354.99萬,降幅最高達33萬。
特斯拉<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid重奪紐柏林最速EV寶座 以7分25秒刷新紀錄
特斯拉日前在社交平台Twitter上發文宣布,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid(Track Pack版)於上周五(2日)在有綠色地獄別稱的德國紐柏林北環賽道(Nürburgring Nordschleife)跑出單圈7分25秒。比去年保時捷Taycan Turbo S的記錄快了超過8秒,刷新量產電動車Production EV紀錄。根據特斯拉官方所釋出的資料與影片,特斯拉<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid在裝上市售的碳陶瓷賽道改裝套件(Track Package)後,成功打破保時捷Taycan Turbo S去年跑出的7分33秒35紀錄,以單圈7分25秒231再度成為紐柏林北環市售EV王者。據悉,Track Packag包含碳陶瓷賽道專用剎車、20吋Zero-G輪圈連Goodyear Supercar 3R輪胎,全套要價2萬美金,安裝後官方宣稱搭配Track Mode賽道模式,可讓<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid跑出時速322公里的成績。<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid被譽為是地上最快量產電動車,3馬達合共輸出1020ps馬力,0至100km/h加速只需2.1秒。值得注意的是,雖然<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid創下了新的量產E最速記錄,但特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)曾表示,特斯拉電動車完全有低於7分鐘的實力,只要更深入改造<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid,突破7分鐘指日可待。
拒保特斯拉?1/不接特定2款車型保險 國泰產搶先公告「有原因」新光產跟進富邦產有條件承接
日前一輛Tesla新車因停車格塌陷而爆出「新竹天坑」事件以及快速道路死亡車禍,雖然兩起案件分別為代位求償與肇因於酒駕,未必增加電動車損失率,但仍引起汽車險業者高度關注。今年中,Tesla將引進兩款性能車型<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S/X Plaid,國泰產險日前宣布,將不承接這兩款高性能車型的保險業務;而新光產險12日也跟進暫停報價,富邦產險則是有條件承接。對此,國泰產12日表示,此一公告,不是針對特定廠牌或車款,而是根據「馬力」,「今年六月將上市的Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid及<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X Plaid,馬力均超過一千匹,屬『超跑』等級,超跑目前有專門的超跑險」新竹縣竹北莊敬六街一處建築基地旁,在上(4)月27日發生路面下陷坍塌意外,雖無人員傷亡,但卻有一輛才落地1個月的Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y當場跌落坑洞,導致整台車報銷。此次事件不僅引起新竹地檢、新竹縣府工程處等單位到場了解,不只牽涉路段施工狀況、建商改善計畫,也讓電動車保險問題浮上檯面。據了解,這輛Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y是賴姓車主向租賃公司簽4年約、每個月4萬元租金的方式承租,但才1個月便發生意外只好提前解約,因此須向租賃公司清償車價加上違約金230萬元(車價約210萬元)。金管會保險局副局長林志憲針對此案表示,「第三人責任險確定不賠,車體險依目前狀況得投保最貴的甲式一定有賠。」讓外界解讀為「乙式車體險不賠」。不過根據記者私下調查,車主原本向國泰產物投保乙式車險,目前已申請理賠,由北區國泰承辦中。至於日前盛傳的「保險不理賠」消息,記者也掌握消息得知「唯一不能理賠的部分是車體包膜,不過保險業者會協助車主跟責任當事方,也就是建商豐邑建設追償。」什麼是車體險?據規定,車體險用來「賠償自身車輛損失,還可透過保險公司代位求償,索賠車輛維修費用」,可細分為甲、乙、丙、丁4式,其中甲式車體險保費最貴,但保障範圍最完整,包含車對車碰撞發生碰撞、火災或爆炸物引起,自己或停路邊時刮傷車等第三人非善意行為、其他不明原因導致的車損,只要在警察局備案後均能申請出險進行修復。