台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題,今年組織公司化後仍不見有效改善,監察院審計部調查指出,台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺,原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職,建請台鐵盡速改善,以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」,揭露台鐵3缺問題。「缺信心」,根據台鐵公司統計,現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止,將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人,占現職人員1萬5898人之6.15%;查台鐵公司辦理2023年鐵路特考,預計招考933人,錄取887人,惟實際報到人數僅731人,計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望,存有信心不足情形。「缺人力」,截至2023年10月底止,預算員額缺額計1462人,加計優惠退離978人(其中374人為行車關鍵人力,包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等),及預計於2024年屆齡退休者計212人,台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」,攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案,目前雖逐一經董事會核定,但仍未公布,新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇,台鐵是國營事業最低薪,目前待遇與業界根本無法相比,應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評,交通部與台鐵卻是仍固執己見,如今監院官方認證人力流失影響安全改革,產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式,改善台鐵員工待遇,才能留住人才,確保安全改革順利運行。
就診10大隱憂排名曝! 「無止盡的等待」登榜首
近日高雄市立民生醫院驚傳開錯刀、偽造病歷事件,引發人心惶惶。不過,根據高雄大學委託網路行銷公司調查顯示,網友到醫療院所就診的10大隱憂排名,開錯刀或給錯藥竟只排第7名,主因是機率太低;第1名則是「無止盡的等待」,不少網友很有感,直呼「不意外」。網路行銷公司調查,網友到醫療院所就診10大擔憂排名,開錯刀或給錯藥只排第7名,第1名則是「無止盡的等待」。(圖/和捷關鍵資訊提供/柯宗緯高雄傳真)民生醫院陸姓醫師開錯刀事件後,讓不少民眾不禁關心起自身醫療權益。和捷關鍵資訊(iNiN)接受高雄大學社會網絡創新中心委託調查,透過網路爬蟲技術抓取過去1年內各大網路社群、討論區文章,彙整網友到醫療院所就診最擔心或最害怕的事。這項調查前10名由高至低依次為:無止盡的等待、護理師很凶、醫生沒有耐心、搞不清楚掛哪一科、找不到停車位、醫生看到一半去吃飯或開會、開錯刀或給錯藥、被莫名人士推銷、APP資訊混亂、怕被判死刑。對於網友最大共識「無止盡的等待」,台灣社會網絡學會理事長楊書成分析,許多知名或大型醫療院所,長時間候診現象非常普遍。目前國際知名醫療機構已紛紛導入各式數據分析模型,能讓民眾等待時間落差縮到最小。針對開錯刀只排在第7名,高雄大學社會網絡創新中心主任丁一賢認為,主要這類型事件很少發生,民眾就醫時並不會特別擔憂,但民生醫院這次事件恐怕重挫民眾就醫的信心,後續影響還有待觀察。丁一賢指出,許多服務業都面臨人力短缺的情形,而在醫療產業中,人力缺口的確會讓現有人員工作負擔加重,造成口氣不好、沒有耐心的情形發生。這次民生醫院事件,除沒有落實SOP,也和護理師人力缺乏有關係。
春風新片《白衣蒼狗》挺進坎城影展 黑化爭議中求生存
