佳娜帶女兒過馬路遇駕駛「惡意加速」 怒轟:台灣法律是假的!
目前居住在台灣的烏克蘭女星佳娜,去年和馬來西亞男星祖雄登記結婚,並在今年1月喜迎女兒「內內」出生。近日她上綜藝節目討論交通問題,痛批「台灣法律是寫假的」,還分享曾推著娃娃車帶女兒過馬路時,遇到駕駛惡意加速,讓她氣得拿出手機拍攝,對方才停下來道歉,但卻稱說「沒看到人」,讓她相當傻眼。近日綜藝節目《同學來了》,找來各國來賓,從不同觀點討論台灣交通問題,彼此分享看法。其中佳娜一開口就義憤填膺的怒斥:「我覺得台灣的法律寫假的,因為現在開車的人,根本就不會禮讓路人!」。佳娜表示,日前她帶女兒出門散步,推著娃娃車要過馬路,卻遇到一名駕駛明明有看到她,但卻故意加速。當下駕駛的行為讓她超級生氣,她立刻拿出手機拍駕駛,然後對方才停下來道歉,卻說「不好意思,小姐沒看到你」,讓她超傻眼,反問對方有那麼一大台娃娃車在,怎麼可能沒看到她?此外,佳娜坦承自己的開車技術沒有很好,在台灣駕照也是考了4次才拿到。她分享曾遇到一件事,讓她覺得台灣人很沒有耐心。她表示有次在住家附近要停車時,因為不太會停車,所以一直前進、後退的喬位置,後面的駕駛就一直用喇叭催她,最後甚至走過來敲她的車門,罵她「白癡,不會開就不要」。她表示自己當下超生氣,想要回罵對方,但坐在副駕的祖雄卻下車向對方道歉,最後還叫她下車,換人停車,讓佳娜不滿327293表示:「超不尊重我」。
桃園小客車未注意前方撞飛斑馬線上老翁 當場頭部受創昏迷倒地
桃園市桃園區上海路17日上午,一場驚悚的交通事故發生,1輛小客車不慎與1位老翁相撞,導致老翁頭部重創,全身多處擦傷,當場倒地不起,警方急忙趕至現場,而駕駛戴姓男子酒測值為0,詳細肇事責任仍待釐清。事發當時,戴姓男子駕駛著小客車沿著上海路向中山路方向疾馳,卻毫無留意到前方正穿越馬路的吳姓老翁,瞬間,一聲巨響,吳翁猶如被震飛般倒地,頭部重創,全身慘遭擦傷。桃園警分局接獲報案後,立即出動前往事發現場,展開緊急救援,警方指出,戴男在事故中接受酒精測試,結果顯示酒精值為0,肇事原因尚待警方進一步釐清。而吳翁送醫後,雖然仍有微弱的呼吸和心跳,但已陷入昏迷,面色蒼白,全身上下多處擦挫傷,特別是頭部受傷嚴重。桃園警分局警方表示,截至目前,2024年已有3000餘起未禮讓行人的交通違規事件,呼籲所有駕駛人士,行駛於路上務必要"慢看停",特別是在路口和行人穿越線附近,必須減速慢行,提高警覺;同時,行人也應該遵守交通規則,絕不可隨意穿越馬路或違規穿越行人道。
休旅車疑未禮讓釀車禍!駕駛受困送醫 送菜貨車慘遭追撞卡號誌桿
高雄市15日凌晨2點發生一起擦撞車禍,1名32歲蔣姓男子駕駛白色休旅車,行經路段欲右轉時,疑未禮讓直行車輛,與47歲黃姓男子駕駛的送菜貨車發生碰撞,導致2人受傷,休旅車車頭全毀,貨車則失控衝撞號誌桿,造成車頭凹陷,詳細事故原因仍待調查釐清。據了解,蔣男駕駛休旅車沿國道1號下交流道行駛,欲右轉九如一路時,與直行沿九如一路要載往市場黃男駕駛的送菜貨車,在交流道口發生追撞,疑未禮讓直行車造成事故發生,強大撞擊力導致貨車失控衝撞中央分隔島上的號誌桿,車頭凹陷,休旅車車頭則全毀,造成蔣男全身多處擦挫傷,受困車內,黃男則同為擦挫傷,事後自行脫困。警方表示,警消人員接獲通報到場後,先將蔣男從車內脫困救出,並送往醫院治療,警方對雙方實施酒測檢驗,顯示2人均無酒駕情事,詳細肇事責任與事故原因將由交通大隊進一步分析研判釐清,警方同時呼籲民眾駕車時切記放慢車速,注意四週車流狀況,行車時應多禮讓,確保行車安全。
驚悚一幕!7旬老婦穿越馬路慘遭曳引車輾壓 送醫宣告不治
