Uber「行程錄音」功能3月27日上線! 遇危險可蒐證行程更安心
無論通勤或是出遊,使用Uber叫車已是許多民眾的日常生活型態,對此,Uber於26日宣布Uber App全新行程錄音功能將於3月27日上線,Uber表示,與合作車隊認知促進職業駕駛和乘客每一趟行程的安全體驗的重要性,因此持續推出領先業界的安全科技性功能,且計畫於未來再推出職業駕駛行車記錄器註冊功能。Uber說明,行程中如果遭遇有安全疑慮的情況,無論是合作車隊職業駕駛或是乘客均可透過各自智慧型手機上的Uber App按下藍色盾形圖示,即可開啟安全工具箱,並找到「錄音」選項。並且按下「開始」鍵進行錄音,此功能僅可在行程期間使用。Uber表示,乘客或是合作車隊職業駕駛可以選擇在行程結束後需回報安全事件時,可自行決定是否要透過Uber App分享錄音內容給安全團隊。乘客或職業駕駛在行程期間使用此功能時,系統會將錄下的內容儲存在其手機上並進行加密,因此任何人,甚至是錄音的人 都無法存取該內容,只有在使用者透過Uber App提交安全事故報告,並附加此音訊檔案之後,Uber才能存取該檔案,並會與合作車隊或車行根據相關條件與條款或聲明規定採取適當行動。未來Uber也將攜手合作車隊推出職業駕駛行車記錄器註冊功能,當乘客叫車時,若職業駕駛有行車記錄器並已進行註冊,系統會自動在乘客上車之前告知該行程可能會被錄影;只有當職業駕駛回報安全事故並自行決定分享行車紀錄的情況下,Uber和合作車隊才能觀看或聆聽其內容。除了此項最新「行程錄音」功能,Uber App的GPS定位、行程分享、緊急聯絡人、110 緊急援助等各項安全性功能皆為乘客與合作車隊職業駕駛可使用的功能。Uber將持續積極發展更多安全性功能,為行程安全和「零傷亡」願景努力。
行人零死亡推動聯盟提5交改 訴求交通部立即整頓改革
公民倡議團體行人零死亡推動聯盟17日於全台7地同時舉辦快閃過馬路舉牌抗議集會,針對交通改革提出5大訴求,呼籲交通部及立法院正視行人權益,並與相關團體「召開公聽會」,廣納各團體意見,共同演議工程設計法規與政策改善交通問題,避免製造用路人對立。行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧、時代力量主席王婉諭、路權團體、交通事故受害者今日聚集在台各地進行交通改革訴求街頭集會。當中台北、桃園、新竹、台中、雲林、高雄、台南7集會地點皆出現成群聲援者現身力挺。行人零死亡推動聯盟此次號召之集會主要針對交通改革向交通部及立法院提出5大訴求。第一:進行道路工程改善,除了在路口、行人穿越線之外,人行道上違規停車及併排臨時停車載客,都是嚴重危害交通安全的違規項目,道路應規劃合理的上下客區、臨時停車格、避車彎、卸貨區等,以從根源解決職業駕駛的需求,並且提出改善計畫及期限,不能長期拖延使違規常態化。第二:配套措施整頓規劃,在道路環境改善前,應有相關的配套措施,如貨車卸貨應放置三角錐或車擋警示等,確保職業駕駛上、下客、貨也不會影響交通安全及應宣導教育民眾在合法位置上、下計程車等。第三:建立回訓制度,對於不適任駕駛、高齡駕駛等的相關回訓制度,建立合理管控駕駛人的措施。第四:交通執法進行改革,行人零死亡推動聯盟提到,既然政府拒絕警民合作,那就要扛起責任,具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與,改善執法量能不足的問題,拒絕短期專案作秀。第五:立法院應退回修法草案,在取得民間共識前應退回法案,並與相關團體「召開公聽會」,廣納各團體意見,共同討論工程設計法規與政策改善交通問題,避免製造用路人對立。
