米其林餐廳也出包! 議員揭「食安地雷」君品頤宮、天香樓等多家名店入列
國民黨台北市議員柳采葳29日揭露,包括君品頤宮、天香樓、米香、A Cut等多家米其林餐廳,近4年來多次衛生稽查不合格;而速食業者「摩斯漢堡」的衛生稽查不合格率在近4年平均更高達36%。她質疑,「連米其林餐廳衛生都堪憂,民眾還有什麼東西可以吃得安心?」據《TVBS》報導,柳采葳指出,寶林事件後民眾通報各類食安問題中,餐飲衛生環境不佳高達726件,佔71.9%,其中速食業者「摩斯漢堡」的衛生環境很差,2021年抽查40家,有15家遭限期改善,初查不合格率37.5%;2022年抽查40家,同樣15家限期改善,初查不合格率37.5%;2023年抽查65家,20家限期改善,初查不合格率30.7%;2024年1至4月抽查10家,5家限期改善,初查不合格率50%;近4年平均初查不合格率高達36%。柳采葳還揭露,多家米其林餐廳也有多次稽查不合格的紀錄,2021年至2024年4月衛生局稽查「天香樓」11次有5次不合格;米其林三星餐廳「君品頤宮」稽查12次、5次不合格、「米香」稽查11次有6次不合格、「巴黎廳1930X高山英紀」稽查9次、4次不合格、「A Cut」稽查5次、4次不合格,質疑,「連米其林餐廳衛生都堪憂,民眾還有什麼東西可以吃得安心?」她指出,依《食品良好衛生規範準則》規定,食品從業人員於從業期間,應接受衛生主管機關或其認可或委託相關機構、學校、法人所辦理的衛生講習,然而,近三年平均每年參講習人數僅21780人,甚至比台北市23995家登記營業的數字還少。她呼籲衛生局應該加強督導餐飲業者參與衛生講習,並落實每年稽查,若未參與衛生講習者,應處相應罰鍰。柳采葳還揭露,近年來從事餐飲業的外籍人士增加,但對外籍廚師卻沒有相關規範。目前全台新住民中,從事住宿餐飲業者高達23.4%,但其中從事餐飲業者有無廚師執照,卻沒有相關統計資料,認為外國廚師若聽不懂衛生講習的內容,恐怕會欠缺食安觀念,呼籲衛生局與其他認證機構應舉辦外語衛生講習,或提供翻譯給外籍餐飲從業人員,讓每位餐飲人員都具備食安意識。
台股ETF規模暴增 00940掛牌近一個月受益人數逾99萬
據統計今年台股ETF共有兩檔規模增加千億元以上,分別是群益台灣精選高息(00919)及元大台灣價值高息(00940)。根據台股ETF集保戶股權分散統計資料顯示,總受益人今年已增逾206萬人,至約813.7萬人。其中00940股價雖仍「破發」,但據集保結算所統計截至26日止,最新受益人數超過99.4萬人,很有機會在本周朝100萬受益人邁進。受益人數呈現周周增的台股ETF共有4檔,分別是富邦台灣中小(00733)、統一台灣高息動能(00939)、00919及00940。據悉,00940在未上市前就有70.8萬受益人,空降台灣第4大高股息ETF;雖然4月1日剛掛牌上市就破發(跌破發行價10元),仍持續有投資人買進;上周受益人數來到99.49 萬人,較前一周再增加2.3萬人,離百萬大關僅差距不到1萬。若從今年來含息報酬率觀察,00919上漲11.87%居冠,00939、00940目前仍為負報酬,各下跌6.80%、5.6%。其中,從自營商動態來看,00940自掛牌以來,自營商連續18個交易日賣超,4月以來累計賣超接近190萬張,目前ETF規模逾1830億元、受益人數超過99.4萬人。目前台股ETF正夯,根據統計,受益人數超過百萬者包括國泰永續高股息、元大高股息兩檔,元大台灣價值高息可望成為第三檔受益人數超過百萬的ETF。市場法人表示,台股高息ETF的波動度相對個股與大盤來得低,發放高股息的企業營運相對穩健,加上有股利具下檔保護的機會較高,在面臨市場波動時也能展現較強的抵禦能力,不失為投資人穩健投資的好選擇。
台北「最賺公車路線」1年破千萬人搭乘 2023年撈3.5億元
