新車試駕/Mini不迷你 史上最大Countryman滿滿科技上身
以前對於Mini的印象就是輕巧、迷人,還有著一眼就能認出來的獨特設計,是許多女生的購車首選。而這次推出的大改款Countryman,仍保有不容錯認的經典外型,而再放大的車身尺寸,以及注入的新科技元素,也讓本刊記者在試駕時深深感覺「Mini長大了」,不再是從前那個稚氣未脫的小可愛,除了是「史上最大一台Mini」以外,更是最霸氣、穩重、令人喜歡的一款。針對這次的大改款,Mini總代理汎德引進4款豐富車型,包含3款汽油車型CountrymanC、Countryman S ALL4、JCW Countryman ALL4,以及家族首位純電休旅成員Countryman SE ALL4,售價分別為177萬元、199萬元、246萬元及199萬元。至於為什麼本刊記者會認為「Mini長大了」?首先,在增高4mm、加長136mm以後,車身尺碼來到4,443 x 1,843 x 1,661mm且軸距2,692mm,同時擺脫以往圓滾滾的身材,多了更立體、肌理的線條,搭配醒目的車頭與車尾燈造型,以及3種車燈變化模式,從外觀就能明顯看出Countryman的進化。Countryman C在外型上長高也變長了,輪胎採用18吋規格(圖/劉芯衣攝)。隨著車身尺寸放大,車室空間也更寬敞,根據本刊記者實際乘坐,不僅做起來相當舒適、毫無壓迫感,腿部空間也非常足夠,並不會感覺擁擠;行李廂收納空間最高來到450公升、椅背傾倒更可達1,450公升,原以為的單身貴族小車,居然搖身一變成了家庭載貨用車。記者身高163公分實際乘坐,頭部空間約1.5拳頭、膝部空間超過2拳頭,相當寬敞(圖/劉芯衣攝)。Countryman C可透過4/2/4分離傾倒,後座空間可提升到1,450公升(圖/劉芯衣攝)。再者,這次以全新設計語彙迷你至簡(Charismatic Simplicity)打造,讓Countryman保有極簡化的設計,不過在創新科技上也有顯著進化,除了可以用全新Mini Digital Key Plus數位鑰匙、卡片和手機共3種方式解鎖車輛以外,開啟車門後,可以看到Countryman取消傳統儀表設計,採用車壇首創的高解析度OLED、直徑達24cm的互動式中央儀表,搭載全新Mini Operating System 9與全新語音助理,標配導航、天氣、Apple CarPlay/Android Auto、Mini App、遠端遙控、遠距售後服務及遠端軟體更新,介面非常直覺、簡單又好上手,就像直接在滑手機一樣,可以輕鬆找到需要使用的項目。可以透過全新Mini Digital Key Plus數位鑰匙、卡片和手機共3種方式解鎖車輛(圖/劉芯衣攝)。走進車內會立刻被直徑達24cm的互動式中央儀表吸引,不僅設計可愛也相當好上手(圖/劉芯衣攝)。螢幕下方傳承經典Mini的設計精髓,保有5個實體按鈕,分別為電子手剎車、排檔桿、MINI Experience Modes體驗模式、音響開關調整,最中間引擎啟動鈕不像一般只是輕壓按鈕而已,是採用傳統鑰匙般的扭轉方式,可以提升行駛時的熱血感受。在儀表板下方有5個實體按鈕,以及其他置物收納空間(圖/劉芯衣攝)。值得一提的是,配有的原廠中文導航系統不僅串流更新圖資,還有即時路況更新、測速照相和速限資訊,以往試駕的時候比起原廠導航,更習慣使用Apple Carplay的地圖,不過這次試駕使用原廠導航覺得很加分、很好用,重點還是以滿版方式呈現,看起來很清楚易懂;同時,在音樂播放程式也採用全新樣式,結合中央儀表的圓形設計,看起來宛如復古黑膠唱片,非常可愛。原廠導航以滿版方式呈現,相較受尺寸限制的Apple Carplay更好用(圖/劉芯衣攝)。還有一個重點,就是這次Countryman全車系搭載Level 2主動安全配備,同時包含360度環景輔助攝影、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助的安全防護系統、變換車道與自動倒車輔助系統等功能,就像一位成熟的大人,開始懂得給予安全感。除了標配Level 2以外,還有許多安全輔助系統可以設定(圖/劉芯衣攝)。此次本刊記者試駕的是前輪驅動的入門車型Countryman C,搭載1.5升渦輪增壓引擎,具有170hp/28.5kgm的輸出表現,零百加速8.3秒,依然能夠輕易穿梭在鄉間小路和市區道路,在過彎時相當輕巧和靈敏,標配高品質精確調校的避震系統與防傾桿,不論是轉向精準度還是車身穩定性都有很優異的表現,即使加快車速,在崎嶇道路下也不會有令人不適的彈跳感。雖然Countryman在車格上放大不少,但是依舊能輕易穿梭在各道路中,非常順手、好開(圖/劉芯衣攝)。坦白說以往Mini看似復古卻過於簡單的內裝、差強人意的底盤回饋、不夠完整的駕駛輔助系統,都讓本刊記者覺得除了外型可愛、特別以外,並不會有其他多餘的想法。但是在經過這次試駕全新改款的Countryman後,在保有經典設計的同時,又能明顯感受到車格的放大、科技的提升、操駕的順暢、過彎的穩定、駕駛輔助的進步,會感覺到「Mini真的長大了,變成一位懂得保護和照顧人的大人了」,同時對於Mini的愛也長大了,未來也會在購車清單中給他一個位置。Mini APP此次新增許多功能,包含找車、數位鑰匙、換桌布和驚喜主題(圖/劉芯衣攝)。Mini車型內飾擴增永續材料的應用範圍,方向盤採Vascin仿真合成皮,且方向盤與內裝座椅材質不再使用真皮,並逐步降低對鍍鉻元素的使用(圖/劉芯衣攝)。(表/劉芯衣整理。)
