新車試駕/韓風商務歐爸駕到 Hyundai Staria CEO
近幾年車市中掀起了一陣商務取向旋風,無論是日系、歐系都有專屬車輛上榜,而今天的主角則是來自韓國的Hyundai Staria CEO,許多人將其歷史追朔至starex車款,也意味著Hyundai的商務用車更加進化,而Staria車系編程一路從149.8萬到209.8萬元。此次所試駕的車型為最高階的CEO-B版本,接下來就讓各為隨著本刊記者的腳步來看看CEO-B有些什麼過人之處。 科技總裁StariaCEO可說是商務車中的高顏值新星,對於後排買家的面子可說是非常的掛的住,首先新世代 Hyundai家族化的設計,在水箱護罩兩旁結合了矩陣式LED投射大燈,而配上中央廠徽,並且車上所有的金屬部件都換上了CEO車型特有LuxuryPackage,並以玫瑰金呈現,可說是非常的吸睛。車側吸引人目光的就是那大到不行的車窗,甚至與車門巧妙的形成了5:5的比例風格,腳下踩著18吋的幾何切削鋁圈,更加替富與科技感的Staria CEO點綴出如科幻電影中的飛行器一樣,車尾最大的亮點無外乎與自家IONIQ 5相仿的大面積LED像素尾燈,使商務車型更添加了些尾部看頭。使用了家族化的網狀水箱護罩,並在多處使用了玫瑰金的方式呈現出豪華的氣息。(圖/趙世勳攝)18吋的幾何切削式鋁圈也替Hyundai Staria CEO營造出了不同的科技語彙。(圖/趙世勳攝)將IONIQ 5的LED尾燈設計融入車尾設計主軸,使前後皆達到了未來科技樣貌。(圖/趙世勳攝)Staria車室內使用了轎式設計,甚至在連排檔機構也使用了線傳方式,也就意味著前方中控周邊的整齊度將大幅的提升,與自家的Santa Fe Tucson L 有些許類似之處,顯示數據及操作設定上由10.25吋的數位儀表及中控的8吋多媒體主機為主,同樣也可藉由無線Apple CarPlay和Android Auto連接視聽娛樂,同時在下方也備有無線充電板的配置。而在中控台周邊都具備相當豐富的置物空間,中央置物盒上方的置杯架也可以卸除、甚至在底部也可以放置物品,而環繞氣氛燈更是將車艙中的氣氛營造到滿點,另外全車擁有14組杯架與6 組USB充電孔,完全顧慮到了車上各排乘客的需求。(圖/趙世勳攝)採用了線傳式的排檔配置,並運用按鈕的方式進行排檔。(圖/趙世勳攝)中控使用了一具8吋螢幕並且支援Apple CarPlay和Android Auto連接功能。(圖/趙世勳攝) 舒適的層峰體驗身為一輛商務用車型,最重要的無外乎為後排買家的舒適取向為主,首先在車室頂部以全景式天窗為主,相較競爭對手,Staria CEO 後排乘客除了乘坐舒適度外,也兼顧了視覺的部分,而在兩旁大面積的車窗也可透過側邊的窗簾來達到遮蔽的效果,接下來就是Staria CEO內裝的重頭戲,後座乘客的「零重力Relaxion」座椅為此輛車的最大賣點,首先除了標準的電動調整功能之外,在座椅部分更有著通風、加熱甚至四向腿靠調整,並且可使用一鍵120度仰躺功能,當然支撐性極佳的蝴蝶頭枕也是一定要有的,滿足商務客群的需求。同時也意味著Hyundai將進入了層峰買家的市場之中。車室內可見到頂部的全景天窗,也顧慮到了後座乘客的視覺享受。(圖/趙世勳攝)座椅為「零重力Relaxion」配置除了在發泡棉及支撐性上有絕對的表現。(圖/趙世勳攝)其中還有一鍵120度仰躺的功能配置,不難想像乘坐時的舒適度。(圖/趙世勳攝)伶俐身段Hyundai Staria CEO以 2.2 升柴油動力輸出,首先具備了177ps 的馬力,而43.8公斤米的扭力輸出在1500轉即可湧現,當然為推動一輛5.2米及2.3頓的車重為前提,如此低轉高扭的目的為提供優秀的起步反應,車內即使坐滿三排乘客的情況下,也有足夠的動力可維持駕駛所需的動力輸出,而受惠於柴油配置下平均油耗具備了14km/l的表現。也由於使用了與旗下Santa Fe Tucson L同款N3底盤的緣故,相較於一般商旅車所出現的彈跳感在Hyundai Staria CEO幾乎感覺不到,換來的是更加沉穩的路面表現,並且擁有LV2輔助駕駛系統的幫助下,在STOP&GO功能的自動跟車,甚至是全速域的車道維持輔助等等也是一應俱全。(圖/趙世勳攝)綜觀當今後座乘客為主的市場下,VWMulitivan、TOYOTA Alphard以及M-Benz V-Class等車款一直以來都是買家的首選,Staria CEO的出現無外乎有著一種新秀之姿般的亮眼,可能使這場豪華商務車之戰多了先新意。
飆上路/VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅(VOLKSWAGEN)小改款的T6.1 Multivan,增添了多項科技、安全配備後,安全指數大幅提升,而且不但沒漲價,高階版本還調降了10萬元,打算以更高的CP值,迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後,最頂級的Multivan也在年後立刻發表,而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會,搭乘星宇航空從桃園出發,在宮古島、沖繩上方盤旋後,再飛抵台南機場落地,於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會,星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒,左為福斯商旅總裁巫詩棻。