SCFI連3漲美東線跌幅縮小 貨櫃三雄逆勢收紅陽明漲逾3%
上海航交所公告最新一期上海集裝箱出口集裝箱運價指數(SCFI),本周漲幅0.71%至1769.54點,連三漲。其中,4大主要航線中,歐洲持平,僅遠東地區到地中海航線上漲,遠東到北美地區雖持續下跌2.58%,但跌幅縮小。受長榮(2603)法說會釋樂觀展望帶動,貨櫃三雄昨(19日)皆收紅,終場長榮、陽明(2609)、萬海(2615)漲幅分別為2.68%、3.08%、0.82%。長榮總經理吳光輝日前在法說會上指出,紅海危機影響海運市況的船舶周轉率將延長到第二季,且對美國航線合約的簽約數量、進度、價格等都相對正向。預估長榮第一季財報比原先預期好;至於北美線長約,吳光輝表示,對於今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。 有市場人士指出,中東再度爆發衝突,然目前國內貨櫃航商、航空貨運業者的航路都未受波及。5月貨櫃運輸裝載率據觀察市況不差,遠東到美西線滿載,遠東到美東線較鬆,而遠東到歐洲線狀況不錯,第二季是貨櫃航運淡季,在目前各航商嚴控艙位下,若淡季運價跌幅不大,第三季旺季就一定會比去年好。此外,承攬業者台驊投控(2636)也持續買進長榮海股票,買進區間3月8日到4月19日,以每股平均價格171.65元,購入長榮海1735張,交易總金額2.97億元,截至昨日,台驊總計持有長榮3985張。根據最新一期出爐的運價,遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1971美元,與上周持平;遠東到地中海運價每TEU達3048美元,周漲38美元,漲幅1.26%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)達3175美元,周跌30美元、跌幅0.93%;遠東到美東每FEU達4071美元,周跌108美元,跌幅達2.58%;遠東到澳洲、西非、南非、南美持續上揚,分別上漲29、105、23及526美元。近洋線方面,遠東到日本關西為292美元,較上周下跌2美元;遠東到日本關東較上周下跌4美元,報價305美元;遠東到東南亞每TEU周漲15美元,到295美元,漲幅5.35%;遠東到韓國每TEU較上周上漲9美元,為164美元。
黃志強旅遊史超過50年「已玩掉一棟房子」 規劃旅遊行程勝過遺產處理
資深台語歌手黃志強喜愛旅遊,足跡行遍三大洋、七大洲,笑稱自己體內住著一個飄蕩的靈魂的他,認為若是長期被侷限在一個地方生活,即使環境舒適便利,他還是覺得心情悶悶的,「總覺得有一股莫名奔放的衝動,想要去宣洩一下。」被問到截至目前為止花在旅遊的費用,黃志強面露難色,「不好說啦,因為有的旅程是優質貴族奢華之旅,有時候是廉航的自助旅程,真要初略評估的話,可能已經『玩』掉了一棟房子,因為我的旅遊史超過五十年了!」黃志強表示,只要安排一趟旅遊行程,回來後心情會格外平穩安舒,「我是個不賭、不嫖、不煙、不毒、不酒的無趣人,唯一的享樂人生嗜好就是四處趴趴走,不管是古蹟巡禮之旅、奇景美食之旅還是名牌品味之旅,只要能增廣見聞又紓解壓力,都是我的旅遊首選。」目前在冠軍夢想台擔任電視公務員的黃志強,早已逐步完成環遊世界的夢想,他說自己是退而不休的性格,「但也絕對不當工作狂人,一直以來秉持做自己喜歡的工作。」工作時的自我要求則是全力以赴,同樣的獲取合理的工價也是他的底線。旅遊史超過五十年的黃志強,表示自己可能已經「玩」掉一棟房子。(圖/黃志強)足跡遍及美東、美西、澳洲、歐洲、南北極、東南亞等各國、各地的黃志強以往出國旅遊大多選擇坐經濟艙,但之後會選擇商務艙,甚至頭等艙,因為他覺得「年紀越大要越懂得對自己好些」,「年輕努力打拼、年長享受耕耘成果,這才是樂活真諦,如果我賺的錢是為了養醫生、有功於國庫稅收,那我真的會覺得自己是腦殘人士。」不久前才從國外旅遊回來,每天準時到冠軍夢想台上、下班的黃志強又迫不及待的規劃探親之旅,他略顯苦惱的說:「日本的妹妹、美國的親戚、移民各國的朋友,都在催我排檔期給他們,偏偏我現在假期有限,不能像以前一樣一年差不多八個月不在台灣,最多也只能擠出一個月的期限,而且還不能一次請完,不然對老闆跟粉友都無法交差。」黃志強認為自己此生不婚不生,辛苦賺的錢花不完就是便宜了別人(包含納稅單位),所以在能走能跑時,他希望每年至少還是得規劃出國旅遊半年,就算旅費要再消耗掉一棟房子,他也覺得超值,「這是我愛自己的方式。」出國旅遊是黃志強愛自己的方式。(圖/黃志強)
