「ACE王牌交易所」虛擬幣狠詐22億 名律師王晨桓等32人起訴求重刑
「ACE王牌交易所」勾結詐團虛擬幣詐騙案,檢警調查出交易所2任負責人潘奕彰、律師王晨桓涉勾結詐團主嫌林耿宏等人,自2019年起以虛擬幣詐騙1200人近8億元、洗錢22億多元,台北地檢署26日依組織犯罪、詐欺、洗錢等罪起訴潘、王等32人,其中林耿宏、潘奕彰4人遭求刑20年以上;王晨桓18人求刑12年以上;宜蘭「蓮池精舍」住持法師林淑芬3人求刑15年以上。全案14人在押,下周移送台北地院審理。北檢偵查本案後發現,近年發生多起虛擬幣詐騙案,但國內對虛擬幣發行、上架、交易把關機制明顯不足,特別籲請金管會應訂定專法,明定罰則及退場機制,亡羊補牢。起訴指出,該詐團將成本低廉的MOCT、CSO、FITC、NFTC及BNAT幣,自2019年起以編寫不實投資白皮書,藉王牌、ProEx交易所銷售;成立IMBA直銷團隊推銷,並在網路媒體發假新聞、操縱幣價等手段誆騙1200人近8億元。林耿宏要手下將騙來的現金,分批搬運藏匿雙北市,將1億多元給林淑芬作為蓮池精舍房地購入、營運費;將4300萬元給王晨桓,其中2600萬為王牌交易所增資款,另1700萬投資曼谷建業法務事務所,4740萬給前「創新新零售」總經理、三立電視公司媒體集團總經理特助李燕南隱匿。王晨桓以「軍師」角色教導林耿宏修改白皮書,安排虛擬幣兌換實體商品服務,上架至DEEPCOIN、UNISWAP交易所,並指派律師取得卷證資料洩漏給詐團,王也將其新店中正路房屋供遭通緝的林耿宏躲藏。此外,王晨桓2019年擔任苗栗某茶葉公司法律顧問,發現何姓負責人懷疑遭監控,佯稱可代以高價聘請專業人士解決、「是縣政府叛徒借車來刺探」、「已擊落低軌衛星」、「據報打下一架無人機」、「美國人複驗,黑車有問題」等話術進行詐騙,估計王自2020至今年1月共騙得7227萬餘元。全案共扣得現金1億8133萬餘元、人民幣2萬元、市值4億的虛擬幣及賓士轎車、麥拉倫跑車各1輛。
從最難的逆向開始!攸泰科技進軍無人機市場 「控制器」太優秀國際大廠也青睞
攸泰科技(6928)於16日舉辦上市前業績發表會,席間除了報告了2023年的業績、2024年的願景外,同時也加碼曝光了旗下最新無人機產品。擅長解決通訊、通信,以及整合性問題的攸泰科技,並非是從無人機的機身開始研發,而是反其道而行,挑戰業界最麻煩的「控制器」,其控制器所搭配的機控、圖傳能力,不僅展現出優異的性能,甚至早早被國外大廠注意到,進行大批量的採購,運用在世界許多地方。(圖/廖梓翔攝)在這次的上市前業績發表會上,攸泰科技董事長簡民智開頭就先聊到攸泰的歷史。攸泰科技創立於2011年6月,初期主打的是移動式強固型大尺寸平板電腦,適用於農業、礦業、海事等環境較為險峻的地方。後續在2017年推出自有品牌「RuggON」,專注深耕在交通、農業、物流等垂直市場。(圖/廖梓翔攝)一直到2020年,由於海事相關技術的經驗豐富,攸泰掌握了極為優秀的通訊以及整合能力,在國外大廠的邀請下,攸泰科技開始進軍衛星領域,並且在2022年受邀參加亞太衛星通訊展(Asia-Pacific SatelliteCommunications Council,APSCC),並且成為席間唯一的台灣廠商。在2020年疫情爆發期間,攸泰科技卻迎來業績的翻倍成長,簡民智董事長表示,因為疫情的關係,各國政府都要求民眾間要保持社交距離,結果反而讓海上活動大幅成長,專精於海事領域的攸泰科技也因此受惠。後續攸泰科技在2022年至2023年期間成長趨緩,但背後主要原因也是「疫情」,在這段期間,全球原物料的缺乏,晶圓CPU、記憶體、SSD,甚至連線材都供應不足,這讓攸泰科技面臨到無米之炊的窘境,簡民智董事長也表示「如果沒有缺料的話,業績絕對不會只有這樣」。(圖/廖梓翔攝)而也是在2022年10月,攸泰科技的股票公開發行,並且在2023年5月3日興櫃,目前計畫在5月份從興櫃轉上市。簡民智董事長也在會中提到,攸泰科技成立至今12年來,營收複合成長率為36%,2023年營收37.21億元,毛利從2021年的13.61%,到2023年達到7.94億,毛利率21.36%;2023年的營業淨利達到3.13億元,營益率達到8.43%;淨利則有2.57億元,達到6.93%。就目前攸泰科技的營收占比來看,在2023年,海事相關設備佔整體營收的68%之多,客製化服務達到12%左右,品牌「RuggON」的營收有10%,另外衛星產業則從2021年的1%、2022年的2%,成長到2023年的10%,參照攸泰科技的營收在2023年創下11.22%的成長,足以顯示攸泰科技跨足的衛星領域有明顯的成長,但過往在海事相關固有領域的營收,也是沒有忽略。攸泰科技董事長簡民智。(圖/廖梓翔攝)簡民智董事長也提到,攸泰科技的未來經營重點,會持續投入研發,建立技術壁壘,並投資彈性智慧製造,縮短流程,降低成本。在衛星通訊方面,會建立生態鏈,完備整合能力的同時,會拓展市場,包含陸地同步軌道衛星(GEO)、中軌道衛星(MEO)、低軌衛星(LEO),成為台灣移動式衛星地面設備市場領導者。(圖/廖梓翔攝)會中,簡民智董事長也說明攸泰科技產品、服務,其實是橫跨衛星通訊、農業、物流、海事、交通與政府專案等6大領域。這6大領域看起來彼此之間毫無相干,但細細深入理解後,其實都是在講述著同一件事情,也是攸泰科技最擅長的事情,就是「惡劣環境下的操控、通訊裝置整合與開發」。海事領域通訊用產品。(圖/廖梓翔攝)簡民智董事長提到,經營海事領域多年,攸泰科技早已掌握了優秀通訊設備的技術與製造能力,當初就是因為這份能力實在過於優秀,所以才被國外衛星大廠邀請,因緣際會下進入了衛星領域。而如今,攸泰科技也是帶著這強悍的技術與Know How,準備進軍無人機市場。而進入無人機市場後,攸泰科技才發現,市面上各家廠商都將重點放在「機身」上,對於機身的設計、能力可以說是不斷地展現各種驚人的技術,但反而是在最基礎的「通訊」上,也就是控制器與機身之間的操控、圖像傳送(圖傳)的部分,各家表現均相差無幾。幾經研究後,攸泰科技決定從「控制器」下手,直接突破最困難的部分。(圖/廖梓翔攝)秉持著過去在海事領域的經驗與技術,攸泰科技同樣的在無人機控制器的研發上展現非凡的成果,在現場所展示出來的自研發的無人機,不僅具備有優秀的訊號傳送能力,無人機本身也具備有高精度GPS、抗干擾等設計,同時也兼具高負重的能力,無人機本身已經做到同量級最高規格。實際測試後,基礎5公里內的飛行距離沒有問題,甚至有望挑戰8至10公里之遠。(圖/廖梓翔攝)而面對無人機可能遭遇到訊號、電波的干擾而失準,攸泰科技也透過多頻天線的設計來解決,攸泰科技的無人機控制器最大的特色就是「天線超多」。也因為在訊號傳送、通訊能力上的優異表現,就連在無人機領域大展雄風的土耳其無人機大廠,也十分青睞攸泰科技的無人機控制器,過去就曾大量採購控制器來搭配他們的無人機產品。