聚焦台北車展5/Aston Martin全球限量300輛DBS770 Ultimate亮相 頂級自行車.1R加入豪華陣容
「2024台北新車暨新能源車特展」於今(28)日盛大開展,Aston Martin帶來世界首輛 Super Tourer - DB12,更同步展出全球限量300 輛、象徵 V12 引擎終極樂章的 DBS770 Ultimate,此外,超奢跑旅 DBX707、敏捷勁駒 Vantage F1 Edition 及品牌最新跨界合作J.Laverack Aston Martin .1R 頂級自行車也加入車展陣容。DB12 重現 Aston Martin 享譽盛名的經典英倫風格與 DB 車系輝煌歷史,全新設計的車頭具有更大的中央水箱護罩及左右進氣孔,提供絕佳散熱效果;車身整體更為壯碩的姿態與外顯肌肉曲線令人印象深刻,新式無邊框後視鏡提供駕乘者嶄新的視覺體驗;DB12 象徵品牌新時代的開啟,採用最新 Aston Martin 飛翼廠徽,也是首輛採用此廠徽的車款。在性能方面,DB12 搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎, 由 Aston Martin 工程師獨家調校,透過特製凸輪軸、優化壓縮比、渦輪升級與強化冷卻系統,實現 680 PS 與 81.6kgm 扭力,僅 3.6 秒即可從靜止加速至 100 公里/小時,極速高達 325 公里/小時;內裝導入首套由 Aston Martin 自主開發設計的全新世代資訊娛樂系統,採用雙 10.25 吋、1970 x 720 高解析度之螢幕,電容式觸控反應僅需 30 毫秒; 支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto,並提供無線(OTA)軟體更新。Aston Martin在「2024台北新車暨新能源車特展」帶來世界首輛 Super Tourer - DB12、全球限量300 輛的 DBS770 Ultimate、超奢跑旅 DBX707及敏捷勁駒 Vantage F1 Edition。(圖/永三汽車提供)Aston Martin在「2024台北新車暨新能源車特展」帶來世界首輛 Super Tourer - DB12、全球限量300 輛的 DBS770 Ultimate、超奢跑旅 DBX707及敏捷勁駒 Vantage F1 Edition。(圖/永三汽車提供)DBS 770 Ultimate 代表世代旗艦GT的最終樂章, 限量推出Coupe硬頂車型和Volante敞篷車型,分別僅生產300輛及199輛,全數已於正式發表前售磬,是 Aston Martin 迄今性能最極致的 DBS 車款。性能部分搭載5.2升V12雙渦輪增壓引擎,可爆發高達 770 PS 與91.8kgm的強悍動力;內裝標配全真皮黑色皮革與Alcantara 麂皮點綴的Sports Plus跑車座椅輔以風琴式圖騰,碳纖維換檔撥片也列為標配,座椅可選配更具運動性格的Aston Martin輕量化賽車桶椅。 Vantage F1 Edition是Aston Martin睽違60餘年、重返F1賽事榮耀的全新里程碑,搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,將馬力提升至535 PS,精心調校後的8速自排變速箱可有效縮短換檔所需時間;內裝部分則擁有專屬Obsidian Black曜石黑皮革與 Phantom Grey 幻影灰麂皮搭配。Aston Martin 勁旅DBX707結合強勁性能、優秀動態表現與奢華英倫的LSUV外觀設計,成為速度最快、動力最強與操控最佳,是DBX707的設計理念。動力方面搭載4.0升 V8雙渦輪增壓引擎,可榨出最高馬力707 PS及最大扭力91.8 Nm的數據, 0-100 公里/小時加速時間僅需3.3秒。同時,五人座、大尺寸全景玻璃車頂的設定,擁有充裕寬敞的乘坐體驗;632 升後車廂搭配後排座椅40:20:40的傾倒設計,可自由配置靈活空間。Aston Martin與英國頂級自行車製造商 J.Laverack攜手合作,推出令人矚目的.1R自行車系列。(圖/永三汽車提供)此外,Aston Martin與英國頂級自行車製造商 J.Laverack攜手合作,採用與製造Aston Martin 車輛相同的流程與技術,推出令人矚目的 .1R 自行車系列,成就自行車界最先進、最高度客製化的車款。 J.Laverack Aston Martin .1R車架由航太級3D列印鈦金屬與Aston Martin Valkyire 女武神相同的碳纖維材質組成,同時,車身上無任何螺絲及線組外露,呈現出流暢而極富動感的外觀,也採用世界首見、整合於車架內的專屬煞車系統、碳纖維輪組及頂尖電子變速系統,確保在各種騎行條件下都能保持最高效能。
新車試駕/福特六和年底推重武器 Focus Active Wagon百萬元有找
觀察今年福特六和在台成績,受到各大車廠陸續推出SUV、CUV強勢進軍市場,福特六和累計前11月銷量約2萬輛、年減逾30%。不過旗下Focus車系逆勢崛起,截至前11月已領牌1.09萬輛、年增超過14%,其中Wagon車款更賣出6,249輛,占Focus車系的58.91%,成為品牌銷售主力。同時更在年底壓軸推出「跨界休旅」Focus Active Wagon雙車型(X、Vignale),擁有休旅車的絕佳視野和旅行車的寬敞空間,瞄準國內消費者載人、載物,甚至車宿的多元生活型態,再以近百萬元的價格扭轉品牌頹勢。本次試駕的Ford Focus Active Wagon車身尺碼4,693x 1,844 x1,537mm、軸距2,700mm。原廠設計團隊將前軸抬高40mm、後軸抬高44mm,使車輛具有163mm的離地高,不僅具有高視野、上下車比休旅車方便、行李廂高度適合搬運外,還能停在限高1.6米的機械停車格上。