台灣有高達36條斷層「住哪裡安全」 專家點名這3個區域:堅如磐石
0403及0423地震過後,花蓮縣截至目前為止已拆除的危險建築物或圍牆、建築裝飾等共計10件,另有3件拆除中及2件待拆,面對災情不斷,網友就好奇,台灣有高達36條斷層,「哪裡才安全啊」,對此,台灣3大地質專家陳文山、郭鎧紋和李錫堤教授分析出最安全的3個區域,引起關注。近日民視的《新聞觀測站》節目就邀來台大地質系名譽教授陳文山、前氣象局地震測報中心主任郭鎧紋和中央大學應用地質研究所教授李錫堤,3 位專家指出,當有較大規模地震發生時,林口、桃園的台地因有堅實地盤,傷害會比較小,反觀台北盆地的震動則會比周邊大。除此之外,3位專家也表示,彰化到雲林的海邊,如彰濱工業區一帶,因為「活動斷層較少」被歸類為無震帶,近30年僅發生200次左右的地震,相對其他以萬起跳的地區安全。另外《ETtoday新聞雲》先前也引述中央大學地球科學系教授顏宏元說法,桃園因為「斷層活動平穩」、「台地地形」這兩大原因,是台灣最不受地震影響的縣市。所謂的「斷層活動平穩」,是指自發性的地震機率很低(震央);「台地地形」則受場址效應影響小,也就是若地震發生,會淡化地震能量的強度,所以4月3日桃園震度達5弱卻沒有傳出什麼災情。包括從經濟部地調所調查顯示,台灣本島19縣市只有桃園未發現活動斷層;統計資料也顯示,1972年至2018年,這46年間震央在桃園且規模超過4的地震只有2起,還是在同一天,地質研究則指出,桃園屬台地又沒有土壤液化,加上無斷層活動,相較比其他縣市安全。
廣東梅大高速公路「路面塌陷」36死、30傷! 通車不到10年…營運方涉多起訴訟
大陸廣東梅州大埔縣委員會宣傳部1日指出,當天凌晨2時10分許,梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。至2日早上5時30分,已至少有23輛轎車陷落、36人死亡、30人受傷,所幸傷患均無生命危險。據悉,這條高速公路的事故路段通車至今不到10年,且營運管理方還涉及多起合約訴訟案件。綜合《界面新聞》、《央視新聞》的報導,截至5月1日15時,經現場核查,事故共造成23輛轎車陷落,確認死亡人數36人,另30人正在醫院全力救治,暫無生命危險。事故發生後,廣東省成立事故救援現場指揮部,公安、緊急、消防、衛健、交通、礦場救護隊等投入約500多人參與現場救援。專家和相關部門正調查塌方的具體原因,初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多個因素有關。對此,1名從事結構和岩土的陳姓工程師向《界面新聞》分析,從現有的照片來看,事故路段處於山體邊坡的位置,道路下方路基是採用填方的方式處理,相鄰段做了簡要的護坡,但看不到重力式擋土牆、土釘、錨桿、抗滑樁之類的擋土和支撐結構。工程師補充,「從照片來看,該段高速公路應該屬於土石流地段。其實越來越多山區高速公路會採用高架橋的形式,本質上規避掉土石流地段路基的問題。不過這個路段可能是受制於當初的建造成本,還是採用邊坡填方路基。然而在非正常情況下,邊坡的安全性會降低。工程師提到,近期當地出現連續降雨,雨水沖刷會帶走表面的土壤,並進入縫隙產生水壓力,推動滑坡體向下滑。而這次的土石流事故誘發原因,可能是長期降雨後排水不利,導致容易出現裂縫的地方,也就是填方區與原地貌之間不斷變形擴大,最終引發土石流。他進一步指出,監測和預警方面也不是很到位:「這樣的滑坡,前期一般都有很明顯的現象,可以對潛在的滑坡區域進行預判。一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心,進行預警,再決定是否對高速公路進行封閉。」另據公開資料顯示,梅大高速公路路線全長61.3公里,以設計速度100公里/小時的雙向4車道標準進行建設,總投資約56.37億元人民幣(約合新台幣253億元)。梅大高速全線橋隧比例高達51%,為當時粵省山區高速公路中最高的,施工期間多次出現礦岩層塌落、塌方等高風險狀況。梅州地處閩、粵、贛3省交界處,經濟水平較不發達,GDP不足1500億元人民幣,在省內倒數,梅大高速對梅州而言,特別是對於大埔縣來說,意義重大。