對於在台北市生活的人來說,除了捷運方便以外,公車也是非常便利的大眾運輸工具,因此PTT上有網友整理台北市公共運輸處統計資料,發現2023年客運人次比2019年少近1億人,但是收入均達92億元,且是近4年新高紀錄,應是受到2023年交通費上漲影響。根據資料顯示,2023台北市聯營公共汽車載客總人次為3.9億,是2021年疫情嚴峻以後新高紀錄,不過尚未恢復到2020年以前均突破4億的情況;營收方面2023年達到92億元,是2018年以來第二高,僅略低於2019年的92.7億元,但依照行駛段次來看,2023年班次比疫情2年更少,因此收入增加主要來自運費提升。至於收入最高的前5名路線為307、262、265、299及652,客運收入分別為3.56億、2.19億、2.17億、1.8億及1.65億;而收入最高的前5名幹線為承德幹線、基隆路幹線、重慶幹線、內湖幹線及羅斯福路,總收入分別為1.58億、1.41億、1.17億、1.14億、1.12億。而營收王者307路線於2023年的總載客人次高達1,511萬;亞軍262路線則約930萬人次。
台電供電可靠度統計標準與國際一致 數據全面公開於台電官網 並無漏算或美化
針對今(24)日立委質疑台電美化供電可靠度統計數據,台電反駁,自2005年以來,台電始終嚴格遵循國際標準進行供電可靠度的統計,稱台電美化數據、改變標準的指控完全是錯誤的。立委提到的供電可靠度數據,在台電官網皆公開呈現並詳細說明,任何人都能進行查證。台電強調,供電可靠度的統計,只要是超過一分鐘停電事件都會納入,遠比多數國家採用的3分鐘或5分鐘以上才納入統計的門檻更為嚴苛,且當中有近八成屬於設備更新的計畫性工作停電時間,事故停電時間僅佔整體約兩成。盼相關批評應該本於事實,理性討論。台電說明,台電的供電可靠度指標是依據IEEE標準協會(IEEE Standards Association, IEEE-SA),採用其電力系統可靠度指標中提出的停電事故定義,再參考國際各國案例,以「每戶平均停電時間(SAIDI)」及「每戶平均停電次數(SAIFI)」作為供電可靠度衡量指標,且針對小動物、車輛撞擊、樹木影響、以及鹽害、霧害、落雷等因素造成的無預警停電事故,皆一併納入統計。台電不僅每月將實績統計資料定期報告能源署,還將每戶平均停電時間及次數數據全面公開於官網,確保透明度和可驗證性。台電進一步說明,各國針對停電事故統計,其作為判斷基準之停電時間長短有所不同。台電自2005年起,針對每戶平均停電時間的採計標準始終以「停電逾1分鐘」作為基準,與日本關西電力相同。其中歐盟包含法國,多以停電逾3分鐘為基準,韓國韓電及日本九州電力等電業則以停電逾5分鐘為基準,可見台電統計停電事故的標準,比起國際大多數國家更為嚴格。台電指出,依照國際IEEE 1366標準,人為疏失、天災等之重大停電事故,就統計上而言屬離群值,如計入將無法準確追蹤每年數據改善的趨勢,也失去統計的意義。國際上如韓國韓電、日本九州電力等電業,針對重大事故也未呈現於其網站公開數據中,惟台電秉持數據公開精神,對於計入或未計入重大事故之數據,依然全面公開在官網供外界檢視,從未對數字加以隱瞞,公開在官網怎麼會是蓋牌漏算,這樣的指控台電難以理解。台電表示,經近年推動配電系統強韌計畫,配電事故停電次數從2012年的21,019件持續降低至2023年的6,133件,十一年來降低七成。惟為推動電網韌性強化,必須安排設備更新的計畫性工作停電進行施工,依循IEEE標準精神,凡令用戶服務中斷之時間皆需納入統計,故供電可靠度統計納入了佔76.8%的工作停電時間,以及佔23.2%的事故停電時間,才使其數據上改善趨勢較不明顯。後續台電仍將持續推動配電系統強韌計畫,以及全面饋線自動化系統,力求「停電更少、復電更快」,盡力降低停電對民眾的影響。
國軍今年第16起輕生「僅3人獲救」 陸軍嘉義聯保廠中尉副廠長陳屍車內