(圖/廖梓翔攝)土耳其的無人機大廠採購他廠的無人機控制器,這聽起來十分的神奇!難道一家能做出世界頂尖無人機的公司,卻無法好好地做出一台相對應的控制器嗎?攸泰科技的工作人員解釋,一方面在通訊上,攸泰科技的確有獨到之處,所以放在無人機控制器上,自然就會比較容易取得優異的表現。第二方面就是「台灣技術」實在太強,要知道,無人機與控制器之間的關係,並非只有單純的「操控」與「圖像傳送」,中間甚至還涉及到無人機本身對於GPS的掌握、抗干擾能力,甚至是遭遇干擾後的應對,每一個功能都需要相對應的晶片、電路板進行組裝,而功能越多,機器也越厚重。而攸泰科技就是有辦法在滿足這些功能的前提下,整合製造出精巧細緻,又同時能對應惡劣環境的強固型控制器,這也是被土耳其大廠青睞的主要原因。(圖/廖梓翔攝)攸泰科技也表示,攸泰科技的無人機雖然沒有民用的計畫,但是相信能在商用以及國防領域給予極大的幫助,而且,他們所研發的無人機與控制器,基本上全部都是「MIT」,所有的內部晶片、技術,均是來自台灣各領域的頂尖廠商。在無人機已經逐漸成為國防軍工重點的現代,相信攸泰科技的產品是絕對能在這領域上,向全世界展示MIT的能耐與榮耀。
車市回溫+台幣貶值 敬鵬2024年首季營收超過41億元股價強勢
受惠於營運谷底已過,車用PCB回到正常供需水準,汽車板廠敬鵬(2355)今年整體稼動率將回升到八到九成,且預計今年全球車市不會太差,近期台幣貶值也對獲利有正面幫助,法人估算敬鵬2024年第一季的稅後純益將逾2億元,12日股價相對強勢,盤中一度上漲到44.4元。敬鵬、競國 (6108) 及泰鼎 (4927) 是台系PCB廠中,已在泰國有產能建置的業者。不過先前泰國舊廠的效益未發揮,去年調整已見成效,1月也有獲利表現,敬鵬決定在舊廠進行升級,除了原先的消費性電子、充電椿等應用,也將部分汽車板訂單轉往泰國,維持稼動率。此擴充案將在今年上半年開出新產能,並在原廠旁再投資超過30億元蓋新廠,有望在2025年量產,PCB產品以汽車板跟通訊板為主。敬鵬預估,汽車會有比較好的表現,目前HDI佔公司整體營收20%,以汽車ADAS、高階音響、導航、剎車系統為主,未來還是會成長。至於市場關注的低軌衛星部分,公司表示已經在台灣生產,也有客戶希望在泰國新廠下單。敬鵬3月營收12.86億元,月成長3.8%,累計第一季營收爲41.01億元,季減 5.57%,年增 3.31%,法人認為,敬鵬在第一季因接單結構改善及匯率的有利因素挹注之下,毛利率也獲提升,單季稅後純益將較2023年同期呈現高倍數成長。
高雄市政府推動數位、淨零!實現港灣城市智慧轉型!邁向2050淨零碳排的目標
推動數位、淨零!實現港灣城市智慧轉型2024智慧港灣論壇,此次呼應高雄智慧城市展以港市淨零低碳和智慧轉型為主題,由高雄市政府郭添貴秘書長為活動致詞揭開序幕,邀請港口經營、數位科技相關領域代表齊聚一堂,共擘智慧港灣永續發展願景,本次論壇重點關注!高雄港為我國最大的國際商港,航線密集,連結全球五大洲,近年結合產業發展需求,填海造地擴充港區腹地空間,擘劃碼頭機能最適配置,提升港口競爭力;而在港市共榮部分,則與高雄市政府密切合作,推動舊港區旅運觀光結合親水遊憩開發,打造海洋國門新地標,本次同時分享高雄港旅運中心營運管理平台,展現智慧、低碳旅運的推動成果!而在產業跨域合作鏈結部分,臺灣港務公司提供創新科技試驗場域,以及航港產業數位轉型獎勵,秉持SDG17夥伴關係的精神,推動智慧港灣永續發展,讓整個航港產業一起更聰明、更安全、更有效率!高雄市政府秘書長郭添貴表示,高雄港是全國最大國際商港,是亞太地區第一個生態港,其貨運轉運量占全臺七成,年營收更超過80億元,扮演臺灣及高雄經濟發展的重要角色。高雄市政府積極推動數位、淨零雙軸轉型,盼透過論壇探討交流永續發展,讓高雄實現港灣城市的智慧轉型,攜手邁向2050淨零碳排的目標。2024智慧港灣論壇參與者大合影(左起:高雄市政府副秘書長王啟川、台灣港務公司執行副總經理王錦榮、中華電信公司董事長郭水義、高雄市政府秘書長郭添貴、數位發展部數位產業署副署長林俊秀、遠傳電信總經理井琪、中山大學海洋科學學院副院長陸曉筠、大猩猩科技集團副總經理宋豐旭-、數位時代總編輯王志仁)(圖/高雄市政府提供)臺灣港務公司王錦榮執行副總經理以「DigitalTwin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享在面對世界各大標竿港口之數位化及低碳轉型趨勢,港務公司如何透過實現數位發展韌性,打造港口數位分身的目標,攜手航港產業邁向智慧化發展,提升臺灣港口國際競爭力的經營管理做法。智慧港口下一階段發展關鍵,將透過打造「港口數位分身(Digital Twin)」,佈建IoT感測設備,匯集港口即時動態數據,善用AI技術結合虛擬實境模型分析,模擬及預測真實港口實際運作情形,提升港口運作效率,在本次論壇分享「船席智慧動態看板」、「港務168系統」、「3D智慧營運圖台」等建置成果!港務公司王錦榮執行副總經理以「Digital Twin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享港口發展佈局(圖/高雄市政府提供)經發局長廖泰翔表示智慧城市的建構,需要政府與企業夥伴攜手共同參與,高市府與中央持續攜手推動亞灣2.0方案,整體方案預計投入170.39億元,為企業發展提供優質投資環境、獎勵補助及輔導資源,建立國際智慧科技研發聚落,擴增完備如IC設計、金融科技、智慧影視、永續石化、智慧航港等重點產業,期能共同推動國際型智慧科技解決方案與創新商業模式驗證,讓高雄成為產業解決方案輸出新南向的關鍵戰略基地!中華電信郭水義董事長以「5G x AI打造國際港灣群科技賦能永續智慧城」為題,分享以AI影像分析、物聯感測、無人載具、5G專網等技術建構智慧港灣創新解決方案,對齊港務公司「Trans-SMART 2.0+ 升級計畫」,提升台灣港灣國際競爭力!同時也在高雄建置全台首發5G網路切片服務大規模驗證場域、導入輕軌防碰撞及交通大數據等應用,促進港灣城市的智慧升級與永續發展。數位發展部數位產業署林俊秀副署長也指出,可以透過5G+AIoT的應用,推動「基建智慧化」、「營運自動化」、「管理數位化」、「運輸便利化」,成為改變港灣的新藥方!遠傳電信井琪總經理表示,高雄市近年積極投入轉型成綠色智慧城市,發展躍進、成績斐然,高雄港旅運中心是南台灣海上的重要門戶,遠傳很榮幸與臺灣港務公司攜手打造智慧營運管理平台,並建立智慧商情平台與3D智慧營運圖台,未來可進一步結合5G專網推動港灣運行自動化,以低軌衛星影像協助資產監測並確保環境安全,利用數據分析與洞察支持旅運規劃與營運決策,導入多項綠能減碳解決方案,以科技協助港務公司達成作業安全、營運效率、服務品質、永續發展等發展策略四大目標!
