環狀線停駛 搭乘民眾抱怨傷荷包
捷運環狀線板新站到中原站因0403花蓮大地震受災嚴重停駛至今,專家評估至少維修需1年時間。陳姓民眾向新北市議員陳錦錠陳情指出,原本搭捷運上班只要30元,卻因必須出站轉乘接駁公車再入站而增加15元費用,埋怨荷包負擔變重。對此,新北捷運公司回應,若常搭乘捷運,可選擇1200 TPASS定期票或是常客優惠方案。陳姓民眾說,他原先都搭乘環狀線,從新北產業園區站到景安站上班,票價為30元,但在環狀線板新站至中原站停駛後,他必須先從新北產業園區站搭到板新站、花費25元票價,下車轉乘接駁公車到中原站,再從中原站搭捷運到景安站、花費20元票價,等於搭車費用變成45元,耗時又耗錢,埋怨荷包負擔變重。「造成環狀線停駛的原因是天災,讓民眾承擔額外費用好像不太合理。」陳錦錠說,她肯定新北市捷運局與新北捷運公司在事發後第一時間就配合交通局開啟接駁車,但既然現在有民眾反映這樣的情況,捷運公司應該想辦法改善票務系統,莫讓民眾承擔額外支出。新北捷運公司回應,新北接駁公車每月花費1500萬元,日前已加密班次,尖峰時段目前每5分鐘有1班、離峰時間15至20分鐘也有一班,均免費,但因平面道路本來就有塞車、載運量有限的問題,請民眾多包涵。另外針對陳姓民眾狀況,新北捷運公司表示,民眾若經常搭乘捷運有2種優惠方案可供選擇,包括基北北桃地區限定的1200 TPASS定期票,可不限次數搭乘大眾運輸,以及新北環狀線提供常客優惠的方案,若使用捷運11次以上,將享有依次類推的現金回饋10%至30%不等,經常搭乘將更加划算。
新北耶誕城規劃結合馬拉松 議員憂心交通狀況
新北歡樂耶誕城去年吸引762萬人次造訪,今年將首度結合路跑,規畫5棒次馬拉松接力賽,路線預計為板橋都會區內的市區道路及河濱景緻良好路段。議員則憂心會讓附近交通更打結,建議避開表演與演唱會時間舉辦,並務必做好相關交通配套措施。觀旅局表示,4月舉辦的鐵道馬拉松接力賽為新北首創的馬拉松接力賽事,廣受好評及熱烈參與,市府今年度規畫再結合新北歡樂耶誕城活動,推出耶誕馬拉松接力路跑賽事,持續以運動賽事方式推動觀光,為民眾帶來獨特的「Running Holidays」度假路跑體驗。觀旅局說,這項創新賽事以趣味路跑接力方式,結合新北耶誕城意象特色,預計吸引喜好歡樂接力的民眾參與,將精心設計結合新北耶誕城之接力信物與參賽、完賽禮,期盼希望透過活動,持續提升新北耶誕城在全台甚至國際上的知名度,行銷城市吸引力。觀旅局表示,耶誕城馬拉松路線目前尚在規畫中,將審慎評估路線場地的實際條件,包括道路狀況、周邊景觀和可容納的人流量等,預計將賽事舉辦地點設於板橋都會區內的市區道路及河濱景緻良好路段,為使賽事品質到位,將酌收合理費用。國民黨議員劉美芳說,每年新北歡樂耶誕城舉辦期間,都讓板橋陷入交通黑暗期,如果再辦路跑的話,很難想像其交通負荷量,認為觀旅局有必要再考量這件事。她建議,若非要舉辦,建議選擇與表演節目或演唱會不衝突的日期,路線也要避開耶誕城周邊,上下班交通尖峰與公車路線多的地方以及晚上熱鬧時段。民進黨議員黃淑君則樂見新北歡樂耶誕城舉辦馬拉松路跑,但要求市府做好交通規畫,認為新北歡樂耶誕城的開辦雖能帶來地方商機,但因開城時間長,常造成地方交通黑暗期,市府應充分溝通,避免造成地方生活不便,活動執行也應盡可能與地方店家結合,並且規畫好交通配套措施,才能減少民怨。熱愛慢跑、經常參加各大馬拉松賽事的施先生表示,如新北舉辦耶誕馬拉松接力賽,會想報名參加,因是沒跑過的路線與賽事,會想嘗鮮體驗跑跑看。
