屢次出包!美國航管局又發現波音客機有「安全問題」
美國飛機製造商波音(Boeing)近日發生多起飛安意外,美國聯邦航空管理局(FAA)檢查後發現,波音787與737 Max兩型號之防冰系統均有安全問題,恐在飛行途中讓引擎結冰故障。在年初的機艙門脫落意外後,FAA針對已發生多次事故的「波音737Max」與「波音787」兩型號執行安全檢查。檢查後竟再度發現,兩者防冰系統均存在安全隱患,737 Max機上用於操縱防冰系統的面板出現異常,可能導致引擎於飛行途中失去推力;787的防冰系統則有零件損壞,恐造成引擎進氣口受熱損毀。波音聲明回應,將針對兩個型號共315架飛機的防冰系統進行檢修,並延後訂單交付時程。由於客機飛行高度多介於8000至12600公尺之間,氣溫極低;加上飛機穿越雲層時接觸大量水氣,易在機翼等處形成積冰,徒增機身重量並削弱推力,導致飛行速度減慢甚至失速,因此防冰系統保持正常運作乃飛航安全中格外重要的一環。然而,由於防冰系統僅屬於潛在飛安隱患,FAA並未立即勒令兩型號的飛機停飛,但要求波音公司提出品管改善計劃,以應對年內接連不斷的飛安危機。
波音飛機頻出事陷停飛危機 印度廉航出手大買150架
因事故頻繁而陷入輿論漩渦的波音,已經被美國聯邦航空管理局(FAA)停飛了171架波音737MAX9機型,至少23個國家和地區也停飛了此機型。但上周四(18日),波音卻奇蹟似地迎來了新一輪安全危機爆發後的首筆訂單,印度廉航Akasa航空宣布訂購150架波音飛機。根據外媒整理公開資訊統計,加上印度航空在2023年6月下單的220架波音客機,印度的航空公司在半年內已經購買了370架波音客機。Akasa預估此訂單將在未來8年內陸續交機。據悉,Akasa的訂單內有737 MAX 10以及MAX 8-200,並不包括遭勒令停飛MAX 9機型。同時,印度航空公司也暫停飛行波音737 Max 9飛機。印度是目前全球成長最快的航空市場,民眾出行需求遠超過飛機供應,但該國61%的國際航線被阿聯酋航空、卡達航空等全球航空業者所瓜分。印度有強烈意願奪回這部分市場,因此大手筆多次購入波音的飛機。印度政府預估,未來10年自己的機隊數量,將從目前約700架大增至2,000架。今年以來,涉及波音飛機的輿論事件似乎每週都在發生,「波音飛機出事」已經頻繁出現在大眾眼前。波音股價自今年初以來,最高紀錄累計跌幅高達20%。此前,由於波音737MAX的設計缺陷,在2019年發生了兩次嚴重空難導致346人死亡。全球多國將所有波音737-MAX飛機停飛了20個月。根據印度官方數據,印度2022財年航空客運量為1.89億人次,而僅僅一年後的2023財年,航空客運量就上漲73%到3.27億人次。為了因應漲幅猛烈的需求,印度也早已有所佈局,在過去的8年內機場數量從74個增加到141個,未來五年還預計開設約80個新機場。如今,似乎只有民航客機嚴重短缺的印度,還在堅持大量購買波音飛機。今年波音的多起事故發生後,印度為了擴充機隊,並沒有和多數國家一樣叫停現有波音飛機訂單的交付,他們不在乎飛機是產自波音還是空中巴士。在迅速佔領市場和盡力保障安全性上,印度似乎將主要精力放在了前者。
彭博:美越關係升溫 越航擬斥100億美元買50架波音737 Max
美國總統拜登昨(10日)抵達越南河內,進行為期兩天的國是訪問,越共總書記阮富仲在與拜登會晤後,宣布越南將與美國建立全面戰略夥伴關係。更傳出越南航空與美國波音公司簽署價值約100億美元(約新台幣3200億元)的協議,購買50架波音737MAX客機。據彭博報導,越共總書記阮富仲發布聲明稱,越南高度讚賞美國在東海(南海)問題上,對越南和東協立場的支持,以及在與中國南海領土衝突的問題上支持越南,這次訪問具有特殊意義,是兩國領導人尋求加強合作關係;拜登也回應強調,此行不僅對兩國關係、對印太地區和世界都具有歷史意義,也凸顯美國支持開放、穩定、安全、互聯和繁榮的立場。拜登此次出行正值美越建立「全面夥伴關係」10週年,更是其自2021年就任美國總統以來,首度拜訪越南,此行被廣泛認為雙邊將簽署劃時代的協議。此前,越南僅與中國、俄羅斯、印度和南韓簽有最高外交層級的全面戰略夥伴關係。阮富仲表示,很高興看到美越兩國自1995年關係正常化以來,特別是2013年建立全面夥伴關係後,兩國關係能夠有實質性、有效的發展。並強調基於過去重要基礎下,為了兩國人民的利益與新形勢下,能達成可持續發展目標的共同願望,兩國全面戰略夥伴關係將邁入新的里程碑。報導中也引述知情人士消息,稱兩國元首不僅簽署了提升雙邊關係的協議,同時也促成越南航空與美國波音公司上看百億美元的交易。越航將向波音購買約50架波音737MAX客機,以取代前者40多架老式空中巴士SE A321飛機。事實上,在疫情爆發前越航就有意訂購至少50架波音737 Max飛機,以取代原先的客機,由於受到燃料成本上漲和匯率波動,越南航空去年虧損超過10.1兆越南盾,是否能順利完成交易仍有待後續消息。