彰化縣福興鄉9日上午發生一起死亡車禍,1名71歲陳姓女子行經斑馬線穿越馬路時,慘遭綠燈起步的42歲林姓男子駕駛曳引車衝撞,陳女當場被車輾過,送醫後仍宣告不治,後續警方依《過失致死罪》將林男移送偵辦,詳細肇事原因仍有待釐清。警方表示,鹿港交通分隊上午7時許接獲通報,陳女穿越福興鄉沿海路3段與管厝街口的斑馬線,走到一半時,未料疑似視距過短,林男駕駛曳引車看見前方號誌轉為綠燈,便從沿海路3段由北往南起步直行,雙方因而發生衝撞,陳女慘遭輾過,送醫宣告不治身亡,警方對林男實施酒測,酒測值為0,訊後依《過失致死罪》將他移送偵辦。據了解,鹿港警分局轄區去年12月也發生類似事件,89歲老婦人穿越馬路一半時,同樣慘遭綠燈起步的砂石車發生衝撞,當場身亡,事隔半年,悲劇再次上演,警方指出任何車輛在有劃設斑馬線的路口,皆需禮讓行走在斑馬線上的行人,綠燈起步時,更應多加留意車前路況。
為禮讓救護車!基隆男慘撞分隔島 尷尬「烏龜翻」他傻眼
基隆市高姓男子今(10)日下午開著愛車行經基金一路時,發現後方有正在執行勤務的救護車欲通過,於是連忙往內側停靠,試圖讓出車道以供救護車通過,沒想到,高男卻一時不慎直接衝上分隔島,突如其來的意外讓高男當場連人帶車翻轉一圈,直到撞上人行道後才停下,受困的高男也急忙從車內爬出,所幸並無大礙。事發當時,高男開著愛車一如既往的行經基金路一段時,發現後方有一台救護車正急著趕路,於是熱心的高男見狀後,連忙將愛車往內車道方向行駛,試圖讓出車道,救護車能順利通過,卻沒想到在下一秒,高男卻因一時未注意車到距離,竟直接撞上分隔島,整台車也因此翻覆。強大的撞擊力讓高男連人帶車翻覆一圈,直到又再度撞上一旁的人行道才終於停下,但整起「烏龜翻」意外,也讓當時的目擊民眾全嚇壞,受困的高男也趕緊賣力從車內脫困,所幸並無大礙無需送醫救治,而詳細釀禍原因仍待後續進一步調查釐清。
檢舉魔人2/北市每年近200多萬件檢舉案 這違規行為輕鬆奪冠
自從違規記點上路以來,交通部開放民眾檢舉項目自46項增加至59項,最終因引爆民怨,緊急將檢舉項目重新限縮至49項,並在3月7日拍板通過,針對罰鍰1200元以下的交通違規項目不記點、不開放民眾檢舉,引發一波正反討論風潮。交通違規開放民眾檢舉原本立意良善,未料卻衍生出檢舉亂象,不僅檢舉案件暴增,警方甚至還得多花時間與心力處理民眾檢舉事件,遇上不理性的檢舉民眾,還必須費盡唇舌說明未開單之理由,儘管耗盡心力卻仍可能慘遭投訴。有員警指出,民眾被開單時常因不滿而和員警理論,如今加入科技執法進行違規取締較不容易出現爭論。(圖/示意圖,與本案無關/資料照)根據北市交大統計資料指出,北市去年民眾檢舉案件中以違規臨時停車為最多,檢舉件數達36萬餘件,其次則為不依規定使用燈光,約4.5萬餘件;北市去年整年度交通違規總舉發件數為265萬餘件,其中民眾檢舉舉發為92萬餘件,占比約35%。有不具名員警指出,交通違規檢舉之冠莫過於違規臨時停車,除去誇張貪圖方便的違停之外,真正的問題在於北市腹地太小,停車位根本供不應求。有員警無奈指出,派出所一天內所接獲的110報案電話,案件類型中以「檢舉違停」為最大宗,曾有民眾沿路看到違停便撥打110電話,要求警方到場開單,甚至有民眾會在場計算自報案後警方花了多久時間抵達,直到親眼看見員警開單才離去,若警方只是到場規勸,還可能因此遭報案民眾痛斥無作為而被檢舉。員警針對交通違規,無法以拍照方式逕行舉發,而民眾檢舉也從一開始的全面開放,到現今有限度開放,行政院也拍板1200元以下罰鍰的違規行為將不開放檢舉。(圖/示意圖,與本案無關/資料照)針對臉書上出現檢舉達人的交流社團,彼此互相討論檢舉案件是否能成案,一名A員警坦言並不意外,確實有人對於檢舉交通違規的執著程度超乎想像,他們通常會對被退件的檢舉項目進行討論,同時研讀、理解法規,在下次進行運用,「有的人甚至比警察還熟《道交條例》」。但他也不諱言,儘管大家都討厭檢舉魔人,就連他自己都曾被魔人檢舉過,但就懲罰性來說,多數人多會因荷包而更加注意是否有交通違規之情形。不過也有員警坦言,交通違規檢舉其實已是最末端所能做的手段,執法的意義僅能嚇阻違規的進行,能讓檢舉魔人真正消失的方法,終究還是得靠長期扎根的教育與宣導才能達成,若非台灣媒體近年大力報導行人事故頻傳,媒體與警方加強大力宣導行車需禮讓行人並進行嚴格執法,「否則很難在短時間內見效」。