買車有什麼好? 人夫住雙北騎車「每年省10萬」:出國爽玩
住雙北該不該買車,可能是很多家庭考慮的問題。近日一位人夫網友說,他住新北市上班通勤騎車30分鐘,假日跟老婆逛街也是搭火車、捷運,「買車真的頗浪費錢,每年至少可以省個十萬,拿來出國玩值得多了。」文章曝光引發熱議。原PO在PTT以「買車到底有什麼好?」為題發文,「我住新北市,上下班通勤30分鐘靠機車,假日跟老婆逛街也是火車、捷運跟公車就非常夠用,少數不方便的地方騎車也可以到,偶爾要到礁溪泡湯的話,到市政府搭客運也只要40分鐘。」原PO說,以前偶爾要用車,租車不方便,現在有共享租車,手機按下去就能租,「個人覺得住雙北市,如果沒必要的話,買車真的頗浪費錢,每年至少可以省個十萬,拿來出國玩值得多了,當然如果你不缺錢就沒差,但我相信大部分的人都是有差的。」此文曝光後,一派人認為要有車「那是因為你們沒小孩」、「有了車就會覺得,沒車怎麼辦」、「安全性差很多」、「有車說不清哪裡好,但就是誰都替代不了」、「車就是用來載小孩的,沒小孩真的沒必要」。另一派人說「汽車隨便修個東西就幾張小朋友了」、「大多騎機車,沒時間這樣塞車」、「沒汽車真的可以省很多拉」、「我小時候也是搭公車+走路,小孩沒車活不了嗎」。
26歲女牙醫輔大校門前車禍 撞等紅燈汽車遭公車輾「住處外4公里身亡」
新北市新莊區14日晚間發生死亡車禍,26歲石姓女牙醫騎車行經輔仁大學門口時,撞上停等紅燈的自小客車,石女連人帶車倒地,又遭閃避不及的公車輾過,當場失去生命跡象,急救後宣告不治,警方初步確認該公車司機的酒測值為0,相關肇事責任和案發過程則仍待釐清。據了解,石女當時正從新莊往桃園方向行駛,她任職於新莊某診所,當時正下班回家,卻在離住處4公里時發生車禍,直行中間車道時不慎追撞停等紅燈的自小客車,撞擊力道讓石女往內側車道倒地,行駛在內車車道的公車反應不及、直接輾過。石女頭部遭輾導致嚴重受創,且她腿部骨折變形,當場失去生命跡象,警消到場後連忙將她送往輔仁大學醫院急救,但因傷勢過重,最終仍於晚間10時許宣告不治。警方調查確認公車司機和被撞的小客車駕駛都沒有酒駕,交通分隊及鑑識人員也到場採證,依法進行調查與測繪紀錄,詳細事故原因和肇事責任仍待進一步調查釐清。
觀光客「超常做1事」霸凌日本人?達人曝後果:小心被故意找碴
每個國家都有不同的文化與風俗民情,若是不小心觸犯「潛規則」,小心招來當地人白眼,經常分享日本趣聞的臉書粉專「日本省錢小站」發文透露,不少觀光客喜歡做的「1行為」,對日本人而言已經構成「霸凌」。臉書粉專「日本省錢小站」發文表示,日本某雜誌採訪住在知名觀光地的居民,詢問「外國人帶來什麼不便?」結果發現多數人對觀光客「在電車上聊天」的行為相當不滿,「外國人在電車上說話,其實也算是對日本人的一種霸凌!」粉專指出,日本民眾抱怨,平常搭電車通勤上班或上學壓力已經很大,但耳邊又傳來各種「聽不懂」的語言噪音,讓原本就憂鬱的心情更加煩悶,希望政府能多加宣導電車禮儀,否則可能讓「日本人更討厭外國人」。