高鐵20日起將誤點5天 台南至左營限速「3班次」受影響
為確保行車安全及維護路線品質,台灣高鐵相關路段配合計畫性維修作業,實施慢行或運轉調度,5月20日至5月24日期間,T693、T333、T295因運轉調度,於台南至左營間設置速度限制,增加列車運轉時間,抵達端點左營站預估延誤2至3分鐘不等。另外,台北國際航空站配合「中華民國第16任總統副總統就職籌備會」規劃之空中操演與組合訓練,松山機場部分航班將有異動,旅客請提早規劃行程,出發前也務必先向航空公司確認航班動態。根據就職籌備會5月1日之說明,除5月20日就職當天的正式操演、前一日下午之彩排,13、15、17日清晨另有組合訓練,部分參與操演的飛機將於松山機場起降,相關時段之國際線與國內線航班,將受到影響。為讓操演順利進行,並將松山機場旅客影響程度降至最低,台北航空站於本月1日邀集飛航松山機場之航空公司、軍方及航管單位研商,軍方代表於會中說明操演相關規劃,因影響涉及國際線、國內線與離島航班,台北航空站已請航空公司先行調整,並通知已訂位旅客。台北航空站指出,受操演與預演影響,松山機場部分航班時間將有異動,起降時間可能提前或延後,後續時段之航班亦可能因此遞延。台北航空站已協調航空公司,以「不取消航班」為原則,航空公司將以調整起降時間或增加航機攜帶油量等方式因應。台北航空站表示,各家航空公司已針對松山機場可能受影響之航班著手相關準備,近日航空公司將於官網公布,並會事先通知訂位旅客;建議旅客提早規劃行程,出發前也應先向航空公司確認航班有無異動,減少於機場等候時間。
1天蹲馬桶6小時!員工「帶薪如廁」被解雇 怒討89萬結局糗了
大陸江蘇省南通市一間公司的員工在上班時間,無緣無故長時間停留在衛生間遭解雇。員工認為公司違法解除勞動合同,要求支付賠償金人民幣20萬元(約新台幣89萬元)。南通市通州區人民法院近日審理了這起勞動爭議案件,最終認定公司是依法解除勞動合同,未支持原告的訴訟請求。《現代快報》報導,原告劉某自2015年6月起進入南通某電路公司工作,擔任工廠5S(整理、整頓、清掃、清潔、素養)專員,負責對整個廠區的檢查,但不負責打掃以及維修,月收入在1萬元左右。2021年4月,公司與劉某簽訂無固定期限勞動合同。明明端著鐵飯碗,2年後卻被劉某自己給砸了。2023年2月2日至2月23日期間,劉某頻繁、長時間地停留在公司衛生間,日累計時長短則1個多小時,長則超過6小時。公司發現後認為,根據公司相關管理制度規定,劉某的行為嚴重違反勞動紀律和單位規章制度,公司與劉某面談後發送《解除勞動合同通知書》,決定雙方簽訂的勞動合同於2023年2月24日解除,並將該通知書送達公司工會委員會。次月3日,劉某辦理離職手續。2023年8月,劉某提起勞動仲裁,要求公司支付經濟賠償20餘萬元。劉某未獲支持,後向法院提起訴訟。庭審中,劉某認為其停留衛生間系個人生理需求及工作上日常巡檢需要,公司以其嚴重違反勞動紀律和單位規章制度為由將其辭退缺乏依據。通州法院經審理查明,根據公司內部視頻統計,劉某2023年2月期間長時間停留衛生間11次,每次停留時間31分鐘至3小時5分鐘不等,日停留時間最短1小時22分鐘,最長6小時21分鐘。被告公司制定了《考勤、假期管理制度》、《違規違紀行為處理制度》等管理制度。