春風繼入圍金馬新人獎之後,他主演的藝術電影《白衣蒼狗》(MONGREL)也入選第77屆坎城影展電影節平行單元之一的「導演雙周」。該片由台灣、新加坡、法國合製,也是唯一入選坎城影展「導演雙周」的華語片。「導演雙周」是一個致力於發掘具有進步精神和創新精神的作品的單元,與坎城影展其他單元相比,導演雙周更注重自由的表達、非競賽性質以及對於普通觀眾的包容性。春風收到喜訊,他謙虛表示:「聽到好消息很開心,但那是導演的片子入圍,其實跟我也沒很大的關係,感謝大家。」春風在《白衣蒼狗》飾演主角阿興,電影講述台灣偏鄉小鎮,勞力短缺,人口流失,只能靠非法移工填補人力缺口,來自泰國的外籍移工為養活老家而來台,非法兼職看護,認真工作卻始終未能獲得信任。春風透露拍電影時經歷很多磨合,「因為角色很黑暗,整部片也都是很沉重的氣氛,因為融入劇情,那時候每天心情都很黑暗。」 至於是否出席坎城影展導演雙周,他表示:「還在喬工作的檔期,還不確定是否出席。」除了入圍的肯定之外,春風也推出個人的洗面乳品牌,不過以往洗面乳廣告都是找高顏值帥哥型男拍攝,是否之後可以走偶像路線?春風幽默回說:「我走的是士農工商風,走普級路線。」春風將推出個人的洗面乳品牌。(圖/混血兒娛樂提供)
長照真空2/長照人力缺口估8千人 學者籲:提升專業尊嚴刺激年輕活力投入
台灣在少子化與老齡化夾擠下,社會各行各業普遍人力缺乏,勞力密集的長照服務人力需求急遽攀升,銜接人力一直填補不了。根據教育部統計,近幾年從五專到大學,已有超過11所校系開始培育照護相關人才,長期照顧相關科系的學生數每年約1,000名左右畢業生。但長期照顧服務人力始終不足,以住宿機構人力缺口就超過2千人,如果加上居家照服員缺口,保守估計一年將近8千名人力缺口,長照人力荒是政府應該正視的課題。30歲的居家照服員「家珊」(化名)投入長照職場已經10年,因為從小就是爺爺奶奶帶大,她覺得與老人家特別有緣;家珊讀書成績一直以來中等,國中畢業就念了國立臺南護理專科學校五專部長期照護科,由於在全天養護中心實習,畢業後順理成章在中心服務了3年,她每天除了執行醫護才能做的侵入性治療行為外,舉凡打掃、辦活動、烹飪、家庭訪視等「樣樣都得包」,加上入行當時很菜,除了每周工時破80小時外,每月大夜至少10天,家珊苦笑調侃自己說「男朋友都不知道分幾個了」。多年累積人脈與口碑後,家珊現在改往外勤從事居家照服員工作,雖然薪水差不多,但工時只有過去一半,自已有了更多調配的時間,生活輕鬆不少。不過身為「個體戶」騎著小綿羊穿梭在新北各個案家,卻隱藏著另一些憂慮,「其實居服員單獨直接面對個案,很多情況沒有長官團隊,只能自己面對」她淺淺地說,自己十分熱愛這份工作,但很多同學卻在畢業後放棄這份專長,轉而投往其他領域發展。台灣居家服務策略聯盟理事長涂心寧分析表示,目前全天住宿機構的照服員,多數已從過去每人每天超過12小時的「2班制」,逐漸轉型為8小時左右的「3班制」。基本工資上漲的今天,護理師每個月薪資至少5萬元以上,然而照服員每個月3.6萬元,居服員則以時薪計算,並根據服務項目點值累積,勞力密集的長照人員工作,說實在的能勝任的人並不多,這份需要耐心的人力成本,很難隨物價量化漲幅,薪酬成長就有限,要說服年輕人當居服員「挑戰很大」。中華民國家庭照顧者關懷總會訓練長照人才,也向各界宣導長照的專業性與重要性,呼籲各界不要再有長照人員只負責「把屎把尿」的落伍觀念。(圖/翻攝自中華民國家庭照顧者關懷總會臉書)勞運人士、前立委賴香伶說,台灣勞權高漲,移工在台其實也有強大的工會組織,移工在台遇到的重重不合理處遇傳回母國,反而「同鄉對台灣卻步了」,面對日韓近來強力向外招募居服員人力,台灣本身又有少子化的劣勢,長照人力完全樂觀不得,政府務必正視中台科技大學長期照顧學程助理教授黃建華則表示,長照2.0施行近8年,由於給付機制明確,照服員與居服員工作已被大眾理解,源頭招生狀況及畢業生投入長照領域比例已有緩步好轉。然而,長照2.0畢竟是政策紅利,蜜月期年限頂多再撐3年,整個社會尚需改變觀念,切莫再對照服工作有「把屎把尿」、看不起的刻板印象。黃建華直言,長照本科學生進入實習場域後,其實最大的意外是發現,很多照服員非本科系,而是中高齡、二度就業婦女,住宿式機構主要又是移工,學生會覺得自己與移工做一樣的事情很沒意義「然後就跑了」。他呼籲,不少醫護科系都有對應的醫事職類證照,如醫檢師、放射師、齒模師等,但長照人員卻沒有,過去行政單位稱與醫護工作重疊度高,無意增加「長照師」證照,現在人力短缺了,總該面對問題了吧。學者建議將長照師證照納入國考項目,提升從事長照服務者的社會地位,吸引更多年輕人力願意投入市場。(圖/黃耀徵 攝)
