大寮區驚魂!預拌混凝土車與機車慘烈碰撞 女騎士腳卡車輪下送醫
高雄市大寮區4日上午9點28分發生一起驚險車禍,1輛預拌混凝土車與1部機車在琉球路和光明路三段路口相撞,造成1名女性騎士遭受重傷,人和車都被困在車底,腳甚至一度卡在車輪下,情況十分危急,警消隊員獲報後立即趕抵現場,進行救援工作,成功將女騎士從車底脫困,並送往醫院搶救。據警方初步調查,當時1輛預拌混凝土車由50歲的羅姓男子駕駛,欲右轉進入光明路,而同向直行的57歲蔡姓女騎士則遭遇視線盲點,導致2車在路口發生碰撞。警消接獲報案後,立即前往事故地點展開救援行動,救護人員抵達現場後,發現女騎士被困在預拌混凝土車的車底,其中一條腿甚至卡在車輪下,經過救援人員的努力,終於成功將女騎士從車底救出,並迅速將其送往醫院接受治療。警方初步推測是因為視線盲點,而導致碰撞事故發生,警方已對羅姓司機進行酒測,結果顯示其酒測值為0,無酒駕跡象,具體事故原因及肇事責任,仍待進一步調查釐清。警方呼籲,民眾遇到大車,應該保持十公尺以上安全距離,由於大型車轉彎時會產生內輪差及視線死角,若機慢車駕駛、行人位於迴轉半徑區,極容易發生車禍遭遇不幸,即使在大型車後方行駛時,也要保持「10公尺」以上安全距離。
梅大高速坍方!她急求助「一家五口都在上面」...交警嘆「燒得核對不了了」
中國大陸廣東發生一起嚴重車禍事件,5月1日淩晨廣東梅大高速梅州茶陽段路面發生塌方,造成18輛車陷落,涉及人員共49人,其中19人遇難,30人受傷送醫搶救,相關單位也緊急到場救災,不過仍有多名網友求助,稱有親友可能在事發時間經過事發路段,且失聯至今,其中一名福建網友更表示,自己的爸爸、媽媽、弟弟、妹妹到該路段附近後失聯,目前5人的電話都打不通,自己非常擔心。根據當地媒體《瀟湘晨報》的報導,這起事故發生在5月1日淩晨2時10分左右,廣東梅大高速大埔往福建方向K11+900m(茶陽路段出口方向2公里左右)附近發生高速公路路面塌陷事故,事發後經現場核查,事故共造成18部車輛陷落,並未發現危化車輛、客車等大型車輛,涉及人員共49人,其中確認死亡人數19人,30人正在醫院全力救治,暫無生命危險,公路塌方路面長約17.9米,面積約184.3平方米。事故消息傳出後,有多名網友在網路上求助,表示自己有親友也在淩晨左右經過此路段,且一直聯繫不上,其中一名福建網友也提供車子的車牌,表示自己的家人包括爸爸、媽媽、弟弟、妹妹等共5人,行駛這條高速公路要從廣西要回到福建,在4月30日11點39分到達河源連平忠信後,至今聯繫不上,家人朋友們都很擔心,希望有看到車牌的車友能告訴她一些消息。另一名蔡姓女網友也表示,自己的叔叔同樣是在4月30日晚間12時發了一個定位在家族群,顯示在連平縣附近,案發時間在開車回永定的路上,車上有2個大人3個小孩,現在一車人也全部失聯,無論是手機還是電話、手錶都聯絡不上,電話都關機,「12點還聯繫得上,後面再聯繫就關機了,家裡人已經報案……聯絡同行全車人電話都失聯,下大雨路上監控拍不清車牌那些,已經過了10個小時了,如果塞車已經早到家了」。蔡姓女網友也表示叔叔一家5口是見小孩放假,想帶小孩回福建見見家裡的老人,他們都已八旬高齡,原計劃是4月30日晚間出發,這樣1日上午就能抵達,不用趕來趕去,沒想到如今卻失聯;而蔡姓女網友也在1日上午11時40分許,接到一個梅州市應急管理局的電話,稱目前的傷者名單中暫時沒有其叔叔一家5口的名字,但仍沒有家人任何消息。大埔縣人民醫院急診科人員稱,經過查詢,目前掌握的傷者名單裡沒有蔡姓女網友叔叔一家5口的名字,然而更完整的名單仍需要詢問交警。梅州市交警支隊工作人員則表示,救援工作已於當日中午結束,消防等部門會用吊車處理相關車輛,交警部門負責核實車輛訊息,並由公安部門核實人員身份。梅州市交警支隊工作人員坦言,掉下去的車有些著火了,車貌、顏色都燒得核對不了了,該救的人都救出來了,該送往醫院的都送了。他強調,傷亡者身份一經核實,會第一時間與家屬聯絡。