粉專透露,其實除了觀光勝地外,日本民眾同樣不喜歡有人在公車、電車上說話,甚至還因此發生口角或肢體衝突,儘管電車並未明令禁止車上聊天,但仍提醒大家注意相關搭車禮儀,「對於日本人來說電車應該是個安靜的地方,所以大家坐電車時要聊天記得降低音量,不然就有可能被一些浮躁的日本人,故意碰撞或者故意找碴發生糾紛喔。」貼文曝光後,引起網友留言熱議,「在台灣坐車也很討厭有人講話超大聲」、「電車上有的日本人其實也很吵」、「因為音量大覺得很吵可以體會,因為聽不懂而心情Blue就有點理解不能了」、「日本客人聊天普遍都會自主降低音量聊,台灣人香港人就沒這個習慣,國情不同。」
520就職大典凱道週邊交管 管制範圍一次看
北市警局為配合5月20日就職慶祝大會活動,將於會場周邊區域及道路實施交通管制,相關管制時間、區域及措施如下:一、「就職慶祝大會」:(一)活動日期:5月20日(星期一)。(二)管制時間:(視狀況提前或延後)1、人車管制:5月19日22時至翌日13時。2、第1階段車輛管制:5月19日22時至翌日13時。3、第2階段車輛管制:5月20日9時至13時;並視狀況擴大彈性管制。(三)管制區域:1、人車管制:北起衡陽路(不含)、東至中山南路(不含)、南至愛國西路(不含)、西至延平南路(不含)。2、第1階段車輛管制:北起衡陽路(不含)、東至中山南路(不含)、南至愛國西路(不含)、西至中華路(不含)。3、第2階段車輛管制:衡陽路、沅陵街及重慶南路(襄陽路至衡陽路段)。4、視狀況彈性管制區域:中山南路(青島西路至愛國東路段)、仁愛路(中山南路至林森南路段)、信義路(中山南路至林森南路段)、常德街、公園路(常德街至襄陽路段);北起愛國西路(含)、東至中山南路(含)、南延南海路(不含)、西迄中華路(不含)範圍。(四)管制區域外擴大交通疏導範圍:東至金山南路,西至西寧南、北路,南至和平東、西路(延伸至羅斯福路、辛亥路口),北至市民大道(以上均含道路)。北市警局公布520就職典禮週邊交通管制範圍。(圖/翻攝畫面)(五)交通管制疏導措施:1、交通管制點18處: (1)人車管制及第1階段車輛管制:A、桃源街與寶慶路、延平南路與長沙街、桃源街與貴 陽街、中華路與寶慶路、中華路與長沙街及中華路與貴陽街,管制車輛往東。B、公園路與愛國西路、重慶南路與愛國西路、博愛路與愛國西路及延平南路與愛國西路,管制車輛往北。C、中山南路與凱達格蘭大道及中山南路與貴陽街口,管制車輛往西。D、重慶南路與衡陽路、懷寧街與衡陽路、公園路與常德街、公園路與襄陽路、桃源街與衡陽路及延平南路與衡陽路,管制車輛往南。(2)第2階段車輛管制:北市警局公布520就職典禮週邊交通管制範圍。(圖/翻攝畫面)A、重慶南路與襄陽路、懷寧街與襄陽路、延平南路與永綏街及延平南路與秀山街,管制車輛往南。B、館前路、襄陽路口,管制車輛往西行駛,改道館前路北行。2、彈性管制點12處:(1)忠孝西路與重慶南路口、忠孝西路與公園路口、忠孝西路與中山南路口、忠孝東路與林森南路口、市民大道與重慶北路口、市民大道與承德路口、市民大道與中山北路口,視狀況管制車輛往南行駛。(2)杭州南路與仁愛路口、愛國東路與杭州南路口,視狀況管制車輛往西行駛。(3)重慶南路與和平西路口,視狀況管制車輛往北行駛。(4)信義路與杭州南路口,管制、禁止逆向公車專用道公車往西行駛。(5)羅斯福路與杭州南路口,管制車輛往北行駛,改道杭州南路北行。