新車試駕/充滿電能卻無里程焦慮 Nissan Kicks e-Power破百萬值得嗎?
今年上半年,裕隆日產汽車以「不用充電的電動車」的黑科技,邁進除了電動車、油電混合車及插電式混合車以外的新能源市場,繼X-Trail e-Power作為首發車款,引起關注以後;下半年再引進Kickse-Power進攻小型跨界休旅市場,但是由於進口身份、新技術注入,因此價格來到104.9萬元,不過仍在開放接單預售累積超過250張。據統計,新能源車(含電動車+油電車)自2018年至今已成長10倍以上,但是許多消費者因為充電地點少、住家無法安裝充電設備、充電時間太長等問題,仍然無法投入電動車的懷抱。不過e-Power由引擎、鋰電池、逆變器、馬達構成,為100%純電驅動系統,引擎僅有發電功用,因此具有近似電動車的駕馭感受,又沒有電動車的里程焦慮。Kicks e-Power上市初期引進3個單色及2個雙色,在前車門兩側及背門上可以看到「e-Power」專屬銘牌,搭配全新17吋Continental馬牌輪胎,其餘沿用現行小改款設計,並無太多電能相關元素,有點可惜;內裝座椅與國產版本相比較硬,但是坐起來依然舒適,支撐性更佳,搭配全新鋼琴烤漆電子排檔桿、7吋數位儀表板,可以從中看見能源流向資,而標準行李廂容積則與油車一樣為428公升。車門上可以看到「e-Power」專屬銘牌,還搭配全新17吋Continental馬牌輪胎。(圖/黃威彬攝)內裝採用全新鋼琴烤漆電子排檔桿。(圖/黃威彬攝)7吋數位儀表板上,可以清楚看見能源流向資訊。(圖/黃威彬攝)值得一提的是,Kicks e-Power採用為1.2升三缸引擎,最大馬力82hp/6000rpm、最大扭力10.5kgm/3600-5200rpm ;電動馬達則具有116hp/28.5kgm的最大輸出表現,且根據經濟部能源署資料顯示,Kicks e-Power平均油耗為22.0km/L。動力部分採用1.2升三缸引擎,且油耗表現為22.0km/L。(圖/黃威彬攝)同時,在純電行駛時會放大其他聲量,因此原廠在Kicks e-Power的引擎室、四邊車門、前門玻璃和後輪拱等處都升級隔音工程,e-Power智慧引擎控制也會基於輪胎轉速變化,估算道路噪音並控制引擎啟閉,也就是說路面崎嶇時,輪胎噪音大引擎趁機發電。本刊記者實際駕駛後發現,在快速道路或國道上高速行駛時,幾乎聽不太到噪音及風切聲。雖然是小型休旅,但是後座空間也相當足夠。(圖/黃威彬攝)Kicks e-Power有包含平衡加速度及油耗的Sport、強調油耗表現的ECO、標準操駕的Normal三種駕駛模式,在山路快速行駛時,開啟Sport模式可以感受車輛源源不絕的動力注入,過程非常暢快且輕盈,真的有種在開電動車的錯覺;行駛在一般道路時,使用Normal模式也能感受起步的輕快,穿梭市區輕而易舉;開啟ECO與Sport模式時,鬆開油門便會自行煞車,也就是所謂的One-pedal單踏板模式,藉此增加電池回充的能量。在山路快速行駛時,用Sport模式絲毫不費力。(圖/黃威彬攝)可惜的是,雖然Kicks e-Power在安全配備方面具有LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、HSA斜坡起步防滑系統、360度環景影像監控系統、ICC智慧型全速域定速控制系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、IEB防追撞緊急煞車系統、PDW行人偵測警示系統、ATC主動循跡過彎輔助、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統,但是並沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統。沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統,難免還是讓人覺得可惜。(圖/黃威彬攝)裕隆日產自從2018年引進Kicks以後,在台創下1年販售14,000輛的優異成績,打響在小型跨界休旅的好名聲;以「技術的日產」聞名的Nissan如今加入e-Power動力,不僅鎖定小家庭使用,更順應時勢加入新能源的市場,在電動車逐漸崛起的世代,Kicks e-Power開起來具有純電車的寧靜和起步加速,卻又解決車主里程焦慮、充電時間過長的痛點,是油轉電最折衷的好選擇。不過如果對電動車有興趣卻又害怕里程焦慮,的確可以考慮這台「不用充電的電動車」。(圖/黃威彬攝)
Mazda CX-30三車系93.8萬元起 動力維持、安全配備升級