國產房車凋零?2/休旅車崛起壓縮生存空間 車廠陸續淘汰4門車款
近幾年,國產車市場越來越難經營,除了主動安全科技的提升,加上法規更加嚴格下,導致造車成本增加,更挑戰消費者對於售價的接受度;還有一個關鍵問題,就是國內有八大車廠需要搶每年僅20萬輛的國產銷量,其實非常壓縮車廠的生存空間,因此現在對於舊世代的車款,目前多半都走向停產或增加更多成本進行改款的命運。 隨著休旅車市場崛起,車廠陸續推出更多房車以外的選擇,國內消費者也開始關注5門掀背、跨界休旅等其他級距的車款,4門房車的市場已明顯萎縮,包含Nissan Tiida、Hyundai Elentra、4門Ford Focus也都慢慢淡出市場。 裕隆日產汽車自2006年導入國產Nissan Tiida,當時提供四門房車Sedan與五門掀背Hatchback雙車型,搭配1.6與1.8升引擎;2012年導入2代車款,並改名為BIG Tiida,提供1.6升自然進氣、渦輪增壓2款引擎;2017年小改款後改稱i Tiida,僅針對外型進行改變,導入V-Motion設計語彙,其中車頭進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等處,皆為裕隆日產汽車重新設計。 直到2023年,雖然現行款車型搭載的HR16DE雙獨立可變氣門正時系統引擎符合六期環保法規,但即將上路的新版噪音法規更嚴格,原廠無意改良引擎,因此產線正式在2023年7月停工,裕隆日產並未透露任何後繼車款的消息,只表示規劃中。 Hyundai Elantra自1990年推出,不僅可以說是現代的「起家車」,全球年平均銷售量更達42萬台,也是扭轉Hyundai在台灣品牌形象的關鍵,不過由於受到Ford Focus、Nissan Sentra與Toyota Corolla三強鼎立與SUV風潮逐漸流行之下,銷售量一代不如一代。 在Elentra停產以後,Hyundai持續引進休旅車,包括Tucson L、Venue及進口休旅Santa Fe及Kona等,搭配近年積極發展的新能源車IONIQ 5、IONIQ 6及商用車等,更讓南陽實業保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。 Hyundai推出多元化車款吸引許多消費者,也讓Hyundai榮登第四大非豪華國產品牌。(圖/方萬民攝)至於Ford Focus在台灣市場其實是相當受歡迎的車型,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力,並具備17.1km/L高效油耗表現。Ford Focus在台灣市場深受許多消費者歡迎,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。(圖/黃耀徵攝)
國產房車凋零?1/八大車廠分食20萬汽車銷量難生存?「這3款」成最後選擇
2023年車市需求強勁,全年銷量合計476,987輛,年增11%,其中,進口車的比例也上升至47%,達到224,489輛的表現,意味著國產車在市場上的表現逐漸被壓縮。有專業人士向CTWANT記者透露,國內八大車廠包含和泰車(2207)、三陽工業(2206)、裕隆日產(2227)、中華汽車(2204)、本田、納智捷、MG及福特,每年要分食大約20萬輛的汽車銷量,對於車廠的生存並不容易。 值得注意的是,國產房車曾經在20年前撐起國內車市、滿足家庭需求,是許多爸爸們車庫裡的愛車,不過隨著休旅車崛起,國產房車陸續退場,今年3月底Mitsubishi Grand Lancer庫存銷售完畢,正式告別台灣後,接下來僅剩3款國產房車可以選。 國內所剩的3款國產房車為和泰車(2207)旗下的Toyota Vios、Toyota Altis及裕日車(2227)旗下的Nissan Sentra。其中,只有Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。 Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。(圖/和泰車)Vios搭載1.5升Dual VVT-i自然進氣,搭配CVT變速箱,最大動力107hp/14.3kgm,且平均油耗17.5km/L。在2023年總銷量達到6,427台,相較2022年的6,368台還有小幅的成長,占總體市場比例1.4%,仍維持一定的市場競爭力。 而曾稱霸市場、被網友稱為「神A」的Toyota Altis,雖然冠軍寶座已由自家神車Corolla Cross接手,不過觀察2023車市前十強車款,Altis仍以全年度累計15,535輛的優異表現,坐穩房車冠軍,且拿下全年第四名,僅落後亞軍Toyota RAV4及季軍Honda CR-V。 