國科會AI引擎助攻各行各業 國、台、客語三種通通聽得懂
國科會去年整合產學研力量,開發出我國自行打造的生成式AI對話引擎「TAIDE」,並於3日發表應用成果,目前已累計超過6000次下載,系統不只能夠理解繁體中文、台語與客語,也導入中小學教育、農業、光電、司法等專業,盼未來協助百工百業發展,維持台灣特色的科技文化。國科會統計,TAIDE在4月釋出7B模型,推出不到半個月,已超過6000次下載,產學界的應用熱度也超乎預期。其中不僅包含中興大學開發「神農TAIDE」提供農業知識檢索,且中文理解力跟具體解方都比ChatGPT更好。台南大學打造的「台英語」對話機器人也導入TAIDE,提供中小學台語教材並全球化。陽明交通大學開發的介面可聽懂台語跟客語,以及看懂台、客漢字,甚至可翻譯成英、日、印尼、越南等語言。TAIDE計畫執行長李育杰表示,TAIDE最初還沒有影子,吳政忠就要求台灣一定要有可信任的AI對話引擎,並且要有產業效應。李育杰說,看到系統上線以來,獲得各領域積極應用,不枉費團隊4天就完成TAIDE升級,呈現團隊練了1年功力。國科會主委吳政忠表示,台灣資源有限,去年看似要開發繁體中文為主的對話引擎,好像不可能,不過沒有開始就沒有機會成功,如今系統上線1年,獲得不錯的回響,代表未來每個人都要擁有且會使用生成式AI。中研院士孔祥重說,TAIDE可以連結到百工百業,但未來下一步是信任模式,一定要做好相關「攻擊」的防禦應變機制。
金金併再起1/京城銀「股利王」身價漲 傳戴誠志曝併購600億起「歡迎金控都來談」
沉寂多時金控搶親大戲再度登場。4月下旬,金融圈傳出中信金(2891)有意合併京城銀,出價500億起跳。「若是500億元價錢,不如把執照還給政府!」親近董事長戴誠志友人向媒體透露。京城銀身價今非昔比,去年每股大賺5.59元成了同業獲利王,身價上看600億元,被點名登門搶親的還有永豐金(2890)、凱基銀等,合併傳聞爆出後,雙方回應「對市場傳聞一概不予評論」。人在越南度假的京城銀董事長戴誠志接受媒體採訪時說,「歡迎公股、國泰、富邦等各家金控來談」其友人也轉述說,「關起門來清算都不只500億元。」目前京城銀股價5月3日收盤57.20元,市值638.60億元;2023年總淨值則是來到501億元,站上500億元大關。京城銀董事長戴誠志親自證實正在談併購案,並歡迎公股、國泰、富邦等金控都來談。(圖/翻攝自京城銀行臉書)金融圈傳出,京城銀去年下半年開始喊賣,最後獎落哪一家金控或銀行,關鍵在出價,金融圈熱議謎底將在5月下旬揭曉,6月7日股東會拍板敲定。由於合併雙方股東會需在同一天通過,目前僅永豐金股東會也在6月7日,而備受市場關注。中信金控有意併購京城銀,一旦成功,更加深中信銀全台分行據點的獲利版圖。(圖/報系資料)京城銀前身為「南區合會儲蓄公司」,1948年11月開始營運,總行設在台南,以雲嘉南地區為主要業務範圍,後改制為「台南區中小企業銀行」,2005年底,高雄京城建設起家的蔡天贊耗資35億元,兩年內在市場上收購台南企銀股票逾51%,順利取得經營權,更名為「京城商業銀行」,正式跨入金融界。蔡天贊入主四年後,請來好友戴誠志擔任京城銀董事長。戴誠志出身投資圈,擅長債券布局,曾任誠泰銀行執行董事,三年將誠泰銀轉虧轉盈,並於2005年10月以換股方式,順利與新光金控子公司新光銀行合併。「他的減法哲學、打呆帳、立足台灣(無國外分行)的執著,讓地方型出發的京城銀,愈來愈不一樣。」一名銀行業高層描述。金融同業觀察,戴誠志接掌京城銀後,著重企金與個金存放款業務,裁撤信用卡部門,不與同業拚紅利點數回饋的消金發信用卡市占率,且勇於承認錯誤一遇到信用不良客戶、投資虧損即認列呆帳,勤於舉辦法說會說明經營方針與目標,股利等政策公開透明,讓小股民耳目一新。在戴誠志操盤下,這家不發信用卡、擅長債券操作的南部地區銀行,成了金融業界中的「美嬌娘」,2014年先後與國票金、安泰銀行談合併,和三商人壽共組金控等案未果。永豐金控若能成功併購京城銀,在永豐銀行營收挹注引擎量能更為擴大。(圖/報系資料)時隔十年,今年京城銀行再度成了焦點金融股,先是2月26日發布重訊,擬配發每股3元的股利政策,配發率53%,雙雙創下新高,登上銀行股「股利王」,以當天收盤價41.45元計算,現金股利殖利率高達7.23%。京城銀公布隔日,交易隨即爆量走揚,股價飛越44.5元,創2021年10月以來新高,接著不到二個月裡,一路飛漲到55多元,「併購消息」傳出後現已衝上57.20元。