路口禮讓問題起糾紛 英「路怒症」駕駛罵不雅字眼吃官司
英國一名男性駕駛因路口禮讓問題,憤而下車敲打另一台車輛的擋風玻璃並對駕駛高聲吼叫,該名「路怒症男性駕駛」因以上行為涉嫌恐嚇,可能面臨牢獄之災。2023年8月,當時60歲的男性艾波特(Peter Abbott)與50多歲的女性艾塞克(Samantha Isaacs)在伯恩茅斯(Bournemouth)一處路口差點發生車禍。艾波特前去大力拍打艾塞克的車窗,大喊「你有看到我嗎?」,又用「人渣」和「妓女」等不雅字眼從車外大聲謾罵。根據英國《每日電訊報》(The Daily Telegraph)所繪示意圖,當時艾塞克從支道的加油站開出,艾波特則行駛於幹道上。雖然支道車應禮讓幹道車先行,但幹道邊設有讓路標誌。艾塞克在庭上表示,她剛開出加油站,艾波特的車就以高速開到她面前,她只好急踩剎車,放在座位上的物品散落一地。艾波特主張「生氣並不違法」,同時以艾塞克當時連續按多次喇叭、閃爍大燈為由,先發制人指控對方有路怒症。然而,法官認定艾波特使用威脅性言語或行為,引起恐慌、痛苦或對暴力的恐懼,並表示他可能面臨牢獄之災。地方法院將艾波特的判決延遲到5月下旬。艾塞克表示:「他是個可怕的人,我不想讓事情發展到(上法院)這一步,我只是不想讓他對其他人做同樣的事情」。帶有「路怒症」症狀的駕駛容易在路況不順時(例如塞車、交通事故、其他車輛未打方向燈任意變道、不遵守交通規則等),咒罵對方、頻按喇叭、打遠光燈干擾其他駕駛視線,甚至製造交通事故、影響交通秩序。路怒症在全球各國都屬非法行為,可能面臨有期徒刑或罰金。此外,也有「行人路怒症」(sidewalk rage)的存在,專指行人在人行道上因交通狀況的攻擊行為。
百人包圍交部怒吼!大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部:2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」,爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革,包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示,若交通部仍無具體回應,520新政府上任前後,還會再發起其他陳抗行動,對此,交通部提出3點回應,表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」,約40輛汽車、近百人集結交通部抗議,爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革,怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出,陳抗的第一項訴求,就是希望政府盡快開放大型重機上國道,民進黨即將三連任,在520就職前夕,他們要告訴新任交通部長,有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權,希望各地政府和中央政府調整法規,開放內側車道行駛機車,鬆綁道安條例99條,不要機車強制兩段式左轉,提升機車路權,讓機車行駛方式更安全,只要搭配好相應交通工程和教育,這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉,但內側車道禁行機車條款未納入,羅宜指出,經立院討論後,縮減為5項不檢舉、不記點,代表外側車道空間會充滿許多違規停車,政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話,相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道,北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示,交通部一直以來未積極對外說明,大型重機事故率非常低,甚至遠低於小客車,政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準,一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車,政府應該有義務公布數據,交通部不去談肇事率,而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機,造成民間對立。