(6)以上各彈性管制點,實施時仍視車流狀況開放公車通行。(六)建議替代道路:1、東西向車流:改道行駛忠孝東(西)路、市民大道或和平東(西)路。2、南北向車流:改道行駛中華路、西寧南路、環河南路、杭州南路、金山南路或新生南路。二、「就職慶祝大會活動後」:(一)管制時間(視狀況提前或延後):13時至22時。(二)管制區域:1、第1階段解除管制路段:預計18時前依序重慶南路→公園路→貴陽街→外交部、台北賓館周邊,陸續開通。2、第2階段解除管制路段:預計22時前開通凱達格蘭大道。(三)管制原則:管車不管人。三、其他配合本次活動相關交通管制措施:(一)公車:管制時間內行經相關路段之各路線公車將配合改道行駛,詳情請連結臺北市公共運輸處(http://www.pto.gov.taipei/)或臺北市政府交通局(http://www.dot.gov.taipei/)等網站查詢。(二)管制區內之停車格位:臺北市停車管理工程處將公告部分路段禁止停車如下:1、貴陽街(中山南路至中華路間)、長沙街(博愛路至中華路間)、寶慶路(懷寧街至中華路間)、公園路(襄陽路至愛國西路間)、懷寧街(衡陽路至貴陽街間)、重慶南路(衡陽路至愛國西路間)、延平南路(衡陽路至愛國西路)、桃源街(衡陽路至延平南路129巷間)、博愛路(衡陽路至愛國西路間)等汽機車停車格位,於5月18日20時至5月20日13時禁止停車。2、另愛國西路(公園路至博愛路間)之汽機車停車格位,5月19日21時起至5月20日13時禁止停車。3、寶慶路(博愛路至懷寧街)、貴陽街(博愛路至中山南路)、重慶南路(衡陽路至愛國西路)及懷寧街(衡陽路至貴陽街間)等汽機車停車格位,於5月20日13時至22時禁止停車。4、未依規定駛離之車輛,本局將逕予移置、拖吊,車輛被移置拖吊之駕駛人或車主請逕向本局中正第一分局勤務指揮中心查詢(查詢電話:02-2371-6426)。(三)捷運:臺北捷運公司自5月19日22時起至5月20日13時止,關閉捷運臺大醫院站1號兩側出口及4號出口往228和平公園方向鐵門。前揭交通管制訊息將隨時提供各廣播電臺插播路況報導,請用路人隨時收聽警廣路況報導,提前改道行駛避開管制區,並遵守員警指揮疏導,以免耽誤行車時間,以維護活動期間交通順暢與安全。
7旬婦防風林走失3日!奇蹟生還 丈夫求籤「遇貴人」顯靈找到了
台中市潭子區10日上午發生走失事件,1名76歲賴姓女子搭公車下車後便消失匿跡,急的賴女老公到梧棲的文興宮抽籤問神明妻子的蹤影,籤詩顯示「人在世、遇貴人」的籤語,結果13日上午,賴女丈夫、海巡署和台中港務警察總隊一同前往防風林協尋,竟找到賴女,她意識清晰倒臥在地上,事後將賴女送醫治療,仍待觀察中。警方表示,13日上午9時30分港警總隊副中隊長紀明志和警員吳冠呈接獲通報,調閱監視器發現賴女在10日上午11時10分從梧棲漁港公車站下車後,往公廁方向走去,隨後步行前往樹林內便消失蹤影,賴女丈夫心急如焚,因她罹患失智症和慢性病,事後警方和海巡署陪同賴女丈夫前往樹林公園內協尋她,起初查無所獲,但就在家屬離開防風林後,員警紀明志發現賴女帽子和背包,並在草叢中看見她,賴女身體虛弱仍有呼吸,隨即將她送往梧棲童綜合醫院治療。據了解,賴女在母親節前夕失蹤,家屬不斷找尋仍無所獲,賴女丈夫更焦急至梧棲的文興宮,抽籤詢問神明賴女的下落,所幸神明顯靈找回賴女,家屬向警方致上謝意,讓賴女一家人得以團圓。警方提醒,家中若有易走失的長者,可向社會局申請愛心防走失手鍊,能在尋獲第一時間,向家屬通知報平安,同時也請家人多加關懷和照顧易走失長者。