以京城銀5月3日收盤57.20元計算,市值638.60億元,每股淨值為47.22元,最新股價淨值比約為1.21倍,與近年中大型證券、銀行併購案約莫1.3~1.7倍相較,不算偏高。參考富邦金併購日盛金為例,2020年12月宣布以每股13元收購逾50%股權來看,日盛金當年度第三季每股淨值12.39元,換算股價淨值比約1.05倍,經過除權息調整,2022年6月合併對價為11.71元,溢價約24%。依市值法衡量計算,市值在收購前後會有落差,且會反映在股價上。京城銀去年得益於投資收益增加、放款業務穩健及呆帳回收,2023年合併淨收益99.72億元、年增達86.31%,每股盈餘(EPS)5.59元,改寫歷史新高,大甩前一年投資俄羅斯債券提損陰霾,稅後股東權益報酬率(ROE)為12%,比金控獲利王富邦金9.65%還賺。這也大大拉高的京城銀嫁人的身價,蔡家約30%持股及戴誠志約7%持股,跟著水漲船高。
地勤車拖國泰班機「油管爆裂」 桃勤:航班未受影響
目前有消息指出,桃勤於1日進行國泰航空CX407航班地勤拖離作業時,地勤拖車發生意外,引擎冒出陣陣濃煙,甚至引發消防車抵達現場。後續桃勤公司解釋,主要是因為地勤拖車油管爆裂,所以導致引擎冒煙,當下已經更換拖車,後續國泰航機的拖離作業也正常實施,航班未受到影響。根據媒體報導指出,桃勤一台地勤拖車在執行國泰CX407拖離作業時,過程中突然冒出陣陣濃煙,經過現場緊急通報後,消防車也隨即抵達現場。桃勤表示,後續調查指出,地勤拖車之所以會冒出黑煙,主要是因為該車的液壓油管爆裂所致。在地勤拖車發生意外後,第一時間已經改派其他地勤拖車執行國泰航機的拖離業務,滑行道的漏油情形也第一時間進行處理。桃勤也強調,雖然是在拖離任務的過程中發生意外,但國泰航班並未因為此事而受到影響,原定上午8點出發,上午8點16分旅客已經完成登機,目前班機已經接掛拖車等待塔台放行。
新車試駕/Mini不迷你 史上最大Countryman滿滿科技上身
以前對於Mini的印象就是輕巧、迷人,還有著一眼就能認出來的獨特設計,是許多女生的購車首選。而這次推出的大改款Countryman,仍保有不容錯認的經典外型,而再放大的車身尺寸,以及注入的新科技元素,也讓本刊記者在試駕時深深感覺「Mini長大了」,不再是從前那個稚氣未脫的小可愛,除了是「史上最大一台Mini」以外,更是最霸氣、穩重、令人喜歡的一款。針對這次的大改款,Mini總代理汎德引進4款豐富車型,包含3款汽油車型CountrymanC、Countryman S ALL4、JCW Countryman ALL4,以及家族首位純電休旅成員Countryman SE ALL4,售價分別為177萬元、199萬元、246萬元及199萬元。至於為什麼本刊記者會認為「Mini長大了」?首先,在增高4mm、加長136mm以後,車身尺碼來到4,443 x 1,843 x 1,661mm且軸距2,692mm,同時擺脫以往圓滾滾的身材,多了更立體、肌理的線條,搭配醒目的車頭與車尾燈造型,以及3種車燈變化模式,從外觀就能明顯看出Countryman的進化。Countryman C在外型上長高也變長了,輪胎採用18吋規格(圖/劉芯衣攝)。隨著車身尺寸放大,車室空間也更寬敞,根據本刊記者實際乘坐,不僅做起來相當舒適、毫無壓迫感,腿部空間也非常足夠,並不會感覺擁擠;行李廂收納空間最高來到450公升、椅背傾倒更可達1,450公升,原以為的單身貴族小車,居然搖身一變成了家庭載貨用車。記者身高163公分實際乘坐,頭部空間約1.5拳頭、膝部空間超過2拳頭,相當寬敞(圖/劉芯衣攝)。Countryman C可透過4/2/4分離傾倒,後座空間可提升到1,450公升(圖/劉芯衣攝)。再者,這次以全新設計語彙迷你至簡(Charismatic Simplicity)打造,讓Countryman保有極簡化的設計,不過在創新科技上也有顯著進化,除了可以用全新Mini Digital Key Plus數位鑰匙、卡片和手機共3種方式解鎖車輛以外,開啟車門後,可以看到Countryman取消傳統儀表設計,採用車壇首創的高解析度OLED、直徑達24cm的互動式中央儀表,搭載全新Mini Operating System 9與全新語音助理,標配導航、天氣、Apple CarPlay/Android Auto、Mini App、遠端遙控、遠距售後服務及遠端軟體更新,介面非常直覺、簡單又好上手,就像直接在滑手機一樣,可以輕鬆找到需要使用的項目。