台東女司機深夜自撞路樹1男4女受傷送醫 6歲女童左小腿骨折
台東縣池上鄉台9線308公路上發生一起車禍,一輛汽車在凌晨1時1分許突然自撞路樹,車內共有1名男子和4名女性乘客受傷,其中還包括兩名年幼的女童。警消人員接獲報案後立即趕往現場,將傷者送往台東馬偕醫院及基督教醫院救治。台東縣警方目前正在調查事故原因及詳細情況。事故中,車內共有5人,其中28歲男子頭部多處受傷且意識昏迷,左手臂疑似骨折;33歲女子左大腿及右手疼痛,疑似骨折;26歲女駕駛及5歲女童意識清醒;另外1名6歲女童則左小腿骨折,警方將持續調查中,以釐清車禍的詳細情形。警方呼籲,民眾夜間行車視線昏暗,更應提高警覺降低車速,避免危險發生。
身障朋友開心乘電動輪椅出遊 迷途上國道慘吞千元罰單
一群從屏東、高雄到嘉義出遊的身障朋友,4日下午騎乘電動輔助自行車、輪椅,沿嘉168線要到水上鄉南靖車站搭火車,卻迷航誤上國道1號,眾人發現走錯路已無法回頭,國道警方接獲110轉報,在國道1號南向271公里攔到3輛電動輔助自行車,另有2輛速度較快,已從國1接到台82快速道路,另由嘉義縣警察局水上分局處理。第四公路警察大隊今下午3點18分接獲嘉義縣110轉報,指國道1號南向271公里,嘉義水上路段外側路肩有5輛電動輔助自行車持續往南行駛,通報線上巡邏車前往察看,3點22分攔到其中3輛電動輔助自行車。國道警方調查得知,當時誤上國道身障朋友共5人,其中2人早一步從國1轉至台82,後面3輛疑似速度較慢脫隊而被國道警方攔查,研判是路況不熟而誤上國道,最後由新營分隊執勤員警協助排除下交流道。國道警方表示,本案電動輔助自行車誤上國道,違反道路交通管理處罰條例第33條第4項規定,處駕駛人新台幣3000元以上,6000元以下罰鍰,已依規定製單舉發,同時提醒車輛駕駛人倘誤上國道,應將車輛立即停靠路肩勿再行駛,人員則應到護欄外或其他安全地點等候,並撥打110報案或1968通報國道相關單位前往協助,以確保自身及其他車輛安全。
台鐵擬漲票價!最高恐漲5% 台北→高雄自強號「多付超過300元」
4月起電價調漲,牽動大眾運輸票價,包括台鐵、高鐵和國道客運都醞釀漲價,其中國道客運業者提出的運價漲幅最高達23%。台鐵公司日前依據立法院核准的鐵路運價率公式進行試算,擬定出合理報酬率約3%至5%的調漲方案,以長程的台北至高雄自強號為例,可從現行843元調漲至約1145元,一次漲超過300元。交通部長王國材3月受訪時表示,台鐵已經28年沒調整票價,坦言有在討論調漲議題,待提出計畫後經董事會通過再來討論。王國材指出,台鐵票價調整方案就由台鐵提出來,會有研擬因應方案,期待在公司化後,能夠透過正常的收入支應營運。據了解,台鐵公司日前依據立法院核准的鐵路運價率公式,試算出合理報酬率約為3%至5%的調漲方案;以短程的台北到板橋為例,目前區間車票價為15元,未來可上調到20元;若是長程的台北至高雄自強號,則可從現行843元漲至約1145元,一口氣漲了超過300元,但目前確定下半年才會陸續公布。不過,王國材先前承諾,台鐵票價28年未漲,他不反對調整,但時間點不要現在,要求往後延;至於高鐵部分,王國材說,高鐵還在討論,票價不一定會漲,看高鐵最後分析結果,票價不會核定漲到那麼高。國道客運方面,客運公會已向公路局申請調漲運價,中長程、短程三排椅漲幅約23%,短程4排椅漲幅約7%至11%,公路局核定後已提報交通部審查。王國材強調,唯一會趕快處理是國道客運,因面臨生存,短途以TPSSS支應,差額由交通部補貼,中長途則用部分補貼方案,讓漲幅不要漲到23%。
國2驚傳車禍!衰遇鬼切車釀1傷 車身「180度翻覆」畫面曝光
國道2號西向16公里大湳路段3日下午3點多發生一起車禍,內線車道的1輛小客車在切換車道時,未注意右側的紅車小客車,2車發生碰撞,導致紅色小客車失控衝撞護欄, 並四輪朝天180度翻覆,所幸受困駕駛送醫救治後並無大礙,詳細肇責還有待警方釐清調查。據了解,行駛在內線車道的轎車為了變換車道,將車身鬼切至中線,因未注意右側有輛紅色小客車正在行駛,不慎與其碰撞發生車禍,導致紅車失控衝直接撞右方護欄,隨即翻滾1圈、180度翻覆和四輪朝天卡在路中,紅車駕駛一度受困在車內。警方說明,獲報到場後,立即將挨撞受困在紅車內的駕駛救出,並送往桃園聖保祿醫院驗傷救治,所幸並無生命危險,警方對翻車駕駛進行酒測,酒測值為0,初步排除酒駕情形,現場事故也已在下午4點多排除。警方呼籲,「國道行車不搶道,安全變換有禮貌」,提醒民眾若要駛離高速公路時,應先行駛至外側車道,再循減速車道依序下交流道,確保行車安全,民眾駕車在高速公路未依規定變換車道已是常見的肇事原因,警方將依法開罰新台幣3,000至6,000元罰鍰外,若因肇事致人重傷或死亡,會吊扣或吊銷其駕照。
