福斯全車系凍漲!Tiguan率先到港 服務據點持續拓展
台灣福斯汽車帶來好消息!23年式全車系將於3月1日陸續上市,且價格凍漲。即將到港的Tiguan,提供包含280 TSI Life、280 TSI Elegance、330 TSI Elegance Premium、 380 TSI R-Line Performance和R等豐富車款。「福斯人禮遇計畫」會員人數即將超越十萬, My Volkswagen APP 更將擴增全新數位功能。(圖/Volkswagen提供)Tiguan 全車系採用前衛設計語彙、高科技安全配備,280 TSI Elegance 車型以上搭載IQ.LIGHT智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈,依據不同環境提供最佳照明,另擁有IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。同時,台灣福斯汽車持續開拓服務通路,攜手新經銷夥伴建立新展示據點與快捷保修中心,於台中大里、苗栗頭份、台南以及屏東,拓展大都會以外地區,連結全台灣經銷及售後網路。Das WeltAuto.福斯原廠認證中古車將帶來全新識別CPO(Certified Pre-Owned),帶來軟硬體設備更新、導入數位化工具運用,並且享有舊換新方案。台灣福斯汽車也推出各項車主獨享的優惠方案,包含「長里程彈性保養」、「福斯人禮遇計畫」車主會員制度、業界首推之「第5 至10年新車品質延長保固」以及車主專屬社交平台My Volkswagen APP,今年將擴增新功能,化身線上汽車管家。
福斯R性能車系在台銷量增6倍 全車系23年式售價同步登場
Volkswagen R 全車系在2022年全球累積銷量破33,000輛,與去年相比成長率突破10%,締造歷史新紀錄;同時,台灣福斯汽車2022年度R和R-Line Performance車系銷售超越前一年的6倍,更攻佔品牌總體銷售佔比中的21%。【Volkswagen R 全車系正式售價】2023 年式 Golf R 正式售價:$ 207.8萬元2023 年式 Golf R Variant 正式售價:$ 214.8萬元2023 年式 T-Roc R 正式售價:$ 184.8萬元2023 年式 Tiguan R 正式售價:$ 216.8萬元Volkswagen品牌中最富強悍跑格的性能R車款,在素有綠色地獄之稱的德國Nürburgring紐柏林賽道多次進行測試調整,擁有優異的動力引擎與底盤設計,並搭載專屬調校4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低的R專屬運動化懸吊。Volkswagen展示中心提供T-Roc R 的賞車及試乘。(圖/Volkswagen提供)其中,Golf R、Golf R Variant及Tiguan R搭載R Performance 扭力分配系統,可透過位於後軸的兩組多片式電子液壓離合器進行動態調整後輪輸出,單邊扭力分配最高可達100%,給予最佳循跡性與高度過彎極限。R車系皆具備觸控式R專屬運動化真皮多功能方向盤,左側按鍵控制區的特殊R按鍵,一鍵便能切換駕駛模式與賽車模式,帶來無限暢快的駕馭體驗。台灣福斯汽車於2022年迎來性能跑旅T-Roc R車型的加入,採用的2.0升EA888 evo4四汽缸渦輪增壓汽油引擎,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,可產生最大馬力300ps和最大扭力40.8 kgm,極速每小時250公里,0-100km加速僅4.9 秒,更搭載4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統、R專屬運動化懸吊降低20mm的DCC主動式底盤控制系統。Golf R和Golf R Variant能爆發至最大馬力320ps,0-100 km/h加速僅須4.8秒;擁有R專屬外觀空力套件,包含R 徽飾、R專屬運動化四出尾管以及藍色卡鉗。另外,內裝採用R專屬Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車型座椅,椅面上藍色R徽飾搭配側邊腰靠佐藍色車縫線點綴,雙前座均有通風加熱功能,駕駛座更具備電動調整含記憶功能,帶來最佳的舒適機能。而Golf R Variant承襲旅行車大空間特點,行李廂容積達 611 公升,後座椅傾倒後可產生1,642公升的裝載容量,打造最佳的性能與實用平衡。而性能休旅Tiguan R具有多項R專屬細節,包含R專屬藍色剎車卡鉗、R專屬雙邊四出尾管、標配21吋Estoril鋁圈以及R式樣照地燈;此外,再搭載專為其調校的4 MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統、動態齒比轉向輔助系統,同時懸吊降低10mm 的DCC 主動式底盤控制系統。在「賽車」模式下,4 MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance 扭力分配系統,單邊扭力分配最高可達100%,不僅能提供最佳循跡性與高度過彎極限,更可讓320匹最大馬力得以盡情釋放。目前Volkswagen 展示中心已經搶先展示Golf R ,並提供T-Roc R賞車及試乘體驗。
國內車市/Golf R特仕版上市 福斯賽道日原廠御用賽車手現身
台灣福斯日前於台中麗寶國際賽車場舉辦賽道日活動VolksWagen R Performance Day,不僅高性能R-Line Performance和R車系全員到齊,更推出限量新年式Golf R特仕版和限量Golf R Variant特仕版,並公佈分別以199.8萬、206.8萬正式售價上市。Volkswagen R部門創造全球超過25萬輛的銷售佳績,也相當吸引國內消費者,性能跑旅T-Roc R引進台灣後,首批150台短短一週便銷售一空,VolkeWagen R車系更刷新接單超過2,000輛的佳績,品牌總體銷售佔比中達21%。本次Volkswagen R Performance Day除了聚集品牌完整高性能R-Line Performance和R車系,由Golf R領軍,連袂超強旅行車Golf R Variant 、性能跑旅T-Roc R 、地瓜王Tiguan R、四門轎跑Arteon 430 TSI R-Line Performance以外,更全面使用MICHELIN Pilot Sport 4 S,滿足賽道熱血操駕外,也適用一般街道用途,同時搭配MICHELIN Pilot Sport Cup 2旗艦性能街胎,展現性能車款更多樣的可能。限量The Golf R 和限量The Golf R Variant 特仕版搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,能爆發至最大馬力320ps,標配的R Performance專屬駕駛模式,提供「Drift Mode」甩尾模式和「Special Mode」紐柏林賽道模式,經過紐柏林賽道實地測試,針對R Performance Torque Vectoring扭力分配系統及Vehicle Dynamic Manager車輛動態管理系統特殊調教,達到最佳表現。在賽道上奔馳,感受R性能車款的魅力和實力。(圖/VolksWagen提供)而本刊記者當天也搭乘2款車體驗麗寶賽道3圈,最一開始是以T-Roc R揭開序幕,採用2.0升EA888 Evo.4四汽缸渦輪增壓汽油引擎,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,能爆發最大馬力300匹和最大扭力40.8kgm,在賽道上不論是衝刺或是過彎都絲毫不費力,完全展現出性能車款的魅力和實力。至於第二台的Arteon 430 TSI R-Line Performance,雖然採用2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,加上配有4MOTION主動式智慧四輪驅動系統、DCC主動底盤控制系統,不過比起前一台車款還是能在賽道上感覺吃力,煞車也需要踩得比較緊,整體的流暢度有些微差異,但是最大馬力達280匹、0到100km/h 5.5秒,還是能在賽道上呈現激情又熱血的一面。值得一提的是,台灣福斯更邀請Volkswagen原廠御用賽車手Benjamin Leuchter擔任Hot Lap駕駛,今年曾駕駛Golf R以僅7分47.31秒的時間,制霸有「綠色地獄」之稱的紐柏林北環賽道,刷新紀錄。在這樣難得一次的賽道日活動中,台灣福斯高性能R-Line Performance和R車系全員到齊,又邀請到原廠御用賽車手Benjamin Leuchter,讓大家感受這令人難以忘懷、意猶未盡的激情熱血「R」。福斯原廠御用賽車手Benjamin Leuchter也親臨麗寶賽道現場。(圖/VolksWagen提供)