可以透過全新Mini Digital Key Plus數位鑰匙、卡片和手機共3種方式解鎖車輛(圖/劉芯衣攝)。走進車內會立刻被直徑達24cm的互動式中央儀表吸引,不僅設計可愛也相當好上手(圖/劉芯衣攝)。螢幕下方傳承經典Mini的設計精髓,保有5個實體按鈕,分別為電子手剎車、排檔桿、MINI Experience Modes體驗模式、音響開關調整,最中間引擎啟動鈕不像一般只是輕壓按鈕而已,是採用傳統鑰匙般的扭轉方式,可以提升行駛時的熱血感受。在儀表板下方有5個實體按鈕,以及其他置物收納空間(圖/劉芯衣攝)。值得一提的是,配有的原廠中文導航系統不僅串流更新圖資,還有即時路況更新、測速照相和速限資訊,以往試駕的時候比起原廠導航,更習慣使用Apple Carplay的地圖,不過這次試駕使用原廠導航覺得很加分、很好用,重點還是以滿版方式呈現,看起來很清楚易懂;同時,在音樂播放程式也採用全新樣式,結合中央儀表的圓形設計,看起來宛如復古黑膠唱片,非常可愛。原廠導航以滿版方式呈現,相較受尺寸限制的Apple Carplay更好用(圖/劉芯衣攝)。還有一個重點,就是這次Countryman全車系搭載Level 2主動安全配備,同時包含360度環景輔助攝影、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助的安全防護系統、變換車道與自動倒車輔助系統等功能,就像一位成熟的大人,開始懂得給予安全感。除了標配Level 2以外,還有許多安全輔助系統可以設定(圖/劉芯衣攝)。此次本刊記者試駕的是前輪驅動的入門車型Countryman C,搭載1.5升渦輪增壓引擎,具有170hp/28.5kgm的輸出表現,零百加速8.3秒,依然能夠輕易穿梭在鄉間小路和市區道路,在過彎時相當輕巧和靈敏,標配高品質精確調校的避震系統與防傾桿,不論是轉向精準度還是車身穩定性都有很優異的表現,即使加快車速,在崎嶇道路下也不會有令人不適的彈跳感。雖然Countryman在車格上放大不少,但是依舊能輕易穿梭在各道路中,非常順手、好開(圖/劉芯衣攝)。坦白說以往Mini看似復古卻過於簡單的內裝、差強人意的底盤回饋、不夠完整的駕駛輔助系統,都讓本刊記者覺得除了外型可愛、特別以外,並不會有其他多餘的想法。但是在經過這次試駕全新改款的Countryman後,在保有經典設計的同時,又能明顯感受到車格的放大、科技的提升、操駕的順暢、過彎的穩定、駕駛輔助的進步,會感覺到「Mini真的長大了,變成一位懂得保護和照顧人的大人了」,同時對於Mini的愛也長大了,未來也會在購車清單中給他一個位置。Mini APP此次新增許多功能,包含找車、數位鑰匙、換桌布和驚喜主題(圖/劉芯衣攝)。Mini車型內飾擴增永續材料的應用範圍,方向盤採Vascin仿真合成皮,且方向盤與內裝座椅材質不再使用真皮,並逐步降低對鍍鉻元素的使用(圖/劉芯衣攝)。(表/劉芯衣整理。)
iOS 18預計今年內推出 各大功能全面翻新「堪稱歷代變化之最」
在2024年6月即將登場的蘋果開發者大會,外界預計iOS最新作業系統iOS 18會在這次的展期中登場。雖然目前針對iOS 18的變化並沒有一個明確的定數,但《彭博社》的科技專欄線作家古爾曼(Mark Gurman)認為,這次iOS 18的變革可能可以說是「劃時代」的更新,其中的變化有可能成為「歷代之最」,當中也有不少涉及到AI人工智慧的功能,以及許多傳統的功能將會迎來大幅度的更新。根據《macrumors》報導,他們將目前坊間傳聞有關於iOS 18的全新功能與變革做個整理,方便各位讀者做個初步的理解:AI功能在生成式AI普及的如今,蘋果為了趕上Google、微軟,甚至是挑戰OpenAI等已經具有AI優勢的公司,蘋果先前就宣布要在大語言模型的研究所需的硬體上投資超過10億美元,在iOS 18中也傳聞會內建許多AI功能來增強原有軟體的能力,像是在Apple Music中,蘋果能提供自動生成的Apple Music播放列表,在Pages和Keynote等軟體中,可以提供AI輔助的寫作和簡報的製作功能。但目前蘋果的計畫是讓AI功能直接在本地端的設備上運作,不仰賴雲端伺服器,因此AI功能的問世,可能僅侷限在某些搭載強力晶片的機種上,像是iPhone 16。