為了塑造Focus Active Wagon的Outdoor Lifestyle,原廠在X車型上使用Active專屬高抗磨套件,包含前後下擾流/輪拱/側裙,搭配17吋鋁圈、運動車頂行李架;至於Vignale車型則採用鍍鉻直列式水箱護罩、18吋五幅式鋁圈、Ford Matrix LED矩陣式動態照明系統。Vignale車型具有鍍鉻直列式水箱護罩、18吋五幅式鋁圈。(圖/福特六和提供)車內標配13.2吋中控螢幕,採用品牌最新SYNC4娛樂通訊整合系統,並內建原廠導航、支援無線CarPlay及有線Android Auto,在螢幕使用上相當順暢、直覺,手機的連線使用也快速便利;而Vignale車型除了將雙環指針式儀表升級為12.3吋數位儀表,也加入HUD整合導航路口指引、Qi手機無線充電、永續皮椅(附駕駛座8向電動調整)、B&O音響(含9支揚聲器+後行李廂重低音喇叭)。車內標配13.2吋中控螢幕,並支援無線CarPlay及有線Android Auto。(圖/劉芯衣攝)座椅採用永續皮椅,坐起來包覆性很夠也很舒適。(圖/福特六和提供)值得一提的是,Focus Active Wagon行李廂標準容量為635公升,超越許多台灣熱銷休旅車,且當後排座椅椅背全數傾倒時,還能帶來最大1,653公升的置物空間,符合車主平日購物、假日出遊、車泊野宿,甚至商務載貨需求。Focus Active Wagon具有最大1,653公升的後廂空間,能夠滿足使用者的載物需求。(圖/劉芯衣攝)動力部分Focus Active Wagon全車系搭載1.5L EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎,搭配8速自排變速系統,帶來最大182ps/24.5kgm的動力。這次試駕在一般道路不僅可以感受到輕快、線性的動力輸出,雖然在過彎時會感受到些微的側傾,不過並不會不舒適,整體來說仍保有乘客舒適性和行駛穩定性,且提供最佳16.1km/L的油耗表現,更是購車的一大優勢。Focus Active Wagon搭載1.5L EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎,可以帶來182ps/24.5kgm的飽滿輸出。(圖/劉芯衣攝)此外,Focus Active Wagon使用與德同規的C2底盤平台及專屬懸吊調校,因此整體的隔音效果更優異、過彎或變換車道時的動態反應也更快,同時加入多元地形行車模式系統(標準/節能/運動/防滑/非鋪裝路面),不僅可以輕易穿梭大街小巷,也能輕鬆瀏覽湖光山色。透過5種多元地形行車模式系統切換,可以讓駕駛過程更輕鬆、便利。(圖/劉芯衣攝)Focus車系產品線跨足掀背、旅行車、跨界車和性能車,而這台「跨界心休旅」Focus Active Wagon在油耗表現及空間機能上,都擁有超越休旅車的表現,同時為滿足使用者對於露營、車宿的需求,福特六和提供12月底前入主可用優惠價加購THULE車頂架與腳踏車架車身。Focus Active Wagon具有多項配備,可以讓車主享受不同的擁車生活。(圖/劉芯衣攝)在國內跨界休旅級距的部分,過去豪華品牌曾導入Audi A6 Allroad,不過目前僅剩264.5萬元的Volvo V90 Cross Country,以及159.8萬元的Subaru Outback,福特六和這次端出國產Focus Active Wagon雙車型96.9萬元的X和104.9萬元的Vignale切入市場,以兼顧日常實用機能、適應多元地形的雙優勢,加上好入手的價格帶試圖從主流中大型SUV市場打進消費者的心。本刊記者認為,若預算剛好落在百萬初、喜愛到處亂跑的車主,不妨到展間試駕這台Ford Focus Active Wagon,他就像「豪華露營」這個全新的旅遊型態一樣,結合飯店的便利和親近大自然的愜意,雖然並不是最完美,但是絕對最舒適。駕駛Ford Focus Active Wagon四處遊山玩水,打造人生的新高度。(圖/福特六和提供)
MG推70萬有找ZS低價搶市 拼年底賣出2,000輛
中華汽車(2204)代理的英國品牌MG在今(31)日發表ZS旗艦版,採用「超規滿配」單一編成銷售策略搶進國內小型休旅市場,MG Taiwan宣布ZS以74.9萬元價格正式上市,汰舊換新價格為69.9萬元,同時也表示目前月銷量目標500台,拼年底達2,000台的成績。MG在發表會中表示,品牌銷售全球逾90國,在近20個國家銷售擠進Top 10,其中ZS車系在歐洲、澳洲等市場銷售屢創佳績,如今全新ZS正式導入台灣,以新潮外型、質感內裝、跨級配備及標配完整MG PILOT 2.0 Level 2智慧駕駛輔助系統4大優勢,為國內熱門休旅市場再提供全新購車選擇。MG Taiwan董事長錢經武表示,原訂今年6月達成產能突破千台的目標,在5月以1,032輛提早達標,且接下來2個月也分別以1,128輛、1,163輛的成績持續進步,不過目前產能仍跟不上銷量,HS訂車需等待約3個月,盼年底可以衝至1,800的月產量。同時,HS的好評也讓MG Taiwan從3月累積2,700位車主,至8月以有8,000位車主,隨著ZS的推出更喊出年底達12,000位車主的目標。ZS配有10.1吋懸浮式觸控螢幕,內含Apple CarPlay/Android Auto功能。(圖/劉芯衣攝)而ZS除了在行李廂空間表現靈活,擁有基本448L後車廂載物空間外,透過行李廂底板的空間擴增設計,也讓容積輕鬆提升至528L,後排座椅6/4分離椅背傾倒後,更能創造出1375L的容量;同時,ZS配有10.1吋懸浮式觸控螢幕,內含Apple CarPlay/Android Auto功能,並整合360度環景影像輔助系統,並標配同級唯一沉浸式全景天窗(附電動遮陽簾及防夾功能)。在動力系統方面,全新ZS旗艦款配置1.5L DVVT雙連續可變汽門正時四缸汽油引擎,可提供最大馬力120ps /6,000rpm與最大扭力15.3kgm/4,500rpm的動力輸出,搭配CVT無段變速箱(可模擬8速手自排);不僅如此,ZS標配6具SRS輔助氣囊,更搭載 MG PILOT 2.0 Level 2智慧駕駛輔助系統。錢經武也提到,目前MG全台共有17間展示中心與22間服務廠建置,同時全新展示中心員林、新營、南投、桃園,以及全新服務廠嘉義、永康、新營,也將於今年底前陸續動工,目標5年內完成50間展示中心與60間服務廠。