百人包圍交部怒吼!大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部:2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」,爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革,包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示,若交通部仍無具體回應,520新政府上任前後,還會再發起其他陳抗行動,對此,交通部提出3點回應,表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」,約40輛汽車、近百人集結交通部抗議,爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革,怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出,陳抗的第一項訴求,就是希望政府盡快開放大型重機上國道,民進黨即將三連任,在520就職前夕,他們要告訴新任交通部長,有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權,希望各地政府和中央政府調整法規,開放內側車道行駛機車,鬆綁道安條例99條,不要機車強制兩段式左轉,提升機車路權,讓機車行駛方式更安全,只要搭配好相應交通工程和教育,這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉,但內側車道禁行機車條款未納入,羅宜指出,經立院討論後,縮減為5項不檢舉、不記點,代表外側車道空間會充滿許多違規停車,政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話,相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道,北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示,交通部一直以來未積極對外說明,大型重機事故率非常低,甚至遠低於小客車,政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準,一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車,政府應該有義務公布數據,交通部不去談肇事率,而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機,造成民間對立。除此之外,在路權團體爭取下,行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛,重機團體爭取6月試辦外,也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求,交通部表示,經函詢各直轄市政府交通局,考量路口道路幾何及車流特性之差異性,仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施,不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定,維護道路整體安全的同時,也能符合道路使用需求。不過交通部指出,另依「道路交通安全規則」第99條第1項規,機車行駛之車道,首應依標誌或標線之規定行駛,在無標誌或標線者,方依通則性規定行駛,而有關機車是否兩段式左轉,係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調,交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府,供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃,如在公車及其他大型車尖峰小時流量大,例如大於每小時170輛,或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素,可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛;如開放,則需同時考量機車在路口之左轉方式,以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題,交通部表示,高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業,經檢核安全、秩序及行為3類指標,大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象,尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出,為了解社會大眾多數意見及態度,高公局也在102年至112年辦理10次民意調查,不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外,將再啟動辦理大型重機行為檢核作業,鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象,改變各界對該政策認同,營造適宜推動開放條件。