員林台76線下方工廠「火光驚現」 滾滾濃煙竄出 30分撲滅惡火
彰化縣員林市台76線快速道路3日晚上9點多傳出驚心一幕,下方1間鐵皮工廠發生火災,大火夾帶濃煙直竄,消防局隨即出動10車34人前往滅火,花30分鐘將火勢撲滅,事故未造成人員傷亡,起火原因有待調查釐清。據悉,警消晚上9點多接獲報案,台76東西向快速公路下方鐵皮工廠驚見惡火,消防局立即調派10輛消防車輛、1輛救護車和19名消防人員跟15名義消趕往現場,抵達現場後,因是下班時間,火場內沒人,所幸無人傷亡。火災現場為1家經營電動捲門和烤漆板工程的鐵皮工廠,消防人員抵達時已陷入火海,隨即使用圓盤切割機進行破壞,再帶上梯燈和燈繩火速前往火場內灌救,在20分鐘內控制火勢,並在半小時後撲滅,後續殘火處理,也因濃煙過大,立即動用排煙機進行排煙作業。消防局表示,有駕駛開車經過,發現工廠起火且火勢快波及路邊,立即通報119,此次事故造成,現場燃燒面積約25平方公尺和財損約10萬元,詳細事發原因待火調人員進一步調查釐清。
17年沒調…交通部拍板國道客運漲價「最高6.46%」 台北到高雄貴36元
國道客運價格已經17年沒有調漲,公路總局今(3日)表示,交通部已經同意調整票價,對於非TPASS月票使用者,將補貼漲幅調漲3分之2,以三排椅漲最高,台北到高雄最多調漲36元。現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8月23日核定,距今已經17年,其中18項成本基礎及運價水準均不符社會現況和運營需要,因此提出檢討計畫,交通部交通費率審議會4月12日通過調漲案,並於5月1日同意國道客運業者,可依新的運價調整票價。公路總局指出,票價調整將透過TPASS政策補貼TPASS月票使用者,至於非PASS月票使用者,則由政府補貼漲幅3分之2。經補貼後,TPASS月票使用者實際支付的票價不變,但非TPASS月票乘客,則視路線性質而有不同調漲,常見的4排座車型,最高漲幅不超過1.56%,3排座不超過6.46%。以「1816」台北至桃園短途通勤路線為例,4排座最高調整1元,3排座3元;「1826」台北至台中路線,4排座最高調整4元,3排座17元;「1610」台北至高雄路線,4排座最高調整7元,3排座36元。公路局說道,這次基本運價調整後,業者得於上限範圍內視實際營運需求調整票價,因整體調整幅度不大,各家業者基於市場機制,未必會調整市場票價,後續如有調整需求,須循程序提報本局各區監理所備查並公告1週後,才可正式實施。
震後振興花東觀光!中央祭旅遊補助7/1上路 花蓮業者不滿:列入台東很奇怪
0403花蓮大地震重創花東觀光業。交通部2日宣布,7月起挹注10.6億經費,振興花東旅遊,除祭出自由行住宿每房最高1000元,旅遊團及境外包機也有補助。不過,花蓮縣觀光業者認為,遲至7月才開始補助,且中央堅持納入台東,恐無助花蓮「慘業」,不排除520將北上抗議。行政院昨天通過「0403震災復原重建方案」,公共設施搶修及重建(含中央及地方政府)經費需求184.4億元,民房災損安置及重建(包括慰助經費、安置方案及重建計畫等)58.4億元,產業振興40.8億元,其他保險補助及就業協助方案等1.9億元,總經費需求約285.5億元。花蓮好山好水,美好景緻吸引不少海內外觀光客造訪。(圖/花蓮福容大飯店提供)其中,交通部投入近40億元整建鐵公路系統,並提供災民入住花蓮旅宿業的補助,另協助旅宿業順利取得資本性融資或周轉金貸款。考慮到近期還有餘震,現階段以災後重建為優先,而觀光署規畫的旅遊振興方案則於7月上路。針對旅客前往花東自由行住宿優惠,花蓮周一至周四入住每房補助1000元,周五至周日每房500元;台東周一至周四每房1000元,周末則無。