新車試駕/保時捷「最便宜電動車」Taycan後驅 科技感十足且樂趣依舊
保時捷(Porsche)在2019年推出雙馬達四驅車款的首款純電跑車Taycan,作為品牌正式踏入電動化的起點,2020年12月在台灣引進4S、Turbo、Turbo S 等動力後,緊接著2021年又追加本次試駕的入門後驅單馬達版本,售價402萬元起。雖然電動車在台灣尚未普及,不過2022年保時捷在台灣交車數達4,611部,熱門休旅車Cayenne在台灣蟬聯保時捷最熱門的車型,全年交車數達1,995部,而Taycan全年接單數也達1,000張,可以看出以保時捷來說,大家對電動車的接受度和喜愛度並不低。從外型來看,車頭又低又扁,雖然是一輛四門轎車,卻存在與911相仿的斜背設計,加上連貫式LED尾燈,遠遠看到就能感受強烈的保時捷家族風格,以及不言而喻的性感魅力;而車燈部分加入「淚溝」設計,雖然強化整體的辨識性,但跟車尾相比帥度就稍微減弱。車尾採用連貫式LED尾燈。(圖/方萬民攝)這次試駕車款選配價值151,500元的Neptune Blue(海王星藍)車色,具有強烈的個人風格、視覺焦點,不過其實原本配有的標準黑、白色就已經能呈現出Taycan的帥氣與魅力,額外加購的顏色好像並沒有那麼值得。21吋黑白塗裝鋁圈搭配白色卡鉗,以及海王星藍車色均為選配套件。(圖/方萬民攝)進到車內,雙觸控螢幕(10.9吋、中央鞍座8.4吋)和16.8吋曲面數位儀表板充分展現出整車的「科技感」,且車內實體按鍵不多,功能設定均在中控螢幕下方斜置的8.4吋螢幕上,觸控時需要稍微出力,不過會有震動回饋,不會產生「有沒有按到」的疑問,只是因為太科技,包含空調、充電孔開啟、前後行李廂都需要從螢幕尋找(甚至一度找不到)並開啟。一進車內就被雙觸控螢幕和曲面數位儀表板吸引,下方還有置物空間。(圖/方萬民攝)許多功能設定在8.4吋螢幕上,觸控時會有震動回饋。(圖/方萬民攝) 後排空間以本刊記者163公分來說頭部空間剛剛好,但若是更高大的男生,就會受限斜背設計而有壓迫感;後排座椅中間為置物空間,具有Type C充電孔;後行李廂基本空間407公升,還有84公升的前行李廂可以利用。後座空間受限斜背設計而有輕微壓迫感,不過座椅舒適度還是相當足夠。(圖/方萬民攝)後行李廂空間若不夠使用,還有84公升前行李廂可以放置物品。(圖/方萬民攝)當天試駕從市區前往外雙溪山路上,不得不說,由於Taycan座椅較低,在視野上對女生來說比較狹窄一點,不過就算跟其他車型相比,只有後軸永磁同步馬達,加上79.2kWh單層電池組,但是起步非常順暢,輕踩油門就能感覺源源不絕的動力,具有408hp/35.2kgm最大輸出表現。唯一需要注意的是,由於行駛時非常順暢、平穩,因此會不自覺的一直踩油門到忘記注意時速,而且車輛相當安靜,完全不會有速度感,所以有好幾度都差點超速。選配要價13.75萬元的主動式氣壓懸載系統(含PASM),可調整車身高低。(圖/方萬民攝)加上試駕Taycan選配7.08萬的跑車計時套件後,在原本的Range、Normal和Sport模式中,又多了Sport Plus,啟用時還會自動開啟選配價3.18萬的電動跑車音效,在外雙溪山路上加速時,動力來得相當快且猛,卻又不會讓人感覺到害怕或不適,上坡也相當輕而易舉,就是一頭在原野上奔放卻又不放肆的猛獸。即使是後驅單馬達版本,在山路上、過彎時,動力依然猛烈。(圖/方萬民攝)保時捷一直是許多人心中夢寐以求的品牌,即使車款順應趨勢邁入電動化卻不因此妥協,不只外型依舊呈現品牌的帥氣和風格,操駕感和舒適度也令人滿意,還有那油門一踩就能感受到的充沛動力,加上入門版相較其他車款更有優勢的價格,如果未來都必須入手電動車,那Porsche Taycan會是我存錢購車的動力。兩側前葉子板各設有一個充電孔,右側為DC/AC通用的快充口、左側為AC充電口,規格為J1772 / CCS1。(圖/方萬民攝)
大巨蛋座椅間距小影響逃生 相關單位:會進一步確認
台北大巨蛋預計7月取得使用執照、12月試營運,不過場館內的座椅,除了因使用灰白色,可能在棒球比賽中發生「吃球」情況外,北市議員鍾佩玲昨再揭露,座椅前後排距離疑似未達45公分,恐不符合《建築技術規則》規範,可能會因為進出不便影響逃生安全。北市建管處對此表示,核發大巨蛋使照前會進一步確認,至於是否適用建築技術法規也會通盤檢討。遠雄則強調,前後排座椅間距符合法規規範。鍾佩玲昨在議會工務部門質詢時指出,大巨蛋的第3次建造合格變更事項中提到,若舉辦演場會屬於臨時使用用途,要符合《建築技術規則建築設計施工編》第127條規定,因此她進一步質疑,在以表演場館為由,要求大巨蛋必須適用第127條規定之餘,應該也要適用第124條,規定大巨蛋球場座位席次,前後排寬度要達45公分以上。鍾佩玲表示,先前議會教育委員會曾經到大巨蛋考察,她的辦公室助理在現場試坐座椅後,發現前後排的寬度可能未達45公分。她說,大巨蛋啟用後,安全問題非常重要,座椅寬度對於民眾撤離來說也很重要,如果大巨蛋座椅像是台北表演藝術中心座椅一樣是採用自動回彈式,應該就符合相關寬度規範,但若大巨蛋採取固定式座椅,恐怕寬度不符合規範。鍾佩玲要求,市府須釐清大巨蛋座椅樣式及席間距離,如座椅為自動歸覆型式,核發使照前應全面檢核,無法覆歸應立即改善。對此,北市都發局長王玉芬回應,後續涉及北市體育局受理申請等相關規定及適用方式,針對議員建議會提到府級會議討論;建管處長虞積學指出,在核發使照前,會進一步確認相關狀況,也會通盤檢討《建築技術規則》的座椅距離規範,是否適用於大巨蛋。遠雄集團副總經理楊舜欽說,大巨蛋全區均採用可回彈式座椅,前後排座椅寬度都超過45公分以上,符合法規規範,換言之大巨蛋在辦演唱會時,無論是否要納入建築技術法規第124條審查,現階段座椅的寬度都符合法規規範。