康橋校車隧道翻覆 司機「未實施教育訓練」監理所開罰2萬、扣牌1個月
龍萊交通企業有限公司(下稱龍萊交通公司)889-YY號遊覽車,昨(11日)由康橋國際學校秀岡校區出發,行經台北市文山區文山隧道往信義區方向時發生翻覆事故,造成15人輕傷。臺北市監理所今(12日)上午至龍萊交通公司進行安全管理查核,發現林姓駕駛尚未實施教育訓練,將開罰2萬元並吊扣事故車輛牌照1個月。公路局表示,本次事故龍萊交通公司)889-YY號遊覽車,該車於103年3月出廠,車輛車籍正常,最近一次檢驗是113年1月26日,下次定檢日為113年8月13日,事故車輛近6年違規8件;駕駛人駕籍正常,近6年違規2件,全數案件均已結案。北市監理公布查核結果,該公司雖有按規定每月進行自主檢查,公司車輛與駕駛員管理皆符合規定,惟對於本案113年2月5日新進林姓駕駛人尚未實施教育訓練,發生3月11日不幸重大交通事故,該公司實無法規避未善盡管理駕駛人之責,將依違反公路法第77條第1項、汽車運輸業管理規則第19條及遊覽車客運業違反公路法77條第1項及第47條事件裁量基準未善盡管理責任之規定,掣單舉發新臺幣2萬元整並吊扣事故車輛牌照1個月。另監理所並已針對該公司肇事同型式車輛1輛,要求公司完成檢修作業並召回臨檢後始得繼續出車營運。北市監理所未來將依警方判定肇事責任調整該公司評鑑等第為不列等,3月份每週實地至業者營業處所查核,後續再視改善成效逐步調整為每月實地查核。另該所將配合國家運輸安全調查委員會進行事故調查相關作業,如發現龍萊交通公司其他違失,將依規定再進行處罰。臺北市區監理所強調,安全是平安回家唯一的路,該所將加強督促運輸業者對所屬職業駕駛人安全管理,以維護行車安全。
反對微罪不檢舉不記點 路權團體3月17日街頭抗爭:人命不應被拿來與民怨度量
行政院上週通過道交條例修正草案並送立法院審查,引發民間強烈反彈。「行人零死亡推動聯盟TVZA」等民團今(11日)召開記者會痛批修正草案戕害用路人生命,將在3月17日於全台進行快閃街頭運動、3月23日於立院門口遊行,要求政府停止大開路權倒車。交通部長王國材1月31日表示「生命價值與民怨是兩難」,2月20日「預告」微罪不開放檢舉、記點;行政院3月7日通過10項最高罰鍰新台幣1200元以下交通違規不開放檢舉、記點,掀起民間譁然。台灣2023年有54萬人因交通傷亡,其中有3023人死亡,依比例約50人有1人會遇到交通事故,且死傷數字均高於人口有1.25億的日本,顯示台灣有修正考照、回訓、道路設計,以及加重處罰的必要。但政府只用不到3個月時間就大開違規之門,讓不分行人、乘客和駕駛等用路人陷於叢林法則的危險之中,TVZA就怒轟人命不應被拿來與民怨度量。陳姓代課老師6日下課騎車返家撞上違停小貨車,頭部重創慘死。(圖/翻攝畫面)TVZA理事長陳愷寧表示,該10項違規不檢舉不記點,對守法駕駛不公、侵害弱勢用路人權益,也將使違規行為常態化,且該10項都會造成嚴重死傷事故。例如違停連續4年造成7000件交通事故,近期也有台北市士林區陳姓國小老師6日騎車自撞卸貨的併排違停小貨車身亡;新竹縣湖口日前發生救護車因道路兩側被違停,導致救護車在醫院旁卻無法順利抵達事件,都顯示違停絕非「微罪」。