2011年,廣東省督查小組赴梅州時指出,梅大高速公路建設事關省委、省政府「縣縣通高速」目標的順利實現,也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。2014年12月31日,梅大高速二期及東延線竣工通車,共33.6公里,標誌著整條梅大高速公路實現全線貫通,這不僅是貫穿大埔縣境內的首條高速公路,也是粵閩相接的第3條高速公路。而此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線,意味著這次事故路段建成不到10年。據悉,梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司。2022年,廣東大潮高速新增了多起訴訟案件。整體來看,33.3%案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關,涉及買賣合約糾紛,廣東大潮公司在案件中均為被告;此外,還包括多起建設工程施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛。其歷史被執行人次數達7次,被執行總金額1738.65萬元,7次的執行法院均為大埔縣人民法院。
住房率跌到谷底…強震重創花蓮 估80億觀光產值沒了
0403花蓮大地震重創當地許多知名觀光景點,1個月內1300多起餘震也讓地質環境堪慮,旅客短期內不敢到花蓮旅遊,旅館業者指4至6月的住房已泡湯。學者推估,至今年年底,花蓮觀光產值損失約80億元。花蓮縣政府觀光處長張志翔也指出,花蓮民宿業住房率掉到僅約1成,情況比新冠肺炎疫情期間嚴重。靜宜大學觀光系副教授黃正聰指出,以2023年花蓮縣的觀光旅館、一般旅館及民宿業的營運為基準,計算家數、房間數、住用率、平均房價等,旅宿業住房收入少了30億元。再以2022年國內旅遊每人各項旅遊支出(有支付住宿費者)計算,若住宿損失30億元,依照比例推估,各類損失交通14.6億元、餐飲19億元、娛樂4.1億元、購物11.36億元,整體損失約80億元。強震過後到花蓮觀光的外地遊客少之又少,住房率跌到谷底,中央與地方政府將公布旅遊市場獎勵方案,刺激花蓮住宿旅遊消費,花蓮縣觀光協會理事長陳義豐表示,花蓮有3間飯店受損拆除,遊客不敢到花蓮而持續退房,轉赴小琉球旅遊,5到7月花蓮住房率僅剩1成,呼籲政府將振興方案補助措施全力挹注花蓮,這是業者「救命錢」。台東縣觀光協會理事長李數奼則說,花蓮受災嚴重,台東觀光同樣慘淡,盼中央補助方案盡快出爐。張志翔指出,花蓮民宿業住房率掉到僅約1成,情況比新冠肺炎疫情期間嚴重,為提振觀光已邀產業座談,並向中央爭取增加鐵路、海運及航空疏運。中央6月起將推出自由行、團客補助,縣府也於5月25日至7月底推出「夜市加倍券」,100元面額變200元,8月到花蓮住宿憑收據可換100元振興券。張志翔說,3日將推出「永續遊花蓮獎勵方案」,國內外自由行及旅行團到花蓮住宿,有機會獲得電動汽車、機票,還有寵物旅遊及提供身心障礙人士旅遊獎勵金。台東縣旅館商業同業公會理事長高泉傑說,今年台東旅宿平均住房率僅3成;市區飯店業者威廉說,業績比以往同期掉了4成;知本富野溫泉飯店公關黃慶安強調,以往4到6月是社區鄰里旅遊旺季,如今遊客因地震紛紛取消花東行程,團客生意掉2成。另本土觀光業對陸客來台也寄予高度期待。大陸日前釋放兩岸觀光重啟訊號,但陸委會主委邱太三1日赴立法院備質詢時,多次明示或暗示此議題應由新政府做決定,並稱我方正在研議、需要時間釐清,仍不願對陸方提議做出承諾或公布具體方案。不過他表態,期待兩岸觀光是全面對等的開放,如此才有意義。
梅大高速坍塌「至少24死30傷」 倖存者回憶:一家3口差點見死神