曾是世界少棒冠軍!準國科會主委「單場飆出11K」 少年英雄舊照曝光
準總統賴清德內閣名單備受各界矚目,其中即將出任國科會主委的南臺科大校長吳誠文,不只有豐富學經歷,過去還是巨人少棒隊主投,並在世界少棒賽飆出11K完封對手,幫助中華隊奪冠。據《中央社》報導,吳誠文就讀小學期間入選台南巨人少棒隊,拿下全國冠軍後遠征第25屆(1971年)美國威廉波特世界少棒大賽,並在第2場以主投身分飆出11K,助球隊以11比0完封美西隊,最終與球隊一起奪冠。文武雙全的吳誠文之後考上台南一中、台大電機,獲公費赴美留學後取得加州大學聖塔巴巴拉校區電機與電腦工程學系博士學位。吳誠文回國後曾在清華大學電機系任教,以及擔任清華大學、成功大學副校長,並曾借調工研院擔任資訊與通訊研究所所長,如今再高升國科會主委。(圖/報系資料照)值得一提的是,吳誠文當年與隊友備戰威廉波特的集訓場地,正是清華大學棒球場,他2016年到清大擔任副校長時,還曾帶領當年隊友重現午休後坐在華齋前階梯的情景。另外,當年的威廉波特冠軍賽也扣人心弦,面對地主美國北區,巨人先將比數打成3比3平手,進入延長賽後再敲出6安狂取9分,以12比3拿下勝利。少棒英雄歸國遊行時,沿途鞭炮聲不絕、萬人空巷。
拜習近平一句話「觀光族群上漲」 長榮華航皆爆量逾六倍、星宇也略揚
馬習會高規格於東大廳登場,中共總書記、大陸國家主席習近平指「兩岸沒什麼心結不能解,熱誠邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走,也樂見大陸民眾多去寶島看一看……」等一席話,引發台股11日觀光族群、航空類股幾乎全面上揚。華航3月份合併營業收入為165.07億元,刷新歷年同期新高,較前月增幅1.82%,較去年同期增加14.65億元,增幅9.74%。(圖/擷取自Facebook/China Airlines 中華航空)長榮、華航、雄獅、易飛網、燦星旅、鳳凰、五福、藝舍-KY、洛碁、夏都、寒舍、雲品、亞都、老爺知、富野等應聲大漲,交易爆量;星宇航空也略漲,台灣虎航則略為小跌。星宇航空3月總營收為26.47億元,年增率81%。(圖/星宇航空提供)長榮航(2618)11日以31.95元開盤,終盤作收32.70元,漲幅3.15%,盤中最高來到32.90元,成交總量181,911張,成交金額達59.15億元,相較昨天的成交總量32,268張,大大增加了六倍,整體振幅3.15%。長榮航空3月合併營收達177.2億元,與去年同期合併營收163.6億元相較,年增率為8.29%,客運營收則達121.5億元,年增率27.81%;累計今年首季合併營收達519.2億,較去年同期成長16.86%,創歷年第一季合併營收新高。台灣虎航今年第一季累計營收42.47億元,創單季歷史新高,年增64%。(圖/翻攝自虎航臉書粉專)華航(2610)開盤19.60元,最高來到20.15元,收在19.95元,漲幅2.05%,成交總量66,817張,成交金額13.32億元,相較昨天的11,564張成長了6倍,整體振幅2.81%。華航集團3月份合併營業收入為165.07億元,刷新歷年同期新高,較前月增幅1.82%,較去年同期增加14.65億元,增幅9.74%。其中,客運收入106.83億元,較去年同期增加22.25億元,增幅26.31%,主因為本公司運能逐步增加,市場需求持續熱絡,致使整體客運收入較去年同期成長。貨運收入為46.25億元,月增26.54%,跨境電子商務貨源持續蓬勃,以及全球AI人工智能趨勢帶動半導體相關出貨增加,使3月貨量及運價皆較前月雙雙上揚。全球旅運需求熱絡,台灣地區延續春季旅遊熱潮,3月份全線平均載客率超過八成,東北亞及北美航線需求暢旺,繳出九成載客表現,其中日韓進入賞櫻旺季,機票買氣有望延續至4月;另東南亞航線以旅遊為主的曼谷、峴港等載客率皆超過九成,挹注營收成長。星宇航(2646)昨收22.6元,今天開盤22.65元,收在23元,漲幅達1.55%;台灣虎航(6757)昨收34.50元,今天開盤34.45元,終盤收在34.35元,略跌0.43%,盤中最高34.85元。星宇航空(2646) 2024年3月總營收為26.47億元,年增率81%。其中,客運營收為23.59億元,年增82%。