0403大地震X光機受損 台大緊急採「零輻射手術」搶救患者
台大醫院致力於降低手術過程中病患輻射暴露量,自2018年開始以3D定位系統來治療陣發性上心室頻脈,取代X光的使用,大幅減少病患受到的輻射線。而自2023年積極以心臟內超音波輔助進行零輻射心房顫動電燒至今,至今年3月底已有40位病患成功達成零輻射的目標,完全免去輻射暴露的致癌風險。心房顫動的電燒手術主要在左心房執行,操作上必須從右心房穿過心房中膈,將導管送入左心房後方能進行進一步診斷及治療,這個穿透心房中膈的技術,傳統上都是利用X光透視,透過導管與心臟陰影或是顯影劑呈像的相對位置來完成穿刺的動作,是手術過程中可能發生心臟破裂等併發症的關鍵步驟。近年來由於心臟內超音波的興起,醫界開始使用心臟內超音波來引導心房中膈穿刺、協助導管操控、監測手術過程中的心臟狀態,除了可以降低對X光的依賴,並能及早發現併發症而及早處置,對於提升病患安全有相當大的好處。4/3全台大地震,台大醫院導管室有兩台X光主機毀損,當天預定電燒手術的病患皆無法施行,只能先出院回家,擇日再入院。然有位病患近期因心律不整,屢屢造訪急診,若取消手術可能導致病情控制不易,於是醫療團隊決定在沒有X光機備援的情況下,全程使用心臟內超音波導引,完成電生理學檢查,診斷出複雜性(心房顫動)及單純性心律不整(房室結迴旋頻脈),最終以零輻射方式成功完成電燒治療手術。然要完全要達到零輻射手術的目標,手術的部分流程必須稍做修正,因此對於習慣以X光來完成大部分手術的醫師可能會覺得有些不方便,輻射對於人體DNA的影響有時候是難以預測的,根據ALARA原則,若能以零輻射的方式完成電燒手術卻不減手術有效性,絕對是未來醫療發展的方向。而致力於降低病患輻射暴露量的台大醫院心臟科游治節醫師指出,心臟內超音波不只可以運用在心房顫動的病患身上,舉凡必須進入左心房或左心室治療的術式都可使用。目前健保署已經通過心房顫動電燒手術可以健保給付心臟內超音波,然而由於擔心醫療預算衝擊過大,目前只先開放復發的病患可申請健保給付,並於4月1日起生效,然國外先進國家多早已將心臟內超音波列入心房顫動,期待未來健保署能在經過審慎的成本分析後,將心臟內超音波納入所有複雜性心律不整電燒手術的給付範圍,藉以提升病患福祉。
報稅首日國稅局火力全開! 財政部:凌晨已11萬戶手機申報
5月1日是綜合所得稅申報首日,財政部估670萬人需要申報,不少民眾趁勞動節假期到國稅局諮詢和報稅,才剛8點半,台北國稅局轄下中正分局大廳已湧現人潮。財政部政務次長李慶華表示,會視現場人潮加開櫃檯,國稅局也提供7大加班時段來分流,今日凌晨系統上線後,已有11萬戶完成手機或網路申報,財政部呼籲民眾多利用網路申報。李慶華表示,目前全國各地區國稅局都出現報稅人潮,會提供5月1日、5月27日至31日的中午不打烊加班收件服務,最後一天5月31日晚上延長加班收件至晚間7時。不想跑國稅局查調所得的民眾,李慶華表示,也可利用已註冊健保卡等憑證、行動電話認證及查詢碼,透過綜合所得稅電子結算申報繳稅系統線上查詢,在家就能輕鬆完成申報。
男大生闖潮境公園溺斃 保育區水域暫時封閉1天調查
1名身穿潛水服的男大學生29日被發現在基隆市潮境公園溺水,救起時已無呼吸心跳,實施心肺復甦術後緊急送醫急救,由於進入潮境保育區須提出申請,並由指定出入口進出,但經查男大生事先沒有申請,基市產發處配合警消調查事發原因,昨關閉水域暫時封閉1天。警方調查,20餘歲男子在潮境公園附近就讀大學,被人發現溺水時身穿潛水服且身上背有背包,背包裡放置包括啞鈴等大量重物,卻沒有其他相關配備。經產發處初步調查,該名男子沒有依潮境保育區管理辦法,事先申請從事水上活動。處長林鼎超表示,為配合警消調查及釐清事發原因,潮境公園保育區海域昨臨時暫停開放1天,相關單位也協助調閱入口監視器。據了解,男子就讀的大學接獲通報並確認是該校學生,至於為何會發生溺水意外,校方也正在調查中。林鼎超提醒民眾,目前潮境保育區對水域遊憩設有總量管制,如需前往水域活動需要事先提出申請,且應於開放時間內由指定出入口進出水域。潮境保育區因水下生態豐富是北台灣潛水客朝聖之地,但因過量遊憩行為對當地生態造成影響,基隆市政府為保護海洋資源,自今年4月1日起開始實施總量管制,採取線上實名制登記措施,並在上下午分流。潮境保育區管制陸域每天以200人為限,水域平日200人、假日400人為限。當地6里居民及經專案申請的研究調查人員不在此限。民眾申請經審核通過,要在開放期間上午7時至晚上6時由指定出入口進出。