絕美德藝旗艦再度登台 Arteon 430 TSI R-Line Performance實車到港
搭載全新2.0 升EA888 evo4 引擎,最大馬力280ps與峰值扭力40.8kg/m,加上4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統,2022年式 The Arteon 430 TSI R-Line Performance雙車型本月正式抵台,展現 0-100km/h 加速僅需5.5秒的完美實力,強悍程度直逼R系列性能車款。 The Arteon 430 TSI車型帶來豐沛動力,採用2.0升 EA888 evo4 動力系統,直列四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱,最大馬力可達280ps,同時與過往 The Arteon 380 TSI 車型相比,最大扭力增加14%,從 35.7kg/m 進化到 40.8kg/m,0-100km/h加速僅需5.5秒,強勁的動力表現不亞於R性能車款。此外,標配 4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統,和頂尖車款配置的DCC主動式底盤控制系統,更提供15段個人化阻尼設定,輔以ProgressiveSteering 動態齒比轉向輔助系統,以精準車身動態、穩定行路品質、俐落操駕感受,完美詮釋頂級駕馭體驗。The Arteon 430 TSI 車型的 3D 橫柵式水箱護罩以Volkswagen廠徽為中心,延伸兩道鍍鉻飾條,並且與高質感的 LED 雙頭燈融合,而標配IQ.LIGHT 智慧燈組,可透過 DLA 動態頭燈自動切換功能,讓遠光燈局部進行動態遮蔽,避免造成前車以及對向來車之眩光,提供駕駛最佳照明視距。另外搭載R-Line專屬外觀套件,透過大尺寸電動玻璃天窗,提供駕駛絕佳視野和充沛光線。The Arteon 430 TSI 車型擁有現代感的數位化座艙設計,搭配新世代觸控式方向盤、真皮排檔桿和30色車室氛圍燈,完美營造精緻質感。內裝部分,The Arteon 430 TSI 車型配有專屬BlackCarbon飾板、R-Line 專屬運動化湛黑頂篷、Nappa Carbon 碳纖維紋真皮跑車座椅和觸控式後座電子溫控面板,品味與舒適兼具的座艙帶給駕駛絕佳享受。除此之外,車室標配 Harman Kardon 環繞音響,12支高傳真揚聲器配上高達700瓦總輸出,讓所有乘客浸淫在聽覺饗宴中。
福斯T-Roc小改款登場 性能R版只要179.8萬
日前福斯正式發表改款T-Roc全車系的陣容編成,除了280 TSI Style Design與330 TSI R-Line Performance之外,令許車迷引頸期盼的T-Roc R也正式登台,價格分別為122.8萬、144.8及179.8萬元。
新車試駕/福斯T-Roc搖滾改款 蘇花公路深度體驗
福斯的跨界休旅車T-Roc首發於2017年,短短幾年全球銷量就突破百萬輛。台灣則是在2020年正式引進,由於外型時尚,車格又較Tiguan小一些,價格也僅在百萬元出頭,深受許多單身或小家庭的年輕人喜愛。如今首代T-Roc的小改款車型也已問世,台灣定在5月12日正式發表,先行引進的兩款車型分別為280 TSI Style Design(預售價122.8萬元)與330 TSI R-Line Performance(預售價144.8萬元)。由於價格較上一代高出不少,曾引起不少車友討論,不過從預售兩天內首批300輛配額即完售的事實來看,T-Roc仍不愧為福斯繼Tiguan、Golf後,另一匹暢銷黑馬。T-Roc小改款目前引進280 TSI Style Design(左)與330 TSI R-Line Performance(右)兩款車型,從車頭看見其差異。(圖/黃威彬攝)T-Roc車尾造型流線時尚,廠徽與字體都經過重新設計。(圖/黃威彬攝)330 TSI R-Line Performance配備電動尾門與全景天窗。(圖/台灣福斯提供)為了證明這輛「搖滾小休旅」確實物超所值,福斯台灣還慎重地辦了一場「烏石港→太魯閣」來回的長程試駕,讓媒體能一次體驗到兩款不同車型。從整個外觀設計的風格來看,T-Roc仍延續小改前「類Coupe」的流線造型,主要改變在於全車系換上新式廠徽、字體,以及不同車型在車頭、車尾的區隔變化。譬如280 TSI車型配備標準LED遠近頭燈組,330 TSI則標配Matrix矩陣式LED頭燈;280 TSI的車頭為運動化保桿加上蜂巢式下氣壩,330 TSI則直接標配整套R-Line Performance套件;280 TSI的鋁圈為18吋,330 TSI則是19吋Misano黑化鋁圈等。試駕行程由頭城烏石港至花蓮太魯閣來回,途經高速公路、市區道路及蜿蜒山道等各種路況。(圖/黃威彬攝)330 TSI R-Line Performance標配Matrix矩陣式頭燈組,能夠依據路況即時變換照明光形。(圖/黃威彬攝)車室格局雖經過重新設計,但與小改前變化不大,但整個座艙全面升級軟質塑膠,質感提升很多。此外,全車系標配最新Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機、原廠中文導航、DigitalCockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、App-Connect 多媒體手機鏡射(含Android Auto與無線Apple CarPlay)等配備,則是讓T-Roc成為最時尚的科技小車。而330 TSI車型,則還有R-Line Performance運動化真皮方向盤、黑色車頂、金屬踏板等運動風專屬配備。全車系標配最新Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機;330 TSI車型則配備R-Line Performance運動化真皮方向盤。(圖/黃威彬攝)10.25吋全邏輯數位化儀表可顯示導航、汽車設定、駕駛模式等多種功能。(圖/黃威彬攝)在動力方面,T-Roc 280 TSI與330 TSI,分別搭載1.5升、2.0升渦輪增壓引擎。本刊記者在去程時先試駕330 TSI,回程再體驗280 TSI,由於試駕期間恰逢蘇花改蘇澳到南澳路段施工,不得不兩度改道行駛舊蘇花公路,也因此獲得更多的山道體驗。330 TSI R-Line Performance的0-100km/h加速只需6.8秒。(圖/台灣福斯提供)330 TSI R-Line Performance搭載2.0升直四渦輪增壓引擎,最大馬力達190匹。(圖/黃威彬攝)先來談談330 TSI R-Line Performance的試駕感受,這車搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎,可輸出190匹最大馬力與32.6公斤米最大扭力,0-100km/h加速為6.8秒。以這顆引擎來說,原廠的設定可說略顯保守,同樣的引擎調校到200匹馬力以上都不為過。從蘇澳到南澳長達20多公里蜿蜒起伏的公路上,正逢陰雨綿綿,本是操駕山路的大忌,但330 TSI因為有全時四輪驅動加持,加上19吋的大輪胎、運動化懸吊設定,以及EDS電子限滑作動,一路上遇上各種刁鑽彎路,也都能從容過關。即使因為休旅車偏高的底盤設定,也依然能在穩定、自信之餘,帶來不少操控樂趣。330 TSI R-Line Performance配備19吋鋁圈,輪胎尺寸為225/40R19。(圖/台灣福斯提供)回程時換上280 TSI Style Design,最大輸出為150匹馬力與25.5公斤米扭力。由於這顆1.5 TSI引擎具備汽缸歇停技術,擁有相當節能的油耗表現,本以為跑起山路會氣喘如牛。實際上到蘇花公路,雖然不能和330 TSI相比,但起步和前段表現都還不錯,只有在中高速域上坡時,有時會略顯吃力。撇開偶爾的熱血情懷不談,對於一般需求的買家而言,本刊記者認為280 TSI已綽綽有餘。搭配7速雙離合器變速箱,油耗表現相當節能。(圖/黃威彬攝)回想整個試駕過程,這令本刊記者難忘的有兩個部分。其一是330 TSI R-Line Performance標配的Matrix矩陣式頭燈組,能夠依據路況即時變換照明光形,尤其行駛在黑暗的中橫公路上,猶能備感安心。其二則是更進階的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,能夠一鍵整合全速域AC主動式固定車距巡航、車道維持及偏移警示、主動式車道修正輔助等系統,而且只要彈指間就能啟動或關閉Level 2半自動駕駛。和許多車廠面臨的問題一樣,T-Roc還未發表,接單就已破盤,要等下一批到港,可能又是半年後的事。在全球晶片短缺的情況下,台灣即使車市逆勢上昂,但因為整體市場太小,要和歐美等大市場搶車,終究屬於弱勢。對於號稱晶片大國的台灣來說,這無疑是一記無奈的巴掌。