科技廟公2/香客變遊客!雲林7天迎300萬人潮 人工智慧取代「人工瞎猜」
「歡迎大家不只來北港朝天宮拜媽祖、到武德宮拜武財神,也可以在七大燈區巡禮,這次特別為大家安排環鎮的車輛接駁,體會最傳統、最原始的北港燈會,讓你『一個都不放過』!」雲林縣長張麗善大聲宣傳自家元宵燈會。雲林縣文化觀光處處長陳璧君告訴記者,2024年觀光政策目標為「香客轉遊客,遊客變常客」,努力朝2500萬人次叩關。這數字可不是隨意喊出來,2024新春連假7天,造訪雲林遊客就超過300萬人次,透過AI人臉辨識系統,真實地計算出來,開春就博了個好彩頭。雲林縣結合在地宮廟文化,整合做觀光行銷,燈會期間還有專門的接駁車。(圖/報系資料照、翻攝自張麗善臉書)CTWANT記者訪查,今年春節期間,北港武德宮香客破百萬人次,西螺福興宮有80萬人,精準的人流計算,都是由同一家公司的「人工智慧」數出來的。「光是一張顯卡就要18萬元,」AI工作站的設計者、立達軟體科技創辦人李明達告訴CTWANT記者說,由於他本身是信徒,看到武德宮有這個需求,「我那時想著AI應該可以幫上忙,所以就自告奮勇說要捐贈機器了。」他也很感謝今年西螺福興宮跟進採購使用。會想用科學化管理人數,最開始的原因是「不認輸」。武德宮主委林安樂說,有一年看到雲林公布前10大觀光景點,第一名是北港朝天宮,第二名居然是古坑綠色隧道,「20幾萬人根本是我過年不到2天的人數!」去詢問縣府才知道這名單要先申請為觀光景點,再提出人潮數據。立達軟體公司創辦人李明達用AI來計算人流,做客服小編也沒問題。(圖/劉耿豪攝)聽說有些地方算人流是靠心算、目測,或是數停車場的數量,林安樂覺得,既然要做、就做到好,所以採購國際大廠的計算系統,沒想到花了大把鈔票,過年才兩天系統就垮了,因為當時萬頭鑽動的香客不斷進出、機器重複計算就崩潰了,數據明顯錯誤;改用立達軟體科技為他客製化的AI人流辨識系統後,不但可以用手機即時掌握各處狀態,由於系統有錄影、可以回溯驗證,發現數據無誤。所以開始重用AI系統來處理廟裡的事務,可以整理報告、分析客戶資料,也能擔任24小時全年無休的服務台。「服務櫃臺是我們接觸現場的第一線人員,然而科技發展後,反而變成『線上才是第一線』,」林安樂說,可以發現,下班時間跑來線上諮詢的需求更多,而且都希望馬上被回答,所以我們就像櫃台交接班,晚上交給AI回答信眾們的基本問題,若真的無法回答,再請他白天時間來電。李明達表示,生成式AI的特性是擅長文字對答,還能掌握封裝後的知識,所以可以在臉書粉專處理大量的基礎客服、以及經文解釋等工作,可以彌補人力缺口、減輕服務台負擔。
護理師傳出走潮 年後恐再掀一波關床潮
護理師夜班獎勵2月1日開始入帳,但人力問題仍然未解,忙完醫院評鑑、領完年終獎金,年後將有新一波護理師離職潮。醫界觀察,在人力荒衝擊下,去年出現的關床潮至今未見起色,各醫院降載比率仍達1~2成,春節將至,醫院減少開床,病患上不去病房,急診將面臨塞爆挑戰;三班護病比雖公告,但缺額仍在,且獨厚夜班,白班可能跑更多,春節後,不僅關的床開不回來,恐現另一波關床潮。北部區域醫院一位不具名人士透露,自己醫院下周起就會關閉60張病床,最擔心的是護理師領完年終離開,這些病床恐怕還得繼續關。亦有地區醫院人士指出,這波離職潮特別明顯,即便衛福部已祭出新制,但門診仍收到4、5張護理師離職單,年後就要轉往診所執業。北市聯醫陽明院區胸腔內科主治醫師蘇一峰表示,去年關床潮至今病床的開設情況未見起色,雪上加霜的是,疫情期間,出自對病人的責任心,許多護理人員死守崗位,疫情趨緩、與病毒共存後,許多人開始出走,亦有人努力撐到評鑑結束,給醫院最後面子再離開,人力缺口愈來愈大。台灣醫務管理學會理事長、新光醫院副院長洪子仁指出,以新光醫院為例,去年人力荒最嚴重時,包含加護病房在內,關閉的病床達90床之多。醫院為護理師加薪後,狀況開始止血,降載的床數減至70床,最起碼沒有惡化,但仍未恢復到疫情以前。春節期間,因診所停診,急診年年壅塞,今年遇上人力危機,緊急救護也面臨挑戰。