另外界以為檢舉會害職業駕駛遭吊照失去生計,陳愷寧指出去年吊扣數不升反減,下降1萬多件;吊銷數也減少500件。另造成吊銷、吊照原因多是超速40公里等重大違規,檢舉反而是相對少數。新竹縣救護車遭違停擋住去路。(示意圖/報系資料照)陳愷寧強調,交通改革勢必有陣痛期,但交通部仍無視多個民間團體的堅決反對,一意孤行送交法院,「對話無效,只能走上街頭」。宣布將在台北、桃園、新竹、台中、高雄、台南、雲林等各縣市展開街頭行動,號召3月17日上午10點在各地快閃;3月23日在立院門口舉辦集會遊行,期盼立委擋下不合理法案。TVZA也提出改善道路工程、配套措施規劃、駕訓教育改革、加強交通執法、退回修法草案等5大訴求。「下一代學生行人路權聯盟」副召集人巫愷政也批評交通部,「這些因違規慘死路上的生命比違規人的錢包重要?每年路上多少人因這些微罪傷亡」?「台灣安全駕駛監督聯盟」理事長林美娜指出,違規記點是淘汰不適任駕駛的重要一環,「誰能保證違規微罪不會釀禍、不會出人命,王國材你醉了嗎」?「台灣障礙者權益促進會」副秘書長劉于濟也感歎,連檢舉行政救濟手段都無法幫忙,身障者未來會更常因違停無法搭公車、停車位遭冒用,導致出門更加困難。
2千萬勞斯萊斯遭追撞!車主豪爽喊「不求償」 達人揭真相
昨(9)日午間在國道一號台南大灣南下段發生一起車禍,要價2088萬的勞斯萊斯魅影遭後方大貨車追撞,從照片中可見車尾全毀,維修費恐達400至500萬元。不過駕駛卻說不會求償,全交由保險公司處理即可;對此,達人就透露背後真相。魅影車尾全毀,估計維修費用高達400至500萬。(圖/翻攝臉書/翻轉國道交通違規)國道一號台南大灣南下段9日發生一起車禍,只見大貨車追撞上一輛要價2088萬元的勞斯萊斯魅影,車尾全毀,維修費恐要400至500萬元。對此,粉專「翻轉國道交通違規」在臉書發文分析背後實情。貼文內容寫道,希望大車保額夠高,否則真的要GG,「提前實現另類財富自由,一夜致『負』」,還不忘酸交通部長王國材「部長說要保障職業駕駛的工作權益喔,大家要聽部長的話,不要過度苛責職業駕駛喔(喔耶)」。雖然勞斯萊斯車主事後表示不會向肇事者求償,車禍一切事項交由保險公司處理,「聽起來好像很大器,但這根本就是話術啊!」因為車輛維修後,由保險公司支付維修費用,保險公司再向肇事者求償,這就叫做「代位求償」。不過,肇事的大貨車車主仍會收到索賠單,另外汽車達人連紹辰則表示,超額保險上限有1000萬,貨車若有保險,仍足夠支付理賠金。
交通10項微罪不檢舉、不記點 網紅噴「行人地獄大門已開」:停越多省越多
行政院昨(7日)拍板,包括違停、併排停車等10種罰鍰1200以下的輕微違規樣態不記點,也不開放科技執法、民眾檢舉等逕行舉發。對此,百萬網紅Cheap直言,行人地獄大門已開啟,停越多省越多。Cheap昨(7日)在臉書表示,為了怕影響職業駕駛的工作權,行政院已通過1200元以下的微罪,不予民眾檢舉,除了本來就不能檢舉的紅線停車外,還有併排、人行道、斑馬線、路口十公尺內、身心障礙專用停車位等,違停這些地方都不予檢舉。Cheap諷刺,停越多省越多,過去還會擔心民眾檢舉,去吃個飯30分鐘也要找停車格,現在真的隨便停,「我實測過了,即使打電話說有違停,台中警察約2小時後才來,要被開單的機率很低,地獄倒楣鬼被開單也不要氣餒,你停越多省越多。」另外也有網友在PTT發問,「不開放檢舉的這10項,哪項最便民?」原PO認為,尤其是殘障車位,每次停車場都沒位子,但殘障車位都是空的,有時候想停一下又怕被罰,真是德政。貼文一出掀起熱議,其他網友紛紛留言「這10項就是為了職業駕駛而設計」、「會罰,只是不開放檢舉、不記點」、「之後你就會看到拖吊業者常常去檢查拖車」、「反正可以預期剛開始一定要求加強巡檢」。