除此之外,在路權團體爭取下,行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛,重機團體爭取6月試辦外,也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求,交通部表示,經函詢各直轄市政府交通局,考量路口道路幾何及車流特性之差異性,仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施,不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定,維護道路整體安全的同時,也能符合道路使用需求。不過交通部指出,另依「道路交通安全規則」第99條第1項規,機車行駛之車道,首應依標誌或標線之規定行駛,在無標誌或標線者,方依通則性規定行駛,而有關機車是否兩段式左轉,係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調,交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府,供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃,如在公車及其他大型車尖峰小時流量大,例如大於每小時170輛,或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素,可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛;如開放,則需同時考量機車在路口之左轉方式,以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題,交通部表示,高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業,經檢核安全、秩序及行為3類指標,大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象,尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出,為了解社會大眾多數意見及態度,高公局也在102年至112年辦理10次民意調查,不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外,將再啟動辦理大型重機行為檢核作業,鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象,改變各界對該政策認同,營造適宜推動開放條件。
會車太暴躁!永和2男「互不相讓」釀衝突 巷內互打下場慘
新北市永和區47歲郭姓男子開著愛車行經狹窄的巷弄時,碰巧遇上騎著機車經過的49歲張姓男子,2人在會車時疑似因互不相讓而開始產生嫌隙,雙方互看不順眼後便開始爆發肢體衝突,警方獲報後趕抵,將肇事2人送醫救治後並無大礙,只是雙方仍怒氣沖沖堅持對對方提告,全案後續也將依法移送偵辦。事發當時,郭男開著愛車悠哉的行經狹窄的巷弄時,碰巧遇上張男騎著機車迎面而來,路幅過於狹窄導致雙方會車時動彈不得,卻沒人要禮讓對方,導致兩邊都心生不滿,紛紛下車急得要向對方理論,沒想到彼此越講越不爽,隨著劍拔弩張的氣氛,兩人也開始直接在巷弄裡大打出手,場面相當荒謬。警方獲報後火速趕抵,但兩人已傷痕累累的坐在路旁,面露憔悴,警方只好先將受傷的兩人送醫救治,所幸雙方也僅受輕傷並無大礙,暴躁的兩人也堅持互相提告,全案後續也將依傷害罪嫌函送偵辦。永和警分局呼籲,車輛於狹小巷弄會車時,駕駛人應心平氣和相互禮讓,遇有糾紛請報警處理,切勿使用暴力,以免觸法。