台灣馬自達14日正式推出 24 年式 MAZDA CX-30,具有3種車系編成:20S Carbon Edition、20S Premium及20S Signature,入門車型小漲3萬來到93.8萬元,而中高階款分別為104.8萬元、111.8萬元。24 年式Mazda CX-30車系全新配置同級唯一最完整安全配備,包含同步標配 360° 環景輔助系統、智慧前行煞車輔助系統(SBS)、智慧倒車煞車輔助系統(SBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC)及前/後四眼輔助雷達等主動預應式的即時安全輔助。20S Signature車型享加價 1 萬元選購專屬Carbon Edition套件,包含 ALH 智慧型頭燈、爍黑車外後視鏡與爍黑鋁合金輪圈、酒韻紅真皮座椅。(圖/台灣馬自達提供)開啟車門後,可看到雙色調內裝與Smart Keyless免鑰匙啟閉系統、方向盤換檔快撥片、雙區獨立恆溫空調系統等便利配備。同時,24 年式20S Premium車型升級 10.25 吋中央資訊顯示幕,並新增無線充電裝置與 USB Type-C,搭配車載娛樂裝置連結Android AutoTM與無線Apple CarPlayTM,並全新搭載12具揚聲器的 BOSE® 環繞音響系統。頂規車型20S Signature 以經典Signature專屬亮銀套件作為身分識別,將亮銀鍍鉻點綴於方向盤中央、引擎啟動鈕及手套箱開關等處,並同步全新配置24年式Premium車型升級的配備,結合前擋投影式全彩抬頭顯示器並升級支援智慧型手機導航方向指引功能、真皮座椅、駕駛座八向電動調整附電動腰靠調整、及駕駛座椅記憶功能。動力配置則維持不變,搭載2.0升4缸自然進氣引擎,最大可輸出165hp/21.7kgm,搭配 6速手自排變速箱,平均油耗表現為 15km/L。
新北消防二大隊獲贈救災車 超強馬力馳騁山林增進救災能量
新北市消防局第二救災救護大隊負責新莊、五股、泰山及林口等行政區,轄內遍 布高樓、公寓、工廠、山林、水域及各式重要交通設施等型態,雄業實業股份有限公司、新韋精密工業有限公司及竑佑特殊鋼股份有限公司為回饋社會及強化消防安全,決定捐贈救災車以提升救災能量,消防隊則連連致謝,相信此車將會大幅爭取黃金救援時間。第二大隊表示,雄業實業股份有限公司、新韋精密工業有限公司及竑佑特殊鋼股份有限公司捐贈TOYOTAHIACE 「救災指揮車」,該車可提供消防人員緊急出勤時足夠的行車動力,便於馳騁於陡峭山林和大街小巷之間。地二大隊強調,該車同時強調各項主被動安全配備的全面提升,更是兼具了行車 安全,在新時代科技配備著重駕駛安全的觀念下,為消防救災人員提供一個更為快速且安全的交通載具,進而爭取黃金救援時間,讓新北消防救援能更快速和安全抵達。新北市政府消防局大隊長莊渝淵表示,第二救災救護大隊勤務相當繁忙,過 去所轄工廠火警案件甚多,尤其林口山區工廠地處偏遠,路幅狹小且道路陡峭,導致救災車輛行駛不易,未來在受贈新式救災指揮車後,將有助提升救援效率。消防局也感謝雄業實業股份有限公司、新韋精密工業有限公司及竑佑特殊鋼股份有限公司,在無我無私之精神下為消防人員提供新式救災車輛,希望這份熱情與愛心能流轉於社會間,更期望能藉此拋磚引玉,讓社會上更多人關心防救災安全議題,消防局也將持續秉持著赤誠之心,貫徹本市維護公共安全之決心,使社會大眾真正獲得更安心居住的安全城市。
雙龍新年式休旅Rexton、皮卡Rexton Sports開放接單 售價119.8萬元起內外觀全升級
SsangYong台灣總代理永嘉雙龍汽車正式宣布,24年式旗艦休旅Rexton及越野皮卡Rexton Sports 即日起開放接單,其中Rexton採單一車型豪華型189.8萬元;Rexton Sports則推出2種車型,分別為越野版119.8萬元、悍將版148.8萬元。Rexton曾獲多項獎項及安全肯定,在外觀上導入全新流水式前後方向燈,搭配新式20吋飛射式鋁圈;內裝升級12.3吋影音主機並搭配全新觸控中控設計,且配置USB-C充電座。24年式Rexton Sports導入全新入門規格Rexton Sports越野版,並同步推出Rexton Sports悍將版。(圖/SsangYong提供)Rexton Sports導入全新入門規格越野版,也同步推出悍將版;在外觀上同樣升級20吋旋刃式鋁圈,同時阻尼重新調校、搭配車身減震襯墊尺寸調整;升級12.3吋影音主機,更搭配全新中控設計及全車USB-C充電座。另外,在貨斗尾門加入省力裝置,幫助車主在使用上更為輕巧、便利;至於安全配備則導入LEVEL 2 智慧駕駛輔助,包含IACC 自主智慧適應型定速巡航、LKA 車道維持系統等。動力部分則同樣搭載2.2升渦輪增壓柴油引擎,搭配6速手自排,可輸出202匹/45公斤米。另外永嘉雙龍汽車為慶祝新車上市,提供試乘抽iPhone 14、下訂享2萬配件金與5年10萬公里保固、不限里程及次數拖吊服務等。
現代拼年銷2.2萬輛!Tucson L特仕版不加價 砸2億升級35展間