行政院通過修正草案! 10種「罰鍰1200以下輕違規」不記點、不開放檢舉
行政院會今(7日)通過交通部擬具的《道路交通管理處罰條例》修正草案,有10種罰鍰1200以下的輕微違規樣態不記點,也不開放科技執法、民眾檢舉等逕行舉發。民眾未來自費參加講習,最多可抵扣違規點數4點。對此,交通部也強調,修法後不會降低執法強度,駕駛人若違反規定仍要罰款,並依情節受道路交通安全講習、吊扣或吊銷駕駛執照等處罰。道路交通管理處罰條例部分條文修正案自112年6月30日施行後,雖然112年全年死亡人數較111年下降,但因同時放寬民眾檢舉項目及增加記點項目,導致民眾被無端波及的案件數暴增,嚴重影響職業駕駛人工作權。對此,行政院7日通過交通部擬具的《道路交通管理處罰條例》修正草案,有10種罰鍰1200以下的輕微違規樣態不記點,也不開放科技執法、民眾檢舉等逕行舉發。交通部表示,經廣納社會各界意見後檢討修法,7日行政院院會通過道路交通管理處罰條例第7條之1、第63條、第63條之2修正草案,修正重點如下:一、修正第7條之1,最高罰鍰新臺幣1,200元以下輕微違規限縮不予民眾檢舉,項目包括:機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽(第31條第6項)騎機車手持行動電話通話(第31條之1第2項)汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全(第31條之1第3項)倒車未顯示燈光或不注意行人;大型車倒車無人在後指引(第50條第2、3款)在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車(第55條第1項第1款)在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺及消防車出入口五公尺內臨時停車(第55條第1項第2款)不依順行方向或併排臨時停車(第55條第1項第4款)在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出入口五公尺內停車(第56條第1項第1款)在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車(第56條第1項第3款)於身心障礙專用停車位違規停車(第56條第1項第10款)二、修正第63條:當場舉發案件始予記點,逕行舉發(包含科技執法及民眾檢舉案件)不予記點。自費參加講習扣抵違規點數2點,由1年1次為限提高至1年2次(4點)。修正第63條之2:配合修正條文第63條,刪除有關逕行舉發案件記違規點數規定。不過交通部也強調,本次修法雖限縮部分輕微違規項目不予民眾檢舉,但不會因此而降低執法強度,亦不會有處罰漏洞。各類駕駛人如有違反道路交通管理規定之違規行為,均須處罰鍰,並依情節依條例規定併受道路交通安全講習、吊扣或吊銷駕駛執照等之處罰。
閣員卡位1/賴清德下令新內閣名單見光死 傳聞的閣員兄弟各自爬山