電信5哥變3雄「手機吃到飽恐退場」? 他憂台電信業「走向日本模式」引全場吐槽
對於台灣電信用戶來說,大多會選擇「吃到飽」資費方案,因為對大多數人來說聽起來很划算,但隨著台灣電信業整併,有網友也擔心會走向「日本模式」,不僅訊號品質變差,就連低價的網路吃到飽方案都恐將走入歷史。對此,不少網友也掀起兩派看法。有網友近日在PTT以「台灣電信跟行動網路未來會走向日本模式?」為題發文表示,最近看到台灣大併台灣之星後,有不少台灣之星的基地台被拆的文章,然後又看到遠傳併亞太電信,電信5哥如今變3雄,讓他不禁聯想到日本在相關法律實施後,當地電信業者就躺平爽賺,常常訊號滿格也超慢,電話講一半還會斷訊,導致很多日本人只會用訊息聯絡,「我猜跟行動網路沒吃到飽,加上訊號差,不如用訊息。」原PO也擔憂,台灣電信產業未來只剩3雄,價格應該會互相有默契地不下殺,屆時就是大獲利時代,可能會變成像日本那樣WiFi充斥整個城市,而民眾為了免費網路,就必須到車站或咖啡廳等蹭網路,「不知道會不會有隱私跟竊取個人資料的問題?現在已經看到往日本的方向走了,以後變成訊息化時代。」貼文曝光後也引發網友熱議,「中華英雄在我家確實已經擺爛很久了,訊號幾乎滿格還2CA,速度依然1x出頭」、「徹底取消吃到飽這件事,遲早會有人開第一槍,到時各位真的必須精算每個月的流量了」、「不管變成怎樣,都會有一間政府把持的傀儡,讓同業吃乾抹淨」、「要有大破大立的業者用智慧徹底取消吃到飽,不然用戶只會邊用邊罵,而少部分流量大戶繼續爽爽用,這樣的環境其實很不健康,應該是看用量來收費才比較合理。」不過,也有網友直言「想太多,吃到飽不可能消失」、「不可能消失,但未來像日本那套公平使用原則可能會抄」、「是現代人討厭講電話的比較多」、「你在哪個平行時空的日本?」「日本人用訊息是民族性!」「台灣的電信環境跟民情與國外還是不太一樣,光是吃到飽這個習慣在台灣已經不可能消失了,頂多貴一點而已」、「日本10年前開始也是IM當道了哪來只用訊息,他們也是流量沒了就限速,最底限使用還是可以的,訊號方面至少我自己軟銀門號,在深山或觀光地不成問題」、「日本一堆人邊走邊講電話,哪裡信號不良?在大眾交通工具上不方便講話才用的,而不是因為訊號不好不講電話。」
放棄愛情!只追求法律上的關係 日年輕人開始流行起「友情婚姻」
在對愛情喪失信任,以及結婚成本日益龐大的情況下,日本許多年輕人放棄了傳統的婚戀觀念,轉身投向只尋求「法律關係」的「友情婚姻」。而且這個比例,有日漸提升的趨勢。根據日本專司介紹友情婚姻的婚介網站「COLORUS」的說明,友情婚姻的定義為「沒有戀愛關係的人,根據彼此的利益、想法一致等因素,透過友誼締結雙贏的婚姻。」在關係上,夫妻關係只是靠著法律維持,現實生活中,同吃同住的兩人可能只有友情、沒有愛情,甚至沒有性生活。如果想要孩子,也可以透過商量的方式,決定是不是要用試管嬰兒。如果溝通順利,雙方甚至在婚後也能與其他人展開戀愛關係。之所以會有友情婚姻的出現,主要是大部分的人還是希望能有家庭、後代,在一份調查報告中也指出,有88%的女性和90%的男性希望婚後能同居生活,70%女性和77%男性有尋求後代的需求,明確不要孩子的女性和男性佔比只有10%和6%。「COLORUS」也提到,友情婚姻的成婚率其實非常的高,在她們網站中,有458人是透過網站相識而成婚,成婚率高達43.8%。而且該網站的會員不分男女都超過了日本平均收入,其中有81%的女性、91%的男性都擁有大學以上的學歷。簡單來說,就是收入偏高、物質生活不錯,而且學歷也都很高。而報導中也提到,友情婚姻的前身,也就是曾經轟動日本社會的「契約婚姻」,就是雙方透過契約,以互利共贏為目標的情況下,結為夫妻,雙方之間甚至沒有任何感情基礎。知名日劇《月薪嬌妻》所講述的,就是當時十分流行的契約婚姻。