相關人士指出,目前急診等床大概至少需要3天,知名醫院可能得排上1周之久,若急診室的病床都塞滿,更會出現「蝴蝶效應」,救護車將被扣在醫院,無法出動。屆時,民眾在三重出現OCHA,恐怕得從新莊、中永和派車救人,錯失搶救黃金時間,呼籲政府應強化民間救護車的功能,以減緩關床潮的衝擊。面對關床危機,社區醫院協會理事長朱益宏強調,年後應盡速檢討健保給付不足問題,準總統賴清德當選前曾承諾要推動支付制度的改革,不僅去年1、2季,3、4季點值也要補到0.9元。醫界期盼不只去年,至少今年也應補至0.9元,希望政府能開口承諾,且要更重視最缺人的地區醫院,醫院才能有信心提供護理人員更好的待遇,免於關床惡性循環。
少子化情況嚴峻…重症童恐得出國看病 生子要找東南亞醫師
台灣少子化嚴峻,兒科、婦產科「錢景」看淡,導致「缺醫」危機。台灣兒科醫學會統計,兒科專科醫師考試連續3年報考人數創新低,去年創下11年來最低紀錄,人力缺口達3成,龍頭台大醫院必須招考3次才招足,負責接生的婦產科醫師平均年齡57歲,是所有科別「最老」。有醫師憂心,婦、兒科很可能在5年至10年後完全崩潰,兒童若生急重病,可能要出國看醫生,同時可能要輸入東南亞醫師,孕婦才能生產。國內醫院內科、外科、婦產科、小兒科、急診科都缺醫師,已被稱為「五大皆空」。台灣兒科醫學會統計,衛福部在2013年為上述五科每月加薪1萬元補助後,兒科住院醫師每年招收率達9成以上,但2021年補助停止後,連續3年招收率下滑降至7成3,去年只有95人投入兒科。近10年兒科醫師及婦產科醫師招收狀況台大醫院也「招嘸人」。台大前兒童醫院院長黃立民表示,台大每年要13人,過去都有30至40人報名,近年卻不到10人,2023年要14人,直到第三招才滿額,「等於害別家醫院少1名兒醫」。黃立民表示,兒科醫師收入偏低,加上兒科從問診、打針都要有1名護士跟診,人力成本高,健保給付卻沒有比較多,近年兒童醫療占健保支出甚至逐年遞減,「代表國家花在兒童健康的錢,從未增加」,看不到國家投資兒童健康的魄力。兒科醫學會祕書長歐良修觀察,在醫學中心甚至可見50、60歲的主治醫師忙著值班,做著住院醫師的工作,年輕醫師見到這場景,怎敢走入兒科?他直言,如果醫師提前退休,又沒有新人加入,5至10年就會崩潰,兒童出現急重症,只能去國外求醫。婦產科醫學會理事長陳思原表示,如今醫師選婦產科,是看準不孕症及婦癌治療,而非「要三更半夜出門幫忙接生辛苦的產科」。婦產科醫學會祕書長黃建霈表示,台灣婦產科醫師平均年齡56至57歲,是所有科別「最老」,最快5到10年,孕婦要生產,恐怕只能引進東南亞醫師來幫台灣產婦接生,還會有語言溝通的問題。衛福部政務次長王必勝表示,兒科醫師的減少,可能是肇因於兒童病人逐年減少,收入就岌岌可危,兒科招收率不足,確是少子化造成的「國家大危機」。
工會控犧牲600醫事人員投票權 台大醫院低調回應
總統及立委大選13日登場,但台大醫院工會今天控訴,院方未主動預排人力,臨時協調導致狀況百出、困難重重,約有500到600名醫事人員因輪值白班而無法如期參與投票,淪為次等公民。對此台大院方低調回應,院內各單位都有安排,這個問題不宜在選前回答。台大醫院企業工會與台灣公務革新力量聯盟今天發表共同聲明指出,台大醫院非但沒有在事前做系統性的全院普查,在12月份院內發布投票當日的出勤規定後,單位主管也沒有主動彙整及預排人力,導致在一個蘿蔔一個坑的醫療體系中,臨時協調之下狀況百出、困難重重,無法填補的人力缺口即是同仁投票權利的犧牲。台大醫院企業工會秘書長邱宇弘表示,醫療人員無論其身份屬勞工或公務人員,依據現行相應法令及函釋規定,皆有明確規範雇主應在確保不妨礙同仁投票原則之下安排勞務,最明確的例子便是白班同仁需與小夜班同仁提早交班,才得以在下午4點前趕赴投開票所完成投票。邱宇弘指出,本該由醫院雇主所承擔的協調責任,實務上卻盡落在基層身上,單位主管一致論調「你們協調好再跟我說」,致使白班同仁被迫無所不用其極、私下「靠關係、賣人情」尋求同事代班,倘若最終找不到人自無法前往投票,雇主責任卻彷彿從不存在。除了前述人力調度的問題之外,公職醫事人員所面臨的狀況更是嚴峻。依據現行法令及函釋規定,輪班公務員若於投票當日出勤,不僅無法領取加班費、補休或任何其他補償。台大醫院企業工會詢問人事行政總處、銓敘部、中央選舉委員會等各權責主管機關,但各方互踢皮球敷衍應對,將責任踢回院方,完全將輪班公務員行使憲法所保障的選舉基本權利視為無物。邱宇弘指出,以13日當天輪值白班的醫事人員來估算,台大醫院約有500到600名人受影響。針對選舉排班引發疑慮,台大醫院醫務秘書陳慧玲回應,各單位都有安排,並非第一次投票,並低調表示「這個問題不宜在選前回答」。