520新舊任總統交接在即,準總統賴清德為避免影響士氣及政策延續,二月底在黨務會議中已經放話,對新的閣員名單下達封口令,不僅被徵詢者若透露消息可能「見光死」,一旦名單曝光也會追究來源。目前檯面上被傳出不保的閣員,有人在最後階段衝刺力求表現,有人堅持作自己,也有人項莊舞劍力爭所求。缺水、缺電、缺工、缺土地和缺人才等「五缺」難題,衝擊建築、營造、公共建設和旅宿業成本,也讓賴情德在2024年總統大選中飽受波及,無力協處五缺的勞動部長許銘春外傳將被納入新內閣的調整名單內。而許銘春從去年就表達有意角逐高雄市長,不過日前立委林岱樺表態將爭取參選2026年高雄市長,外界並未將許銘春列入民進黨內競爭對手,反而其話題是鎖定在許要「民進黨、國民黨與民眾黨坐下來好好商談」的勞保改革的議題,政壇耳語高層已承諾許留任部長,以打消她參選高市長的念頭。交通部長王國材也因禁絕大陸旅行引發業者反彈、行人地獄和交通違規記點等問題,造成民眾對民進黨執政的不滿,然而王面對媒體詢問去留,本人則泰然表示「沒被徵詢」。王國材除了曾臨危受命代理交通部長外,先前還曾代理中華郵政董事長、台灣港務公司董事長,兼任中華航空事業發展基金會董事長、圓山飯店董事長,被外界封為「萬用工具人」,但他從工具人扶正成部長後,反而飽受各方批評,已萌生退意。無論520後他是不是閣員,新團隊仍得接下他在內閣改組前重啟的「赴陸禁團令」,而且6月就得執行。台灣交通亂象被國際媒體稱為「行人地獄」,交通部長王國材之前提出「執法捍衛行人路」等五大訴求,但日前因職業駕駛反彈,研議部分交通違規不記點,又遭到砲轟。(圖/劉耿豪攝)「五缺」的主要砲火雖然集中在勞動部長許銘春,然而經濟部長王美花也脫離不了干係,產業界缺水、缺電憂慮一直無法獲得緩解,並頻頻成為在野黨攻擊執政局主軸,立院新會期開始漲電價更成為在野立委關注焦點,預期新內閣上任這項議題仍將持續延燒,外傳王美花將會改組後卸任,並轉任督導財經業務的政務委員。一旦王美花離開經濟部長位置,次長曾文生與國發會主委龔明鑫都是可能接任的人選。曾文生為台大土木系畢業,陳菊擔任高雄市長時延攬他進入市府,後來擔任經發局長,從此「換跑道」成為經濟專業人才;龔明鑫則是蔡英文的產業政策規畫者,也被外界認為是小英會推薦給賴的人選。政壇人士指出,同樣是小英人馬,由於賴清德對於高端疫苗負面爭議至今耿耿於懷,因為特別對於前衛福部長陳時中任內的手下人馬很有戒心,然而現任衛福部長薛瑞元一直沒有相關消息傳出,外傳與他曾任潘孟安主政屏東縣長時衛生局長有關,但次長王必勝可能中箭落馬,轉任部立桃園醫院院長。不過,據王必勝身邊的人指出,雖然王仍有意貢獻在醫療政策的經驗,但並不特別戀棧內閣的職位,因為從現實考量,若是轉任商立醫院院長,「別的不說,薪水立刻漲成三倍。」外傳經濟部長王美花(左)將在新內閣中轉任政務委員,她的遺缺由經濟部政次兼台電代理董事長曾文生(右)接任的可能性很高。(圖/黃耀徵攝)
又轉彎?交通部研擬「微罪不記點」 檢舉、罰款1200元以下違規不記點