陸軍嘉義聯保廠1名張姓中尉副廠長,於22日休假期間失聯,經單位及家屬協尋,發現男子陳屍在住家附近產業道路的自用車內,經現場鑑識,並無外力介入痕跡,全案刻由檢警調查釐清中。然而,此案已為國軍今年第16件官兵輕生案件。對此,陸軍第十軍團指揮部表示,對此深表遺憾,將全力配合檢警調查,並撫慰家屬心緒及協助辦理後續喪葬事宜;另持恆加強官兵生命教育與心理諮商輔導,以建立正確生命認知。據國防部統計資料顯示,今年截至本月23日,此案已為國軍今年第16起輕生案件:第1件:1月1日,剛畢業被分發到花蓮服役的政戰少尉,在苗栗家中墜樓身亡。第2件:2月26日,19歲空軍航空技術學院學生陳屍在三民區某間商務旅館內第3件:2月28日,陸軍第六軍團指揮部所屬542旅的黃姓下士,被發現陳屍於車內。第4件:2月28日,中科院1名女技術員墜樓不治。第5件:3月1日,隸屬憲兵211營的古姓上兵,當晚在值勤衛哨時,自轟不治。第6件:3月2日,陸軍航空第602旅1名趙姓下士,晚間10時被發現陳屍於台中市新社區營區外產業道路旁的樹林中。第7件:3月5日,陸軍兵工整備發展中心的潘姓士官,陳屍於集集攔河堰旁。第8件:3月6日,中科院1名張姓員工在龍潭住處墜樓亡。第9件:3月9日,中科院1名呂姓員工在7日請辭獲准,9日被發現陳屍家中。第10件:3月18日,隸屬空軍防空暨飛彈指揮部上士,陳屍在澎湖某海軍營區水下作業大隊3樓曬衣間。第11件:3月22日,海軍陸戰隊指揮部所屬陸戰六六旅江姓士官,休假期間在營外死亡。第12件:3月24日,台中清泉崗憲兵洪姓士官長與重病的父親陳屍自家車內。另外,分別於3月2日、24日與26日,也發生3件輕生案,所幸將官兵及時救回,未死亡。
任期最後一個月民調 蔡英文獲半數民眾肯定
總統蔡英文任期將屆,台灣民意基金會23日公布最新民調結果,顯示20歲以上的台灣人中,有五成大致贊同蔡英文總統處理國家大事的方式,四成五不贊同。基金會董事長游盈隆指出,蔡總統在任期的最後一個月「總統職務表現贊同率」(Presidential Job Approval Rating)上升,執政表現獲得半數台灣人民肯定;在國防、年金改革、同婚及沒收國民黨不當黨產等政策上都獲多數民眾肯定,但在兩岸、經濟、司改等議題上,不滿意的民眾多於滿意。民調詢問,「整體而言,您贊同或不贊同蔡英文總統八年來處理國家大事的方式,包 括重要人事安排與政策?」結果發現:13.5%非常贊同,36.6%還算贊同,24.9%不太贊 同,20.2%一點也不贊同,3.6%沒意見,1.2%不知道。換句話說,最新民意顯示,二十歲以上台灣人中,五成大致贊同蔡英文總統處理國家大事的方式,四成五不贊同。游盈隆指出,這項發現傳達了一個清楚的訊息,那就是,蔡英文總統執政表現獲得半數台灣人民肯定。游盈隆分析指出,蔡英文總統八年執政經歷過四個執政困境:第一個執政困境自2016年11月起長達九個月;第二個執政困境從2017年11月長達一年九個月;第三次執政困境從2022年 12月持續四個月;第四次執政困境在從2023年,持續至少半年。蔡總統八年執政一路走來並不輕鬆,不過,她第一任期彷彿誤闖地雷陣,四年當中有兩年半陷入執政困境,苦不堪言;她第二任期 陷入執政困境時間總計約十個月,其他大多數時間受人民擁戴。兩個任期處境差異甚大。民調另外詢問民眾對各項政策的滿意度,其中,不滿意多於滿意的包括蔡總統處理兩岸關係八年的表現,四成五基本上滿意、四成八不滿意,不滿意者比滿意者多3個百分點。關於拼經濟的表現,四成六基本上滿意,五成不滿意。司法改革的的表現,約三成六大致滿意蔡英文總統八年來推動「司法改革」的表現,五成五不滿意。對於蔡總總執政感到滿意民眾多於不滿意的,抱括外交表現,約四成九的人滿意,四成六不滿意。國防表現,有五成二滿意,四成五不滿意。軍公教年金改革的的表現,五成滿意,三成六不滿意。推動同性婚姻合法化的表現,五成大致滿意蔡總統推動「同性婚姻合法化」的表現,四成三不滿意。推動「沒收國民黨不當黨產」的表現,最新民意顯示,五成二基本上滿意,三成六不滿意。本次調查由台灣民意基金會董事長游盈隆教授負責問卷設計、報告撰寫、研究發現的判讀、及相關公共政策與政治意涵的解析;山水民意研究公司受基金會委託,主要負責抽樣設計、電話訪談、資料清理與統計分析。訪問期間是2024 年4月15-17日,對象以全國為範圍的二十歲以上成年人;抽樣方法採市話與手機並用的雙底冊隨機抽樣(dual-frame random sampling),市話佔70%,手機佔30%,有效樣本1084人,抽樣誤差在95%信心水準下約正負2.98個百分點。並依內政部最新人口統計資料進行地區、性別、年齡及教育程度加權,以符合母體結構。