台灣醫院口罩令逾千日「全面解除」? 疾管署:月底討論是否全面鬆綁
新冠疫情爆發4年了,民眾在公共場合已可以免戴口罩,但對不少人而言口罩已成為日常必需品,不過醫院、診所、一般護理之家及老人福利機構持續列為應佩戴口罩場所至今已逾千天。對此,衛福部疾管署19日表示,醫療院所鬆綁口罩令與否,本月底會送專家會議討論評估。新冠疫情仍嚴峻時,台灣於2020年12月1日起規定,出入8大類場所應佩戴口罩,勸導不聽者依法開罰3千元以上1萬5千元以下罰鍰,而近期一次口罩令調整則為2023年8月15日,如今僅剩醫院、診所、一般護理之家及老人福利機構須佩戴口罩。對此,疾管署副署長曾淑慧說明,3月14日召開「衛生福利部傳染病防治諮詢會COVID-19防治組」會議,會中也針對「廢除為防治嚴重特殊傳染性肺炎,進入醫療(事)機構、老人福利機構應佩戴口罩公告」進行討論。會中決議將研議廢除為防治嚴重特殊傳染性肺炎之口罩令後,如何建立民眾進入醫療(事)與老人福利等機構的佩戴口罩新常態,並檢視現行醫療機構感染管制措施指引的佩戴口罩規範,在未來適當時機再行討論廢除此公告之提案。曾淑慧表示,疾管署於4月底預計召開專家會議討論口罩令是否廢除,而檢視醫院佩戴口罩現行感管查核及指引說明主要有以下3項:1、2024年醫院感染管制查核基準:醫院之急診、門診就醫病人分流機制及就診動線規劃適當,且張貼明顯告示,提醒就醫民眾與陪病者,出入醫療院所應佩戴口罩,並有協助未佩戴口罩就診病人佩戴口罩之措施。2、標準防護措施:涵蓋呼吸道衛生/咳嗽禮節,而當健康照護人員於檢查或照護具有呼吸道感染症狀之病人時,建議需遵行飛沫傳染防護措施(如戴口罩)和手部衛生;本身受呼吸道感染之健康照護人員應避免直接接觸病人,特別是高危險群的病人,若無法避免時則需佩戴口罩。3、飛沫傳染防護措施:健康照護人員密切接觸採取飛沫傳染防護措施的病人時,應在進入病房時即戴上口罩。採取飛沫傳染防護措施的病人轉出病房時,如病人的狀況允許,應戴上口罩並遵守呼吸道衛生與咳嗽禮節。
砸千億優化中山高竹苗車道 陳建仁視察喊2032完工解3成塞車苦
行政院長陳建仁15日表示,壅塞已久的國道1號南桃園至北苗栗段,已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設計畫,完工後將改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並轉移中長程車輛3成以上改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁15日前往新竹縣視察「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設進度時說明,近年桃園、新竹和苗栗沿線廊帶產業開發,吸引大量人口遷入,車流量持續成長,導致國道1號桃竹苗路段出現常態壅塞狀況。陳建仁回顧,除了五楊(五股至楊梅)高架拓寬工程2013完工通車,發揮臺北到桃園之間便捷的運輸功能外, 2020年5月行政院已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」可行性評估、2023年底核定建設計畫,即將動工。交通部高速公路局趙興華局長則表示,國道1號五楊高架南下楊梅端終點,因車道不平衡,連續假期經常自此出現壅塞,因此規劃拓寬工程分成兩段:於新竹系統以北採2至3車道拓寬,新竹系統以南則分流國3,採單車道進行拓寬,同時考量高架及平面間車流轉換需求,也規劃於竹北交流道北側設置出口轉接道,除可提升整體運輸效能外,並可完善緊急救災動線,兼顧效率與安全。