至於團體旅遊補助措施,旅行業辦理2天1夜以上旅遊團(放假日不超過1天),每團20人以上,入住花蓮最高補助2萬元,入住台東最高補助1.5萬元;每家旅行社最多申請5團。同時為鼓勵境外包機旅客赴花蓮旅遊,根據航線不同,觀光署提供30至40萬元不等的包機獎助,只要搭載50名外籍旅客即可申請。不過,花蓮縣觀光協會理事長陳義豐怒批,經濟部的振興方案,包括夜市、商圈消費券5月底就會陸續啟動,旅宿補助竟要到7月1日才開始,業者已經快撐不去了。陳也直言,地震只有花蓮列災區,地方產業界哀鴻遍野,補助方案應以花蓮為主,「這是業者的救命錢。」花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡說,地震後,縣內旅宿平均每天住房率僅3%,台東還有2、30%,把補助列入台東很奇怪,補助上路後,民眾恐怕會一窩蜂先去台東旅遊,花蓮「慘業」怕是無法獲得實質幫助。台東縣觀光協會理事長李數奼表示,相較花蓮,台東僅補助平日,但仍希望可藉由補助吸引觀光人潮。她大嘆,往年此時至少有6成遊客,如今不到2成,不僅旅宿業,包括伴手禮、遊覽車、攤商等生計都大受影響。觀光署長周永暉指出,這次地震受到傷害最重的是花蓮,但花東是生命共同體,要比較全面看待,在預算分配上,花蓮分得近6億元、台東2億餘元,加上其他旅遊方案,整體經費約10.6億元。
徐懷鈺重返18歲青春時光 低溫13度半夜雨中唱跳
徐懷鈺推出新歌〈達爾文步伐〉MV,拍攝當晚氣溫僅有13度,全部人都冷到發抖,她為了讓身體熟悉溫度,即便衣著單薄仍努力撐到MV拍完,低溫下拍攝徐懷鈺依舊維持最佳狀態,她笑說:「越跳精神越好、越亢奮。」MV中徐懷鈺與黑豹神靈合而為一,激發內在意識潛能後,喚醒前所未有的能量,其中一段徐懷鈺不畏低溫,深夜在飄雨的公路上穿著背心與短褲裙勁裝,與舞群努力唱跳,只為順利捕捉到震撼的雨中公路群舞畫面。另一套特色裝扮,是展現出神秘感的全身斗篷,全場舞者一起穿戴斗篷的畫面,讓徐懷鈺聯想:「就像是哈利波特那樣的魔法世界。」拍攝MV當晚氣溫僅有13度,衣著單薄的徐懷鈺仍努力撐到拍完。(圖/滾石提供)此外,徐懷鈺在拍攝時超出導演腳本設定,竟然即興吃起道具花,她說在拍攝現場看到場佈的小花園,突然想起自己18歲時在〈你還記得嗎〉MV中咀嚼花瓣的畫面。徐懷鈺笑說沒想到咬下後口感超怪,第一時間覺得「藍色的玫瑰花沒有那麼好吃」,之後又拿起小白花,咬了後覺得「口感好一點」,後來才發現藍色玫瑰花是以化學色素染色,讓徐懷鈺大驚:「好險沒有中毒,我還活著。」成為拍攝過程小插曲。
廣東梅大高速公路「路面塌陷」36死、30傷! 通車不到10年…營運方涉多起訴訟
大陸廣東梅州大埔縣委員會宣傳部1日指出,當天凌晨2時10分許,梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。至2日早上5時30分,已至少有23輛轎車陷落、36人死亡、30人受傷,所幸傷患均無生命危險。據悉,這條高速公路的事故路段通車至今不到10年,且營運管理方還涉及多起合約訴訟案件。綜合《界面新聞》、《央視新聞》的報導,截至5月1日15時,經現場核查,事故共造成23輛轎車陷落,確認死亡人數36人,另30人正在醫院全力救治,暫無生命危險。事故發生後,廣東省成立事故救援現場指揮部,公安、緊急、消防、衛健、交通、礦場救護隊等投入約500多人參與現場救援。專家和相關部門正調查塌方的具體原因,初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多個因素有關。對此,1名從事結構和岩土的陳姓工程師向《界面新聞》分析,從現有的照片來看,事故路段處於山體邊坡的位置,道路下方路基是採用填方的方式處理,相鄰段做了簡要的護坡,但看不到重力式擋土牆、土釘、錨桿、抗滑樁之類的擋土和支撐結構。工程師補充,「從照片來看,該段高速公路應該屬於土石流地段。其實越來越多山區高速公路會採用高架橋的形式,本質上規避掉土石流地段路基的問題。不過這個路段可能是受制於當初的建造成本,還是採用邊坡填方路基。然而在非正常情況下,邊坡的安全性會降低。工程師提到,近期當地出現連續降雨,雨水沖刷會帶走表面的土壤,並進入縫隙產生水壓力,推動滑坡體向下滑。