印度出局!馬爾地夫國會選舉出爐 親中執政黨壓倒性勝選
印度洋島國馬爾地夫21日舉行國會選舉,368名候選人將競逐93個議員席次。如今在已經公佈結果的86席中,總統穆伊祖(Mohamed Muizzu)領導的執政黨「人民全國代表大會」(People's National Congress,PNC)贏得了絕對多數的66席,成功取得國會的控制權。據CNN-News18的報導,這次的選舉對於穆伊祖強化與中國的經濟合作關係至關重要。雖然穆伊祖在去年9月當選總統後,馬爾地夫隨即向北京傾斜,並採取了親中的立場,更在同年11月要求印度撤出駐紮在該國的士兵,從而履行他在選前的承諾,也就是「該國境內將不會有任何外國軍事人員」。但由於穆伊祖領導的執政黨PNC及其盟友,在上屆的2019年國會選舉中只佔了8席,缺乏多數席次,因此在支出法案、內閣人事安排及外交政策上,都必須受制於當時的國會最大黨、親印度的「馬爾地夫民主黨」(Maldivian Democratic Party,MDP)。然而在上屆選舉贏得65席的MDP如今卻只暫時拿到12席,這意味著穆伊祖的競選口號「印度出局」恐成為現實。報導補充,今年1月初,曾有3位馬爾地夫副部長在印度總理莫迪(Narendra Modi)登上拉克沙群島(Lakshadweep)參訪後發表了「貶損的言論」,使印度的社群媒體活動人士發起了抵制馬爾地夫旅遊業的運動,並強化了發展拉克沙群島觀光業來取代馬爾地夫的想法,導致2國關係進一步緊張。另根據馬爾地夫政府最新的統計資料顯示,來自印度的旅客人數也在近幾年持續下滑,該國更在2023年從馬爾地夫的外國旅客最大來源國跌至第6名,被俄國取代。
行政疏怠藉口2/牌照稅燃料費都短收 專家籲徵碳費貼地方補路平破洞
台灣的道路品質令人搖頭,因為道路養護不善也常發生車禍。近年中央政府朝「2050淨零碳排」邁進,力推電動車徵牌照稅和燃料費優惠措施,然而牌照稅是地方稅重要財源,燃料費更是直接關乎路面養護成本,如此每年減收牌照稅至少新台幣18億元、燃料費10億元,各界認為政策固然好,但不能「中央爽請客、地方苦埋單」。根據《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》規定,燃料費由交通部監理機關徵收,收入將直接分配到各單位供道路養護之用,因此燃料費短收將直接影響道路養護品質。以2023年為例,燃料費專案經費中,國道高速公路局獲撥100億元、公路局(原公路總局)獲撥220億元,換算高速公路每公里養護費不到千萬,省道養護費低於400萬元,扣掉龐大的人力開銷與設備攤提,實際上投入養護工程經費有限,比起前一年成長率下降2.6%。交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯指出,以近3年來說,自小客車「燃料費」收入分別為新台幣476億元、486億元、490億元,年成長率已從5年前每年3%陡降至不到1%。加上疫情趨緩,購車回歸基本面,並考量來勢洶洶的電動車劇增量,又享有免徵優惠,在可預見的未來燃料費收入將呈下降趨勢。電動車蔚為風潮,目前全台電動自小客車已超過6萬台,每年牌照稅損粗估將近18億,嚴重影響地方稅收。(圖/翻攝自Clean Air Car臉書)財政部賦稅署官員則示警,電動車除了影響燃料費外,地方政府重要稅收「使用牌照稅」也因電動車免徵而陷入短收窘境。官員直言,由於政府大力推廣電動車,電動車目前約占市場總車量比達5%、破6萬輛,每年短收使用牌照稅粗估已達18億元,如果每年以市場占比成長率達40%計算,「3年後每年將短收百億元」。他說,以5年前全國牌照稅年度統計資料分析,原本都有穩定2%成長,然以2021有669億元收入、2022年680億元、2023年686億元,成長趨緩剩不到1%,燃料費成長率更是趨近於零直接躺平。