交通違規檢舉新制惹民怨,交通部將朝「微罪不記點」方向修法。交通部長王國材20日說,目前研議民眾檢舉、罰款1200元以下違規,擬不記點,將送立法院討論。路權團體炮轟這是道路安全開倒車;計程車工會則主張,提高至1800元以下違規不記點。王國材說,會設法在安全與民怨間找到平衡點。去年6月實施交通違規檢舉新制,被認為是民進黨在今年總統大選,票贏得不夠多的原因。王國材昨接受網路媒體專訪,談到違規記點機制時,他說,過往違規嚴重,借助民眾檢舉執法,目前則在討論涉危險項目才開放檢舉,微罪就不受理檢舉、不記點,同時也規範民眾檢須具備充分證據,例如3分鐘影像等,將在立法院本會期與三黨立委討論。《道路交通安全處罰條例》規定,第45條汽車駕駛人不遵行方向行駛、行駛人行道罰600至1800元,第48條汽車駕駛人不依標誌標線變換車道、轉彎車不讓直行車,以及第55條不依順行方向或併排臨時停車罰300至600元等,都可望是交通部「微罪不記點」的檢討項目。行人零死亡推動聯盟整理出1200元以下違規,包含駕駛中使用手機、路邊違停、變換車道不打燈、超速、超車等,若不記點,形同放任交通違規,堅決反對。該聯盟理事羅宜批評,執法不該出現鐘擺效應,交通部去年因職業駕駛抗議,已暫緩路口、公車站10公尺違停的記點,如今又放寬記點制,記點制已形同虛設。計程車駕駛則給予肯定。不過,台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾指出,《道交處罰條例》有不少違規都罰600到1800元,若同樣違規,一個員警開單罰600元、不記點,另一個開單罰1800元、要記點,這會引發紛爭,交通部應提高至罰鍰1800元以下違規、不記點。淡大運輸管理學系教授羅孝賢表示,依罰鍰金額決定記不記點並不合理,應從高風險的事故態樣來判斷,例如併排違停嚴重影響交通安全與秩序就該記點,建議交通部勤於溝通,不要單聽某個團體聲音。行人零死亡推動聯盟指出,去年台灣道路嚴重事故創新高,還增加2萬多件,道路死傷也無明顯下降,交通部既無積極政策改善問題,也不與民間溝通,還要縱容違法行為。
計程車司機「老漢推車」是拋錨嗎? 真相一出網笑翻:時間管理大師
一名騎士日前將一段行車紀錄器分享至網路上,內容指出他行經台北市大安區臥龍街188巷與臥龍街口,正在停等紅燈時,突然看見一名小黃司機,將車尾門關上後雙手扶在後車門上「用力的向前推」,但車子仍一動也不動。這個行為持續一下子後,該名司機便回到車內,等到綠燈一亮,便把車開走,而影片一出也引起網友熱議,紛紛留言表示「哇靠,我真的以為他車壞了」、「說個笑話,職業駕駛,珍惜生命,遠離小黃」。YouTube頻道「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」日前在頻道內分享出一段行車紀錄器,拍攝地點位於台北市大安區臥龍街188巷與臥龍街口。從影片中可以看到,當時一名機車騎士在路口停等紅燈,此時,一名停在前方的小黃司機站在車尾,將後車門關上後,雙手扶著尾門,用盡力氣往前推,但過程中車子一動也不動,也可看見後尾燈是亮起的狀態。而當小黃維持這個動作一陣子後,便突然起身,走到車旁,打開車門坐進駕駛座,等到紅燈轉為綠燈時,計程車便開走了。而此影片的標題也寫下「沒事常做健身操,全身運動功效好」。影片一出立刻引起網友熱議,紛紛留言表示「哇靠,我真的以為他車壞了」、「失傳已久的老漢推車」、「我以為他車壞掉」、「正要說你手煞車拉起來是在推個鳥喔…看到後面原來是這樣,真的是時間管理大師」、「這樣抖幾下讓他多活一秒呢,你說香不香」。
記點扣照飆7936人「一般駕駛人佔89%」 交通部祭暫緩記點擬檢討