趙興華補充,此工程規劃採「半半施工」,將先做南下線,再做北上線,施工期程總共約6年,預計2026年初開工、2032年8月底完工,斥資粗估新台幣1,314億。完工後有望改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並粗估能轉移中長程3成以上汽車,改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁樂觀表示,期盼此工程能如期、如質、如實地完成,有效紓解當地壅塞的車潮,同時未來再搭配「桃竹苗大矽谷推動方案」聯外路網建置規劃,將能使周邊交通路網更加完整,為桃竹苗地區的民眾帶來便捷通暢、省時安全的道路網絡。
首例1年義務役男逃兵!他入伍2日「翻牆離營」被車載走
自113年1月起,94年1月1日出生之議男將恢復自1年常備兵役。怎知,陸軍203旅一名僅入伍2日的役男竟在11日翻牆離營,甚至事先聯絡車輛接送。軍方及憲警至今未尋獲逃兵,同時強調將對役男行為依法究辦,落實教育工作;根據《陸海空軍刑法》第40條規定,無故離去或不就職役逾6日者,可處3年以下有期徒刑。根據《中時電子報》的報導,陸軍八軍團203旅11日晚間6點半安排心兵至中山室進行招募宣導,2小時後再讓新兵分流至各招募員處繼續聆聽宣導事項,結果竟發現一名劉姓二兵失蹤,立刻派員尋找整昨軍營,並同時聯絡家屬,至今尚未尋獲劉男。據悉,該男入役做完心理調查表後就被軍方列完重點關照人員,軍方原定在12日將約談對方,結果才剛入營2天,劉男就已經逃離軍營失蹤。軍方調閱監視器發現,劉男翻牆出營後立刻被車輛接走,劉男疑似先前已計畫。不過詳細事件經過,仍待軍方詳細調查。據悉,劉姓二兵於11日晚間不假離營,目前軍營周圍正在施工,對外只剩鐵柵欄擋著,防護力薄弱,因此軍方推測劉男可能趁著空檔翻牆逃離營區。軍方12日依規定發佈離營通報,函請憲兵隊依法處置,同時強調將對役男行為依法究辦,落實教育工作。依照《陸海空軍刑法》第40條規定,無故離去或不就職役逾6日者,可處3年以下有期徒刑、拘役或新台幣30萬元以下罰金。但即便6日內回營,涉事役男需接受行政調查,若確認有逃兵意圖,軍方仍能依據陸海空軍懲罰法給予懲處。
微波食物「蓋紙巾」安全嗎? 無毒教母譚敦慈示警:小心2致癌物吞下肚
近期的食安新聞讓人人心惶惶,但食安議題不局限於食材來源,不良的食材保存法與錯誤的烹飪習慣,同樣會讓人把有壞物質吃下肚。「俠醫」林杰樑遺孀「無毒教母」譚敦慈提醒,料理過程中,除了挑選合適的油品外,也務必仔細留意廚房紙巾的成分。據《ETtoday新聞雲》報導,現代家庭中,幾乎都會在廚房準備紙巾,其吸水、吸油的特性,是廚房不可或缺的好幫手,但廚房紙巾的材質和成分是否安全,卻鮮少被討論。譚敦慈提醒,其實廚房紙巾因常直接接觸高溫食材,或是在加熱過程作為輔助工具,倘若廚房紙巾中添加了螢光劑等化學物質,就有可能在極端環境中意外析出。譚敦慈提醒消費者,許多民眾認為用廚房紙巾吸肉類或炸物多餘的油量,對健康較有保障;或在微波食物上蓋上廚房紙巾,能避免水分流失。經過查訪,在紙巾的製造過程中,廠商為了增加紙張的強韌性,製造過程會添加濕強劑,劣質的濕強劑遇到高溫,可能產生環境荷爾蒙,對人體的生殖系統有潛在危害;即便在常溫情況下使用,劣質濕強劑中的「丙醇」或「丙二醇」等致癌物質就可能因接觸而殘留。譚敦慈說,以廚房紙巾吸油,或暴露在電鍋、微波爐等高溫下並不是不行,重點是在於廚房紙巾的挑選。選擇「食安級」與「耐高溫」的商品,就可以安心使用。而濕強劑並非萬惡不赦,只要廠商慎選,使用高規格的濕強劑,就可避免溶出的風險。廚房紙巾的用途非常廣,因此,譚敦慈再次提醒,有國家CNS認證加上國際認證,使用上更加安心;選購時,應仔細閱讀產品標示,避免含有螢光劑成分,同時選擇「食安級」與「耐高溫」商品,才能確保自身的飲食安全。
2024年「清明節」提早掃墓吉日吉時在這裡!