國內車市/ 福斯T-Roc新改款搭配Level 2自動駕駛 早鳥優惠119.8萬起
Volkswagen旗下跨界休旅T-Roc銷量可以說是非常棒。全球累積超過百萬台,在台灣也是同級距銷量最佳進口跨界休旅,而全新改款的T-Roc也即將要上市,有兩種車型分別為The new T-Roc 280 TSI Style Design與330 TSI R-Line Performance,預售價格分別為122.8萬元與144.8萬元,早鳥優惠則是119.8萬元、142.8萬元。T-Roc的斜背設計原本就相當極吸睛,頗有Coupe車款的感覺,而本次改款更是推出全新車色「紳士雲灰」、「金屬莫蘭迪綠」,可以給一些想要與眾不同的人來點新的選擇,同時也有相當流行的雙色懸浮式車頂可以選擇。(翻攝/Volkswagen)車內部分配有最新MIB 39.2吋多媒體鏡面觸控主機,Android Auto與無線 Apple CarPlay、手機無線充電裝置等相當實用的功能,駕駛座還有12向電動調整功能,也有附記憶功能,觸控式雙區電子恆溫空調,打造福斯現在強調舒適、直覺的數位化座艙。(翻攝/Volkswagen)此外T-Roc的安全配備可以說是相當練養,首度加入Level 2自動駕駛等級Travel Assist智慧車陣穿梭系統、IQ.LIGHT智慧燈組,其中330 TSI R-Line Performance車型,標配LED Matrix 矩陣式頭燈與LED高亮度燻黑尾燈 ,除了讓消費者更全方位安全之外,也增添了不少熱血跑格。這次T-Roc的改款,不僅有獨樹一格的外觀,再搭配上同級距中最完整主被動安全配備,可以說是競爭力相當足夠,帶給消費者全新駕馭巡航體驗,即日起早鳥預售正式展開,且自4/2開始會在全台Volkswagen展示中心展出。
飆上路/Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance 旗艦獵跑 夢幻旅行車
即使是在休旅車暢銷的時代,還是有許多消費者鍾愛旅行車(Wagon),原因就在車身不高,卻又有比肩休旅車的大容量,若此時有車廠將所有旗艦好料全都端出並加入單一車型,勢必會在市場掀起一波劇變。VOLKSWAGEN(福斯)在旗下的PASSAT退場後,緊接著就推出旗艦款Arteon, 除了Fastback旗艦轎跑外,更讓消費者眼睛為之一亮的正是Shooting Brake旗艦獵跑。台灣福斯總裁安士杰(Sacha Askidjian),認為Arteon是足以叩關雙B的旗艦之作。(圖/台灣福斯提供)在光照明亮時,可以清楚看見福斯將「藝術」呈現在Arteon的車身上。(圖/馬景平攝)車尾上緣設計了內凹折線,加上擋風玻璃以下的面積較大,視覺上有類Coupe的感覺。(圖/馬景平攝)因海運擁堵影響,福斯的Arteon Shooting Brake一直到四月下旬才看到實車,但光是看到它的車身線條,就知道等待是值得的。車身折線 光影添帥氣對於福斯而言,雖然Arteon是為了補齊PASSAT退場後的產品真空,全車系所搭載的功能以及配置,卻像是蓄勢待發許久的旗艦經典作品,台灣福斯總裁安士杰曾表示「與其用相似的價格買雙B的入門車型,何不試試功能、誠意滿載的Arteon」。本刊此次試駕的車型為Arteon Shooting Brake 380 TSI R-LinePerformance,其中380代表的是搭載EA888 的2.0T 高性能引擎,TSI代表這顆引擎同時有機械以及渦輪增壓, R-Line Performance 則代表搭載R-Line空力套件,若加上Performance則是該車系的性能旗艦車款。頭燈組採用IQ Light(四邊形可變化模組燈片)矩陣LED技術,在光照不足時能獲得更廣的照明範圍。(圖/馬景平攝)搭載大面積天窗,若需要自然光時,只需把遮光簾後捲。(圖/馬景平攝)為了提升質感,採用無窗框設計,視覺上更顯簡潔。(圖/馬景平攝)先從車頭看起,Shooting Brake在B柱前的設計完全與Fastback相同,橫向格柵的水箱罩與兩側頭燈組融合在一起,更把日行燈偽裝成格柵,使得Arteon Shooting Brake在性能中又帶點科技感;至於頭燈組則採用IQLight(四邊形可變化模組燈片)矩陣LED技術,使駕駛在夜間行駛時能獲得更廣的照明範圍。側車身折線自引擎蓋延伸至車尾,側裙上方也有著明顯的內凹設計,使側車身在光照充足時,每條折線都會呈現出深淺不一的光影,並在前葉子板與車門間嵌上R-Line的銘牌。有別於去年底曝光的Arteon Fastback自B柱就迅速向下延伸至車尾的設計,Shooting Brake 以相當些微的下傾幅度,在轎跑與獵跑間取得平衡點以及差異性,再加上稍微銳利的尾翼,避免車格看起來太過溫和。車尾的設計將廠徽中置,並將車系的Arteon銘牌嵌在廠徽下方,似乎在強調這台是福斯的精心得意之作,至於尾燈組則呼應著頭燈組的科技感,以條狀以及五個階梯狀的燈塊呈現。空間加大 深度旅行趣進入車室後,可以看到設計與Arteon Fastback幾乎相同,儀表板採用了10.25吋全邏輯數位化儀表板,透過儀表板就能隨時檢視導航地圖,多媒體車機則採用9.2吋螢幕,支援Apple CarPlay及Android Auto,在行駛間也可以透過手勢進行簡單的操作。採用10.25吋全邏輯數位化儀表板,除行車資訊外,導航多媒體等資訊都一覽無遺。(圖/馬景平攝)中控搭載10.25吋螢幕,無論是主被動安全設定還是駕駛模式,都能透過此螢幕調整。(圖/馬景平攝)駕駛與副駕駛座採用Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅,無論支撐、包覆、舒適性表現都相當完美。(圖/黃耀徵攝)駕駛、副駕駛座採用Nappa Carbon 碳纖維紋真皮跑車座椅,增加支撐以及包覆性;由於軸距長達2,835mm,因此後座空間也相當充裕,即使185公分的男性也能以相當輕鬆的姿勢坐在後座,後座並有冷氣出風口以及USB充電埠。會選擇旅行車的消費者,最在乎的就是空間,Arteon Shooting Brake的行李箱容量高達565公升,雖然比起Fastback的容量只多了2公升,但上下空間提升了不少,而在後座倒平時,容量更是提升到1,632公升,足以負荷一家四口三天兩夜的深度旅行。性能頂級 動力大提升動力部分由於是頂級旗艦款,端出來的必屬佳品,搭載2.0 TSI EA288 evo 3引擎,能榨出272匹以及35.7公斤米的峰值動力,同時搭載4Motion四輪驅動系統,以及DCC主動式底盤控制系統,無論速度、安全性、穩定性都有相當顯著的提升。本刊記者實地駕駛Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance,上路前,原本以為在起步時可能會有重拖的情形發生,加上4,900mm的車長,在過彎、穿梭巷弄時可能沒有太好的體驗。由於軸距長達2,835mm,因此無論男女在後座都能有相當充裕的空間。(圖/黃耀徵攝)行李箱滿載時容量已經有565公升,若後座倒平時,容量更提升為1,632公升。(圖/馬景平攝)但一路從內湖開到外雙溪聖人瀑布,再回到松山區饒河街,駕駛時感受完全顛覆預期,如果非要說出一個缺點,就只剩路面反饋的舒適度,畢竟搭載的輪胎是245/35/ R20的規格,功能取向較接近跑胎,因此在駕駛時會感受到相當大的碎震。對於福斯來說,現階段能給的舒適以及功能都在Arteon全車系上,若你還在尋覓一台符合需求的旅行車,不妨將Arteon Shooting Brake 放入選擇名單。(BOX)達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯 謝寶兒(圖/謝寶兒提供) (BOX)小型跨界休旅比一比(圖/各車廠提供)
