南韓天團BTS「全員入伍」引熱議! 南韓兵務廳長:未來不排除廢免役優惠
南韓天團防彈少年團(BTS)在2023年12月正式因「全員入伍當兵」而宣告「暫時停止活動」。在BTS入伍之前,成員們能否享受「免役優惠」就曾多此引起爭議。對此,南韓兵務廳長5月2日在接受韓國媒體採訪時,表示未來「不排除完全廢除免役特例制度」,也就是在體育、藝術競賽上有特殊成就貢獻者再也無法免役。據韓媒《韓國聯合通訊社》報導,南韓兵務廳廳長李基植在接受韓聯社採訪時表示,當初導入包括藝術、體育人員等補充役制度時的時代環境、民眾意識與兵役資源狀況,與現在都有相當大的變化,不排除廢止特例免役制度的可能性。南韓政府計畫在5月與國防部、兵務廳、文化體育觀光部等相關部會成立工作小組,共同探討改善兵役特別計畫的可能。李基植提到,BTS成員的入伍,在「公平履行兵役義務」這件事上發出了「非常正面積極的訊號」,而成員們在軍中擔任陸軍首都防衛司令部特殊任務隊(SDT)隊員以及新兵訓練所助教等的活躍表現,外界都會關注。李基植說,對於體育、藝術人員的免役資格,會朝全民有共識的方向重新檢討,不排除廢止的可能性,但強調「還沒有定論,可能有許多替代方案,會依照服兵役的公正性及國民共識來考量」。韓國在1973年導入針對藝術、體育特長人才的替代役制度,對於曾在國際賽事中取得前3名的體育、藝術選手,都能享有這項免役特殊待遇。但在法案多次修訂後,標準漸趨嚴格。後來連同符合國家產業發展目標所需的專門研究及產業技術人員,以及在公共醫療機構服役的醫師等也含括在內。但這些優惠制度近年來也在韓國國內引起諸多質疑聲浪,認為應取消對特定人士的免役優惠。
桃園4月中以來第17起停電!中壢近5千戶受影響 王美花:短期故障難免
桃園市中壢區3日下午1時33分傳出4995戶停電,這是4月中旬以來桃園市第17起停電事故,台電派員搶修,下午4時41分全數復電,台電桃園區營業處解釋,停電原因為架空電纜故障。國民黨桃園市議員梁為超痛批,桃園在近半個月來已經第17次停電,現在才5月,還未到夏天已經燒出民眾一肚子火,現在桃園幾乎是每天不定時、不定區各行政區輪流停電,台電說供電穩定沒人會相信,可以明顯看出台灣供電系統脆弱,桃園是全國產業能量最高的直轄市,1年產值高達4億元,產業界和人民無法忍受頻繁停電,民進黨政府過往推動非核家園、太陽光電等偏高價格的能源,要承認並徹底檢討能源政策方向錯誤並修正。另外,台商回台投資以及半導體業熱絡,使得用電需求增加,而且核3廠1號機今年7月就要除役,外界擔心能源不足的問題。經濟部長王美花昨日表示,電力調度很早以前就準備了,蔡英文總統上任後就核定1700萬瓩,今年會陸續有森霸電廠二期、大潭電廠9號和7號上線,新增的機組會比核三1號機除役還要多。王美花說,配電系統開關很多,各國都是如此,舉例來說,花蓮地震造成機組故障,政府一定是以最快的速度修復,地震造成的短期故障一定會讓電力比較吃緊,只要趕快修復故障機組,就可以把問題解決;設備難免有故障,但不能叫做「缺電」,台灣故障修復率已經是世界最高,但是外界會有無限上綱的聲音說這個叫「缺電」。國民黨團提出《電業法》49條修正案,未來調漲電價須經立法院審查。王美花說,目前電價是由審議委員會審議,由專家、學者縝密討論後所作決議,是比較好的方式。對下一任經濟部長郭智輝期許,王美花形容,經濟部就是從晶圓廠管到菜市場,很大的國家政策到一般庶民需求都要負責,她會讓郭智輝了解經濟部的業務情況,讓未來「郭部長」可以利用本身的創新力量,帶動經濟部新的氣象。
環狀線部分停駛造成衝擊 安坑輕軌運量下降22%