乙式車體險的保障範圍比甲式少、保費也略低。除了第三人非善意行為、不行原因導致的車損外,只要是與車輛碰撞,或是火災、爆炸物引起,在警局備案後也能申請出險理賠。丙式車體險的保費又比乙式更便宜,不過保障範圍僅發生車輛碰撞才會理賠,且對方車輛必須掛牌,若撞到腳踏車、三輪車甚至農用牛車等,丙式車體險則無法理賠;而丁式為限額車碰車險,購買者多是不想付太多保費或車輛年事已高的車主,保額依據保險公司不同會落在10至20萬之間不等,也就是說車輛維修的最高理賠費用不得超過這個數字。一眼看懂車體險甲、乙、丙式3種差異(圖/擷取自新光產物保險網站)一位不具名的保險從業人員跟CTWANT記者說,「保費金額依照品牌與車型得出基本保費,通常車價越貴保費越高,另外還要再考慮被險人的性別、年齡與過往紀錄。」他補充,「得出基本保費以後,還需要看由保發中心訂定的車體係數,會用保費跟損失率算出,每3年依照車款損失紀錄檢討是否調整。若新車款沒有參考依據,就會參考同級其他車款,但因沒有過去數據,容易造成誤差大的情形。」至於電動車和燃油車在保險內容上有什麼差異?「內容沒有不同,但保險公司針對Tesla車款通常會綁其他險種來提高保費。」不具名的保險從業人員告訴CTWANT記者,燃油車保險多以丙式為主,至於電動車只能選乙式以上的方案,「丙式保費太便宜(約5千至2萬元),要承擔撞一次就全損的風險,不太划算。」根據試算,若35歲男性將愛車212萬的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y Long Range 5人座投保,並且3年以上未肇事,那投保強制險、第三人責任險及乙式車體險約需要3萬至4萬元;若是投保甲式車體險,年保費大約6至8萬元。
拒保特斯拉?2/自駕狀況多與維修成本高 明台已退出承保、華南有條件承接
近來,Tesla天坑事件、酒駕及撞車事件,使得Tesla自駕系統難掌握、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid及<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X Plaid車型性能過強等議題,引來社會關注,尤其是產險公司。CTWANT記者調查,有車主及保險營業員反應「保險公司會拒保Tesla的車險。」隨著國人電動車購買率提升,電動車險的投保率也漸增。南山人壽業務襄理陶伯亨告訴CTWANT記者,如果有人要保車險,通常往報價組送單以後,隔天都會有報價結果出爐。「不過上週有一名Tesla車主要保車險,目前尚未收到報價結果。」至於南山人壽會不會拒保?陶伯亨僅表示,「對於電動車的保險評估,公司會更加謹慎。」隨著購入電動車的消費者增加,不僅充電樁設置變多,電動車投保率日益增多。(圖/報系資料照)陶伯亨跟CTWANT記者說,由於電動車維修費用高,而且採用模組化設計很容易一體成型,「這樣萬一發生碰撞時其實不容易完全修復。」他接著說,「加上特斯拉強調的Autopilot自動輔助駕駛,其實會讓行車狀況更難預期,因此有時候保險公司乾脆拒保Tesla的車險,但是其他電動車的就沒關係。」擁有BMW i3和Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X的外資券商主管沈彼得(化名)說,「因為之前燃油車的車險就是透過國泰產險,所以換電動車就選同一間,印象中保費並沒有比燃油車高。」Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3車主的Bevis(化名)也告訴CTWANT記者,「我沒有特別偏好,當初購車時透過保險經紀人協助分析與推薦,選了國泰產險。」鉅富保險經紀人董事長藍偉峯也告訴CTWANT記者,「整體來說,國泰、新光和富邦依然願意接手Tesla車險,華南、旺旺、兆豐、和泰也願意接手,但論品牌、審核條件來說,業界仍以前三家為主力。」他接著補充,「明台已經在前年退出Tesla車險,新安東京今年退出。」針對預計今年中上市的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S/X Plaid,國泰產險已發出聲明,「本公司對於各項業務都會依據承保範圍與風險特性,做核保考量,因<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S/X Plaid屬大型超跑規格,依風險性考量,故做承保調整。」電動車維修費用高,與本身模組化設計造成車輛碰撞難以修復有關。(圖/翻攝自Tesla Taiwan特斯拉台灣粉絲專頁)擁有<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3且即將於年底再交車Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X Plaid的Bevis也跟CTWANT記者說,「有其他產險公司願意承接,只是保費大約8萬多。」