3月旅運市場票價落入淡季,然因新機交付,整體運力較前月增長近一成,整體載客率仍維持八成以上水準,需求強勁。台灣虎航2024年3月營收13.88億元,較去年同期增加5.07億元,增幅57%,單月營收為同期新高外,僅次於今年2月。而今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季,區域國際航班客運市場需求暢旺,航班數較去年同季增加62%,平均載客率突破9成,累計營收42.47億元,創單季歷史新高,年增64%。此外,長榮航空歐美長程航線持續表現亮眼,平均載客率皆達9成以上,其中北美航線受惠於越裔客源春節後返美高峰,美西大型電子展以及加拿大報稅季等需求,從台灣出發至北美平均載客率更高達9成5。東南亞的曼谷、吉隆坡、清邁及峴港等熱門旅遊景點之機位需求暢旺,以及東北亞航線適逢賞櫻旺季,平均載客率達9成以上,甫於3月初開航的桃園-愛媛航線,平均載客率也將近9成。貨運方面,經春節長假後廠商補貨、季末趕貨效應及跨境電商出貨大增帶動包機量提升,致航空貨運價量齊揚,營收達37.4億,月增率達25.33%;4月8日交付的第9架波音777F貨機經整備後將於近期投入營運,有助於未來貨運營收進一步成長。華航夏季班表持續擴大航網布局,整體航班運能約恢復至疫前八成,台北-鹿兒島於 5/7 起復飛每周 2 班,台北-西雅圖 7/14 起飛航每周 5 班。同時針對熱門航線加密班次,包括台北-福岡增為每周 19 班,台北-名古屋增為每周 14 班,台北-廣島 4/30 增為每周 5 班 ;4/19 起高雄-東京也增為每周 10 班,擴大服務南部民眾。東南亞則有台北-曼谷增加為每周 28 班,台北-馬尼拉 4/15 起增至每周 17 班,台北-帛琉也增為每周 3 班、7/18 再增至每周 4 班,台北-香港增為每周 56 班等,以密集的航班服務滿足多元旅運需求。星宇航空貨運市場方面,3月貨運營收為1.66億元,月增31%,年增45%,隨著2月連續假期結束,市場需求態勢轉為上揚,再加上台北–舊金山航線自3月20日起增為每日一班,貨運營收穩步回升。此外,2024年第一季總營收為79.95億,較前一季2023年第四季成長23%,亦較去年同期2023年第一季成長83%,營收持續成長,表現強勁。星宇航空3月開賣越南第四個航點 - 富國島及美國第三個航點 - 西雅圖。同時,3月31日起正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線。除此之外,星宇航空亦開始籌備開闢台北–香港航線,積極拓展航網版圖。鑒於國人旅日市場日益增長,星宇航空台北-東京成田航線自4月起將下午航班(JX804 / JX805)常態性放大機型,每日三班皆以廣體客機提供服務,並將密切留意市場動態,機動調節航班,以因應市場需求。
921震後25年累積奏功 美學者盛讚台防震準備「超越美西大城」
花蓮近海3日上午發生規模7.2強震,也是近25年來台灣規模最大的強震。但對照25年前921地震逾2000人喪生、大量房屋倒塌慘況,這次災情與救災程序明顯不同。美多位專家直言,美西也有地震,但洛杉磯、舊金山等大城的準備「完全比不上台北」。路透社分析,台灣人從一次次大地震吸取教訓,修訂法規、固定演習、各司其職,才是大幅降低傷亡的關鍵。不過還是有業界人士認為,台灣建築工程還有低價因素,難保品質不出問題。據美國國家廣播公司(NBC)4日報導,3日大地震發生後,各項應變顯示台灣對於大地震有了充分準備,但這絕非僥倖。在台灣長大的華盛頓大學地質學家賴序衡(Larry Syu-Heng Lai)表示,921大地震那年他11歲,在台北住家險些摔下床,那場地震死了2400人,這次罹難者少了非常多,有賴25年來台灣對於降低地震風險的態度持續轉變,「建築更堅固,設施改善,我們嚴肅以對。」太平洋西北地震網絡(ThePacific Northwest Seismic Network)、華盛頓大學教授哈洛德托賓(Harold Tobin)直言:「西雅圖、波特蘭等西岸大城的防震準備不如洛杉磯或舊金山,而這些城市的準備工作,又沒有一個比得上台北。」托賓表示,美西各州的地震警示系統也會向民眾手機發送地震告警訊息,但不像台灣會自動透過電視節目畫面同步示警告,讚台灣示警系統更加全面。加州大學洛杉磯分校土木與環境工程教授約翰華勒斯(John Wallac)也分析,這次強震損壞建物多為樓高5到10層、1樓用作開放商業空間的老舊混凝土建築,不少位於街角,建物可能承受扭力而加重損壞程度。