國民黨議員黃心華3日在議會質詢時指出,環狀線受地震影響部分路段停駛,十四張捷運站因附近道路規畫問題接駁車無法進入,也導致安坑輕軌運量下滑22%,要求新北市府重新規畫相關運輸作業,新北市捷運局長李政安回應,會想辦法改善,兩周內給檢討報告。新北捷運公司指出,因部分乘客欲轉乘環狀線往板橋方向,目前尚未全線營運,影響部分乘客搭乘便利性,上月7日至本月2日,安坑輕軌日均運量4334人次,相較去年下降約22%。黃心華說,十四張站附近雖有公車行駛,但因為單行道問題,因應環狀線部分停駛加開的接駁車無法進入十四張捷運站,想搭乘接駁車的民眾只能到距離較遠的民權工業區公車站搭車,導致十四張站民眾權益被忽略,「好不容易建立民眾搭大眾運輸的習慣,又跑回去騎機車很可惜,希望公車可以彌補捷運量能」。李政安表示,會研議未來如何讓接駁更順暢。另外,在特殊教育法修正方面,國民黨議員江怡臻與民進黨議員黃淑君都關心相關議題,質詢時提及特教師生比問題。江怡臻說,教育局曾宣示研議降低特教老師授課時數,是對市長侯友宜推動教育政策最具體的支持;黃淑君則指,針對特教生不同障別,有縣市會設立不同班級,新北沒這方面規畫,希望補足。教育局長張明文回應,新北市自109學年度起全市國中小集中式特教班師生比均1:4以下,有效減輕特教教師負荷,另考量逾9成特殊教育需求生就讀普通班,將強化特教教師與普通班教師合作,幫助特殊教育學生適應普通班環境。教育局補充,將調降特教師授課時數,身障類分散式資源班國小授課將減5節、國中減4節、高中減6至10節,預計今年8月上路。
17年沒調…交通部拍板國道客運漲價「最高6.46%」 台北到高雄貴36元
國道客運價格已經17年沒有調漲,公路總局今(3日)表示,交通部已經同意調整票價,對於非TPASS月票使用者,將補貼漲幅調漲3分之2,以三排椅漲最高,台北到高雄最多調漲36元。現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8月23日核定,距今已經17年,其中18項成本基礎及運價水準均不符社會現況和運營需要,因此提出檢討計畫,交通部交通費率審議會4月12日通過調漲案,並於5月1日同意國道客運業者,可依新的運價調整票價。公路總局指出,票價調整將透過TPASS政策補貼TPASS月票使用者,至於非PASS月票使用者,則由政府補貼漲幅3分之2。經補貼後,TPASS月票使用者實際支付的票價不變,但非TPASS月票乘客,則視路線性質而有不同調漲,常見的4排座車型,最高漲幅不超過1.56%,3排座不超過6.46%。以「1816」台北至桃園短途通勤路線為例,4排座最高調整1元,3排座3元;「1826」台北至台中路線,4排座最高調整4元,3排座17元;「1610」台北至高雄路線,4排座最高調整7元,3排座36元。公路局說道,這次基本運價調整後,業者得於上限範圍內視實際營運需求調整票價,因整體調整幅度不大,各家業者基於市場機制,未必會調整市場票價,後續如有調整需求,須循程序提報本局各區監理所備查並公告1週後,才可正式實施。
賴清德520上任在即 國民黨籲新內閣檢討錯誤能源政策
國民黨副書記長林思銘、羅庭瑋委員、張智倫委員、林沛祥委員3日召開「撥補四千億,造就減碳世界排名倒數,錯誤能源政策還是不改嗎?」記者會。國民黨團呼籲即將上任的準總統賴清德切勿重道覆轍,走回錯誤的道路,應當正視能源危機問題,務實審視從「反核」變「返核」。林思考銘指出,民進黨政府已經撥補台電4000億元發展綠電,朝向淨零碳排的方向前進,可實際上,面對全世界氣候變遷的排名卻是每年往下掉,一年不如一年,政府宣稱的目標,淪為不切實際的口號。綜觀氣候變遷績效指標排名 CCPI,台灣從2016年的52名跌落至2024年的61名,在67個國家排名第61名。倒數第七的名次 只贏了產油國,著實心酸又悲哀。「民進黨的能源政策可以說是既不環保又非常浪費錢,然後我們換來的是光電弊案叢生、電價上漲、供電不穩定,可以說民進黨的錯誤政策,苦果全民買單。」