Altis在市場上共推出7款車型,售價落在72.5萬元至93萬元,和泰指出,Altis搭載1.8升自然進氣四缸引擎,最大輸出140hp/17.5kgm,搭配CVT無段變速系統;Hybrid車款則採用1.8升四缸引擎搭配油電動力系統,擁有最高122hp馬力輸出,如以台北101到高雄85大樓,僅需要不到1/2油桶的量。 而被網友稱為「仙草」的Nissan Sentra不僅是裕隆轎車市場的熱門車款,也是國產房車罕見的選擇,在2023全年度領牌成績為4,534輛,相較2022年減少20%,除了受到休旅車崛起影響以外,產品週期太長也是因素之一。 日前裕日車表示將在今年4月推出小改款,而16日也正式發出新聞稿迎來全新Sentra,不僅降價2.6萬元,配備更升級包含ProPILOT LV2半自動輔助駕駛、12.3吋智慧影音多媒體系統、全新鷹眼式LED尾燈、EPKB電子駐煞車系統附Auto Hold功能等,為房車市場注入全新話題。全新改款Nissan Sentra正式上市,具備3大新亮點、10大新升級。(圖/裕日車提供)而對於Grand Lancer的停產以及整體國產房車市場的衰退,裕日車內部人士也告訴CTWANT記者,「房車車型有較為舒適的乘坐感,同時也比較省油節能,因此仍會持續滿足對應有以上需求的消費者。」 和泰內部人士也向CTWANT記者表示,「近年來,SUV車型的需求持續攀升,是汽車市場主要趨勢之一。但市場上仍有一定比例的房車需求,我們將持續觀察市場狀況,並與原廠檢討產品規劃,推出符合顧客需求的商品。」
「好野人」增加了!億元男女2027年上看14萬
台灣整體高資產客群(億元以上)概況有錢人不只想得跟你不一樣,錢滾錢的速度更是嚇死人!國內首份調查身家在新台幣(下同)1億元及10億元以上「超級好野人」的《2024台灣超高資產客群財富洞察報告》出爐,在歐美央行降息、東南亞國家成長與高技術產業發展等三大利多帶動下,台灣「億元男女」將從目前約11萬人,至2027年增至13.7萬人,資產也從目前32兆元,至2027年增至46兆元,每年財富增幅1成起跳,錢滾錢速度驚人。中國信託私人理財經營處處長楊子宏勾勒出高資產客群的四大超高觀點,1億元以上的「超高客群」,財富累積速度高過台灣整體個人財富表現,能以「超越視野」將財富管理目標,由財富傳承邁向財富永續。10億元以上超高資產客群,期待運用「超級手法」進行更多跨領域的整合金融服務;而承接家族財富或企業之第二代、第三代的新富世代,則「超前布局」關注前瞻趨勢議題與創新加值服務。根據中國信託攜手波士頓顧問公司調查,台灣整體個人財富總額持續成長,2019年約143兆元、2023年來到194兆元,2027年進一步推升至243兆元。值得注意的是,境內外財富淨值達1億元以上高資產族群,2027年約有14萬人,累積財富將達46兆元,10億元以上的超高資產客群則約8000人,累積財富約22兆元。值得一提的是,這群「億元男女」賺錢的速度相當快,相較於台灣整體個人財富總額的年複合成長率,大概在6%至8%水準,有錢人因為投資工具多元,加上風險承受度高,錢滾錢的速度更為驚人,其年複合成長率逾1成,多數民眾完全看不到車尾燈,望塵莫及。轉戰布局星日 企業加碼印越至於有錢人的理財策略為何?1億元以上整體高資產客群重視地緣政治風險,故採取持續關注、謀定而後動,以達「攘外、安內」策略。「攘外」方面,7成以上受訪者重視地緣政治所引發的戰爭與衝突,近5成受訪者特別關注企業針對ESG採取的行動。面對全球局勢丕變,尤其疫情前後外在環境變動與發展截然不同,高資產客群於跨境資產布局及調整的態度明顯,調整中國大陸、香港及澳門的投資情況,個人與家族看好日本與新加坡,企業則計畫加碼越南與印度。建立體制 破富不過三代為了打破「富不過三代」魔咒,隨著時代變遷,整體近6成的1億元以上高資產客群已與家族成員公開規畫財富傳承進度,將「個人資產延續」拓展為「家族世代共好」,建立家族永續的「安內」治理機制。中信銀也觀察到億元級高資產客群對基業長青的需求,私人銀行與財富管理團隊更該為其建立財富永續的防火牆機制,結合第三方機構資源,透過跨境布局、公司化管理、家族憲章與社會回饋等方式,為高資產族群嶄新布局。除此之外,針對10億元以上的超高資產客群,這份調查發現有逾9成受訪者,持有海外資產,對境外的配置布局關注更甚,78%受訪者財富傳承首重提升稅務效率的規畫,且由於跨國配置、財富全貌複雜,本次參與調查的超高資產客群均藉由專業機構協助整合資產。新富世代多以資產增值為目標對於接班的富二代、富三代,調查也顯示,特別期待金融機構提供資產增值工具、社會財富需求及加值服務,高達71%新富世代以「資產增值」為財富管理目標,更重視創新理財服務,例如私募股權基金、藝術投資。相較於父執輩,新富世代認為ESG相關議題與優化員工的福祉,是創造社會永續影響力的關鍵,較創辦企業的第一代更重視精神財富與社會財富。但調查也發現,在實踐社會責任上,近4成認為因缺乏專業建議,期待金融機構提供諮詢規畫與管理,代表創新的私人銀行或財富管理機構必須更洞察世代之間需求。
批籃協與體育署一起睡 綠委:再這樣2087都打不進世界盃