三陽工業(2206)旗下現代汽車(Hyundai)總代理南陽實業推出全新Tucson L Shadow,車價109.9萬元,限量配額200輛。南陽副總經理詹醒昇在6月上修現代年度銷量為1.85萬輛後,截至9月銷量已接近1.7萬輛,因此二度上修年銷量至2.2萬輛。Tucson車系為Hyundai相當熱銷產品,繼推出汽油渦輪動力後,6月再增加油電動力車款,累計尚有4,500張待交車訂單,預計等車時間5個月;Custin目前也有1,800至2,000張訂單,等車時間約3個月;Venue則約等候2.5個月。而此次推出的Shadow版本搭載最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎,內置全球首創CVVD連續可變汽門持續系統技術,最大馬力180ps與最大扭力27kgm的最大扭力,加上 7速DCT雙離合器自手排變速箱系統,具有15.2km/L平均油耗。在外觀上,Tucson L Shadow配有黑化後視鏡及車門把手、專屬18吋雙色切削鋁圈、車尾專屬銘版,遠勝同級最長2,755mm軸距大器車艙內,還有專屬麂皮座椅、搭配金屬油門踏板及門檻飾條;安全配備搭載18項的「Hyundai SmartSense」先進安全科技,多項同級唯一的FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助,甚至具備LV.2等級SCC智慧型主動車距維持(附Stop & Go)、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助,抑或BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示和LVDA前車駛離提醒等。詹醒昇提到,目前房車、小車市場萎縮,以Hyundai目前銷售狀況分析,約20%商用車、60%乘用車,其中休旅車佔6成,而MPV佔2成。今年將投資2億升級35間展間,估明年第一季末完工;5噸商用車和氫燃料商用車則為明年重點佈局,「預計商用車市場在明年達到1,200台。」
未上市就獲獎!Kia EV9奪「最佳豪華車」 國內預計Q4上市
2024年德國年度風雲車大獎GCOTY(German Car Of The Year) 「最佳豪華車」級別的票選,於日前正式揭曉結果,全新Kia EV9純電智慧旗艦LSUV,在競爭激烈的豪華車級距(Luxury Category)中,一舉擊敗其他基本售價超過 70,000 歐元的強勁對手、脫穎而出,獲得專業評審團一致好評,榮奪「年度最佳豪華車大獎」殊榮。Kia旗艦純電休旅EV9勇奪2024年德國年度風雲車大獎GCOTY(German Car Of The Year)「最佳豪華車」大獎,擊敗其他售價超過 70,000 歐元(約新台幣238.7萬元)的強勁對手。以純電正七人座的休旅車來說,國內市場目前僅有Tesla Model X和Mercedes-Benz EQS兩款選擇,預計今年第4季Kia EV9也將加入行列。今年邁入第6屆的德國年度風雲車大獎(GCOTY)評選,評審團由來自德國各地的 27 位資深汽車產業記者組成,針對所有入選的48款全新車型,進行試駕體驗和評估考核,並區分為5個不同級距類別進行評審,而此次全新EV9所屬的級距,為車型起始售價超過70,000 歐元(約新台幣238.7萬元)的「豪華Luxury」級別。在2022年與2023年贏得「年度最佳豪華車大獎」殊榮的車款,分別為Audi e-tron GT與Land Rover Range Rover。EV9與 EV6同樣建立在全球E-GMP電動平台基礎上打造,並具備800伏特超高速快充技術;搭載容量為99.8 kWh的電池模組,僅需充電 15 分鐘即可獲得高達 239 公里的續航里程,EV9後驅版本車型根據國外WLTP 標準,可實現高達 541 公里的續航里程,而四輪驅動AWD車型僅需 5.3 秒即可從靜止加速到 100 km/h。不僅如此,EV9具有6人座或7人座的車型,其中6人座車型擁有第二排獨立座椅;並搭載豐富配備,包含3區自動恆溫空調、感應式尾門、具備電動摺疊啟閉功能的第3排靠背、自動啟閉隱藏式車門把手、可將電池作為備用電源的V2L功能、指紋識別裝置等;安全配備上,EV9搭載前方主動防撞輔助系統(FCA)、全速域智慧巡航控制系統(SCC)、盲區顯影輔助系統(BVM)、盲區防撞主動煞車輔助系統(BCA)等完整的主動安全科技。Kia產品經理許至強也向CTWANT記者分析,「他之所以這麼受關注的原因,是因為最後量產車設計跟概念車非常相似,未來感十足。」目前預計將在今年第4季正式上市,根據韓國售價180萬至211萬元加上國內稅務因素推算,預計引進台灣後價格將落在250萬元以上。
Toyota Yaris Cross舊換新67.5萬元起 即日起開放預購9月底上市
在熱門小車Yaris停產以後,盛傳將由Yaris Cross作為後繼車款,也帶動小休旅市場的熱度,而Toyota總代理和泰汽車(2207)終於在24日正式宣布開放Yaris Cross預購,汰舊換新預購價67.5萬元起。和泰車提到,Yaris Cross搭載1.5升Dual VVT-i引擎動力,並以4,310mm車身長度及最大化軸距設計,打造出靈活車身尺寸與最大化車室空間,同時還擁有458L超大後行李廂。目前市場上競爭對手包含Honda HR-V、Nissan Kicks,以及將於31日正式發表的MG ZS。同時在安全部分,Yaris Cross標配6SRS氣囊及TOYOTA SAFETY SENSE安全系統,包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、車道行駛輔助系統等主動安全配備。另搭載BSM盲點偵測警示系統(潮玩版)、RCTA後方車側警示系統(潮玩版)等,最高搭載29項主、被動安全配備。