林思銘進一步表示,台灣真正的問題在於躁進的非核家園政策,完全忽視世界以核養綠,穩定轉型的策略,導致能源缺口用火力發電來補充,並且高估再生能源的發展,僅僅只有達到一半的目標。林思銘說,錯誤的能源政策導致台灣愈來愈依賴高碳排的發電方式,並且造成電網韌性不足,導致全台容易大停電,讓經濟與民生都面臨巨大挑戰。世界先進國家已不再反對核能,就算本國不選擇核能,也會支持那些選擇使用核能的國家繼續發展相關技術,G7公報提到的「核能作為/清潔零排放能源的潛力」,可以減少對化石燃料的依賴,以解決氣候危機,並改善全球能源安全。林沛祥表示,過去八年來所謂的「非核家園」政策,實際上是一個天大的錯誤。該政策與蔡英文政府在國發會所推行的「2050年全面無碳社會」的承諾是背道而馳的。他呼籲即將在520上任的賴清德總統切勿重蹈覆轍,走向錯誤的道路。人民需要一個負責任的中央政府,能夠帶領台灣與世界同行,正視能源危機,務實審視從「反核」變「返核」。倘若執政團隊固步自封,不願改變的話,國民黨將會盡全力監督,爭取全民最大福祉、捍衛全民的權益。
北市國小教練爆「體罰9男童」!兒屁股一片瘀青…媽氣炸喊告
台北市又驚傳虐童案!一名家長在臉書發文控訴,就讀北市某國小的兒子遭到教練不當體罰,打到屁股瘀青一片,原因竟是教練誤以為孩子在「聊天」,氣到家長決定報警提告。對此,民眾黨台北市議員林珍羽也出面回應,「已通知教育局至議會說明!」一名媽媽在臉書曬出兒子的傷勢照,發文表示兒子昨(2日)遭到國小教練體罰,班上共9名男孩子被教練用掃把的木柄打屁股,導致孩子的屁股全都紅腫瘀青,氣炸直呼「是你的孩子你會接受!」該名媽媽也公開與兒子對話的錄音檔,她詢問孩子為何會被教練處罰,而兒子則回覆,當時他只是出聲提醒同學跑樓梯的方式錯誤,但教練卻誤以為他們在聊天,雖然他矢口否認,但最後還是被教練叫過去打。媽媽指出,這並非兒子第一次被打,也同意體罰的教育方式,不過教練共打了孩子們12下,讓她質疑對方情緒控管有問題,「處罰體罰我都可以接受,但是否要打到出人命,才能來檢討力道跟情緒的問題」,並再次重申,她能接受「適度」體罰,但絕不能超過應有的限度,「我還是要強調,我沒有說我的孩子不能打,但不能過頭。」貼文曝光後,網友紛紛回覆,「無法接受小孩被打到瘀青,真的太誇張了!」、「瘀血…好痛喔,身為母親,我沒辦法接受這樣的體罰」、「我也是可以接受體罰的,但這太過頭了!」、「現行法令就是0體罰,不管你什麼原因,也不論家長是否同意」、「都已經什麼時代了,怎麼還敢這樣。」
稽查30萬盞天燈僅靠3人 議員要求檢討人力
新北市1年約施放30萬盞天燈,《新北市天燈永續發展自治條例》草案推動天燈標章並收取永續發展費,每個標章預估收費20元以上,新北市議會2日審議,經發局長何怡明表示,費用待委員會審議討論,稽查人力暫估3名。議員質疑「3人有辦法稽查30萬盞天燈?」要求檢討人力,經發局補充,實際受稽查對象為在地販售天燈約30多家業者,並將與區公所及警察局、消防局等跨機關合作稽查,落實管理。《新北市天燈永續發展自治條例》草案2020年曾送議會審議,因議會屆期不續審,退還市府,今年再次提送議會,昨一讀通過送交法規會審查。何怡明表示,因天燈特性施放後無法溯源,燃燒後也有致災風險,天燈條例主要透過源頭管制方式,要求業者販售貼有標章的天燈,並為落實使用者付費,環境經濟永續發展,徵收天燈永續費,用於天燈施放衍生的問題,第一優先用於致災風險賠償,並挹注於地方商圈、永續創生。消防局長李清安指出,據統計2020至2024年天燈造成火災共19件,其中17件造成農作物受損,另2件住宅輕微損失。民進黨議員張維倩質疑,如有業者開著發財車去賣天燈可以嗎?還是規定一定要有商號才能販售?憂心天燈品質下降且黑戶業者易產生管理漏洞,另要求針對不同尺寸天燈應有不同收費級距,並質疑「3人有辦法稽查30萬盞天燈?」