交通部今年6月底實施的違規記點新制,在計程車、貨運公會等職業駕駛反對下,宣布暫緩違停記點措施,不過至12月中,有7936人記點12點吊扣駕照,但最多的不是計程車和貨車駕駛,89%為一般駕駛人。路口、公車站及併排違停記點制6月底上路,開放民眾檢舉,除罰款外,新增記點處分並開放民眾檢舉,此外,人行道和人行空間違停,也開放民眾檢舉,讓每日違規開罰和舉發記點數量大增,引發職業駕駛人不滿,騎樓違停檢舉氾濫也引發民怨。交通部及內政部8月到12月祭出多項微調措施,像是今年8月24日行政院找內政部和交通部研訂放寬上下客貨違反臨時停車,勸導免舉發具體處理原則,另外,交通部11月也邀內政部和各縣市政府研商,未完善臨停配套措施前,上下客貨臨時停車及騎樓停車不記點,地方政府可視需要另行公告轄管騎樓停車施以勸導免予舉發區域、時段或期間,但須留下行人通行空間。此外,交通部也會同內政部修法,自11月24日起,上下客貨致於交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內臨時停車者或在騎樓處停車,不予記點。此外,研訂裁罰細則可勸導免予舉發16款違規態樣具體認定原則,落實違規輕微者以勸導代替舉發。不過根據統計,6月記點新法實施半年來,因部分配套措施尚未完備,違規記點1年累計12點依規定吊扣駕照2個月,112年6月30日至12月13日,記滿12點為7936人,其中普通駕駛人7049人,高達89%,職業駕駛人則是887人,約占11%。另外,記點新制6月底上路後,交通事故死亡人數已連續3個月下降,7至9月與去年同期比較,死亡人數分別減少15、62、60人,共137人。另112年1至9月道路交通事故計死亡2224人,也比去年同期減少42人,下降1.9%,改善出現成效。對此,交通部長王國材表示,因為道安的確有改善,未來會針對較不影響行車安全的記點項目檢討,兼顧道安與民眾生計,已請交通部公運監理司研議。
指違停記點新制不顧百姓 侯友宜:重新檢討、該取消就取消
交通違規新制6月上路,計程車駕駛只要1年內違規記點滿12點,要吊扣駕照2個月,引發駕駛不滿;對此,國民黨總統候選人侯友宜(20日)受訪表示,這是一個苛政,要趕快重新檢討,該取消就取消,不要再拖了。違停記點新制引發爭議,有計程車因為違停載客屢屢被檢舉,乾脆拒載行動不便的老人,造成駕駛和乘客雙輸局面。侯友宜說,記點制度被人罵到臭頭,尤其許多行動不方便的長輩或弱勢族群,要搭乘計程車就非常頭痛,目前實施5個月就有80萬人被記點,苛政制度要重新檢討、該取消就取消,不僅計程車司機憤怒,也無法照顧很多需要被照顧的乘客。侯友宜競選辦公室發言人王敏旭指出,漏洞百出的政策就是擾民、形同暴政,民進黨總統候選人賴清德大熱天穿外套吹冷氣,無法了解老弱婦孺身障者吹風曬太陽等車的痛苦,違規記點的吊銷駕照更直接衝擊職業駕駛生計,現在民怨沸騰,民進黨仍聾作啞聽不到。王敏旭也說,民進黨治國沒半撇,只會「挖東牆補西牆」,道路交通安全應該由工程、教育和執法3方面著手,缺一不可。他說,必須讓乘客安全上下車,讓駕駛合法安心載客,執法是手段不是目的,不要只顧美化執政數字,不顧百姓生計。另外,針對信賴之友會成員是新潮流成員,並涉及再生能源弊案,侯友宜說,賴清德面對弊案問題、黑金政商勾結事情都避而不答,賴清德卻指責別人是跟黑金在一起,什麼事情都不站出來說清楚,真的很不應該。侯友宜說,人民期待的是一位坦率正直,且願意對人民問的問題講清楚,這才是一位當總統應有的高度跟態度,賴清德都不做、說不清楚,當然還會有人一直問,賴清德逃避問題不是辦法。
賴清德對違規記點說重話「該檢討就檢討」 交通部冷回應