中國廣東龍高速公路(梅大高速公路)1日凌晨發生坍陷事故,造成至少24人遇難、30人受傷正在醫院救治。目擊者回憶,當時一家3口在路途中,開車到一半,突然被要求前方車輛要求停止,才發現出了大事,到現在仍心有餘悸。受連續強降雨影響,5月1日凌晨2時9分,S12梅龍高速(梅大段)往福建方向K11+900處發生自然地質災害,導致路面塌陷,現場雙向交通中斷,共造成20輛車陷落,涉及人員共54人,其中24人確認死亡,30人送醫急救,暫時沒有生命危險。一名爸爸回憶一家3口驚險逃生的情形。(圖/翻攝自微博)一名爸爸在微博發文描述,當時老婆已經開了9個多小時,被前面一輛司機要求停車,下車發現前面不到100公尺的地方,高速公路的橋斷了,現場不斷冒出濃煙、傳出爆炸聲,在等待消防車和救護車來的時候,他深知一家3口從死神手裡撿回3條命,「但是有多少家庭,人生可能不能再延續?」這名爸爸坦言,直到此刻,他還是不敢相信會親眼目睹和經歷這種悲劇,老婆在車裡哭了幾個小時,女兒也仿佛知道了什麼,他告訴老婆:「如果是我開車,可能就掉下去了,謝謝你開的慢,讓我們可以繼續活下去,以後,我一定慢慢開車」。這名爸爸表示,總以為來日方長,但其實來日並不方長,再見,也不一定再見,他希望所有人都健康平安,珍惜當下,珍惜身邊人。
廣東梅大高速驚傳坍塌!已知19死30傷 「18車墜落起火」駭人畫面曝
大陸廣東梅大高速大埔往福建方向K11+900m(茶陽路段出口方向2公里左右)附近,今(1日)凌晨發生路面塌陷事故。截至上午11時45分,經現場核查,事故共造成18輛車陷落(未發現危化車輛、客車等大型車輛),涉及人員共49人,其中確認死亡人數19人,30人正在醫院全力救治,暫無生命危險。公路塌方路面長約17.9米,面積約184.3平方米。央視新聞報導,受連續強降雨影響,5月1日2時9分,S12梅龍高速(梅大段)往福建方向K11+900處發生自然地質災害,導致路面塌陷,現場雙向交通中斷。事故發生後,廣東省成立事故救援現場指揮部,公安、應急、消防、衛健、交通、礦山救護隊等投入約500多人參與現場救援。廣東梅大高速驚傳坍塌事故,造成19死30傷。(圖/翻攝自微博)《澎湃新聞》報導,1位途經事發路段的車主透露,4月30日18時許,他從深圳出發回福建老家,由於高速公路壅塞,5月1日淩晨2時許,他行駛至事發路段附近。當時,他看到很多車輛在逆行回頭,了解得知前方高速已經塌方,於是自己也跟著其他車輛逆行回了服務區,之後下了高速走國道回家。該名駕駛提到,經過和在場其他車主交流得知,有多輛車從高速掉落,其中還有車起了火。其中1位上了年紀的車主發現情況後,趕緊停車,並往回跑了數百米攔車,防止後面的車輛再發生意外。廣東梅大高速驚傳坍塌事故,造成19死30傷。(圖/翻攝自微博)相關視頻顯示,事發時,從高速掉落的車輛著了火,且火勢較大。有途經事發路段的車主在網上留言稱,多輛車從高速掉下去,現場聽到了爆炸聲;發現不對勁後,有車主停車,將後面的車攔了下來。大埔縣1位居民說,此次高速路面坍塌的地方位於梅州市大埔縣茶陽鎮。據民眾提供的照片顯示,多輛從高速掉落的車輛已嚴重燒毀,還冒著煙。另名網友表示,她的朋友開車從深圳去福建旅遊,不幸從高速掉落,當時車上有3個大人和2個小孩,目前均未聯繫上。該網友稱,該位朋友是和另外1名友人一起去的,開了2輛車,後者當時剛好去上廁所,從而逃過一劫。
印尼魯昂火山持續噴發 擔心進一步「爆炸性爆發」警戒至最高層級
印尼中部魯昂火山(Ruang volcano)今(30)日凌晨1點15分左右大規模噴發,這座位在北蘇拉威西省(Sulawesi Utara)的火山,16日時就曾噴發,導致超過800位居民被迫撤離家園,針對這次的噴發,由於火山噴煙高度達5公里,甚至有可能進一步發生「爆炸性噴發」,當局已發布最高級別警報,敦促附近居民撤離。印尼北蘇拉威西省的魯昂火山。(圖/達志/美聯社)根據新加坡的《亞洲新聞台》(Channel NewsAsia,CNA)等外媒報導,魯昂火山在當地時間30日凌晨1點15分左右先是噴發1次,接著在上午又噴發2次,火山灰高達5公里,印尼官方立刻敦促半徑6公里內的居民立即撤離。另據印尼火山和地質災害減災中心(Volcanology and GeologicalHazard Mitigation Center, PVMBG)網站顯示,該中心在30日上午的噴發後將警戒調高至最高層級,呼籲居民不要靠近火山。