至於是否會放置生成式聊天機器人進入iOS 18中,目前外界傳聞是會有,但並非是蘋果自家研發,極有可能選擇使用Google或是OpenAI的技術。蘋果正與Google討論將Gemini AI引擎整合到iOS 18的iPhone中,也與OpenAI進行談判,研究如何將OpenAI和Google的AI功能整合到操作系統中。Siri目前已經確定,蘋果會在iOS 18中導入AI,其中最直接影響的,就是蘋果的語音助理Siri,外界傳聞,蘋果會使用大型語言模型(LLMs)徹底改造Siri,古爾曼也提到,蘋果目前正在開發一套軟體,可以改善Siri與Messages之間的互動,這讓Siri有機會以高效的方式完成、回答複雜的語句。除此之外,外界也傳聞,為了讓導入AI的Siri能夠擁有更自然的對話能力,以及改善用戶的使用體驗,未來這項功能可能會允許Siri從每個設備中備份對話訊息到另外一個設備。主螢幕據傳聞在iOS 18中,用戶將擁有更多的選擇來自定義自己的桌面,讓使用者能依照自己的習慣、喜好,創建更多專屬於自己風格的桌面。Apple Maps在iOS 18中,蘋果地圖傳聞會有定義路線的功能,像是用戶可以輸入自選路線給蘋果地圖,而並不會侷限蘋果提供的預設選項,自定義路線將允許用戶可以基於想欣賞風景,還是想趕路來設定前進路線。Notes預計iOS 18的Notes將支援在程式中直接錄製語音備忘錄,錄音可以嵌入到筆記中,目前外件還傳聞未來會支持顯示數學符號,以包括更多類型的方程式到筆記中。與Android用戶的文字通訊Apple 將在「2024年稍後」採用RCS服務標準作為 SMS/MMS 的替代方案。iMessage還是會保留,未來會用於iOS裝置間的預設對話,但 RCS 將以多種方式改善 iPhone 至 Android 的對話。從 iPhone 向 Android 用戶發送照片和影片將不再出現錯誤,且群組聊天的性能將得到提升。功能如跨平台表情反應、已讀通知和即時打字指示也在新增功能的行列中。無障礙功能外界傳聞Apple正為iOS 18和macOS 15開發新一個自適應語音快捷方式的無障礙功能。該項功能將讓用戶創建一個自定義短語,然後選擇一個無障礙設置與該短語連接。說出該短語後,就可以啟動無障礙選項,如 VoiceOver、Voice Control、Zoom 等。兼容性iOS 18 預計將運行在所有能夠運行 iOS 17 的 iPhone 上,包括 iPhone XR、iPhone XS、iPhone SE 2 及更新型號。iOS 18相關日期 將在 6 月 10 日的全球開發者大會上首次亮相。WWDC 之後,iOS 18 將提供給開發者進行測試,公開測試版可能在 7 月某個時間推出。
碰!天降3公斤鐵片砸破前擋風玻璃 車內3人嚇得尖叫連連
一場驚心動魄的天降鐵片事件,於26日晚間8點多,在國道3號南下118.8公里的苗栗後龍路段發生,38歲李姓男子開著休旅車帶著1家3口行經該路段,突然間,一聲巨響猶如晴天霹靂,1塊約3公斤重的鋼片砸中車輛的前擋風玻璃及引擎蓋,玻璃碎裂,畫面十分駭人,幸運的是,李男一家均未受傷。當時,李男駕駛著休旅車行經該路段,突然間一聲巨響瞬間擋風玻璃碎裂,竟是1塊重物砸中,車子前擋風玻璃的右下角和引擎蓋,仔細一看竟是約約3公斤重鐵片,事發當下車內3人紛紛嚇得尖叫,幸好沒有造成人員受傷。據悉,這塊鐵片約有25x30公分大小,國道警方立即展開調查,透過ETC、CCTV影像比對相關車輛,並通知車主前來說明。30公分鐵片砸爆擋風玻璃。(圖/翻攝畫面)警方也提醒所有駕駛人,在行駛道路之前應仔細檢查車輛的各項機件和設備,確保安全,以免發生類似的意外事故,威脅自己和其他用路人的安全。對於這類違規行為,警方表示將根據《道路交通管理處罰條例》的相關規定予以處罰,罰鍰金額將介於3000元至1萬8000元之間;若有涉及《刑法》中妨害公眾往來安全的情況,則將移送地檢署進一步偵辦。
台積電北美技術論壇點名矽光子 概念股逆勢強彈