(圖/星宇航空提供)棕/黑雙色烤漆非常搶眼,但需要加價選配。(圖/王永泰攝)其實在福斯商旅的規畫中,小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣,但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化,整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔,讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊,辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華MPV,近幾年在台灣成長相當迅速,另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變,愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車,選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華MPV做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞,還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定,2020總統大選時,國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline,做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款,外觀變化不大,主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈,打造出更具氣勢的車頭風貌;另外,配備全新的自動啟閉LED頭燈組。車身提供10種顏色供選擇,不過其中棕/黑、銀/灰二組雙色烤漆屬於選配,雖然亮眼吸睛,但得多付出8萬元代價,同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板,能夠切換多種顯示模式,也能顯示衛星導航。(圖/王永泰攝)ACC(主動車距調節巡航,左起)、RTA(後方橫向車流警示)及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統,能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。(圖/福斯商旅提供)其他最大的改變,在於全車系導入最新的MQB電控系統。雖然在Comfortline (225.8萬元)、Highline(259.8萬元)、Highline4MOTION(279.8萬元)三種車型中導入的規格略有差異,但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備,大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面,T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機,並支援先進的手勢操作功能,也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型,標配10.25吋全邏輯數位儀表板,能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能,這在許多豪華車上都有配備,但普遍都有「不夠靈敏」的通病,常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效,感覺有點「白痴」。實際操作下來,T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明,一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變,仍沿用直列四汽缸TDI柴油雙渦輪增壓引擎,具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力,搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型,又配備了四輪驅動系統,不僅操控性能優異,以T6.1Multivan 的大身軀來說,也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人,T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。(圖/王永泰攝)第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉,加上中間的多功能摺疊桌,具備開會簡報等商務功能。