華航「被迫」購16架波音787客機? 航空業界曝背後陰謀論
中華航空昨日召開臨時董事會,閃電通過16架波音787-9客機採購案。航空業界直言,如此重要的購機案,竟是臨時董事會通過,「到底有多急?」,顯示美方施壓已到家門口了,華航迫於無奈,也只能乖乖畫押。美國參議員葛理漢訪問團4月中來台時,曾公開表達希望台灣採購波音787客機,雖然華航當時說法是「不會埋單」,不過攤開華航過往購機歷史,都跟政治力介入脫不了關係,且隨眾議院議長裴洛西來台,更加檯面化。以華航2008年採購廣體客機為例,當年因美方不滿前總統陳水扁推行入聯公投,也沒讓阿扁出訪從紐約或華府過境,讓扁政府一怒之下不買波音,改買空巴A350客機,都說明華航購機牽涉小至總統面子、大至外交利益。航空業者表示,華航雖然民營化,但官股仍具主導權,購機當然得配合政府政策,尤其購機都是上千億元台幣的訂單,更是「象徵台美友好的最直接表現」,畢竟若連華航董事長都是由政府指派,也很難決定自己要買啥。華航目前機隊中,主力的A350、A321neo都是空巴客機,除空巴整體評價優於波音,波音先前還發生多起事故,就連「最會選飛機」的星宇航空董事長張國煒都改買空巴,再者是機種若單純些,營運、維修成本就愈低。航空業界認為,若華航是純民營公司,以目前機隊結構,「當然是all in空巴」,但美方在痛失窄體客機訂單後,怎可能放過這次,華航配合國家政策買波音「並不意外」,只是這些讓利成本,未來必定由華航自行吸收。航空業界直言,「怪華航也沒有用,因為這不是任何一個華航人能決定的案子」,只要華航由官股主導一天,購機「一定就是總統府說了算」,除非是像波音737MAX這種出人命的大事,否則就算橫柴也得入灶。
波音737 MAX飛到一半發現機械故障 機長關閉1具引擎緊急迫降
美國近日發生飛機飛行時發生故障的意外,一架從佛羅里達州起飛的波音737 MAX,在飛行過程中發生機械故障,機長在關閉一具引擎後,緊急迫降在紐瓦克自由國際機場(Newark Liberty International Airport ),所幸這起意外並無人傷亡。根據《路透社》報導指出,這架自美國佛羅里達州邁阿密起飛的美國航空班機,在飛行時被機長發現產生機械故障,因此機長決定關閉一具引擎,就這樣往紐澤西州紐瓦克自由國際機場進行緊急迫降。機上95名乘客與6名機組人員均安然無恙。事後航空公司表示,這次故障的原因主要是滑油油壓表或是油量表產生故障。由於波音737 MAX先前曾因為操控特性增益系統(MCAS)發生故障而停飛20個月,航空公司也表示這次的故障與先前的原因不同。由於先前波音737 MAX曾造成2起致命空難,因此各大航空公司紛紛停飛波音737 MAX,美國航空是首間讓該機型復飛的公司,所以這起故障事件引起相當大的關注,生產機體的波音公司也知曉情形,整起意外正在接受美國聯邦航空總署的調查。
波音737Max連2起空難奪346命 踢爆試飛員扯謊「早知有異常」
波音737Max客機近年意外頻傳,在2018年10月及2019年3月,分別發生2起空難事件,共奪走了346條人命,該型號客機目前已全面停飛。日前有最新消息指出,早在2016年時,就有試飛員發現波音737Max的操控程式出現問題,但他為了說服美國聯邦航空總署(FAA)採用客機,便說謊隱瞞真相。根據《法新社》報導指出,從波音737首席技術機師福克納(Mark Forkner)的通訊紀錄發現,他當年在測試客機時,機動特性增強系統(MCAS)就有出現異常情況,福克納曾向同事說:「運作時很難操控,所以基本上,我在無意間跟當局(FAA)撒了謊。」福克納事後請求FAA在737Max的機師手冊中,移除有關MCAS的部分,而FAA當時認定,只有在極少數情況才會啟動MCAS,遂核准其請求,因此大部分的機師起飛前都不知道MCAS的存在。2019年3月,波音737Max在衣索比亞發生空難。(圖/達志圖庫/美聯社)根據調查指出,這2起空難當中,都是因為MCAS感應器出現錯誤訊息,自動命令飛機迅速下降,讓機師完全無法控制飛機,才會釀成空難。這份通訊紀錄曝光後,使得波音週五的股價重挫6.8%,2起空難也讓公司損失超過80億美元(約2444億元新台幣),目前FAA已要求波音執行長米倫巴格(Dennis Muilenburg)出面解釋,為何隱瞞福克納的通訊紀錄至今。