魯昂火山位於印尼北蘇拉威西省首府萬鴉老(Manado)以北100多公里處,頂峰海拔725公尺。魯昂火山4月已噴發6次以上,最近一次是在16日,火山附近住有800多名居民,當時已被迫撤離,官方上週將警戒層級調降至第三級,如今再度升回第四級。另外,交通當局在稍早的火山噴發後短暫關閉了萬鴉老市的機場,而當時落下的岩石和火山灰則損壞住家,並迫使附近一間醫院撤離,由於印尼位處環太平洋火環帶(Pacific Ring of Fire)上,這是個有大量地震活動的區域,因為有多個板塊在此相會,造成地震和火山活動頻繁,而魯昂火山噴發已導致全印尼6000多人疏散。印尼北蘇拉威西省的魯昂火山30日凌晨1點15分左右再度噴發。(圖/達志/美聯社)
震出無情紅黃單3/災情僅次花蓮「這縣市」黃單到處貼?相較新北卻遭質疑開單標準過嚴
根據CTWANT記者調查,至26日前,403地震全台已開出危險建築紅單77件,黃單153件。細究數字發現,除了震央花蓮房屋受損最為嚴重外,桃園一共拿到66張紅黃單次之,遠勝新北24件。記者採訪桃園、新北兩地民眾發現,桃園民眾笑稱「黃單像符一樣到處貼」,新北民眾則苦喊「牆都破了也沒開黃單」,兩地標準出現天壤之別。根據國土署和雙北市政府最新統計,除了花蓮發出紅單61件、黃單60件最多,第二名竟是桃園8件紅單、58件黃單;新北市共發出10紅單、14黃單,台北市共發出2紅單、17黃單。CTWANT記者調查發現,桃園判定黃單的標準與新北市有落差,桃園市土木技師公會理事長蔡逸勳說明桃園開單標準,只要人常駐留的地方有掉落危險就會開黃單請屋主修繕。(圖/蔡逸勳提供)國土署日前曾發新聞稿解釋紅黃單判定標準,紅單是主結構受損有結構安全顧慮或地基不穩者;黃單是受損情形無結構安全顧慮,「但內部非屬主結構的物件有掉落傾倒傷人顧慮」,或鄰近環境有建築物傾倒疑慮可能受波及等情況。不過新北有多處受災戶即使牆壁破了大洞、屋內受損嚴重,有居住安全疑慮,卻沒被列進黃單管制,地方、中央標準似乎各走各路。CTWANT記者實地走訪土城延吉街296巷的一處老公寓,1樓多戶出現牆壁破洞、位移及明顯裂縫,每回餘震牆壁不斷剝落,卻因為沒有傷到主要梁柱,連黃單的資格都未能拿到。業界有一傳言,因市府人力、經費、中繼宅的量能不足,與負責現勘開單的各技師公會產生默契,提高了開單標準。反觀新北市牆壁磁磚大片掉落,只要非主要樑柱受損,室內屬裝潢部分再如何慘重,都不會被列入黃單範圍。(圖/記者林榮芳攝、受災戶提供)對此,新北市工務局回應,「不太可能吧,如果該開紅單卻不開,住戶也不見得敢住在裡面吧。」評估單位之一的新北市土木技師公會理事長賴建宏解釋,國土署的說明主要讓民眾概略了解震後建築評估初步判定的原則,紅黃單的震損評估判斷除了結構系統區別外,還需其他層面加以考量,並針對個案逐一檢討才能精準評估損壞等級。新北市建築師公會負責第一線評估的建築師劉獻文也解釋,結構破損一定會是紅單,但黃單的認定可能會造成局部需要撤離或局部仍可使用,在這部分,會考量沒有立即性結構危險、龜裂的部分屬於室內裝修範圍,且屋主在不影響居住安全且可以自己修復的情況下,就不會掛類到黃單;也需要評估災後市府可支應的量能,將救災資源合理分配。「同棟建築局部判黃,對住戶效益不大;整棟判黃,所有住戶要做都更或補強才有共識,不然最終只會有黃單的住戶要負責出錢而已。」建築安全履歷協會創會理事長戴雲發解釋,桃園、新北紅黃單開單數量除了與市民通報數有關外,可能也因為地方技師公會的判單標準不同,讓桃園在數字上看起來受災較為嚴重。(圖/記者林榮芳攝)反觀桃園,PTT和社群網友紛紛PO出不到10年的新成屋竟也一堆被貼上危險建築黃單,與向來號稱地質堅硬的印象有所落差。記者詢問2名在各建築中走跳的桃園房仲,兩人一開口就說,「桃園超多黃單都亂貼,就跟貼符一樣!」「很多是裝飾柱、地磚破、一點點裂縫就被貼單,搞得像危樓!」他們看到新北市延吉街296巷未被貼單的受災戶室內受損照驚呼,「這怎麼可能沒貼單,太扯了!」顯示2市對於開單標準,有很大的差異。CTWANT記者也詢問桃園市土木技師公會理事長蔡逸勳開單標準,他回應,公會依內政部公告的評估表判單,表中有相當清楚的破壞情形與比例數字規定可進行分級,墜落物與傾倒物有危害疑慮將列入黃單。