台積電(2330)今(25日、美國當地時間24日)舉辦2024年北美技術論壇,會中揭示其最新的製程技術、先進封裝技術、以及三維積體電路(3D IC)技術,其中更點明矽光子技術研發時程,預計2026年導入CoWoS,激勵包括上詮(3363)、訊芯-KY(6451)漲停,波若威(3163)、台星科(3265)、聯鈞(3450)也維持紅盤,成為今天台股的強勢族群。台積電表示,公司正在研發緊湊型通用光子引擎(COUPE)技術,以支援AI熱潮帶來的數據傳輸爆炸性成長。台積電指出,COUPE使用SoIC-X晶片堆疊技術將電子裸晶堆疊在光子裸晶之上,相較於傳統的堆疊方式,能夠為裸晶對裸晶介面提供最低的電阻及更高的能源效率。台積電也公布研發進度時程,包括預計於2025年完成支援小型插拔式連接器的COUPE驗證,接著於2026年整合於CoWoS封裝成為共同封裝光學元件(Co-Packaged Optics,CPO),將光連結直接導入封裝中。法人指出,台積電正式宣告矽光子研發時程,也讓市場更加明朗,接下來的產業趨勢,台系光通訊廠商也有機會搭上台積電在矽光子的商機。
國1員林路段5車連環撞 賓士男見駕駛受困「下車救人」遭追撞慘死
國道1號北向213K員林路段今(24日)凌晨發生1起連環車禍,5輛車撞成一團,其中3車起火燃燒,造成3人受傷,分別送往衛福部彰化醫院及員林基督教醫院急救,無奈仍有2人傷重不治。據悉,死亡的楊姓駕駛及薛姓男子當時為了協助另名呂姓駕駛脫困,下車後遭後方聯結車撞飛,不幸身亡。彰化縣消防局凌晨2時54分接獲通報,指國道1號北向213K員林路段發生重大車禍,立即派出19名消防人員、6輛消防車、3輛救護車趕赴救援。警消抵達現場時,發現共有5輛車捲入事故,造成3人受傷,分別送往衛福部彰化醫院及員林基督教醫院救治;其中2名駕駛搶救後宣告不治,另名傷者則意識不清。國道1號北向213K員林路段今(24日)凌晨發生1起連環車禍,5輛車撞成一團。(圖/翻攝畫面)警方初步調查,事故發生當下,先是2部大貨車與2輛自小客車在外側車道及路肩發生連環追撞,其中54歲的楊姓大貨車駕駛、34歲薛姓賓士車駕駛下車查看情況,發現駕駛白車的呂姓男子受困車內,2人趕緊協助對方脫困;未料1名陳姓男子駕駛的聯結車疑似未注意路況,突然從後方追撞,將3人直接撞飛。國道第三公路警察大隊交通組組長張弘杰表示,事故已在上午6時10分排除,詳細肇因將由警方進一步釐清。警方呼籲,用路人行駛高速公路時要注意車前情況,養足精神後再上路,切勿疲勞駕駛或酒後開車,若在國道遭遇事故,應立即開啟危險警告燈,車輛停妥後關掉引擎,所有人員儘速撤至護欄外或車道外之安全處所,全程應注意後方來車動態,以免造成2次事故。
台東老車「燒成火球」伴隨巨響 母子驚險逃生!勇消10分鐘迅速滅火
台東馬偕醫院後方河堤道今(24)日發生一起火燒車事件,車上一對謝姓母子倉皇逃生,整輛車燒成一團火球,還伴隨爆炸聲,相當嚇人,警消獲報到場後佈水線灌救,約10分鐘撲滅火勢。詳細起火原因,火調人員將進一步釐清。消防局表示,今日下午2時50分獲報,民眾指稱馬階醫院後方河堤道發生火燒車。警消隨即派遣人車趕往,現場發現轎車已燒成火球,警消人員隨即拉水線滅火,約10分鐘迅速撲滅火勢。據了解,謝姓駕駛表示該車是20多年老車,意外當時他開車載母親到醫院回診,未料引擎竄出火苗冒煙,謝男趕緊將車子停到路邊隨即和母親下車,火勢迅速蔓延,輪胎因高溫爆炸,巨大聲響嚇壞所有人。詳細起火原因,後續火調人員將進一步調查、釐清。
國1北向213K處驚見5車連環撞 2駕駛下車查看遭聯結車撞飛身亡
國道1號北向213K員林路段,24日凌晨發生一起驚悚的連環5車撞,事故中2名駕駛不幸傷重不治,造成3輛車瞬間起火燃燒,情況相當嚴重,事故起因是由2部大貨車,與2部自小客車發生追撞引起,詳細的事故原因仍有待調查釐清。消防員成功滅火後,客車燃燒僅剩骨架。(圖/翻攝畫面)彰化縣消防局在凌晨2時54分接獲報後,立即派出19名消防人員、6輛消防車、3輛救護車趕往現場進行救援,事故現場共有5台車受到影響,造成3名傷者,分別送往衛部彰及員基,其中2名駕駛送往醫院搶救後,仍不治身亡,另1名傷者則意識不清。初步了解,事故發生時,2部大貨車與2部自小客車,在外側車道及路肩發生連環追撞,當時,其中1名54歲楊姓大貨車駕駛,及34歲薛姓自小客車駕駛下車查看情況,卻遭到另1輛聯結車的再次追撞,導致3輛車瞬間起火燃燒,警消趕到現場後,立即將2名駕駛送醫搶救,最終因傷重宣告不治。國道第三公路警察大隊交通組組長張弘杰表示,車禍現場已在上午6時10分排除,事故的肇因將由警方進一步釐清。警方呼籲,用路人行駛高速公路時要注意車前情況,養足精神後再上路,切勿疲勞駕駛或酒後開車,若在國道遭遇事故,應立即開啟危險警告燈,車輛停妥後關掉引擎,所有人員儘速撤至護欄外或車道外之安全處所,全程應注意後方來車動態,以免造成2次事故。
借車讓朋友返鄉過節 好心男1周後收「大驚喜」慘遭吐槽:豬腦