是要讓他們累死嗎?何怡明坦言,的確會造成第一線工作挑戰,上路前會沙盤推演,而天燈標章收費定價會在經發局的永續發展管理基金會委員會討論後確定,認為對市場天燈價格波動應不致於產生太大衝擊。無黨籍議員蘇泓欽表示,自治條例重視永續,因此天燈製作應使用環保材質,才不會造成當地生態危機。民進黨議員林裔綺認為,自治條例通過後的第1年基金可能尚未到位,如有致災賠償案件,市府應先以公務預算支出協助;民進黨議員黃淑君、張錦豪則要求未來稽查權責要分工清楚,避免各機關屆時互踢皮球。何怡明回應,會嚴謹分工確認。
全球經濟景氣寒冬即來臨 林岱樺:應協助中小企業渡難關
立委林岱樺2日在經濟委員會質詢指出,世界銀行在2024年初即預估全球經濟成長率將會從2023年的2.6%降至2.4%,呈現出連續3年衰退的情勢;台灣為出口導向的國家,許多產業在2023年已連續好幾季都呈現出口訂單衰退,甚至已有耳聞有部分企業已有在放無薪假,要求經濟部放寬對中小企業補助的審查機制。林岱樺質詢指出,因缺工、缺料、原物料上漲及貸款利息調整等原因,導致成本高漲,國內許多中小企業只能持續苦撐,或是甚至面臨倒閉關廠,對於國內產業遇到經濟景氣低迷的狀況,經濟部要如何協助中小企業渡過難關?林岱樺指出,市場憂心全球經濟展望趨於走緩,以出口為主要導向的台灣,在2024年經濟成長率是否還有機會「保3」? 同時再加上「俄烏戰爭」、「以巴戰爭」等戰爭仍舊持續中,若戰爭衝突持續擴大,想必會對全球經濟造成強烈的衝擊,屆時台灣出口訂單將很有可能持續衰退。林岱樺認為,台灣中小企業已然面臨景氣困境,尤其是中小企業金屬製造業在2014至2020景氣一直處於低迷衰退的境況,到了2021年則達到景氣高峰,景氣分數有16.85、景氣燈號則為黃紅燈,呈現揚升狀態。但在2021年景氣到高峰之後,因受到COVID-19疫情之影響,導致全球120多個國家與地區的經濟造成莫大的衝擊,各產業經濟損失則難以估計,使得2022、2023景氣再度轉為低迷衰退。林岱樺表示,全球產業以積極朝向低碳減排、智慧化管理、生產設備自動化等方向努力,並深化ESG的經營理念,產業升級已是全球趨勢並勢在必行。而現今中小企業都會遇到「缺乏撰寫計畫書的專案管理師」、「無足夠人力沖銷研發費用」與「設備過於昂貴」等問題,這都是成業者無法順利推動產業升級的主要原因。林岱樺質詢指出,中小企業是台灣的經濟命脈,但資本不如大企業雄厚,非常需要政府大力支持與協助。補助審查機制嚴謹固然是好,卻也造成中小企業望之卻步,她要求研議如何建立一個有效的審查機制,並以補助從寬,查核從嚴的概念下來處理進,並要求經濟部重新檢討ESG減排相關計畫與智慧化製造相關鏈結外,也應重新檢視中小企業申請科技專案審查機制,並研議購買機器設備相關的租稅減免或優惠方案,並積極推動機器設備國產化,以帶動台灣整體經濟發展。
不甩工安指引險奪6命 王鴻薇游顥同轟高鐵螺絲鬆
國民黨立委王鴻薇、游顥2日聯合舉行記者會,踢爆日前台灣高鐵發生重大工安疏失,險些造成6名工作人員遭高壓電擊喪生。王鴻薇說明,4月9日當天上午,高鐵0621次南下列車進入彰化路段一處隧道時,列車內部突然全黑,全車突然暫停行駛達5分鐘,雖然高鐵推稱因電力異常暫時停車,但高鐵公司沒說的是,當日不久前高鐵公司不甩夜間才能斷電檢修規定,竟在大白天於烏日基地進行「電力開關」維修,一旦稍有不慎,不僅工程人員可能沒命,所有乘客也遭曝險境。王鴻薇直言,還好維修後的開關啟動作業,有依照SOP流程進行,6名工作人員皆有以接地棒防護,否則2萬5千伏特,即使沒碰觸都會有電到的感覺了,若真的遭電擊,還曝險3次,後果真的不敢想像。王鴻薇怒批,在記者會之前,高鐵公司對此案漠不關心,也從未積極指示、要求相關單位儘速檢討改善「高鐵螺絲到底有多鬆」?