記者調查,華南目前願意承接<span style="color:#e03f19;">Modelspan>S、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X車款的車險,不過要求需要乙式車體綁竊盜,駕駛僅保障家人/員工;而5月12日新光產則宣布,目前Tesla<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid及<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X Plaid兩款車暫停報價,即使有報價完成的目前也無法出單,後續若有另外開放的承保條件會再行通知。原本富邦產險有提出承接條件,包含乙式,駕駛僅保障家人/員工,超額險不保自車乘客等,11日傳出更改報價條件。大誠保險經紀人業務施竣翔也跟CTWANT記者說,「目前富邦可以報價。但正式出要保書會再經過核保審核,做最終確認。」截稿後,富邦產險12日回應,目前仍可承保。而藍偉峯也跟CTWANT記者提到,「我目前接手約3千位乙式的特斯拉車主,預計在一年之內累積有信度、效度的損失報告率後,再跟國泰產物提出開放投保要求。」
Tesla又漲!國內兩車型貴8萬 專家:為挽救利潤打破降價預期
電動車大廠Tesla 日前不斷調降全球車款售價,截至今(2023)年4月,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3累積降價11%、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y更有超過兩成的降幅。不過這週,台灣<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y全車系均有8千元的微幅漲價;且今(5)日,Tesla官方網站再調整 <span style="color:#e03f19;">Modelspan> S 與 <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X 各車型台灣售價,2款車型皆調漲8萬元,同時,睽違多年的Tesla免費超級充電方案也再次回歸。根據官網最新公告,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S 標準配備售價312.99萬元起,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid 344.99萬元起;<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X 標準配備售價356.99萬元起;<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X Plaid 則為387.99萬起。隨著兩款車型價格調整,即日起至2023年6月30日期間訂購並完成全新 <span style="color:#e03f19;">Modelspan> S 或 <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X 車輛交付,即可享有該車 3 年不限里程免費超級充電服務。今年初,特斯拉在全球各市場多次降價,希望在其他競爭對手包圍之下依然保有電動車銷量冠軍地位。不過現在,不僅台灣傳出調漲消息,中國、美國、加拿大和日本等國家,也都進行調漲。包含<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S和<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X皆有8千至8萬元的調整。根據Tesla最新財報顯示,原本的降價策略使第1季營收增加24%到233.3億美元,不過獲利卻大幅下滑,毛利率更是9個季度以來,第一次跌破20%。專家分析,此波調漲恐跟第一季利潤低於預期有關,同時也打破消費者降價預期。
衝高在台銷量!Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> S、X開賣 最快「這時間」交車