好心有好報!馬來西亞一名男子把車子借給友人,載家人回鄉慶祝開齋節,還提供一些錢加油,沒想到朋友還車時,讓他驚喜連連。據《中國報》報導,網路流傳的貼文提到,好心男子阿茲里為了讓朋友可以回柔佛慶祝開齋節,於是把車子借給對方,「我看他很可憐,因為他只有摩托車,而他說他想要載家人回柔佛,因此我把車借給他」,不只如此,他還給了一些錢,好方便朋友去加油,還可以付過路費,順便購買節日用品。過了1個禮拜,朋友歸還車輛時,阿茲里感到相當意外,因為他發現引擎不再抖動,顯示器的感測器也修好了,收音機的音量也不再出問題,而且所有故障指示燈都消失了。阿茲里認為是他的善心感動真主。(示意圖/翻攝自photoAC)阿茲里相當感動,認為是他微薄的幫助,真主免費修好他的轎車,同時也幫助朋友回家鄉過節,能夠和朋友的家人分享這份喜悅,「我朋友的家人非常開心,因為他們能夠回柔佛過節,參觀齋戒月市集,還有機會在家鄉探望親戚」,對他來說,給予他人幸福就是開齋節的真正意義。然而,消息曝光後,卻引來大批網友吐槽:「寧願相信真主,也不願相信有人幫他修好了嗎?」、「又是上帝幫忙了」、「原來祈禱車是自己會變好的」、「豬頭頭腦」。
美股「超級財報周」開跑 預期科技七雄Q1利潤年增38%
多家大型科技公司的財報將於本周發佈,在標普500指數的500家成分股公司中,有約178家將於本周公佈,佔該指數總市值的40%以上。而最受市場關注還是那些大型科技公司,「科技七雄」中的微軟、Meta Platforms、谷歌和特斯拉四家都將公佈業績。對於投資者來說,這可能將是決定未來科技股趨勢方向的關鍵時刻。據外媒引用數據顯示,預計七雄(包括蘋果、亞馬遜與輝達)今年第一季的利潤將年增38%,遠高於標普500指數整體2.4%的預期年增長。問題是,本周公佈財報的名單中不包含輝達,該公司要再過一個月才會公佈,而市場對於輝達的業績預期也並不樂觀,公司的淨收入增長率預計將降至23%。本周二(23日)美股收盤後,特斯拉將公佈財報,屆時投資者將看到第一批曙光。Meta將於美東時間周三發佈報告,微軟和Alphabet將於周四發佈報告。蘋果和亞馬遜將在下周公佈業績。而最重要的輝達業績將於5月22日才最後揭幕。在本周公佈財報的公司中,Meta顯然是其中的佼佼者。在AI熱潮的帶動下,今年以來Meta股價上漲了約36%,而Alphabet的漲幅約10%,微軟為6%,特斯拉則下跌了近41%。Meta預計本季收入將增長26%,淨利潤幾乎是去年同期的兩倍。它一直在大力投資人工智慧,以改善廣告定位,並向其龐大的用戶群推薦內容。微軟也有望從人工智慧中受益,它已經將其Copilot人工智慧助手應用到其產品中,包括Office和GitHub編碼平台。上一季,對人工智慧產品的需求推動了其關鍵的Azure雲端服務業務的增長,預計這一次該公司的營收和營收都將增長15%以上。瑞銀資管高級投資分析師Michael Nell表示有理由樂觀地認為,由於人工智慧,微軟的增長速度可能會高於正常水平。另一方面,Alphabet的人工智慧計劃正面臨質疑。此外,人工智慧與Bing等其他搜尋引擎的整合也讓谷歌處於守勢。市場目前預計該公司第一季淨利潤將增長30%以上,收入增長近14%,這反映了大型科技公司增長動力的持久性。但是,該公司此前的兩份報告都引起了大規模的拋售,如果本次財報再次令人失望,將更加市場對其前景失去信心。摩根士丹利財富管理市場研究和戰略團隊主管Daniel Skelly表示,雲端運算已經復甦,線上廣告週期開始,這將受益於下半年的重大政治事件,以及奧運會前夕的廣告。當然,很難否認,科技行業的發展趨勢仍在繼續。
國產房車凋零?3/販售39萬台的Grand Lancer正式下線 中華車:暫無後續車款規劃
隨著休旅車的崛起中華汽車(2204)證實,旗下最後一台Grand Lancer正式下線,終結自1993年在台至今販售超過39萬台的Lancer時代。在17日中華車法說會上,也並未提及是否有後續車款規劃。 Lancer為日本三菱汽車自1973年起製造生產緊湊型轎車,直到1991年推出四代Lancer並推出Evolution車型和參加WRC賽事,進一步打響Lancer名號,而中華汽車在1993年導入國產,奠定家庭房車的形象,翌年便以7%的市場佔有率成為最暢銷車款,並奪下1994年度風雲車的頭銜。 