(圖/王永泰攝)旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的,仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅,加上中間的多功能摺疊桌,不僅可用作開會簡報等商務功能,就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂,空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢,小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後,價格沒有調漲,較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產MPV」的口號(Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產),固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為,V-Class有賓士的品牌優勢,T6.1 Multivan最大的敵手,恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
飆上路/VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅(VOLKSWAGEN)小改款的T6.1 Multivan,增添了多項科技、安全配備後,安全指數大幅提升,而且不但沒漲價,高階版本還調降了10萬元,打算以更高的CP值,迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後,最頂級的Multivan也在年後立刻發表,而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會,搭乘星宇航空從桃園出發,在宮古島、沖繩上方盤旋後,再飛抵台南機場落地,於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會,星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒,左為福斯商旅總裁巫詩棻。(圖/星宇航空提供)棕/黑雙色烤漆非常搶眼,但需要加價選配。(圖/王永泰攝)其實在福斯商旅的規畫中,小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣,但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化,整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔,讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊,辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華MPV,近幾年在台灣成長相當迅速,另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變,愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車,選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華MPV做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞,還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定,2020總統大選時,國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline,做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款,外觀變化不大,主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈,打造出更具氣勢的車頭風貌;另外,配備全新的自動啟閉LED頭燈組。車身提供10種顏色供選擇,不過其中棕/黑、銀/灰二組雙色烤漆屬於選配,雖然亮眼吸睛,但得多付出8萬元代價,同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板,能夠切換多種顯示模式,也能顯示衛星導航。(圖/王永泰攝)ACC(主動車距調節巡航,左起)、RTA(後方橫向車流警示)及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統,能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。(圖/福斯商旅提供)其他最大的改變,在於全車系導入最新的MQB電控系統。