官員憂心,目前2025年底電動車牌照免稅政策告一段落,恐怕後續仍會持續展延,也會連動燃料費繼續免徵,如此勢必擠壓地方修路重要收入。台中市稅捐稽徵處官員表示,年度新建與維護公園路燈等養護,粗估將近400億元,而2023年台中市使用牌照稅稅收約為96億,其中電動車免稅金額就高達2.5億,比前兩年翻了3倍。中央每年撥給地方道路養護費大約20億元,電動車成長一口氣就少了一成的道路養護費,未來道路的品質恐怕更難維護了。前金管會主委曾銘宗建議,未來徵收「碳費」時,不妨入法負擔各地道路養護費用,以解電動車普及後「燃料費」短收窘境。(圖/記者周志龍攝)台北市稅捐稽徵處官員則說,北市電動車輛數占全國約三成,電動車牌照免稅金每年高達4.4億元,近年電動車輛數及免稅額逐年增加,環保理由很正當,短時間不可能停下來。雖然新建與公園路燈等維護費用,每年北市就破500億,相較之下目前牌照稅比例看似不高,但未來可預見電動車持續增加,若牌照稅稅收沒能復徵,不妨由中央補貼地方稅收,例如「碳費」開徵後適度補貼,才能協助地方政府財政。前金管會主委曾銘宗則直言,淨零碳排透過免牌照稅與燃料費政策目標是好事,也值得展延鼓勵。不過目前「中央爽請客,地方嘗苦果」確實是不分黨派地方政府的共同困境,若能把即將起徵的「碳費」收入入法,撥補燃料費的道路養護功能,相信會更圓滿處理。
護理師不菸不酒卻罹「最凶險胃癌」! 「微創腹腔鏡手術」成功重返生活
47歲張姓護理師生活規律不菸不酒,唯獨有上腹部悶痛及胃食道逆流等問題,日前安排胃鏡檢查,胃黏膜病理切片竟判定是被稱為「最凶險胃癌」的「戒指環細胞型胃癌」,經與醫療團隊溝通,決定採微創腹腔鏡執行根除性胃癌切除及消化道重建手術,術後安排化療,由於發現早,讓她得以重返工作並持續努力抗癌。「戒指環細胞型胃癌」 棘手程度成最凶險胃癌亞洲大學附屬醫院一般外科主治醫師林裕強指出,根據最新統計資料,國人癌症發生率中,胃癌排名第十位,死亡率更是高居第九位,每年幾乎都會新增4000例以上新個案,以前述患者為例,所罹患的胃惡性腫瘤組織型態為「戒指環細胞型胃癌」,就是屬於瀰漫型胃癌之一,是十分棘手的惡性腫瘤,也被稱為「最凶險胃癌」,腫瘤不僅已侵犯至黏膜下,並擴散到附近淋巴結,必須盡快採取積極治療,才能避免病情繼續惡化。微創腹腔鏡手術新選擇 縮短手術時間、提升安全性林裕強強調,外科手術是目前治療胃癌最重要的方式,除了傳統開腹手術之外,微創腹腔鏡手術已被證實是一個很好的選擇,不僅術後傷口小,且透過高解析度的影像設備及改良器械,可大幅縮短手術時間,並提升安全性,患者也能更早復原及回歸日常生活。胃癌危險因子多元 應遠離致癌高風險因素林裕強提醒,胃癌危險因子十分多元,包括幽門螺懸桿菌、家族遺傳、年齡老化、抽菸喝酒、不健康飲食等,都是致癌高風險群,唯有透過健康生活型態、良好飲食習慣、幽門螺旋桿菌有效治療以及適時的胃鏡檢查等,才能更進一步降低胃癌的發生率。他也強調,胃癌初期症狀十分難以察覺,一旦確診時,又往往已是晚期,所幸隨著醫療科技進展,透過手術、化療合併標靶治療或免疫治療等工具,均可有效延長存活期,一旦出現相關症狀,只要不放棄,願意接受檢查及早就醫診療,都有機會更早復原,回歸日常生活。
花蓮強震「餘震破700起」! 氣象署:不排除再發生規模5以上餘震
花蓮近海3日早上發生芮氏規模7.2強震後,餘震不斷,據最新統計資料,主震及後續餘震相加已有707起地震,而7日晚間6時01分,花蓮外海再度發生規模5.4地震,最大震度位於花蓮、宜蘭4級。對此,中央氣象署地震中心表示,地震發生頻率雖有趨緩,但仍不排除再發生規模5以上餘震。7日晚間6時01分,花蓮外海再度發生有感地震,震央位於花蓮縣政府東北東方40.2公里 ,為芮氏規模5.4地震,地震深度16.9公里。各地最大震度,花蓮縣、宜蘭縣4級;南投縣3級;台中市、桃園市、新北市、新竹縣、苗栗縣、彰化縣、雲林縣2級;台北市、台東縣、基隆市、新竹市、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市1級。據中央氣象署最新統計,截至7日6時24分,規模6級以上餘震2起、規模5至6級餘震25起、規模4至5級餘震213起,規模3至4級餘震則有466起,其中顯著有感地震共計153起,小區域地震554起,加上主震已累計707起地震,餘震不斷。對此,氣象署地震測報中心科長何美儀表示,該起規模5.4地震仍列在0403強震的餘震內。據目前觀測,地震發生頻率雖有趨緩,但因震央區還在做應力調整,所以仍不排除會再發生規模5以上餘震,且以規模7以上的地震來說,大的餘震不會少,雖頻率會逐漸趨緩,但也很難預估「不能說什麼時候不來就不來」。
