黃崇仁看好AI爆發要再蓋晶圓廠 力積電3日股價大漲8%
晶圓代工廠力積電(6770)2日盛大舉辦銅鑼新廠啟用典禮,宣告要建構非紅色供應鏈,儘管面臨中國同業殺價競爭,但台股3日仍相當捧場,開盤就跳空上漲,最高衝到25.9元,盤中上漲約8%,中午12點成交量已高達8.2萬張,較前一日的3.1萬張明顯放大。力積電銅鑼12吋晶圓廠耗時3年興建啟用,已投入800億元,目前已完成首批設備安裝並投入試產,新廠預計量產55、40、28奈米製程,最大月產能5萬片,目前建置約近9千片,客戶若順利完成產品驗證,下半年可望貢獻產出。力積電股價自年初31.15元一路走跌,4月22日下探21.7元新低,近期明顯反彈有力。黃崇仁在典禮活動上表示,全世界第一座12吋晶圓廠是力積電蓋的,力積電過去已蓋了八個廠,未來將在日本仙台及印度古吉拉特邦蓋廠外,也有沙烏地阿拉伯和越南等國家洽商協助他們國家興建晶圓廠,估未來還要蓋四到六座廠。鈺創董事長盧超群參加典禮時也表示,鈺創跟力積電長期合作做DRAM(動態隨機存取記憶體),一個公司有邏輯晶片,又有DRAM是很少見的優勢。然而力積電2024年首季自結合併營收108.2億元,季減3.06%、年減5.5%,為歷史第三低,營業虧損10.71億元,在業外轉盈挹注下,稅後虧損4.39億元,每股稅後仍虧損0.11元,但預期第2季記憶體產品產能利用率將維持水準,邏輯產品產能利用率約65%至70%,整體毛利率將較第1季更好。研調機構集邦科技(TrendForce)曾表示,2023到2027年全球晶圓代工成熟製程(28奈米及以上)及先進製程(16奈米及以下)產能比重大約維持在7:3,由於中國大陸致力推動在地化生產、IC國產化等政策與補貼,預估大陸成熟製程產能占比將從今年的29%,成長至2027年的33%,相似製程平台及產能的二、三線晶圓代工業者可能面臨客戶流失風險與價格壓力,如聯電(2303)、力積電與世界先進(5347)等台灣業者首當其衝,技術進展和良率將是後續鞏固產能的決勝點。聯電2日宣布,推出業界首項RFSOI 3D IC解決方案,此55奈米RFSOI製程平台上所使用的矽堆疊技術,在不損耗射頻(RF)效能下,可將晶片尺寸縮小45%以上,可應用在5G時代的手機、物聯網和AR、VR的應用上,該製程已獲得多項國際專利,準備投入量產,3日股價也漲近2%。
周末熱如夏!下週又迎連2波鋒面 東北季風增強時間曝
今(3日)水氣減少,各地天氣好轉,週末需留意高溫及午後降雨!氣象粉專也指出,今大部分地方為多雲或是有陽光露臉的天氣,前2天較偏涼的北部、東北部、東部高溫會回升到25至27度或以上,中部、南部、東南部高溫預估都會來到30度以上,南部甚至會有32至33度以上的高溫。明後天週末假期天氣型態也會更偏向夏季,不過下週又會迎來2波鋒面。《天氣風險 WeatherRisk》天氣分析師吳聖宇今稍早發文指出,今日的天氣的狀況看起來會比先前預期要好一些,大部分地方為多雲或是有陽光露臉的天氣,白天期間隨著陽光熱力的作用加入,各地山區到了午後將有雲層發展的情況,可能帶來一些局部降雨,山區以及靠近山區的平地都有受影響的機會,提醒大家午後外出還是要留意天氣的變化情況。至於今晚,台灣附近的風向則會漸轉為偏東風,吳聖宇說明,東半部仍會有些局部短暫陣雨,西半部則是多雲到晴的天氣。白天高溫隨著天氣好轉,有逐漸上升的趨勢,前兩天較偏涼的北部、東北部、東部高溫會回升到25至27度或以上,中部、南部、東南部高溫預估都會來到30度以上,南部甚至會有32至33度以上的高溫,提醒中南部的朋友外出時要留意防曬防中暑的準備。吳聖宇續稱,明後天週末假期(4日至5日)台灣附近底層風向由東南風轉偏南風,天氣型態會更偏向夏季型。週六為東南風到偏南風,花東地區、恆春半島有局部短暫陣雨,各地山區午後有局部熱對流發展降雨的機會,也可能有雷雨出現,並且有機會影響到大台北、東半部的部分平地區域,午後外出或是到山區活動的朋友都要多留意。