疑毒駕釀1死2傷 淡水37歲房仲20萬交保
新北市淡水區於10日發生一起死亡車禍,一名37歲李姓房仲於晚間9時許,駕駛一輛白色小客車行駛在中正東路時,突然與3輛摩托車相撞,導致其中一名22歲的騎士不幸身亡。警方事後也在李男所使用的電子煙,初步檢測出含有卡西酮,因此懷疑他涉嫌毒駕,檢方11日諭知20萬元交保。據了解,這起事件發生於10日晚間9時26分,當時李男駕駛著一輛白色小客車回家,途經淡水中正東路一段81巷口時,不明原因下突然與前方37歲黃姓男子騎乘的機車撞上,隨後又連續撞上另外2台分別由36歲的林男和22歲的陳男騎乘的機車,車輛拖行機車整個過程長達10公尺之遠,機車因與地板摩擦冒出火花,最後車輛直接衝向路邊電線桿,並撞斷電子公車牌,這才停下來。其中22歲的陳姓男大生在遭受撞擊後,頭部嚴重受傷,當場失去呼吸心跳。救護人員趕往現場後,發現男大生還有腦液從鼻子和耳朵流出,緊急將其送往醫院搶救後,最終仍不幸身亡。而其餘兩名傷者分別是36歲的林姓男子和37歲的黃姓男子。林男右大腿骨折,黃男肋骨骨折,目前正在北市振興醫院接受治療,所幸兩人並無生命危險。根據《ETtoday新聞雲》的報導,淡水警方也迅速針對此案展開了調查,肇事駕駛李男的酒精測試結果為0.00毫克/升,但警方在他的身上搜出了電子煙煙彈,並經毒品初步檢測後,發現其中含有卡西酮成分,目前李男的尿液樣本已被采集並送往實驗室進行進一步檢驗。全案也被依過失致死罪偵辦,檢方也11日諭知李男20萬元交保,並限制其出境出海。
驚悚畫面曝光!淡水房仲毒駕速飆釀1死2傷 22歲男頭部重創不治
新北市淡水區10日晚間發生一起驚悚的交通意外,1名37歲的李姓男子,身為房地產業者,駕駛著1輛白色小客車於中正東路行駛時。突然發生猛烈的碰撞,造成1名22歲男子死亡,另有2名機車騎士受傷,警方初步調查顯示,李男雖然酒測呈現負值,但身上搜出的電子菸卻帶有毒品卡西酮的陽性反應。房仲業者肇事車禍釀1死2傷,警方已逮捕到案。(圖/翻攝畫面)據悉,事發於10日晚間9時26分,李男駕車行經淡水中正東路一段81巷口時,不明原因下,突然撞上前方1台機車,隨後又連續撞上另外2台機車,車輛拖行機車整個過程長達10公尺之遠,機車因與地板摩擦冒出火花,最後車輛直接衝向路邊電線桿,並撞斷電子公車牌,方才停下來。據警方調查,陳男是最後1個受到撞擊的人,因頭部受到嚴重的撞擊,造成嚴重的創傷,救護人員緊急送醫搶救,但最終還是因傷重不治身亡,男子的父親聞訊趕至醫院,最終只能痛心地見證兒子離世,悲痛難抑。事故還造成另外2名機車騎士受傷,其中36歲的林男右大腿骨折,而37歲的黃男則是肋骨骨折,目前都已送往北市振興醫院接受治療,幸無生命危險。警方對肇事者李男進行了關測試,結果顯示其酒測值為0.00mg/l,但在其身上搜出電子菸及相關配件,經過毒品初驗後,警方發現李男的尿液呈現卡西酮反應,因此懷疑其涉嫌毒品駕駛,警方已經採集了尿液樣本送驗,全案將依過失致死罪進行偵辦。
花蓮403強震「前一天離奇失聯」!德籍教授遊太魯閣失蹤逾月 警方公布照片急尋