113年元旦新制托育、弱勢補助提高 預估近10萬兒童受惠
113年新制上路,衛福部也公告明年的新制,包含0到2歲(未滿)托育補助,送托公共化托育調升為每月7000元、準公共托育每月1萬3000元,預估1年9.5萬名兒童受益,另外弱勢兒童及少年生活扶助,每人每月由2047元到2479元,調整為2190元到2653元。元旦新制提高0到2歲(未滿)托育補助,送托公共托育機構者,每月補助由新台幣5500元調升為7000元,送托準公共托育服務者,每月補助由8500元調升為1萬3000元,113年預算預計增加39.9億元,共計112.7億元;而弱勢兒童及少年生活扶助,每人每月由2047元到2479元,調整為2190元到2653元。社會福利津貼也會調整,預估將有近67.5萬人受惠,包含身障者生活補助費,由3772元、5065元、8836元,調整為4036元、5420元、9455元;中低收入老人生活津貼,由3879元、7759元,調整為4151元、8302元。各項衛生福利提高,希望能幫助到更多人。(示意圖/翻攝自Unsplash)國民年金也將調高,預估老年年金給付加計金額、老年基本保證年金、遺屬年金之基本保障金額、原住民給付等4項,將由3772元調增為4036 元。身心障礙年金之基本保障金額及身心障礙基本保證年金等2項,將由5065元調增為5420元。預估每月有172萬9224人受益。另外,5年期身心障礙照顧服務資源布建計畫也將上路,投入逾480億元,希望減輕照顧者負擔、擴增社區服務、擴增及多元化機構服務,以及改善人力勞動條件,預計有120萬人受益。長照機構人力缺口也會推出「久任津貼」留才,未來科班畢業生在臨床任照服員1年以上,經機構推薦報名參加衛福部緊急事件應變與防疫分流感控訓練,即可每月額外獲得5000元獎勵費用,以鼓勵科班畢業生投入長照行業,預估4年可培訓4240人,增進逾10萬名機構住民安全性及服務品質。
機師工會再發7點聲明 爆長榮航空為派飛賺錢「讓日籍機師重複酒測直到0」
長榮航空飛行員自2011年實質薪資減少約10%,加上大量引進外籍機師,導致國內機師人力流失。機師工會表示,工會上週才揭露長榮航空今年已傳出6起重大飛安、地安事故,如今又傳至少2起地安相關事故,原因同樣與人力不足、缺乏訓練關係密切,且長榮航空為載貨不惜卸下旅客行李,把營利擺在第一位。機師工會今(18日)指出,工會上週清楚列出長榮航空今年度已傳出的6起重大飛安、地安事故,近日竟又傳至少2起地安相關事故,經了解造成事故的原因,同樣與人力不足、缺乏訓練關係密切。工會指控,長榮航空苛扣成本、導致空地勤都出現大量人力缺口,為了填補人力甚至透過違法仲介大量引進外籍機師等問題,已對旅客造成潛在且嚴重的風險。工會表示,當一個集團頻繁發生安全事故、勞資爭議,反應出的是一個集團有沒有在意對旅客的安全承諾,還是一味為了營利而犧牲旅客與員工。遺憾的是,面對唯一說真話、想點醒公司的工會,長榮航非但沒有認真考慮如何改變,反而卻以潑髒水的方式攻擊工會。機師工會今天下午發布7點聲明:1. 工會自2022年起與長榮航空於數次定期會議中提出討論人力結構與薪資待遇問題,直至2023年2月提出勞資爭議調解不成立,長榮後續承諾研議方案與綜合評估。至今已逾10個月,公司毫無任何方案與態度,總以「攜回研議」一貫推託之詞敷衍塞責。長榮航空並非以橫向的勞資對等協商方式,反而採取倒行逆施的手段,寧可利用媒體煽惑民眾作情緒勒索,也不願提出建設性方案解決問題。2. 飛行員的年資與時數相對應的是飛行經驗與旅客安全承諾。飛行時數250小時與10000小時的飛行員,當然薪資有所不同。就以醫院的醫師為例,住院醫師、總醫師、主治醫師、主任等的年資與職級不同,反應在待遇上亦有所不同,並非所謂因應通膨而產生的結構調薪。事實上,台灣公務機關與絕大多數具一定規模的企業,都有「依年資而晉薪」的制度設計,但年資晉薪與整體調薪完全是不同的兩件事情。