週日則是以偏南風為主,同時大陸上有新的鋒面系統建立,雖然還沒有直接影響台灣,不過整體大氣不穩定度有增加的趨勢,反應在各地山區午後的熱對流發展將會變得比週六更明顯一些,平地受影響的範圍也更大,中北部、東北部、東部的平地都有機會出現午後的短暫陣雨或雷雨,因此吳聖宇提醒大家,週日午後外出要更加留意天氣上的變化情況,要等到晚間熱對流雲層消散,天氣才會較為穩定下來。吳聖宇也指出,週末期間各地的溫度普遍較為偏高,東半部高溫約28至30度,西半部都在30度以上,中南部局部區域有33至34度或以上高溫的機會,除了注意午後降雨外,防曬防中暑的準備也不可缺少。然而,下週一(6日)鋒面系統通過台灣北方向東移動,吳聖宇解釋,尾端部分有機會掠過台灣北部、東部,雖然鋒面結構比較好的區域偏北通過,並沒有進到台灣上空,但還是會讓台灣附近的大氣不穩定度較為偏高,預報資料來看在北部、東半部雲量偏多,有機會出現局部短暫陣雨或雷雨,甚至中部地區也可能有些局部短暫陣雨,不過真正比較容易下雨的時間可能還是偏向中午過後,配合白天熱力作用而在陸地山區發展的熱對流降雨,雨勢不會很大,但是下雨的機會偏高,因此還是要提醒大家外出時要注意。但溫度方面仍然是較為偏熱的型態,東半部高溫28至30度,西半部高溫可以到30至32度或以上,中南部局部區域有32至34度或以上高溫。吳聖宇表示,下週二(7日)鋒面掠過後,底層開始有些東北風到偏北風下來到台灣附近,迎風面的北部、東半部仍會有局部短暫陣雨的機會,中南部則是山區午後有些局部熱對流的降雨。下週三、週四(8日至9日)來自北方的東北季風有更為增強的趨勢,不過隨之而來的也將是較乾的空氣跟著南下,週三在迎風面地區仍有些局部短暫陣雨,週四的降雨會更少,只剩下花東地區還有些零星降雨的機會,中南部山區的午後熱對流降雨也將會明顯的縮減下來。隨著風向轉變為北風之後,北部、東北部、東部白天的高溫也會下降,吳聖宇說明,雖然因為後續空氣偏乾,陽光露臉的機會高,不過在北風較強的情況下,白天高溫還是有機會下壓到26至28度左右,感受會比較舒適一些,中部、南部、東南部受影響就比較有限,高溫預報看起來還是都有超過30度以上的機會,仍是比較偏熱一些。吳聖宇也在文末指出,就整體來看,5月上旬期間夏季西南季風尚未見到蹤影,也還不必擔心典型梅雨要發生的狀況,甚至到5月中旬的機會也不高,可能還是要等到下旬,整個夏季西南季風的環境才有機會建立起來,5月底至6月上旬出現典型梅雨鋒面的可能性才會較大,後續變化也請大家持續關心留意。
震後振興花東觀光!中央祭旅遊補助7/1上路 花蓮業者不滿:列入台東很奇怪
0403花蓮大地震重創花東觀光業。交通部2日宣布,7月起挹注10.6億經費,振興花東旅遊,除祭出自由行住宿每房最高1000元,旅遊團及境外包機也有補助。不過,花蓮縣觀光業者認為,遲至7月才開始補助,且中央堅持納入台東,恐無助花蓮「慘業」,不排除520將北上抗議。行政院昨天通過「0403震災復原重建方案」,公共設施搶修及重建(含中央及地方政府)經費需求184.4億元,民房災損安置及重建(包括慰助經費、安置方案及重建計畫等)58.4億元,產業振興40.8億元,其他保險補助及就業協助方案等1.9億元,總經費需求約285.5億元。花蓮好山好水,美好景緻吸引不少海內外觀光客造訪。(圖/花蓮福容大飯店提供)其中,交通部投入近40億元整建鐵公路系統,並提供災民入住花蓮旅宿業的補助,另協助旅宿業順利取得資本性融資或周轉金貸款。考慮到近期還有餘震,現階段以災後重建為優先,而觀光署規畫的旅遊振興方案則於7月上路。針對旅客前往花東自由行住宿優惠,花蓮周一至周四入住每房補助1000元,周五至周日每房500元;台東周一至周四每房1000元,周末則無。至於團體旅遊補助措施,旅行業辦理2天1夜以上旅遊團(放假日不超過1天),每團20人以上,入住花蓮最高補助2萬元,入住台東最高補助1.5萬元;每家旅行社最多申請5團。同時為鼓勵境外包機旅客赴花蓮旅遊,根據航線不同,觀光署提供30至40萬元不等的包機獎助,只要搭載50名外籍旅客即可申請。不過,花蓮縣觀光協會理事長陳義豐怒批,經濟部的振興方案,包括夜市、商圈消費券5月底就會陸續啟動,旅宿補助竟要到7月1日才開始,業者已經快撐不去了。陳也直言,地震只有花蓮列災區,地方產業界哀鴻遍野,補助方案應以花蓮為主,「這是業者的救命錢。」