高雄驚傳車禍!2機車擦撞「釀3傷」 行經無號誌路口未減速惹禍
高雄1名50歲林姓男子外送員今(28)日中午12點騎乘電動機車,行經左營區新中街和新莊仔路766巷口時,與42歲陳姓男子騎車載著39歲劉姓女子發生碰撞,導致3人擦挫傷,警方獲報到場後,將3人送醫治療,並初步研判2輛機車行經路口時,皆未減速造成車禍發生,詳細肇責還需待進一步釐清。警方說明,林男當時騎車沿新莊仔路766巷北往南方向直行,行經無號誌路口時,與左側陳男的機車前車頭發生碰撞,造成林男四肢擦挫傷、陳男左肩骨折和身體多處擦傷,劉女則頭部和身體多處擦挫傷,警方接獲通報抵達後,將3人立即送醫治療,所幸皆無生命危險。警方表示,經現場測繪和蒐證,已疏導現場車流,此次事故初步研判,是因為2輛機車行經無號誌路口時,都沒有減速慢行所造成,肇事責任將由交通大隊進行判定,警方提醒,駕駛人在行經無號誌路口時,應減速慢行,禮讓其他用路人,並隨時注意車況,維護行車及用路人的安全。
台南輪椅婦人行道等過馬路 3汽車5機車全不讓…台南市警:已舉發
立法院先前修法《道路交通管理處罰條例》,規定駕駛必須禮讓行人,違者最高可開罰6000元。但不知是否因為新法已經上路一段時間,許多人都已經麻痺了。日前台南就曾出現乘坐輪椅的長者在斑馬線上等著過馬路,結果行經的3輛汽車、5台機車全部都沒有禮讓,整個畫面也被旁人拍下來。而台南市警一分局也表示,將會依法開罰。近日有網友在網路上釋出一段影片,影片中可以看到,一名乘坐輪椅的老婦人與其家屬,正在站台南市東區崇德路與崇德十三街無號誌路口的斑馬線上,等待著過馬路。但是在等待過程中,可以清楚的看到,陸續有3輛汽車、5輛機車經過,完全沒有停下或禮讓的意思。根據媒體報導指出,影片曝光後,台南市警一分局德高派出所所長高銀泉就表示,此案件已經接獲民眾檢舉,目前已經依法舉發在案。報導中也提到,台南市一分局今年至今,針對未禮讓行人違規一事已舉發122件,台南市一分局也向民眾呼籲,汽機車駕駛人在行經行人穿越道時,應減速慢行,並停讓行人,優先讓行人通過。如有違反者,將依道路交通管理處罰條例第44條第2項,處罰新台幣1200元以上6000元以下罰鍰。
車頭切軌「欲左轉」超過停等區 輕軌司機「狂按10秒」喇叭聲示警
一輛白色小客車於19日下午6點30分在高雄市左營區大順一路100號國小前等待左轉時,因車頭超出停等區,遇輕軌還不願禮讓,遭到輕軌司機狂按鳴喇叭10秒才肯移動車頭,事後遭人拍攝影片在網上流傳,左營分局新莊派出所表示將會通知駕駛人到案說明,釐清案情的原委,並針對違規部分依法舉發。左營分局說明,起初未接獲相關報案,是通過網上流傳的影片來檢視,發現當時案發路段雖設有汽車左轉專用道,但駕駛人已超出待轉停等區,輕軌司機面對此情形,對白色小客車按鳴喇叭10秒,小客車本來一度還不讓,最終耐不住喇叭聲才調動車頭禮讓。警方表示,民眾應依號誌指示左轉,若違規可能違反道路交通管理處罰條例第48條1項2款「汽車駕駛人轉彎或變換車道時,不依標誌、標線、號誌,開罰新台幣600元以上1800元以下罰鍰」,分局從今年以來,在該路段共舉發了14起案件,提醒駕駛民眾切勿違規。
自駕遊紐西蘭之秋 5大絕景佔領IG版面 嘗鮮美生蠔、來場葡萄園導覽