2024智慧港灣論壇 高市府攜手產官學共商港市未來發展 期盼再造智慧先進淨零港灣
2024智慧港灣論壇周五(22日)在高雄展覽館登場,呼應高雄智慧城市展以港市淨零低碳和智慧轉型為主題,由高雄市政府郭添貴秘書長為活動致詞揭開序幕,邀請港口經營、數位科技相關領域代表齊聚一堂,共擘智慧港灣永續發展願景,本次論壇重點關注。高雄市政府秘書長郭添貴表示,高雄港是全國最大國際商港,是亞太地區第一個生態港,其貨運轉運量占全臺七成,年營收更超過80億元,扮演臺灣及高雄經濟發展的重要角色。高雄市政府積極推動數位、淨零雙軸轉型,盼透過論壇探討交流永續發展,讓高雄實現港灣城市的智慧轉型,攜手邁向2050淨零碳排的目標。臺灣港務公司王錦榮執行副總經理以「DigitalTwin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享在面對世界各大標竿港口之數位化及低碳轉型趨勢,港務公司如何透過實現數位發展韌性,打造港口數位分身的目標,攜手航港產業邁向智慧化發展,提升臺灣港口國際競爭力的經營管理做法。智慧港口下一階段發展關鍵,將透過打造「港口數位分身(Digital Twin)」,佈建IoT感測設備,匯集港口即時動態數據,善用AI技術結合虛擬實境模型分析,模擬及預測真實港口實際運作情形,提升港口運作效率,在本次論壇分享「船席智慧動態看板」、「港務168系統」、「3D智慧營運圖台」等建置成果。港務公司王錦榮執行副總經理以「Digital Twin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享港口發展佈局(圖/高雄市政府提供)高雄港為我國最大的國際商港,航線密集,連結全球五大洲,近年結合產業發展需求,填海造地擴充港區腹地空間,擘劃碼頭機能最適配置,提升港口競爭力;而在港市共榮部分,則與高雄市政府密切合作,推動舊港區旅運觀光結合親水遊憩開發,打造海洋國門新地標,本次同時分享高雄港旅運中心營運管理平台,展現智慧、低碳旅運的推動成果。在產業跨域合作鏈結部分,臺灣港務公司提供創新科技試驗場域,以及航港產業數位轉型獎勵,秉持SDG17夥伴關係的精神,推動智慧港灣永續發展,讓整個航港產業一起更聰明、更安全、更有效率。中華電信郭水義董事長以「5G x AI打造國際港灣群科技賦能永續智慧城」為題,分享以AI影像分析、物聯感測、無人載具、5G專網等技術建構智慧港灣創新解決方案,對齊港務公司「Trans-SMART 2.0+ 升級計畫」,提升台灣港灣國際競爭力;同時也在高雄建置全台首發5G網路切片服務大規模驗證場域、導入輕軌防碰撞及交通大數據等應用,促進港灣城市的智慧升級與永續發展。郭水義董事長表示「台灣具備豐沛科技能量與樞紐地理位置優勢,中華電信身為台灣電信龍頭,堅定攜手產業共同推動淨零數位雙軸轉型,實現國際港灣城市、智慧永續島嶼願景,走向世界。」講者針對數位淨零轉型永續智慧港灣發展進行意見交流。(圖/高雄市政府提供)數位發展部數位產業署林俊秀副署長也指出,可以透過5G+AIoT的應用,推動「基建智慧化」、「營運自動化」、「管理數位化」、「運輸便利化」,成為改變港灣的新藥方。舉例來說,數產署透過「普及智慧城鄉生活應用計畫」促成我國應用軟體方案產業與垂直場域產業組隊,如無人機安控偵測海岸淤沙、港區船舶物資配送試煉及無人船港灣海漂垃圾智慧清掃等;同時也強化5G專網應用服務與國際接軌,除了賦能台灣的指標垂直產業轉型外,也能創造應用軟體方案輸出全球的實質效益。遠傳電信井琪總經理表示,高雄市近年積極投入轉型成綠色智慧城市,發展躍進、成績斐然,高雄港旅運中心是南台灣海上的重要門戶,遠傳很榮幸與臺灣港務公司攜手打造智慧營運管理平台,並建立智慧商情平台與3D智慧營運圖台,未來可進一步結合5G專網推動港灣運行自動化,以低軌衛星影像協助資產監測並確保環境安全,利用數據分析與洞察支持旅運規劃與營運決策,導入多項綠能減碳解決方案,以科技協助港務公司達成作業安全、營運效率、服務品質、永續發展等發展策略四大目標。同時,遠傳深耕在南台灣的經營,去年底已進駐旅運大樓,打造遠傳在高雄第一個敏捷智能辦公室,引入遠傳的敏捷文化與創新思維,擴大人才招募並加速與南台灣的產業、公部門合作,共同努力實現數位轉型與淨零永續。經發局長廖泰翔表示智慧城市的建構,需要政府與企業夥伴攜手共同參與,高市府與中央持續攜手推動亞灣2.0方案,整體方案預計投入170.39億元,為企業發展提供優質投資環境、獎勵補助及輔導資源,建立國際智慧科技研發聚落,擴增完備如IC設計、金融科技、智慧影視、永續石化、智慧航港等重點產業,期能共同推動國際型智慧科技解決方案與創新商業模式驗證,讓高雄成為產業解決方案輸出新南向的關鍵戰略基地。
入場衛星領域4年!攸泰科技攜手工研院 打造國產「大陣列高頻寬衛星地面終端設備」
大眾集團旗下攸泰科技,原先是深耕在農業、物流、交通、海事與衛星通信等領域的廠商,尤其擅長打造強固型機構裝置與軟硬體之間的整合研發。而身為台灣少數對於衛星通訊領域十分熟悉的廠商,攸泰科技與工研院攜手合作,共同努力打造國產「大陣列高頻寬衛星地面終端設備」,堪稱是加入了太空中心「國家隊」。台灣已經將低軌衛星列入重要發展項目之一。(圖/廖梓翔攝)「大陣列高頻寬衛星地面終端設備」是什麼?因為俄烏戰爭的關係,馬斯克名下SpaceX的星鏈網路一度成為烏克蘭最有利的通訊手法,但並非是所有裝置都能夠直接與衛星連線,要先有個「地面終端設備」與「低軌衛星」連線後,這才能使用低軌衛星的網路。事實上,在馬斯克宣布星鏈網路支援俄烏戰爭之際,推特上也出現許多SpaceX專有的「地面終端設備」。也或許有人會說,已經有現成的、為何不直接使用?其最主要原因就是低軌衛星在軍事、國防上的特殊地位。經由俄烏戰爭一役之後,世界各國都特別認知到,低軌衛星在未來會徹底影響國防、軍事的配置,就連近期美國國防部也曾要求SpaceX派幾顆自家的衛星到台灣,讓駐台的美軍可以使用星鏈網路。而且再加上衛星這個領域本身的「封閉性」,以及「尚未統一的通訊協定」。今天就算SpaceX的衛星在台灣天上飛,但沒有SpaceX相對應的地面終端裝置來接收訊號的話,一般裝置就算收到訊號也是無法進行解讀,尤其在SpaceX沒有完全公開其技術的前提下。要製作低軌衛星送上太空,讓他成為另外一種的「星鏈網路」其實技術上並非很難克服,拚的最終就是資本,真正的技術竅門是在「低軌衛星」與「地面終端裝置」的連接,而且如何維持兩者之間連接穩定性,這才是最重要的環節。