花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡說,地震後,縣內旅宿平均每天住房率僅3%,台東還有2、30%,把補助列入台東很奇怪,補助上路後,民眾恐怕會一窩蜂先去台東旅遊,花蓮「慘業」怕是無法獲得實質幫助。台東縣觀光協會理事長李數奼表示,相較花蓮,台東僅補助平日,但仍希望可藉由補助吸引觀光人潮。她大嘆,往年此時至少有6成遊客,如今不到2成,不僅旅宿業,包括伴手禮、遊覽車、攤商等生計都大受影響。觀光署長周永暉指出,這次地震受到傷害最重的是花蓮,但花東是生命共同體,要比較全面看待,在預算分配上,花蓮分得近6億元、台東2億餘元,加上其他旅遊方案,整體經費約10.6億元。
吃飯太快不只易胖 醫警告背後風險:恐得糖尿病
現代人生活步調快速,工作忙碌因此很難好好吃飯。專家便呼籲,人體的胃大約要20分鐘才能提醒大腦有飽足感,假如吃得太快,就容易吃下遠比預期份量還多的食物,不僅容易引發肥胖、消化道問題外,還可能誘發糖尿病。謝安民醫師在臉書專頁分享「進食速度和用餐時間對身體的影響」,研究顯示進食速度和何時用餐,也會對健康有影響,吃太快可能導致腸胃道問題,以及肥胖和2型糖尿病的產生。如果改變用餐時間和進食速度,就可以預防、甚至改善相關情況。謝安民醫師指出,進食過快最大的壞處,就是往往會不知不覺吃過頭,常常攝取超量卡路里,容易肥胖。研究發現,由胃傳到腦部的飽足感,是避免攝入過量卡路里的關鍵。 然而,胃大約需要20分鐘才能提醒大腦有飽足感。 吃得太快,腦部可能還未收到足夠的飽足訊號,就已經吃下遠比預期分量多的食物。另外,吃得快不只容易過食,還會觸發導致胰島素拮抗的特定細胞因子(cytokines),例如白細胞素-1 beta(interlinkin 1-beta)和白細胞介素-6的分泌,這些發炎因子會促進胰島素阻抗,有助發胖,甚至導致第二型(成年發病型)糖尿病。除了容易變胖、胰島素拮抗和糖尿病外等問題,也會造成消化道的問題。很多人都知道,吃太快會引起肚子不舒服,如噎氣、腹漲、噁心、消化不良等,狼吞虎嚥除了短期肚子不適之外,更會有一些長期的問題產生。過多的食物在胃裡,會導致食物在胃中停留更長時間,從而延長胃黏膜暴露於胃酸的時間,就容易得胃炎,可以透過胃內視鏡看出。進食速度過快,不僅容易發胖,還可能誘發糖尿病。(示意圖/翻攝自photoAC)研究表明,在一天當中,用餐時間能與身體代謝的晝夜節律一致,對健康有益。一天的卡路里總攝取量,在時間(早、午、晚上)上是如何分配,也可能對飲食健康有影響。對一般人而言,每天份量最多的一餐是早餐或午餐有助減肥,而份量最多的是晚餐則反之;對糖尿病和肥胖症病人而言,2015年一項涉及18名肥胖症和第二型糖尿病成年人的隨機對照試驗發現,與吃低能量早餐和高能量晚餐相比,吃高能量早餐和低能量晚餐可以減少全天的血糖數值。現在流行的「時間限制性飲食」(Time restricted eating),也是一種間歇性禁食法,如果進食的8小時安排在早上,而非較晚(中午或下午),在降低超重或肥胖的參與者的空腹血糖濃度方面更有效。飲食對健康的影響很大,但謝安民醫師提醒,吃東西除了是生存及生理上所必需之外,也是食慾上的享受和心理上的滿足,吃不只要健康,更要快樂,只要把握幾個原則,健康的飲食並不困難:1、飲食的份量(卡路里而言),食物的品質(纖維質含量、良好脂肪,多複合碳水化合物、避免純糖等)、營養足夠而且均衡,當然重要。2、吃東西宜慢、充分咀嚼。3、一天吃進去的食物之分配應該盡量以早餐或午餐為主餐。飲食常是社交活動的一部份。豐盛的晚餐常常是不可避免。所以有時無法遵從理論上較好的分配。偶爾的犯規,我認為無大所謂。往往可以補償,如晚餐後走一段路,不要馬上入睡。知道晚餐會有應酬時,早午餐酌量限制。4、身體停止活動或睡覺前一、兩小時,最好少吃喝含糖,卡路里高的飲食,而且份量要控制。5、健康的飲食應該是長期目標,要盡力做到。經年累月的整體飲食習慣才是重要。偶爾違背,不用太緊張。
超衰!林昱珉被界外球打爆下巴 農場主管估缺席6週喊:很玄!