其中規定,職員未經允許上班時間擅離崗位超過1小時不足2小時的,視為曠工半天,2小時以上者,視為曠工1天。時長實行按月累計,1個月內連續曠工達3日或3個月內累計曠工達4日,系嚴重違反工作紀律。而嚴重違反工作紀律,則對直接責任人予以解除勞動合同。通州法院經審理認為,正常去衛生間應是即去即回,短暫停留不構成擅離崗位。但劉某停留時間過長,2月13日工作時間更是全程停留在衛生間,已明顯超出合理正常的生理需求範圍,亦明顯超出其崗位職責範疇所需。且劉某未能提交工作日誌等相關證據證明其長時間停留衛生間系履行工作職責。據此,劉某長時間停留衛生間行為構成擅離崗位。根據被告公司的規章制度,劉某累計視為曠工天數達到6天,公司有權依據其規章制度解除與劉某的勞動關係。因此,公司解除與劉某的勞動關系合法,劉某要求公司支付賠償金缺乏依據,法院不予支持。判決作出後,劉某未提起上訴,本案判決現已生效。
員工辦公室玩「戰鬥陀螺、射飛鏢」遭批螺絲鬆了 台鐵:已檢討告誡
國營台灣鐵路股份有限公司今年元旦才剛正式掛牌營運推動改革,近日卻傳出有員工在辦公室大玩「戰鬥陀螺」、「射飛鏢」,甚至將機車牽進辦公室修理,遭外界質疑螺絲鬆了。對此,台鐵公司也回應,射飛鏢及玩戰鬥陀螺等活動是員工利用休息時間進行的,已請同仁改正;而修車則是在下班私人時間,目前也已檢討告誡,不可於辦公室從事私人事務。《ETtoday新聞雲》近日披露,有民眾反應台北機務段運轉股員工上班時間在辦公室玩起「戰鬥陀螺」、「射飛鏢」,甚至將機車牽進行政大樓運轉辦公室修理。報導也援引投訴內容指出,若根據台鐵的規定,新進員工在原本司機員班結畢後,應該學習開火車,若不跑車,也須回現場擔任技術助理,但有2名員工考上員級技術員後,卻留在運轉辦公室納涼,質疑「若現場辛苦工作的檢修人員知道運轉辦公室員工工作如此輕鬆,把辦公室當遊戲場所、修車場所,不知情何以堪?」對此,台鐵公司也回應爭議,指出有關員工在辦公室射飛鏢及玩戰鬥陀螺等事宜,查均為同仁於中午休息時間進行,為此已請同仁改正,提醒午休期間務必維持辦公室寧靜,以免影響其他人員休息。另同仁在辦公室內修理機車1案,台鐵公司經查係運轉股同仁刷下班卡後,利用私人時間維修個人機車,並無影響辦公情形,但因為觀感不佳,目前已口頭告誡爾後不得在辦公室修車。台鐵公司也強調,他們已針對此次事件責成台北機務段深切檢討,並重申不可於辦公場所辦理私人事務。至於有員工考上員級技術員後卻未回到檢修現場擔任檢查員,而是待在運轉辦公室一事,台鐵公司則回應,運轉股2名考上員級之同仁,1位負責運轉股差勤管理、MA系統基本檔維護及加班車時刻表製作與建檔。另1位則負責機班預定班表編排、3班延時加班費及機班之假日加薪延時申請,以上2人皆工作超過5年,目前很難有人可以取代其職務。
環狀線停駛 搭乘民眾抱怨傷荷包