來台演講的德國籍教授「Klausnitzer」,於3月26日上午前往太魯閣天祥地區遊玩,怎料卻在花蓮4月3日強震前一天失聯,警方獲報後立即展開協尋,搜索1個多月以來至今仍下落不明,焦急的親友近日也在社群平台公開德籍教授的照片,盼借助網路力量能盡快傳出好消息。據了解,花蓮新城警分局於4月2日接獲報案,指德國籍教授「Klausnitzer」突然杳無音訊,警方追查發現男子於3月25日入住花蓮旅社後,隔天便前往太魯閣天祥地區觀光,直至花蓮4月3日發生規模7.2強震前,他的手機通聯紀錄都一直定位在此處,懷疑德籍教授可能在天祥一帶失蹤。令人遺憾的是,警方多次前往天祥地區的山莊、白楊步道、綠水步道、文山溫泉等觀光景點搜索,但始終一無所獲,至今德籍教授已失聯長達1個多月,近日警方與親友決定公開照片尋人,盼透過群眾力量獲得相關線索,以利早日完成搜救任務。對此,有網友在臉書社團「花蓮同鄉會」發布尋人啟事,表示德籍教授於3月26日上午搭乘公車前往太魯閣,約9時許抵達天祥站,自此不知去向,「遠在德國的家屬尤其是70多歲的老母親萬分焦急、日夜難安,因此希望能藉著社群力量協尋,期望網友也能協助轉發此尋人訊息」,而德籍教授的外貌特徵為身高約170公分、身形偏瘦、金髮、戴眼鏡,失蹤當天身穿黑色T恤、天藍色及膝短褲,若有任何相關信息請與花蓮警方聯繫。
先鑑定再談復工 蔣萬安侯友宜同稱環狀線修繕照合約走
台北市長蔣萬安與新北市長侯友宜9日同步表示,0403花蓮大震釀新北環狀線斷軌停擺,只要釐清責任與經費分攤後,將立刻著手修繕,讓雙北市民生活圈有方便的交通,這是二市最大的期待。蔣萬安、侯友宜9日上午共同出席「2025雙北世壯運吉祥物」記者會聯袂受訪,針對環狀線修繕經費粗估就達新台幣4.42億元,再加上財損與營運損失恐怕破20億,新北市眾多議員跳出來抗議,拒絕由新北買單發表看法。蔣萬安表示,環狀線支出分攤案已經送中華民國結構工程學會釐清原因,究竟是因地震天災或是當時設計施工的問題,都可望在釐清清楚之後確定責任歸屬,進一步再依照合約,該怎麼處理就怎麼處理。侯友宜強調,不只是面對災後復原工作,民生大小事雙北都會共同面對,尤其是此案照著合約走,有組成第三方的公正人士鑑定,相關責任已進入寫報告階段,近期有望釐清。對此,新北市捷運局9日下午說明環狀線軌道最新營運狀況時表示,目前環狀線仍維持每日06:00~24:00運行,而軌道營運段落有三:轉乘松山新店線的大坪林站至中和站,每班班距約為10分鐘;轉乘機場捷運的新北產業園區站至轉乘三鐵的板橋站,每班班距則稍長為23分鐘,但有機動性直達車穿插運營;板橋站至中和站區間,則暫停服務,並輔以公車接駁。
離職理由「我爸不能每天載我上班」!妹子嘆:我媽說不准搭公車 老闆怒了
國外一名女老闆要員工到商場某攤位幫忙擺攤,怎料到女員工居然稱「我爸把車開走,我媽不准我搭公車」為由推託,更讓她傻眼的是,對方直接說要離職。對話截圖曝光後,引發熱議。根據《中國報》報導,女老闆無奈表示,上午9時45分請女員工準時抵達商場的攤位幫忙,因為人手不足,豈料對方一而再、再而三推拖,先是說爸爸把車開走了,所以不能出門,後來又改口說,媽媽不准她搭乘大眾交通工具。女老闆忍不住反問,「這樣妳還要工作嗎?」女員工回,「由於我不能保證我爸每天都能接送我上下班,擔心不能符合公司要求,所以我辭職。」