效力於響尾蛇小聯盟2A的台灣左投林昱珉,日前坐在休息區內遭界外球擊中下巴受傷,響尾蛇農場主管拉金(ShaunLarkin)證實林昱珉傷勢不輕,除進7天傷病名單,也將因下巴多處骨折於當地時間下週三手術,預估缺陣6週。MLB在官網公告,林昱珉上週五於休息區觀賽時受傷,農場主管拉金雖表示手術是最好治療方式,也只是場小手術,但發生這樣的事「很玄很奇怪」。拉金也說,相信林昱珉傷癒回歸後會拿出好表現的1年,相信林昱珉會沒事並完全恢復。林昱珉是目前最受期待的響尾蛇新秀之一,是整體農場排名第4、所有農場投手排名第1的大物,還被看好今年就能登上大聯盟。但林昱珉今年賽季2A起步後似乎適應不良,僅1勝1敗,防禦率7.00,被打率3.51,但還有18局投出21K的亮點。拉金也說,林昱珉在這次休賽季增加了切球的球種,傷癒歸隊後將主要關注與改善他的速球、滑球、曲球、變速球,讓林昱珉面對右打者時多了卡特球,讓他有更多選擇,而林昱珉正在努力。總教練魯瓦洛(Torey Lovullo)先前也稱讚林昱珉的投球型態及快速球球速,但指出林昱珉沒有在正確時間有效率的投球,相信林昱珉未來會更穩定,面對每個打者投出4到5種不同型態、轉速和角度的球。
遠見ESG企業永續獎 中華電信、玉山金控、遠東集團、信義房屋等指標企業獲獎
2024第20屆遠見ESG企業永續獎5月2日舉行頒獎典禮,中華電信、玉山金控、遠東集團、信義房屋、全家便利商店等台灣永續指標企業皆獲獎,其中信義房屋以全民永續共好圈專案獲得「教育推廣組」首獎外,也同時榮獲綜合績效服務業楷模獎與傑出方案「人才發展組」楷模獎,總經理陳麗心表示,信義房屋將「先義後利、以人為本、正向思考」的信義精神推廣至產業及社會,讓永續融入社會,共好前行。遠見ESG企業永續獎自2005年開始舉辦,為台灣歷史悠久、具公信力的永續獎項之一,2024共收到192家企業319件數參賽,最終46家64件獲獎,獲獎率20.1%;競賽項目分成「ESG綜合績效組」、「傑出方案組」兩大類,其中「傑出方案組」依各企業在人才發展、低碳營運、環境友善、教育推廣、公益推動、樂齡友善與社會創新等七大不同主題進行跨產業評比,由於跨產業競賽,能脫穎而出獲得首獎更加不易。評審團表示,信義房屋以「信、義、倫理」作為核心理念推動具備企業倫理的永續創新,環繞社區營造與地方創生議題,與在地民眾溝通、共創永續價值,並在人才發展方面,以多元數位賦能打造低碳房仲,並持續教育推廣,打造全民永續共好生活圈,是房仲產業在社會永續面十分具代表性的標竿企業。信義房屋總經理陳麗心表示,信義房屋成立40多年來,一直秉持「以人為本、先義後利、正向思考」的精神,將「信義」精神推己及人至產業、國家和世界。在企業經營上,我們依循著信義永續原則,從房仲本業出發拓展出完整的事業體系,以滿足居住生活服務各方面的需求,讓客戶、同仁、企業三方都能滿意,也同時兼顧社會、環境、供應商的長期發展策略,以達生生不息、永續經營。信義房屋表示,在人才發展上,信義房屋始終秉持「以人為本」的精神,著重人才培育與成長。面對數位浪潮,推動「PropTech房產科技」,希望提供更好的客戶體驗,成為「居住生活」服務第一品牌。因此信義房屋不只招募數位時代下擅用不動產經紀同仁,也廣招擁有程式語言、資料科學、AI及雲端技術的數位人才,打造強大的房產科技團隊。不僅如此,對內,更積極賦能同仁的數位硬實力,除了提供各式教育訓練課程外,更從員工體驗角度出發,重新設計數位人才所期待並願意長期發展的職場環境,希望讓同仁能夠充分成長與發揮。而教育推廣方面,信義房屋表示,為了擴大影響力,更要將永續觀念推廣至社會大眾,讓永續能夠走入大眾的生活中。因此推出「全民永續共好圈」計畫,透過社區一家、信義學堂、永續門市、OurSpace社造體驗館、倫理長培育計畫與企業倫理podcast等,多元教育方式來支持與倡議永續,讓永續種子深耕擴散,落實整體社會永續發展與社會教育。
全球經濟景氣寒冬即來臨 林岱樺:應協助中小企業渡難關
立委林岱樺2日在經濟委員會質詢指出,世界銀行在2024年初即預估全球經濟成長率將會從2023年的2.6%降至2.4%,呈現出連續3年衰退的情勢;台灣為出口導向的國家,許多產業在2023年已連續好幾季都呈現出口訂單衰退,甚至已有耳聞有部分企業已有在放無薪假,要求經濟部放寬對中小企業補助的審查機制。林岱樺質詢指出,因缺工、缺料、原物料上漲及貸款利息調整等原因,導致成本高漲,國內許多中小企業只能持續苦撐,或是甚至面臨倒閉關廠,對於國內產業遇到經濟景氣低迷的狀況,經濟部要如何協助中小企業渡過難關?林岱樺指出,市場憂心全球經濟展望趨於走緩,以出口為主要導向的台灣,在2024年經濟成長率是否還有機會「保3」? 同時再加上「俄烏戰爭」、「以巴戰爭」等戰爭仍舊持續中,若戰爭衝突持續擴大,想必會對全球經濟造成強烈的衝擊,屆時台灣出口訂單將很有可能持續衰退。林岱樺認為,台灣中小企業已然面臨景氣困境,尤其是中小企業金屬製造業在2014至2020景氣一直處於低迷衰退的境況,到了2021年則達到景氣高峰,景氣分數有16.85、景氣燈號則為黃紅燈,呈現揚升狀態。但在2021年景氣到高峰之後,因受到COVID-19疫情之影響,導致全球120多個國家與地區的經濟造成莫大的衝擊,各產業經濟損失則難以估計,使得2022、2023景氣再度轉為低迷衰退。林岱樺表示,全球產業以積極朝向低碳減排、智慧化管理、生產設備自動化等方向努力,並深化ESG的經營理念,產業升級已是全球趨勢並勢在必行。而現今中小企業都會遇到「缺乏撰寫計畫書的專案管理師」、「無足夠人力沖銷研發費用」與「設備過於昂貴」等問題,這都是成業者無法順利推動產業升級的主要原因。林岱樺質詢指出,中小企業是台灣的經濟命脈,但資本不如大企業雄厚,非常需要政府大力支持與協助。補助審查機制嚴謹固然是好,卻也造成中小企業望之卻步,她要求研議如何建立一個有效的審查機制,並以補助從寬,查核從嚴的概念下來處理進,並要求經濟部重新檢討ESG減排相關計畫與智慧化製造相關鏈結外,也應重新檢視中小企業申請科技專案審查機制,並研議購買機器設備相關的租稅減免或優惠方案,並積極推動機器設備國產化,以帶動台灣整體經濟發展。