廣東梅大高速驚傳坍塌!已知19死30傷 「18車墜落起火」駭人畫面曝
大陸廣東梅大高速大埔往福建方向K11+900m(茶陽路段出口方向2公里左右)附近,今(1日)凌晨發生路面塌陷事故。截至上午11時45分,經現場核查,事故共造成18輛車陷落(未發現危化車輛、客車等大型車輛),涉及人員共49人,其中確認死亡人數19人,30人正在醫院全力救治,暫無生命危險。公路塌方路面長約17.9米,面積約184.3平方米。央視新聞報導,受連續強降雨影響,5月1日2時9分,S12梅龍高速(梅大段)往福建方向K11+900處發生自然地質災害,導致路面塌陷,現場雙向交通中斷。事故發生後,廣東省成立事故救援現場指揮部,公安、應急、消防、衛健、交通、礦山救護隊等投入約500多人參與現場救援。廣東梅大高速驚傳坍塌事故,造成19死30傷。(圖/翻攝自微博)《澎湃新聞》報導,1位途經事發路段的車主透露,4月30日18時許,他從深圳出發回福建老家,由於高速公路壅塞,5月1日淩晨2時許,他行駛至事發路段附近。當時,他看到很多車輛在逆行回頭,了解得知前方高速已經塌方,於是自己也跟著其他車輛逆行回了服務區,之後下了高速走國道回家。該名駕駛提到,經過和在場其他車主交流得知,有多輛車從高速掉落,其中還有車起了火。其中1位上了年紀的車主發現情況後,趕緊停車,並往回跑了數百米攔車,防止後面的車輛再發生意外。廣東梅大高速驚傳坍塌事故,造成19死30傷。(圖/翻攝自微博)相關視頻顯示,事發時,從高速掉落的車輛著了火,且火勢較大。有途經事發路段的車主在網上留言稱,多輛車從高速掉下去,現場聽到了爆炸聲;發現不對勁後,有車主停車,將後面的車攔了下來。大埔縣1位居民說,此次高速路面坍塌的地方位於梅州市大埔縣茶陽鎮。據民眾提供的照片顯示,多輛從高速掉落的車輛已嚴重燒毀,還冒著煙。另名網友表示,她的朋友開車從深圳去福建旅遊,不幸從高速掉落,當時車上有3個大人和2個小孩,目前均未聯繫上。該網友稱,該位朋友是和另外1名友人一起去的,開了2輛車,後者當時剛好去上廁所,從而逃過一劫。
驚悚一幕!7旬老婦穿越馬路遭砂石車輾過 當場失去生命跡象
台南1名74歲的林姓老婦,30日上午8時39分在麻豆圓環五叉路口行經時,遭遇一場悲劇,1輛砂石車突然將其輾過,導致其當場無生命跡象,情況十分危急,初步調查顯示,可能是因砂石車的視野死角未注意到行人而引起的,詳細肇因尚待進一步調查。事發時,林婦欲穿越新生北路,卻遭到32歲胡姓男子駕駛的砂石車輾壓,林婦當場身亡,場面十分駭人,警方獲報後立即調閱路口監視器,並對胡男進行酒測,結果數值為0,無酒駕跡象,胡男表示事發當下未看見林婦身影,感受到車輪壓到異物後,便立即下車查看,未料竟釀成憾事發生。麻豆警方當即將胡男帶回局裡進行進一步偵訊,並呼籲提醒所有用路人,特別是行人和機車騎士,在遇到大型車輛時要格外小心,應該避開大型車的內輪差和視野死角危險區域,絕對不要從大型車的前方穿越或與其並行,保持「忍、讓、避」的原則,以確保行車安全和自身安全。同時,當遇到大型車輛轉彎時,建議將車輛停在大型車後輪的後方,等待大型車完全轉彎後再繼續行駛,這樣能夠最大限度地減少事故的發生,保護自己和他人的安全。
微罪不罰開放5情況例外「仍可檢舉」 最快6月就上路