雖然在Comfortline (225.8萬元)、Highline(259.8萬元)、Highline4MOTION(279.8萬元)三種車型中導入的規格略有差異,但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備,大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面,T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機,並支援先進的手勢操作功能,也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型,標配10.25吋全邏輯數位儀表板,能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能,這在許多豪華車上都有配備,但普遍都有「不夠靈敏」的通病,常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效,感覺有點「白痴」。實際操作下來,T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明,一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變,仍沿用直列四汽缸TDI柴油雙渦輪增壓引擎,具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力,搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型,又配備了四輪驅動系統,不僅操控性能優異,以T6.1Multivan 的大身軀來說,也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人,T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。(圖/王永泰攝)第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉,加上中間的多功能摺疊桌,具備開會簡報等商務功能。(圖/王永泰攝)旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的,仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅,加上中間的多功能摺疊桌,不僅可用作開會簡報等商務功能,就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂,空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢,小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後,價格沒有調漲,較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產MPV」的口號(Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產),固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為,V-Class有賓士的品牌優勢,T6.1 Multivan最大的敵手,恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
離職員工的報復!開推土機闖賓士車廠撞爛70輛豪車 損失高達1.7億元
西班牙一位從賓士車廠離職的38歲男子,因為對前公司心生不滿,於是駕駛著偷來的推土機闖入車廠內大肆破壞,直到警方抵達現場才停手,但男子的行為已經造成車廠內70輛新車嚴重毀損,初步估計損失金額高達500萬歐元(折合新台幣約1.7億元)。根據《Naiz》報導指出,這名離職員工在2020年12月31日凌晨,開著偷來的推土機,從市區狂飆21公里後,直接撞破原本任職的賓士車廠大門。接著他就在新車車輛停放區中大肆破壞,事後估計有50輛新車遭到嚴重毀損。當時車廠的保全見狀後,因為無力阻止男子的行為,於是馬上向警方求援,而這名男子原本還想要破壞車輛的生產線,所幸被及時時趕到的警察阻止。離職男子開著偷來的推土機跑到車廠內大肆破壞。(圖/翻攝自Mikel_Gorri推特)事後當地警方調查,發現除了這個廠區的大門、新車被破壞之外,該名離職員工所竊取的推土機是另外一間工廠的所有物,當時他也破壞了該工廠內20輛車,整體估計共有70輛新車遭到破壞,其中包含賓士高級款、V-Class休旅車、電動車款,損失金額高達500萬歐元。離職男子開著偷來的推土機跑到車廠內大肆破壞。(圖/翻攝自Mikel_Gorri推特)目前該名離職員工已經遭到警方逮捕,警方認為,該名離職員工應該是對公司心生不滿,所以萌生破壞公司廠房的念頭。
TOYOTA ALPHARD Executive Lounge 3.5 霸氣總裁專屬