特斯拉粉絲注意!期盼已久的 Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> S 與 Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X 正式於台灣官方網站開放訂購,第二季起開始限量交車的車型包含<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X 與 <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X Plaid 三種車型,售價分別為304.99萬、348.99萬、379.99萬元;而售價為336.99萬元的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid則沒有明確抵台時程。中大型純電轎跑<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S 提供雙馬達與三馬達Plaid兩種車型,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S續航里程最高可達 652 公里,且靜止加速至100公里/時僅3.2秒;<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid 更提供0-100公里/時加速僅2.1秒與極低的0.208 Cd阻力係數,是專為追求速度、耐力和續航打造的車款。<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S 與 <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X 可選配全新Yoke方向盤,提供無頓挫延遲的極致駕駛體驗,同時具備車輛自動換檔功能。(圖/Tesla提供)擁有獨特「鷹翼」車門的休旅車款<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X,最高續航里程可達536公里,具有超過 2,600公升的儲物空間與2,300公斤的拖曳能力,三馬達版本的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X Plaid具有1,020匹的最大輸出。車主也可依據自己的生活風格選擇5至7人座內裝,不過<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X Plaid 僅提供六人座配置。不僅如此,兩款車型均配備17吋2,200x1,300高解析度觸控螢幕,電腦最高運算速度可達10teraflops,同時具有三區域溫度控制、前排通風座椅、HEPA 空氣過濾系統、22 組揚聲器、960 瓦音響系統及「主動道路噪音降噪」功能。Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3 與 <span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y 第一季截至目前為止已突破 3,000 輛掛牌,而全新車款 <span style="color:#e03f19;">Modelspan> S 與 <span style="color:#e03f19;">Modelspan> X 也推出全新車色「Ultra Red 烈焰紅」開放選配。
電動車市掀價格大戰? 特斯拉中國3個月內降價2次大砍24%
特斯拉周五(6日)早盤股價開低走高,收盤上漲2.5%至113美元,最低跌至101.8美元大跌逾7%,創2年多新低。因其對中國生產的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3和<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y電動汽車再度降價,為3個月內第2次在中國降價,大砍24%,同時推出更高端的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S和<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X。這個全球最大汽車市場需求疲軟,以及中國對手車商比亞迪、小鵬和蔚來汽車等公司在大眾和高檔市場的競爭加劇。根據特斯拉中國官網,國產的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y起售價降至259900元(約37875美元),創下這款車型中國市場歷史最低價,比美國網站標出的65900美元起售價便宜43%。<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3的起售價上調至229900元,比美國便宜約30%。特斯拉表示,新推出的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S中國售價為78.9萬元,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid是特斯拉速度最快的車型,售價101萬元,百公里起速僅需2.1秒。