先前行政院宣布有10項「罰鍰在1200元以下」的交通微罪,不開放民眾檢舉,這也引起外界議論,有路權團體表達抗議,認為微罪不代表不造成危害,恐害交通更加混亂,而立法院交通委員會也於29日審查「道路交通管理處罰條例」修正草案,經各方討論後,維持5種情況開放民眾檢舉,最快6月上路。立院交委會於29日審查「道路交通管理處罰條例」修正草案,有5種情況仍維持開放檢舉,分別是機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;不依順行方向或併排臨時停車;身心障礙專用停車位違規停車等。至於違規記點方式,限縮了當場由警察攔檢可確認駕駛人身份才納入記點,排除了逕行舉發、科技執法與民眾檢舉等情形,同時修正了道路交通安全講習扣抵違規點數次數,將每年1次可抵扣2點的規定放寬為每年2次可抵扣4點。交通部長王國材也表示,本次修法的目的是在道路安全與民意之間取得平衡,尤其是關乎行人安全的問題,如行人穿越道違規臨停和佔用身心障礙停車位等,仍保留了民眾檢舉的權利,並指出去年因交通事故造成的傷亡情況嚴重,交通部與立法委員們對此進行了嚴格處理,經過一年的時間後,進行了調整,但他也強調這並不代表對於交通規則的退縮。據了解,先前行政院通過了相關修法草案和配套措施,將最高罰款限制在1200元以下的輕微違規列入不予民眾舉報並且不計分的範疇中,包括橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車;交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防出入口5公內臨時停車;不依順行方向或併排臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前違規停車;身心障礙專用停車位違規停車;機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;騎機車手持行動電話;汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全;倒車未顯示燈光或不注意行人、大型車倒車無人在後指引等十種情況。不過這也引起了一些民眾和路權團體的不滿,台北市交通安全促進會和台北市交通文教基金會舉行了「違規記點制度何去何從」座談會,強調不應該取消記點檢舉制度,當時淡江大學運輸管理學系的教授張勝雄表示,他認為廢除逕行舉發並不適當,目前警方受到各方壓力,對於違規行為的處理標準並不統一,因此直接禁止可能並不適當,他認為在一定條件下可以討論微罪不檢舉的情況;另一位淡江大學運輸管理學系的教授陳菀蕙指出,微罪的定義不應該僅以罰鍰1200元為基準,有些行為雖然罰款較低,但卻可能導致嚴重的傷亡。
蘇花清水便橋「今晚6點」通行 開放3時段「車重上限」曝光
0403花蓮大地震重創台9線蘇花公路,長約25公尺的下清水橋更因此被震垮,交通因此受阻,花蓮淪為孤島,經公路局東區養護工程分局全力搶修,利用一旁日據時期舊橋面增設密排銲接12米長的戰備鋼梁,預計今晚6點開放限重5噸以下小型車通行,崇德段已有大批車輛等候通行,公路單位放行完畢後將實施夜間預警性封閉管制,明起至30日採每天放行3時段。公路局東工分局指出,下清水橋便橋昨已完成密排12公尺長戰備鋼梁及護欄等工作,今天上午鋪設熱拌瀝青混凝土,經專業技師現場協助檢視,橋台結構及承載力尚佳,預計今晚6點完成下清水橋鋼便橋搶修,單線雙向開放小型車通行;5月底前開放大型車通行。 台9線蘇花公路長約25公尺的下清水橋因強震毀損,雙向交通因此受阻,經公路局東區養護工程分局全力搶修,利用一旁日據時期舊橋面增設密排銲接12米長的戰備鋼梁,預計今晚6點開放限重5噸以下小型車通行,崇德段已有大批車輛等候通行。(民眾提供/羅亦晽花蓮傳真)管制時段為今晚6時下清水鋼便橋北上及南下車輛各放行1次,考量車程蘇澳端傍晚5時開放南下,崇德端5時50分開放北上,下清水橋6時先放行北上車輛完全通過後,再放行南下車輛完全通過,之後實施夜間預警性封閉管制。公路局表示,目前台9線158到165公里(大清水至崇德)道路多處邊坡需辦理刷坡及邊坡保護工程,且道路多處仍須持續進行整修、路容整理及邊溝清理等工作,考量用路人行車安全,初期通車進行時段管制,7日到30日每天放行上午7時到8時、中午12時到下午1時、傍晚5時到6時等3個時段,夜間預警封閉管制,管制路段北端為台9線仁水隧道北口(台9線154K+787),南端為崇德管制站(台9線166K+700)。公路局指出,車輛通行下清水鋼便橋路段為單線雙向通行,採紅綠燈號誌管制,北端管制點位於台9線仁水隧道南口(台9線158K+195),南端管制點位於大清水隧道北口內(台9線158K+660),已增設緊急照明及夜間警示設施,請用路人小心駕駛、並依號誌依序通過。
蘇花下清水橋遭震斷「旁邊日治舊橋沒事」 網傻眼嘆:百年來都沒進步?