捷運環狀線板新站到中原站因0403花蓮大地震受災嚴重停駛至今,專家評估至少維修需1年時間。陳姓民眾向新北市議員陳錦錠陳情指出,原本搭捷運上班只要30元,卻因必須出站轉乘接駁公車再入站而增加15元費用,埋怨荷包負擔變重。對此,新北捷運公司回應,若常搭乘捷運,可選擇1200 TPASS定期票或是常客優惠方案。陳姓民眾說,他原先都搭乘環狀線,從新北產業園區站到景安站上班,票價為30元,但在環狀線板新站至中原站停駛後,他必須先從新北產業園區站搭到板新站、花費25元票價,下車轉乘接駁公車到中原站,再從中原站搭捷運到景安站、花費20元票價,等於搭車費用變成45元,耗時又耗錢,埋怨荷包負擔變重。「造成環狀線停駛的原因是天災,讓民眾承擔額外費用好像不太合理。」陳錦錠說,她肯定新北市捷運局與新北捷運公司在事發後第一時間就配合交通局開啟接駁車,但既然現在有民眾反映這樣的情況,捷運公司應該想辦法改善票務系統,莫讓民眾承擔額外支出。新北捷運公司回應,新北接駁公車每月花費1500萬元,日前已加密班次,尖峰時段目前每5分鐘有1班、離峰時間15至20分鐘也有一班,均免費,但因平面道路本來就有塞車、載運量有限的問題,請民眾多包涵。另外針對陳姓民眾狀況,新北捷運公司表示,民眾若經常搭乘捷運有2種優惠方案可供選擇,包括基北北桃地區限定的1200 TPASS定期票,可不限次數搭乘大眾運輸,以及新北環狀線提供常客優惠的方案,若使用捷運11次以上,將享有依次類推的現金回饋10%至30%不等,經常搭乘將更加划算。
指沒送禮才會被擋建議案 陳乃瑜:新店區長好大官威
新北市議員陳乃瑜15日質詢時指控,新店區長陳怡君以學童安全、市民安全等理由,退回陳乃瑜提出的建議案,但有地方人士多次提醒,是因為陳乃瑜沒送禮給區長才遭退案;陳乃瑜諷刺地要新北市府民政局長林耀長提點,茶葉、水果禮盒、現金中,到底該準備何種伴手禮給新店區長,才能落實市政建設?是不是一定要送禮,才會做市政建設?陳乃瑜表示,日前針對校區周遭斑馬線照度不足造成危險辦理會勘,新店區公所卻表示無法依照會勘建議調整,直到陳乃瑜提醒將至議會質詢後,才火速調整路燈照射方向、提高亮度。陳乃瑜多次接獲知情人士提醒,新店區長交代只要是陳乃瑜辦理的會勘或提出的建設案,通通都不做,陳乃瑜怒批,「犧牲學童和市民安全來進行政治鬥爭,就是侯市府的好好做代誌?」「新店區長陳怡君好大的官威!相關行徑如同土皇帝!」陳乃瑜指出,有里長拿著建議款便箋至新店區公所,卻遭退回陳乃瑜開的便箋,甚至公開表示拒絕辦理陳乃瑜的建議案。陳乃瑜質疑,不知道區長有什麼權力,可以決策阻擋地方建設?地方建設不做就算了,區長甚至還將公所維管的二叭子植物園步道維修案,甩鍋景觀處,讓農業局背黑鍋。陳乃瑜列出多項從去年就提出側溝改善、路面修繕和邊坡改善工程,要求民政局承諾應加速相關建設,「別再讓區長欺負基層里長,魚肉鄉民。」
南投婦騎機車擦撞「1600萬限量法拉利」 遭車主提告求償百萬…判決反轉了
南投埔里一名60多歲婦人騎機車行經路口,與一輛要價1600萬的限量法拉利發生擦撞,被索賠130萬,這對月薪僅2萬多元的婦人來說,根本是天價,因此被告上法院。不過,法官審理後認為,超跑駕駛要承擔8成肇事責任,婦人則要承擔2成,判賠金額曝光。據了解,婦人騎機車行經隆生路與珠生路口,當時珠生路為閃紅燈,隆生路為閃黃燈,企業小開駕駛黃色法拉利,結果與她發生碰撞,法拉利的前保險桿受損、機車倒地。由於該輛法拉利是限量款,新車要價高達1600萬,且車子還買不到10個月,車主因而向婦人求償。然而,婦人打工月薪僅2萬多元,還要負擔家計,是標準的月光族,機車只保最基本的強制險。婦人遭索賠130萬付不出來。