衛福部「花蓮捐款專戶」善款破億! 海外信用卡捐款「這5國」最多
花蓮近海3日早上發生芮氏規模7.2強震,為921後最大規模地震,各地皆傳出災情,截至4月6日下午約3時,13人死亡、6人失聯中。賑災基金會於6日公布,截至4月6日下午4時,募款累計1億230萬元,總捐贈筆數為72914筆,且有超過30國之海外人士捐款,其中以來自香港、日本、美國、英國、澳洲為最多。賑災基金會表示,「0403花蓮震災募款專案」自4日開辦後,民眾愛心迅速湧入,截至4月6日下午4時,已募得破億,累計1億230萬元,總捐贈筆數為72914筆。分項為臺灣土地銀行2308萬8432元、挖貝集資平台專案2210萬7,264元、LINE Pay愛心捐款5711萬1000元。至於信用卡捐款部分,經平台統計資料顯示,有超過30國之海外人士捐款,其中以來自香港、日本、美國、英國、澳洲為最多。募款帳戶及英日文外匯資訊募款帳戶0403花蓮震災援助專案捐款專案經衛部救字第1121362848號函核發勸募許可,本專案勸募期間為113年4月4日至 5月3日止,為期一個月,捐款帳號如下:戶名:財團法人賑災基金會銀行名稱:臺灣土地銀行 長春分行(005)銀行帳號:102-005-19895-7*經財金資訊股份有限公司4日宣布,凡經由金融資訊系統各項跨行服務,包含匯款、ATM轉帳(含網路銀行及行動銀行)等方式以新臺幣捐款至政府機關公告之震災捐款專戶者,一律免收跨行交易手續費外匯資訊International currency donations海外の人々が寄付を希望する場合、外国為替関連の情報は次のとおりです1.SWIFT CODE(SWIFTコード):「LBOTTWTP102」。2.NAME(受取人口座名義):「Taiwan Foundation for Disaster Relief」3.ACCOUNT NO.(受取人店番号-口座番号):「102-005-19895-7」4.BANK NAME(受取人取引銀行名・支店名):「LAND BANK OF TAIWAN CHANGCHUEN BRANCH」。5.ADDRESS(支店住所):「No. 156, Changchun Rd., Zhongshan District, Taipei City 10459, Taiwan(R.O.C.)」。線上捐款資訊本次勸募提供兩種線上捐款方式:挖貝集資平台:https://wabay.tw/projects/0403twhl_earthquake?locale=zh-TW,可選用線上信用卡捐款或取得超商付款等多元支付管道,如使用超商付款時,將另行支付給超商代收手續費30元。LINE Pay捐款帳戶:進入LINE Pay 主頁後選擇「愛心捐款」平台,即可點選「0403花蓮震災募款專案」進行捐款,用戶可選擇已綁定之中國信託商業銀行、聯邦銀行、富邦銀行及台新銀行的信用卡、簽帳金融卡進行捐款,也可選用LINE POINTS點數支付完成捐款。民眾使用前二項線上捐款時,挖貝平台經營者貝殼放大股份有限公司、藍新金流服務平台及LINE Pay 與四家銀行共襄義舉,全額吸收平台手續費。另因線上平台須於勸募期間結束前保留金流作業時間,將提前關帳,挖貝集資平台收款僅到113年4月30 日,LINE Pay收款至5月2日,民眾如欲利用上述兩種平台捐款請注意時間。