最近你是否嚮往能有一段放鬆身心、暫離工作崗位的假期?對喜愛透過社群媒體Instagram記錄旅途風光的人來說,此時正邁入秋天的紐西蘭,除了大地換上金色和紅色的裝扮,從壯麗風景到寧靜湖泊、涼爽宜人的氣溫、季節性美食與佳節活動,不僅沿途美景能讓你成為朋友圈之間的話題,還能在非旺季時感受放慢速度的深入體驗。紐西蘭觀光局也特別搜羅紐西蘭秋季必嘗試的2大體驗,以及目前尚未被太多人挖掘、發到IG上有機會爆紅的5大潛力景點,很適合打算自駕遊的旅人。胡卡瀑布有不少觀景點,能拍下令人屏息的IG美照。湯加里羅國家公園。首先針對喜歡自駕遊的旅人推薦以下5大值得打卡點,1.「胡卡瀑布」(Huka Falls):胡卡瀑布是陶波湖(Lake Taupō)唯一出水口,每秒有超過220,000升的水從11米高瀑布上激流而下,位於瀑布頂端的步行橋提供了觀賞洶湧水勢的絕佳位置,還可嘗試搭船或快艇遊河。推薦景點2.「湯加里羅國家公園」(Tongariro National Park):如果喜歡充滿張力與戲劇性的景觀,紐西蘭的湯加里羅國家公園是不二選擇,以標誌性的神聖湯加里羅火山、瑙鲁霍伊火山和魯阿佩胡火山為中心,此處佔地80,000公頃、是紐西蘭的三大世界遺產之一,除了能看見古老的熔岩流、冒著煙的火山口和生機蓬勃的高山植物園,更為旅者提供多元步道選擇。位於紐西蘭南島坎特伯雷地區的奧拉基庫克山。推薦自駕景點3.「奧拉基庫克山」(Aoraki Mount Cook):作為紐西蘭最高峰,奧拉基庫克山坐落於紐西蘭中心,也是奈塔胡部落的神聖祖先,擁有高聳的山峰、冰河和永凍雪原,具有難能一見的大自然奇觀。同時,因為該地遠離了城市燈光,在這裡的觀星體驗令人印象深刻,奧拉基庫克山國家公園更佔了紐西蘭暗空保護區的絕大部分,若沿著80號省道前往奧拉基庫克山村,沿途還能欣賞到普卡基湖令人驚嘆的景色!推薦景點4.「蒂卡普湖」(Lake Tekapo):蒂卡普是一個舉世聞名的觀星小鎮,而蒂卡普湖位於基督城西南約3小時車程的麥肯錫盆地內,同時也坐落在聯合國教科文組織指定的暗空保護區內,不分日夜都是攝影的絕佳場所。湖對岸正是雄偉的南阿爾卑斯山,湖面呈現乳白青綠色調,沿著湖岸散步或登山都能全面感受那股荒涼的高地之美。此外,旅客也可以造訪附近的善良牧羊人教堂(Church of the Good Shepherd),或徒步登上約翰山天文台或考恩斯山,鳥瞰整個麥肯錫盆地。蒂卡普湖。弗朗茲約瑟夫冰川及福克斯冰川。最後一個秋冬紐西蘭自駕景點則為5.「弗朗茲約瑟夫冰川及福克斯冰川」 (Franz Josef Glacier & Fox Glacier):紐西蘭的冰川之鄉位於南島西海岸,那裡有著最容易進入探訪的兩座著名冰川—福克斯冰川和弗朗茲約瑟夫冰川。弗朗茲約瑟夫冰川距離附近的小鎮僅5公里,吸引不少旅者與探險家朝聖,相較之下福克斯冰川較不陡峭,若想到達冰川上面並親手觸摸到冰,可以參加由導遊帶領並提供所需設備的觀光行程。同時,這裡也能悠閒漫步在雨林中,一路上能瞥見壯觀的山脈、天然瀑布和遠處傲人的冰川。世界白蘇維翁日是參觀葡萄園的絕佳時機。再說到秋季紐西蘭必做體驗,首先是「世界白蘇維翁日」(5月5日):秋天是紐西蘭的葡萄收成季節,此時葉子會轉成迷人的紅、橙色,藤蔓上更結滿了飽滿果實。紐西蘭的白蘇維翁在世界各地都享有盛名,而馬爾堡(Marlborough)無疑是其中最受推崇的地區,在世界白蘇維翁日當天拜訪葡萄園再應景不過!到當地除了可以向Wine Tours By Bike租輛自行車,來一場個人葡萄園導覽之旅,馬爾堡更以健行步道(如夏洛特皇后步道)、野生動物與馬爾堡峽灣各種活動聞名。另一體驗為「布拉夫生蠔美食節」(5月25日):每年5月舉辦的布拉夫生蠔美食節(Bluff Oyster and Food Festival),可讓來自世界各地的饕客穿梭於不同攤位之間,親自品嘗不同生蠔農場的新鮮生蠔!被譽為「南太平洋的魚子醬」的布拉夫生蠔是紐西蘭獨有的野生品種,其於寒冷清澈的福沃斯海峽海水中成長,海水常年受南極冰架影響,需歷經四年以上純淨低溫的海洋洗禮才得以長成,因此孕育的生蠔格外清甜、風味濃厚。布拉夫生蠔在4至12月肉質最飽滿結實、口感爽口。紐西蘭觀光局也貼心整理了自駕遊的10個小提醒,包括紐西蘭為左駕,與台灣駕駛習慣不同;團體行時建議輪流駕駛以避免駕駛疲勞;若駕駛露營車,在不熟悉道路或天氣惡劣的情況下,請以舒適安全的速度駕駛;有些道路較狹窄,請謹慎駕駛並禮讓對面來車;請根據行程適度安排停靠加油站;建議沿著指定小徑或已成型的路徑前行。若為長途駕駛請適時伸展、休息並保持精神充沛;隨時查詢天氣預報,並根據個人需求打包行李、做好惡劣天氣備案;準備好導航系統和地圖,並考慮使用行動Wi-Fi分享器以便在偏遠地區上網;如於旺季期間造訪,建議提前預訂露營區。