籃協2日召集會議,宣示目標2027年進軍世界盃,立委莊瑞雄、吳沛憶、蔡易餘與王世堅3日在立法院舉辦「籃協一直睡,體育署一起睡?」記者會,直指台籃世界排名直直落,不只看不到日本車尾燈,現連僅18萬人口的關島都不如,近年雖職籃蓬勃發展,但國家隊、籃協等諸多爭議卻一再反覆延燒,呼籲體育署及籃協,應負起主管機關的職責,否則2087都打不進世界盃。莊瑞雄表示,兩年前他與時任立委林靜儀開記者會,希望促進和立陶宛的籃球交流,籃協在會議上說已有擬定計畫,結果完全沒任何動作;去年初籃協自己說要和體育署及各聯盟討論國際賽分級制度,同樣沒任何成果。體育署作為主管機關,不僅沒有任何督導及要求,反而一起睡下去,漠視協會如此擺爛,難怪被訕笑是各協會的提款機。莊瑞雄說,過去中職假球案的對運動產業及球迷的影響仍歷歷在目,目前政府實際投入在假球防治的相關預算,只有檢警調相關法治教育宣導計畫或工作經費200萬元,體育署和籃協應該要盡速會商相關單位及團體,完成相關球員工會自主提撥防賭信託之獎勵機制與要點確保防堵機制的運作,但上月籃協在內部檢討會後發布新聞稿,表示會努力在六月份推動修法通過,但事實上是「行政院」已將院版送入立法院,目前等待內政委員會排審,力拼六月前三讀。吳沛憶表示,體育署應積極促成職籃團體協約的簽訂。用團體協約把權利義務寫清楚,不只是保障球員,對聯盟、對協會來說也是建立明確可依循的標準。以中華職棒為例:球員在國際賽的權利義務,如出場費、保險規格就規範的相當清楚,把權利義務定清楚,對球員、聯盟與協會都有利。吳沛憶強調,台灣職業運動無論組工會或訂團體協約都比美國落後超過半世紀。球員注重自身權益,要求明確的保障,是台灣要從落後走向進步,呼籲籃協要帶著誠意跟球員協商。體育署也必須積極協助,促成第2份職業運動團體協約的誕生。莊瑞雄表示,看到籃協2日召集會議,說目標2027年進軍世界盃,照這兩主管機關的辦事態度,到2087年都進不了;他呼籲體育署和籃協要重視這些問題,不要讓球迷狗吠火車,日前籃協會員大會有監事說若表現不佳是否要懲處,但最應被懲處的是不作為的籃協和體育署,給球迷期望卻帶來失望的惡性循環。
年薪90萬以下好迷茫!27歲頂大電資女「北漂3年」嘆:人生好難
從校園踏入職場的社會新鮮人總是會比較茫然和焦慮,尤其身邊親友若都是人生勝利組,壓力更是倍增。一名頂大碩士畢業的女網友就感嘆,家裡有3個哥哥、1個姊姊,她在家中排行老么,從小不僅成績最差,畢業後薪資跟生活也是最差的,如今自己已經27歲,但年薪仍然不到90萬,因此感到焦慮迷茫。有女網友近日於Dcard發文感嘆「27歲年薪不到90萬,焦慮迷茫」,她表示「3個哥哥都是醫生,台大醫學畢業,1個姊姊台大純血電資碩畢」,而自己跟其他兄長相比,小時候就不太會念書,「渾渾噩噩念個非四大四中的國立大學,大一大二被當得走投無路,畢業後才發現工作不好找,花1年時間勉強考上頂大電資碩,後續碩班壓力也非常大,沒有走得多順遂,直到畢業之後進科技業的心路歷程也是很坎坷,自認為抗壓力也許沒有家人這麼強。」原PO也表示,她大哥年紀40初,已結婚生子,也有自己的診所,更買車、擁有2間房產;二哥、三哥也結婚生子,分別大我七歲跟五歲,也各自結婚買房;姊姊大她3歲,第一份工作在外商,薪資比她現在多很多,天賦很好,工作上的專業得心應手,而且也已經結婚買房。反觀她如今已27歲,到職工作將近3年,北漂租屋、省吃儉用,但1年的存款不超過60萬,每天工作壓力大到很焦慮,好幾次差點撐不住想離職,存不了多少錢,買房也遙遙無期,「最近壓力大到常常失眠睡不好,為什麼家人的人生可以駕馭這麼好,而我好像永遠追不到他們的車尾燈」,直呼「人生好難。」貼文曝光也引發網友留言鼓勵,「承認自己只是個平庸的人需要很大的勇氣」、「選對了科系跟產業,27歲年薪這樣真的贏很多人了」、「每個人追尋的生活不一樣,別把家人的成功當成壓力」、「你唯一的缺點就是一直比較,要比永遠比不完」、「好好做個小老么享福囉,沒飯吃有家裡,姊哥撐著很爽呢,也不用擔心養父母,除了廢之外,好處多多,有很多家庭兄弟姊妹不是智能有殘缺,就是拖油瓶借錢」、「27歲年收近90也贏過很多人了其實,我兩個哥哥年收都破百,我也是領著36k的薪水活得好好的,每個人追尋的生活不一樣,應該是要想辦法鼓勵自己,努力獲得想要的生活品質,而不是把家人的成功當成壓力,加油!」
台灣福斯2023年休旅車銷量占66% 21日推T-Cross小改款90萬有找
台灣福斯21日推出小改款T-Cross,並帶來230 TSI Life、230 TSI Tech與230 TSI Style Design共3種車型選擇,售價分別為94.8萬元、104.8萬元與112.8萬元,5月底前入主可享優惠6萬元,也就是88.8萬元、98.8萬元以及106.8萬元。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,台灣福斯汽車2023年銷量有66%為休旅車,顯見整體汽車市場以休旅車為大宗,「而AO級別(車輛軸距在2.2米到2.3米之間)的休旅車更佔整體銷售11%,年增27%。」從外觀來說, 230 TSI Tech以上車型,首度配置 IQ.LIGHT 智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈,含全天候照明燈(附角落照明功能),車尾也有LED 3D視覺貫穿式尾燈(附動態轉向指示燈);230 TSI Style Design車型則享Style Design專屬套件,包含18吋Koeln鋁合金輪圈、Style Design專屬黑色後視鏡罩、Style Design專屬後方深色隱私玻璃。