「清明節」是國人慎終追遠,掃墓祭祖的重要節日,國內外各地民眾將陸續返鄉祭祖,幾乎成為全民運動,今年「清明節」是4月5日,於4月4日至7日為連續假期,屆時將湧現大量人潮掃墓祭祖。因此,提早掃墓祭祖,可以減少連續假期大塞車,輕鬆掃墓祭祖。現代大部分民眾將先人遺骸火化,以骨灰甕入靈骨塔,不必鋤草、補土,所以提前清明掃墓不必擇日看好日子,甚至平常想要祭拜先人,想去就去,但最好在下午3點之前。以下提供2024年提早分流掃墓的吉日及注意事項:3月16日,沖屬雞32歲,坐東向西不宜。3月20日,沖屬牛28歲,坐西向東不宜。3月21日,沖屬虎27歲,坐南向北不宜。3月25日,沖屬馬23.83歲,坐南向北不宜。3月26日,沖屬羊22.82歲,坐東向西不宜。3月28日,沖屬雞20.80歲,坐西向東不宜。3月31日,沖屬鼠17.77歲,坐北向南不宜。4月2日,沖屬虎15.75歲,坐南向北不宜。4月4日,沖屬龍13.73歲,坐北向南不宜。4月6日,沖屬馬11.71歲,坐南向北不宜。4月9日,沖屬雞8.68歲,坐西向東不宜。4月13日,沖屬牛4.64歲,坐西向東不宜。例如:3月26日,戶外墳墓掃墓親人及子孫屬羊22.82歲(其他歲數的羊沒有關係!),或墳墓坐東向西不宜,要改其他日期;靈骨塔位不必看日子,想去就去,因為只有單純祭拜,沒有動工、動土等,但最好在下午3點之前;否則下午3點後再來掃墓,祭拜完天都暗了,不但危險,陰氣也較重。2024年掃墓吉日及注意事項表:(表/社團法人台中市名門命理教育協會創會理事長楊登嵙教授提供)
2024年「清明節」不能回家掃墓該怎麼辦?
今年「清明節」是4月4日,於4月4日至7日為連續假期,「清明節」是國人慎終追遠,掃墓祭祖的重要節日,國內外各地民眾將陸續返鄉祭祖,幾乎成為全民運動,若受疫情影響或有要事不能回家掃墓祭祖怎麼辦?可以做什麼事讓祖先不會怪我?建議可以採用以下方式:一、 提早祭祖: 現代大部分民眾將先人遺骸火化,以骨灰甕入靈骨塔,所以現在掃墓可省事多了,只要準備供品,根本不必鋤草、補土,所以,靈骨塔位可以提前清明掃墓,不必擇日看好日子,甚至平常想要祭拜祖先,想去就去,因為只有單純祭拜,沒有動工、動土等,但最好在下午3點之前;否則下午3點後再來掃墓,祭拜完天都暗了,不但危險,陰氣也較重。 掃墓什麼狀況要擇日看好日子?1、要鋤草,甚至要將小灌木連根拔除。2、墳上的泥土沖刷流失,還要補充泥土。3、墳墓有龜裂的現象,要攜帶水泥填補維修。4、先人骨灰要進塔。5、先人遺骸要下葬。6、先人遺骸要撿骨。7、骨灰甕因地震或其他原因移位,必須要歸位。 以下提供2024年提早或往後分流掃墓的吉日及注意事項: 4月4日,沖屬龍13.73歲,坐北向南不宜。4月6日,沖屬馬11.71歲,坐南向北不宜。4月9日,沖屬雞8.68歲,坐西向東不宜。4月13日,沖屬牛4.64歲,坐西向東不宜。例如:4月6日,戶外墳墓掃墓親人及子孫屬馬11.71歲(其他歲數的虎沒有關係!),或墳墓坐南向北不宜,要改其他日期;靈骨塔位不必看日子,想去就去,因為只有單純祭拜,沒有動工、動土等,但最好在下午3點之前;否則下午3點後再來掃墓,祭拜完天都暗了,不但危險,陰氣也較重。二、 「線上祭祖」: 因應新冠肺炎疫情,各縣市政府都鼓勵民眾「清明節」掃墓改採「線上掃墓、祭祖」,這不符合傳統「清明節」掃墓祭祖民俗,民眾恐不易接受這麼先進的科技創意,且也無法確認祖先是否有「上網」接受祭祀,甚至認為祖先根本不會上網。其實祖祠或家裡有供奉祖先的牌位,就如同祂們就在那裡,在那裡祭拜就可以,比用電腦「線上祭祖」更好,不必到墳墓或靈骨塔掃墓祭祖,避免群聚感染。三、 親戚通知:若遠在國外或家中也無設置祖先牌位因要事無法掃墓,掃墓時可以請親人代購供品並焚香禱念時通知祖先,讓祖先知道未到子孫的心意。