京華城容積暴增案狂燒柯P 綠民代再曝柯文哲親蓋章交辦
威京集團的京華城商場重建案,取得罕見的超高840%容積獎勵,遭外界質疑有圖利財團之嫌,由於柯文哲強調市長任內「透明、清廉」,引發爭議。京華城容積暴增至840%,簡舒培曝柯文哲親自蓋章交辦,但民眾黨反駁簡舒培完全誤解北市公文處理程序。(圖/簡舒培臉書)民進黨台北市議員簡舒培今天再度於臉書上爆料,指柯文哲市長任內受理威京對京華城案的陳情,並透過2份專簽交辦都發局,都發局才會膽大妄為,對財團「要5毛給10塊」,聽命行事乖乖替柯完成「選民服務」。不過,民眾黨方面火速進行危機處理,民眾黨發言人吳怡萱澄清,指柯文哲的「決行章」屬於市府依法辦理的程序,她想問「簡議員是真不懂,還是被意識形態蒙蔽雙眼、變笨了呢?」,雙方隔空較勁,火藥味十足。簡舒培今天再臉書上以「柯文哲的專簽又來了!」為題發文,強調兩個京華城專簽說明一切!柯文哲「親自蓋章」交辦,助京華城取得史上最高容積。他批評,京華城容積暴增爭議,威京竟然好意思出來喊冤說被霸凌37年,前副市長黃珊珊更跳出來說依法行政,雙方卻都避而不談「到底為什麼容積率會暴增到840%」。她還嗆聲柯文哲,在直播時說沒有指示京華城容積,更把核定責任都推給都委會委員及市府的公務人員,連續幾日面對媒體詢問時,連半句話都不敢吭。但根據他掌握,京華城2020年3月17日向台北市政府市長室陳情,提出市府應保障「三項權利」,盼重新提請都委會研議,最後竟是由柯文哲蓋章決行,她強調鐵證如山,就是柯文哲親自蓋章交辦,幫京華城變更容積。簡舒培並表示,根據辦公室針對京華城容積變更案追查得到的系列公文,發現京華城2020年3月17日直接向台北市政府市長室陳情,針對1991年都市計畫書保障的權利應包含容積率560%、大街廓整體開發及「允建之樓地板面積得不低於原已申請之樓地板面積120284.39平方公尺」三項權利,盼重新提請都委會研議。簡舒培說,柯文哲隨後在2020年3月19日蓋章決行,交由都發局辦理,都發局受理後,再於4月6日專簽呈給柯,請求核示是否送都委會研議,柯也在4月15日蓋章通過。換句話說,財團陳情的對象是柯文哲,柯也接受陳情、同意幫京華城變更容積,因此要求都發局提交都委會研議。簡舒培指出,京華城變更案在柯文哲交辦下進到都委會研議,都委會就像京華城的阿拉丁神燈,京華城要什麼給什麼,甚至還增訂「給予獎勵之合計容積不得超過基準容積20%」、「有關綠建築、智慧建築、耐震設計等獎勵容積……」毫無相關法令給的20%「韌性城市貢獻獎勵」、「智慧城市貢獻獎勵」,讓京華城容積率一口氣衝到史無前例的840%。她還說,都發局在2020年10月27日將都委會研議結果專簽呈給柯文哲,柯文哲蓋上「臺北市市長 柯文哲」的章,代表柯文哲親自核定再贈送京華城20%容積獎勵,將這份「修訂臺北市松山區西松段三小段156地號第三種商業區(特)土地使用分區管制規定細部計畫案」公告公開展覽。根據公文顯示,整個案子就是柯文哲受理陳情、並交辦都發局。但吳怡萱反嗆簡舒培,問簡是不懂還是變笨?她強調,決行章是市政府非常合理合法、依法辦理的程序,收到相關陳情、行政救濟,當然要將案子交由獨立機關都委會審議,若簡舒培僅靠決行章,認定是柯文哲下令,按照簡的邏輯,柯文哲當時就應直接命令要讓容積獎勵提升,而非交給都委會。她還說,現在有議員見獵心喜,用片段訊息、不對稱資訊落差,欺騙大眾,意圖操作風向,還自以為是檢察官辦案,她呼籲全案交給司法,由真檢察官說讓真相水落石出。
力積電銅鑼12吋晶圓廠啟用 黃崇仁:建構非紅色供應鏈要再蓋4個
晶圓代工廠力積電 (6770)在2日舉辦銅鑼12吋晶圓廠啟用典禮,董事長黃崇仁表示,新廠月產能可達5萬片,目前已投入試產,將爭取大型國際客戶訂單,「我們要建構非紅色供應鏈需求」,且AI應用出現爆炸性商機,未來成長可能更大。力積電股價開高上漲,盤中一度來到23.75元,漲幅逾3%。黃崇仁表示,晶圓代工龍頭是台積電,但全世界第一座12吋晶圓廠是力積電蓋的,現在已蓋完8個廠,未來還要再蓋4個甚至6個。黃崇仁表示,地緣政治衝突已逐漸引發全球供應鏈重組,在各大國際半導體公司重新思考產銷韌性、AI人工智能應用引爆半導體晶片新商機的關鍵時刻,銅鑼新廠恰好能滿足大型客戶建構韌性供應鏈的策略需求。總統蔡英文出席典禮時表示,半導體產業是台灣的過去、現在和未來,隨著AI帶來的各項應用,全球產業將面臨快速變更,台灣半導體產業的地位也更加關鍵,政府會持續努力優化產業環境、培育人才,並且鼓勵國內外的企業在台投資合作,來提升台灣半導體技術的能量。銅鑼新廠於2021年3月動土興建,土地面積逾11萬平方公尺,耗資逾800億元,有28000平方公尺的無塵室,預計在此新廠建置55、40、28奈米製程月產能5萬片的12吋晶圓生產線,未來若隨業務成長,可興建第二期廠房。銅鑼廠主要以邏輯IC為主,將切入先進封裝CoWoS和晶片堆疊等應用,主要為中介層(interposer)的市場,目前正在客戶的驗證,預期下半年月產能達千片。力積電在4月15日公布首季財報,首季虧損10.72億元,每股虧損0.11元,但已明顯收斂,力積電總經理謝再居表示,首季營運已接近損益平衡點,且稼動率及代工價格逐季提升可期,毛利率和整體營收可帶來正面效益。