花蓮3日發生規模7.2強震,各地不斷傳出崩塌災情,其中位於蘇花公路的下清水橋也被震毀,25公尺長的橋面整段掉落谷底,場面十分驚悚,不過就有網友發現,下清水橋旁邊的一座日治時代舊橋竟毫髮無損,讓他相當吃驚。貼文一出,網友紛紛直呼「這是⋯百年來都沒進步的意思嗎?」針對下清水橋修復,交通部公路局表示,預計最快周六(6日)傍晚完成搶通先供小型車通行,5月增設貨櫃便橋供大型車通行,橋梁整體修復需等到今年底才能完成。對此,有網友在臉書曬出大清水隧道的空拍照,發文表示地震後下清水橋被震垮,但一旁日治時期建造的舊吊橋竟安然無恙,讓他忍不住驚呼,「2024年的今天,我們需要利用到近百年前的設施...」貼文曝光後,引起網友留言熱議,「還是以前的人造橋用心!」、「感謝日本政府當年的建設」、「不只一次,已經好幾次了!每當有現代建造的橋斷掉,最後都得靠日本時代建造的橋度過難關」、「日本人紮實的建築技術令人佩服!」、「真是幸好還留有這個舊橋路可當替代。」不過也有人認為,兩者無法相互比較,「運氣啦,遇到地震哪有說什麼東西一定不會壞掉的」、「以前車流量少且蘇花有單線管制少有重車,舊橋也荒廢幾十年,還是要客觀看」、「可能是較靠內陸+跨距較小躲過,不然日本人蓋的龍騰斷橋也是被震垮。」
阿嬤騎車闖紅燈!他連噴髒話飆罵「趕過清明節膩蛤」 網狂讚:溫暖的問候
行車務必要注意周遭安全、遵守交通規則,以免憾事發生。近日就有名大型車輛司機行經高雄鳳林路時與到一名騎機車的阿嬤闖紅燈,不禁讓司機捏把冷汗破口大罵「哩是在趕著過清明膩蛤」,更呼籲大家看好家中長輩,不要成了移動式「神主牌」。該名司機在TikTok發出一段影片表示,28日晚間8時許,開車經過大寮鳳林路631巷時,好好開車的他卻驚見一名騎著機車的阿嬤無視紅綠燈,就從左方闖紅燈衝出,讓他立刻長按喇叭、緊急煞車減速,司機在驚嚇過後不禁飆罵對方「哩是在趕著過清明膩蛤!」他接著氣憤地持續狂罵三字經,而副駕駛的女乘客也直呼「嚇死我了」。事後司機則呼籲大家,「請各位顧好家裡的老人家,不要讓他們出來當移動式神主牌」,並強調再有下次就是聽佛經了 ,可見當下狀況要是司機一個閃神恐怕就會撞上。影片曝光後,網友紛紛留言回應,「鄉下很多移動式神主牌」、「真是親民的問候」、「清晨的阿桑無敵啦,我常常也被嚇到!尤其市場附近」、「濃濃鄉土味的親切問候」、「一句溫暖的問候」、「這氣口哇尬意」、「端午可以順便」。
6.2噸「世紀之毒」埋台中龍井 專案小組開挖當天就頭暈!5人遭起訴
臺中地檢署偵辦德隆環保股份有限公司(下稱德隆公司)等在臺中市龍井區非法棄置戴奧辛集塵灰等案件,業經偵查終結,檢察官認定公司負責人連男、廖姓女會計、連姓幹部等4人涉嫌違反廢棄物清理法第46條第1項第3款之未經許可提供土地回填堆置廢棄物等罪嫌,另被告陳男、鄭男則係犯第165條之隱匿證據罪嫌,均依法提起公訴。其中,負責人、廖女、連男等3人在押,經起訴送審後並由法院裁定續行羈押。臺中市政府環境保護局於民國112年11月間,現場稽查臺中市龍井區鷺山段某土地,發現疑似非法傾倒廢棄物而認有犯罪嫌疑,即時以台中地檢署建置之檢警環林聯合查緝環保犯罪聯繫平台,將相關資訊傳送至通報資訊系統,並報請檢方指揮擴大偵辦。中檢據報後,立即指派白惠淑檢察官指揮檢察事務官、內政部警政署保安警察第七總隊第三大隊、法務部調查局中部機動工作站、臺中市政府警察局科技犯罪偵查隊、臺中市政府警察局烏日分局、臺中市政府環境保護局環境稽查大隊、環境部環境管理署中區環境管理中心組成專案小組,統合檢察機關(檢)、司法警察機關(警)、環保機關(環)以組成跨領域專案小組以深入追查。 