他也舉例,如果是辦公室、客廳、通道等人常駐留的地方,有天花板、燈具物品掉落危險,就會列入黃單。對於2縣市判單標準差異,建築安全履歷協會創會理事長、結構技師戴雲發表示,雖然紅黃單會有基本的判定基準,但每個地區的技師公會與市府也會討論出一個共通統一性的判定原則,因此或多或少會有區域性的落差。另外也可能是因為市民通報的數量,影響開出紅黃單的數量。恰巧桃園與新北紅黃單最多的土城,地質同為礫石,記者好奇是否有相關?中央大學應用地質研究所教授李錫堤從地質與震波分析,403地震在台北及桃園的震度都是5弱,由於傳來的震波主頻遍向略高頻,所以台北盆地內軟弱土層並未被激發放大振幅。相對的,土城及桃園地下是較堅實的礫石層,這次反而較容易與較高頻的地震波起反應,而略為放大了振幅。儘管如此,戴雲發仍認為,台北因為盆地效應,當地震來時會搖晃的更久,若碰上大地震,台北還有土壤液化問題,受災情況絕對會比桃園嚴重,只是剛好這次震波、搖晃的方式或人為因素影響,出現不同結果,只能說雙北是萬幸,但不能僥倖。
南投郡大林道1.8K處崩塌 車輛全部禁入
0403花蓮強震迄今餘震不斷,加上近日降雨,部分山道受影響坍方。南投縣信義鄉郡大林道多處崩塌,其中1.8公里處土石崩落,致交通受阻,林業及自然保育署南投分署28日證實管制車輛通行,另因應國家「開放山林」政策,未強制限制山友入山,但仍呼籲山友暫緩山域活動。郡大林道是巒大事業區重要作業幹道,林道總長32.57公里,是許多登山客前往挑戰的熱門登山路段之一。林保署南投分署昨表示,郡大林道屬地質脆弱區域,由於近日餘震不斷,山上土石鬆軟,加上連日大雨,林道持續落石且多處崩塌,基於行車安全考量,針對車輛部分管制進入。南投分署指出,目前林道1.8K發生較嚴重崩塌,車輛無法通行。由於林道狀況邊坡尚不穩定,加上天氣影響,尚無法評估可進場修護時間,希望5月底前可清理完成通車,目前人員僅能步行進入。南投分署表示,因開放山林是行政院推廣政策,更期盼逐年推提升登山運動風氣及環境,為避免強制取消入山有違反國家政策疑慮,目前僅針對車輛管制,登山客則無管制,僅能強力呼籲山友暫勿入山。此外,若有山友自花蓮瑞穗入山挑戰南三段、欲從郡大林道下山,南投分署提醒山友,務必隨時注意步道路況,行經崩塌區盡速通過,確保自身安全。另,玉山國家公園管理處表示,玉山主峰前3日仍有39、11與3人入山,28日則有37人,雖玉山主峰路線較無受影響,仍建議暫緩山域活動;排雲山莊未入園可退費期間自3日延長至30日。
統測英語題目爆抄襲國外網站 測驗中心將調查釐清
為期2天的四技二專統一入學測驗今(28日)正式落幕,卻爆出昨天的外語群英語類「專業科目(二)」試題抄襲國外文章,且大多數內容都沒改寫,全國教師會對此除批評命題老師,也指此舉恐傷害統測專業度及可信度。全國教師會今表示,檢視發現外語群英語類「專業科目(二)」試題中綜合測驗第1大題,其文章前三分之一來自美國地質調查局,三分之二來自外國測驗網站「ingilizcetest」,世新大學2001年的二年制在職專班考題也曾出現過。文教會指出,該專業科目(二)僅有30道選擇題,又第1篇綜合測驗5題,占總分10%題目,不僅抄自外國網站,還只刪除少數生冷字彙,其餘一字未改,顯見命題老師不用心,傷害統測專業及信賴。技專校院入學測驗中心執行長林尚平回應,考試引用文章、著作命題方式過去亦有出現,且試題通常會做些改寫,同篇文章會有不同考法。全教會疑義的文章,今年主要考文法應用,而該文章20多年前即出現於在職專班考題,並測驗觀念的理解。林尚平進一步表示,外界如對於統測試題提出試題命題不當等疑義,測驗中心會依簡章規定,邀請命題小組、學者專家討論,釐清後再對外公布結果。
小環頸鴴又來下蛋!和平島保育區萌樣全都錄