新車試駕/低調的富二代Audi S8 徜徉北台灣釋放V8引擎悅耳聲浪
也許是從小家庭教育的觀念、週遭環境帶來的影響、生理本身存在的差異,男生比起女生更喜愛車子、手錶,女生比起男生則更熱愛包包、化妝品,所以很少女生會砸一大筆錢買一輛很貴的車,而就算爸爸有一台很貴的車,他也不一定捨得給女兒開。所以身為女生,你開過最貴的車是多少錢?對於本刊記者而言,就是這次試駕所開到平常在路邊就能輕易看見的品牌Audi,但是要價875萬的性能頂級旗艦房車S8。「這台車要800多萬?沒關係,你開就好。」當天試車時,我問了辛苦的攝影大哥要不要試開看看,在不知道價錢以前他原本想說開開看沒問題,但是知道價格以後他這麼回答我。是的,這台Audi S8雖然昂貴,但又不像Rolls-Royce、Bentley這種千萬起跳、就算只是從旁邊經過都會令人倍感壓力的品牌,S8沒有800多萬的架子、卻有800多萬的價值,是一台平易近人又好相處的富二代。平易近人在哪裡?就在Audi S8的外觀,S8是從A8衍生而來的車型,不過只有前水箱護罩格柵、車尾行李廂蓋多了「S8」徽飾彰顯兩款車的差異,搭配其他低調的設計,例如S8專屬鋁合金塗裝車外後視鏡蓋、S8專屬紅色塗裝卡鉗、3D縱向延伸左右下氣壩、S8專屬OLED尾燈模式、S8專屬雙邊四出式跑車排氣尾管,為車款注入了一絲運動氣息。車頭在水箱護罩格柵上多了「S8」徽飾,顯示與A8的差異。(圖/黃耀徵攝)車尾部分可以在行李廂蓋上看見「S8」徽飾,還有四出式跑車排氣尾管。(圖/黃耀徵攝)輪胎上的紅色塗裝卡鉗,也是S8才有的專屬設計。(圖/黃耀徵攝)雖然外型並不奢華的張狂,但畢竟還是大老闆的專屬座駕,只要將中間椅背拉下,就可以調整後排座椅的電動腰靠、冷/熱通風和多向移動功能,加上5,233x1,945x1,473mm的車身尺碼、2,999mm的軸距,後座不論膝部或是頭部空間都很寬敞,舒服到我一試坐就不想回到駕駛座了。雖然擁有5,233的車身尺碼,但開起來就像在行駛一台好操控的小車。(圖/黃耀徵攝)將中間椅背拉下,可以立刻調整後座座椅功能。(圖/黃耀徵攝)還有平易近人的地方就是,S8配備12.3吋Audi全數位虛擬儀表,以及上10.1吋、下8.6吋的分離式中控觸控操作介面,上方螢幕囊括許多車輛的設定,包含車身動態系統(提供節能、自動、動態、ComfortPlus、個性化等駕駛模式)、虛擬駕駛艙螢幕顯示調整;而下方螢幕則專門設定座椅以及空調,在使用上非常直覺。配備的12.3吋數位儀表加上分離式中控觸控介面,在使用上非常直覺。(圖/黃耀徵攝)座椅表面採用Valcona真皮材質,不僅久坐不會悶熱,包覆性也相當足夠;同時搭配許多碳纖維飾板,加上標配的電動天窗以及Dinamica黑色頂蓬,都讓整車更增添豪華感。.座椅採用真皮材質包覆,還有標配電動天窗,感覺又更豪華了。(圖/黃耀徵攝)在動力配置上,AudiS8搭載V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎,搭配48V輕型複合動力系統、8速手自排變速箱,最大馬力綜效達571hp及最大扭力81.5kgm,同時標配quattro智慧型恆時四輪傳動系統及跑車式限滑差速器助力之下,零百加速只需3.8秒。Audi S8搭載V8引擎,讓這台大房車只要3.8秒就能完成零百加速。(圖/黃耀徵攝)好相處在哪裡?當天依照Audi推薦路段走,即使車長超過5,000mm、車重達2,323kg,但是在市區行駛時起步依然輕快,油門踩下去後既不拖泥帶水,也沒有加速貼背的恐懼感,就算女生駕駛也像在開一台平價小車一樣,沒有壓力又相當安心。接著往平溪山路開,穩重的身形在過彎時很俐落、換檔時也很順暢,且多了份安心和安定,並不會有車身晃動的狀況,加上V8引擎與8速手自排變速箱相輔相成,使每一次上山踩油門的時候,都能感受到動力的湧現,就像一頭猛獸一樣,輕而易舉地將我們帶往山的更深處。順著Audi的建議路線行駛,在山路上也非常穩定、順暢。(圖/Audi提供)最後我們沿瑞芳海線回去,由於路段很多砂石車、大貨車,但是搭載的ACC主動式定速巡航控制、塞車輔助、前方預警式安全防護、車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助還有盲點輔助等,加上360度環景3D環景,還是可以靈活又安全的盡情奔馳。360度環景著實增加更多開大車時的安心感。(圖/黃耀徵攝)值得一提的是S8具有預測式主動氣壓懸吊,會藉由攝影機判斷前方路況,並透過電動馬達調整車身高度及阻尼軟硬,就算車輛行經不同路面也能維持穩定、保有舒適度。就當時試駕的感受是,就算經過坑洞或是凹槽,卻感受不到震動或衝擊感,順著這次「上山下海」的行程,不論是市區、海線、山線和高速公路上,都能感受到S8動力上的充沛、過彎時的順暢、加速時的快感、行駛時的穩定。不過平易近人是S8的優點也是缺點,明明就是一台尺寸很大、必須很專注駕駛的車,卻幾度以為自己正在開一台很容易操控的小車。S8在任何路段上,都能用最好的狀態讓駕駛及乘客感覺舒適又愉快。(圖/Audi提供)但是以老闆的座駕來說,在外型上與A8太相似,雖然低調卻無法明確彰顯出整體的尊榮感,加上內裝鋪陳也沒有同級距車款的豪華度,似乎又有點太平易近人。只是在純電動化的戰略計劃下,這次採用的V8引擎未來只能成為追憶,比起同級對手來說,S8在設計上略顯保守,不過V8那悅耳的聲浪,也許還能敲響你心中那熱血的奏鳴曲。
後排座椅螺栓鬆動 特斯拉急召回美國3470輛Model Y