飆上路/Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance 旗艦獵跑 夢幻旅行車
即使是在休旅車暢銷的時代,還是有許多消費者鍾愛旅行車(Wagon),原因就在車身不高,卻又有比肩休旅車的大容量,若此時有車廠將所有旗艦好料全都端出並加入單一車型,勢必會在市場掀起一波劇變。VOLKSWAGEN(福斯)在旗下的PASSAT退場後,緊接著就推出旗艦款Arteon, 除了Fastback旗艦轎跑外,更讓消費者眼睛為之一亮的正是Shooting Brake旗艦獵跑。台灣福斯總裁安士杰(Sacha Askidjian),認為Arteon是足以叩關雙B的旗艦之作。(圖/台灣福斯提供)在光照明亮時,可以清楚看見福斯將「藝術」呈現在Arteon的車身上。(圖/馬景平攝)車尾上緣設計了內凹折線,加上擋風玻璃以下的面積較大,視覺上有類Coupe的感覺。(圖/馬景平攝)因海運擁堵影響,福斯的Arteon Shooting Brake一直到四月下旬才看到實車,但光是看到它的車身線條,就知道等待是值得的。車身折線 光影添帥氣對於福斯而言,雖然Arteon是為了補齊PASSAT退場後的產品真空,全車系所搭載的功能以及配置,卻像是蓄勢待發許久的旗艦經典作品,台灣福斯總裁安士杰曾表示「與其用相似的價格買雙B的入門車型,何不試試功能、誠意滿載的Arteon」。本刊此次試駕的車型為Arteon Shooting Brake 380 TSI R-LinePerformance,其中380代表的是搭載EA888 的2.0T 高性能引擎,TSI代表這顆引擎同時有機械以及渦輪增壓, R-Line Performance 則代表搭載R-Line空力套件,若加上Performance則是該車系的性能旗艦車款。頭燈組採用IQ Light(四邊形可變化模組燈片)矩陣LED技術,在光照不足時能獲得更廣的照明範圍。(圖/馬景平攝)搭載大面積天窗,若需要自然光時,只需把遮光簾後捲。(圖/馬景平攝)為了提升質感,採用無窗框設計,視覺上更顯簡潔。(圖/馬景平攝)先從車頭看起,Shooting Brake在B柱前的設計完全與Fastback相同,橫向格柵的水箱罩與兩側頭燈組融合在一起,更把日行燈偽裝成格柵,使得Arteon Shooting Brake在性能中又帶點科技感;至於頭燈組則採用IQLight(四邊形可變化模組燈片)矩陣LED技術,使駕駛在夜間行駛時能獲得更廣的照明範圍。側車身折線自引擎蓋延伸至車尾,側裙上方也有著明顯的內凹設計,使側車身在光照充足時,每條折線都會呈現出深淺不一的光影,並在前葉子板與車門間嵌上R-Line的銘牌。有別於去年底曝光的Arteon Fastback自B柱就迅速向下延伸至車尾的設計,Shooting Brake 以相當些微的下傾幅度,在轎跑與獵跑間取得平衡點以及差異性,再加上稍微銳利的尾翼,避免車格看起來太過溫和。車尾的設計將廠徽中置,並將車系的Arteon銘牌嵌在廠徽下方,似乎在強調這台是福斯的精心得意之作,至於尾燈組則呼應著頭燈組的科技感,以條狀以及五個階梯狀的燈塊呈現。空間加大 深度旅行趣進入車室後,可以看到設計與Arteon Fastback幾乎相同,儀表板採用了10.25吋全邏輯數位化儀表板,透過儀表板就能隨時檢視導航地圖,多媒體車機則採用9.2吋螢幕,支援Apple CarPlay及Android Auto,在行駛間也可以透過手勢進行簡單的操作。採用10.25吋全邏輯數位化儀表板,除行車資訊外,導航多媒體等資訊都一覽無遺。(圖/馬景平攝)中控搭載10.25吋螢幕,無論是主被動安全設定還是駕駛模式,都能透過此螢幕調整。(圖/馬景平攝)駕駛與副駕駛座採用Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅,無論支撐、包覆、舒適性表現都相當完美。(圖/黃耀徵攝)駕駛、副駕駛座採用Nappa Carbon 碳纖維紋真皮跑車座椅,增加支撐以及包覆性;由於軸距長達2,835mm,因此後座空間也相當充裕,即使185公分的男性也能以相當輕鬆的姿勢坐在後座,後座並有冷氣出風口以及USB充電埠。會選擇旅行車的消費者,最在乎的就是空間,Arteon Shooting Brake的行李箱容量高達565公升,雖然比起Fastback的容量只多了2公升,但上下空間提升了不少,而在後座倒平時,容量更是提升到1,632公升,足以負荷一家四口三天兩夜的深度旅行。性能頂級 動力大提升動力部分由於是頂級旗艦款,端出來的必屬佳品,搭載2.0 TSI EA288 evo 3引擎,能榨出272匹以及35.7公斤米的峰值動力,同時搭載4Motion四輪驅動系統,以及DCC主動式底盤控制系統,無論速度、安全性、穩定性都有相當顯著的提升。本刊記者實地駕駛Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance,上路前,原本以為在起步時可能會有重拖的情形發生,加上4,900mm的車長,在過彎、穿梭巷弄時可能沒有太好的體驗。由於軸距長達2,835mm,因此無論男女在後座都能有相當充裕的空間。(圖/黃耀徵攝)行李箱滿載時容量已經有565公升,若後座倒平時,容量更提升為1,632公升。(圖/馬景平攝)但一路從內湖開到外雙溪聖人瀑布,再回到松山區饒河街,駕駛時感受完全顛覆預期,如果非要說出一個缺點,就只剩路面反饋的舒適度,畢竟搭載的輪胎是245/35/ R20的規格,功能取向較接近跑胎,因此在駕駛時會感受到相當大的碎震。對於福斯來說,現階段能給的舒適以及功能都在Arteon全車系上,若你還在尋覓一台符合需求的旅行車,不妨將Arteon Shooting Brake 放入選擇名單。(BOX)達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯 謝寶兒(圖/謝寶兒提供) (BOX)小型跨界休旅比一比(圖/各車廠提供)
飆上路/VOLKSWAGEN ARTEON Fastback 330 TSI R-Line 動力與優雅合體馳騁
VOLKSWAGEN(福斯)在150萬元豪華轎車級距中,一度因PASSAT退場出現真空,而ARTEON 的誕生,就是為了補齊空缺的戰略性車款。同時,福斯推出Fastback旗艦轎跑及Shooting Brake旗艦獵跑,希望能抓住1A2B(AUDI、BENZ、BMW)品牌入門車款的潛在買家。福斯在2019年推出B8世代小改款的PASSAT,企圖刺激低迷的銷量,但因推出時程夾在休旅車風潮及電動車崛起之間,銷量始終沒有起色,使得福斯高層決定終止PASSAT的銷售及未來的開發計畫。目前台灣已有Fastback轎跑車型,旗艦獵跑Shooting Brake(圖)則尚未到港。(圖/翻攝自福斯官網)R-Line車型配置Nappa碳纖維紋真皮跑車座椅,激烈操駕時能將駕駛安全地包覆在座位中。(圖/黃耀徵攝)取而代之的車系,是被福斯定位在豪華旗艦等級的ARTEON。ARTEON的原始雛形「VOLKSWAGEN Sport Coupé Concept GTE」,早在2015年瑞士日內瓦車展就曾曝光,2017年更名為「ARTEON 」,代表著「Art(藝術)及Eon(永恆)」。本刊記者此次試駕時,Shooting Brake旗艦獵跑尚未到港,因此試駕的是屬於Fastback旗艦轎跑車型的ARTEON 330 TSI R-Line。頭尾燈呼應 光源活潑ARTEON敢將Art融入車名,顯見對外型設計有絕對的信心,任何人第一眼看到它,視線都會多停留幾秒,裝上R-Line外觀套件後,心靈馬力又大幅提升。車頭部分,採用福斯最新的家族設計語彙,橫向格柵的水箱護罩變得更大也更立體;其中LED日行燈與格柵融為一體,並與頭燈組完美結合。頭燈則採用IQ Light(四邊形可變化模組燈片)矩陣LED技術,提供更廣域的照明範圍,同時具備光學車道輔助的功能。陽光下可看到車側的優美折線,車型也相當流線化。(圖/黃耀徵攝)尾燈搭載五個3D立體燈條,光源顯示相當活潑。(圖/黃耀徵攝)車側的線條肌肉感十足,在車門把上方的折線,從頭燈組一直延伸至尾燈組,而在前葉子板與前車門間的下方,嵌入了R-Line銘牌驗明正身。光是折線還不夠,在側裙上方,還有角度極大的內凹設計,並輔以金屬質感的飾條點綴。畢竟被定位為轎跑,因此車頂自B柱就向下延伸至車尾,將車體完美地流線化,使整體車格在陽剛與美型之間取得了平衡點。由於是R-Line車型,因此輪圈由標配的245 45R18 Almere規格,升級為245 40R19 Montevideo,除了視覺上更具性能感,在行駛時,也更能即時感受到路面的回饋。