基隆和平島地質公園的萬人堆岩石保育區,今年發現候鳥小環頸鴴又來下蛋,因多在沙灘或岩石區孵化,蛋常會被遊客或野狗踩破,園方為此設立保育區。園方表示,小環頸鴴共產下4顆蛋,其中1顆遭遺棄,有3顆因大雨巢穴被淹,鳥爸媽只搶救到1顆蛋,並在岩石區另覓巢穴輪流照顧,希望能順利孵化成功。和平島公園表示,小環頸鴴是一種美麗嬌小的候鳥,從2019年開始,每年春夏之際都會來到和平島地質公園孵育下一代;自2022年起,園方將沙灘巢穴周邊設置保育區,禁止民眾或野狗等進入,協助順利孵化。和平島公園指出,今年小環頸鴴選在萬人堆岩石保育區下蛋,是平常人潮較少的地方,可提供更安全的環境孵育下一代。園方人員還設立了縮時攝影機,持續守護並觀察鳥爸爸和鳥媽媽輪流孵蛋的可愛模樣。但產下的4顆蛋有1顆被親鳥遺棄,2顆蛋因前幾天基隆下大雨,泡水壞死,鳥爸媽最後只能搶救出1顆蛋。園方人員指出,當時從縮時攝影的影片中,還看到有隻老鷹就停在小環頸鴴的巢穴旁,幸好沒有啄食孵化中的蛋。園方說,近年小環頸鴴都飛來園內孵化,前幾年孵化失敗,從2021年起在園方協助下成功孵化,被取名為「大寶一代」;2022、2023也陸續成功孵化「二代」、「三代」,若今年能孵化成功,就會是「大寶四代」。
餘震不斷還有規模7強震? 台大專家示警:3斷層需注意
花蓮於4月3日發生規模7.2強震後餘震不斷,27日再度地牛翻身,凌晨發生規模6.1、5.8地震,讓全台民眾人心惶惶。對此,台灣大學地質系名譽教授陳文山指出,目前有大約9成的餘震都發生在主震的破裂面上,而在短期內可能還會持續發生地震進行調整,然而附近的3個斷層近百年來卻沒有發生大規模地表變動或規模7以上的地震,因此後續需要關注的重點為,是否可能被先前的主震影響,進一步產生類似規模的地震。陳文山於27日在臉書發文指出,回顧73年前,當時1951年10月22日在花蓮外海發生2起規模7.1與規模7.0的地震,造成了米崙斷層的錯移,緊接著在1個多月後,11月25日在玉里、池上間又發生1起規模7.1台東地震,造成瑞穗斷層、池上斷層以及玉里斷層(中央山脈斷層系統)的錯移,陳文山說「這表明1951/11/25的台東地震受到1951/10/22花蓮地震的影響,從而調整了整個縱谷斷層系統的應力分佈。在目前狀況下,是否會再度發生在2024/04/03花蓮ML7.2地震之後?」陳文山說明,在未滿1個月的時間內,有大約9成的餘震都發生在主震的破裂面上,也就是嶺頂斷層,而嶺頂斷層屬於縱谷斷層系統的北段,與中南段的瑞穗斷層、池上斷層、利吉-鹿野斷層相連。雖然池上斷層南段和瑞穗斷層在1951年的台東地震以及2003年的成功地震中發生了錯移,釋放能量,但百年以來,奇美斷層、利吉-鹿野斷層以及池上斷層北段則沒有發生大規模地表變動或規模7.0以上的地震。陳文山表示,若考慮主震規模7.2,嶺頂斷層可能已經釋放了大部分能量,「然而,這對整體縱谷斷層系統的應力分佈可能產生何種影響?是否可能導致南段的斷層系統釋放應力,進而產生類似規模的地震?」則是需要關注的重點。
震⼤建設40週年「建築的⼼意」品牌書 具現⼤直綠豪宅「震⼤懷真」
震⼤建設今年創立四⼗週年,董事長葉漢祥表⽰,出版「品牌書」的價值和意義,在於以「共好的願景,⼼意的傳承」重新梳理四⼗年震⼤品牌精神,同時也將累積多年的技術、知識、觀念、⼯法的專業成果,與建築同業及所有震⼤住⼾分享。台灣綠建築先驅,以科學蓋藝術建築在綠建築尚未普及的年代,震⼤建設早在⼆⼗幾年前即起步投入,與北科⼤產學合作,參酌世界衛⽣組織WHO、美國國際健康建築協會WELL、美國綠建築協會LEED、德國Building Biology、瑞⼠公衛機構FOPH、英國BREEAM等國際認證標準,獨創「九⼤健康建築設計指標」,從設計端即導入健康概念,以科學成就⽣活美學,將綠建築概念導入住宅建案。整個2000年代,每回新推建築皆取得綠建築標章,也持續榮獲⾦⽯獎以及國家卓越獎的最⾼肯定。近⼗年震⼤建設更進⼀步推動健康住宅概念,早於2020年全球疫情前的超前部署,將健康住宅觀念反饋到居住者⾃⾝,讓住⼾⽇常家居即能預防疾病勝於治療。震大懷真-夜景(圖/震大建設提供)。以共好的願景,傳承建築的⼼意四⼗年來投入綠建築成果豐碩,震⼤建設「建築的⼼意」品牌書揭⽰了建築業界史無前例的產學合作知識與技術研發成果,也研擬出屬於台灣本⼟的健康建築指標。這件龐⼤且長期的技術⼯程不只投入許多⼈⼒時間及成本,也將這些指標實際運⽤在每⼀件震⼤的作品建築裡。