游顥接著表示,上個月27日高鐵遭爆列車長規避酒測照常值勤醜聞後,自己的辦公室也收到更多誇張訊息,包含高鐵列車長不光規避酒測,負責酒測的監督調派員也涉及放水,甚至進一步傳出幫那位爭議列車長代測酒測,恐怕涉及犯法。游顥揭露,根據檢舉人向自己陳述,代測人行為相當嫻熟,懷疑行之有年,高鐵公司應該揭露,究竟此類行為還有多少件?是否陳痾多年?游顥重批,高鐵公司是否因為預算不必到立法院接受審查,就不甩外界和國會監督為所欲為。游顥強調,高鐵公司最大股東是交通部,高鐵更是國人重要公共資產,必須受到全民檢視。對此,本刊記者聯繫高鐵公司多次,至2日午間尚未針對立委質疑有進一步澄清回應。
國教盟質疑新規變相廢制服 潘文忠喊誤解:尊重學校自治
教育部1日公布國中小學生獎懲準則,引發國教行動聯盟質疑可能形同廢除制服制度。對此,教育部長潘文忠2日列席立法院教育及文化委員會就「偏遠地區學校教育發展條例施行迄今之成效及檢討」進行專題報告並備質詢,他表示,並無意廢除制服,而是尊重學校自治,讓學校自訂服儀規範,由學校內成立的服儀委員會決定,並邀請老師、家長及學生參與討論,所以廢除制服及服儀規定是誤解。針對國教行動聯盟質疑,準則第10條規定,學校對違反服裝儀容規定的學生「不得加以懲處」,形同變相廢除制服和服儀規定。對此,潘文忠強調,該準則的規定不是要廢除制服制度,而是延續109年對國中小學生服裝的原則,由服儀委員會成員包括教師、家長和學生代表,他們共同討論、依民主程序制定學校的服裝規範,因此在獎懲準則中,才會以正向管教為主,而非懲處方式。潘文忠進一步解釋,服裝儀容是美感教育的一部分,應透過教育程序來引導學生。他舉例,過去曾發生學生為了保暖而加了一件非學校外套就被懲處,或有些學校要求更嚴格,鞋子全部要白色,學生只好用立可白去塗掉鞋子上的黑線,這些都與教育目的相違背,因此,他認為,服儀委員會的討論能更好地引導學生,並在必要時提供輔導。至於外界擔心學生會穿情侶裝等的問題,潘文忠表示,學校應組成服裝儀容委員會,由家長、老師和學生共同制定相關規範,並進行管教和督導,對學生提供更好的教育,並強調學校有權根據自治方式制定適當的規定。
拒當人體空氣清淨機 藍委要賴政府立改錯誤能源政策
台中市立委黃健豪、羅廷瑋等人今天在國民黨中央召開記者會,抗議台中火力發電廠的「碳排放」已經位居全球第一,是世界第一髒燃煤電廠,但台電仍規劃在台中港增建四部燃氣儲存槽。立委也呼應台中市長盧秀燕的要求,指中火「如果要增氣,就得先減煤」,要求台電先承諾拆掉燃煤機組,因為中部民眾不是台電或民進黨政府的「空氣清淨機」,更不願成為錯誤能源政策的犧牲者。國民黨副發言人鄧凱勛也質疑綠營能源政策是「前途茫茫的能源政策」,他提出三問,要求賴清德清楚交代。一、賴清德敢不敢保證,接下來這四年台灣不會發生大規模停電?二、綠智庫副董童子賢都公開支持核能,請問未來台灣的能源配比到底是什麼?2025非核家園會不會跳票?三、贊成台電無止盡的把中部人的肺,當成錯誤政策的提款機嗎?羅廷瑋說,2017年前台中市市長林佳龍曾對於防制空污發文,任內通過《生煤管制條例》,管制中火相關煤碳量能逐步減少,但林佳龍離開後,「換了位置換了腦袋」,在野黨只能為台中空污問題努力的爭取,完完全全看不到林佳龍有任何發言。他說,2018年台中市長盧秀燕曾發起逐年降低火力發電廠用電量的公投,當時將近800萬的民眾投下同意票,結果2019年火力占比79.2%、2020年佔比80.2%、2021年81.6%、2022年81%、2023年81.9%,民進黨政府不僅不甩公投要求,還逐年提高燃煤發電比例。羅廷瑋表示,現在台電居然還說要在台中再建四部燃氣機組及儲存槽,但煤碳明明是最骯髒的化石燃料,政府卻讓「中火」繼續燒煤。