但台北101在內的台灣高樓建築抗震力令人佩服,以這次震央很靠近陸地的特色而言,抗震表現很好。華勒斯還表示,自己曾在921大地震發生後來台協助勘查橋樑,後來幾年台灣先評估改造學校建物,接著處理最危險的老舊建物。台灣地震安全能以漸進式推進,涉及公眾教育、信任政府與科學家,「是花了25年才做到今天這個程度」。除了上述各項努力,全台縣市均有救災人員24小時待命,每年9月21日舉行全台防災演習,學校演練疏散,政府發送模擬警訊到大眾手機。花蓮縣一名張姓里長就說,2018年2月經歷類似地震,這次他很清楚如何應變,關鍵在於與政府部門有效互動。地方政府加強了公部門與非政府組織的救災協調合作,週三大地震來襲,縣府與警方與其他協助疏散居民的單位分工,人人各司其職,盡可能減少損失。基督教芥菜種會花蓮分會也表示,6年前深夜強震應變混亂,大家記取教訓,「當時人人做同樣的事情,任務缺乏協調,這一次,各個小組肩負不同的任務」。不過,業界認為還有漏洞。負責開發抗震建材的台灣Alfa Safe公司工程師戴雲發就向路透社表示,有些開發商為了降地成本,施工時仍會偷工減料,「這種情況下不可能獲得最佳施工品質」。
《新說唱2024》海外海選總決賽圓滿收官 全球海選前三名單出爐
全新一季的《新說唱2024》將說唱海選的舞臺帶到海外。 自2023年夏季啟動以來,海外賽區從八個分賽區,包括美西、加東、加西, 紐約,波士頓、悉尼、墨爾本和global其他地區、五百多位元選手中從挑選了二十四名實力充滿才華的參賽者。這些說唱選手歷經了競爭激烈的半決賽環節後,最後留下六名選手在上週末(2日)在美國紐約市舉行總決賽,最終由Rapeter吳嘉軒、Majin、Castle$小城堡脫穎而出,即將前往加入《新說唱2024》主舞臺競賽。《說唱2024》The Rap of China 2024海外海選前三名分別為Rapeter吳嘉軒、Majin、小城堡Castle$。(圖/iQIYI)愛奇藝原創音樂綜藝節目《中國新說唱》是GAI周延、艾福傑尼和Jony J等全球華語說唱歌手的發跡舞臺,自2017年啟動以來,愛奇藝一直致力於探索中文說唱音樂產業的市場潛力並促進說唱音樂的發展,引領了新的青年流行文化潮流。《新說唱2024》海外總決賽的評審陣容與表演嘉賓也同樣令人眼睛一亮,評審團包含愛奇藝高級副總裁耿聃皓、華納音樂藝人與粉絲行銷高級副總裁 Jojo Brim、說唱OG 金曲獎獲得者孔令奇、中國說唱鼻祖團體「隱藏組合」成員的Sbazzo馬克和Young Kin;表演嘉賓陣容包括特邀表演嘉賓AK劉彰、開場嘉賓海外24強 Rain 黃俊仁、Gizmo 王禹童、¥ouki 劉宇奇,以及幫唱嘉賓人氣歌手Michelson、Max Aidan 戴馬思和程思源。同時,「隱藏組合」成員 Sbazzo馬克和Young Kin的驚喜重聚特別表演也讓現場觀眾都驚喜不已。隨著總決賽正式開始,選手們依次上場,帶來一首首燃翻全場的原創Hip Hop歌曲。比賽現場的氣氛高燃,Castle$小城堡和Majin在前兩輪比賽中累計助力分最高,直接獲得了進入前三強的「入場券」,尤其黑馬Castle$小城堡,讓現場觀眾都興奮不已。接下來的Free Style環節中, Rapeter吳嘉軒與LilSlower比爾牛battle也將氣氛推向高潮。《說唱2024》The Rap of China 2024海外海選冠軍Rapeter吳嘉軒。(圖/iQIYI)最後,Rapeter也獲得了最後一個前三強對席位,儘管對中文不熟悉,Jojo Brim仍然發現自己完全沉浸在了比爾牛的FreeStyle中,並為他沒能進入下一輪感到遺憾。最後在三強名次爭奪賽中, Rapeter、Majin、 Castle$獲得本次總決賽對冠亞季軍,三位選手各自表演一曲,結束整場海外海選總決賽。更多關於《新說唱2024》消息請鎖定愛奇藝國際版及官方社群。
歐美航線跌幅擴大上海SCFI已跌2.6% 長榮董座:3月恢復拉貨市況將明朗