檢方偵辦德隆公司等在臺中龍井非法棄置戴奧辛集塵灰,業經偵查終結提起公訴。(圖/台中地檢署提供)經專案小組成員跨領域專業進行犯罪人行為分析,確立「以地追人」、「以人追車」、「以車追地」之環環相扣查緝策略,並分析相關犯嫌之犯罪行為模式以掌握可能共犯及分工後,隨即於112年11月27日發動首波搜索拘捕,並查扣相關監視器主機、犯嫌使用手機等重要關鍵影像證據,全盤掌握非法車隊傾倒廢棄物之時間、車牌號碼等重要犯罪事證後,將集團主嫌連男向法院聲請羈押獲准,且同步查扣8輛大型車、2台房車、2台挖土機等作案工具及財產,以阻絕集團續行犯罪能力。檢方橫向擴大清查出集團財務人員即被告廖女、司機即被告連男,並後續分別於112年11月28日、113年1月23日分別拘捕並聲押獲准,同時,查得被告陳男、鄭男將上開經查扣、可為證據之挖土機1臺駛離案地,以隱匿本件刑事案件之證據。經查,連姓負責人、廖女、連男所組成之廢棄物非法清除集團,於112年9月7日前某時,先由主嫌以堆置土方砂石或塑膠物品等用途而向不知情地主詐租案地,於112年9月至11月間,從北到南,於臺北、桃園、臺中、彰化及雲林等地,收集清運一般及事業廢棄物非法棄置。檢方偵辦德隆公司等在臺中龍井非法棄置戴奧辛集塵灰,業經偵查終結提起公訴。(圖/台中地檢署提供)專案小組為確認案地遭傾倒廢棄物範圍並避免廢棄物滲透土地而二次汙染環境,檢察官親自指揮專案小組擴大開挖案地;且將112年11月28日、11月30日現場所採樣廢棄物以最速件送驗,經環保局檢測結果顯示戴奧辛、重金屬鉛、鎘、銅超過有害事業廢棄物認定標準,判定屬有害性。現至少查獲廢塑膠混合物18公噸、營建混合廢棄物3.5公噸、生活垃圾20立方公尺及大型廢木材、含戴奧辛及重金屬粉末之有害事業廢棄物(目前查獲總重6240公斤)。台中地檢署呼籲,戴奧辛在環境中極難分解,一旦進入人體,將積存在脂肪內無法分解,故被稱為「世紀之毒」。本署同仁於現場開挖後,當日下午即產生頭暈、噁心之身體反應,可見戴奧辛危害人體之嚴重性。中檢重申,對於非法傾倒有害事業廢棄物之犯罪集團,必定嚴加查辦並力行徹底瓦解組織、查扣犯罪所得、查扣作案機具、追溯污染來源等四大目標,以期強力打擊國土犯罪,展現打擊環保犯罪之決心。
遊覽車撞涵洞釀1死...家屬招魂30次擲嘸杯!好友喊話才聖筊
高雄市仁武區水管路20日晚間發生遊覽車意外、釀1死15傷,死者家屬22日與摯友陳芊至一同前往涵洞車輛「削頭」現場招魂,但家屬輪流擲筊超過30次,都未擲到聖筊,直到陳芊至表示,會協助處理涵洞交通問題,陳述他的「正義之死」不會白白犧牲,語畢後竟順利擲出聖筊,現場氣氛哀戚。「楓滿」公司遊覽車20日晚間搭載台塑退休員工出遊,返家途中駕駛疑為搶快,駛入機慢車道,撞上前方限高2米的高速公路涵洞,坐在第1排的80歲周姓老翁瞬間頭部遭重創、顱骨骨折,當場死亡。死者家屬昨重返事故現場招魂過程並不順利,兒女輪流擲筊至少30次,一直未能擲出聖筊,直到摯友台灣農民聯盟理事長陳芊至主動上前祭拜,告知說很清楚周翁冤死有怨氣,所以已向議員建議,要改善涵洞前的交通及標示,希望周翁的「正義之死、也是救世之義」,讓未來不要再發生相同情況,語畢竟然就擲出聖筊,完成招魂儀式。陳芊至更痛批政府無能,無法改善道路問題,讓不該發生的事發生,更直指政府執法不夠嚴格,尤其現在大客車司機素質良莠不齊,希望未來能讓司機定期3個月參加輔導講習,以改善交通安全。