此外,Yaris Cross搭載多項配備,包含提供後座舒適乘坐體驗的後座空調出風口(酷動、潮玩版)、可便利使用的後行李廂足踢感應式電動啓閉尾門(潮玩版),以及標配支援Apple CarPlay與Android Auto連結的Drive+ Link智能車載系統。 在等級編成上,Toyota Yaris Cross提供享樂、酷動、潮玩版共3種車型;車色選擇提供雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及奔放藍6種外觀車色。正式上市前將以汰舊換新預購價67.5萬元起接受顧客預先下訂。【Toyota Yaris Cross預購價】享樂版:72.5萬元(汰舊換新預購價:67.5萬元)酷動版:76.5萬元(汰舊換新預購價:71.5萬元)潮玩版:83.5萬元(汰舊換新預購價:78.5萬元)
只要1.2萬元 英國原廠Bentley賓利推出專業級競速Bentley賓利
英國奢華車廠賓利(Bentley)所推出的車款都要價不斐,對於一般消費者來說總有點距離,不過賓利推出的全新車款BALANCE BIKE,其售價相當平民,只要299英鎊,換算約新台幣1.2萬元,雖然只是一台兒童滑步車,卻是車迷們能夠入手賓利的最佳收藏機會!千萬不要小看BALANCEBIKE只是一輛兒童滑步車。車外觀上依舊延續了賓利品牌的奢華傳統美學風格,車頭不僅有著賓利LOGO,更擁有碳纖維座椅、競速級煞車盤等專業級安全配備,完全就是兒童版的成人競速用自行車。立體賓利LOGO。(圖片/翻攝自Bentley官網)這輛BALANCEBIKE適用於36個月以上的兒童,在準備騎乘真正自行車前,可以提前訓練孩子的平衡和協調功能,強化身體各部位的肌力與耐力。雙腳煞車與雙手控制方向的同時,可加強訓練孩子的反應力。(圖片/翻攝自Bentley官網)雖然這輛BALANCEBIKE要價299英鎊,與一般兒童滑步車相比不算便宜,但其不但具備專業自行車性能,更有著賓利的品牌光環加持。把這1.2萬元花下去,讓自己的孩子贏在起跑點上!與孩子們一起指向未來。(圖片/翻攝自Bentley官網)
傳奇喜美回歸2/Honda Civic e:HEV試駕印證 百萬價格到底香還是盤?
原本預計5月上市的第十一代Civic e:HEV,因日廠生產時程延後,終於在7月12日正式登場,這次以「日本進口加上油電動力」身分回歸的Civic e:HEV不便宜,售價139.9萬元,CTWANT記者實際試駕下賽道,從動力科技、內裝鋪陳、外觀設計,都能感受出Civic的「不平民」。十一代Civic採用全新一體式蜂巢水箱護罩,看起來更簡約、耐看,而前保桿前方大面積的進氣壩、內雙C樣式的尾燈,都還保有車系經典設計元素;車長 4,550mm、車寬 1,800mm、車高 1,415mm與軸距 2,735mm搭配fastback斜背造型,加上車頭線條低扁,可以感受到整體更流線。Civic e:HEV搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。(圖/方萬民攝)坐進車內會感覺駕駛座偏低,不過原廠也降低引擎蓋邊緣與葉子板高度,創造更寬闊的駕駛視野;車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕,車機系統十分直覺、簡單,還有無線Apple CarPlay、無線充電座。同時,10.2吋數位儀表的中央還加入道路虛擬實境顯示功能,可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型,不僅增加行駛時的安全性,還更能掌握附近車輛狀況,不過公車好像還無法辨識。車內配有10.2吋數位儀表與9吋中控螢幕,還有無線Apple CarPlay、無線充電座。(圖/方萬民攝)在配備豐富度來說,十一代Civic具有全景天窗、12支Bose音響、方向盤加熱、雙前座電動椅,加上全速域ACC主動跟車、AEB主動煞停等,不過目前因缺料關係,少了盲點輔助系統,算是比較可惜的地方。 標配的全景天窗更增加整體的空間感。(圖/方萬民攝)只是不得不說,冷氣出風口區為呼應水箱護罩而設計的蜂巢網狀設計,會忍不住想說以後如果卡灰塵,清理上會稍微麻煩一點;不過受惠於長達2,735mm的軸距,後排腿部空間相當寬裕,至於後行李廂空間,官方宣稱可放入3個25吋登機箱,或是3個9.5吋高爾夫球袋,相當適合親朋好友出遊。為呼應水箱護罩而設計的蜂巢冷氣出風口區域。(圖/方萬民攝)不僅後排腿部空間相當寬裕,後行李廂空間也非常寬敞。(圖/方萬民攝)全新Civic e:HEV結合2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元,實現143hp馬力及32.1kgm扭力輸出優勢。實際開上路以市區代步來說,輕踩油門就能感受到動力的湧現,幾乎聽不見的引擎運轉聲,也讓大家都大力稱讚關於這台十一代Civic優異的隔音效果。同時,這套e:HEV油電動力系統在車輛低速域時,是以電動馬達驅動,再加速時,引擎能直接驅動車輛,不會有任何油電過度的時期,簡單來說就是「又順暢又好開」。