廣東梅大高速公路「路面塌陷」36死、30傷! 通車不到10年…營運方涉多起訴訟
大陸廣東梅州大埔縣委員會宣傳部1日指出,當天凌晨2時10分許,梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。至2日早上5時30分,已至少有23輛轎車陷落、36人死亡、30人受傷,所幸傷患均無生命危險。據悉,這條高速公路的事故路段通車至今不到10年,且營運管理方還涉及多起合約訴訟案件。綜合《界面新聞》、《央視新聞》的報導,截至5月1日15時,經現場核查,事故共造成23輛轎車陷落,確認死亡人數36人,另30人正在醫院全力救治,暫無生命危險。事故發生後,廣東省成立事故救援現場指揮部,公安、緊急、消防、衛健、交通、礦場救護隊等投入約500多人參與現場救援。專家和相關部門正調查塌方的具體原因,初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多個因素有關。對此,1名從事結構和岩土的陳姓工程師向《界面新聞》分析,從現有的照片來看,事故路段處於山體邊坡的位置,道路下方路基是採用填方的方式處理,相鄰段做了簡要的護坡,但看不到重力式擋土牆、土釘、錨桿、抗滑樁之類的擋土和支撐結構。工程師補充,「從照片來看,該段高速公路應該屬於土石流地段。其實越來越多山區高速公路會採用高架橋的形式,本質上規避掉土石流地段路基的問題。不過這個路段可能是受制於當初的建造成本,還是採用邊坡填方路基。然而在非正常情況下,邊坡的安全性會降低。工程師提到,近期當地出現連續降雨,雨水沖刷會帶走表面的土壤,並進入縫隙產生水壓力,推動滑坡體向下滑。而這次的土石流事故誘發原因,可能是長期降雨後排水不利,導致容易出現裂縫的地方,也就是填方區與原地貌之間不斷變形擴大,最終引發土石流。他進一步指出,監測和預警方面也不是很到位:「這樣的滑坡,前期一般都有很明顯的現象,可以對潛在的滑坡區域進行預判。一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心,進行預警,再決定是否對高速公路進行封閉。」另據公開資料顯示,梅大高速公路路線全長61.3公里,以設計速度100公里/小時的雙向4車道標準進行建設,總投資約56.37億元人民幣(約合新台幣253億元)。梅大高速全線橋隧比例高達51%,為當時粵省山區高速公路中最高的,施工期間多次出現礦岩層塌落、塌方等高風險狀況。梅州地處閩、粵、贛3省交界處,經濟水平較不發達,GDP不足1500億元人民幣,在省內倒數,梅大高速對梅州而言,特別是對於大埔縣來說,意義重大。2011年,廣東省督查小組赴梅州時指出,梅大高速公路建設事關省委、省政府「縣縣通高速」目標的順利實現,也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。2014年12月31日,梅大高速二期及東延線竣工通車,共33.6公里,標誌著整條梅大高速公路實現全線貫通,這不僅是貫穿大埔縣境內的首條高速公路,也是粵閩相接的第3條高速公路。而此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線,意味著這次事故路段建成不到10年。據悉,梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司。2022年,廣東大潮高速新增了多起訴訟案件。整體來看,33.3%案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關,涉及買賣合約糾紛,廣東大潮公司在案件中均為被告;此外,還包括多起建設工程施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛。其歷史被執行人次數達7次,被執行總金額1738.65萬元,7次的執行法院均為大埔縣人民法院。
全球醫療保健「台灣蟬聯第一名」 台大院長這樣說
國際商業雜誌《CEOWORLD》公布今年醫療保健指數(The Health Care Index),台灣被評為台灣被評為全球醫療保健系統最好的國家。對此,台大醫院院長吳明賢直言,不容諱言是血汗醫護努力的成果。醫療保健指數是對醫療保健系統整體品質,包括醫療保健基礎設施的統計分析、醫療保健專業人員(醫生、護理人員和其他衛生工作者)的能力、人均美元醫療成本、藥品供應品質以及政府準備等。此外,還考慮了其他因素,包括環境、乾淨水資源的取得、衛生設施以及政府對菸草使用及肥胖等風險實施處罰的程度等。在接受調查的110個國家中,滿分為100分,而台灣醫療保健指數得分為78.72,排名第一。相較之下,中美洲國家薩爾瓦多只拿到18.6分,成為2024年醫療保健最差的國家。至於第2名到第10名分別為,南韓、澳洲、加拿大、瑞典、愛爾蘭、荷蘭、德國、挪威、以色列。對此,台大醫院院長吳明賢今(2日)向媒體表示,台灣再度被評為全球第一,不容諱言是血汗醫護努力的成果。他也提及,若長期沒給與價格肯定,醫院恐怕難以永續經營。
Fed利率第6次按兵不動 降通膨目標「缺乏進一步進展」