高市府交通局副局長劉建邦昨也到事故現場勘驗,陳芊至向劉建邦議在涵洞前架設限高架,限制超過限高的大型車誤闖,並加強警示標誌識別性。交通局表示,現階段會先於慢車道入口增設燈光與牌面,及早提醒汽車駕駛人不要駛入該處慢車道,也將於涵洞上方增設反光限高提醒標示,避免再發生意外。至於是否設置限高架,交通局說,因一旁仍有高公局的大型機械停放場域,於慢車道出入口設置限高架恐會難以通行,正與高公局研擬限高架設置位置。
非首次!桃園油管路「限高標誌」遭擊落畫面曝 駕駛稱不熟路況釀禍
桃園市蘆竹區15日清晨傳出道路意外事故,一輛大貨車在行經至油管路二段時,疑似因當時天色不佳且駕駛不熟路況,竟當場將道路限高標誌架擊落,導致現場交通一度無法通行,所幸並未波及他車也未釀成傷亡,據悉相關單位也表示後續將會進一步追究相關賠償責任。蘆竹警方表示,轄區警方係於15日清晨4時53分許接獲報案,指稱為在油管路二段山腳橋前方路段,有一標示限高2.5公尺的鋼製門架掉落在車道上,且嚴重影響車輛通行,隨後則緊急出動交通分隊與外社派出所員警前往,並在相關單位排除障礙物時,同時進行疏導管制以維護現場人車安全。警方調查後指出,經實施酒測後,肇事的大貨車駕駛酒測值為0,而駕駛在接受調查後則初步表示,係因不熟該處路況且當時視線不佳,才會不慎在通過現場路段時撞倒警示用限高門架,且後續還一度釀成交通阻塞,所幸行經人車皆未受波及也無造成任何傷亡發生。據了解,此次擊落限高架意外事發處周遭即為中油土地,油管路原先則作為中油公司便道,且也開放一般車輛通行,惟因該處緊鄰海湖工業區,區公所係為了避免道路下方的9條原油管線長期遭大車重壓,遂於道路沿線設置多處限高2.5公尺門架,以藉此警示並防止大貨車通行,未料自設置後仍屢次發生撞倒毀損案件。蘆竹警分局林鼎泰分局長對此表示,呼籲大型車輛駕駛人務必留意車輛高度限制,提早規劃行駛路線,並確實避免類似事故發生,以保障自身與他人行車安全;倘若因不遵守交通規定導致公共設施損壞,蘆竹區公所則將依法追究賠償責任。
國1驚見白色車道!大型車輛相撞白米灑落一地 引發車流回堵3公里
國道1號北向45.8公里的林口爬坡路段,12日凌晨驚見白米瀑布,起因是2輛大型車發生相撞,國道警察第一大隊勤務指揮中心,接獲報案後立即調派警力前往現場處理,同時通知交通控制中心、緩撞車以及救護車前往協助,救護人員到達後,發現僅有1名駕駛輕微擦傷,並無其他嚴重傷害,無需送醫。據了解,1位28歲的黃姓男子,駕駛的全聯結車在行經該路段時,疑似因未注意前方車輛情況,導致與前方45歲的張姓男子駕駛的全聯結車發生碰撞,使得張男車上載運的貨物白米散落於車道上。警方趕抵現對2車駕駛進行酒精測試,結果顯示2人均未有酒精反應,事故導致外側2車道被封閉,造成後方車流回堵約3公里,直到上午6時38分,現場才排除障礙並恢復通車,詳細的事故原因仍需警方進一步調查釐清。國道警方再次呼籲所有用路人,應該嚴格遵守交通安全規則,保持安全駕駛距離,隨時注意前方車輛狀況,開車上路時應保持警覺,避免疲勞駕駛,不要分心使用手機:同時,駕駛和乘客都應該依法繫上安全帶,確保行車安全。
行政院通過修正草案! 10種「罰鍰1200以下輕違規」不記點、不開放檢舉