(圖/廖梓翔攝)兩者合作的目的攸泰科技與工研院的想法就是如此,所以兩者各自拿出自己擅長的做技術合作,工研院在基頻模組,發展射頻模組/元件,陣列天線等關鍵技術深耕多年,甚至因此帶領出該領域的「台灣之光」,而攸泰科技有著過往研發衛星通信相關技術的經驗,有著因應各種惡劣環境強固型機構的設計,再加上針對各個領域的特殊性進行軟硬體方面的客製、整合,這讓兩者之間的合作,變成是一種強強聯手。(圖/廖梓翔攝)攸泰科技與工研院的目標,就是要打造出「在地星鏈」,除了仰賴工研院的技術外,攸泰科技過去就曾多次為國際知名衛星大廠研發、客製相關產品的經驗也十分重要,這次兩者就是要攜手合作打造「大陣列高頻寬衛星地面終端設備」,預計在2025年Q2會完成Ka-Band的1024元件陣列天線的地面終端設備商品化,以滿足臺灣太空中心B5G衛星連線地面終端需求。提到B5G,那不得不提到現今正在規劃與布局的6G了。攸泰科技董事長簡民智在記者會上表示,之所以會從「地面終端設備」下手,另外一個原因就是要因應6G網路的布局,未來6G通訊協定中包含了低軌衛星通訊,而屆時,他們與工研院共同研究的「大陣列高頻寬衛星地面終端設備」就會在6G市場中佔據領頭羊的位置。(圖/廖梓翔攝)低軌衛星與6G據了解,目前全球僅有20%的地區有基地台、網路,一旦6G真的普及,那屆時真的有機會透過低軌衛星做到全球皆有網路。而6G畢竟是公開規格化的技術,因此,先從地面終端設備來進行低軌衛星網路的布局,初期可以先採用別家已經升空的低軌衛星進行連線,而國產的低軌衛星,就目前而言,也已經在研發階段了。低軌衛星可以有效解決偏遠地區網路覆蓋的問題。(圖/廖梓翔攝)而提到6G這樣公開規格的技術,還記得前面提到低軌衛星的發展,已經被視為是國防中重要的一環了,尤其在如今科技滿布的社會,通訊對於戰場而言是件非常重要的事情,真要是進入到戰事,是不可能使用公開的6G規格進行低軌衛星的訊號連接(這也是SpaceX並沒有公布他們傳輸加密的技術),台灣勢必也要研發出專屬於自己才能使用的,這也是為何會先從地面終端設備開始入手的原因,因為未來勢必會面臨到「6G公網與軍用加密專網」之間切換的技術問題。攸泰科技董事長簡民智在記者會上提到一件事情,他先前在出席一次大型衛星主題的國際議會時,全場只有他一間台灣廠商,但各家廠商對於有台灣廠商現身會場,是又感到驚奇又感到興奮,因為台灣的研發實力「活生生的就是放在那」,各家衛星廠商都對台灣的研發與製造能力十分期待。攸泰科技董事長簡民智。(圖/廖梓翔攝)簡民智表示,攸泰科技已與國際大廠有合作實績,而且關於衛星通訊終端裝置的生產製造,臺灣本地早已有許多中小企業佔據在供應鏈的各個重要環節,能夠搭建出完整的生產線,可以做到百分百實現在臺灣在地生產。攸泰科技在過往已經在衛星領域中做出不少研究與產品。(圖/廖梓翔攝)除此之外,專精於做「系統整合」這件事情的攸泰科技,也親眼見證因為SpaceX等商用低軌衛星廠商的強勢進駐,讓歐美一些老牌、專營中軌、高軌衛星的廠商,不知該如何應對。簡民智也提到,之後攸泰科技也會協助這些老牌的衛星廠商做系統整合,與工研院共同研發的「大陣列高頻寬衛星地面終端設備」中所獲取的經驗,也會成為幫這些老牌衛星廠商轉型、提供低軌衛星服務的契機。擅長整合的攸泰科技,除了研發台灣國產低軌衛星相關設備外,也能協助國外老牌衛星廠商進行轉型。(圖/廖梓翔攝)
電子二代型男2/「不喜歡輸的感覺」 54歲董座葉力誠新任務:從車子到外太空
「2024年將會是英業達的『AI轉型元年』!」1月26日的集團旺年會記者會上,54歲的葉力誠帶領一眾高層排排坐、接受記者「拷問」,這場是葉力誠執掌新董座半年來的成績發布,也是他首次登上集團旺年會會場,他向台下6000名員工表達一整年來努力工作的感謝,員工們也都望向舞台,好奇這位新董會講些什麼。他語速不快、聲音低沉,一句句地向員工傾訴,就像怕大家沒有聽清楚,他希望集團的大家都在自己位置上利用AI技術,將長年累積起來的研發、生產等實力全面數位轉型,更有效率,今年也將是英業達啟動ESG的一年,讓公司更加完美,「2024年最重要的任務就是將產能填滿」。記者會上一字排開,包括有英業達個人電腦事業群總經理張輝、英業達總經理蔡枝安、英業達財務長暨發言人游進寶與英華達董事長何代水;葉力誠確認眾家高層都發言完畢後,再侃侃而談自己的想法,他們的相處看起來不像是眾人簇擁的創辦人二代,反而像是各司其職的專業經理人同事。英業達前董事長卓桐華自認是為了培養年輕一輩的人才,才擔任董事長一職。(圖/報系資料照)「新的經營團隊至少年輕20歲!」2023年6月,電子五哥股東會由英業達打頭陣,當時的董事長卓桐華宣布卸任、啟動世代交替,由創辦人葉國一次子、當時的策略中心執行副總葉力誠擔綱,其他的專業經理人也陸續到位。老臣向CTWANT記者提及這個新董座的行事風格,「他很尊重專業經理人的意見,在收納所有意見後做出裁示,在全球投資佈局方面很熟悉,就像是運籌帷幄的角色」。絕對不是只想著坐領紅利的富二代。身為電子五哥中最老牌的,英業達已啟動三輪接班,2008年由創辦人、現任英業達會長的葉國一交棒李詩欽、2017年轉給卓桐華,當時卓桐華說過,自己最大的任務是培養年輕一輩高階人才,他僅算是「過程」,年輕一輩逐步跟上、管理英業達,才算完成世代交棒,而在2023年宣布交棒當天,卓桐華甚至笑得合不攏嘴。以同業廣達為例,目前仍是第一代創辦人林百里、梁次震經營,加上台灣的電子科技業,跟傳統產業不同,很難透過「耳濡目染」就能學會,所以大多是採取專業經理人制度,被認為是「傳賢不傳子」的行業;而身為電子五哥目前第一個、也是唯一交棒給第二代的英業達來說,正在書寫歷史,不管成功與否,都是為台灣的電子業接班做下一個新的範例。其實葉國一曾在2009年於其他媒體專訪時提到,1951年在美國成立的王安電腦,就是因為創辦人執意讓兒子接班,最終導致公司分崩離析,所以「我不會讓兒子進來,而是鼓勵他們創立新事業,我會在後面支持他們。」而今,葉力誠的出任董座卻像是水到渠成。葉國一的兩個兒子葉力銓和葉力誠,原本是要以「蘭花」當主業,葉國一在2003年成立蘭花公司皇基,在越南種蘭花與房地產開發,沒想到合夥公司接連出包、導致營運出問題,讓兄弟倆台灣、越南兩邊跑,哥哥當董事長、弟弟是總經理,從不懂蘭花、一步步科學化管理,引進電子業觀念,7千坪溫室的灑水、施肥、溫度設定全透過電腦控制,成功打入最龜毛的日本市場,也在2010年轉虧為盈。目前哥哥葉力銓的主力還是海外事業,而葉力誠因碩士念資訊管理,在做蘭花生意前,英業達集團有很多相關專案急需人手,他還一度「隱姓埋名」進公司工作,甚至帶睡袋在公司窩了半年。