不僅如此,T-Cross全車系具備IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,並標配Level 2 自動駕駛等級的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,整合全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)和主動式車道修正輔助系統。此外, T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)、原廠中文導航系統/MapCare 圖資更新、App-Connect 多媒體手機鏡射 (Android Auto與無線Apple CarPlay);230 TSI Tech以上車型具 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調和手機無線充電裝置;230 TSI Style Design車型配有Digital Cockpit Pro 10.25吋數位化儀表,娛樂方面使用Beats環繞音響系統搭配 7 支高傳真揚聲器。T-Cross 全車系採新世代座艙設計,標配數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)。(圖/劉芯衣攝)動力部分則採用MQB模組化橫置引擎平台,以1.0升直列三汽缸引擎TSI汽油渦輪增壓引擎,和七速DSG雙離合器自手排變速箱,具有最大馬力115ps、最大扭力20.4kgm的動力表現, 0-100秒加速更縮短至10.3秒。同時,台灣福斯也藉由T-Cross開放線上預訂模式,消費者不需要到展間,只要上網就能購車,未來也將開啟線上線下同步預訂方式,讓消費者能透過多種管道訂車,增加便利性。
Peugeot 2008全球銷量逾70萬輛 國內小改款125萬元有找
Peugeot 2008在2021年躍居歐洲汽車市場小型運動休旅銷售冠軍,全球累積銷量超過70萬輛,Peugeot總代理寶嘉聯合公布小改款2008國內上市資訊,推出GT、GT Cielo、GT Pack、GT Pack Cielo共4種車型編成,售價分別為124.9、130.9、132.9、138.9萬元。全新登場的Peugeot 2008採用與3D獅王鬃毛風格車身同色水箱護罩,面積加寬設計與FULL LED頭燈連成一氣;而獅王三爪造型LED日行燈,也呼應車尾橫向獅爪FULL LED尾燈,搭配新世代Peugeot盾形獅子廠徽。Peugeot 2008具備越野套件,搭配黑車頂及車頂架、亮黑後照鏡等黑化設計,Peugeot 2008提供雪獅白、珍珠黑、搖滾銀、月神灰、魅惑紅及眩目藍6種車色選擇。走進車內,Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙,以全球首創裸視3D技術的3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板,提供5種顯示模式,自定義儀錶顯示介面,滿足駕駛閱讀習慣,呈現生動、清晰行車資訊;更結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙,結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。(圖/Peugeot提供)同時,全車系配備PEUGEOT i-CONNECT ADVANCED車載系統,法國原裝繁體中文介面整合通訊、影音娛樂及行車資訊等功能,結合PEUGEOT MIRROR SCREEN® 鏡像系統,支援無線/有線雙模式連結智慧型手機Android AutoTM或Apple CarPlay®,並可透過10吋HD全彩觸控螢幕操控Apple地圖或Google地圖衛星導航,或聆聽Apple Music、Podcast或Spotify音樂,及撥打電話等功能。動力部分,Peugeot 2008搭載1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎及EAT8智慧型8速手自排變速系統,提供130匹最大馬力及23.46公斤米最大扭力,油耗更達17km/L。在安全部分,Peugeot 2008全車系標準配備6具SRS防護氣囊,搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。目前已在各展間進駐,推出4種車系編成,售價124.9萬元起。
計程車司機「老漢推車」是拋錨嗎? 真相一出網笑翻:時間管理大師