(圖/報系資料照)該法拉利堪稱「移動式千萬豪宅」,光1根保險桿就要194萬元,就算零件折舊仍要近125萬元,加上工資、烤漆等費用,費用仍高達130萬元,婦人根本付不出來,結果遭對方一狀告上法院。法拉利車主的保險公司提告,要求婦人支付維修費130萬2062元,但法官審閱交通事故調查及現場勘驗紀錄,發現肇事現場為閃光號誌路口,而珠生路為閃紅燈,應停車再開,隆生路為閃黃燈則須減速。法官認為,法拉利駕駛行經閃紅燈路口,未停車再開是肇事主因,該負起車禍事故的過失責任比例占8成,而婦人行經閃黃燈路口,未減速並注意車前狀況,必須負擔2成的肇責,應賠償對方26萬412元。
迎ID.成員台灣福斯砸5億串聯充電服務 首座急速充電站14日啟用配CCS1、CCS2雙槍
台灣福斯為即將登台的純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5二車款的Pro及GTX性能車型,今(14)日正式啟動位於中壢璿豐展示中心的首座極速充電站,台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,「首座Volkswagen Taiwan 極速充電站的揭幕是品牌邁向電動未來之路的重要里程碑」目標完成14座DC快速充電站,搭配相關供應商超過500個充電服務據點。台灣福斯汽車與經銷商合作夥伴攜手投資超過5億新台幣,目標完成14座DC快速充電站,搭配相關供應商超過500個充電服務據點。(圖/Volkswagen提供)台灣福斯汽車即將帶來ID.4、ID.5二車款的Pro及GTX性能車型,並積極推動全台完善充電網絡,首座極速充電站於Volkswagen中壢璿豐展示中心正式啟用,供應360kW超充功率,配備CCS1和CCS2雙槍規格。台灣福斯也指出,Volkswagen Taiwan 極速充電站體設有太陽能光電屋頂、主體建築側板照明採藍白光切換,搭配純白充電機座,太陽能發光屋頂不僅提供適當遮蔽,並且採更低碳環保的自發供電形式。未來,台灣福斯汽車計畫向所有品牌電動車主開放極速充電站,除了在14座經銷商設置DC快速充電站,也將結合集團電動車充電網絡中超過50座充電站;此外,藉由整合超過10家電動車充電營運商達到雲端充電漫遊機制,Volkswagen車主可自由造訪全台超過550個充電站,這些服務未來都將更新至My Volkswagen App。My Volkswagen App智慧互聯服務的升級,除了即將上線的充電漫遊、車輛管理系統、即時獲得「福斯人禮遇計畫」專屬禮遇、「線上預約保養」與「優惠劵獎勵服務」功能外,透過My Volkswagen DataPlug行車助理裝置提供燃油車或電動車車主更加進化的服務,以雲端建構車輛資料,車主將可於My Volkswagen App 中隨時查看里程、維護記錄、服務預訂、服務和行程歷史記錄、位置追蹤以及地理圍欄等多樣化資訊,方便車主及即時掌握愛車狀況;新推出的ID.InsiDer ID.情報站:LINE線上智慧助理,除可在台灣福斯汽車 Line 官方帳號中瀏覽產品詳細資訊、透過互動體驗從聽覺與視覺感受ID.全車系獨特魅力,還可以經由ID.InsiDer收到互動內容或服務的及時通知。台灣福斯汽車為邁入電動車之路積極備戰,與經銷商合作夥伴攜手投資超過5億新台幣,不僅打造完善充電網絡,更藉由線上與線下電動車服務平台的串聯,提供消費者良好使用體驗,同時訓練經銷商電動車相關服務團隊、以及升級電動車維修相關硬體設備,引領消費者進入Volkswagen 電動化時代。