若單看車尾,因尾門加上後保桿的視覺比例,較後擋風玻璃大,會有一種「這是台Coupe(雙門轎跑)」的錯覺;其實車尾的重點在於尾燈組,不僅呼應頭燈組的設計,其中還搭載五個3D立體燈條,光源顯示更加活潑。ARTEON採用型號EA888引擎,可榨出272匹的峰值馬力。(圖/黃耀徵攝)行李箱容量高達563公升,在後座倒平時,更提升為1,557公升。(圖/黃耀徵攝)多媒體系統 手勢可控打開車門時,會看到代表跑車的無窗框設計,接著映入眼簾的,就是車室內極具質感的氣氛燈,可透過中控螢幕調整為各種顏色,當然也有搭配當前駕駛模式的自動配色,使駕駛在行駛之間,能透過眼角餘光得知目前的駕駛模式。因應R-Line車型,配置獨有的運動化三幅多功能方向盤,並採用10.25吋全邏輯數位化儀表,除了行車資訊,還能透過儀表板看到導航地圖。中控車機則採用9.2吋螢幕,並配置最新的MIB3多媒體系統,該系統當然也能連接Apple CarPlay及Android Auto,甚至可在不觸控螢幕的情況下,進行手勢操作,只是靈敏度還有很大的進步空間。在中控螢幕下方,是空調的觸控面板,雖然觸控設計符合時代需求,但調整風量及溫度時,似乎太過靈敏,常發生調整過多或不足的現象;觸控面板下方,則相當貼心地配置了無線充電板。配置R-Line專屬運動化三幅方向盤,合理的盤徑尺寸,即使是女生也能輕鬆駕馭。(圖/黃耀徵攝)採用10.25吋全邏輯數位化儀表,可即時查看導航路線。(圖/黃耀徵攝)由於軸距長達2,835mm,後座空間相當寬敞舒適。(圖/黃耀徵攝)座椅更舒適 空間充裕座椅部分,有別於Elegance以上車型採用Nappa皮革,R-Line車型使用Nappa碳纖維紋真皮搭配跑車座椅,大幅增加頭枕與椅背的包覆性;由於軸距長達2835毫米,後座空間相當充裕,還配置了出風口及USB充電埠。動力部分,全車系採用直四汽油渦輪增壓引擎,峰值馬力為190匹,但380 TSI R-Line Performance的馬力可達272匹,並搭載主動式智慧型四輪驅動系統。本刊記者實際駕駛ARTEON 330 TSI R-Line上路,發現雖沒有運動化懸吊及主動式底盤控制,但配置MQB底盤的操控表現依然不俗,即使車身近4900毫米,但無論在小巷弄穿梭,抑或在S型山路彎道奔馳,表現都有一定水準。加上相當豪華、科技化的內裝,只要坐進車內,即可盡情享受操駕樂趣,若沒有1A2B的品牌迷思,ARTEON就能給你豪華旗艦的體驗。達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯謝寶兒(圖/謝寶兒提供)進口中型房車比一比(圖/黃耀徵攝、翻攝自VOLVO官網、翻攝自LEXUS官網)
飆上路/VOLKSWAGEN ARTEON Fastback 330 TSI R-Line 動力與優雅合體馳騁
VOLKSWAGEN(福斯)在150萬元豪華轎車級距中,一度因PASSAT退場出現真空,而ARTEON 的誕生,就是為了補齊空缺的戰略性車款。同時,福斯推出Fastback旗艦轎跑及Shooting Brake旗艦獵跑,希望能抓住1A2B(AUDI、BENZ、BMW)品牌入門車款的潛在買家。福斯在2019年推出B8世代小改款的PASSAT,企圖刺激低迷的銷量,但因推出時程夾在休旅車風潮及電動車崛起之間,銷量始終沒有起色,使得福斯高層決定終止PASSAT的銷售及未來的開發計畫。目前台灣已有Fastback轎跑車型,旗艦獵跑Shooting Brake(圖)則尚未到港。(圖/翻攝自福斯官網)R-Line車型配置Nappa碳纖維紋真皮跑車座椅,激烈操駕時能將駕駛安全地包覆在座位中。(圖/黃耀徵攝)取而代之的車系,是被福斯定位在豪華旗艦等級的ARTEON。ARTEON的原始雛形「VOLKSWAGEN Sport Coupé Concept GTE」,早在2015年瑞士日內瓦車展就曾曝光,2017年更名為「ARTEON 」,代表著「Art(藝術)及Eon(永恆)」。本刊記者此次試駕時,Shooting Brake旗艦獵跑尚未到港,因此試駕的是屬於Fastback旗艦轎跑車型的ARTEON 330 TSI R-Line。頭尾燈呼應 光源活潑ARTEON敢將Art融入車名,顯見對外型設計有絕對的信心,任何人第一眼看到它,視線都會多停留幾秒,裝上R-Line外觀套件後,心靈馬力又大幅提升。車頭部分,採用福斯最新的家族設計語彙,橫向格柵的水箱護罩變得更大也更立體;其中LED日行燈與格柵融為一體,並與頭燈組完美結合。頭燈則採用IQ Light(四邊形可變化模組燈片)矩陣LED技術,提供更廣域的照明範圍,同時具備光學車道輔助的功能。陽光下可看到車側的優美折線,車型也相當流線化。(圖/黃耀徵攝)尾燈搭載五個3D立體燈條,光源顯示相當活潑。(圖/黃耀徵攝)車側的線條肌肉感十足,在車門把上方的折線,從頭燈組一直延伸至尾燈組,而在前葉子板與前車門間的下方,嵌入了R-Line銘牌驗明正身。光是折線還不夠,在側裙上方,還有角度極大的內凹設計,並輔以金屬質感的飾條點綴。畢竟被定位為轎跑,因此車頂自B柱就向下延伸至車尾,將車體完美地流線化,使整體車格在陽剛與美型之間取得了平衡點。由於是R-Line車型,因此輪圈由標配的245 45R18 Almere規格,升級為245 40R19 Montevideo,除了視覺上更具性能感,在行駛時,也更能即時感受到路面的回饋。若單看車尾,因尾門加上後保桿的視覺比例,較後擋風玻璃大,會有一種「這是台Coupe(雙門轎跑)」的錯覺;其實車尾的重點在於尾燈組,不僅呼應頭燈組的設計,其中還搭載五個3D立體燈條,光源顯示更加活潑。ARTEON採用型號EA888引擎,可榨出272匹的峰值馬力。(圖/黃耀徵攝)行李箱容量高達563公升,在後座倒平時,更提升為1,557公升。(圖/黃耀徵攝)多媒體系統 手勢可控打開車門時,會看到代表跑車的無窗框設計,接著映入眼簾的,就是車室內極具質感的氣氛燈,可透過中控螢幕調整為各種顏色,當然也有搭配當前駕駛模式的自動配色,使駕駛在行駛之間,能透過眼角餘光得知目前的駕駛模式。因應R-Line車型,配置獨有的運動化三幅多功能方向盤,並採用10.25吋全邏輯數位化儀表,除了行車資訊,還能透過儀表板看到導航地圖。中控車機則採用9.2吋螢幕,並配置最新的MIB3多媒體系統,該系統當然也能連接Apple CarPlay及Android Auto,甚至可在不觸控螢幕的情況下,進行手勢操作,只是靈敏度還有很大的進步空間。在中控螢幕下方,是空調的觸控面板,雖然觸控設計符合時代需求,但調整風量及溫度時,似乎太過靈敏,常發生調整過多或不足的現象;觸控面板下方,則相當貼心地配置了無線充電板。配置R-Line專屬運動化三幅方向盤,合理的盤徑尺寸,即使是女生也能輕鬆駕馭。(圖/黃耀徵攝)採用10.25吋全邏輯數位化儀表,可即時查看導航路線。(圖/黃耀徵攝)由於軸距長達2,835mm,後座空間相當寬敞舒適。(圖/黃耀徵攝)座椅更舒適 空間充裕座椅部分,有別於Elegance以上車型採用Nappa皮革,R-Line車型使用Nappa碳纖維紋真皮搭配跑車座椅,大幅增加頭枕與椅背的包覆性;由於軸距長達2835毫米,後座空間相當充裕,還配置了出風口及USB充電埠。動力部分,全車系採用直四汽油渦輪增壓引擎,峰值馬力為190匹,但380 TSI R-Line Performance的馬力可達272匹,並搭載主動式智慧型四輪驅動系統。本刊記者實際駕駛ARTEON 330 TSI R-Line上路,發現雖沒有運動化懸吊及主動式底盤控制,但配置MQB底盤的操控表現依然不俗,即使車身近4900毫米,但無論在小巷弄穿梭,抑或在S型山路彎道奔馳,表現都有一定水準。加上相當豪華、科技化的內裝,只要坐進車內,即可盡情享受操駕樂趣,若沒有1A2B的品牌迷思,ARTEON就能給你豪華旗艦的體驗。達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯謝寶兒(圖/謝寶兒提供)進口中型房車比一比(圖/黃耀徵攝、翻攝自VOLVO官網、翻攝自LEXUS官網)
帥勁美型 搖滾跑旅