全新Civic e:HEV搭載2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元。(圖/方萬民攝)若改為運動模式,除了動力輸出更明顯、更直接以外,還有模擬的引擎聲浪,只要輕踩油門,就能被聲浪喚起心中的飆車因子,就連在市區行駛時速40km/L時,都會有種已經快要破百的錯覺。除了在市區、國道上行駛以外,這次台灣本田更安排前往麗寶賽道,讓許多駕駛回味開著Civic成為飆仔的時光。這次的奔馳完全感受不出來是一台「油電車」,由於加速表現非常直接,在高速過彎的時候,側傾也抑制得相當完美,而且方向盤重手,更增添在賽道上的安定、安心。在麗寶賽道上奔馳,不論在加速或是高速過彎的表現都很優異。(圖/方萬民攝)在主動安全方面,全車系標配新一代Honda Sensing智慧安全主動防護系統,以100度超廣角攝影機搭配高速影像處理晶片,能同時監看三個車道、偵測對向來車、夜間行人、自行車及摩托車,並整合「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「ACC全速域主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能」、「LKAS車道維持輔助系統」、「LCDN前車駛離提醒系統」等多項安全便利功能,另配備前後共8具超音波感知器之「PSS停車偵測雷達」、「三模式倒車攝影機」、「BSI盲點偵測系統」。數位儀表加入道路虛擬實境顯示功能,可辨識小型車、貨車甚至是機車等不同車型。(圖/方萬民攝)在被動安全部份,Civic e: HEV採用最新進化的Inner Frame工法,實現具有高剛性的新世代輕量化車體結構,搭載最高規格「11具SRS輔助氣囊」、「PUH行人安全防護引擎蓋」、「雙前座及左右後座三點式ELR自動預縮安全帶」、「全座位安全帶未繫提示」等安全配備。整體來說,從外觀的調整、內裝質感的鋪陳、科技動力的提升、安全配備的完全,加上國外進口的身份,種種原因結合成為喜美「破百」的原因,但是本刊記者認為,即使不是本田迷,在這兩天與Civic e:HEV相處的過程中,真的會被那輕易掌握、順暢直接的動力圈粉,雖然售價比起過往的定位確實高出許多,不過無價的信仰,加上全方位的配備提升,還是能夠讓「百萬喜美」在許多人心中佔有一席之地。Civic打檔方式是用按的,R檔的話則要用撥的。(圖/方萬民攝)
全新Civic e:HEV 800台配額完售倒數 交車等候期約2至4個月
睽違7年,全新Civic e:HEV以139.9萬元正式登台,並自15日起陸續交車,Honda Taiwan也表示,「目前配額800台即將完售。」Civic e:HEV以「次世代電油車」尖端動力科技,結合全新開發的2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元,實現184ps馬力及32.1kg-m大扭力輸出優勢,並搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。此外,Civic e:HEV由Honda日本寄居工廠負責製造,並採全球最高規格歐規導向車型設計,更搭載全新一代Honda SENSING及11具SRS輔助氣囊等安全配備;車室布局採MM思想跨級距空間,搭配5D Fastback造型設計,創造404L行李廂容積,另搭載BOSE Centerpoint高傳真環繞音響附12具揚聲器、跑車化設計上掀外滑式全景天窗、後座冷氣出風口等配備。自2月預賞會亮相後2周內首批配額300台全數售罄,Honda Taiwan再追加500台,目前也宣布即將完售,顯見消費者對於全新Civic e:HEV的支持。至於交車等候時間?內部人士向本刊記者透露,「現在訂單約800台,不過每個月只有200台不到的量,所以大概要等2至4個月。」
進口小車70萬有找 配備升級油耗達18.1km/L
Kia總代理台灣森那美起亞正式發表Kia Picanto Latte Edition,不僅加入全新2車色,更升級內裝配備,售價69.5萬,限量100台。Picanto Latte Edition以現行頂規67.5萬元GT-line車型為基礎,新增全新專屬車色「牛奶白」及「極光黑」之外,更升級雙前座加熱座椅、駕駛座通風座椅、方向盤加熱、駕駛座遮陽板附化妝鏡。此外,還有同級距少見的D-Cut跑格化方向盤、電動前景天窗;並標配4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦,搭配懸浮式8吋多媒體影音觸控系統,支援無線Apple CarPlayTM / Android AutoTM,並配備Smart Key智慧感應式遙控鑰匙、自動恆溫空調系統、光感應自動啟閉頭燈等。車內可以看到標配4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦,搭配懸浮式8吋多媒體影音觸控系統。(圖/劉芯衣攝)在被動安全配備上,Picanto除了車身結構使用超過44%的 AHSS先進高強度鋼材,全車系更標配的7具SRS輔助氣囊,包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊。動力部分則搭載Kappa 1.2 MPI引擎,搭配電子序列式變速系統(5速自手排),可輸出84 ps的最大馬力與12.0 kg-m的最大扭力,同時搭載MDPS電子動力輔助方向盤,加上最小迴轉半徑僅4.7米的靈巧身手。此外,Picanto Latte Edition其1,197c.c.的排氣量,不僅享有稅金優勢,平均油耗更可達18.1 km/L的出色節能表現。