美國聯準會(Fed)為期2天的政策會議正式落幕,負責制定利率的聯邦公開市場委員會(FOMC)也於美東時間1日宣布,將維持聯邦基金利率在5.25至5.5%的區間內,為2023年7月以來連續第6次議息會議按兵不動,而主因則是通膨率回落至2%的目標「缺乏進一步進展」。綜合CNBC、路透社的報導,FOMC投票決定維持利率不變的同時,也放慢了Fed減少其龐大資產負債表上之債券持有量的步伐,被視為貨幣政策的逐步寬鬆。FOMC還在會後的聲明中指出,之所以第6次議息會議還是按兵不動,是因為Fed將通膨率回落至2%的目標「缺乏進一步進展」,因此在FOMC認為更有信心實現目標前,不宜調降聯邦基金利率的區間。此外,FOMC的聲明除了在描述「實現價格穩定和充分就業雙重使命的進展方面」有新的措辭外,整體上大致重申了1月和3月議息會議的說法,包括經濟增長「穩健」、就業成長「強勁」且失業率「低」。聯準會優先參考的通膨指標「個人消費支出物價指數」(PCE)3月年增率為2.7%,高於市場預期的2.6% 與前值2.5%。與此同時,美國第1季國內生產毛額(GDP)年化成長率卻僅有低於預期的1.6%,引發市場對高通膨、低經濟增長的「停滯性通膨」的擔憂。對此,Fed主席鮑威爾(Jerome Powell)也坦承:「通膨仍然過高!」雖然他預測今年通膨率有望下降至2%,但「我比之前更沒信心了。」鮑威爾強調,「若我們發現通膨確實比預期更加持久,且勞動力市場仍然強勁,這種情況下可能就適合推遲降息,當然有降息的路徑,也有不降息的選擇,這實際上取決於數據。」報導補充,若透過FOMC在3月20日公布之19名官員匿名預測形成的點陣圖顯示,本年度將會有3次降息,不過此圖表並未提供降息的確切時間點。
住房率跌到谷底…強震重創花蓮 估80億觀光產值沒了
0403花蓮大地震重創當地許多知名觀光景點,1個月內1300多起餘震也讓地質環境堪慮,旅客短期內不敢到花蓮旅遊,旅館業者指4至6月的住房已泡湯。學者推估,至今年年底,花蓮觀光產值損失約80億元。花蓮縣政府觀光處長張志翔也指出,花蓮民宿業住房率掉到僅約1成,情況比新冠肺炎疫情期間嚴重。靜宜大學觀光系副教授黃正聰指出,以2023年花蓮縣的觀光旅館、一般旅館及民宿業的營運為基準,計算家數、房間數、住用率、平均房價等,旅宿業住房收入少了30億元。再以2022年國內旅遊每人各項旅遊支出(有支付住宿費者)計算,若住宿損失30億元,依照比例推估,各類損失交通14.6億元、餐飲19億元、娛樂4.1億元、購物11.36億元,整體損失約80億元。強震過後到花蓮觀光的外地遊客少之又少,住房率跌到谷底,中央與地方政府將公布旅遊市場獎勵方案,刺激花蓮住宿旅遊消費,花蓮縣觀光協會理事長陳義豐表示,花蓮有3間飯店受損拆除,遊客不敢到花蓮而持續退房,轉赴小琉球旅遊,5到7月花蓮住房率僅剩1成,呼籲政府將振興方案補助措施全力挹注花蓮,這是業者「救命錢」。台東縣觀光協會理事長李數奼則說,花蓮受災嚴重,台東觀光同樣慘淡,盼中央補助方案盡快出爐。張志翔指出,花蓮民宿業住房率掉到僅約1成,情況比新冠肺炎疫情期間嚴重,為提振觀光已邀產業座談,並向中央爭取增加鐵路、海運及航空疏運。中央6月起將推出自由行、團客補助,縣府也於5月25日至7月底推出「夜市加倍券」,100元面額變200元,8月到花蓮住宿憑收據可換100元振興券。張志翔說,3日將推出「永續遊花蓮獎勵方案」,國內外自由行及旅行團到花蓮住宿,有機會獲得電動汽車、機票,還有寵物旅遊及提供身心障礙人士旅遊獎勵金。台東縣旅館商業同業公會理事長高泉傑說,今年台東旅宿平均住房率僅3成;市區飯店業者威廉說,業績比以往同期掉了4成;知本富野溫泉飯店公關黃慶安強調,以往4到6月是社區鄰里旅遊旺季,如今遊客因地震紛紛取消花東行程,團客生意掉2成。另本土觀光業對陸客來台也寄予高度期待。大陸日前釋放兩岸觀光重啟訊號,但陸委會主委邱太三1日赴立法院備質詢時,多次明示或暗示此議題應由新政府做決定,並稱我方正在研議、需要時間釐清,仍不願對陸方提議做出承諾或公布具體方案。不過他表態,期待兩岸觀光是全面對等的開放,如此才有意義。
百人包圍交部怒吼!大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部:2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」,爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革,包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示,若交通部仍無具體回應,520新政府上任前後,還會再發起其他陳抗行動,對此,交通部提出3點回應,表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」,約40輛汽車、近百人集結交通部抗議,爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革,怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出,陳抗的第一項訴求,就是希望政府盡快開放大型重機上國道,民進黨即將三連任,在520就職前夕,他們要告訴新任交通部長,有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權,希望各地政府和中央政府調整法規,開放內側車道行駛機車,鬆綁道安條例99條,不要機車強制兩段式左轉,提升機車路權,讓機車行駛方式更安全,只要搭配好相應交通工程和教育,這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉,但內側車道禁行機車條款未納入,羅宜指出,經立院討論後,縮減為5項不檢舉、不記點,代表外側車道空間會充滿許多違規停車,政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話,相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道,北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示,交通部一直以來未積極對外說明,大型重機事故率非常低,甚至遠低於小客車,政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準,一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車,政府應該有義務公布數據,交通部不去談肇事率,而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機,造成民間對立。