上海航交所上周五(23日)公布最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI),最新報價2109.91點,近二周以來下跌56.4點或2.6%。歐美四大主要航線同步修正2.94%至6.48%,其中歐洲線、地中海每20呎櫃運價分別下跌5.29%、6.48%;歐洲線、地中海、美東線跌幅擴大,美西線回檔近3%相對抗跌。業界表示,過往年後工廠陸續復工,貨少拉低運價,今年再加上紅海局勢未解、通膨壓抑歐洲終端需求,航商減併班幅度大。不過,美東線部分貨物轉移到美西線,再轉鐵路運到美國中西部或美東,美西線運價相對抗跌。SCFI最新報價,上海到美西每40呎貨櫃(FEU)4691美元,周跌142美元,跌幅2.94%;遠東到美東每FEU運價6127美元,周跌325美元,漲幅5.04%。上海到歐洲每20呎貨櫃(TEU)報價2508美元,周跌140美元,跌幅5.29%;到地中海每TEU 運價3465美元,周跌240美元,跌幅6.48%。長榮(2603)董事長張衍義表示,運價走勢受市場供需所變化,年後亞洲復工、歐美下單的時間與貨量回升速度提升,高運價續行需有足夠多的貨量支撐。最快元宵節過後,先觀察近洋線貨量與運價走勢,預計3月中旬後,歐美市場恢復拉貨,市況會更明朗。張衍義說明,海運業面臨運費崩跌、經濟下滑以及艙位過剩等挑戰,紅海危機對多數航商而言是短期現象,運費在供給過剩的結構下難漲價,航商會修正班次來因應市況變化。
國際雙運河危機被誇大? 陽明海運前董座:繞行好望角僅多6天「走陸路更省」
國際兩大運河如今狀況都不甚良好,巴拿馬運河因為乾旱的關係、水量下降導致每日通行船隻數量下滑,而蘇伊士運河則因為葉門武裝組織「胡希運動」的騷擾,讓不少船運公司宣布改道而行。原以為兩大運河的不通行會造成船運延遲、進而造成全球的通膨。但陽明海運前董座謝志堅則表示,其實船隻繞行非洲南部好望角航線,也僅是多出6天船期,如果改走美西迷你陸橋的話,還會比全走水路更快。根據媒體報導指出,近期有傳出幾起因為運河關係,導致船運延期的消息,甚至有船期因此延誤一個月的。但謝志堅解釋,其實在初期的確有船期延誤的問題,但後續調整完畢、恢復正常後,即便不走兩大運河、繞行非洲好望角航線的話,往美東的船航期多6天、往歐洲多10天、往東地中海多15天而已。而且在歷經一段時間的準備後,相關港口也沒有出現壅塞的情形,謝志堅認為,待航運商恢復穩定規律的航班後,航運準點率就會拉高。至於是否會因為兩大運河通行不易導致引發通貨膨脹,謝志堅解釋,引發通膨的主因是能源、原物料與人工費用大幅上漲,船運的時間如果沒有太大問題的話,剩下就是運價的事情,但如今的運價比疫情時期還要低,不太可能會因為運費而引發通膨。至於目前的運價是否已經到頂點了,謝志堅透過Alphaliner的資料分析,估計今年供給成長9.7%、需求成長為2.5%,船噸還是嚴重過剩,但同時也要看中國接單的情況,中國沒接的話,東南亞國家就會接,對船公司而原,整體貨量也只是有多無少。
超強電子偵蒐犬「Wafer」報到!總統大選立功 手機、SIM卡、冷錢包牠都找得出
刑事局國際科透過美國非營利組織(O.U.R.)捐贈警政署保三總隊電子偵蒐犬「Wafer」,牠能聞出電子裝置上的化學塗料,包括手機、記憶卡、隨身碟以及虛擬貨幣冷錢包等都能找到,全亞洲僅3隻。「Wafer」受訓結束後來台執行任務,在總統大選期間成功追出選舉賭盤組頭以及詐欺機房人員偷藏的手機,查毒品案也建功,成為警方打擊犯罪利器之一。警方指出,K9電子偵蒐犬由刑事警察局國際刑警科透過駐美西聯絡官及美國國土安全調查署(HSI)牽線美國非營利組織「地下鐵路行動(Operation Underground Railroad, O.U.R.)」,無償捐贈台灣,目前全亞洲只有3隻,分別在泰國、馬來西亞及台灣,刑事局在2023年7月份派人前往受訓,並迎來電子偵查犬「Wafer」。「Wafer」是隻黑色拉不拉多犬,今年2歲,訓練完成來台後執行任務約3個多月,包括總統大選期間,協助查緝高雄選舉賭盤有功,在組頭家的床頭櫃夾縫裏面,找到嫌犯藏匿手機、平板電腦;搜索詐欺機房時,除了桌上的電腦設備之外,在嫌犯房間裡面的衣櫃夾層內,找到嫌犯藏在衣物裡面的手機,搜出的證物進行鑑識還原,希望掌握嫌犯相關犯罪證據。警方指出,K9電子偵蒐犬「Wafer」,能嗅聞電子產品儲存裝置上的化學塗料:三苯基氧化膦Triphenylphosphine oxide (TPPO),舉凡SD卡、手機、硬碟、隨身碟、甚至虛擬貨幣之冷錢包都能找出來,是搜索犯罪現場隱匿之關鍵數位證物的一大利器;也強調Wafer的加入提升了我國刑案偵查的能量,成為打擊犯罪的利器,透過本次捐贈儀式,奠定我方與美國O.U.R.合作交流的基礎,深化與美國國土安全調查署警政合作關係,並持續共同打擊犯罪。