而這次的土石流事故誘發原因,可能是長期降雨後排水不利,導致容易出現裂縫的地方,也就是填方區與原地貌之間不斷變形擴大,最終引發土石流。他進一步指出,監測和預警方面也不是很到位:「這樣的滑坡,前期一般都有很明顯的現象,可以對潛在的滑坡區域進行預判。一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心,進行預警,再決定是否對高速公路進行封閉。」另據公開資料顯示,梅大高速公路路線全長61.3公里,以設計速度100公里/小時的雙向4車道標準進行建設,總投資約56.37億元人民幣(約合新台幣253億元)。梅大高速全線橋隧比例高達51%,為當時粵省山區高速公路中最高的,施工期間多次出現礦岩層塌落、塌方等高風險狀況。梅州地處閩、粵、贛3省交界處,經濟水平較不發達,GDP不足1500億元人民幣,在省內倒數,梅大高速對梅州而言,特別是對於大埔縣來說,意義重大。2011年,廣東省督查小組赴梅州時指出,梅大高速公路建設事關省委、省政府「縣縣通高速」目標的順利實現,也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。2014年12月31日,梅大高速二期及東延線竣工通車,共33.6公里,標誌著整條梅大高速公路實現全線貫通,這不僅是貫穿大埔縣境內的首條高速公路,也是粵閩相接的第3條高速公路。而此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線,意味著這次事故路段建成不到10年。據悉,梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司。2022年,廣東大潮高速新增了多起訴訟案件。整體來看,33.3%案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關,涉及買賣合約糾紛,廣東大潮公司在案件中均為被告;此外,還包括多起建設工程施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛。其歷史被執行人次數達7次,被執行總金額1738.65萬元,7次的執行法院均為大埔縣人民法院。
廣東高速公路坍塌釀24死30傷!他目擊急下車「救出3大3小」暖喊:舉手之勞
中國廣東省梅龍高速公路(梅大高速公路)昨(1日)凌晨驚傳坍塌意外,多輛汽車當場墜落爆炸焚毀,導致24死30傷的憾事,當時一名劉姓男子看見危急一幕,立刻伸出援手救助,從翻覆的車輛中救出6名受困者,不顧自身安危的英勇行徑令人欽佩。綜合陸媒報導,中國五一長假才剛開跑第一天,就傳出重大傷亡事故,梅大高速公路往福建方向的茶陽路段,疑因路基流失導致路面塌陷,多達20部車輛連人帶車摔落深坑,瞬間爆炸起火,導致至少24人死亡、30人受傷,所幸傷者緊急送醫救治後均無大礙。中國廣東省梅大高速公路驚傳坍塌意外,數十部車輛當場墜落深坑爆炸起火,導致24死30傷的憾事。(圖/擷取自微博)一對開著冷藏車的目擊王姓夫婦,心有餘悸地回憶說道,當時2人距離塌方路段僅100多公尺,看見幾部車輛急忙掉頭逆向行駛,他也趕緊降速打警示燈,後來才從路人口中得知,前方道路塌陷起火。夫妻倆聽聞也嘗試掉頭,怎料冷藏車車身太長將路全都堵死,他們只好下車擺手示意讓後車停車,「我就攔截他們說前面路塌了,別再往前走了。」該起坍塌悲劇也傳出暖心事蹟,一名劉姓男子開車經過事故路段時,突驚見10多輛車從高速公路的滑坡上掉落,且還冒出陣陣火花,他立刻拿著手電筒下車,並沿著泥濘的斜坡走到事故現場救援,直至救難人員趕抵前,他一共成功援救了3成人及3名孩童,被記者採訪時,劉男十分謙虛,直呼這只是舉手之勞,遇到這種危急時刻一定要出手幫忙,挺身而出的英勇表現值得讚許。
梅大高速坍方!她急求助「一家五口都在上面」...交警嘆「燒得核對不了了」