根據電動車大廠特斯拉(Tesla)上周六(4日)公布的文件表示,將召回美國3470輛2022到2023年的Model Y汽車,由於第二排座椅靠背框架的螺栓固定不良、可能導致安全帶在碰撞中無法發揮保護作用,報告計有4%車輛受到影響。Model Y車輛第二排駕駛員側與乘客側座椅中,每個座椅的靠背框架都用4個螺栓固定,但某些Model Y汽車在2022年5月23日至2023年2月5日的生產過程中,可能有1或多個螺栓沒有按規格擰緊。特斯拉將檢查召回車輛第2排駕駛側和乘客側座椅靠背框架固定在下層座椅框架上的螺栓,如果需要的話,將其依規定鎖緊。特斯拉表示,車主可以檢查第二排座椅靠背框架是否摺疊不當或鬆動、行駛時是否發出嘎嘎聲來判斷螺栓是否正常。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)說,汽車座椅框架螺栓鬆動可能會降低安全帶系統的效用,增加碰撞事故時的傷害風險。特斯拉公司告訴NHTSA,自從去年12月以來,公司已發現有5起可能與這些情況有關的保固索賠。由於受影響的Model Y車輛數量較少,問題相對較快發現,並無任何可能與召回問題有關的傷害或死亡事件,但目前不清楚有多少其他已生產但尚未售出的Model Y車輛也受影響。特斯拉說,公司的一家供應商已在去年12月實施改進的流程控制,並加強訓練和監督,確保螺栓依規定鎖好。
賺錢、玩樂就靠它!TOYOTA TOWN ACE廂型車
於2022年12月底上市的TOYOTA TOWN ACE廂型車, 雖說是輛以商用車為主的車輛,但隨著近年來商用車的多用途下,TOYOTA TOWN ACE廂型車已不再僅有商業用途,迎來了更多元的用車方式,如戶外活動與全家出遊,而此次更打出了具有誠意的價格區間,僅需48.9萬(配合政府汰舊換新補助)即可入主,相信年輕頭家們更有意願入手TOYOTA TOWN ACE廂型車。QQ有型可愛又實用在台灣日式風格的小型廂車可說是少之又少,TOYOTA TOWN ACE廂型車充滿日系元素的外型設計下,兼顧豐富的配備與造型,首先在前後保桿採用了與車身同色的配置,並且在車頭下方配備了雙邊的日行燈條,一舉打造出了不同以往小型商車的面孔。上方頭燈採用LED燈組的配置有別於傳統的鹵素燈泡,使照明度大大提升,更加耐用的同時也全面守護駕駛的安全。此外,TOWN ACE 廂型車使用了商用車少見的電動後視鏡配置,搭配14吋雙色鋁圈,另外大面積滑門也一舉將便利性提升,讓進出與搬運貨物更加輕鬆,車尾部分則採用了方形的格局打造,使尾門開口更加的方正,也創造出更加便利的置放及拿取空間。全車系標配LED頭燈更優於傳統鹵素燈泡的耐用性。後照鏡採用了黑色鋼琴烤漆配置,並將方向燈整合於此,呈現出更加現代的樣式。尾燈採用了直列式的設計,呈現出有別於台灣市場的貨車樣式。搭配方正的後廂開口及低車高的設計,擺放物品及拿取貨物都相當便利。內裝設計舖陳上則以簡潔明瞭的方式呈現,首先方向盤採用四輻式配置,搭配雙環式儀錶,並在右方放上了一具多功能顯示螢幕,提供行車資訊。置杯架設置於冷氣出風口前,此舉也是為了讓飲品可保持冰涼,後座搭載了台灣專屬開發的吸頂式後座出風口,替後座乘客提供更加舒適的乘坐體驗。於A柱也設置了扶手設計使上下車更為便利,座椅部分採用塑膠皮材質,在乘坐體驗上具有相當的水準,而後排座椅更具備了絕佳的舒適空間,更可透過拉桿快速收折達到載人載物空間自由變化的靈活運用。內裝以簡潔明瞭的方式鋪陳,並且搭配了淺色調打造,更顯出商用車不一樣的一面。將置杯架放置於冷氣出風口前,除了運用空間的變化外,更能以冷氣將飲品保持冰涼。於第二排座位上方配有冷氣出風口,後座乘客也具備了更舒適的乘坐體驗。TOWN ACE 廂型車後座也配備了 ISOFIX兒童安全座椅的裝置。後座乘坐空間,無論於頭部、膝部的空間可說是相當充裕。透過第二排座椅收折將後廂的空間擴大,放置充氣床墊綽綽有餘,達到車宿更舒適的體驗。TOYOTA TOWN ACE廂型車擁有2人座、5人座兩種不同車型。2人座的車型可將載貨空間最大化,其載重量更可高達880公斤,讓頭家用最少趟數載最多貨品,趟趟都能將空間運用極致。而5人座車型則搭載了5/5分離第二排座椅,並具備拉桿式快速收折設計,滿足載人載物多種用途,無論在乘用或商用都好用!乘用車等級舒適路感 TOYOTA TOWN ACE廂型車既是輛商用車也是輛乘用車,如此一來在懸吊的部分勢必要有所作為,而為了提升第二排乘客的乘坐舒適性,TOWN ACE廂型車在後懸吊系統特別採用拖桿式彈簧懸吊,此舉大大的改善了後座的乘車感受。並藉由特殊調教將阻尼優化,進而提升行車的穩定性,除了能確保商用載貨力外,更同時兼具駕乘舒適性。本刊記者在實際上路後於較不平坦的路面行駛,隨即感受到後懸吊比起一般葉片彈簧來得更加 Q 彈,也使整體路感更接近乘用車水平,讓車主能夠輕鬆駕馭。即便於山路蜿蜒的道路行駛下,仍有相對舒適的操駕感受。安全省油又聰明動力部分TOWN ACE廂型車搭載了1.5升的Dual VVT-i雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引擎,提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m,並配備了全新進氣系統與電控噴油控制,提升了油耗表現,使自排車型平均油耗可達15km/l,而五速手排車型平均油耗達14.1 km/l,在安全配備部分,全車系標配雙SRS氣囊,頂規更搭載原廠TSS主動式安全防護系統,透過前檔玻璃中央上方的雙鏡頭,來計算各輔助系統的運作,其中包含了AEB(附行人、自行車手偵測)、LDA 車道偏離警示及 AHB 遠近光燈自動切換的功能,即便是輛輕型商用車,也能具備有乘用車等級的安全配備,大幅提升行路安全。動力心臟採用了1.5升汽油配置,提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m。顛覆傳統蹦新意 由於傳統的輕型商用車用途並非如此多元,隨著TOYOTA TOWN ACE廂型車的出現,也意味著輕型商用車的蛻變。此次TOYOTA TOWN ACE 廂型車與傳統歌仔戲合作,以薛平貴與王寶釧的故事為藍本、加入了時下流行的嘻哈元素,將白馬換做過三關TOWN ACE廂型車,把廂型車的優點以說唱的方式演繹呈現,趣味的影片如同TOWN ACE廂型車的產品概念,將傳統車輛搭配上新穎的外觀及配備,並賦予了廂型商用車的新用途,將商用車帶入一般的生活之中,並且尬出新滋味!