新車試駕/TOYOTA傳奇旗艦Crown來勢洶洶 直接挑戰LEXUS房車
說到TOYOTA高級車,過去都會聯想到LEXUS,不過從去年和泰汽車宣布要引進TOYOTA Crown以後,這款超越一甲子的Toyota傳奇旗艦,再次成為車壇焦點。在台灣市場,對多數人來說是輛很陌生的車。其實這台早在1955年就已問世,是首款以自家造車技術投入量產的乘用車,經歷68年傳承、16個世代的演進,成為豐田最悠久的四門轎車,奠定其難以撼動的尊貴地位。隨著環境、消費者的用車需求改變,16代TOYOTA Crown跳脫以往的房車框架,以全新的「Crossover」面貌示人。這次國內帶來2款車系編成,包含這次試駕的157萬元貴族版,以及頂規的207萬元皇家版。導入台灣的16代TOYOTA Crown跳脫房車框架,這次以「Crossover」面貌亮相。(圖/劉耿豪攝)必須說,第一眼看到新世代的Crown,就能感受其與LEXUS有著不相同的氣質,但也沒有TOYOTA平常散發出的平易近人,也許是因為那個獨一無二的「皇冠」廠徽設計的關係,就連方向盤上也因為有皇冠而多了點尊榮感。從車身尺碼來說,Crown Crossover為4,980mm X 1,840mm X 1,540mm,軸距2,850mm,受惠於底盤加高的設計,讓駕駛視野變得更寬闊;鋁圈加大也增加車款的霸氣和穩重感,流線斜背又年輕化了整體視覺效果。不只廠徽設計提高Crown的氣場,立體鑽石紋水箱護罩、貫穿式LED日行燈設計,也在在呈現出「高級車」的與眾不同;此外,斜背跑格設計展現的跨界感,以及大尺寸鋁圈、輪拱護板、車側飾板,讓整車在動感之餘,依然保有不平凡的尊貴,帶來全新的視覺感受。除了動感以外,整車仍帶有不平凡的尊貴感受。(圖/劉耿豪攝)至於內裝部分,Crown以頭等艙為設計概念,不論在駕駛視野還是乘坐空間都相當舒適、毫無壓力,前座更具有電動調整、加熱和通風等多樣便利功能;中控採用原廠12.3吋觸控螢幕,提供無線/有線的Apple Carplay以及有線Android Auto,並整合空調與座椅溫度調整功能,加上12.3吋全彩數位儀表板,更首次搭載導航街道圖指引,比過去印象中的TOYOTA豪華許多。方向盤上的「皇冠」廠徽設計,傳遞出Crown與眾不同的魅力。(圖/劉耿豪攝)車內配有許多便利功能,比印象中的TOYOTA升級不少。(圖/劉耿豪攝)動力搭載2.4升渦輪油電複合動力系統,配有的D-4ST噴射系統2.4升渦輪引擎,與前馬達直接連結變速箱,並運用前後馬達輸出動力至四輪,帶來線性油門回饋;搭配全新雙極鎳氫電池,不僅縮小電池體積,還提供更好的充放電效率。動力搭載2.4升渦輪油電複合動力系統,最大綜效馬力來到222匹。(圖/劉耿豪攝)引擎跟馬達輸出分別為186ps/22.5kgm、120ps/20.6kgm,最大綜效馬力來到222匹,同時保有高達22.4km/L的平均油耗,雖然力道並不猛烈,但是因為Crown車重僅1,720公斤,所以駕駛起來相當輕盈。在山路、彎道上依然能平順度過任何上坡;行駛在高速公路上,對於噪音的處理也相當細膩,整體駕駛既寧靜又舒適。開起來很安靜,且不論在彎道上、山路上也都非常平順。(圖/劉耿豪攝)安全上也不讓人失望,配有TOYOTA Safety Sense 3.0系統,具有ACC主動式車距維持定速系統、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、RSA道路標誌識別輔助系統,且提供360度視野與底盤透視功能的PVM環景影像輔助,全車系共43項安全配備,不輸任何進口豪華房車。TOYOTA Crown提供360度視野與底盤透視功能的PVM環景影像輔助,配備不輸進口豪華房車配備。(圖/劉耿豪攝)駕駛前方全數位儀表板還有導航呈現。(圖/劉耿豪攝)不管從設計優雅大器的外觀,或豪華豐富的內裝,Crown都已大幅超越TOYOTA給人的平民形象。以價格帶來說,157萬元的定價比Camry略高,卻又尚未碰觸到LEXUS的範疇。要如何在深受歡迎的TOYOTA Camry與LEXUS ES之中,讓消費者選擇戴上「皇冠」?可能是總代理和泰汽車要傷腦筋的事,不過也不用想太多,畢竟Crown的年度配額只有800輛。後座空間寬敞。(圖/劉耿豪攝)157萬元貴族版,以及頂規的207萬元皇家版規格表
首波配額兩週售罄!Civic e:HEV追加500台 價格公布時間曝光