1996年,國內推出新一代Lancer,並推出搭載1.8升引擎擁有更運動化設定的Virage,Lancer Virage不僅挑起台灣國產中型房車之戰,也促使該級距跨入1.8L引擎的領域,一直延續至今,截至1996年11月生產數量已來到80,932輛。 千禧年開始,大改款第六代Lancer上市,日本市場則停售第五代,不過其他地方仍繼續生產銷售。在印度除了第五代以外,第六代Lancer改稱「Cedia」一併於2006年發售,再加上進口的Lancer Evolution X,形成市面上同時有3種車款發行的奇特現象。 中華汽車上演一場只有在電影中才觀賞到的直升機追逐汽車的精彩畫面。(圖/報系資料照)2003年1月三菱Libero Cargo的後繼車款Lancer Cargo正式問世,2月小改款後車名取消Cedia改回Lancer,並受到汽車廢氣排放規定趨嚴的影響,轎車版「1.5 MX Touring」車型改用1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎,輪胎也從15吋降為14吋。 隨著重金開發的第七代Lancer亮相,以「鯊魚頭」之姿讓世人眼前一亮,還沒上市便好評如潮;國內市場依舊結合CARTEC工程中心的設計實力,於2007年8月推出全新Lancer Fortis,大幅度更動的外觀和全面加大的車內空間無疑是大亮點,而Lancer FORTIS最大賣點則是搭載全新2.0自然進氣引擎、7顆安全氣囊與全新架構平台,上市後引起風潮。 裕隆集團執行長嚴凱泰主持中華汽車三菱1,800 c.c. Lancer Fortis中型房車發表會。(圖/報系資料照)不過在市場逐漸朝向休旅車發展以後,2016年,Mitsubishi宣布Lancer停產,但為了延續Lancer名號與市場需求,中華汽車憑自身能力及和Mitsubishi設計本部長國本桓博合作,2017年打造出結合Dynamic Shield設計元素的Grand Lancer,以動感為主要基調。 不過隨著時代變遷,房車不再受到消費者關注,銷售數字更是一落千丈,2021年Lancer全年度銷售量還有破千的表現,不過2022年和2023年的全車系年度銷售量分別為782輛、601輛。 近期,中華汽車最後一台Grand Lancer停產下線,意味著Lancer在台31年、總計生產超過39萬輛和車系51年的歷史正式落幕。
國產房車凋零?2/休旅車崛起壓縮生存空間 車廠陸續淘汰4門車款
近幾年,國產車市場越來越難經營,除了主動安全科技的提升,加上法規更加嚴格下,導致造車成本增加,更挑戰消費者對於售價的接受度;還有一個關鍵問題,就是國內有八大車廠需要搶每年僅20萬輛的國產銷量,其實非常壓縮車廠的生存空間,因此現在對於舊世代的車款,目前多半都走向停產或增加更多成本進行改款的命運。 隨著休旅車市場崛起,車廠陸續推出更多房車以外的選擇,國內消費者也開始關注5門掀背、跨界休旅等其他級距的車款,4門房車的市場已明顯萎縮,包含Nissan Tiida、Hyundai Elentra、4門Ford Focus也都慢慢淡出市場。 裕隆日產汽車自2006年導入國產Nissan Tiida,當時提供四門房車Sedan與五門掀背Hatchback雙車型,搭配1.6與1.8升引擎;2012年導入2代車款,並改名為BIG Tiida,提供1.6升自然進氣、渦輪增壓2款引擎;2017年小改款後改稱i Tiida,僅針對外型進行改變,導入V-Motion設計語彙,其中車頭進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等處,皆為裕隆日產汽車重新設計。 直到2023年,雖然現行款車型搭載的HR16DE雙獨立可變氣門正時系統引擎符合六期環保法規,但即將上路的新版噪音法規更嚴格,原廠無意改良引擎,因此產線正式在2023年7月停工,裕隆日產並未透露任何後繼車款的消息,只表示規劃中。 Hyundai Elantra自1990年推出,不僅可以說是現代的「起家車」,全球年平均銷售量更達42萬台,也是扭轉Hyundai在台灣品牌形象的關鍵,不過由於受到Ford Focus、Nissan Sentra與Toyota Corolla三強鼎立與SUV風潮逐漸流行之下,銷售量一代不如一代。 