和運導入Toyota廂型車Town Ace 主打春節長天租車優惠再送抵用券
為滿足消費者更多元的用車需求,在去(2022)年底討論度超高的小商車Toyota Town Ace廂型車正式上市後,和泰車(2207)旗下和運租車宣布2023年農曆春節期間在門市搶先導入,且針對Town Ace廂型車新車首發,推出春節期間長天期用車優惠。和運租車表示,2023年農曆春節期間搶先在門市導入Town Ace廂型車,並預告採用雪貂白自排五人座的車型,搭載拉桿式快速收折設計的5/5分離後排座椅,讓車室空間可依照用車需求變化,滿足載人或搬貨多種用途。同時,大面積擋風玻璃、拖桿式彈簧懸吊及後排風扇,也提供多人租車出行時的乘坐舒適度。還能滿足一般民眾多人出遊、三五好友外出野餐、年節期間家人團聚,或春假經商的頭家朋友們載貨等。現正開放春節3日以上預約用車,搭配春節長天期用車優惠,租滿3日95折;租5日享租車9折與安心服務8折優惠;租用第6天起,單日可享65折優惠。此外,現在預約春節期間承租Town Ace廂型車,每日還可獲得200元租金折抵券。
國內車市/福斯商旅Caddy Maxi Style預售啟動 接單破200張、最快年底交車
上週雙胞胎福特旅玩家才剛發表,今(15)日福斯商旅Caddy Maxi Style也舉辦媒體預賞,推出具有完整Level 2 的7人座MPV,預售價為145.8萬。後座空間彈性使用,搭載省力的電吸式側滑門及尾門。(圖/福斯商旅提供)Caddy Maxi Style此次安全科技再進化,配置7具環艙氣囊,包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾,以及駕駛艙中央SRS氣囊;更具備Level 2半自動駕駛輔助定義的智能駕駛輔助能力,搭載全速域ACC主動車距調節巡航系統與Lane Assist車道維持與偏移警示、主動式車道修正輔助系統的Travel Assist智慧車陣穿梭系統。不僅如此,也同步配置Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能及前方行人監控偵測)、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能)、Side Assist車側盲點警示系統,以及Light Assist遠光燈輔助系統Park Assist 自動停車輔助系統等多項主動安全科技。在外型方面,融合新世代福斯家族車頭造型設計及動感流線的車身曲線,加入鍍鉻套件裝飾點綴與銀色車頂行李架,並搭配17吋Colombo雙色鋁合金輪圈,同時搭載更輕便省力的電吸式側滑門及尾門。內裝以現代簡約風格設計及彈性機能空間,結合鋼琴烤漆飾板的Digital Cockpit全邏輯數位儀表,搭載ergoComfort舒適型駕駛座椅含電子式腰靠調整功能。此外,還標配實用便利的Keyless感應式鑰匙、智慧型手機無線充電裝置等科技配備。七人滿載可容納446公升行李廂容積,後排座椅全拆最大容量可達3,105公升超大空間,不僅輕鬆裝載出遊的各式裝備,更能打造VanLife的無限可能。在動力科技上,搭載2.0 TDI直列四缸渦輪增壓柴油引擎,具備122匹最大馬力及32.6公斤米最高扭力,平均油耗達到20.2km/L。同步搭配福斯集團新世代MQB平台,配置複合式圈狀彈簧後懸吊系統,以及電子線傳式雙離合器變速系統與按鍵式電子手煞車。台灣福斯商旅為給予國人與眾不同的移動選擇,除了Caddy Maxi 三個車型(Comfort、Life以及Style)滿足不論是一家人、或是一群朋友出遊的七人滿載,還有針對戶外生活玩家的「小加州號」Caddy California露營車以及Caddy Maxi 「VanLife Box 好野露營組」等。全新Caddy Maxi Style預售全面啟動, 目前接單已突破200張。
國內車市/ 頭家神車「TOWN ACE」預購價49.5萬元起 累積訂單突破1.1萬台預計12月交車
TOYOTA TOWN ACE廂型車尚未上市便引起市場高度期待。今年2月初正式登場的TOYOTA TOWN ACE貨卡,擁有絕佳載重力與超強油耗表現,上市不到10個月,累積訂單已突破11,000台!為提供國內消費者更多元的選擇,和泰汽車再導入TOWN ACE廂型車,並於TOYOTA南港營業所舉辦媒體預賞會,即日起接受客戶預訂,讓所有喜愛TOWN ACE的顧客們能搶先入主。TOWN ACE廂型車提供2人座、5人座兩種不同乘員人數設定。2人座車型,最大化載貨空間,載重量更可高達880公斤,5人座車型搭載5/5分離後排座椅,拉桿式快速收折設計,車室空間輕鬆變化,滿足載人載物多種用途,乘用商用都好用!除了擁有第二排乘坐便利性,載重量最高可達830公斤,保有超大載物空間與超強載重力。除了絕佳車廂空間外,TOWN ACE廂型車搭載側滑門,超大開口設計,無論搬運貨物或乘員進出都能自在無負擔。此外,上掀式尾門採方正式設計,可極大化後廂開口,提供最便利的上下貨。TOWN ACE廂型車後懸吊系統特別採用拖桿式彈簧懸吊,可提升穩定性並藉由特殊調教之阻尼優化減震效果,除了能夠確保商用載貨力外,更同時兼具乘用舒適,大幅提升後排顧客乘坐體驗。TOWN ACE廂型車前座提供前後滑移與可調傾角功能,並於A柱與前座車門具備扶手設計,讓消費者能夠輕鬆不費力的上下車。駕駛座艙中控台採連通式設計,創造舒適腿部空間,大幅提升長途駕駛舒適性。在5人座車型上,更搭載台灣專屬開發的後排風扇,提供後座乘客更加涼爽的乘坐舒適性。TOWN ACE廂型車全車系標配LED頭/尾燈,在內裝上TOWN ACE廂型車以大面積擋風玻璃設計,創造超大駕駛視野,強化駕駛安全性。此外,TOWN ACE廂型車全車系標配雙SRS氣囊,頂規更搭載原廠TSS主動式安全防護系統,超越同級主被動安全設定,全方位守護駕乘安全。本次TOWN ACE廂型車提供2人座手排、5人座手排、5人座自排、5人座自排TSS等四種車型等級以滿足不同需求。車色選擇上,提供雪貂白、極光銀等兩種外觀車色;正式上市前將以汰舊換新預購價49.5萬元起接受客戶預先下訂。自10月27日起,TOWN ACE廂型車將於全台TOYOTA經銷商指定據點展開巡迴展示。
新車試駕/加倍來電Volvo V60 Recharge T8