老年癡呆的禍首就是它! 美西北大學:毒性RNA鏈導致腦細胞凋亡
俗稱老年痴呆的阿茲海默症(Alzheimer's disease,AD),是一種發病進程緩慢、隨著時間不斷惡化的神經退化性疾病,此病症佔了失智症中6到7成的成因。如今,科學家們終於在阿茲海默症和老化的大腦中發現了一種會導致細胞自毀的有毒短RNA鏈,或許可以根據這個線索,找到治療失智症及其他神經退化性疾病的新方法。據ScienceAlert的報導,美國65歲以上的老年人中,大約有1/9會在往後的人生中罹患阿茲海默症,比例相當的高。這種疾病的特徵是形成澱粉樣蛋白斑塊、朊蛋白(tau蛋白)纏結和腦細胞死亡,但這些現象已經是失智症發生後的惡化情況。對此,美國西北大學(Northwestern University)領導的研究團隊,在基於小鼠和人類大腦的研究中,找到了會造成DNA損傷和細胞死亡的短鏈RNA(核糖核酸)。他們還發現,大腦中的保護性短RNA鏈會隨著年齡的增長而減少,這使得那些「有毒的RNA」濃度變高,並可能促發阿茲海默症病徵的發展。而另一方面,記憶力超強的80歲以上年長者——又被稱為「超級老人」(superagers)——他們的保護性短RNA鏈數量比較多,比例也比平均值來的高。(示意圖/達志/美聯社)該研究的資深作者、西北大學生物化學家彼得(Marcus Peter)也解釋:「我們發現,在衰老的腦細胞中,有毒RNA和保護性RNA之間原來的平衡遭到打破,於是轉向了毒性的RNA。」報導指出,雖然目前有一些藥物可以減緩阿茲海默症的惡化,但科學家仍在持續探索更有效的療法。對此,研究作者也認為,標靶RNA鏈將開闢新的治療途徑。彼得解釋:「傳統針對阿茲海默症藥物研發的大量投資集中在2種機制上,1種即是減少大腦中的澱粉樣蛋白斑塊負荷,另1種則是預防朊蛋白磷酸化或纏結。」 但彼得表示,他們的研究是透過基因層面,提供了引發失智證的新解釋,這更說明為何所有的神經退化性疾病的潛伏期都長達幾十年,一直要到老年後才會出現症狀,原來就是因為保護性DNA的濃度下降,毒性DNA增加,導致原來不該出現的細胞凋亡現象發生在大腦,疾病開始逐漸發作。因此彼得也得出結論:「穩定或增加大腦中保護性短RNA鏈的數量,可能就是阻止或延緩阿茲海默症、神經退化性疾病的全新方法。」
最後通牒無效…美英聯手轟炸葉門叛軍 油價貨運都飆漲
伊朗撐腰的葉門叛軍「青年運動」頻繁在紅海襲擊商船,美英在發出最後通牒無效後,聯手於12日凌晨發射逾100枚「戰斧」飛彈及雷射導引炸彈,轟炸青年運動位於葉門首都沙那和其他地點的73處目標,持續近一小時。美英等10國12日發表聯合聲明稱,展開聯合空襲旨在恢復紅海的穩定。青年運動揚言報復,中東緊張升級,戰事有擴大之虞,倫敦布倫特原油期貨一度飆漲逾4%,來到每桶80.57美元。這是美國自2016年來,首度對青年運動發動攻擊。拜登總統發聲明指,美英在澳洲、巴林、加拿大、荷蘭和韓國等10國支持下,成功打擊葉門境內多個被青年運動用以危害紅海航行自由的目標。拜登矢言,會毫不猶豫地在必要時採取進一步措施,保護美國人民和國際商業自由流動。美官員說,空襲目的是削弱青年運動軍事能力,而不僅是象徵性警告。參與行動的包括美航母「艾森豪號」上的F/A-18「超級大黃蜂」,核潛艦「佛羅里達號」及其他水面艦隻則發射「戰斧」巡弋飛彈。英國空軍也出動4架FGR4「颱風」戰機,利用「鋪路4型」(Paveway IV)雷射導引炸彈,打擊葉門叛軍的無人機和飛彈發射及儲存設施。青年運動回應稱,美英將為「大規模侵略行為」付出沉重代價,揚言會繼續攻擊兩國位於紅海的軍艦及區內軍事基地。伊朗亦譴責美英空襲行動。沙烏地阿拉伯表示高度關注,並呼籲各方保持克制,避免事態升級。中國外交部發言人毛寧說,中方對紅海局勢緊張升級感到憂慮,希望有關各方都能為維護紅海地區安全穩定發揮作用,這符合國際社會的共同利益。紅海局勢再度升溫,上海航交所12日公告最新一期上海出口貨櫃箱運價指數(SCFI),再度狂飆16.3%至2206.03點,較上周大漲309.38點,已是連7紅,除歐洲線繼續大漲8.08%,美西線、美東線也有43%、47.88%增幅。貨櫃三雄受此激勵,長榮、陽明及萬海股價12日收盤上漲5.03%、5.07%、3.14%。摩根大通出具最新報告,認為紅海危機可能成為長賜輪塞港事件的翻版,對運價將有延續效應,因此調高長榮2024~2025年獲利約50%,重申買進並將目標價從166元調高到220元。