長榮航空刻意混淆薪資結構,欲促使非屬航空業的民眾對機師產生仇視對立,更證實了公司不尊重成熟飛行員的態度。而疫情期間將職級調整直接「冷凍」一事,直接造成薪資減損,誠如本會上篇聲明,每位飛行員服務期間大約減少130萬的收入。公司對此不僅未曾與工會協商,規範也是公司單方面修訂條例,事實就是片面減薪,因此積欠員工的薪資也尚未歸還。3. 長榮航空對於招聘飛行員誇誇其談,實則外籍機師招收比例高達全台近七成,本國籍機師卻僅約全台三成。對於非法仲介合作關係(仲介回扣)隻字不提,更招收沒有執照甚至提供假學歷的外籍機師。更有甚者,還讓日籍機師兩小時內重複數次酒測直至檢測值為零,只為能派飛賺錢。台灣是法治國家,政府機關尚需依法行政,但企業卻能違法亂紀,視法律如具文。4. 我們是一群有專業素養的飛行員,因此必須提醒長榮航空不能只為了賺錢而一直在法規的灰色地帶遊走,卻只把壓力放在第一線員工身上。5. 公司高層為了載重極大值,用賭博的方式出勤。是否下雨、跑道是否溼滑、煞停距離是否足夠等直接關係航空事故的評量皆可置之不理。承上,為了多載貨物不惜技術性延誤航班來裝載貨,旅客往往花費數小時以上等待搭機,為了多賺錢卻犧牲機上300多個家庭的時間及行程。6. 為減少人力成本,並規避法規要求,故意以不足的飛行時間來派遣執勤人力,導致組員往往十數個小時在不同時區間歇性睡眠,在疲勞駕駛的前提下事故風險俱增自不待言。7. 長榮航空公司目前把盈利放在第一位,種種作為變相將旅客的身家性命拋諸腦後。飛安與服務品質持續下降,唯獨票價居高不下,無視民眾權益,再次建請交通部必須徹底檢討長榮航空的營運模式,並附條件限期要求改善。今日在交通部前廣場的的記者會上,機師工會也正式宣布12月22日起,工會長榮航空的機師會員起將正式舉行罷工投票。工會強調,一旦投票結果取得合法罷工權後,工會將視長榮航空是否有誠意針對改善苛扣成本、解決人力流失等問題與工會協商,並具體回應工會訴求,以決定是否於近期內進一步擇期發動罷工行動。
工作超負荷!新北清潔隊員 明年增197人員編制
新北市議會12日持續審查明年總預算案,民進黨新北市議員黃淑君指出,環保局清潔隊隊員全市員額編制5298人,在人均服務比例上非常繁重,人力不足是環保局的沉痾。環保局長程大維回應,環保局很照顧清潔隊員,近年來,清潔隊員服務受到民眾與里長讚許,相對也增加其工作負荷,明年度將增加197個員額。黃淑君昨日在議會總預算案審查要求,希望清潔隊員能如實招聘,落實相關人員增補,補足人力缺口。程大維表示,目前公開對外招考,清潔隊員要考筆試以及體能,駕駛則須做相關駕駛考試。另針對環境部1日宣布,為激勵士氣,即起地方政府聘用的清潔人員清潔獎金上限從8000元調高至1萬元,駕駛安全獎金上限則從600元調整至1500元,黃淑君也關切新北市明年度是否會做調整?程大維表示,因現在時機點剛好是12月,加上屬於新制、中央不補助,由地方政府自有財政支應,針對財源部分,北北基桃是共同生活圈,清潔隊員面臨工作環境條件大同小異,合作平台18日將討論。黃淑君籲如做調整,北北基桃清潔隊員應同步調整,對基層人員的士氣才有大幅提升。黃淑君並指出,環保局2019年首次發放GORE-TEX透氣型雨衣,受到清潔隊員好評,也提高工作效能。程大維表示,GORE-TEX透氣型雨衣已發放5年,考量使用效期與相關耗損,明年會幫清潔隊員更換GORE-TEX雨衣。民進黨議員鄭宇恩則指出,淡水區清潔隊停車場預計設置在淡水水資源回收中心旁閒置土地,但該址位於海岸線第一排,如停放垃圾車,旁邊又有公園及自行車道,如周遭做未做適度環境改善方案,勢必遭致民怨。程大維說,目前規畫同仁休息空間應會採用綠屋頂,停車廠區部分尚在檢討建蔽率問題,希望能跟地方共榮,並會採綠圍籬、裡面也會用大量植栽方式改善環境。
缺人手不敢請假!護理師「燒聲一周」硬撐上班 醫1暖舉:不用說話了