<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X SUV售價為87.9萬元,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X Plaid車型售價在104萬元,從今年第二季度開始交付。去年特斯拉已經有過降價促銷。中國國內大眾和高端汽車市場競爭日趨激烈,本土品牌比亞迪、小鵬汽車、蔚來汽車以及外資品牌保時捷和梅賽德斯奔馳等都在爭奪市場份額。中國三大造車新勢力,理想汽車去年累計銷量13.3萬輛、年增47.25%;蔚來汽車12.2萬輛、年增33.97%;小鵬汽車12.08萬輛、年增23.03%。整體來看,蔚小理去年總銷量基本相當,相對而言,理想汽車進步較大。而曾經作為2021年的銷冠,小鵬汽車去年沒有延續好運勢,主要在於產品力不足導致。目前小鵬P7上市三年未曾更新,競品卻層出不窮,小鵬 P7 對消費者的吸引力已大不如前;其次,被寄予厚望的小鵬G9於去年9 月上市後,遭遇銷量折戟,未能承擔起小鵬汽車的銷量重任。曾有「中國版特斯拉」之稱的小鵬,主力產品P7和G9價格帶與現在的特斯拉高度重疊。不賺錢的小鵬原本就已逐漸在中國造車新勢力的競爭中落隊,關於2023年起中國取消新能源車補貼的政策,小鵬汽車則是推出限時保價政策因應,凡在去年12月31日24時前完成訂金支付的訂單,可享受2022年新能源補貼,而上牌時間導致的補貼差額由小鵬汽車承擔。去年12月,特斯拉中國的出貨量創下5個月最低水平,去年擴建的特斯拉上海工廠也向歐洲地區出口電動汽車。汽車製造商通常以促銷優惠方案來控制庫存,但是去年,由於訂單強勁,特斯拉一直能夠保持售價穩定,甚至提高價格。特斯拉近期特意降低日本、南韓、澳洲最暢銷車款<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y和<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3的售價之舉,是為了刺激上海生產中心汽車產量的需求。
與保時捷尬車! 最新圈速出爐:特斯拉<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid比Taycan快12秒
一項最新賽車跑道圈速成績出爐,特斯拉(Tesla)<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid以足足快了12秒的成績,取代先前電動車紀錄保持者保時捷(Porsche)Taycan,坐實了超級跑車的位置。2天前,在著名的德國紐伯林(Nürburgring)賽道舉辦了一場超級跑車的圈速測試,主角是特斯拉頂級款的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid,以7分30.9秒的成績寫下電動車最快紀錄,這個成績足足領先先前由保時捷Taycan所締造的7分42秒超級跑車成績。特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)在自己的推特(Twitter)帳號上表示,這次測試的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid完全沒有經過改裝,只是用出廠的設定來行駛,下次會增加改裝擾流器、碳纖維煞車和跑道用輪胎等設備再挑戰一次。在公布的圈速路跑影片中,可以不斷聽到車輛行駛進直線道路時加速的聲音,也可以聽到過彎時煞車動作輪胎與地面摩擦所發出的吱吱聲,可以感受到呼嘯而過的速度感。過去馬斯克一直吹捧<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid是世界上跑最快的電動車,卻一直沒有實際在紐伯林賽道上測試而淪為吹牛口號,如果測試結果出爐,可以說為馬斯克揚眉吐氣了。根據測試結果,第一次<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid以時速166.32公里跑出了7分30.9秒成績,第二次以時速164.615公里跑出7分35.579秒成績,這兩個成績都與先前由保時捷Taycan電動車所跑出來的7分42秒都來得快。Tesla <span style="color:#e03f19;">Modelspan> S Plaid兩次測試中,最佳以7分30.9秒最佳,寫下世界最快電動車紀錄。(圖/Elon Musk推特)
特斯拉又出事? 美交安管理局展開調查、涉及逾200萬輛車