一名騎士日前將一段行車紀錄器分享至網路上,內容指出他行經台北市大安區臥龍街188巷與臥龍街口,正在停等紅燈時,突然看見一名小黃司機,將車尾門關上後雙手扶在後車門上「用力的向前推」,但車子仍一動也不動。這個行為持續一下子後,該名司機便回到車內,等到綠燈一亮,便把車開走,而影片一出也引起網友熱議,紛紛留言表示「哇靠,我真的以為他車壞了」、「說個笑話,職業駕駛,珍惜生命,遠離小黃」。YouTube頻道「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」日前在頻道內分享出一段行車紀錄器,拍攝地點位於台北市大安區臥龍街188巷與臥龍街口。從影片中可以看到,當時一名機車騎士在路口停等紅燈,此時,一名停在前方的小黃司機站在車尾,將後車門關上後,雙手扶著尾門,用盡力氣往前推,但過程中車子一動也不動,也可看見後尾燈是亮起的狀態。而當小黃維持這個動作一陣子後,便突然起身,走到車旁,打開車門坐進駕駛座,等到紅燈轉為綠燈時,計程車便開走了。而此影片的標題也寫下「沒事常做健身操,全身運動功效好」。影片一出立刻引起網友熱議,紛紛留言表示「哇靠,我真的以為他車壞了」、「失傳已久的老漢推車」、「我以為他車壞掉」、「正要說你手煞車拉起來是在推個鳥喔…看到後面原來是這樣,真的是時間管理大師」、「這樣抖幾下讓他多活一秒呢,你說香不香」。
Lexus全新油電休旅LBX售價130萬有找 17日上市已近千張訂單到手
Lexus全新休旅車款LBX於2023年底在台北車展公佈預售後,以打破級距框架的設計,加上精緻且奢華的內裝質感及造車工藝,累計訂單近千張,總代理和泰汽車(2207)於今(17)日舉辦上市發表會,共導入5款車型,分別為129.9萬元的Acrive、133萬元的Active+、143萬元的Cool、143萬元的Relax、169萬元的Relax+,年販售目標為3,000台,Lexus營業本部協理賴光雄告訴CTWANT記者,「會再持續爭取台數。」內裝全等級標配9.8吋中央觸控螢幕、線傳式排檔桿及e-Latch電子式門把。(圖/劉芯衣攝)Lexus去年以突破3萬台的銷售成績稱霸豪華車市,旗下休旅車RX、NX、UX車系占豪華休旅車銷售的31%,今日再導入全新開發的都會跨界休旅LBX,也是Lexus現階段最便宜的油電休旅車,賴光雄提到,自12月28日台北車展至今不到一個月時間已累積近千張訂單,以Cool、Relax車型為消費大宗。LBX命名源自Lexus Breakthrough X-over的字首,以紡錘造型進氣壩結合向前延伸的引擎蓋,搭配向左、右延伸至LED頭燈組的Resolute Look造型與漸層式格柵水箱護罩,勾勒出全新Unified Spindle立體紡錘造型;並採用品牌新世代L-signature貫穿式LED尾燈設計,以水平橫向軸線傳遞寬闊、低重心且讓人印象深刻的視覺感受。內裝全等級標配9.8吋中央觸控螢幕、線傳式排檔桿、e-Latch電子式門把,並依等級導入如HUD抬頭顯示器、12.3吋全數位儀表板、64色環景LED燈光組及Mark Levinson® Premium Surround音響等科技質感配備;座椅部分,提供如QUOLE®豪華皮革、Ultrasuede®人造麂皮及Semi-Aniline頂級真皮等多元高質感座椅材質。在動力部分,LBX搭載品牌最新世代1.5 升Hybrid油電複合動力系統,搭配E-CVT電子無段變速系統,並採用雙極鎳氫電池模組,具有最大綜效馬力136匹與26.4km/L平均油耗表現。安全方面搭載新世代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統,其中強化多項PCS預警式防護系統功能,如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助等;DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統,升級具備RSA速限辨識輔助功能;另LDA、LTA等功能亦同步優化,提供駕駛更直覺的駕馭體驗。除LSS+ 3.0之外,LBX全等級標配8 SRS 氣囊、BSM盲點偵測系統、SEA安全離座輔助系統等,並依等級提供360度環景影像輔助系統、AP自動停車輔助系統*2。全新LBX售價129.9萬元起,即日起於Lexus據點正式展售。對於1月份及豪華車市的看法,和泰汽車總經理蘇純興保守表示,「1月目前沒有受到其他因素影響,不會變動太大,而整體豪華車市不會太差。」賴光雄則透露,「之後UX車系編成會再做調整。」
24年式Mazda CX-5升級配備不加價 七人座休旅CX-90最快今年Q1見
台灣馬自達正式推出 24 年式 Mazda CX-5,從原本7種車型改為2.0與2.5渦輪的 2種動力、搭配2車型設定共4種車型編成,分別為107.9萬元的20S Select、116.9萬元的20S Select Plus、133萬元的25T GT Sport、以及 143萬元的25T AWD GT Premium。CX-5是Mazda最具代表性的暢銷車款之一,也是2023年全球最熱銷SUV前10名之列。此次台灣馬自達以「加配備不加價」的方式發表,入門車型20S SELECT配置360°環景輔助系統、BOSE® 環繞音響、 10.25 吋中央資訊顯示幕、前擋投影式全彩 HUD 支援智慧型手機導航顯示、方向盤換檔快撥片與 USB Type-C 高功率充電裝置。CX-5全車系升級10.25吋中央資訊顯示幕,自入門車款20S SELECT即標配 360度環景輔助系統、BOSE®環繞音響附10支揚聲器、方向盤換檔快撥片。