Honda 11代Civic e:HEV於2月預賞會中亮相,首波配額300台在會後二周內全數售罄,Honda Taiwan與母廠協調後,成功爭取追加500台限量預售。根據記者調查,原5月上市的Civic e:HEV將延至7月正式登台。Civic車內具有座艙空間,外觀側身線條從引擎蓋延伸至車尾,勾勒出流暢比例,榮獲「紅點設計大獎Red Dot Design Award 2023汽車產品設計獎」殊榮。在動力部分,Civic e:HEV搭載全新開發的2.0L直列4汽缸Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元,實現184ps/32.1kgm輸出優勢。而Honda Taiwan也規劃7月5日安排媒體搶先體驗Civic e:HEV,將在台中麗寶賽車場感受Civic e:HEV的全新動力表現。此次搭載全新開發的2.0L直列4汽缸Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎,搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元,實現184ps/32.1kgm輸出優勢。預計屆時也將公布正式售價。「次世代的電油車」Honda Fit蟬聯車訊風雲獎2023最佳國產小型車。(圖/Honda Taiwan提供)除了Civic e:HEV首波配額迅速售罄以外,Honda Taiwan在國內車壇盛事「車訊風雲獎」也獲得佳績,Fit和HR-V均得獎,為Honda再添一樁喜事。Fit以創造絕佳的燃油效率、全方位的主被動安全配備、開闊駕駛視野及日系清新質感美學設計等優勢,蟬聯「2023最佳國產小型車」殊榮;而HR-V憑藉新世代Honda Sensing智慧安全主動防護系統等先進科技配備搭載、MM思想跨級距空間及類COUPE的個性化外觀,榮獲「2023最佳國產小型 SUV」頭銜。Honda Taiwan也宣布,歡慶雙料榮耀,5月入主Honda全車系享「5年延長保固」,入主CR-V再享「360度環景系統」、「60萬高額零利率」雙重獻禮,同時也盼能再創銷售佳績。
新車試駕/擺脫「入門休旅就陽春」的印象 全新BMW X1讓你再次愛上
最近傳唱度相當高的一首歌曲〈烏梅子醬〉,雖然不少人認為聽起來很芭樂,但也因為琅琅上口的旋律、平易近人的歌詞,獲得眾多網紅翻唱,播放量更在短時間內衝上11.3億次。這首歌也讓我想到BMW,即使有著不少人抱怨的大鼻孔外型,卻也憑藉絕佳的操控性、輕鬆自在的駕馭樂趣,蟬聯2022年全球豪華品牌銷量冠軍。除了〈烏梅子醬〉的反饋讓人聯想到BMW外,整首歌透露的甜蜜氛圍,也適切地表達出本刊記者在試駕X1 sDrive20ixLine的感受,就是像談戀愛那樣舒適、喜歡、不想分開。不只記者有這樣的感受,X1自從去年10月展開預售,到今年2月底正式上市前,接單已超過1,500張。自去年10月展開預售至今年2月底正式上市前,除了iX1獲得過半的訂單,其他消費者也多以sDrive20 xLine為主。(圖/黃耀徵攝)喜歡一個人,在深入了解以前,我們多從對方的外表開始產生好感;而BMW X1sDrive20i xLine具有4,500×1,845×1,642mm、軸距2,692mm比以往更增長的車身尺碼,不但放大了車室空間,整體更散發出不凡的豪華大器,在初見面的那一刻,就深深抓住本刊記者的目光。新一代的X1水箱護罩面積加大,頭燈採用倒L型日行燈、並配備與X7相同的Heart Beat方向燈閃爍,雖然以前看到「鼻孔不斷放大」也會覺得在外型上有些突兀,不過這次卻覺得比例剛剛好,且多了份穩重感。即使水箱護罩面積加大,但是比例來說剛剛好。且頭燈採用倒L型日行燈,增加整體辨識度。(圖/黃耀徵攝)同時還具備平整化把手、跟iX1同款的19吋V輻式雙色輪圈,並配上Pirelli PZero性能胎,不過在行駛上還是以舒適為導向,並沒有過多的激情、運動。車尾部分採用3D尾燈造型,搭配特殊圖騰和燻黑塗裝,且全車標配與X1非常契合的xLine風格套件,在保桿飾條、水箱罩、後視鏡蓋、窗框及行李架均採用緞面霧銀風格,除了減少車頭厚重感以外,也為整車的設計多了層次以及休閒氛圍。搭配與iX1同款的19吋V輻式雙色輪圈,還有使用平整化把手。(圖/黃耀徵攝)中控布局則與2 Series Active Tourer相同,同樣整合10.25吋虛擬數位儀表、10.7吋中控多媒體觸控螢幕在懸浮式曲面螢幕內,搭配最新BMW iDrive8.0使用者介面,在顯示車輛資訊、專屬駕馭模式的調整上都非常快速,也能將導航置入數位儀表中。走進車內可以看到10.25吋虛擬數位儀表、10.7吋中控觸控螢幕。中控下方具有方便拿取、有固定夾且具有散熱功能的無線充電座。(圖/黃耀徵攝)值得一提的是,中控台下設置的無線充電座,比起其他品牌必須將手機躺著,這次採用直立式充電且具有散熱效果的設計,真的很方便、貼心、深得我心;雖然置物區因此只剩中央鞍座下方的開放式空間,但也已經算寬敞、夠用了。中央鞍座下方的開放式置物空間。(圖/黃耀徵攝)這次使用的雙前座跑車座椅,具有完整的支撐性和包覆性,搭配最新Seneatec透氣皮質,坐起來相當舒服;寬敞的後座空間也可以塞滿3個人,加上能提供540公升、同級距最大的後行李廂空間,不僅讓X1擺脫入門規格,更從性能取向的BMW品牌風格中又融入了一點「家」的感覺。後座空間寬敞、還有可靈活運用最大至1,600公升的後行李廂空間。