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)昨(26日)表示,已經針對特斯拉啟動調查,此次調查涵蓋美國2012年至2024年生產的配備輔助駕駛系統Autopilot的<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y、X、S、3和Cybertruck車輛,以確定該公司在去年12月宣佈的涉及超過200萬輛車的召回是否充分。特斯拉此次召回車輛,旨在安裝新的自動駕駛輔助系統保護措施。但NHTSA發現,特斯拉駕駛員介入系統薄弱,不適用於過於寬鬆的自動駕駛操作能力,導致關鍵的安全缺口。NHTSA指出,雖然特斯拉已經發布了軟體更新,以解決相關問題,但沒有將它們納入召回範圍,或以其他方式確定解決存在不合理安全風險的缺陷。此外,NHTSA還提出了對特斯拉自動駕駛系統名稱「Autopilot」的擔憂,該機構認為可能會讓駕駛員誤以為自動化能力比實際大,從而過度信任自動化系統。實際上,特斯拉的自動駕駛旨在使汽車能夠在車道內自動轉向、加速和剎車,而增強版自動駕駛可在高速公路上協助變道,但不會使車輛完全自動化。特斯拉股價美股周五收盤下跌1.11%,報168.29美元,表現不如美股大盤。特斯拉此前公佈業績顯示,營收和盈利連續三季遜於預期,營收為四年內首次年度下滑並創十二年最大降幅,利潤腰斬,自由現金流疫情以來首度出現負值,但特斯拉稱最快明年初加速推出更廉價車型,和加大AI投資。
特斯拉中國全系降價近2000美元 多家機構下調目標價「最低123美元」
特斯拉在歷經電動車銷量下滑、裁員、Cybertruck延遲交車、自動駕駛方面「碰壁」等一系列事件影響下,股價持續下跌,約15家機構的分析師下調了對特斯拉的12個月目標價。而在經歷令人失望的第一季銷售導致的庫存增加後,特斯拉也在中國和美國兩個主要市場陸續進行降價。繼美國市場降價之後,特斯拉在中國將其所有車型的價格下調了近2000美元,以應對銷量下降和電動汽車價格戰加劇的問題。周日(21日),特斯拉中國官方網站顯示,改款<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3起價下調了14000元人民幣(約新台幣6.3萬元),至231900元人民幣(約新台幣14.4萬元)。經過此輪降價後,<span style="color:#e03f19;">Modelspan> 3後輪驅動版起步價已經低於小米SU7 Pro的起售價24.59萬元人民幣(約新台幣108萬),但依然比小米SU7標準版貴1.6萬元人民幣。值得注意的是,特斯拉才在上周五(19日)將其<span style="color:#e03f19;">Modelspan> Y、<span style="color:#e03f19;">Modelspan> X和<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S汽車在美國的售價下調了2000美元。與此同時,該公司上周六還將其全自動駕駛輔助軟體(FSD)在美國的價格下調至8000美元。特斯拉本月報告稱,由於降價未能刺激需求,其第一季全球汽車交車量出現近四年來首次下降,而全球最大汽車市場中國的競爭對手正在推出更便宜的車型。利空消息不斷,特斯拉將於周二(23日)公佈最新一季財報,市場一致預期特斯拉首季營收225.2億美元、年減3.46%。日前,高盛(Goldman Sachs)年內第三次下調了特斯拉的目標價,該行分析師Mark Delaney維持對特斯拉的中性評等,並將目標股價從190美元下調至175美元。他稱,未來汽車定價和毛利率仍是影響特斯拉股價的關鍵因素。此外,FSD能否帶來持久盈利仍是未知數。德意志銀行(Deutsche Bank)將特斯拉評級從買入下調至持有,目標價從189美元下調至123美元;巴克萊(Barclays)將特斯拉的目標股價從225美元下調了20%,至180美元,該行認為特斯拉即將發佈的第一季財報將成為該股的負面催化劑。
男星陷低潮消失一整年 「勤約會」寫出小甜歌重生
能唱會創作又精通七種樂器的「Sam Lin」林中宣正式宣布「恢單」,告別前東家重新出發,以獨立音樂人的身份「從零開始」全新出擊,並推出全新告白情歌〈Beautiful Girl〉,透露這首歌是他回美國「勤約會」而寫出來的,已經單身兩年的他笑說:「在美國那段期間認識了很多不同國籍的女生,在跟她們吃飯、聊天的過程中,也發現每個女生都有自己獨特的魅力,也讓我有靈感寫出這首〈Beautiful Girl〉!」在美國加州長大的Sam Lin,來台追尋音樂夢long stay七年,中間歷經唱cover歌在網路發跡、到被國際唱片公司簽約成為簽約歌手,可說為自己音樂生涯闖出漂亮成績單;去年初與前公司合約到期的他,在沉澱一年後決定以獨立音樂製作方式重返樂壇;提及去年「消失」一整年原因,Sam Lin坦言由於三年前加入唱片公司後碰巧遇到疫情來襲,後來便陷入低潮,他決定給自己放一個大假,返回美國加州老家探親。Sam Lin回美國後一待就是八個月,當時萌生退意的他還自曝人生第一次買了單程機票,更表示:「當時的想法就是想回家調整心情,等我準備好了再回來,一方面希望換個環境充電,一方面也藉著這段旅程跟自己對話,重新找尋心中屬於自己的聲音。」