葉漢祥董事長指出,震⼤是⼀家有使命感的建築公司,必須為社會創造⼀些新的可能及好的影響, 品牌書內容深入淺出,「從舒適的房⼦,到健康的住居」住⼾的感⾔,「從誠信的經營到理想的承繼」「從鏡頭的凝視,品建築的細節」「從專業的分⼯,到建築的誕⽣」「從產學的合作,到理念的實踐」「從SDGs永續發展,到後疫時代的住居展望」透過多元向度論述綠建築、健康住宅以及健康綠⽣活的實踐。震大懷真-南向日景(圖/震大建設提供)。⼤直美麗華綠豪邸鉅獻,重新定義⼼奢華以四⼗年淬練健康綠⽣活理念,看⾒全球國際豪邸引領築綠浪潮,⼤直美麗華商圈全新落成綠豪邸鉅作「震⼤懷真」,堪稱是結合城市與⾃然最完美的豪邸建築,座落在劍南路站美麗華核⼼, NOKE 忠泰樂⽣活、米其林餐廳、TSUTAYA BOOKSTORE蔦屋書店、⻄華飯店、美福飯店,國際級藝廊、超跑旗艦店⋯⋯坐擁世界級都會縮影,已成台灣新富豪⾸選頂奢品味聚落。「震⼤懷真」以絕美⾼度眺望美麗華⼤直極景,城市半⼭地王格局,仰卧萬頃劍南⼭樹海極境,蝶園、步道、⼭景納入⽣活地圖。震⼤建設將天然環境的綠⾊基盤保存下來,讓⼟地的⾃然功能與⽣態系統發揮效能,提昇⼈在都市裡的⽣活品質,並活化⽣態系統的功能。1304坪基地做到789坪綠化,建蔽率僅39.44%,園藝種宜了⼆百多株喬⽊。在地質改良上更特別禮聘台北101⼤地⼯程顧 問,及⽵中⼯務店技師現場監造,結構上採SRC鋼骨制震,每棟38組新⽇鐵斜撐制震阻尼器,同時取得智慧建築、耐震建築認證。相信「震⼤懷真」改寫了台灣豪宅⼼定義,重新樹立健康、養⽣、恆久、安全的綠⾊奢華標竿。回應震⼤建設四⼗年來的堅持與信仰。
台灣離中國越來越遠?氣象署打臉「是靠近」 揭位移圖要這樣看
花蓮403強震後餘震不斷,23日連2起規模6與其他震源「脫海入陸」餘震,也引發各界關注,氣象署2年前貼出的「台灣9年位移」對比圖,更令網友震驚喊「離大陸越來越遠」。但氣象署解釋,若依相對速度場來看,台灣其實是越來越靠近中國。氣象署2022年公布全台超過160個全球衛星導航測站自2009年到2018年的監測對比圖,其中「絕對速度」顯示台灣西部往東方移動,令許多網友驚呼台灣離中國大陸越來越遠,並引爆各界討論。但氣象署表示,「真正要看的是相對速度」示意圖,須把板塊相對移動納入,且依此來看,台灣西南部每年以4到5公分往西南方向移動;東部往西移動;最遠距離的蘭嶼則以每年7到8公分往西北移動。換言之,台灣整體正朝中國大陸靠近。示意圖作者、地震測報中心技士蔡旻倩說明,以相對於一個穩定的板塊來看,菲律賓海板塊每年7到8公分的速度相當活躍,「我們應該是離中國大陸邊緣越來越近」。台大地質系教授吳逸民則指出,台灣大部分區域仍處於歐亞大陸板塊,因此與大陸一側的相對運動量移動很小。另歐亞大陸板塊相對穩定,綜合下來沒有太大變化。另據內政部國土測繪中心衛星測量資料,震央附近的花蓮基準站地震後雖抬升約45.1公分,但因沖刷侵蝕及形成土地,因此台灣高度的變化也不大。
403強震後「為何餘震深度越來越淺」 氣象署揭2原因:當地地質構造
花蓮自4月3日發生芮氏規模7.2的強震後,截至今(24)日上午9時許,共發生了1224起餘震,其中規模大於6的餘震則有4起,而顯著有感的有306起,不過民眾也發現震源深度有越來越淺的趨勢,且最淺的一次深度僅在1.1公里,對此,中央氣象署也給出了兩個解釋。根據中央氣象署資訊,4月3日上午7時58分發生芮氏規模7.2地震,震央位於花蓮縣政府南南東方25.0公里(位於台灣東部海域),地震深度15.5公里,最大震度花蓮縣6強,幾乎全台都有感,隨後陸陸續續發生了多起餘震,自22日晚間開始有多起全台有感地震。23日凌晨2時26分發生芮氏規模6地震,地震深度10公里,震央位於花蓮縣政府南方29.9公里(位於台灣東部海域),最大震度花蓮縣5弱;23日凌晨2時32分發生芮氏規模6.3地震,地震深度5.5公里,震央位於花蓮縣政府南南西方17.2公里(位於花蓮縣壽豐鄉),最大震度花蓮縣5弱;23日清晨4時52分發生芮氏規模5.3地震,地震深度1.6公里,震央位於花蓮縣政府南南西方23.4公里(位於花蓮縣壽豐鄉),最大震度花蓮縣4級。