過去購買MPV的車主,多半是飯店業和旅遊業者,以商業用途居多。10年前和泰汽車導入第二代Alphard後,以豪華內裝及多功能的空間變化,改變人們對MPV的印象,它不再只是載客用的小巴,而是企業家、政治人物的行動辦公室。2020年式的Alphard,一口氣升級32項安全配備,在這百業蕭條的時刻,依然不受疫情影響,接單超過600台。據了解,2002年日本豐田打造ALPHARD時,即鎖定坐慣「黑頭車」的日本企業高層,壓根沒打算外銷。沒想到亞洲各國對ALPHARD詢問度愈來愈高,日本豐田才慢慢開始出口給右駕國家,接著推出供應大陸和台灣市場的左駕版。ALPHARD車長近5公尺,軸距達3公尺,加上方正外型,創造出更多的運用空間。(圖/王永泰攝)在面對賓士V-Class、福斯商旅Multivan,以及自家兄弟TOYOTA Sienna等強勁對手的夾擊下,去年ALPHARD還有將近兩千台的掛牌量,就不難看出ALPHARD在台灣多受歡迎。有趣的是,在兩岸三地長期供不應求的情況下,ALPHARD竟然連日本市場也跟著愈賣愈好。前、後艙均配置天窗,可視需求各自獨立開關。(圖/王永泰攝)後座 機關重重2020年式的ALPHARD在農曆年後引進台灣,價格雖由265萬元調升到271萬元,卻不受疫情影響,接單已超過六百台。熱賣主因在於調漲六萬元,卻換來超值的三十二項安全配備升級,和更豪華的內裝。試駕當天,台北難得沒下雨,但天空仍是一片陰沉,本刊記者決定直驅蘇澳。面對這樣的後座用車,試乘的意義大於試駕,幾經請託,才得以由攝影大哥於去程時充當司機,讓本刊記者好整以暇地享受後座的午後時光。 扶手內設有OYOTA Sienna及折疊式小桌,讓第二排乘客能在車上辦公或用餐;另一側扶手內則可調整座椅;後座上方是13.3吋的電動收折螢幕,可透過Miracast鏡射手機螢幕。(圖/王永泰攝) 扶手內設有隱藏式置杯架及折疊式小桌,讓第二排乘客能在車上辦公或用餐;另一側扶手內則可調整座椅;後座上方是13.3吋的電動收折螢幕,可透過Miracast鏡射手機螢幕。(圖/王永泰攝) 扶手內設有隱藏式置杯架及折疊式小桌,讓第二排乘客能在車上辦公或用餐;另一側扶手內則可調整座椅;後座上方是13.3吋的電動收折螢幕,可透過Miracast鏡射手機螢幕。(圖/王永泰攝)從坐進舒適寬敞的第二排座椅開始,本刊記者便好奇地摸索眾多「機關」。第二排是兩張由Semi-Aniline真皮包覆的獨立Ottoman座椅,具備電動調整椅背傾斜、腿靠伸縮、座椅加熱及通風機能,扶手內則有類似飛機商務艙的設計,藏著一個可拉出的折疊餐桌,剛好可以放台筆電,方便在車上辦公。寬大的第二排Ottoman座椅可完全平躺,腿靠能前後伸縮14公分。眼前上方有一面電動收折螢幕,螢幕尺寸由9吋升級到13.3吋,配備HDMI輸入,還可透過Miracast鏡射手機螢幕,至於已有點過時的藍光播放功能,也很合時宜地取消。再抬頭看,是兩片式的獨立天窗,斜躺在寬敞的獨立座椅上,正好可以看見白雲迅速飄過視野。這樣摸摸、看看、玩玩,還沒進入雪隧,本刊記者就已在車內打起盹來。需要大量載物空間時,第三排座椅可獨立向左右兩側翻折。引擎 平穩舒適回程輪到本刊記者很不情願地坐上駕駛座,才發現另有乾坤。2020年式的ALPHARD,駕駛艙基本架構沒什麼改變,除了木紋飾板改為深色,車門板改為更有質感的軟塑膠搭配縫線,最大的變化在於車載主機系統升級為Display Audio主機,過去的8吋中文化觸控螢幕則升級成10.5吋,並具備中文導航與Apple CarPlay\Android Auto連線功能。駕駛艙架構變化不大,木紋飾板改為深色,車門板則是更有質感的軟塑膠搭配縫線。中控台觸控螢幕從8吋升級成10.5吋,並具備中文導航與Apple CarPlay/Android Auto連線功能。(圖/王永泰攝)動力方面,ALPHARD採用三‧五升的V6汽油引擎,最大馬力達到三百匹,最大扭力為三十六‧八公斤米。由於使用自然進氣引擎,ALPHARD加速時不會有一般渦輪增壓引擎的突兀感,完全不影響後座的舒適度。此外,以三百匹大馬力來駕馭這輛五米大車,絲毫不覺吃力,行駛在高速公路上,平穩得像靜止狀態。搭配Direct-Shift 8速手自排變速箱,擁有10.2km/l的油耗表現。(圖/王永泰攝)至於新年式ALPHARD的祕密武器,在於配備TSS2.0主動安全系統。這套系統包括ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統等四大項目的32個功能,都是透過短波雷達和智能攝影機進行全方位感應偵測。雖說新年式ALPHARD漲了6萬元,但看實際增加的安全配備,這6萬元果然非常超值。達人觀點TOYOTA ALPHARD的引進,改變許多公司用車的使用型態,各大飯店外等待接駁的車輛,不再是大型豪華轎車,甚至連個人用車也有這樣的趨勢;有趣的是,這類型車款竟然可以用顏色區隔,深色多為公司用車,淺色系為個人用途。新年式車款增加許多安全相關的配備,算是滿足消費者的期待。(藍偉群/Channel-Auto汽車頻道總編輯)Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群(圖/藍偉群提供)
LEXUS LM 300h 地表最強頭等艙