在美國待上八個月的Sam Lin除了陪家人、與朋友相聚,也逐漸找回自己在創作上的初心,「我發現回家後整個放鬆,在沒壓力的狀況下豁然開朗,心情好自然就有動力靈感做音樂寫歌,也找到自己想要做的音樂及風格。」Sam Lin推出新歌〈Beautiful Girl〉,在MV中譜出浪滿戀曲。(圖/和協整合行銷提供)〈Beautiful Girl〉MV中,導演特別安排Sam Lin與一位網紅正妹<span style="color:#e03f19;">modelspan>共譜一段校園戀曲,更讓Sam發揮十八般武藝展現樂器才華「把妹」,有趣的是,Sam Lin當年在念書時會想學樂器,其實正是為了要追求一位校花,他笑說:「我會開始學吉他鋼琴是因為在高中時因為要追一位漂亮女生,當時有問她喜歡什麼樣男生,她回我『會音樂的男生很帥』,當時才13歲的我決定開始要好好學樂器,也因此追女生這件事成為我愛上音樂的動力!」
玩團小子拚充電1/他開特斯拉上阿里山險「刁車」 驚覺台灣充電沙漠要綠洲
隨著馬路上電動車輛多起來,加油站龍頭台灣中油(1328)、高公局國道服務區及地方政府等,這一年多來開始搶建充電站,然而公標案「通殺」的得標業者並非知名科技大廠,而是一間成軍不到5年的「源點科技」(EVOASIS)。究竟這家新創公司有何能耐?41歲的創辦人陶百群接受CTWANT記者專訪,揭曉答案:「競爭對手都是百億、千億大集團,很多人不看好我們,不過我們最大的優勢,就是擁有太陽能廠的經驗。」總部設在台南的源點科技,為擴充業務,農曆開春前將北部據點從市民大道搬到仁愛圓環,訪客一進新辦公室,就是EVOASIS充電站藍綠色系的主牆,牆上大螢幕播放公司影片,室內設計簡約,約20個座位,陶百群在新裝修的會議室告訴CTWANT記者,他跨入充電服務商前,在太陽能電廠練足10年功的歷程。台灣中油攜手源點科技,未來在加油站也能充電。(圖/報系資料照、焦正德攝)喜愛大自然總想往外跑的陶百群,讀的是成功大學地球科學系,當完兵2年後,也就是2008年,前往冰島大學讀再生能源工程研究所。在冰島,他看到第一台特斯拉、BMW電動概念車等,因而提了個研究計畫,「我改裝一台傳統燃油車,把引擎全部掏空,從世界各地買來電池、電控系統,重新組起,再搭網站,開放讓大家免費租用,體驗電動車生活。」隔年,陶百群完成學業返台,「我想到電動車公司上班,但台灣幾乎沒有發展電動車,比較成熟的是太陽能製造業。」陶百群轉而到當時全球前十大太陽能電池製造商昱晶(2018年已併入「聯合再生」)當業務,跑遍美洲、中東、韓國、日本、歐洲等國家。當時,台灣太陽能產業發展大好,成了出口大國,但國內建置遲遲未起步,直到2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫,獎勵社區設置屋頂型太陽光電系統,陶百群的故鄉台南也跟進,「我發現台灣太陽能的建置量很少,覺得應該要投入終端系統的發展。」2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫,讓陶百群看到機會,成立「陽光花園」。(圖/陽光花園提供)於是,陶百群離開太陽能板大廠,自籌一百萬,2013年在台南成立「陽光花園」,以屋頂型太陽能發電起家,之後才擴及各類型案場。「其實我做太陽能,從接到第一個案場開始就獲利。」他說,營收持續穩定成長,3、4年前就做到10幾億,「去年成立10周年,總計完成超過1,600個案場、總建置容量超過200MW。」在營收獲利穩定下,陽光花園迄今仍未IPO,一般投資人也就所知有限。成了太陽能系統業者後,陶百群仍不忘電動車。「2018年特斯拉終於引進,我就訂了一台<span style="color:#e03f19;">Modelspan> S。」「跨年時我開上阿里山,以為電池夠回家,但上山吃了比較多的電,到山頂發現電池只剩150公里,回家需要180公里,當時特斯拉全台只有5個充電站,離我最近的1個在台中、1個在台南,而我在嘉義,就近找不到充電站,『非常沙漠』。」陽光花園的創業基礎、尋地經驗及穩定獲利,讓陶百群勇敢跨入充電樁領域。(圖/報系資料照)平時,陶百群到距離住家8分鐘車程的奇美博物館充電,以「遊牧民族」自居的他意識到,「充電站不足,是必須解決的問題」。於是他開啟一趟考察之旅,觀察韓國、中國、美國、歐洲等充電樁營運商的運作模式。「我參考很多案例,包含硬、軟體各方面的商業模式。」已有太陽能電廠創業經驗的陶百群認為,「以我們的能力跟經驗,其實可以替電動車主打造更好的充電環境,因為我們有機電技術能力、建設能力、找場地能力。」於是,陶百群找到曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的好友沈俊祺,以及另一位南加大行銷所畢業,也是太陽能電廠同業「太平洋綠能」的董事長鄭旭捷,3人及其他親友一起出資三千萬,在2019年成立「源點科技」,英文名字為「EVOASIS」,意思是要在充電樁沙漠裡造綠洲,如今已成後來居上的業界黑馬。