他大推「上下班改7:30至16:30」掀論戰 過來人認證:真的爽
先前有勞工發起「週休3日」提案,並通過群眾連署和附議門檻,不過行政院人事行政總處徵詢各界意見後,不予參採。對此,近日一名網友針對「上下班時間」發文,同時列出3大優點,建議上下班時間可以改為「7:30至16:30」。不過文章曝光後,多數網友紛紛質疑「你確定可以準時下班?」原PO日前在PTT上發文分享,自己的上班時間為07:30、下班時間為16:30,實際體驗下來,他認為這樣的時間安排相當不錯,「下班的時候太陽還沒下山,那種感覺真的是很有希望,會覺得下班還有好多好多時間」,即使偶爾需要加班,至少也能17:30前離開公司,因此原PO也向其他網友建議「早睡早起,明明對身體也好,大家一起來響應,把正常上班時間調整成7:30至16:30好不好?」此文一出,許多網友紛紛留言吐槽「工時不變根本沒差,但有些人無法早起」、「問題是慣老闆不會讓你提早下班」、「不管幾點上班,大家都會被留到晚上7點後」、「7:30一堆公司都沒人開門吧」、「主要是看家住的近不近吧,住太遠7點半是要幾點起床?」、「只有提早上班,沒有提早下班」。不過也有網友認同原PO看法,表示「這就是中小學老師的作息」、「交易員大概就是」、「歐美不少都這樣」、「4點下班路過,早下班心情真的爽」、「疫情分流上班就是這種時間,很爽」、「我現在8:00上班4:00前就可下班,真的不錯」。
憂大巨蛋開幕戰人潮太多 北捷「3顏色」路線協助散場搭車
中華職棒首場臺北大巨蛋開幕戰即將登場,有鑑於屆時恐會有大量人流現身大巨蛋周圍,台北捷運參考先前經驗,在國父紀念館站增設三種顏色的導引路線,引導乘客依照自己的需求進行分流搭車,讓乘客進出站時更加便利。臺北捷運公司表示,為讓旅客搭車更順暢,並參考大巨蛋先前棒球比賽經驗,散場大量人潮瞬間湧入國父紀念館站,行控中心均適時加派列車及車站人員疏導順利完成輸運。為讓散場旅客進站候車更順暢,已於國父紀念館站內,增設綠、紫及黃等三種顏色地貼,引導旅客至月臺分散車廂候車,例如綠色將引導至往臺北車站方向前二節、黃色中間二節及紫色至後二節車廂,讓旅客跟著國館顏色走,散場搭車更輕鬆。(圖/翻攝自北捷公司)北捷公司表示,當大巨蛋的散場旅客從5號出口進入車站後,就可以看到地面上有綠色、紫色、黃色三個明顯的地貼,區分為左側通道、中間通道、右側通道,當活動散場、進站人潮眾多時,建議旅客可盡量選擇綠色通道,並依人員引導前進至月臺分散候車,加速疏運作業。北捷也向球迷呼籲,搭乘捷運前往球場,快速便捷又節能減碳;並建議民眾多利用「台北捷運Go」App,透過App「動態資訊」或月臺電視確認車廂人潮狀況,避開較擁擠的車廂,進站搭車跟著顏色走,散場搭車更輕鬆。(圖/翻攝自北捷公司)
隔夜飯菜能吃?醫曝1重要關鍵 再列4基本觀念:這情況趕快丟掉