中國大陸廣東發生一起嚴重車禍事件,5月1日淩晨廣東梅大高速梅州茶陽段路面發生塌方,造成18輛車陷落,涉及人員共49人,其中19人遇難,30人受傷送醫搶救,相關單位也緊急到場救災,不過仍有多名網友求助,稱有親友可能在事發時間經過事發路段,且失聯至今,其中一名福建網友更表示,自己的爸爸、媽媽、弟弟、妹妹到該路段附近後失聯,目前5人的電話都打不通,自己非常擔心。根據當地媒體《瀟湘晨報》的報導,這起事故發生在5月1日淩晨2時10分左右,廣東梅大高速大埔往福建方向K11+900m(茶陽路段出口方向2公里左右)附近發生高速公路路面塌陷事故,事發後經現場核查,事故共造成18部車輛陷落,並未發現危化車輛、客車等大型車輛,涉及人員共49人,其中確認死亡人數19人,30人正在醫院全力救治,暫無生命危險,公路塌方路面長約17.9米,面積約184.3平方米。事故消息傳出後,有多名網友在網路上求助,表示自己有親友也在淩晨左右經過此路段,且一直聯繫不上,其中一名福建網友也提供車子的車牌,表示自己的家人包括爸爸、媽媽、弟弟、妹妹等共5人,行駛這條高速公路要從廣西要回到福建,在4月30日11點39分到達河源連平忠信後,至今聯繫不上,家人朋友們都很擔心,希望有看到車牌的車友能告訴她一些消息。另一名蔡姓女網友也表示,自己的叔叔同樣是在4月30日晚間12時發了一個定位在家族群,顯示在連平縣附近,案發時間在開車回永定的路上,車上有2個大人3個小孩,現在一車人也全部失聯,無論是手機還是電話、手錶都聯絡不上,電話都關機,「12點還聯繫得上,後面再聯繫就關機了,家裡人已經報案……聯絡同行全車人電話都失聯,下大雨路上監控拍不清車牌那些,已經過了10個小時了,如果塞車已經早到家了」。蔡姓女網友也表示叔叔一家5口是見小孩放假,想帶小孩回福建見見家裡的老人,他們都已八旬高齡,原計劃是4月30日晚間出發,這樣1日上午就能抵達,不用趕來趕去,沒想到如今卻失聯;而蔡姓女網友也在1日上午11時40分許,接到一個梅州市應急管理局的電話,稱目前的傷者名單中暫時沒有其叔叔一家5口的名字,但仍沒有家人任何消息。大埔縣人民醫院急診科人員稱,經過查詢,目前掌握的傷者名單裡沒有蔡姓女網友叔叔一家5口的名字,然而更完整的名單仍需要詢問交警。梅州市交警支隊工作人員則表示,救援工作已於當日中午結束,消防等部門會用吊車處理相關車輛,交警部門負責核實車輛訊息,並由公安部門核實人員身份。梅州市交警支隊工作人員坦言,掉下去的車有些著火了,車貌、顏色都燒得核對不了了,該救的人都救出來了,該送往醫院的都送了。他強調,傷亡者身份一經核實,會第一時間與家屬聯絡。
花蓮強震山脈全是傷…1禿塊激似「原住民背竹簍」 網嘆:祖靈保佑
花蓮4月3日發生規模7.2強震,造成全台嚴重災情,至今將近1個月,仍有大大小小的餘震。有民眾近日搭火車回花蓮時,發現一路上山脈都光禿禿,還有一座山形狀相當特別,像是背著竹簍的原住民,令網友驚呼:「是祖靈!」這名網友在臉書「路上觀察學院」PO出照片,透露最近搭火車回花蓮,沿途看到整個山脈傷痕累累,不過當他仔細一看,某座山禿的模樣十分特別,好像是有位原住民背著木材站在山坡上。其中一座山,像是原住民背竹簍。(圖/翻攝自路上觀察學院臉書)畫面中可見,山林一片綠意盎然,偶有幾片光禿禿的土塊,其中一塊形狀引人注意,長條狀向是拉弓箭準備發射,而右邊很像原住民穿傳統服飾,後面還背著竹簍,意外引發聯想。網友看到照片後,紛紛留言驚嘆:「祖靈一直默默的守護著這片土地,只是地震太大時祂也扛不住」、「那個姿態⋯彷彿在巡視著那曾經屬於自己的獵場」、「還帶著弓箭耶,這是祖靈啊」、「這真的超像的!!祖靈庇佑花蓮不要再有地震災害」、「真的有像耶,謝謝,希望蒼天庇佑我們」、「大自然用它的方式表達」。據了解,0403大地震共造成花蓮1391處新生崩塌,面積達943.76公頃,而新生崩塌中,444處位於24條土石流潛勢溪流集水區內,還有62處鄰近鐵公路,恐怕會對交通造成威脅。
梅大高速坍塌「至少24死30傷」 倖存者回憶:一家3口差點見死神