葉力誠在2018年逐步進入公司治理,他曾說,原本覺得種蘭花很開心,但後來葉國一多次跟他說,雖然原本規畫要是傳賢不傳子,但葉家和溫家是英業達的最大股東,「身為大股東,應該負起責任」,當時他覺得「只是一場新遊戲的開始」,所以擔任當時董事長卓桐華的特助,然後一步步走到現在。葉力誠畢業於美國佩斯大學資訊所碩士,出任過英研智能移動董事長、上海時聖企業管理諮詢總經理、網英科技董事長,葉國一甚至還安排他去中華開發投資部歷練,這些經歷也可看出他的接班鋪路,2020年正式進入英業達董事會,並接任新事業中心策略長,負責推動創新轉型,近年將公司觸角持續朝車用電子、邊緣運算、AI、5G 等應用市場邁進。葉力誠曾「隱姓埋名」進英業達工作,而今正式成為掌門人。(圖/黃威彬攝)雖然留著一頭型男的洋派大鬍子,談話間仍維持著英業達一貫的低調不張揚,但講起他看好的新事業就眉飛色舞,「期望最高的就是車載」,葉力誠說,英業達2017年就踏入車載領域,今年較去年會成長,且期望在明後年可以大幅成長,且在2027年將貢獻千億營收;未來的目標還有AIoT、邊緣 AI、5G 甚至是 6G,以及低軌衛星等,將積極布局全球,全球製造只是英業達的第一步,接下來是全球運營,各地都會有決策群,讓決策更有效率。葉力誠曾在12年前接受媒體訪問時,說了句「不喜歡輸的感覺」,而今,這股力量在當前瞬息萬變的全球科技戰時,能帶領長年保守經營的英業達走向何方,各界都很期待。從車子到外太空,在他平靜緩慢的語速下,其實包含著巨大的野心與版圖。
英業達旺年會葉力誠喊:2024「AI轉型元年」 力拚車載營收三年達千億
新董新氣象!英業達(2356)旺年會26日在南港展覽館席開600桌盛大登場,這次是去年6月接下董事長的葉力誠在集團旺年會首秀,他在舞台上宣布,2024年為英業達的「AI轉型元年」,希望集團能全面數位轉型;而在旺年會前的記者會上,他也提到新事業展望,表示AI伺服器將有倍數成長,車載事業希望能在2027年貢獻千億營收。英業達旺年會26日於南港展覽館盛大舉行,席開600桌。(圖/黃威彬攝)英業達2023年自結合併營收為5417.45億元、年減4.98%,為歷史第三高。「今年仍將是挑戰的一年」,英業達總經理蔡枝安表示,原本預期景氣將回升,但目前市場情況難以預測,今年一開始就看到很多海外的企業在裁員,以去年集團營收衰退約5%,跟其他同業比起來已算不錯,預計今年營收仍能有個位數成長,包括筆電部門會有個位數成長、伺服器將有雙位數增幅,其中AI伺服器出貨量倍增,營收則會更好,去年公司AI伺服器佔伺服器比重約5到6%,預期今年將超過10%。針對AI PC,個人電腦事業群總經理張輝認為,2024年出貨主力還是傳統PC,AI的確是觸發市場成長的新興產品,但還需要時間醞釀和消化,預估2025到2026年才會有明顯成果,不過英業達都有佈局。而葉力誠期望最高的事業體是車載產品,葉力誠說,英業達2017年就踏入車載領域,今年會較去年成長,且期望在明後年大幅成長,在2027年貢獻千億營收。英業達將自身定位「Tier 1.5(1.5 級供應商)」,會持續與 Tier 1 合作,包括車載資訊娛樂系統與先進駕駛輔助系統等都有合作項目。葉力誠也提到,英業達未來的目標還有AIoT、邊緣 AI、5G 甚至是 6G,以及低軌衛星等,將積極布局全球,全球製造是英業達的第一步,除全球接單、全球生產之外,會思考如何更貼近客戶,讓產銷更順暢,所以下一步將導入全球運營,各地都會有決策群,讓決策更有效率。 由於今年陸續有泰國、越南、捷克、墨西哥等新廠增建與既有產線升級等工程,全年資本支出約4.5億美元,蔡枝安表示,未來將透過優化產品組合、增加整體營業額,以提升合併毛利率,預計今年下半營運將優於上半年。面對美中貿易戰的禁令,蔡枝安坦言會受到影響,但這方面損失已當作既定事實,將尋找解決辦法。
正國會發布共同政見 推動3語、國家碳權銀行
民進黨正常國家促進會(正國會)多位立委及立委候選人今(27)日舉行聯合記者會,就社福、產業經濟、教育、永續環境、農業、交通、國防與人權等8大面向,提出13項政見主張,包括推動「3語教育」、建立國家級碳權銀行、物種基因資料庫。彰化縣立委黃秀芳指出,未來將推動在全台灣設立500個銀髮運動據點,以保有強健的身體、足夠的肌耐力;對於有長照負擔的家庭,應該推動互助喘息服務;每個孕產家庭能接受至少12小時的生產教育課程;並研議補助月子津貼、推動「孕產婦心理健康諮商」,並補助每一位產婦2萬4的心理諮商補助,陪伴產婦走出產後憂鬱的低谷。宜蘭縣立委參選人陳俊宇表示,台灣從2019年提出觀光立國願景,即以落實觀光主流化為目標,持續推動台灣成為優質旅遊觀光國家。下一步應整合台灣交通服務與各地特色觀光圈,促進地方創生產業發展,創造出從文化、商品及在地品牌、服務到行銷的完整供應鏈,提升觀光品質,讓觀光立國的效益回饋地方。新北市立委吳琪銘強調,台灣要成為世界的科技島,除持續強化半導體產業的AI晶片研發及異質整合封裝技術外,亦同步發展以低軌衛星和6G為基底的次世代通訊技術產業,配合軍工產業的無人機技術應用,全面佈建關鍵基礎設施安控系統。彰化縣立委陳秀寳認為,未來應結合母語、英語和程式語言教育等「3語環境」。在各級學校規劃程式語言相關教育內容;為深化母語學習環境,也推動一縣市一間母語實驗教育亮點學校,並將新住民語加入本土語言,除了本土化,也要國際化,強化雙語教學實用性、推動雙語生活化使用。高雄市立委林岱樺表示,台灣應建立「經濟物種及保育物種」種源及基因資料庫,選定台灣潛力農產品,從物種基因保存及改良,種植及養殖到加工行銷,整合產銷資源與流程、建立品質認證制度、並透過具效益的行銷資源,如同紐西蘭奇異果、夕張哈密瓜、青森蘋果等國際知名農產品為目標,於國內外打造台灣農產代表品牌,促使台灣農產躍上國際。新北市立委參選人李坤城表示,正國會主張應在《國土計畫法》中,增設「氣候變遷與永續國土專章」,在面對淨零碳排的國際趨勢時,政府應協助中小企業轉型,整合政府與國營企業的所有資源,建立國家級碳權銀行,將多餘的碳權販售予需較長時程轉型的中小企業。在其完全達成淨零目標前,先透過國家碳權銀行購買足夠碳權,同時接受政府輔導。桃園市立委參選人彭俊豪認為,未來應推動全國人本交通建設規章,從交通建設推動人本交通,改善道路的標誌、標線,配合調整道路速限、統一道路設計規範,搭配施作易肇事路口全面智慧示警化工程,創造安全的行人通行空間,達成2030行人零死亡的目標。桃園市立委參選人劉仁照認為,台灣應增加國防部常態預算,提高國防預至GDP 3%標準線,提升台灣自我防衛能力,投注足夠的經費與資源在國防科技工業上,整合民間技術,擴大國防工業產製規模,加速武器裝備生產與部署,特別是飛彈、國艦國造、無人機等重點發展項目,積極建立國防自主能量。