捐款收據將於勸募期滿後統一由賑災基金會提供※收據取得以下列方式操作,待募款期滿後統一由賑災基金會提供:匯款:請捐款人提供捐款證明(臨櫃捐款收執聯、ATM收據)敘明捐款人姓名(收據抬頭)、電話及收據寄送地址,以傳真(02-8912-7638)或Email(admin@tf4dr.org)方式至賑災基金會。線上刷卡:線上操作時,需要索取收據者請於「請填入捐款收據抬頭」及「請填入身分證字號/統一編號」填寫資料,並於後續頁面填寫收件人完整地址。為解答捐款民眾相關疑問,賑災基金會與程曦資訊整合股份有限公司合作,已於4月6日上午九時開通,接聽時間為每日上午九時至晚間九時,代表號:(02)7751-6306,民眾如有任何問題,歡迎專線開通後來電洽詢。另如於專線接聽時間外有疑問或希望即時查詢本募款專案詳情,請至賑災基金會官方網站(https://www.tf4dr.org/),點選線上Q&A機器人進入文字選單瀏覽常見問題。機器人由Ai3人工智能股份有限公司捐贈,提供簡易資訊索引,如有超出選單中之問題,歡迎撥打專線電話。
花蓮強震10死705人受困15人失聯!今搶通九曲洞 救難隊挺進畫面曝
花蓮近海3日早上07:58發生芮氏規模7.2強震,為921後最大規模地震。據中央災害應變中心統計,截至4日晚間20:40止,全國災情累計達2523件,並造成10死、1099傷、705人受困及15人失聯,原預計4日晚間搶通至九曲洞路段作業,因搶災困難,估延至今(5日)下午3時搶通。救難人員冒險挺進的畫面也曝光,可以看見整條道路幾乎都被大量落石、沙土覆蓋,現場險象環生。中央災害應變中心晚間舉行第6次工作會報暨情資研判會議,根據統計資料顯示,全國災情累計達2523件,並造成10死、1099傷、705人受困及15人失聯。其中,失聯者有4名外籍人士,分別為印度籍1人、加拿大籍1人及澳洲籍2人。基隆市消防局特搜隊昨在花蓮太魯閣進行搜救,沿途仍不斷落石,協助民眾脫困過程相當驚險。(基隆市消防局提供/徐佑昇基隆傳真)內政部消防署指出,受困人數增加主因,為搜救人員積極找到失聯者後,將其重新納入計算所致,後續也成功挺進到173K九曲洞位置,當下正在陸續將受困者救援下山。另4日下午已調派直升機分3梯次載送12名高雄市消防人員和300公斤飲用水至天祥晶英酒店,返程後撤傷患2人返回並後送醫療。花蓮縣消防局救災救護第一大隊長吳佳奇稍早也表示,救難隊伍已經挺進到台8線175公里處,4日預計晚間會挺進到九曲洞,由於路況相當惡劣,正在評估山區氣候狀況,若是情況允許,希望能申請空勤直升機支援,將救難人員直接運輸到晶英酒店,從兩側分別推進搜索,進而加快救援進度。基隆市消防局特搜隊昨在花蓮太魯閣進行搜救,沿途仍不斷落石,協助民眾脫困過程相當驚險。(基隆市消防局提供/徐佑昇基隆傳真)交通部則指出,東部路廊疏運受地震衝擊,原預計今晚6時可搶通至九曲洞路段173.5K,但因道路狹小且落石不斷,搶災作業困難,預估今下午3時搶通、救援。至於水電供應部分,經濟部說明,全國曾停電37萬2947戶,現仍有太魯閣台8線及大清水隧道337戶停電,待道路搶通後立即派員搶修;全國曾停水為16萬3366戶,現仍有3776戶停水,部分修復時間尚無法確認,均已調度水車供應用水。基隆市消防局特搜隊昨在花蓮太魯閣進行搜救,沿途仍不斷落石,並在小錐麓古道將罹難連姓男子遺體搬運下山。(基隆市消防局提供/徐佑昇基隆傳真)衛福部也指出,截至4日晚9時止,全國收容處所共有基隆市(1處)、新北市(18處)、台北市(1處)、花蓮縣(11處)等4縣市,共開設31處避難收容處所,共收容安置569人。
餘震連發震到頭暈!規模5以上達14起 截至晚間6點「共167起地震」