在全球8545家化石燃料電廠中,台中中火2022年的溫室效應排放量已經是「第一名」,當其他國家化石燃料電廠不斷地減煤,但中火卻明顯落後,他嚴正呼籲政府,重視中部五縣市國人的健康,不要一昧地在台中不斷再增加火力發電廠,國民黨支持「用燃氣換燃煤」,但重擔全部都加在台中,公平嗎?他呼應台中市長盧秀燕的喊話,「如果要燃氣換燃煤,燃煤一定要廢除,才可以換燃氣」。黃健豪強調,台中非全世界第一大城市,台灣不是全世界第一大國家,台灣與台中的用電量也不是全球第一名,卻擁有全世界8000多個火力電廠中,碳排量第一名的電廠,真的是標標準準的台灣「Number One」。美國前副總統高爾成立的氣候追蹤基金會公佈2023年的數據顯示,中市在盡力減碳後仍是全球碳排量第一名的城市,這與全球正推動的碳排減量的問題上完全背道而馳。他說,根據全球能源總署的淨零路徑顯示,希望2050年時,全世界的石油跟燃煤能夠降到10%以下,剩下部分由再生能源與核能取代,反觀台灣規劃,2020到2050的佔比,光電、風電、水力等再生能源的比例雖與全球比例一致的,但奇怪的是,全球能源總署規劃未來在發電量上大概10%的核電廠,台灣卻是零。氫能部分,全球能源總署規劃的比例是1.4%,但台灣規劃高達9%到12%。他要問民進黨政府,台灣究竟有什麼先進黑科技,可以與全世界的能源規劃背道而馳?黃健豪呼籲,賴政府應懸崖勒馬,別繼續將所有發電的能源壓在燃氣、燃煤。台中可以接受燃氣換燃煤,但前提就是「要增氣,就要先減煤」,先承諾拆掉中火燃煤機組,因為中部人不是台電或民進黨政府的空氣清淨機,民進黨政府應該檢討現行能源政策,不要再讓台中火力發電廠繼續連霸、蟬聯全世界火力發電碳排第一的電廠。
百人包圍交部怒吼!大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部:2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」,爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革,包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示,若交通部仍無具體回應,520新政府上任前後,還會再發起其他陳抗行動,對此,交通部提出3點回應,表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」,約40輛汽車、近百人集結交通部抗議,爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革,怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出,陳抗的第一項訴求,就是希望政府盡快開放大型重機上國道,民進黨即將三連任,在520就職前夕,他們要告訴新任交通部長,有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權,希望各地政府和中央政府調整法規,開放內側車道行駛機車,鬆綁道安條例99條,不要機車強制兩段式左轉,提升機車路權,讓機車行駛方式更安全,只要搭配好相應交通工程和教育,這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉,但內側車道禁行機車條款未納入,羅宜指出,經立院討論後,縮減為5項不檢舉、不記點,代表外側車道空間會充滿許多違規停車,政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話,相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道,北