(圖/台灣馬自達提供)20S SELECT PLUS 以上車型更標配 ALH 智慧型頭燈,除了可以依據不同的行駛路況及車速,自動切換各種照明模式,結合防眩光模式能偵測對向來車、前方車輛尾燈及亮度,全車系配備升級總價值最高達 4 萬元。同時,24年式CX-5導入「流光金」車色,最受歡迎的20S SELECT PLUS車型導入與車身同色的環車護板,內裝採用金屬髮絲紋飾板、灰色縫線,結合座椅灰色滾邊飾條;擁有230ps/42.8kgm 最大動力的25T雙車型,皆改採直瀑式網格水箱護罩,頂規旗艦車型25T AWD GT PREMIUM更於前後保桿下方導入霧銀色烤漆護板與全新 19 吋星芒分割式鈦銀色鋁圈,內裝也配有全新銀色金屬蜂巢紋飾板、灰色縫線點綴的環艙皮革飾板。至於原本預計於2023年引進的七人座休旅CX-90,根據本刊記者了解,原本受到供應問題延後,目前進口至台灣後還需要跑程序,不過最快會在今年第一季正式與消費者見面。
聚焦台北車展8/Vespa米老鼠聯名款掀關注 攤位重現米蘭視覺風格
Vespa力挺「2024台北新車暨能源車特展」,成為少數參展的二輪品牌之一,此次展出多款今年新上市的熱門車款,包括科技升級的GTV與GTS旗艦黃牌車系、吸引年輕世代全新Sprint & Primavera新色,以及掀起搶購熱潮的話題聯名款—迪士尼米老鼠特仕版Vespa。 Vespa攤位依據品牌母公司PIAGGIO集團的規範打造,引入今年EICMA米蘭車展首次亮相的新視覺風格,原汁原味呈現在本次台北車展中,包含代表Vespa起源地的義大利Pontedera的工廠經緯度,以及代表Vespa車體造型與咬兩口蘋果圖像的品牌符號。這次展出的車單中有旗艦黃牌車系GTV以及GTS等車款,Vespa GTV 300 保留經典特色及運動風采,包括獨特造型小風鏡、外露式握把設計、前土除上方的LED復古低頭燈配置,並加入全新全車消光黑化風格、車前領結飾蓋的三道直線氣孔、賽車風橘色縫線椅墊等;搭載HPE引擎科技,提供高達22.43hp / 6,750 rpm的動力輸出。在本次台北車展中,可以看到代表Vespa起源地的義大利Pontedera的工廠經緯度。(圖/Vespa提供)而Vespa GTS 300系列升級Keyless免鑰匙啟動系統、多功能液晶儀表板,並且針對懸吊系統進行優化。至於Sprint以及Primavera車系,則具有新色讓車迷感Vespa Sprint車系強調融入運動化的設計,配合155c.c.的i-get四行程單汽缸引擎,提供12.51匹馬力輸出。Sprint還配備LED頭尾燈與日行燈及晶片防盜系統,並採用12吋鋁圈與特色的前單搖臂懸吊系統、ABS防鎖死煞車系統Primavera S方面採用相同的155c.c.的i-get四行程單汽缸引擎,提供12.51匹的馬力輸出;標準版Primavera則是搭載125c.c.引擎,替車迷帶來相對豐富的動力選項。此外,Vespa為了慶祝迪士尼100週年,特別推出的迪士尼米老鼠特仕版Vespa,是以上市有55年歷史的Primavera車款所打造的155c.c.引擎版本,不過在外觀方面融入米老鼠元素,其餘的亮點包含在坐墊與車身細節都能夠發現眾多迪士尼認證的標誌與圖騰。為響應睽違4年回歸的車壇盛事,Vespa總代理太古運通針對本次車展加贈Vespa品牌安全帽(市價$1,980元),還有機會抽中蘋果iPhone 15手機。
聚焦台北車展1/Lexus最便宜小休旅LBX展開預接 和泰車拼年銷售3千台
Lexus總代理和泰(2207)汽車今(28)日在「2024台北新車暨新能源車特展」中,曝光品牌全新小休旅LBX,全車系共Active、Active+、Cool、Relax及Relax+五種車型,以售價133萬元起展開預售接單,年售目標3,000台。和泰表示,LBX代表Lexus Breakthrough X-over,定義全新跨界的都會SUV車款。從外觀來看,前視造型將Spindle body升級成最新Unified Spindle概念;車側採懸浮式車頂設計,搭配多道動感線條;後方則以貫穿式尾燈為主體。內裝部分全車系搭載9.8吋觸控式螢幕、線傳式排檔桿等,並擁有402L行李廂空間。LBX是品牌首款採用GA-B模組架構為基礎所開發,採前獨立麥花臣、後拖曳臂懸吊架構,搭載1.5升油電複合動力系統,並採用全新雙極鎳氫電池模組,最大綜效馬力136 PS,並擁有26.4km/L出色節能表現。Lexus全新車型LBX自即日起展開預接、1月17日正式上市,在等級編成上提供ACTIVE、ACTIVE+、COOL、RELAX、RELAX+共5個等級,預售價分別為133萬元、136萬元、146萬元、146萬元及172萬元。今年Lexus在台賣出3萬台創新高紀錄,和泰汽車總經理蘇純興表示,由於買氣熱絡,加上缺車問題緩解、車廠陸續交車,使今年車市衝上47.5萬台的銷售紀錄,對於明年車市的表現,蘇純興認為,「不容易維持今年表現,但也不會太差。」
另類泡麵補土術?美甲妹「DIY修補汽車燈殼」 成品曝光技驚全場