500萬元可以買到什麼車?不管高階休旅車、豪華房車、跑車都有不少選擇,但過去很少人會想到花500萬元買一輛MPV(Multi-PurposeVehicle,多功能休旅車)。LEXUS去年底發表的LM,頂級的4人座車型以寬闊舒適又極度隱密的空間,加上頂級奢華的科技及配備,化身陸地最夢幻的行動頭等艙,讓人一進入後座,便忍不住發出讚嘆。內行的車迷都知道,LEXUS的產品中,型號為「L」字母開頭的,肯定是很厲害的旗艦產品,譬如旗艦房車LS、GT跑車LC、頂級運動休旅車LX及超豪華遊艇LY。去年五月,LEXUS又在大陸上海車展發表一款名為LM的MPV,立刻吸引許多後座買家的目光。橫貫車尾的LED尾燈,有如無敵鐵金剛胸前的紅色V字高熱板,辨識度很高。(圖/馬景平攝)後座座椅到隔屏間距離達1.15公尺,可讓雙腿完全伸直。(圖/和泰提供)總代理和泰汽車於去年底的台北車展正式引進LM,成為日本以外最先販售的國家。LM除了頂級的四人座,還有售價三六七萬元的七人座,兩款車型今年配額七百輛,在車展期間就已完售,和泰汽車緊急向原廠再爭取三百輛,據悉也所剩無幾。值得注意的是,這近千張的訂單中,居然以五○○萬元的四人座車型居多。可以預見,這種舒適、奢華,並擁有寬闊私密空間的MPV,將改變許多層峰人士長久以來,以S-Class或大七系列等旗艦房車為座駕的習慣。前座中控台設計與TOYOTA Alphard相似,但用料更細膩,12.3吋觸控螢幕搭配獨特的銀水墨內裝飾板,豪華感大幅提升。(圖/馬景平攝)外觀 氣場驚人從外觀看,LM 300h除了霸氣,找不到其他形容詞,它擁有全LEXUS車款中最大的廠徽與紡錘型水箱護罩,搭配左右頭燈內嵌的L-Sharped日行燈,從幾十公尺外就可一眼認出。除此之外,以本刊記者偏保守的審美觀,倒不認為LM是輛「美男子」,而且與TOYOTA的Alphard相似度甚高。這一點也不奇怪,事實上,LM就是以Alphard為基礎發展出來的旗艦車款。MPV或Minivan這種多功能的箱型車,最早始於歐美,主要用途為家庭功能,近十年卻在亞洲市場大受歡迎,而且是以商務用途為取向,從去年台灣兩百萬元以上的進口MPV賣出四千多輛,就不難看出其熱門程度。但憑什麼LM只是將一般MPV的七人座改為四人座,就敢賣到五百萬元,比賓士的V-Class足足貴了兩百萬元以上?只要坐進LM的後廂,就不難理解,因為LM 300h四人座在MPV級距中沒有競爭對手,它鎖定的對象,可是賓士S-Class、BMW 7-Series、AUDI A8等旗艦房車。後艙從座椅、大螢幕、空調到音響,都可透過中央扶手上的觸控螢幕控制。(圖/馬景平攝)車側上方有雙L形鍍鉻飾板點綴,造型更具科技感。(圖/馬景平攝)感官 頂級享受首先,這是個可以完全獨立的空間,後座乘客只需按幾個鍵,便能利用可調整光度的升降隔屏,打造出完全隱密、安靜的空間。其次,後座車室高度達一‧三五公尺,與一般房車相比,就如同挑高豪宅與公寓的差別;而後座座椅到隔屏間也有一‧一五公尺的距離,空間相當寬闊。再來,兩張獨立的後座座椅,選用Semi-Aniline真皮的Ottoman按摩座椅,椅面包覆的是高級床墊所使用的記憶海綿,能有效吸收車輛行駛的碎震。此外,座椅的冷、熱通風及按摩功能都有多段調整,本刊記者坐上後艙,不到幾分鐘便進入夢鄉。後座的Semi-Aniline真皮Ottoman按摩座椅,躺上去很容易就進入夢鄉。(圖/馬景平攝)駕駛艙與乘客艙之間有整片含26吋螢幕的升降隔屏,隔屏的玻璃還能從透明調整至全霧化。(透明)(圖/馬景平攝)大螢幕下方有個14公升的小冰箱,可放入2瓶飲料。(圖/馬景平攝)最誇張的是,後廂還配備二十六吋大螢幕,可透過HDMI連結手機或平板觀看影音,還支援藍光、Miracast等播放方式,完全打趴進口旗艦房車的頭枕式螢幕;聽覺享受也毫不馬虎,搭載Mark Levinson鑑賞級音響及十九支揚聲器,加上雙層降噪玻璃,彷彿置身於音樂廳。而從座椅、大螢幕、空調到音響,都可透過中央扶手上的觸控螢幕輕鬆調整。本刊記者最欣賞的,則是位於大螢幕下方、容量達十四公升的小冰箱。試想,當你沉浸在頂級影音感官效果時,再來杯冰涼的香檳,是多完美的幸福。LM 300h四人座車型熱賣,將徹底改變過去企業主以旗艦房車為座駕的習慣。(圖/和泰提供)配備Mark Levinson鑑賞級的音響加上19支揚聲器,讓後座空間有如音樂廳。(圖/馬景平攝)動力 舒適輕盈LM300h搭載的動力系統,來自一顆二‧五升直列四缸的循環汽油引擎,具備一一七匹馬力與二○‧二公斤米扭力;再搭配Hybrid油電混合系統,最大綜效馬力達一六三匹馬力,搭配四輪驅動,即使車重近二‧三噸,起步依舊輕盈。此外,由於是後座取向的老闆用車,底盤舒適性的提升也是重點,LM 300h的四組Swing Valve避震器活塞中,配備了超低速閥門設計,可以控制阻尼油量以應對碎震問題,並針對各種路面提供必要的回饋。據說原廠工程師對這個底盤的設計要求,是以Mercedes-Maybach、BENTLEY、Rolls-Royce等旗艦房車為標準。LEXUSLM 300h之所以能熱賣並成為話題,在於願意犧牲過去中大型車著重的「乘坐數」,而是以飛機頭等艙的概念,去打造一個超豪華後艙。也許LM 300h的成功,很快便會讓其他車廠跟進。CARTURE車勢文化創辦人鄭捷(圖/本人提供)達人觀點 鄭捷/CARTURE車勢文化創辦人LEXUS LM300h確實是獨一無二的存在,豪華品牌的出身、廂式車體的架構與後座專屬的定位,放眼車壇根本難有對手相提並論,闊綽至極的空間及奢華尊榮的享受,更是傳統大型黑頭房車難望項背的優勢,這部分從高階主管用車中Toyota Alphard的高占比便可知悉。擁有四人座設定宛如陸地頭等艙的LM300h,自然成為層峰商務客群趨之若鶩的目標。LEXUS LM 300h規格表