對此,女老闆終於按捺不住怒火大吼,「不能搭公車上班或不想工作,面試時就應該提出來,不必浪費大家的時間。」事實上,離職的理由百百款。過去台灣也有網友抱怨,新來的大學工讀生妹妹第一天上班就突然消失很久,傳訊詢問人去哪,居然回訊「我覺得坐的椅子太小了,所以我不做了」,讓大家全傻眼。另外,也有人分享遇過的奇葩離職理由,包括「老闆娘喜歡上我了」、「天氣太冷不想騎車」、「嫌冷氣太冷,做一天就消失」、「在醫院上班的同事,說他卡到陰」、「說睫毛骨折,超扯」、「說店裡有鬼」。
財損12億再砸4億修 張智倫籲中央救新北環狀線
國民黨立委張智倫5日表示,0403大地震造成的環狀線板橋至中和站區間停駛,粗估將花新台幣4億元修繕,認列財損與營收損失計達12億,目前還在查明原因階段,有望於7日專家現勘後找出原因,希望一年內修繕完成。張智倫向本刊說明,新北捷運工程局評估作法有二:第一,以大型吊車2台吊掛,然而該路段位處中和最大交通動脈中正路,每日頂多只能施工6小時,光拆裝就佔了2小時,評估後因效率極差作罷;第二,俗稱「千斤頂」的油壓頂升機,只要將頂升機置放在捷運站內就可施作,幾乎不影響柏油路交通,也不受施工時間限制,只是訂購盤式支承需客製化,經費實在可觀。張智倫直言,新北市捷運局已經陸續於4月19日、29日與本月3日召開多次會議,廠商也提出復原工程設計方案,目前已訂製盤式支承,也將進行大梁復位等施工作業。張智倫預告,7日將偕同捷運局上軌道一趟,並邀請第三公正單位研析責任歸屬,目前緊急修繕的費用,會依《天然災害救災經費處理作業要點》,專案簽准由市府災害準備金先行支應,自己也會全力向工程會主委吳澤成爭取,只要日後認定為天災損害,就能由中央歸墊。張智倫也提醒,在環狀線恢復全線營運通車前,板橋站至中和站間的免費公車接駁服務仍會持續,尖峰最密10分鐘就一班,也會視情況加密車次,自己也會緊盯市政,要求安全無虞下全速搶修環狀線通車。
環狀線鋼箱梁「11處位移」復原要花逾4億 新北先行支應加速修復
新北市捷運環狀線受到4月3日花蓮強震影響,通車計畫第三階段的中和-板橋段鋼箱梁發生11處位移,新北捷運局已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施,近期餘震頻繁,目前監測皆屬安全穩定狀態。第三方公正鑑定審查單位專家學者已進一步檢視復原設計與施工方案,並於5月3日已初步確認提升安全性之盤式支承設計力,亦同步啟動樑柱精密儀器專業技師檢測工作,接下來在盤支廠商依該設計力確認盤支後,就全力完成修復工作。新北市捷運局在審慎安全評估與第三公正協會專業審視下,將加速時程並確保安全無虞後,恢復新北環狀線全線通車營運。目前鋼箱梁監測皆屬安全穩定狀態。(圖/新北捷運局提供)新北捷運局長李政安指出,為避免日後遭遇地震再次發生災情,第三方公正鑑定審查單位已於3日召開第3次審查會議,設計單位已完成6組地震力模擬,並依模擬所得各方向受力,建議以最大包絡值作為精進後盤支的設計力,並同步請盤支廠商搜尋適當盤式支承,同時設計廠商亦提出復原工程設計方案,已進一步提供施工廠商研析更實際之施工平台架設施工作業,後續將依序辦理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等施工作業,持續加速復原作業。