近年來旅行車可說是最受歡迎的車型之一,除了三廂配置的大空間之外,往往在外觀上更採以運動形象居多,而身為旅行車愛好者的車迷們更會將來自瑞典的Volvo納入名單之中。而一直以來具備完善安全的Volvo旅行車型,更被冠上了愛家好男人用車的語彙,除了主被動安全科技領銜潮流之外,於尋覓替代能源的部分也同樣身為車界的佼佼者,以運動感十足的V60 Recharge T8為例,使用了Plug-in Hybrid插電式複合動力,搭配著Dynamic 運動底盤的輔佐,使車主的沸騰血液仍可得到滿足,事實上2019年Volvo所推出的PHEV雙能電動車型後,隨即在台灣豪華汽車市場大放異彩,以最齊全的各車型姿態達到94%市佔率,穩坐全台豪華品牌PHEV銷量中的王者。純電續航力達86公里在V60 Recharge T8核心動力部分,搭載一具2.0升直列四缸渦輪增壓引擎。最大馬力輸出為310hp、最大扭力40.8kgm;電動馬達可輸出最大馬力145hp、最大扭力31.5kgm,綜效的馬力可達455hp以及72.3kgm的綜效扭力。此次以CISG曲軸整合式啟動器結合發電機取代以往的機械增壓方式,保留渦輪增壓系統,而在低速下將搭配電動馬達輸出。而原廠工程師考慮到車室空間的情況,因此重新排列電池模組換取更大的電池效率。首先將單一模組共 16 個串聯電池芯升級為 34 個串聯,原先縱向排列的 6 個電池模組也改為 3個橫列堆疊,總體電池芯的數量從 96 個提升為 102 個,也因SPA底盤的關係,可將電池組安裝至整體的中央,也就是前後軸之間,如此一來除了可創造更大的車室空間,也一併將車輛重心的分布更加的沉穩。而在電池技術進步下將帶來更佳的能量密度,將單一電池芯容量從 34 Ah進步為 51Ah,進而創造出18.8kWh 的電池總容量,而在純電續航力更高達 86 公里(2021 年式為 50公里),也意味著車主可在日常通勤中以純電方式行駛也能達到節能且迅速的功用,並且可降低整體的油耗表現與達到二氧化碳排放量降低的作用。而作為 PHEV 動力核心關鍵的電動馬達與電池組亦有感升級,eAWD 後軸動力心臟的電動馬達功率從 65kW 大幅提升至 107kW,可輸出扭力亦從 24.5kgm 揚升至 31.5kgm ,馬達功率提升後讓 PHEV 全車系純電行駛極速超過 140km/h。搭載2.0升渦輪增壓引擎搭配電動馬達可輸出綜效馬力455hp以及72.3kgm的綜效扭力。(圖/黃威彬攝)而在PHEV車型獨有的強制充電功能,正常行駛下車輛會優先使用純電動力行駛,而當電池容量不足時將會以引擎的動力介入,當滑行及減速過程中產運用動能回收儲存電力之後,也會運用這些電力來驅動型使,除非車輛進入強制充電模式,如此一來系統將會使用引擎的輸出持續介入回充效率。流暢熱血Volvo V60 Recharge T8同樣也具備了B檔的電能回收系統,而在此次更將電力回充值加大,在實際行駛下所呈現出的煞車力道更加的明顯,在習慣作動的煞車感受後在操駕上更能得心應手,而在輸出具備455hp的V60 Recharge T8上所配備的懸吊系統採用了雙 A 臂的配置,使T8的行車路感更為更為扎實,並不會因為車重達兩噸之譜而出現不足的現象,也歸功於原廠工程師在設計時就將駕馭樂趣納入其中,並給予運動化底盤的精密調校,也提供敏銳的懸吊反應來負荷其支撐性,創造出絕佳的靈活表現。(圖/黃威彬攝)瑞典時尚V60Recharge T8以豪華的Inscription專屬套件為主視覺,第一眼即被鍍鉻直瀑式水箱護罩所吸引,兩旁的雷神之錘大燈,搭配著下方運動化的前保桿,一舉將侵略感提升,而在Inscription車型配有高階的LED自動轉向頭燈,而車側所運用的鈑金折線搭配著金屬色澤的車色顯得更像件藝術品般,由於車格為三廂設計的旅行車型更將整體感觀的線條拉長並有修身的作用,加上車尾採用的維京之斧全LED尾燈組,更將Volvo所打造獨特的瑞典時尚表露無遺。鍍鉻直瀑式水箱護罩搭配顯眼的雷神之錘大燈更顯氣派。(圖/黃威彬攝)(圖/黃威彬攝)車室內,V60 Recharge T8於中控台搭載一具9吋觸控螢幕,並且在使用上如同3C產品的使用習慣及邏輯,兩旁直列式冷氣出風口更將金屬質感揉入了高亮澤的設計語彙之中,在多處細節上Volvo也同樣下了番功夫,首先打開車門即可看到專屬的Recharge徽飾迎賓踏板,而中控下方的Orrefors 水晶排檔桿及高亮澤的週邊飾板,與全車米白色系的內裝搭配下,更展現出了獨特的北歐奢華感受。此次車艙科技感更加提升,12.3吋的數位整合資訊儀表板可顯示導航、多媒體及多種行車資訊等,而全車系更標配了PAII智能駕駛輔助系統、CleanZone純淨車室系統,Inscription車型還配有AAC高效複合清淨科技,而頂棚上的全景電動天窗,更是同級距中面積最大的,令車室有更加寬闊的視野感。而最受注目的空間機能部分,V60 Recharge T8行李廂的容積較上一代提升至519公升,搭配上6/4傾倒座椅的設計,將後排座椅打平後可擴增至1431公升之多。 (圖/黃威彬攝)在操作界面上也做了些修改,來迎合現今3C產品使用習慣與邏輯。(圖/黃威彬攝)
東航空難4疑點待查 專家教戰「搭機自保5關鍵」:倖存率高40%
大陸東方航空一架波音737客機,昨天(21日)在廣西梧州墜毀並引發山火,目前機上含機組員在內的132人,全都生死未卜。一名大陸的民航飛行員在網上發表文章稱,這起飛行事故,有4大疑點待釐清,包括失事航班短時間內由高空驟降近8千公尺,等於是完全失控;飛機駕駛員在空難發生當下,卻未掛出求救信號;飛機的機齡只有6.8年,很難想像是機件故障造成;按失事時間位置點判斷,災難發生應該是剛解除自動駕駛時刻。而這些原因,都還待尋找到黑盒子後一一釐清。至於一般民眾搭機,最怕的就是遇到空難意外,但其實專家分析,旅客光是從選擇的座位,就能決定自己最終生死。英國格林威治大學(Universityof Greenwich)教授蓋利亞(Ed Galea),曾研究超過100起空難,他歸結出一項結論,就是坐在靠近走道或靠近出口門邊位置的乘客,倖存機率較高。而《大眾機械雜誌》(Popular Mechanics)也統計了自1971年以來所有飛安事故,則發現相較於坐在飛機前排,選擇後排座椅的乘客,事故倖存率高出40%。除了事前選擇較安全的座位外,還有4項登機後或飛機失事時可以增加倖存率的注意事項,像是繫好安全帶,可防止在飛機搖晃急墜時,人失去意識後被拋離座位或撞擊其他東西。第二,是上機後,要先注意飛機上的緊急出口;第三,意外發生時需要保持冷靜,最後,是在飛機上,一旦緊急意外發生時,最好把雙腳平貼飛機地面,隨身行李放在前座下方,幫助在劇烈撞擊時,形成緩衝墊的效果,減少雙腳撞擊前座的力道。
新車試駕/旅行蟒新增油電版 百萬出頭再創高CP值
福特六和在今年10月推出2022年式的Mondeo Wagon(網友暱稱旅行蟒),雖然名為新年式,但從外觀來看,與2019年推出的小改款變化極小。倒是動力配置方面,從過去的EcoBoost 240單一選擇,改為「柴油ST-Line」與「汽油Hybrid」,售價分別為109.9萬元、129.9萬元,在同級距的進口旅行車中,相當有競爭力。其實福特六和近幾年的產品,從新一代的國產Kuga、Focus,到進口的Mondeo,不管在安全性能、操控表現,以及最重要的訂價策略,都在消費者圈留下不錯的評價。此次首次推出Hybrid版的Mondeo Wagon,自然也受人期待。車尾以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。(圖/馬景平攝)先來看外型的差異。主要在於水箱護罩由多邊形改為六邊形,車頭下方的保險桿使用黑色鋼琴烤漆,連接左右兩側的霧燈,有加寬車體的視覺效果。車尾也同樣導入黑色鋼琴烤漆,加上以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。車尾右下方則新增「Hybrid」銘牌,至於其他外觀部分,仍維持小改款時的模樣。