花蓮今(3日)發生規模7.2地震,造成災情頻傳,根據中央氣象署截至晚間6 點為止,主震加上後續大大小小有感餘震,已有167起,其中規模5以上餘震有14起。中央氣象署最新統計資料顯示,這起在3 日發生的強震發生後,目前規模6級以上餘震共計2起,規模5級至6級餘震共計12起,規模4級至5級餘震共計80起,規模3級至4級餘震共計72起,顯著有感地震共計65起,小區域地震102起,累計167地震。對此,據中央氣象署地震測報中心主任吳健富表示,這起地震規模7.2,發生位置是在花蓮和平外海、菲律賓海板塊隱沒下去位置,成因是菲律賓海板塊往北隱沒到歐亞大陸板塊,這地區是地震好發區域,主要是兩板塊碰撞,能量累積快速,發生機率相當高。這起地震在全台灣各地都有感覺震動,若是在高樓,台北盆地感覺震動會更大,主要是盆地、大樓效應,馬祖金門也有感,還記得921發生25年後最大規模地震,地震深度是15.5公里,不排除3到4天內可能有6.5至7.0餘震。根據歷史文獻紀載,1920年花蓮外海曾發生規模8.0強震,也很多地質學者曾示警東部外海可能出現規模8.0的海溝型地震,並被專家列為台灣最需要注意的四大地震帶之一。截至今日18:01,共計167起地震。(圖/氣象署提供)
花蓮強震!中橫公路「巨石砸毀多車」釀2傷 1人頭部重創意識不清
餘震晃不停!台灣東部外海今(3日)上午7點58分發生規模7.2強震,地震深度僅15.5公里,全台明顯搖晃,各地災情也陸續傳出,稍早台中市和平區中橫公路驚傳土石崩塌,當場砸毀6部車輛導致2人受傷,其中1人被砸傷頭部意識不清。台中市和平區中橫公路驚傳土石崩塌,砸毀多部車輛,導致2人受傷。(圖/報系資料照)據了解,地震引起中橫公路全線下起「落石雨」,已知共有6車遭落石砸中,包括18.7公里處有1人受傷,23公里處則有1民眾頭部受傷、意識模糊,救護人員獲報後已立即趕赴現場救援。據谷關工務段統計資料顯示,截至今(3日)上午9點30分止,發生落石災情地段,包括23公里處1輛運菜車、21.7公里處1輛中型巴士及1台中衛車、20.4公里處2台運菜車、19.7公里處2台運菜車、18.7公里處2台運菜車及1台後衛車。初步了解,除了2名傷者外,暫無傳出人員受困消息,目前中橫公路全線封閉「只出不進」,全力搶通中。
重申交改5訴求 路權團體促立院退回交通條例修法案
政府雖在過去不斷宣示將持續推動交通改革,朝著2030年前,台灣交通事故死亡人數下降三成、零死亡願景前進。但數據披露,2023年因交通事故死傷人數不減反增,高達3023人命爲此喪失性命。公民倡議團體「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」故特意選在3月23日晚於全台五地串聯舉辦集會活動,透過摺紙鶴、蠟燭悼念儀式來交通罹難者。隨著政府的政策推動,讓「交通零死亡」願景在社會上呈現顯著的成果,據交通部統計資料指出,2023年台灣全年交通事故死亡人數為3023人,雖離政府期許目標仍有一段距離,但較前年同比下降1.3%。然而,近日行政院會通過交通部擬具「道路交通管理處罰條例」修正草案,内容提及「1200元以下微罪不能檢舉、不記點」舉凡違停在人行道、行人穿越線、公車站、身障專用格、學校等地將無法檢舉,引來路權團體抗議。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」召集人YC表示,交通安全議題并非只是交通議題,而是國安問題,我國每年至少3000人因交通事故喪命,希望透過本次活動,以紀念於交通事故中而離開人間的生命。YC進一步指出,望透過此次活動讓更多人關注交通議題,重新審視台灣交通環境,並進一步向政府發出要求改善的訴求。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」針對交通改革向交通部及立法院提出5大訴求。第一:健全人行設施,進行道路工程改善,杜絕違停常態化。第二:改革駕訓制度,對於不適任駕駛、高齡駕駛等的相關回訓制度,建立合理管控駕駛人的措施。第三:交通執法進行改革,具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與,改善執法量能不足的問題。第四:配套措施整頓規劃,在道路環境改善前,應有相關的配套措施,宣導教育民眾及司機應當在在合法位置進行停靠及相關作業。第五:立法院應退回修法草案,在取得民間共識前應退回法案,並與相關團體「召開公聽會」,廣納各團體意見,共同討論工程設計法規與政策改善交通問題,避免製造用路人對立。