台電又傳停電事故!墾丁清晨出現大規模停電 疑是獼猴惹禍
台電近期不斷傳出停電事故,繼12日新北、桃園、新竹3縣市出現停電狀況後,今(14)日屏東墾丁也出現區域大停電,當地一度停電超過半小時,當地民眾巡查後也發現一隻獼猴被電死,疑似因此影響電路。根據《自由時報》的報導,今天清晨墾丁船帆石地區出現大規模停電,當地居民巡察後,才發現是有一隻倒楣獼猴被電死進而影響電路,台電工程人員獲報後也迅速前往維修,停電約從上午6點半開始,約7點半就來電。據悉,若小動物站在同一條電線上,沒有劈腿、橫跨2條線,就不會出現電位差、不會被電到。若電桿上有其他設備,就可能產生電位差,小動物因此被電到,線路會啟動保護裝置而跳脫、造成周遭用戶停電。台電事後說明「6時21分屏東縣恆春鎮墾丁路、船頂路、船帆路等一帶停電。本處接獲通報後,立即派員前往現場查修,事故原因係鵝鑾幹311遭猴子碰觸所致,受影響用戶有417戶,經加派人力進行搶修,並已於7時08分完成全部復電,造成民眾不便,深感抱歉。」事實上,近期台灣多處發生停電狀況,先前新北、桃園、新竹3縣市相繼停電,台電說明是因為雷雨所致,台電表示將加強配電設備維護點檢,減少雷雨事故發生頻率,降低對民眾用電影響。台電也提到近年為了加強電網的韌性,增加了對電網的投資,2017至2024年的電網投資金額較2009年至2016年還多。台電後續將持續加強配電設備維護點檢,減少雷雨事故發生頻率,降低對民眾用電影響。
嘉義大林汽修廠傳火警 大火延燒一旁三合院
嘉義縣大林鎮三角里一處汽車維修廠晚間8點多傳出火警,疑似放置汽車材料的廠房起火後,火勢蔓延迅速,波及一旁三合院建築,嘉縣消防局派出多個分隊到場灌救,火勢9點多獲得控制,清查確認無人員傷亡,詳細起火原因待調查。
深田詠美曬清涼泳裝疑整壞了 「最強人造人」臀部形狀呈詭異方形
日本人氣AV女優深田詠美(深田えいみ)擁天使臉蛋和火辣身材,又被外界封為「最強人造人」,原因是她每次發布新作品或釋出美照都可以看出不斷「進廠維修」升級,在日本暗黑界有一席之地,最近曬出一組照片時被眼尖網友發現,不知是修圖問題,臀部呈現詭異的方形,引起討論。 深田詠美在IG分享清涼照,臀部形狀看起來不協調。(圖/翻攝深田詠美IG) 從深田詠美在IG分享的清涼照可見,頂著一頭長長的捲髮、身穿一套寶藍色滾邊白色泳裝的她,還露出白皙光滑肌膚,傲人上圍近乎包覆不住,深田詠美背對鏡頭,上半身微微側著露出精緻小臉蛋,舉高泡泡槍,一手放在小蠻腰上,小巧臉蛋綻放甜美笑容。不仔細瞧卻發現,深田詠美本該渾圓的翹臀,側邊卻出現詭異稜角,臀部整個呈現長方形,與修長小鳥腳形成強烈對比,看起來比例失衡非常不自然,不知是P圖過度還是又進廠維修。畫面曝光後,網友紛紛留言「好恐怖」、「拜託,請移除屁股的填充物吧,太尷尬了」、「屁股出奇的大,是整形做壞了嗎」、「破壞了你以前的自然美」、「那個屁股和腿,看起來就是螞蟻啊」、「是我眼花嗎?一直覺得屁股的形狀比例有點奇怪」、、「這樣真的不好看啊啊啊」、「除了臀部…其他都很完美」、「可惜了,以前是真的辣」。