從氣象署的資訊可以看出,地震的震源深度有不斷變淺的趨勢,自22日開始至今,發生在深度2公里以內的地震共有7起,且最淺的僅1.1公里。對此,氣象署地震測報中心主任吳健富也指出有兩個可能,第一是可能和速報結果誤差,第二則與當地地質構造有關。吳健富指出,目前根據地震發生的位置和時間推斷,這些地震應該都是0403強震的餘震,而當初403強震主震發生後,剛開始的餘震大多集中在北邊,現在應該是北邊的能量釋放完畢,因此應力調整為南邊開始釋放。至於近日都是極淺層地震,吳健富表示經過觀測後確實有發現地震深度有逐漸變淺的趨勢,不過氣象署速報結果可能會存在誤差,因此待有時間進行分析時,這些數據結果可能會進一步修正;第二是當地的地質可能具有特殊構造,會因此導致地震深度就是這麼淺,不過這部分也需要進一步研究去確認。
19小時狂搖237次…花蓮災情雪上加霜 民喊有「末日感」
花蓮市明禮路的紅單建築物統帥大樓,23日又因地震而傾斜。(圖/路透)4/3-4/23花蓮地震記錄震不停!全台民眾剛經歷0403花蓮大地震,未料,22日下午5時起,19小時內發生237起餘震,國家級警報聲徹夜狂響,不少花蓮人嚇得奪門而出,露宿車上或到大馬路上避難。根據交通部中央氣象署觀測,0403主震後,至23日已有超過1203起餘震,並提醒1年內都有可能出現餘震。氣象署指出,前天下午5時08分發生規模5.5地震後,震央開始往南移動至花蓮壽豐、鳳林等區域。前氣象署地震測報中心主任郭鎧紋分析,0403花蓮大地震至今,釋放約42顆原子彈的能量,但第一天即釋放了39顆,這兩天狀況看起嚇人,實際上釋放能量少。餘震先前集中在北邊,這2天回到南邊,是正常的應力平衡,民眾不必擔心。震央海轉陸 震源最淺僅1.1公里前天入夜後,花蓮狂震80餘起,包括凌晨2時26分花蓮外海發生規模6.0地震、2時32分壽豐發生規模6.3地震,花蓮市、鹽寮、磯崎最大震度測得5弱,有12個縣市民眾收到國家警報。對此,氣象署地震測報中心主任吳健富指出,花蓮前天下午開始出現的密集地震,從位置與規模分析,皆屬0403花蓮大地震後的餘震。由於餘震不斷且震源極淺,民眾感受強烈,且發生在深夜、背景雜訊小,都讓民眾更加有感。吳健富強調,規模7.2的地震,能量不會短期就釋放完,由921大地震的經驗中可發現,半年、1年都可能有餘震,一般而言,規模、次數會縮小,卻也無法排除有大事件會發生,還是要做好防震準備。另外,0403花蓮大地震後,餘震逾1203起,之前,餘震大多在主震震央的北邊地區,前天下午則密集出現在偏南邊地區,震央從外海轉到陸地,震源也更淺,最淺甚至測得1.1公里。中央大學應用地質研究所教授李錫堤指出,若畫出0403主震及所有餘震的位置,可連成一條帶狀,地震是沿著破裂斷層進行。近1、2天餘震那麼多,其實仍在0403主震的餘震範圍內,是同一個斷層系統應力調整,是好現象,民眾可以放心。至於昨天地震震源極淺,甚至觀測到幾次深度在2公里以內,李錫堤認為,可能只是觀測的誤差,且縱使震源深度淺,只要規模不大,就不會有斷層破裂到地表。米崙斷層被觸發 專家:無跡象因花蓮倒塌建物都位於米崙斷層,擔憂米崙斷層被觸發,台灣東部地震研究中心主任張文彥指出,米崙斷層沒有錯動跡象,花蓮幾棟建築倒塌與此無關,恐是本身結構的問題。不過,也因為餘震太頻繁,也會即時發布地震通報的國家災害防救科技中心LINE官方帳號,從前晚7時許,因推播巨量資訊,致使系統暫時熔斷,直到昨日上午才恢復正常運作。花蓮災情雪上加霜 民眾喊有末日感交通部長王國材表示,前天的大雨導致蘇花公路、鐵路中斷,已經陸續搶通,0403地震後蘇花有6處邊坡要加強,年底前會處理好。他也請陸海空單位各自去詳細檢測場站設施狀況,檢查大致都正常。花蓮近來飽受地震、暴雨侵擾,從小在花蓮長大的吳先生說,雖然早已習慣生活中有地震,但這次真的是前所未見,直呼餘震威力比起以往地震多且大,第一次這麼害怕,市區隨處可見建物鋼筋裸露、水泥塊掉落、牆壁龜裂,重度「末日感」陡升。除花蓮人飽受驚嚇,昨天上午8時4分、8時6分,花蓮又分別發生規模5.8、4.6的餘震,震源深度僅2公里、5公里,雖然雙北震度只有2級和1級,但正值上班尖峰時間,民眾明顯有感。台北捷運也一度全線列車採慢速行駛。