貨櫃海運價格止穩上漲 供需兩方上演拉力戰
近期貨櫃海運的運價止穩上漲,主要是透過縮減供給面所驅動,貨運業者指出,統計閒置運力超過百萬TEU,價格上漲是虛,運量下降及供給過剩是實,營收其實增漲不會太大,因縮減運力過頭,還出現奇特現象,客戶訂艙訂不到,上演供需兩方的拉力戰。貨櫃海運產業持續受到供給面增漲及需求面下滑影響,價格走疲,今年9月時營運旺季時減班還無法阻止運價下滑,各海運聯盟加大縮減艙位供給。地中海航運(MSC)與馬士基(Maersk)所組2M聯盟為了挽救運價下跌問題,執行亞洲到北歐貿易的冬季運力管理計劃,從10月底到12月上半個月額外停航。資料統計,扣除執行到港不載貨的空白班,船公司取消航班,閒置船隊超過300艘,運力突破100萬TEU、達118萬TEU。上周THE海運聯盟的赫伯羅特、海洋網聯、HMM、陽明海運並未有船舶到美西航線,反而非聯盟的進場載貨。業者表示,目前客戶貨量不多,運價上漲靠的是減少供給,無非希望撐住運價,逼著客戶趕快訂艙運貨,甚至減班減過頭,客戶要訂艙還訂不到,大為跳腳,上演供需兩方的拉力戰。時序進入亞洲的農曆假期,亞洲碼頭工人即將放假,歐美客戶會開始提前拉貨,海運業者將會釋出艙位且運價上漲,不過業者也表示,農曆假期一過運價將走跌。
市場需求弱+國際運價低 貨櫃三雄11月旺季營收年減逾三成
貨櫃三雄上周五(8日)同步公布11月營收,第四季為近洋線傳統旺季,但由於市場需求疲弱、國際運價低迷,僅萬海(2615)營收呈現月增、年減,長榮(2603)、陽明(2609)則雙雙月減、年減。最新一期上海集裝箱出口運價指數(SCFI)上漲21.4點至1032.21點,周漲幅2.1%,連二周上漲。四大遠洋航線中,遠東到歐洲、地中海航線運價漲幅分別達8.69%、10.07%;遠東到美西漲幅為1.39%,遠東到美東則下跌0.2%。市場人士表示,因巴拿馬運河乾旱推升運輸成本,加上各大航商大幅控艙,再配合中國農曆年前備貨需求等因素,12月運價與貨量出現小幅成長。以11月營收來看,萬海11月營收86.18億元,月增5.48%、年減33.65%,累計前11月營收918.64億元,年減62.87%;長榮11月營收227億元,月減2.84%、年減37.11%,累計前11月營收為2530.88億元,年減57.68%;陽明11月營收109.19億元,月減3.39%、年減44.32%,累計前11月營收1301.22億元,年減63.81%。萬海表示,時序進入近洋傳統旺季,年底及農曆春節前市場需求持續回溫,運價及貨量穩步增加,而在航商積極回應碳排減量的倡議,將持續進行船舶汰舊換新,將有助於縮小市場供需差異,並積極調整航線來回應客戶需求;陽明則指出,近期主要國家製造業PMI指數仍低迷,中國復甦疲軟,依明年船舶供給狀況預測,市場運價仍有一定程度壓力。不過,據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測,今年供給成長為8.2%,需求成長為1.4%,明年供給成長為9.3%,需求成長為2.2%,顯示明年供給過剩的狀況無法解除。另據統計,截至11月20日全球約有4.4%貨櫃船隊處於閒置狀態,船舶供給和需求成長幅度差異達7%。
旅遊團費明年再漲 僅這國變便宜降價10%
中華民國旅行業品質保障協會今(24)日公布明年第一季,出國旅行團團費合理參考價格,國人最愛去的日本,雖然日幣匯率已經降到歷史新低,但旅遊成本上漲,因此較去年同期上漲四、五成,明年春節期間,北海道5天行程的平價團團費更是破10萬元,去北海道也越來越貴了。品保協會公布,明年春節期間(2月8日至14日),日本東京5天4萬5300元至8萬9800元、大阪5天4萬2900元至8萬6800元、北海道5天6萬8888元至10萬8888元;其他時段東京3萬8800元至5萬3800元、大阪3萬7000元至4萬2800元、北海道4萬5800元至6萬5800元。日本由於人力短缺、飯店、餐廳、機票成本上升等因素,加上通膨影響,也讓價格比同期上漲了40到50%,另外東南亞方面,品保馬新泰菲印制價委員賴澄宇表示,台灣許多人都喜歡冬天到東南亞避冬,各路線團費都略有調漲10%以內,不過新加坡因為明年1月起調漲消費稅,團費漲幅約15%至20%。