仍有死忠粉讚,「還是很漂亮」、「受不了,好辣」。這位25歲的日本AV女優擁有天使臉蛋魔鬼身材,曾以藝名「天海心」出道,2018年才以「深田詠美」的名字重新出道,她出道後迅速爆紅,獲得不少粉絲喜愛,不過最近似乎流年不利,她1年半前透過朋友認識圈外醫生男,男方在六本木美容診所擔任技術指導,同時經營YouTube頻道「YOSHITAGU」,兩人相識後很快陷入熱戀,雙方私下都頗為節儉,約會都走平價路線;不過深田詠美今年初就分手,從戀情曝光到分手時長只有短短3個月。此外,出道7年的她,最近還得知公司沒幫她報稅,導致她突然被政府追討8000萬日圓,約1671萬元台幣的稅金,所幸最後有網紅事業事務所社長飯田祐基出手解決,才讓她及時停損。深田詠美在IG分享清涼照,臀部形狀看起來不協調。(圖/翻攝深田詠美IG)
軟飯行徑曝光!三重滅門女婿24歲僅做過一份工 吃喝靠老婆賭債還要岳母還
新北市三重區發生祖孫三代滅門血案,24歲張姓女婿涉有重嫌,12日遭警方逮捕,13日上午被依殺人罪移送法辦,而張男行徑軟爛,生活開銷都仰賴妻子支付,甚至還曾跟岳母商借40萬元還賭債,至今更僅在手機維修店短暫工作過,最終因積欠賭債遷怒全家才痛下殺手,確切案情則仍須釐清。據了解,張男過去跟隨父親在中國生活,近年於兩岸來回居住,但在台灣幾乎沒有朋友,直到2022年在牌桌上與30歲陳姓妻子相識,2人於同年7月結婚,他也順勢搬進妻子娘家,與岳母和3歲繼子一同居住。而張男多次聲稱妻子賺錢養家、經濟壓力龐大,他卻繼續吃軟飯靠老婆養,僅在手機維修店短暫工作後就繼續「家裡蹲」,更因沉迷賭博而積欠大筆賭債,1年多前還向岳母商借40萬元還債。但張男持續在外欠債,雪球也因此越滾越大,他在走投無路下先是賣掉自己的銀行帳戶,導致年紀輕輕就成為「賣簿仔」,此後的信用跌入谷底,最終遷怒全家狠下殺手。張男1日凌晨先是與妻子發生口角,2人越吵越兇,張男最終竟掐死妻子,而後伴屍一天一夜,乾脆「一不作二不休」,於2日凌晨殺害岳母和繼子,手段極其殘忍.目前全案被依殺人罪調查中,相關案情則仍待釐清。
紅綠燈故障沒人管…大巴撞砂石車「小5妹慘死」號誌連夜修好 網氣炸
大陸江蘇省南通市1輛載滿小學生的巴士日前和高速行駛的砂石車相撞,造成1名五年級女孩離世,讓家屬悲痛不已。後車行車紀錄器顯示,事發路口的紅綠燈疑似出現故障;當地居民也證實,4個方向的直行燈有異常閃爍,時好時壞,已持續一段時間。沒想到,該紅綠燈卻在事發後連夜修復,引發外界質疑。綜合陸媒報導,發生事故的巴士載有45人,包括39名學生、3名教師、2名家長、1名司機,都是南通市崇川區同和小學的師生。事故現場共有8人受傷,其中學生6名,還有同行的1名教師和1名砂石車司機。事故發生後,當地組織力量救援,將傷者送往就近的南通市第一人民醫院救治,其中1名學生搶救無效死亡。南通市公安局交警支隊相關負責人介紹,事發路段為崇川區南北向的盤香路與東西向的洪江路交叉口,初步查明,事發前大巴與砂石車均在直行車道,大巴由北向南通過路口時,直行信號燈因故障不亮,司機未仔細觀察路口情況,以30多公里時速通過,此時砂石車從西向東以50多公里時速直行,撞到大巴右前部。涉事砂石車涉嫌違反規定在限行區域內行駛,目前司機已被控制。