有女網友發揮學以致用精神,上個月才去上美甲課,沒想到現在就將技術應用在「修補汽車燈殼」上,她表示男友的車子後尾燈最近撞破了一個洞,於是她就把美甲的技能拿來運用,不僅重建構造、修補、打磨,甚至還保留了燈殼該有的透明度,雖然近看仍明顯看到刮痕,但不影響整體美觀,原Po也謙虛表示,「只可遠觀不可細看」。對此,網友看到成品後也驚呆「太神啦!這是另類的泡麵補土術嗎?」一名女網友昨(22日)在Dcard以「#DIY 我的美甲客人不是人」為題發文分享,她在11月中開始上第一堂美甲課,結果男友的汽車在12月不慎撞破後尾燈殼,破了一個大洞,於是她「突發奇想用美甲材料開啟了修補之路」,並表示「先將可以用的碎片黏起來」,後續在打磨修復,最後完成了修補,儘管成品仍可明顯看出有刮痕,但不影響整體美觀和功能,她也回應「只可遠觀不可細看。」貼文曝光後,網友也紛紛留言驚嘆「太神啦!這是另類的泡麵補土術嗎」、「超狂」、「好厲害欸,這樣還有要去修嗎」、「超厲害」、「原本還以為要罵人,恩,還真不是人」、「一個車燈要5、6千,不知道原PO這樣補花多少?」、「想知道大概流程怎麼補的,超強」、不過,另外也有網友提醒「法規好像有規定車燈兩邊的透光度要一樣,不要因小失大欸」。對此,原PO也回應法規的問題,「好喔,這部分再去查查看~謝謝你」,並透露修補燈殼是用「凝膠回補術」,修補費用若不含機器,大約1千元左右,流程大致上是先用建構膠舖出曲面、保留透光度,再稍微將表面磨順,清潔,最後再上薄薄一層紅色膠+透明表層就完成了,原PO也補充,說若測試下雨不會滲水,就不會拿去修理了。
海線人生1/陳超明戰戰兢兢拚4連霸 12年每天往返北苗有感人初衷
苗栗縣第1選區(海線)立委選舉近來打得火熱,還爆出綠營候選人的秘書做假新聞的醜聞,現任立委陳超明爭取4連霸之路則走得戰戰兢兢,雖然他常被對手調侃年紀問題,但仍有信心這12年來為苗栗的付出,爭取建設預算不敢怠慢;此外,親陳超明人士也透露,陳超明擔任立委12年來,除了公務考察出國外,每天一定會回到苗栗過夜的堅持背後,其實有個感人初衷。民進黨總統候選人賴清德12月初衝為了刺苗栗選情,5天內到接連2次到苗栗為立委候選人站台造勢,甚至在民進黨提名的第1選區立委候選人康世明的造勢場,高調指稱苗栗的重要性堪稱「章魚哥」,只要苗栗贏,總統選舉就會贏。但這番說法卻引來苗栗在地人士笑話,認為賴清德只是吹哨壯膽。根據《美麗島電子報》12月中旬公布的第87、88兩波民調結果,賴清德支持度不只快被國民黨總統候選人侯友宜拉近,賴在桃竹苗地區的支持度甚至大輸侯超過10個百分點,綠營根本看不到藍營車尾燈。一位苗栗政壇人士指出,賴清德在苗栗地區氣勢不振,連帶影響康世明氣勢,逼得康陣營選戰開始走偏鋒。陳超明陣營近日就發現,某親綠媒體採訪一年輕民眾,該民眾稱「沒看過康世明」、「會給新人新政治一次機會」,苗栗民風看似有轉向的契機。只是沒想到,該年輕人立即被揭露是康世明的隨行秘書,受訪完全是騙局一場,讓陳超明陣營氣得痛批,「為了選舉,造假帶風向,做假新聞真的萬不可取」。陳超明陣營指出,對手在選戰過程中,挑不到委員大毛病,因此只會在年紀上做文章,亂喊「世代交替」。實際上,年齡不是問題,民進黨執政高層,包括前行政院長蘇貞昌、監察院長陳菊和駐日代表謝長廷等人,年齡都70幾歲,康世明不能雙重標準看不同政黨,重點在於誰會做事。擔任立委12年的陳超明選民服務24小時待命,不管在台北的問政到多晚,他一定趕回苗栗,因此鄉親要找陳超明,絕對不會找不到。(圖/陳超明辦公室提供)據了解,71歲的陳超明擔任立委12年來,除了公務考察出國外,無論立法院議事進行到多晚,甚至已經跨夜到隔日,他也是驅車回到苗栗過夜,而讓陳超明甘於來回奔波的背後是一個感人初衷。陳超明認為選民服務就是24小時待命,若凌晨剛好一通民眾的電話來,委員本人親在苗栗現場,就能迅速幫鄉親解決急難。因此,相較民進黨人來來去去,「苗栗人要找陳超明,絕對不會找不到」。熟悉的友人們談及陳超明為何這麼拚,皆異口同聲地說「阿明很珍惜」。陳超明早年就擔任過苗栗縣議員、末代省議員,曾以無黨籍選第4屆立委,落選後政壇空窗約10年,後來又被苗栗政壇大老找回來從政,從當選第8屆立委後連任3屆至今,陳超明很珍惜服務鄉親的機會,也很投入。相對於民進黨每次選舉提名的苗栗立委候選人來來去去,只有策略性的政治盤算,陳超明用生命灌溉苗栗的付出,民眾看得見。因此,其票源不只有傳統國民黨支持者,會做事的好風評,更為陳超明吸引到中間光譜,甚至跨淺綠的選票。因此,在第9、10屆立委選舉,就算都有淺藍的第3政治勢力候選人投入選戰,陳超明依然能在驚險的戰局中,擊敗民進黨對手。有苗栗政壇人士指出,第1選區俗稱海線,板塊其實是偏綠,以苑裡鎮為例,陳超明過往選舉曾輸對手達5千多票,但在其努力耕耘下,最近一次選舉,陳超明已經追到僅輸對手600票。陳超明可以在綠營優勢選區扭轉局勢,還是在於他真的「會做事、有做事」,苑裡過往自來水普及率低,2012年時只有50%,這幾年陳超明積極爭取建設預算,苑裡自來水普及率已上升到80%,鋪設管線達160公里,而最顯著的結果,民眾喝到的水終於是乾淨無臭無味,當每個民眾喝到健康的水質,都會想到陳超明時,這一票不投也難了!陳超明曾擔任過末代省議員,並以無黨籍選第4屆立委,中間約10年暫離政界,後來重返政壇當選第8屆立委後連任3屆至今,很珍惜有再次服務鄉親的機會。(圖/報系資料照)