泰國5天、6天團費約2萬1900元至6萬5900元、馬來西亞5天2萬6900元至6萬3900元、新加坡5天約2萬9900元至7萬6800元。北美部分,明年1月、2月因總統大選、春節返鄉等因素,導致個人機票需求較大,票價與今年同期相比漲幅約45%。美西10天約9.6萬至12.5萬、美東10天約11萬2900元至13.5萬。歐洲線首季是傳統淡季,但歐元、英鎊、瑞士法郎匯率卻都處於高點,導致價格與今年同期持平。德國瑞士10天至13天價格約8萬9900元至13.9萬元、奧地利捷克10天至12天價格約7萬9900元至11萬9900元。唯一降價的則是韓國線的部分,因為航空公司復班與增加航點機位大增,因此明年首季機票價位下降10%,也反應在團費上,春節時段團費最低2萬有找,其他時段則也還有1萬以下的團。
雲林慢慢走3/一遊重生後的台西老街頹屋 來看畫家阿嬤、在地達人藝術創作
在雲林北港逛完厚工學展覽如果意猶未盡,還可順勢走訪因地方創生而有了新變化的台西鄉,台西鄉早年因有港口、貿易活動,曾經繁華一時,位於市區的中山路也被譽為「台西第一街」,但後來人口外流,老街逐漸沒落。雲林縣政府為推動老街再造,找來曾為雲林縣口湖鄉梧北社區以「鐵花窗」為主軸,與職人們合作掀起打卡熱潮的水牛設計部落團隊,為中山路街區進行改造,也讓老舊頹屋在2022年初重新煥發新風貌。丁許涼阿嬤親切招呼記者到她家看其他作品,配色相當繽紛。(圖/魏妤靜攝)以「海口放送」為品牌精神的「台西鄉中山路人文景觀再造計畫」於去年初完工,並陸續獲得2023美國IDA國際設計獎建築公共空間榮譽獎、2023柏林設計獎都市設計銀獎等重要獎項,此次記者便走訪了3間頹屋。首先來到曾經是西裝店、銀樓及租書店的「頹屋191」,這裡展示了高齡85歲的素人畫家丁許涼的畫作,她原本曾在雲林麥寮學習成為訂作女裝的師傅,後來和製作西裝的另一半結婚,兩人在此開設「英美西裝店」。2020年丁許涼開始習畫,時常以隨手可得的日曆紙背面或圖畫紙等,畫上熟悉的老房子與動、植物。「頹屋203」在網路上是老街最熱門的打卡點,從頹圮中自然生長的大樹、斑駁紅磚牆與老玩具,意外混搭出美妙風景。(圖/魏妤靜攝)「頹屋205」1樓可見擅長中國結編織的許櫻桃阿嬤所作的作品。(圖/魏妤靜攝)以鳥籠搭配文字的大型藝術裝置。(圖/魏妤靜攝)而吸引不少人拍照打卡的「頹屋203」前身是理髮廳,已經閒置了40~50年,現則改造為「海口囝仔客廳」,並由「台西希望教室」的孩子們透過回收材料再創作,除了在牆面上裝飾各式玩具,也讓馬賽克拼貼浴缸搖身一變為花圃,成為在地亮點;再來到曾是日治時期「保正的家」的「頹屋205」,則分別可於1樓看到由編織達人許櫻桃手作的中國結盆栽,以及2樓由鳥籠達人丁茂賢、丁尚文、丁英南三兄弟創作的作品,其中丁家三兄弟據說已在台西製作鳥籠30多年,全台約7成手工鳥籠都出自他們之手。具有80幾年歷史的日式木造建築,經修復後成為台西海口故事屋。(圖/魏妤靜攝)台西海口故事屋現為藝文展覽空間,並可見屋長兼藝術家丁仁桐以象徵雲林的文蛤殼與牡蠣殼黏貼的大型木芥子娃娃。(圖/魏妤靜攝)而在離台西老街不遠處,還有一間2019年對外開放的「台西海口故事屋」,台西鄉舊稱為「海口庄」,1937年興建的建築最初原是日治時期的台西海口庄長官舍,其後又做為鄉長宿舍、社區營造中心等用途使用,現已公告為歷史建築並由台西藝術協會負責管理。這裡除了是台西鄉民可使用的公共空間,每年還有6檔藝文展覽輪番推出,會邀請雲林在地藝術家或台灣各地、國際藝術家參展,也時常舉辦說故事及親子DIY活動。故事屋旁還有一幅大件壁畫「看見台西-入口意象創作」,是台西鄉公所邀請兩位邀請馬來西亞街頭塗鴉藝術家於2019年所作,並融入台西出產的蝦、蟹、牡蠣等元素。故事屋屋長丁仁桐還提到,馬來西亞藝術家在不只一件創作中畫上船舶,象徵自己到各地遊歷,台西這件壁畫中的船舶名為「台西-1」,意為由此開展航向世界的旅途。由馬來西亞藝術家Annienah與Snozze噴漆創作的3層樓高壁畫,船舶方向是從台灣海峽到陸地,暗喻為當地帶來更多財富。(圖/魏妤靜攝)台西鄉中山路頹屋地址:雲林縣台西鄉中山路191、203、205號台西海口故事屋電話:(05)698-1703地址:雲林縣台西鄉民權路24號開放時間:10:00~17:00,週一、二休網址:https://www.facebook.com/haikoustoryhouse/