南通市政府已於事故當日成立事故調查組,並在省相關部門和有關專家指導下進行事故責任認定,後續將依法依規嚴肅追究相關責任人責任。相關善後工作正在積極開展。後車行車紀錄器顯示,事發路口的紅綠燈疑似出現故障;當地居民也證實,4個方向的直行燈有異常閃爍,時好時壞,已持續一段時間。想到,該紅綠燈卻在事發後連夜修復,引發網友質疑「如果沒有繫安全帶,跟車去的老師有責任,學校有責任。大巴司機有責任,紅綠燈壞了,當地政府有責任,土方車駕駛人過路口沒有減速,白天應該不容許進市區,司機和工程隊都有責任」、「紅綠燈壞了,為什麽不及時維修」。
手機進水「別再用吹風機、放米缸」 通訊行傳授「正確5步驟」
現代人手機不離身,尤其許多人喜歡在洗澡時帶著手機進入浴室播放音樂,或者上廁所時玩一下手機來打發時間,難免偶爾就會發生手機進水的意外。對此,網路也謠傳手機進水後,可以透過大力搖晃把水倒出來、吹風機吹乾、充電,以及米缸吸乾等偏方來應對。然而,通訊行「地標網通」卻打破迷思,指出這些方法可能讓手機受損更嚴重,嚴重時還甚至還會起火。網傳手機進水有3個常見迷思,首先是「大力搖晃,把水倒出來」,「地標網通」解釋,當水跑到手機裡,千萬不要搖晃機身,試圖把水甩乾,因為這樣的行為可能會導致手機裡的水因搖晃而蔓延開來,進而影響到主機板。至於第2個常見迷思則是「充電」,「地標網通」說明,手機進水後千萬不要立即充電,因為此時充電恐造成手機短路。嚴重的話,甚至還有起火可能。第3個偏方則是「用吹風機吹乾」,「地標網通」指出,吹風機有分熱風或冷風模式,若使用熱風模式,手機內部零件會因為溫度過高,導致分離或損壞。就算使用冷風模式,也會因為吹的角度過於單一,而把水分往手機內部吹,進而讓影響範圍擴大。最後則是相當常見的迷思「將手機放入米袋或矽膠中吸乾」,實驗顯示,將濕掉的手機埋在米缸2天,僅有13%的水分會被帶走,而且殘餘的溼氣可能還會造成手機永久性損壞;細小的米粒也有機會跑進手機,損壞內部零件。「地標網通」也公布「手機進水的5個急救步驟」:立刻關機:立刻先將手機關機,因為水氣會進入到手機的主機板內, 若是保持開機狀態就會產生溼氣,並造成主機板的腐蝕或損壞。擦乾外殼:使用乾毛巾或布將所有在手機表面的水分擦乾,並特別留意耳機孔或充電孔等小孔洞,這些孔洞可以使用棉花棒來擦拭。移除SiM卡:拆下保護殼、SiM卡、耳機塞等所有配件,讓沾濕的地方能有機會接觸空氣,以此加速水分蒸發。陰涼處晾乾:將手機放在通風良好的陰涼處晾乾,這時候可使用電風扇輔助,也可將手機放進有乾燥劑的夾鏈袋中,加速水分吸收。送修:做完以上步驟後,「地標網通」也建議可以立刻將手機送往各維修中心進行檢修。
中鋼新開發高溫壓力容器用鋼 實現國產化目標
2050碳中和為現今各國政府政策與產業發展之重要指南,為促進國內能源轉型發展,中鋼積極開發先進高強度鋼材,繼日前成功開發及產製水下基礎及風機塔架所需的風電鋼板後,近期也成功開發出高溫壓力容器用鋼A387產品,其除了擁有優異的耐高溫強度外,長時間處在高溫環境下,也具備延緩材料強度弱化的抗潛變特性,可使焚化爐或燃氣電廠鍋爐長期運轉下避免管槽受破壞,並降低維修成本。中鋼新開發的高溫壓力容器用鋼A387產品,目前在國內已有成功銷售實績,打破進口壟斷現況,中鋼將持續向下游高溫壓力容器業者積極推廣使用,朝擴大國產化市占率目標邁進。