在Elentra停產以後,Hyundai持續引進休旅車,包括Tucson L、Venue及進口休旅Santa Fe及Kona等,搭配近年積極發展的新能源車IONIQ 5、IONIQ 6及商用車等,更讓南陽實業保持全年雙位數44%高成長的氣勢,全年度新車銷售達到歷史新高22,169台,市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄,也首次榮登第四大非豪華國產品牌。 Hyundai推出多元化車款吸引許多消費者,也讓Hyundai榮登第四大非豪華國產品牌。(圖/方萬民攝)至於Ford Focus在台灣市場其實是相當受歡迎的車型,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射/GDI缸內直噴)和曲軸偏置技術,擁有同級最佳182ps最大馬力,並具備17.1km/L高效油耗表現。Ford Focus在台灣市場深受許多消費者歡迎,不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。(圖/黃耀徵攝)
國產房車凋零?1/八大車廠分食20萬汽車銷量難生存?「這3款」成最後選擇
2023年車市需求強勁,全年銷量合計476,987輛,年增11%,其中,進口車的比例也上升至47%,達到224,489輛的表現,意味著國產車在市場上的表現逐漸被壓縮。有專業人士向CTWANT記者透露,國內八大車廠包含和泰車(2207)、三陽工業(2206)、裕隆日產(2227)、中華汽車(2204)、本田、納智捷、MG及福特,每年要分食大約20萬輛的汽車銷量,對於車廠的生存並不容易。 值得注意的是,國產房車曾經在20年前撐起國內車市、滿足家庭需求,是許多爸爸們車庫裡的愛車,不過隨著休旅車崛起,國產房車陸續退場,今年3月底Mitsubishi Grand Lancer庫存銷售完畢,正式告別台灣後,接下來僅剩3款國產房車可以選。 國內所剩的3款國產房車為和泰車(2207)旗下的Toyota Vios、Toyota Altis及裕日車(2227)旗下的Nissan Sentra。其中,只有Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。 Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。(圖/和泰車)Vios搭載1.5升Dual VVT-i自然進氣,搭配CVT變速箱,最大動力107hp/14.3kgm,且平均油耗17.5km/L。在2023年總銷量達到6,427台,相較2022年的6,368台還有小幅的成長,占總體市場比例1.4%,仍維持一定的市場競爭力。 而曾稱霸市場、被網友稱為「神A」的Toyota Altis,雖然冠軍寶座已由自家神車Corolla Cross接手,不過觀察2023車市前十強車款,Altis仍以全年度累計15,535輛的優異表現,坐穩房車冠軍,且拿下全年第四名,僅落後亞軍Toyota RAV4及季軍Honda CR-V。 Altis在市場上共推出7款車型,售價落在72.5萬元至93萬元,和泰指出,Altis搭載1.8升自然進氣四缸引擎,最大輸出140hp/17.5kgm,搭配CVT無段變速系統;Hybrid車款則採用1.8升四缸引擎搭配油電動力系統,擁有最高122hp馬力輸出,如以台北101到高雄85大樓,僅需要不到1/2油桶的量。 而被網友稱為「仙草」的Nissan Sentra不僅是裕隆轎車市場的熱門車款,也是國產房車罕見的選擇,在2023全年度領牌成績為4,534輛,相較2022年減少20%,除了受到休旅車崛起影響以外,產品週期太長也是因素之一。 日前裕日車表示將在今年4月推出小改款,而16日也正式發出新聞稿迎來全新Sentra,不僅降價2.6萬元,配備更升級包含ProPILOT LV2半自動輔助駕駛、12.3吋智慧影音多媒體系統、全新鷹眼式LED尾燈、EPKB電子駐煞車系統附Auto Hold功能等,為房車市場注入全新話題。全新改款Nissan Sentra正式上市,具備3大新亮點、10大新升級。(圖/裕日車提供)而對於Grand Lancer的停產以及整體國產房車市場的衰退,裕日車內部人士也告訴CTWANT記者,「房車車型有較為舒適的乘坐感,同時也比較省油節能,因此仍會持續滿足對應有以上需求的消費者。」 和泰內部人士也向CTWANT記者表示,「近年來,SUV車型的需求持續攀升,是汽車市場主要趨勢之一。但市場上仍有一定比例的房車需求,我們將持續觀察市場狀況,並與原廠檢討產品規劃,推出符合顧客需求的商品。」