車艙的配置仍是過去Mondeo一貫低調、穩重的風格,但Mondeo Wagon Hybrid車型在車內部分有一些改變,譬如儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕,右側螢幕能顯示加速、煞車、巡航等狀態下的性能表現,左側則可提供電能資訊顯示。另外,Hybrid車型座椅使用透氣纖維皮革,也與柴油ST-Line車型的真皮座椅不同。車艙配置維持過去穩重、低調的風格。(圖/馬景平攝)Hybrid車型儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕。(圖/馬景平攝)靈活的車室空間向來是旅行車的強項,Mondeo Wagon在一般狀態下,擁有500公升的超大行李廂空間。但Hybrid車型因為後廂搭載了1.4 kWh 的鋰電池,導致行李廂底板拉高,置物容積被迫壓縮至403公升,後排座椅翻摺後則有1,508公升,表現不算特別突出。不過會選擇Mondeo Wagon Hybrid車型的買家,有很大比例是看上20.1km/l的平均油耗表現。後座的膝部及頭部空間都很寬裕,一般身材的男士都可輕鬆翹腳。(圖/馬景平攝)從動力配置來看,Mondeo Wagon Hybrid搭載的是2.0升的直列四缸自然進氣引擎,最大輸出為140匹最大馬力、17.6公斤米最大扭力,再加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。這個數據對應上Mondeo Wagon Hybrid1.6公噸的車重,似乎不算夠力,但因為Hybrid的加速優勢,整體駕駛的感覺絲毫不拖泥帶水,尤其在使用「加速模式」時,表現不輸渦輪增壓引擎。Mondeo Wagon Hybrid搭載2.0升直四汽油引擎,加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。(圖/馬景平攝)配備E-CVT電子控制無段變速系統,平均油耗20.1km/l。(圖/馬景平攝)除了擁有舒適、靈活的空間以及優異的油耗表現外,安全配備更是Mondeo Wagon Hybrid的重頭戲。全車標配7具SRS氣囊,並配備福特當家的Co-Pilot360安全輔助系統,整合了ACC主動式定速巡航(30km/h 以上,柴油車型為全速域)、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、APA主動式全方位停車輔助、TSR道路標誌識別輔助;並結合AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)等多項科技,安全配備已直逼200萬等級的豪華進口車,算得上誠意滿滿。旅行車因為空間運用靈活,造型又不似休旅車粗曠,雖非主流車型,但一直有固定的擁護者。(圖/馬景平攝)
新車試駕/旅行蟒新增油電版 百萬出頭再創高CP值
福特六和在今年10月推出2022年式的Mondeo Wagon(網友暱稱旅行蟒),雖然名為新年式,但從外觀來看,與2019年推出的小改款變化極小。倒是動力配置方面,從過去的EcoBoost 240單一選擇,改為「柴油ST-Line」與「汽油Hybrid」,售價分別為109.9萬元、129.9萬元,在同級距的進口旅行車中,相當有競爭力。其實福特六和近幾年的產品,從新一代的國產Kuga、Focus,到進口的Mondeo,不管在安全性能、操控表現,以及最重要的訂價策略,都在消費者圈留下不錯的評價。此次首次推出Hybrid版的Mondeo Wagon,自然也受人期待。車尾以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。(圖/馬景平攝)先來看外型的差異。主要在於水箱護罩由多邊形改為六邊形,車頭下方的保險桿使用黑色鋼琴烤漆,連接左右兩側的霧燈,有加寬車體的視覺效果。車尾也同樣導入黑色鋼琴烤漆,加上以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。車尾右下方則新增「Hybrid」銘牌,至於其他外觀部分,仍維持小改款時的模樣。車艙的配置仍是過去Mondeo一貫低調、穩重的風格,但Mondeo Wagon Hybrid車型在車內部分有一些改變,譬如儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕,右側螢幕能顯示加速、煞車、巡航等狀態下的性能表現,左側則可提供電能資訊顯示。另外,Hybrid車型座椅使用透氣纖維皮革,也與柴油ST-Line車型的真皮座椅不同。車艙配置維持過去穩重、低調的風格。(圖/馬景平攝)Hybrid車型儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕。(圖/馬景平攝)靈活的車室空間向來是旅行車的強項,Mondeo Wagon在一般狀態下,擁有500公升的超大行李廂空間。但Hybrid車型因為後廂搭載了1.4 kWh 的鋰電池,導致行李廂底板拉高,置物容積被迫壓縮至403公升,後排座椅翻摺後則有1,508公升,表現不算特別突出。不過會選擇Mondeo Wagon Hybrid車型的買家,有很大比例是看上20.1km/l的平均油耗表現。後座的膝部及頭部空間都很寬裕,一般身材的男士都可輕鬆翹腳。(圖/馬景平攝)從動力配置來看,Mondeo Wagon Hybrid搭載的是2.0升的直列四缸自然進氣引擎,最大輸出為140匹最大馬力、17.6公斤米最大扭力,再加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。這個數據對應上Mondeo Wagon Hybrid1.6公噸的車重,似乎不算夠力,但因為Hybrid的加速優勢,整體駕駛的感覺絲毫不拖泥帶水,尤其在使用「加速模式」時,表現不輸渦輪增壓引擎。Mondeo Wagon Hybrid搭載2.0升直四汽油引擎,加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。(圖/馬景平攝)配備E-CVT電子控制無段變速系統,平均油耗20.1km/l。(圖/馬景平攝)除了擁有舒適、靈活的空間以及優異的油耗表現外,安全配備更是Mondeo Wagon Hybrid的重頭戲。全車標配7具SRS氣囊,並配備福特當家的Co-Pilot360安全輔助系統,整合了ACC主動式定速巡航(30km/h 以上,柴油車型為全速域)、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、APA主動式全方位停車輔助、TSR道路標誌識別輔助;並結合AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)等多項科技,安全配備已直逼200萬等級的豪華進口車,算得上誠意滿滿。旅行車因為空間運用靈活,造型又不似休旅車粗曠,雖非主流車型,但一直有固定的擁護者。(圖/馬景平攝)