寶林茶室食物中毒案目前已2人死亡,讓不少民眾人心惶惶。而隔夜菜的問題,也再度引起外界高度重視。醫師蔡明劼提出4大基本觀念,最近爆出食物中毒的新聞,比起營養素問題,更要注意的應該是隔夜菜的衛生。蔡明劼在粉專《蔡明劼醫師 健康。瘦身》表示,有學員提問「將隔夜的飯菜加熱來吃,營養素會不會流失」,事實上,3大營養素當然是不會流失的,雞腿放到隔天還是雞腿,蛋白質不會變少,五花肉隔夜一樣是五花肉,脂肪不會變不見,不過水溶性維生素,比如維生素C、維生素B群等,確實會有部分流失,但流失的程度不易評估,基本上還是值得吃,「我自己也不喜歡浪費,我常態性的吃隔夜飯菜,已經吃很多年了還是頭好壯壯。」蔡明劼指出,最近爆出食物中毒的新聞,比起營養素問題,更要注意的應該是隔夜菜的衛生。他提出4個基本觀念,包括冷藏保存、冷藏保存、加熱溫度以及食用時間等。蔡明劼提醒,採冷藏保存應盡快將剩餘的飯菜冷藏起來,不要放置在室溫下太久,例如米飯放在室溫超過2小時以上,容易滋生仙人掌桿菌(Bacillus cereus),造成食物中毒;如果要保存比較多天,比如說一次準備一個禮拜份量的便當,那麼隔天的便當放冷藏,其他的就放冷凍,更能防止細菌生長,但也不要冷凍太久,比如去年端午節的粽子放到現在。此外,確保將飯菜加熱至足夠高的溫度,建議在攝氏75度以上,以確保能殺死殘留的細菌。蔡明劼也提到,加熱後也要盡快食用,避免再度長時間放置,如果聞起來或吃起來有異味,就不要太節儉了,趕快丟掉。
台北橋機慢車道塞爆原因找到了 網嘆:錯誤政策害慘用路人
以機車瀑布聞名的雙北交通要道台北橋,今天(27日)上午通勤時段發生腦中風式塞車,造成機慢車道上車輛必須花10多分鐘才能下橋。僅管台北市交通局事後確認是號誌故障釀禍,但有網友指出根本問題在於「車種分流」。台北橋三重往台北方向今天上午7點多發生「無車禍」異常塞車,令騎士們怨聲載道,部分網友更指機慢車道直到早上9點多仍處於塞車狀態,車潮甚至蔓延到三和夜市。諷刺的是,一旁快車道雖然通行無阻,但機車若行駛在「禁行機車道」上可能被舉單開罰1200元。台北市交工處交控中心主任蔡于婷證實,今天上午8點50分接獲新北端通報台北橋下橋機慢車道壅塞,經查是台北橋下橋處路口號誌時制異常,秒數未依照預設運作。交控中心獲報後重新下載時制,號誌立刻恢復正常運作。大型重機騎士成為少數倖免於難的2輪族。(圖/翻攝自TMRA 台灣摩托車友協會)台北橋機慢車道塞爆,快車道一路順暢的照片在社群瘋傳後,網友們痛批「下橋還不是要混流,搞不懂上橋分流的意義在哪」、「搞分流根本沒比較安全好嗎」、「官員們都搭車,順暢得很」、「根本沒必要做機車專用道」、「騎機車都要被錯誤的政策噁心」。還有網友酸:「世界怎麼跟得上台灣」、「先禁國家。」事實上,世界絕大多數國家都採用「車速分流」與「車向分流」,車種分流迫使騎士行駛在有右轉車、靠站公車、臨停的機慢車道上,反而更容易因為車流交織發生事故,為了讓慢車道機車左轉設置的待轉區,造成機車動線與行人、自行車重疊,部份待轉區設置的位置更宛如「待撞區」,另橋樑機慢車道均為狹窄、有彎道的窄路,反倒更容易引發車禍且救援相對困難。交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」對此次台北橋塞車就直言:「機車駕駛:這條路塞滿了車。汽車駕駛:這條路沒什麼車。正常腦袋:幹嘛要車種分流?」