放眼車壇有什麼更符合品味獨具且熱愛自由的你?來自德國Volkswagen最新推出的搖滾跑旅T-Roc,正是獨一無二的選擇!一起Rock翻世界以搖滾「Rock」為名,Volkswagen T-Roc融合了跑格、動感與奔放,傳承Volkswagen休旅家族設計,寬闊的水箱護罩拓展至車頭兩側,並銜接眼神銳利LED頭燈組,Coupe-like低斜度C柱,創造跑車般流暢外觀,不言自明蓄勢待發的熱血氣息,連同雙色化車頂、由前至後拉延的鋁合金飾條、炫銀車頂行李架、LED高亮度燻黑尾燈以及運動化雙邊尾飾管,高達13種的車色搭配選項,更是要觀者目不暇給。以搖滾「Rock」為名,Volkswagen T-Roc就連發表會現場佈置都格外動感而具備活力!跑旅風格 科技優先訴求青春無敵的Volkswagen T-Roc,座艙兼具動感與科技感,高規版本330TSI R-Line Performance以多項專屬套件展現強烈運動化座艙氛圍,連同典藏灰(CaribouGray)或曜石灰(Shadow Steel)車內飾板,打造無盡享樂空間。此外,採取駕駛導向的數位化座艙設計,全車系標配Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶與CompositionMedia8吋多媒體鏡面觸控主機,提供App-Connect多媒體手機鏡射(含Apple CarPlay與Android Auto)和We ConnectGo®福斯智聯,給予駕駛者最直覺的行車資訊和聯網便利性,另外,全車系雙前座椅標配加熱功能、Air Care Climatronic雙區電子恆溫空調與後座冷氣出風口附電源插槽,連同高達445L的行李廂,說走就走!傳承Volkswagen休旅家族設計,透過Coupe-like的低斜度C柱線條,打造跑車般流暢外觀。動感至上 縱情魅力身為Volkswagen休旅家族旗下最熱血的跑旅產品,T-Roc不僅承襲MQB模組化橫置引擎技術平台而來,帶來盎然動態表現。同時搭載TSI動能科技,無論1.5升或2.0升直列四缸引擎皆配置渦輪增壓系統,此外1.5升具備ACT主動式汽缸休止管理系統,TSI引擎可輸出150ps/25.5kgm,在動力需求較低狀況下自動讓其中兩缸暫停供油,有效提升油耗經濟性。而2.0升TSI引擎則賦予超越同級的190ps與32.6kgm動力,其強悍性能,由0-100km/h加速僅需7.2秒實力即可得知。為體現強悍跑旅性格,T-Roc 330 TSI R-Line Performance也搭載R-Line Performance專屬運動化懸吊系統,不僅車身降低10mm,同時配置4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統和ProgressiveSteering動態齒比轉向輔助系統,一次滿足車迷熱血渴望。Volkswagen T-Roc具備1.5升TSI與2.0升TSI雙重動力,並依配備規劃三種車型。智駕輔助 輕鬆養護在先進駕駛輔助面向上,Volkswagen T-Roc以IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統作為應對,其中包含全速域ACC主動式固定車距巡航系統、FrontAssist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、車側盲點警示、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能)、主動乘員防護系統、後方輔助停車煞車功能、疲勞駕駛警示系統以及RearAssist顯影式停車導引系統等機制,完整守護行車安全。280TSI Style Design以上車型更搭載車道維持及偏移警示系統(含自動修正輔助系統)與ParkAssist自動停車輔助系統,讓每趟旅途更安心也便利。當然T-Roc同樣適用Volkswagen所主打的全車系長里程彈性保養方案,回廠更換機油周期延至最長二年或最多30,000公里,提供經濟與彈性的養護選項,再搭配最新「福斯人禮遇計畫」、「行動禮遇」和全新「輪胎保固方案」,讓每位VolkswagenT-Roc新車主,都能盡享貼心擁車經驗。
飆上路/Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC,但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能,直到今年11月中才正式發表,也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距,多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高,但動力與調校皆傲視同級車,路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型,無非就是SUV,連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠,都推出SUV車款搶市,似乎只要把底盤加高,就是銷量保證。因此CUV(跨界休旅)和中小型SUV,也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色,T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色,搭配雙色車頂更為吸睛。(圖/黃威彬攝)車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,並以鍍鉻飾條進行視覺分割。(圖/王永泰攝)車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時,許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市,雖然兩者的車身尺寸相差無幾,但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤,採用與Polo相同的MQB A0,T-ROC則是Golf的MQB A1底盤,動力較為充沛。T-ROC的車頭,採用福斯在2019年發表的最新廠徽,字體比舊廠徽更為細長清晰,也是國內首次採用新廠徽的車款,未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現,與兩側燈組融為一體,上下輔以鍍鉻飾條,與引擎蓋及保險桿分離,不僅增加線條也更有立體感;本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型,水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈,但日行燈及方向燈不在燈具組內,而是以六角形燈條設計在下方;採用鹵素燈泡的霧燈,則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計,但因排列相當整齊,使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款,但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。(圖/黃威彬攝)8吋的中控螢幕,除了必備的手機連接功能,也能查看當前的汽車狀態。(圖/王永泰攝)全景式天窗雖然不是必備,但能使車室內的視野更開闊。(圖/王永泰攝)至於鈑金的折線設計,向來是福斯的拿手菜,因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線,都設計得恰到好處,增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線,若因碰撞而變形的話,修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,以鍍鉻飾條進行視覺上的分割;C柱採用的是類Coupé的收尾設計,使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225/40/R19,採用Suzuka雙色鋁圈,讓性能感更凸顯,這樣的輪圈規格,已與主流性能車相當,但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross,較為中規中矩,配置增加層次感的尾翼,尾門上也設計兩條水平折線,並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源,燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現,T-ROC採用集團新世代的布局,以沉穩的深灰為基底,再以亮面的曜石灰飾板進行點綴;畢竟是R-Line Performance車型,當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤,金屬的R-Line銘牌就嵌在下方,方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定,右側則為多媒體按鍵,握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版,畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上,左環為轉速,右環為當前時速,中央的行車資訊幕,可讓駕駛調整主被動安全配備的設定;儀表板的最左側為當前油溫,最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊,都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。