(圖/黃耀徵攝)其他的便利科技包括可利用iPhone上鎖/解鎖的BMW手機數位鑰匙2.0、還有令開著同級距對手的本刊記者羨慕的無線Apple CarPlay、Android Auto。此外,這次試駕的X1 sDrive20i xLine更標配AR擴增實境導航功能、遠端3D監控、360度環景輔助攝影含碰撞錄影功能,以及抬頭顯示器。標配AR擴增實際導航,是sDrive20i xLine才有標配的功能。(圖/黃耀徵攝)〈烏梅子醬〉歌詞中提到,「是甜甜的愛情,來得這麼確定,因為你每個害羞的反應。」就像記者對於這台車喜歡得非常確定,因為X1從外形、內裝和配備的設定。不過當然還是有可以挑剔的地方,就是車機上的分類太多種,想改變車輛設定的時候,沒辦法很直覺地調整,要從很多選項中摸索,才能夠找到操作邏輯;很像談戀愛時要不斷猜測對方想法一樣,沒辦法一開始就知道要的是什麼。至於動力部分,這一代的X1 sDrive20i跟X1 sDrive18i均搭載1.5升三缸汽油渦輪引擎,最大可輸出156hp、24.5kgm,並導入全新第二代48V輕油電動力系統,搭配7速雙離合器自手排變速箱。在48V輕油電輔助下,最大綜效輸出可來到170hp、28.5kgm,且平均油耗具有15.8km/L。X1 sDrive20i搭載1.5升三缸汽油渦輪引擎,並導入全新第二代48V輕油電動力系統。(圖/黃耀徵攝)平心而論,X1是部很好開的車,在一般模式時,動力支援平順但不猛暴;一但開啟Sport模式,充沛的動力立刻蜂擁而至,猶如一匹蓄勢以久的獵豹,瞬間向獵物撲去。當天試駕從台中前往南投的路上,不論行駛國道還是山路,都能輕鬆超車、爬坡,非常得心應手。此外,對坑洞、不平路面的吸收也快,不會讓乘客感到不適,配上優異的隔音設計,行駛表現還是有一定的水準。不論國道還是山路,依然能夠得心應手地超車和爬坡。(圖/黃耀徵攝)同時在安全配備上也大幅提升,新世代X1不僅導入最新的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,提供主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測系統、後方車流警示、自動停車與自動倒車輔助系統以及自動變換車道的功能。比起上一代X1,這一代導入最新BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技。(圖/黃耀徵攝)自動變換車道要在時速60km/h以上、同時開啟自動駕駛輔助方可使用,只要撥動方向燈撥桿,在後方無來車或有一定安全距離的情況下,系統會自動操作方向盤來變換車道。必須要說,自動換車道過程非常順暢、自然,同車攝影大哥好像根本沒發現不是我換的,只是在車多的情況下還是不方便使用。由於記者本身也是駕駛BMW X1 sDrive20i xLine同級距的車款,所以除了以記者身份外,同時也用消費者的視角在試駕。必須誠實地說,X1在大改款後,不論是空間、配備、科技都值得讚許;動力表現雖然有所調整,但是對日常使用還是綽綽有餘。而且光從外型來說,我認為這次的改款已經徹底擺脫X1「入門陽春」的休旅定位,〈烏梅子醬〉歌詞最後提到,「厚厚的甜蜜感,用幸福秤桿秤一些收藏。」就像是X1具有滿滿的高質感、科技感,是一台值得入手、列入購買清單的豪華休旅車,而且直上sDrive20i準沒錯。
Kia擴展新能源布局! 油電Stonic導入Two-Tone配色
Kia繼3月份全車系領牌達739台,不僅相較去年同期成長超過450%,更創下歷史單月領牌新高後,近日宣布,Kia Stonic導入全新專屬Two-Tone配色,1.0T智慧油電GT-line新增「星鑽白+艷麗紅」、1.0T智慧油電版新增「星鑽白+極光黑」。1.0T智慧油電版推出「星鑽白+極光黑」新色,以對比撞色創造個人風格。(圖/Kia提供)Kia Stonic採用同級少見Smart stream 48V Mild Hybrid渦輪增壓缸內直噴直列3缸引擎/12汽門,整合1.0T的汽油渦輪引擎與48V 智慧油電MHEV系統,搭配7速雙離合器自手排系統,整合「 Eco」、「Sport」和「Normal」模式的Drive Mode 可變行車駕馭系統,更有19.9km/L的節能油耗表現,並擁有120ps/6000rpm最大馬力,扭力則可輸出20.4kgm/2000~3500tpm。在安全配備部分,全車系標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,搭載SCC 智慧巡航控制系統、LFA 車道維持輔助系統(全速域),與LKA車道修正輔助系統,為駕駛提供更全面的駕駛輔助功能。同時,並擁有BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統。作為Kia第一台在台導入的智慧油電The Stonic,不僅配備滿載,外觀科技氛圍更隨處可見。Stonic 採用Kia家族虎鼻式造型水箱護罩的頭燈組,以四點式LED日行燈與Tiger Eyeline造型頭燈組,塑造運動且略帶科技感的風格外觀;車側視覺重點以流線掀背身型為主體,配上專屬SUV的防刮材質與車頂架。車尾的LED尾燈與運動化下護板及尾翼,以跨界潮旅本色獨攬眾人的視覺焦點。