明知巷子小還硬要鑽釀車禍 咆嘯運將嗆「叫警察來」喜吞至少6000元罰單
新北市三重區15日發生擦撞車禍,48歲張姓計程車司機於仁愛街右轉分子尾街時,明知道道路狹小、難以通行仍執意通過,並與23歲林姓重機騎士發生擦撞,張男更大聲咆嘯怒嗆「叫警察來」,警方到場後對依法舉罰張男,將處開出6000至3萬6000元罰鍰,而2人車禍後未盡速將車子移至路邊致妨礙他車通行也因而吞下罰單。根據當時的畫面,張男眼見林男從分子尾街出來,他卻硬要開車進入,雙方互不禮讓而發生擦撞,導致計程車前保險桿車漆些微脫落、普重機車前擋板輕微刮傷。張男大按喇叭後下車情緒依然高張,先是怒嗆「你現在是怎樣」,林男告知他「這條路不適合汽車通行」,他則回應「誰說的,不高興叫警察來」,三重員警獲報後則到場處理。警方到場後發現,計程車駕駛明知路幅狹小無法通過,仍執意向前行駛,意圖使機車讓道致碰撞肇事,依《道路交通管理處罰條例》第43條1項3款規定舉發,將處新臺幣6000至3萬6000元罰鍰。此外,由於雙方發生輕微車損事故,雙方車輛尚能行駛,未儘速移至路邊致妨礙他車通行,肇事雙方均被依《道路交通管理處罰條例》第62條2項規定舉發,將處新臺幣600至1800元罰鍰。
大執法沒用!行人死亡數「只降1例」 洗刷行人地獄還需靠交通3E
為洗刷「行人地獄」惡名,警政署自去年5月加強執法,截至今年3月底共開出12.3萬餘件路口不停讓行人罰單,但政府面對交通問題只著重處罰的結果,是2023年「行人路口死傷及死亡」件數,與2022年對比只相差1人。載入法規多年,卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元,並記3點違規、應受道安講習3小時才受到重視的「停讓行人」,依據警政署資料,去年加強執法後取締件數達到13萬9086件,遠超2022年的5萬832件,但行人死亡件數只下降1人,為188人。如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13%,相關權責單位卻針對「最容易看見」的車速下手,狂插測速照相、猛設區間測速一樣,停讓行人只見執法,沒去探究駕駛沒停讓的背後原因。(圖/警政署)要改善交通並使民眾遵守規則,交通3E「教育」(Education)、「工程」(Engineering)及「執法」(Enforcement)缺一不可,台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。以停讓行人為例,不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙,或行人違規,都可能是行人事故原因,這些都可以分別用工程、教育及執法改善,立法明定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育,還有建立駕照回訓制度,都能比單純的執法有效改善問題。台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態,不只沒有全國統一標準,導致1個圓環N個走法,部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人,行政院最近又通過限縮檢舉交通違規草案,顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。