(圖/王永泰攝)雖然是採用Golf的底盤,後座仍相當寬敞,出風口也沒有省略。(圖/黃威彬攝)T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱,換檔間毫無頓挫,動力隨傳隨到。(圖/王永泰攝)ACC等安全配備,幾乎是進口車型必備,不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統,該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕,同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線,也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊,螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤,可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查,發現消費者對於中小型SUV最想要的配備,首推後座出風口和行李廂電動尾門,便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV,身高176公分的男性坐進後座,不僅腿部空間舒適,頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下,容量為445公升,將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局,以沉穩的深灰為基底,輔以曜石灰飾板妝點。(圖/王永泰攝)正常行李廂空間為445公升,後座倒平後更提升為一二九○公升。(圖/王永泰攝)實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路,需要動力時只要輕踩油門,就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎,動力有著190匹馬力,換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm,離地高190mm,但搭載R-line運動化懸吊,在山路上高速過彎時,不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力,在同級車中絕對名列前茅,路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看,T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan,內外設計都相當中規中矩,雖然外型並不令人驚豔,但對保守的台灣人來說,這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版,但實際駕駛後,就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎,動力達到190匹馬力,加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統,無論動力還是車身調校,都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
飆上路/Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC,但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能,直到今年11月中才正式發表,也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距,多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高,但動力與調校皆傲視同級車,路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型,無非就是SUV,連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠,都推出SUV車款搶市,似乎只要把底盤加高,就是銷量保證。因此CUV(跨界休旅)和中小型SUV,也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色,T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色,搭配雙色車頂更為吸睛。(圖/黃威彬攝)車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,並以鍍鉻飾條進行視覺分割。(圖/王永泰攝)車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時,許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市,雖然兩者的車身尺寸相差無幾,但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤,採用與Polo相同的MQB A0,T-ROC則是Golf的MQB A1底盤,動力較為充沛。T-ROC的車頭,採用福斯在2019年發表的最新廠徽,字體比舊廠徽更為細長清晰,也是國內首次採用新廠徽的車款,未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現,與兩側燈組融為一體,上下輔以鍍鉻飾條,與引擎蓋及保險桿分離,不僅增加線條也更有立體感;本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型,水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈,但日行燈及方向燈不在燈具組內,而是以六角形燈條設計在下方;採用鹵素燈泡的霧燈,則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計,但因排列相當整齊,使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款,但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。(圖/黃威彬攝)8吋的中控螢幕,除了必備的手機連接功能,也能查看當前的汽車狀態。(圖/王永泰攝)全景式天窗雖然不是必備,但能使車室內的視野更開闊。