台積電1.4奈米落腳何處? 國科會主委曝這兩處還有用地
外界持續關心台積電1.4奈米製程將落腳何處?國科會主委吳政忠15日表示,科學園區用地盤點持續進行,事實上目前中科、南科都還有用地,特別是南科還有還幾個園區在開發當中,「台積電他們也會提出需求,目前持續保持聯繫」。國科會主委吳政忠15日主持國科會第8次委員會議會後記者會。這次委員會主要是由部會分享執行成果,包括數位發展部「服務型智慧政府2.0推動計畫」攜手各部會落實數位治理之階段性成果;經濟部「智慧機械產業推動方案」從連結在地、未來與國際三大策略面向,帶動產業升級轉型之成效;文化部「國家文化記憶庫及數位博物館應用計畫」推動數位平臺優化、主題化深度經營、科技導入社群共創及具臺灣特色與當代關懷之智慧應用之成果。接受媒體提問時,有媒體詢問「投入投資低軌衛星400億元的經費該如何分配?」吳政忠表示,過去第三期國家太空科技發展長程計畫其實是2019年至2028年,但2017、2018年在規劃時,當時低軌通訊衛星還沒出來,一直到2020年才加入了太空計畫內的產業推動,因此後續也進行調整,低軌衛星涵蓋的部分,包括火箭發射場、入軌火箭的建置等,也讓計畫的期程從2028年往後推至2031年,「這400億元」將分配到多個領域。在AI基本法進度部分,吳政忠強調,全世界都被ChatGPT影響,不只AI、尤其生成式AI,「可說是兩面刃」,也就是攸關產業發展、以及倫理法律,因此相關的法律規範都必須要重新檢視,台灣採取的是「先指引、後法律」的方法。吳政忠指出,AI基本法要推出來,應該至少要到明年。現行的指引有會繼續檢討,面臨生成式AI的挑戰,全世界還在調整步伐,例如歐盟原本有很多管制,但後續發現會影響產業發展、現在也在重新調整,美國、日本等國家也都是如此,「台灣跑太快沒有好處」。
台積電、聯發科領軍 台股大漲156.62點站穩半年線
台積電(2330)、聯發科(2454)和鴻海(2317)三大權值股領軍,13日台股大漲156.62點,收在16839.29點,成功站穩半年線,外資翻多買超159.46 億元,特別看好10月營收創新高的台積電,大買1.6萬張,其他半導體股也跟著沾光。台積電11月以來已經連續大漲,後續成交量相對緩和,沒想到上周五收盤後公布的10月營收創下歷史新高,為2432.03億元,看好後市會持續,13日股價再度大漲2.51%,收在571元。聯發科的營收數字也不錯,10月合併營收為428.11億元,月增18.66%、年增28.24%,寫下今年次高,受惠於智慧型手機回補庫存及新品推出,加上近期推出旗艦級晶片天璣9300,開啟全大核運算時代,市場寄予厚望,將由陸系品牌vivo x100於11月13日首發。13日股價漲2.48%,收在906元。鴻海儘管漲幅較小,漲0.51%、收在97.7元,但鴻海的兩顆立方體衛星「珍珠號」(PEARL)已於台北時間12日凌晨透過SpaceX的獵鷹9號順利發射上預定軌道,也是喜事一件,後續的低軌衛星題材如啟碁(6285)、昇達科(3491)是否能點火延燒,外界也很期待。
「錫」捲科技廠2/有電路板就有它!靠研發低溫、回收錫成全球大廠ESG標配
「不要說電子五哥,電子十哥都是我們的客戶,也靠著這些客戶向品牌廠推薦測試,而打入產品供應鏈。」昇貿(3305)董事長李三蓮日前在50周年慶上表示,台灣為全球電子產品代工,昇貿的利基點就是靠著台商客戶介紹,也隨客戶需求搭上綠色環保節能風,讓自家產品「低溫錫」「回收錫」成為全球大廠ESG標配,國際大廠上門爭相合作。昇貿成立於1973年,早期產品多為工業用錫棒,隨著科技進步,電子零件越做越小,也漸漸發展出錫膏產品,「台商代工廠們做什麼,昇貿就配合到哪。」李三蓮說,舉凡電路板、半導體、封裝、汽車零組件、LED、太陽能電池等高科技產業,隨處都有昇貿產品的蹤跡。昇貿不僅是台灣電子業發展的見證人,也成為全球電子業不可或缺的關鍵原材料,並與日商千住、美商阿爾法位共同並列為全球前三大錫製品廠商。「未來公司將鎖定兩大方向,一為電動車,主要是充電椿用的錫棒;二則是ESG風潮下,品牌廠、代工廠為了減少碳排,低溫錫、回收錫將會是客戶的需求所在。」昇貿二代接班人、47歲總經理李弘偉明確表示,做材料不是自己閉門造車,隨著2026年歐盟碳稅將上路,沒做ESG的企業需負擔高額碳稅,已成為全球企業運動,因此昇貿跟著趨勢前行,回收錫及低溫錫都已在出貨中。昇貿跟隨著廣達、英業達、緯創前進墨西哥購廠,希望就近服務特斯拉,成為其供應鏈。(圖/報系資料庫、翻攝自electrek官網)李弘偉表示,目前車用比重持續提升,台達電為車用最大客戶,錫棒已導入台達電的充電樁,由於台達電耕耘電動車的主軸明確,若能擴大合作層面,將伴隨台達電版圖擴張,可望帶來成長動能。目前昇貿營收比重以錫棒為重,占營收比重約37%,主要客戶為台達電(2308),每月出貨量約20~30噸,而光寶(2301)每月也約有15噸的出貨量。另外,昇貿也跟隨廣達(2382)、英業達(2356)、緯創(3231)在墨西哥購廠,就近服務特斯拉,進軍電動車市場。該廠即將試投,相關設備將在11月底建置完成,預期2024年首季月產能即可達10噸。錫膏則占營收比重約22~25%,主要是電子五哥供應伺服器及NB,但錫膏的毛利較高,因此占整體獲利比重達40~50%,可說是昇貿獲利的重要支柱。李弘偉指出,尤其在金寶(2312)介紹下,近來昇貿的錫膏被應用於SpaceX基地台並取得認證指定採用,意外讓昇貿搭上低軌衛星商機。至於昇貿開發低溫鍚膏則是一場意外。2016年英特爾(Intel)為要解決電路板遇高溫加熱變形問題找上昇貿,團隊前後花了2、3年研發低溫錫和助焊劑才克服挑戰,當時成為英特爾4家合作業者之一,也是台灣唯一、亞洲唯二獲得認證廠商,除可廣泛運用在半導體封測上,也順勢搭上節能減碳順風車,如今客戶涵蓋微軟、蘋果、廣達、美光,也被市場歸類在AI概念股。李弘偉表示,目前昇貿營收主要來自錫棒,而錫棒最大客戶為台達電,昇貿可望跟隨台達電擴大錫在電動車上的應用。(圖/黃鵬杰攝)李弘偉解釋,低溫錫膏熔點較低,因此有助於大幅降低製造過程中所消耗的電量和碳排量,又能延長產品壽命,當製程採用低溫焊錫,可使消費性電子產品於組裝時減少25~40%的能量消耗,組裝時所需要的耐熱材料使用量亦可減少25%,大量降低環境的負荷。