超時工作加上薪資待遇不佳,國內醫護人才逐漸流失,長期人力缺口也讓醫護負擔越來越重,甚至只能抱病上班。近日,骨科醫師嚴可倫透露,自己接連2天都與同一位護理師搭班,但卻被對方的嚴重沙啞聲嚇了一大跳,詢問後才得知原來她已經感冒多天未好,於是嚴可倫靈機一動,讓她可以「不用說話」也能與病患溝通。嚴可倫在臉書發文表示,日前晚接早的門診,都是同一位護理師跟診,對方一開口的聲音讓他嚇傻了,原來護理師是因為感冒一周嚴重沙啞,「叫第一位患者進門時,我實在忍不住了!因為她明明很費力、聲音卻很難精準的傳達,看她辛苦的表情,我感到於心不忍。」嚴可倫不忍護理師感冒沙啞卻仍抱病上班,於是寫了大字報,希望能減緩對方的喉嚨不適。(圖/擷取自Facebook/有溫度的嘮叨 台中光田骨科 嚴可倫醫師 脊椎關節骨鬆專業 - 骨筋中外)嚴可倫透露,當下他立馬請護理師暫停叫號,並與對方討論最常與患者「說到哪些關鍵句子」,接著印出大字報、用紅筆標示重點,「即便她用氣音、甚至不講話,搭配著大字報,也可以讓病人明白旨意、動向」,最後還不忘幫護理師向病患說明原因「拍謝~燒聲!」嚴可倫無奈嘆,全台醫護都在大缺工,導致護理師儘管身體不適,卻仍盡責地硬撐上班,讓他看了相當不捨,希望也能幫忙減輕工作負擔,「我們更應該讓她們感受到醫護互動的那股暖意。祝福姐妹早日康復!」貼文曝光後,引起網友紛紛留言大讚,「貼心的嚴醫師,醫護辛苦了」、「很貼心的方法!辛苦的醫護人員為了病患還是很努力服務」、「醫生好貼心~現在真的感冒一堆,護理師真的很辛苦。」
台鐵明年元旦公司化 工會轟交部突襲不認帳:不排除採非常手段
台鐵2024年元旦將改制為國營台鐵公司,台鐵局昨(14日)召開籌備董事會第二次會議,討論經工會與台鐵局已達成勞資共識之公司章程與相關子法。不過,台鐵企業工會今(15日)痛批,交通部搞突襲齷齪手段,突然說要按照部內版本核定,呼籲交通部應遵守誠信原則,否則工會不排除採取非常手段。台鐵企業化爭議不斷,台鐵企業工會今日透過聲明表示,台鐵局昨籌備董事會討論公司章程和相關子法,不料交通部竟搞起齷齪的突襲手段,突然表示交通部要按照部內版本核定,無視勞資雙方多次的子法協商共識,一切都是交通部說了算,根本是翻臉不認帳,完全沒有誠信可言。工會指出,公司章程事關未來經營與方向,更涉及台鐵員工權益,3位勞工董事當場提出反對意見,指交通部此舉不符公司法相關法令與程序,成功捍衛員工權益。工會向交通部喊話,台鐵公司化已走到最後階段,呼籲交通部仍應遵守誠信原則,否則將招致工會採取非常手段,屆時請交通部主事者自行負責。另一方面,台鐵先前預估,明年上半年總申請優退離人數有1300人。沒想到,離職潮還未來襲,本月6、7日297名司機員參加升資考試,直接造成近99班車停駛,人力缺口問題立刻浮現。台鐵產業工會質疑,考試就能造成機關停擺,員工與民眾都受害,交通部長王國材及台鐵局長杜微應出面道歉。
嗆不滿降低國考門檻護理師 賴士葆轟薛瑞元是「不及格部長」
護理人力缺口問題嚴重,考選部著手降低護理國考門檻,引發基層團體和護理師不滿,認為這是拿護理人員的專業形象開玩笑,想藉此補上人力缺口根本是走回頭路;衛福部長薛瑞元回應:「不曉得不滿的護理師是用什麼樣的理由」、「不知道邏輯在哪裡」。對此,國民黨立委賴士葆痛批薛瑞元是不及格部長。賴士葆今天在臉書發文說,考選部日前公告將護理人員國考困難度較高的「基礎醫學」比重從20%調降為10%,惹得護理師勃然大怒,因為降低進入門檻讓更多人更容易考上,蓄意快速增加量,不是明智之舉,影響所及的是素質下拉,還有降低他們的專業形象,護理師行業是遇見瓶頸,但是護理師選擇寧缺勿濫。賴士葆表示,讓他們更痛心的應該是在歷經多年抗議、遊行、甚至用行動出走之後,政府還是聽不懂他們的話,否則為何解決之道永遠碰觸不到核心?政府應該同理心去理解他們的訴求,解決最急迫的問題,那就是:護病比高、待遇差、勞動環境像是血汗地獄。衛福部長薛瑞元繼續雲淡風輕地說:「不知道不滿的護理師邏輯在哪裡?」這時候還在談考訓教用,就好像不食人間煙火一樣。賴士葆指出,因為醫護的工作環境差,護理人員執業率跌到 58.4%,所以選擇這個科系的人銳減,各校都招不滿的狀況下,參選總統的賴清德提出要增加護理科系的招生名額要來解決護理荒的問題,才被外界批評政策和核心方向都搞錯了。賴士葆強調,人不願意留,政府卻招更多的人進來,是治標不是治本,因為至終還是有更多的人流失。護理人員執照數並不缺欠,缺的是良好的工作環境,政府以為已經宣布要撥款200億為護理人員加薪,他們還有什麼不滿足?護理師工會批判考選部草率的降低「基礎醫學」比重,這絕對不是解決人力缺口的方法。尤其事先沒有好好的與基層護理人員溝通,政府決定重大政策,他們卻沒有得到尊重。
冬遊驚驚漲1/日本團費飆漲3成仍賣翻 瘋出國一個冬天創20億商機