(圖/王永泰攝)至於鈑金的折線設計,向來是福斯的拿手菜,因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線,都設計得恰到好處,增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線,若因碰撞而變形的話,修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,以鍍鉻飾條進行視覺上的分割;C柱採用的是類Coupé的收尾設計,使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225/40/R19,採用Suzuka雙色鋁圈,讓性能感更凸顯,這樣的輪圈規格,已與主流性能車相當,但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross,較為中規中矩,配置增加層次感的尾翼,尾門上也設計兩條水平折線,並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源,燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現,T-ROC採用集團新世代的布局,以沉穩的深灰為基底,再以亮面的曜石灰飾板進行點綴;畢竟是R-Line Performance車型,當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤,金屬的R-Line銘牌就嵌在下方,方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定,右側則為多媒體按鍵,握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版,畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上,左環為轉速,右環為當前時速,中央的行車資訊幕,可讓駕駛調整主被動安全配備的設定;儀表板的最左側為當前油溫,最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊,都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。(圖/王永泰攝)雖然是採用Golf的底盤,後座仍相當寬敞,出風口也沒有省略。(圖/黃威彬攝)T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱,換檔間毫無頓挫,動力隨傳隨到。(圖/王永泰攝)ACC等安全配備,幾乎是進口車型必備,不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統,該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕,同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線,也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊,螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤,可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查,發現消費者對於中小型SUV最想要的配備,首推後座出風口和行李廂電動尾門,便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV,身高176公分的男性坐進後座,不僅腿部空間舒適,頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下,容量為445公升,將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局,以沉穩的深灰為基底,輔以曜石灰飾板妝點。(圖/王永泰攝)正常行李廂空間為445公升,後座倒平後更提升為一二九○公升。(圖/王永泰攝)實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路,需要動力時只要輕踩油門,就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎,動力有著190匹馬力,換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm,離地高190mm,但搭載R-line運動化懸吊,在山路上高速過彎時,不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力,在同級車中絕對名列前茅,路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看,T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan,內外設計都相當中規中矩,雖然外型並不令人驚豔,但對保守的台灣人來說,這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版,但實際駕駛後,就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎,動力達到190匹馬力,加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統,無論動力還是車身調校,都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
福斯Arteon全球首賣148.9萬起 一同擁抱感性、理性融合的旗艦跑格
台灣福斯汽車品牌旗艦The Arteon其獨樹一格的美學定義與設計,加上先進科技配備陣容,成就超越進口豪華級距的不凡魅力,預計年底前發表上市;台灣福斯汽車針對斜背轎跑The Arteon Fastback和美型獵跑The Arteon ShootingBrake正式推出預售方案,以149.8萬元起的震撼預售價格,提供消費者搶先入主,且同步加碼早鳥預購限量優惠方案,11月底前入主330 TSI ElegancePremium和330 TSI R-Line車型,免費升級頂級音響品牌Harman Kardon環繞音響系統(價值55,000元),敬邀喜愛Volkswagen的消費者把握先機,享受The Arteon旗艦跑旅前所未有的頂級移動體驗。(圖/台灣福斯提供)台灣福斯汽車為The Arteon Fastback與The Arteon Shooting Brake規劃各四款和三款販售車型:330 TSI Elegance、330 TSI Elegance Premium、330 TSI R-Line及380 TSI R-LinePerformance頂規旗艦版本,外觀分別採用高雅流線的Elegance專屬外觀套件,和強烈跑格化氣息的R-Line專屬外觀/內裝套件,車室除了可看到冰鋒凜冽的Silver Rise鋁質飾板,搭配Nappa 真皮豪華舒適座椅、大面積電動玻璃天窗及可變換30色的車室氛圍燈,更加上最大20吋的造型鋁圈,給予The Arteon內外兼具的跑格化視覺享受。The Arteon全面升級數位化高質感座艙,以附有方向盤換檔撥片的全新三幅式多功能觸控方向盤,搭配10.25 吋全邏輯數位化儀表和最新第三代MIB多媒體資訊整合系統,提供駕駛最直覺流暢的操作介面,再加上原廠中文導航系統、App-Connect 多媒體手機鏡射等先進娛樂科技,展現最數位化的使用體驗;此外,The Arteon配備最大總輸出功率700瓦的頂級Harman Kardon環繞音響系統,配置16聲道的擴大機與12支高傳真揚聲器,其中包含位於後行李廂的重低音和中控台中央的揚聲器,讓車主隨時都能享受到高品質的音樂饗宴,盡情聆聽悠揚樂聲。(圖/台灣福斯提供)在動力方面,全車系搭載新式2.0L EA888 evo4直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油直噴引擎,衍伸330 TSI和380 TSI雙車型動力輸出,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,最大馬力為190ps和272ps,其中380 TSI R-Line Performance頂規旗艦版本標配DCC主動式底盤控制系統和4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統,帶來豐富駕馭樂趣和動態循跡穩定,給予駕駛者高度駕馭信心。身為Volkswagen在台旗艦車款,The Arteon不僅全車系標配9具安全氣囊,更搭載完整IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,以全方位主被動安全防護,貼心守護行車安全;台灣福斯汽車誠摯邀請所有喜愛Volkswagen的消費者,親身領略The Arteon Fastback與The Arteon Shooting Brake的旗艦跑格美學,擁抱融合感性和理性的層峰品味之作。