天然氣發電所排放的汙染物和二氧化碳較燃煤發電來得低,故被視為能源轉型至再生能源期間的過渡性燃料。電廠發電設施通常需長時間於200倍大氣壓力的蒸汽壓及攝氏約450至600度的溫度環境下運轉,一般非耐高溫鋼材承受攝氏450度上的高溫時即迅速軟化,使得設備殼體材料斷裂塌陷而導致工安風險,故發電設施的鍋爐、扇葉、連接管線或是焚化爐體等製作材料,皆必須擁有良好的抗氧化性、高溫強度、抗潛變能力與銲接性等性能。中鋼近期成功開發高溫壓力容器用鋼A387 CL2等級鋼材,此鋼板即使承受攝氏500度高溫時的強度仍不亞於台北101大樓使用之鋼板,且經抗潛變測試評估結果顯示,在高溫高壓環境下可使用超過20年。中鋼成功開發高溫壓力容器用鋼產品,並創新研發製程,省略離線升溫冷卻及縮短回火時間,相較國外鋼廠大幅降低生產成本與減少20%碳排放。(圖/中鋼提供)國內過往高溫壓力容器用鋼的主要供應商為國外鋼廠,為實現此類鋼材國產化目標,中鋼歷經一連串冶金和製程研發後突破相關瓶頸,先於煉鋼階段採行低碳搭配微合金設計,添加耐高溫合金元素,再於軋鋼階段利用先進控軋控冷與特殊熱處理技術來控制鋼材組織的晶粒大小,形成分布均勻的碳化物顆粒,使得鋼材能同時具備 65kg等級強度、可承受攝氏500高溫以及優異銲接性。此外,國外先進鋼廠的高溫壓力容器用鋼產品,係將鋼板額外進行離線升溫、自然冷卻再回火等流程進行生產,中鋼創新研發的製程可省略離線生產流程,並縮短回火時間,相較國外鋼廠大幅降低生產成本與減少20%的碳排放。因應全球節能減碳趨勢,中鋼新開發的A387高溫壓力容器用鋼,不但列為精緻鋼品項目中的綠色能源用鋼,深具市場競爭力,在國內已有成功銷售實績,將持續向下游高溫壓力容器業者積極推廣使用,以力助國內能源轉型發展及協助用鋼產業升級。展望未來,中鋼將依照客戶需求及產業發展趨勢,持續開發高技術含量、高產業效益及高附加價值的精緻鋼品,為環保減碳貢獻心力,也全面提升中鋼在綠色能源領域的供料能力,在全球能源轉型之際,率先贏得市場商機。
新北環狀線震災受損要修一年 監察委員申請自動調查
新北捷運環狀線因0403大地震嚴重受損,經專家評估維修金額超過新台幣4億元,且修復期需1年以上,監察院10日表示,監察委員趙永清、葉宜津對此深感關切,已申請自動調查。4月3日上午發生強震,新北環狀線板新站至橋和站間之捷運軌道,疑似有11處發生位移受損情事,初步評估橋梁復原工程約需花費新臺幣4.42億餘元,且預估至少要修繕1年以上,監察委員趙永清、葉宜津深感關切,已申請自動調查環狀線軌道位移之原因為何。新北環狀線由台北市政府捷運局負責興建,事故發生後,台北市府與新北市府仍對於誰要負擔修繕經費爭議中。台北市議員苗博雅曾質疑,監造環狀線耐震規定6級以上,但這次遇上5級地震就毀損,應徹查施工品質與設計強度等;新北市議員張嘉玲則提出,環狀線修復的費用不能全由新北市民扛下。監察委員指出,新北環狀線自2020年1月31日通車營運迄今約4年餘,本次強震後發生軌道多處位移情形,除須花費鉅額公帑復原外,因修復期程漫長,也造成民眾不便。究發生位移之原因為何?有無涉及設計、施工或維護不良等人為因素?當初在規劃時,對於耐震程度之設計是否妥適?實有深入調查瞭解之必要。