李弘偉看好明年低溫錫膏市場滲透率的提升,「低溫錫膏目前NB廠以聯想為主,而聯想也要求零組件廠陸續採用,如固態硬碟SSD領域,包括WD、美光、鎧俠、海士力等都已在出貨,會跟著聯想成長。」Intel也規劃2024年新CPU一定要使用低溫錫,其他晶片大廠如AMD、NVIDIA等也有相關規劃,面板、SSD、DRAM等也已在測試中,將成為昇貿未來營收獲利成長的動能。然而昇貿積極搶攻ESG綠色商機做的不僅如此,李弘偉表示,近年國際科技大廠開始要求使用再生材料,同時也希望把回收產品再利用,目前昇貿已是台灣最大PCB回收錫供應商,回收錫也已有小量出貨,未來也會成為帶動營運表現的金雞母。昇貿靠著研發追求永續成長,除了成立先進材料研發中心,布局半導體先進封裝、低軌衛星、電動車等多元應用外,今年更與中央大學共同設立聯合研究中心,攜手開發電動車元件組裝、AI晶片先進封裝技術,及低碳與低能耗製程的低溫焊錫材料,預計2024年導入市場。今年7月,昇貿與中央大學合作成立聯合研究中心,昇貿10年內將投入5000萬元,合作開發關鍵材料及減碳技術,培育高階半導體及綠領人才,搶占綠色商機。(圖/中央大學提供)展望明年,李弘偉表示,看好筆電將於明年上半年落底反彈,伺服器的量則一直往上,搭配AI伺服器、充電樁與車用電子、低溫錫膏及再生錫料出貨放量,預估明年整體出貨量可以成長1~2成。此外他也透露,大陸內需市場遲早步入復甦,昇貿將不排斥啟動併購,赴第三地掛牌,台灣則進一步轉型為控股公司,昇貿目前已經啟動組織架構的調整,逐步將焊錫事業整合至大陸蘇州廠,目標2025年於大陸A股掛牌上市。
「錫」捲科技廠1/從3C到衛星都少不了它 世界第三大錫廠二代接班
在全球科技產業稱霸的台廠,不只台積電,還有不少默默打國際盃的低調企業,焊錫材料老廠昇貿(3305)就是其一,從全球半導體巨人英特爾(Intel),到馬斯克旗下的SpaceX,以及台灣電子十哥,產品通通「錫錫相關」,都是昇貿的客戶。「不吹牛,越誠實越坦承,別人就會幫你解決困難!」74歲老董李三蓮透露這間台灣最大、世界第三大焊錫廠的50年成功法則。10月的一個周末中午,桃園喜來登飯店門前大批車潮湧入,飯店老闆、同時也是台灣焊錫龍頭的李三蓮,正舉辦昇貿50周年慶祝活動。老董上台致詞,一開口就十分接地氣,「菜要先出!」台下席開45桌,受邀賓客有合作廠商,淡水扶輪社、桃義會、桃企會、觀光協會等商業社團,重情的他還留了親友桌及泰北中學、育達商職的同窗桌,甚至「前員工」都有2桌。李三蓮國、台語交雜,回顧自己創業及公司成長歷程,「我父親是台電公務人員,但我學習不好,中正國小讀了3年就轉到敦化國小」,「現在敦化國小很優秀,但我那時沒有優秀,泰北中學(國中部)直升我考不上,就讀育達商職,原本讀日間部,書讀不來,我就主動轉夜間部,白天去工作。」李三蓮的第一份工作在五金行上班,後來又到了一家塑膠公司,1973年第一次石油危機爆發,公司倒閉,當時老闆3本支票退了2本,知道李三蓮想創業卻又沒錢,便將1本空白支票借給他開。「第一個貴人是我的老闆,我老闆非常支持我,我是這樣做起來的。」李三蓮說。李三蓮(左)於1978年聘請工研院化工所的鄭江培(右)擔任技術顧問,陪伴他40餘年,李三蓮相當感念,特別在50周年影片尾聲放進鄭江培的照片。(圖/昇貿提供)昇貿從淡水小型錫焊製造商起家,但昇貿可說是進入得較晚,公司規模一直做不大,直到2000年起大家開始廣泛討論改採無鉛產品,於是昇貿2001年成功開發無鉛焊錫產品,成為公司急起直追的第一個轉捩點。昇貿總經理李弘偉補充解釋,更改用料需要6~9個月的測試,在沒有特殊情況下,客戶沒有評估換料的理由;直到歐盟公告2006年7月1日將實施有害物質限用指令(RoHS),避免使用週期短的電子產品造成環境危害,所有客戶都必須重新檢討物料的使用,才讓昇貿與競爭者站在同一起跑點。2004年昇貿購入桃園觀音土地擴廠,2005年順勢掛牌上櫃,靠著研發創新,打開市場地位,在環保浪潮上一路遙遙領先。2008年起開始回收材料,提取焊錫再利用;2016年應Intel要求下研發低溫錫,以符合節能減碳ESG的新標準,如今成功打入全球科技大廠的供應鏈,從資通訊、電動車到低軌衛星。李三蓮在致詞中不斷提到兩名技術顧問,鄭江培和秋山光雄。「我一路下來碰到的貴人真的多,鄭江培是我到日本,他幫我做翻譯,一路陪我40多年,後來跟日本人合作,碰到秋山光雄,今天他們家人專門來台灣參加昇貿50周年。」據了解,兩名技術顧問都已過世,李三蓮為表達對他們的感念,特別把兩人大頭照放在公司介紹影片做結尾。今年50歲的昇貿,目前為台灣最大、世界第三錫廠,攤開客戶名單,從全球半導體巨人英特爾,到馬斯克旗下的SpaceX都是昇貿的客戶。(圖/黃威彬攝)「我這50年幾乎沒有碰到危機,沒有危機是因為有大家支持!」李三蓮透露,做錫的生意,買進原料都需要現金,他自民國67年開始與華南銀行合作,華南支持了他45年,台灣企銀也支持了20、30年,現在又增加了第一銀的支持,銀行是昇貿最大的金主。這位台灣焊錫龍頭還自曝,自己是一名保守的生意人,成功來自他的誠信,「我的做人原則是『絕對不吹牛』,你越坦白、越坦承,你的困難人家就會幫你解決!」如今,昇貿在7國設廠,全球員工共600人,2022年營收84.19億元、稅後純益5.32億元、每股盈餘4.04元;今年上半年稅後純益為1.31億元,每股盈餘為1元。而李三蓮另一個興櫃的飯店事業桃禧(2750),旗下共有4家飯店,2022年全年營收5.4億元、稅後純益1億元;今年1~9月累計營收3.1億元,上半年稅後淨損4000萬元。席間,台灣松下退休總經理、前昇貿獨立董事林吉永告訴CTWANT記者,「他(李三蓮)不會亂來,不會衝太快,很踏實,對人講信用,很誠懇,也不會花大錢辦交際,很實在;遇到不懂的,馬上請專業人士,有的成功解決問題,有的可能或許沒有,他也沒關係就再接再厲,從不惡言相向。」李三蓮的事業還跨足飯店經營,桃禧集團旗下有台北IHG智選假日酒店、桃園喜來登飯店、桃園桃禧航空城酒店、桃園智選假日酒店,加上昇貿轉投資、今年3月開幕的八里福朋喜來登酒店,共5家飯店。(圖/黃威彬攝)另一位賓客、南亞電路板(8046)副總呂連瑞則說,他們兩人30多年前在昇貿淡水廠時期就認識了,經營理念深受李三蓮影響,「昇貿對台灣產業有很大貢獻,在世界上也占有舉足輕重的地位。」慶祝會尾聲,李三蓮特別拉著2個兒子上台,向台下45桌的集團員工、合作夥伴正式介紹未來接班人,「昇貿50周年,桃禧今年12年,未來焊錫事業將交給大兒子李弘偉,飯店事業將交給二兒子李弘信。」「我創業時當年月薪3000元,所以每個月只要賺超過3000元,我就成功當老闆,現在我兒子要來接棒壓力很大,一個月薪水開銷就好幾千萬。」「感謝小孩願意接我的棒!弘偉、弘信,你們辛苦了。」李三蓮感性時間不超過3秒,馬上宣告他下一步人生計畫,「他們辛苦我就好命了,我現在是職業打球,平日假日都可以出場,歡迎來約!」