中國廣東龍高速公路(梅大高速公路)1日凌晨發生坍陷事故,造成至少24人遇難、30人受傷正在醫院救治。目擊者回憶,當時一家3口在路途中,開車到一半,突然被要求前方車輛要求停止,才發現出了大事,到現在仍心有餘悸。受連續強降雨影響,5月1日凌晨2時9分,S12梅龍高速(梅大段)往福建方向K11+900處發生自然地質災害,導致路面塌陷,現場雙向交通中斷,共造成20輛車陷落,涉及人員共54人,其中24人確認死亡,30人送醫急救,暫時沒有生命危險。一名爸爸回憶一家3口驚險逃生的情形。(圖/翻攝自微博)一名爸爸在微博發文描述,當時老婆已經開了9個多小時,被前面一輛司機要求停車,下車發現前面不到100公尺的地方,高速公路的橋斷了,現場不斷冒出濃煙、傳出爆炸聲,在等待消防車和救護車來的時候,他深知一家3口從死神手裡撿回3條命,「但是有多少家庭,人生可能不能再延續?」這名爸爸坦言,直到此刻,他還是不敢相信會親眼目睹和經歷這種悲劇,老婆在車裡哭了幾個小時,女兒也仿佛知道了什麼,他告訴老婆:「如果是我開車,可能就掉下去了,謝謝你開的慢,讓我們可以繼續活下去,以後,我一定慢慢開車」。這名爸爸表示,總以為來日方長,但其實來日並不方長,再見,也不一定再見,他希望所有人都健康平安,珍惜當下,珍惜身邊人。
百人包圍交部怒吼!大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部:2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」,爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革,包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示,若交通部仍無具體回應,520新政府上任前後,還會再發起其他陳抗行動,對此,交通部提出3點回應,表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」,約40輛汽車、近百人集結交通部抗議,爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革,怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出,陳抗的第一項訴求,就是希望政府盡快開放大型重機上國道,民進黨即將三連任,在520就職前夕,他們要告訴新任交通部長,有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權,希望各地政府和中央政府調整法規,開放內側車道行駛機車,鬆綁道安條例99條,不要機車強制兩段式左轉,提升機車路權,讓機車行駛方式更安全,只要搭配好相應交通工程和教育,這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉,但內側車道禁行機車條款未納入,羅宜指出,經立院討論後,縮減為5項不檢舉、不記點,代表外側車道空間會充滿許多違規停車,政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話,相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道,北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示,交通部一直以來未積極對外說明,大型重機事故率非常低,甚至遠低於小客車,政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準,一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車,政府應該有義務公布數據,交通部不去談肇事率,而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機,造成民間對立。除此之外,在路權團體爭取下,行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛,重機團體爭取6月試辦外,也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求,交通部表示,經函詢各直轄市政府交通局,考量路口道路幾何及車流特性之差異性,仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施,不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定,維護道路整體安全的同時,也能符合道路使用需求。