新北捷運局進一步表示,在緊急加固歷經幾波較大震度餘震與持續監測結果顯示,已具穩定安全,為了解第三階段結構是否受損,亦同步啟動新北市土木技師公會採用精密儀器與專業技師進行梁、柱、盤式支承實地內部勘查與檢測,透過科技設備,可進一步分析與確認結構損害情形,評估成果將可提供第三方公正單位進行震損原因鑑定,以及提供後續樑柱完整安全評估,更確保復原工程施作後樑柱之安全性。檢測人員逐一檢查鋼箱梁箱室內穩固情形。(圖/新北捷運局提供)新北捷運局說明,第三階段(中和-板橋)除委託專家學者進一步檢視復原設計與施工方案,更能確保復原工程之可執行性與提升未來捷運橋梁安全性,後續也將進入11處梁位移修復工作,目前初步評估橋梁復原工程約需4億餘元,在全面檢視受損段安全性與提升盤式支承與橋梁安全設計下,確保類似情形不再發生,保障市民行的安全。民進黨新北市議員張嘉玲認為,環狀線是北市捷運工程局主責工程與發包,而在北市捷工局與中華工程簽訂的工程契約中也明確提及「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期五年」,但403強震新北震度僅5級,未超出當初設計的耐震強度,新北捷運局應要求北市捷運局全權負起修復責任。新北捷運局強調,已請第三公正單位研析責任歸屬,在確認責任歸屬前將依天然災害救災經費處理作業要點,專案簽准由本府災害準備金先行支應。而在環狀線恢復全線營運通車前,板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行,並以民眾權益為最大考量滾動式精進。
環狀線部分停駛造成衝擊 安坑輕軌運量下降22%
國民黨議員黃心華3日在議會質詢時指出,環狀線受地震影響部分路段停駛,十四張捷運站因附近道路規畫問題接駁車無法進入,也導致安坑輕軌運量下滑22%,要求新北市府重新規畫相關運輸作業,新北市捷運局長李政安回應,會想辦法改善,兩周內給檢討報告。新北捷運公司指出,因部分乘客欲轉乘環狀線往板橋方向,目前尚未全線營運,影響部分乘客搭乘便利性,上月7日至本月2日,安坑輕軌日均運量4334人次,相較去年下降約22%。黃心華說,十四張站附近雖有公車行駛,但因為單行道問題,因應環狀線部分停駛加開的接駁車無法進入十四張捷運站,想搭乘接駁車的民眾只能到距離較遠的民權工業區公車站搭車,導致十四張站民眾權益被忽略,「好不容易建立民眾搭大眾運輸的習慣,又跑回去騎機車很可惜,希望公車可以彌補捷運量能」。李政安表示,會研議未來如何讓接駁更順暢。另外,在特殊教育法修正方面,國民黨議員江怡臻與民進黨議員黃淑君都關心相關議題,質詢時提及特教師生比問題。江怡臻說,教育局曾宣示研議降低特教老師授課時數,是對市長侯友宜推動教育政策最具體的支持;黃淑君則指,針對特教生不同障別,有縣市會設立不同班級,新北沒這方面規畫,希望補足。教育局長張明文回應,新北市自109學年度起全市國中小集中式特教班師生比均1:4以下,有效減輕特教教師負荷,另考量逾9成特殊教育需求生就讀普通班,將強化特教教師與普通班教師合作,幫助特殊教育學生適應普通班環境。教育局補充,將調降特教師授課時數,身障類分散式資源班國小授課將減5節、國中減4節、高中減6至10節,預計今年8月上路。