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示,交通部一直以來未積極對外說明,大型重機事故率非常低,甚至遠低於小客車,政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準,一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車,政府應該有義務公布數據,交通部不去談肇事率,而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機,造成民間對立。除此之外,在路權團體爭取下,行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛,重機團體爭取6月試辦外,也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求,交通部表示,經函詢各直轄市政府交通局,考量路口道路幾何及車流特性之差異性,仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施,不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定,維護道路整體安全的同時,也能符合道路使用需求。不過交通部指出,另依「道路交通安全規則」第99條第1項規,機車行駛之車道,首應依標誌或標線之規定行駛,在無標誌或標線者,方依通則性規定行駛,而有關機車是否兩段式左轉,係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調,交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府,供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃,如在公車及其他大型車尖峰小時流量大,例如大於每小時170輛,或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素,可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛;如開放,則需同時考量機車在路口之左轉方式,以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題,交通部表示,高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業,經檢核安全、秩序及行為3類指標,大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象,尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出,為了解社會大眾多數意見及態度,高公局也在102年至112年辦理10次民意調查,不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外,將再啟動辦理大型重機行為檢核作業,鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象,改變各界對該政策認同,營造適宜推動開放條件。
繼盧縣一「人不在票在」 綠委吳秉叡凍漲電價案疑出現代投