除此之外,在路權團體爭取下,行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛,重機團體爭取6月試辦外,也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求,交通部表示,經函詢各直轄市政府交通局,考量路口道路幾何及車流特性之差異性,仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施,不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定,維護道路整體安全的同時,也能符合道路使用需求。不過交通部指出,另依「道路交通安全規則」第99條第1項規,機車行駛之車道,首應依標誌或標線之規定行駛,在無標誌或標線者,方依通則性規定行駛,而有關機車是否兩段式左轉,係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調,交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府,供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃,如在公車及其他大型車尖峰小時流量大,例如大於每小時170輛,或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素,可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛;如開放,則需同時考量機車在路口之左轉方式,以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題,交通部表示,高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業,經檢核安全、秩序及行為3類指標,大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象,尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出,為了解社會大眾多數意見及態度,高公局也在102年至112年辦理10次民意調查,不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外,將再啟動辦理大型重機行為檢核作業,鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象,改變各界對該政策認同,營造適宜推動開放條件。
酷澎進口砧板出包!半年7批商品不合格 食藥署:違規率逾5%考慮加強管制
衛福部食藥署日前公布邊境查驗不合格產品,其中由知名電商平台「酷澎(Coupang)」自中國大陸進口的「LOCKNLOCK樂扣樂扣可掛式砧板」,經4%醋酸(60℃,30分鐘)溶出試驗結果,蒸發殘渣值為48ppm,超出標準值18ppm,總計780塊、491公斤將全數退運或銷毀。食藥署今(1日)表示,未來若同一業者整體不合格率超過5%,將考慮進一步管制措施。根據食藥署資訊,衛生福利部107年9月17日衛授食字第1071901787號公告修正「食品器具、容器、包裝檢驗方法-聚丙烯塑膠類之檢驗(MOHWU0007.03)」。依據「食品器具容器包裝衛生標準」,以聚丙烯為原料之塑膠類,其溶出試驗4%醋酸(60℃,30分鐘)蒸發殘渣合格標準為30ppm以下。食藥署指出,知名電商平台「酷澎(Coupang)」自中國大陸進口的「LOCKNLOCK樂扣樂扣可掛式砧板」,製造廠或出口商名稱為「(주)락앤락 (중국위탁생산)」,案內產品以4%醋酸(60℃,30分鐘)溶出試驗結果,蒸發殘渣值為48ppm,超出標準值18ppm,不符合食品安全衛生管理法第17條規定,總計780塊、491公斤將全數退運或銷毀。食藥署副署長林金富表示,根據統計,112年10月22日到113年4月22日,邊境受理中國輸入的聚丙烯塑膠餐具總計600批,其中檢驗不合格為19批,主要原因為蒸發殘渣違規,因此從今年1月1日起至12月31日,整年都會針對中國輸入的聚丙烯塑膠餐具採逐批查驗,百分之百抽驗合格才予以放行。根據食藥署統計,酷澎股份有限公司自民國112年10月22日至113年4月22日止,共輸入報驗4517批產品,其中檢驗不合格7批,包括韓國進口的「方型木頭鍋鏟」、「木製迷你煎拌鏟」、「花朵圖案雙面用砧板」、「軟質冷凍收納盒」,越南進口「木質餐具組」2批,及這次公布的中國進口砧板,不合格原因均為溶出試驗不符合規定。林金富說明,酷澎近半年整體不合格率低於千分之2,由於現行管制方式主要是針對同進口商、同產地、同號列產品,未來若同一進口商的總體不合格率超過5%,才會進一步考慮其他管制措施。