不過交通部指出,另依「道路交通安全規則」第99條第1項規,機車行駛之車道,首應依標誌或標線之規定行駛,在無標誌或標線者,方依通則性規定行駛,而有關機車是否兩段式左轉,係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調,交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府,供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃,如在公車及其他大型車尖峰小時流量大,例如大於每小時170輛,或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素,可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛;如開放,則需同時考量機車在路口之左轉方式,以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題,交通部表示,高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業,經檢核安全、秩序及行為3類指標,大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象,尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出,為了解社會大眾多數意見及態度,高公局也在102年至112年辦理10次民意調查,不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外,將再啟動辦理大型重機行為檢核作業,鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象,改變各界對該政策認同,營造適宜推動開放條件。
廣東梅大高速驚傳坍塌!已知19死30傷 「18車墜落起火」駭人畫面曝
大陸廣東梅大高速大埔往福建方向K11+900m(茶陽路段出口方向2公里左右)附近,今(1日)凌晨發生路面塌陷事故。截至上午11時45分,經現場核查,事故共造成18輛車陷落(未發現危化車輛、客車等大型車輛),涉及人員共49人,其中確認死亡人數19人,30人正在醫院全力救治,暫無生命危險。公路塌方路面長約17.9米,面積約184.3平方米。央視新聞報導,受連續強降雨影響,5月1日2時9分,S12梅龍高速(梅大段)往福建方向K11+900處發生自然地質災害,導致路面塌陷,現場雙向交通中斷。事故發生後,廣東省成立事故救援現場指揮部,公安、應急、消防、衛健、交通、礦山救護隊等投入約500多人參與現場救援。廣東梅大高速驚傳坍塌事故,造成19死30傷。(圖/翻攝自微博)《澎湃新聞》報導,1位途經事發路段的車主透露,4月30日18時許,他從深圳出發回福建老家,由於高速公路壅塞,5月1日淩晨2時許,他行駛至事發路段附近。當時,他看到很多車輛在逆行回頭,了解得知前方高速已經塌方,於是自己也跟著其他車輛逆行回了服務區,之後下了高速走國道回家。該名駕駛提到,經過和在場其他車主交流得知,有多輛車從高速掉落,其中還有車起了火。其中1位上了年紀的車主發現情況後,趕緊停車,並往回跑了數百米攔車,防止後面的車輛再發生意外。廣東梅大高速驚傳坍塌事故,造成19死30傷。(圖/翻攝自微博)相關視頻顯示,事發時,從高速掉落的車輛著了火,且火勢較大。有途經事發路段的車主在網上留言稱,多輛車從高速掉下去,現場聽到了爆炸聲;發現不對勁後,有車主停車,將後面的車攔了下來。大埔縣1位居民說,此次高速路面坍塌的地方位於梅州市大埔縣茶陽鎮。據民眾提供的照片顯示,多輛從高速掉落的車輛已嚴重燒毀,還冒著煙。另名網友表示,她的朋友開車從深圳去福建旅遊,不幸從高速掉落,當時車上有3個大人和2個小孩,目前均未聯繫上。該網友稱,該位朋友是和另外1名友人一起去的,開了2輛車,後者當時剛好去上廁所,從而逃過一劫。