行政院會今(7日)通過交通部擬具的《道路交通管理處罰條例》修正草案,有10種罰鍰1200以下的輕微違規樣態不記點,也不開放科技執法、民眾檢舉等逕行舉發。民眾未來自費參加講習,最多可抵扣違規點數4點。對此,交通部也強調,修法後不會降低執法強度,駕駛人若違反規定仍要罰款,並依情節受道路交通安全講習、吊扣或吊銷駕駛執照等處罰。道路交通管理處罰條例部分條文修正案自112年6月30日施行後,雖然112年全年死亡人數較111年下降,但因同時放寬民眾檢舉項目及增加記點項目,導致民眾被無端波及的案件數暴增,嚴重影響職業駕駛人工作權。對此,行政院7日通過交通部擬具的《道路交通管理處罰條例》修正草案,有10種罰鍰1200以下的輕微違規樣態不記點,也不開放科技執法、民眾檢舉等逕行舉發。交通部表示,經廣納社會各界意見後檢討修法,7日行政院院會通過道路交通管理處罰條例第7條之1、第63條、第63條之2修正草案,修正重點如下:一、修正第7條之1,最高罰鍰新臺幣1,200元以下輕微違規限縮不予民眾檢舉,項目包括:機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽(第31條第6項)騎機車手持行動電話通話(第31條之1第2項)汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全(第31條之1第3項)倒車未顯示燈光或不注意行人;大型車倒車無人在後指引(第50條第2、3款)在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車(第55條第1項第1款)在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺及消防車出入口五公尺內臨時停車(第55條第1項第2款)不依順行方向或併排臨時停車(第55條第1項第4款)在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出入口五公尺內停車(第56條第1項第1款)在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車(第56條第1項第3款)於身心障礙專用停車位違規停車(第56條第1項第10款)二、修正第63條:當場舉發案件始予記點,逕行舉發(包含科技執法及民眾檢舉案件)不予記點。自費參加講習扣抵違規點數2點,由1年1次為限提高至1年2次(4點)。修正第63條之2:配合修正條文第63條,刪除有關逕行舉發案件記違規點數規定。不過交通部也強調,本次修法雖限縮部分輕微違規項目不予民眾檢舉,但不會因此而降低執法強度,亦不會有處罰漏洞。各類駕駛人如有違反道路交通管理規定之違規行為,均須處罰鍰,並依情節依條例規定併受道路交通安全講習、吊扣或吊銷駕駛執照等之處罰。
台南永康驚悚一幕!騎士自摔遭大型機械車輾斃 嚇壞現場目擊民眾
台南市永康區今(27日)上午7時許,發生一起令人震驚的死亡車禍,1名25歲的姓騎士行經中正北路時不慎自摔,結果連人帶車向左傾倒,遭到後方51歲林姓男子駕駛大型動力機械車當場輾斃身亡。車禍發過程全被一旁店家監視器錄下,畫面顯示,男騎士行駛在肇事大型動力機械車旁時突然自摔,而機車則因摩擦地面而冒出火花,黃男倒地後直接被捲入車底,當場慘遭車輪輾壓。一旁民眾聽聞巨響後紛紛探頭察看,當場嚇得目瞪口呆,立即報警求助,警消接獲報案趕抵現場,血腥情景令人心驚膽戰,警方立即拉起封鎖線,並將案件報請檢察官進行相驗。永康分局呼籲,大型車輛存在視線死角及內輪差盲點,行車時應與其保持安全距離,以確保行人和騎士的安全。