立法院30日審理國民黨團所提「停止調漲電價並檢討能源政策」議案, 到場立委共109人,贊成59人、反對50人。不料,綠委吳秉叡缺席議會卻投出反對票,引發代投爭議。對此,羅智強表示,綠營先前曾指出,立法委員人不在現場代投就是偽造文書,「那現在要不要追究一下民進黨偽造文書。」羅智強表示,立法院會近日表決國民黨團、民眾黨團所提出「停止調漲電價、停止在彰濱工業區興建焚化爐」等三案。民進黨團對三案都以提出修正動議杯葛干擾,並要求重複表決,但國民黨在52+2全員到齊下,民眾黨12次表決全數敗北。「民進黨雖然甲動,從第一個案子開始就跑了一票,民進黨51人只有50票,到第三案的時候,雲林大帥劉建國跑了,民進黨又少了一票,變成49票。」羅智強指出,其實民進黨只有48票,因為吳秉叡根本不在現場,很可能有人代投。羅智強環顧立法院現場,都沒有看到吳秉叡,於是起身到吳秉叡的座位區查看,確認吳秉叡確實不在座位上。「醜事敗露,民進黨不敢再幫吳秉叡按下表決器,表決結果民進黨頓時又少一票。吳秉叡的票很神奇的不見了,民進黨只剩下48票。」羅智強質問吳思瑤,「之前不是說立法委員人不在現場代投就是偽造文書,那現在要不要追究一下民進黨偽造文書;之前民進黨向韓國瑜抗議,要求查明代替投票風波,那這一次民進黨要不要也向韓國瑜抗議一下?請韓國瑜查一查是誰幫吳秉叡投票?」羅智強強調,民進黨此次想搞突襲、甲動要推翻國民黨和民眾黨的案子,結果國民黨全員到齊,民進黨卻跑了三票,掉漆就算了,還找人代替吳秉叡投票,也真的是夠好笑了。最後,他表揚吳秉叡,身在綠營心在藍,令人感動。年金改革案,吳秉叡起義來歸,支持國民黨,今天的表決大戰,又再度以跑票來表達對民眾黨提案的支持。
議員質疑小隊長性騷女警還能升官 北市警回應:追究記過2次
北市捷警隊一名鄭姓小隊長先前被爆出長期性侵女兒,北市議員林延鳳30日於質詢時表示,該名小隊長過去劣跡斑斑,還曾涉嫌性騷女警,考評不佳卻仍繼續升官。對此,北市警局也回應指出,第一時間獲悉員警涉嫌妨害性自主案件時,就已報請地檢署指揮並移送地檢署,考量該名員警涉嫌重大,已報請停職,不允許其提早退休,同時回溯該員涉嫌性騷女警一事,發現當時相關調查程序並未完備,追究記過2次,並對時任捷警隊的宋姓隊長一併懲處。林延鳳指出,該名鄭姓小隊長過去可謂劣跡斑斑,先是因故和獸醫發生糾紛而登上媒體版面,隨後便開始發現涉嫌性騷女警,甚至要求排班必須要和女警一起,儘管鄭姓小隊長劣跡斑斑,卻仍升上小隊長,疑似有「有力人士」介入。北市警局也回應強調,針對該員於2015年涉嫌性騷女警一事,經督察室重新檢視調查卷資,發現該案儘管有簽辦紀錄,但相關調查程序並未完備,經查該員言行失檢屬實,追究對其記過2次,並對時任捷警隊的宋姓隊長(已退休)追究行政責任,相關案件也以重啟調查,以維當事人權益。北市警局強調,後續將持續要求各主官(管)幹部應破除情面,針對員警平時言行及一般風評落實相關考核作為,如發現考核不落實或知情不報等情事,將依規定從嚴追究行政責任,並持續檢討精進。
要民眾支持台電 經濟部「尊重」國會決議:但電價仍依法調漲
立法院30日就凍漲電價提案進行表決,結果以59比50通過。對此,經濟部表示,「尊重」國會的決議,但依法執行業務仍然是必要的,呼籲大眾理解和支持台電,因此,4月的電價調漲決議仍須照常執行。根據經濟部表示,目前的電價審議機制已經依照2015年立法院決議的電價公式,且後續已經寫入法律,電價的審議和調整都必須遵循《電業法》49條辦理及後續子法,明定主管機關經濟部據此召開電價費率審議會,一年檢討兩次電價,因此,今年4月的電價調漲決定已經在此框架下完成,台電將按照規定執行。經濟部也呼籲大眾理解和支持台電,指出俄烏戰爭導致國際燃料價格急劇上漲,這對台電的燃料成本產生極大的影響,在過去兩年,台電的購電成本已經超過6000億元,成本高於電價,若無法調整,將對台電的財務和營運造成極大的困擾。根據經濟部的資料顯示,截至2023年底,台電的累積虧損已達3826億元,如果電價不調整,預計2024年將再虧損2124億元,這將對台電的供電穩定性和投資電網強韌等業務,產生極大的不利影響。