成本低、數量多且訊號範圍廣!歐洲低軌衛星可望年底覆蓋全台
人造衛星種類數位部積極布建低軌衛星作為備援網路,歐洲通訊(Eutelsat)衛星訊號12月即將落地,可望覆蓋全台。軍事專家指出,低軌衛星成本低、數量多,戰時對部隊指管幫助大,且訊號範圍廣,在應對中共軍事威脅上有極大助益。成本低數量多 最利戰時應變俄烏戰爭之後,低軌衛星的重要性遽增,今年2月馬祖因海底電纜斷裂,與台灣本島斷訊,更令政府體會建立備援通訊的迫切性。數位部推動2年期「應變或戰時強化數位韌性驗證計畫」,預計明年底前布建並驗證包括700個低軌道衛星終端設備站點、70個基地台衛星後傳鏈路站點、國外3個低軌衛星終端設備站點,優先在離島、偏鄉等地布建,確保在緊急狀況下仍能維持政府指揮調度體系。中華電信董事長郭水義證實,將與Eutelsat進行策略合作,雙方在台成立合資企業,最快11月簽訂代理合約,力拚2024年低軌衛星正式商轉,中華電負責建置接收Eutelsat低軌衛星訊號的移動式地面站,首波以服務政府及企業為主,不對民眾開放。中華電曾找星鏈 多項因素未成Eutelsat是老牌法國歐洲通訊衛星公司,今年9月完成收購英國低軌衛星通訊業者OneWeb,合組為歐洲通訊衛星集團(Eutelsat Group),頗有與SpaceX的星鏈(Starlink)抗衡姿態。OneWeb已發射逾600顆低軌衛星,已涵蓋台灣,落地不成問題。據了解,中華電也曾找過SpaceX,期盼與星鏈發展合作業務,但因《電信管理法》規定外商直接持股最高49%,而SpaceX堅持以100%持股在台經營,不願讓步,況且SpaceX創辦人馬斯克在大陸設廠投資特斯拉,言論偏向大陸,不為政府所喜。對於外界關切Eutelsat含有陸資中投公司及其子公司福布羅投資,2者合計持股8.3%,數位部6月發新聞稿表示,依Eutelsat說明,其與OneWeb合併後,該持股稀釋至約4%,影響力更為下降。英國政府仍保有OneWeb特別股,可以國家戰略角度檢視OneWeb所有商業決定,握有最終否決權,確保供應鏈安全。對於低軌衛星落地案,數位部次長李懷仁說,數位部將依《電信管理法》,相關法令會就涉及國安及兩岸事務部分,包括相關持股與公司負責人背景進行審查。國防安全研究院副研究員舒孝煌表示,台灣面積小,基礎設施密集,若戰時基礎設施被破壞,低軌衛星可做為備援使用,在非戰時,低軌衛星在災害防治、外離島海上救援也有很大幫助。太空基地台 有助軍事指揮管制國防院國防戰略與資源研究所長蘇紫雲說明,低軌衛星對軍事上的幫助主要在「C2」,也就是指揮與管制,可以將其想成是太空中的基地台,只要在訊號涵蓋的範圍內,不管是無人機,或者是陸軍指揮車、海軍船艦,只要可以連上訊號,就能遠距控制無人機,獲得即時影像,不受地形影響。舒孝煌分析,因衛星分布較散,很難中止其訊號,連中共也曾表明,低軌衛星通訊難以對抗。蘇紫雲則強調,低軌衛星數量多,要全部擊落很難,即使部分被擊落,也可隨時再發射、補充,低軌衛星成本較低,補充速度相對較快。Eutelsat何時可提供服務?業界高層認為,初期導入與試營運後,可能明年下半年才會推出。
各縣市搶邀台積電設廠 立委憂過度迷信半導體將不利產業發展
台積電公司評估後決定不進駐桃園市龍潭園區3期,除了引發桃園政壇藍綠互相指責是造成台積電「出走」的元凶外,屏東縣、雲林縣、嘉義縣和高雄市的首長和立委們今(18)日紛紛表態爭取,皆指出水、電和土地都相當充裕,且一定會做最好的準備迎接台積電。民眾黨立委張其祿指出,台積電進駐將造成當地房價、生活費上漲,各地爭取之餘應有配套,不僅如此,台灣半導體產業在全球的優勢不可能永遠持續,政府應該提早準備,將現有的優勢帶進其他相關產業。張其祿說,台積電創辦人張忠謀也曾表示,20年後就可能失去競爭優勢,也有很多人發出警示,過度依賴半導體產業,過度集中投入資源,可能會造成「荷蘭病」的問題,而且現在台積電也被迫要前往美國、日本等地投資,雖然現在目前台灣仍具有相當的優勢,但未來半導體市場一定會成為競爭激烈的「紅海」,固然半導體產業很重要,政府必須要未雨綢繆,準備下一階段的產業升級。台灣過去曾有「兩兆雙星」的DRAM與面版產業,當時也認為前景會持續看好,成為台灣的支柱,但結果卻很快就慘痛的失敗。荷蘭於1960年代在北海發現北海油田,天然氣出口中獲得大量收入,提高了國家社會福利,但隨著天然氣出口,本國貨幣荷蘭盾的匯率上升、勞動者薪水同時上漲,導致生產成本大幅攀升,其他工業產品的國際競爭力急速下滑,工人失業造成經濟惡化,先前由於經濟增長時期大幅提高的社會保障體系負擔對政府財政產生了巨大壓力,財政赤字也隨之急速增加。後來「荷蘭病」泛指因過度依賴單一產業,導致大量資本流入、幣值急速上升,喪失國際競爭力的現象。「各縣市爭取設廠,姑且不論是否有足夠的廠區,在還沒設廠前,附近的房價就先被炒起來了。」張其祿說,工程師身為科技新貴,在旁人眼中是高薪族,但工程師居住的區域房價可能是其它地方的二、三倍,實質購買力未必比別人更好,反而因為「台積電題材」被炒高的房價,讓工程師的生活更辛苦;更何況,半導體產業聚落附近的居住區,還有很多不是從事科技業的在地居民,更受到房價與物價飛漲,未得其利、先受其害。張其祿表示,他曾在立法院經濟委員會與教文委員會上,就台積電及半導體產業的問題質詢經濟部長王美花與國科會主委吳政忠。他說,吳政忠也同意,未來必須讓半導體、IC設計等產業目前所擁有的優勢,更有效地介接到到其它產業,增加更種應用。否則,美國、德國現在也開始設半導體廠,我們有的技術,未來別人也會有,結果就是紅海競爭,應該趁早把半導體產業的優勢拉到其它產業,利如生成式AI、低軌衛星等。張其祿指出,包括桃園龍潭在內,各縣市表示歡迎台積電,但周邊搭配的基礎建設是否足夠,連仍有疑問,恐怕淪為炒作的題材而已。台積電在美國設廠,還要從台灣聘請工程師過去,未來無論在哪個縣市設廠,有很多的從業人員仍是從外地而來,未必能帶給當地居民多大的就業機會,反而是用水、用電的量非常大,一個台積電的廠的用電量等於一個台北市,這都是各縣市在爭取設廠時必須考量的問題。