民眾瘋搶出國下,旅行社們一掃3年疫情鎖國陰霾,在11月6日落幕的4天台北國際旅展中,業績紛紛創高。CTWANT記者統計,包括實體參展及線上旅展創造超過20億元以上業績,賣最夯的是冬遊日本產品,儘管日本通膨、人力荒平均價格較疫情前漲3成多,春節連假機票比平日貴上1倍,日本旅遊產品照樣賣翻。CTWANT調查,旅展中詢問度最高、最熱銷的旅遊國家皆為日本,業者也強打不同的主力產品。旅遊龍頭雄獅(2731)媒體管理總經理單葑表示,今年ITF旅展熱銷商品前3名依序為日本、郵輪、東南亞,其中日本熱門檔期集中在農曆春節及寒假期間,又以北海道和東北表現最為亮眼,也出現單筆百萬大單。易飛網(2734)董事長周昀生分析營收結構,以過年寒假及冬季行程詢問度最高,其中以高CP值的日本自由行為銷售主力,占整體營收約4成;其次為東北亞及東南亞團體行程,購買排名為日本佐賀、北海道、韓國戲雪及越南峴港行程,占整體營收約3成。燦星旅遊(2719)總經理殳蓁蓁也表示,旅展銷售以春節與寒假期間商品為主,日本團報名9成滿,韓國也有8成,寒假期間也都剩下散位,所剩無幾,若要報名只能等候補通知。即便是賣自由行旅遊套票的KLOOK,行銷副總監陳思穎也說,最熱銷的就是日本商品,包括JR pass和JR點對點車票,以及經典主題樂園包括東京迪士尼樂園和日本環球影城門票。日本也正面臨通膨、物價漲,但日圓貶值,大批觀光客花錢不手軟,促使日本企業針對觀光客施行「價格雙軌制」,鐵路公司JR集團就是其中之一。(圖/KLOOK提供)不過也有不少哈日族發現,「價格好像貴貴的!」日前一篇「日本北海道玩5天破10萬!」的新聞就揭露了這項殘酷事實,鄉民熱議,「農曆年會特別貴,但也不會差這麼多吧?」「貴又扯」「11萬已經可以去歐洲了一個禮拜了」也有網友認為,「日圓貶值成這樣,日本旅遊卻翻倍的貴,太離譜了」「那就不要去啊!」根據記者調查,推出這項產品的正是雄獅。單葑回應,該產品並非鎖定高端客,是因北海道冬天是該地旅遊旺季,房價及車價都偏高,再加上受到油價、機票價格等成本上漲影響,團體機位量能供給少,因此團費普遍上揚幅度約2~3成,同規格、非連假團費約6~7萬左右,而春節連假因機票價格翻倍,因此也把餐食住宿規格一起往上提升。根據雄獅官網顯示,該行程除夕出發,農曆7天連休免請假,且含雪上活動四合一、年夜飯螃蟹吃到飽等特色,28席次,只剩3位可售名額。而燦星、可樂、東南旅行社,農曆春節出發北海道的5日行程團費也皆在6.8~10.8萬元間,依包裝內容價格不等,像是住的是否為五星飯店、搭的是國籍航空或廉航。對於北海道農曆春節5日遊賣到10萬元,旅行業品保協會公關主委李奇嶽說,「過年團費漲1.5~2倍很正常,特殊節假日的定價本來就沒有道理,機位就這麼多,完全看市場供需決定價格。」李奇嶽再拿出品保會公布的旅遊團合理價格參考指出,日本10~12月相較7~9月,團費漲幅是30~40%,若是跟疫情前相比,各項成本更是雙倍漲幅。李奇嶽同時也是日本連鎖旅宿DoMo集團董事長,他解釋,日本是疫情後全球旅客目的地首選,疫情期間旅館、遊覽車流失的人力未能補回,再加上2019~2023年日本最低工資調漲了3成,幾項衝擊下,都讓旅遊成本大幅提高,尤其熱門地區如東京、京都、大阪,價格更是居高不下,特定節假日如接下來的農曆春節、櫻花祭,漲幅更是誇張,「預估未來1年價格都將維持高檔下不來,除非人力撥補上有恢復,才有可能停止漲幅。」李奇嶽表示,不只台灣人愛去日本,日本也是全球旅客最愛旅遊的國家之一,還包括當地內需的旅遊市場,人力缺口促使工資上漲,各項旅遊成本只會有增無減。(圖/方萬民、趙世勳攝)自由行的旅客也很難不受影響,因為JR東日本與西日本也已宣布觀光客專用的JR Pass於10月1日調漲價格,漲幅最高可達77%,雖然日圓貶值,但日本已在醞釀針對觀光客推出「價格雙軌制」。慶幸的是,今年第四季的機票價格,相較去年已有些微跌幅,根據易飛網提供數據,國人最愛的日本、東南亞機票下修5~8%、歐洲、韓國機票修正16%起跳,但仍比疫情前貴。價格真的回不去了嗎?李奇嶽表示,全球通膨、工資漲及人力荒下,各項成本只要一調漲,未來就很難調降,即便2025年全球航線、觀光恢復,旅遊成本也難跌落,目前觀察疫情前後團費漲幅價差最小的是韓國及菲律賓,想玩的經濟實惠,可選擇二線城市、淡季出發,荷包或許能較放輕鬆。