交通違規記點新制6月30日上路,1年內記點滿12點要吊扣駕照2個月,引發職業駕駛不滿,民進黨總統候選人賴清德昨(17)接受媒體專訪表示,這個做法已產生問題了,該檢討就要檢討。交通部僅回應,會依建議持續檢討。賴清德接受政論節目《數字台灣》主持人謝金河專訪,相關內容於昨晚播出,針對交通違規記點新制,賴清德說,先前人行道、斑馬線上發生許多交通事故,無辜老百姓因此喪失寶貴的性命,所以立院不分朝野就希望修改交通規則,增進交通安全。賴清德強調,儘管立意良善,但是做法已產生問題,第一個問題是重複處罰,罰錢還要被記點;第二,記點牽涉到憲法所保障的工作權,尤其不讓運將、貨車司機開車2個月,他們怎麼辦?第三,地方、中央政府配套措施尚未完備,因此值得檢討。記者致電詢問交通部公共運輸及監理司,官員無人接電話未能取得回應;交通部隨後透過簡訊回應,王國材部長稍早回應,會依建議持續檢討。
帝王條款再發威?2行人站斑馬線聊天 司機路口苦等1分鐘引網路論戰
交通部先前祭出新制,汽車若未停讓行人最重可罰新台幣6000元,但一些行人亂象也頻頻現身。近期就有網友發文表示,自己行經新北市永和區文化路路口時,就遇到2名路人站在斑馬線上聊天,自己苦等1分鐘後,還是沒有通過該路口。近日有網友在臉書社團「爆怨公社」發文,從其上傳的影片中可以看到,該名司機網友行經新北永和文化路口時,看到有2名行人停在斑馬線上,該名司機網友第一時間就停車禮讓,而該2名路人第一時間雖然想過斑馬線,但最後因為是紅燈的關係,所以走出沒幾步後,就回到原本的位置上。但由於該2名路人的雙腳並未離開斑馬線,所以司機網友根本不敢通過斑馬線,怕因此遭到檢舉、開單。所以即便身後其他摩托車不斷通過,該名司機仍然在原地堅持等待1分鐘。該名網友也表示「我是職業駕駛,我要靠駕照吃飯,有任何問題就不是6000元可以打發的!」不少網友在看到這篇貼文後,紛紛留言表示「在台灣,不管紅燈還是綠燈,路人只要站在斑馬線上外側不要動,就能輕易的玩死汽機車駕駛了,然後拍拍屁股走人」、「行人號誌是紅燈 當然不用讓」、「所以他們到底是要過還是不要過?看年紀大一點的那個一度想過去又退回來,然後兩個很專心在聊天。他們可能根本不知道當他們站在斑馬線上的時候,車子就得停下吧?如果有人認識畫面中的兩位先生,拜託教育一下,下次別再這樣了」、「行人號誌是紅的,你要等什麼?他如果是已經在路中間你才要讓」、「這兩位一老一年輕的,真的蠻故意。(雖然行人是紅燈,但若被後車檢舉,你還是要花時間申訴,麻煩)」。
去年一整年的10倍!交通新制施行5個月 80萬人被記點
交通違規記點新制6月30日上路,開放增加民眾檢舉違規項目。交通部公路局統計,截至12月7日,共80萬230人因違規被記點,944人達12點被通知吊扣駕照,新制上路5個月來違規被記點人數,是去年一整年的10倍。全民計程車隊、全國汽車駕駛人權益聯盟今將號召上百輛車集結凱道,也將繞行民進黨高雄市黨部遞交陳情書,要求民進黨政府正視職業駕駛困境。公路局統計6月30日新制上路後至12月7日,需要記點的違規項目中,違規最多是超速(記1點),超過100萬件,其次是違規臨時停車、未依規定轉彎或變換車道、闖紅燈、不依規定駛入來車道。新制上路近半年來,總計80萬230人因違規被記點,有944人達12點,被通知吊扣駕照。比較2022年一整年,全國共有7萬4390件交通違規遭記點,3萬2531人因記滿6點遭吊扣駕照。今年新制上路後,違規記點件數超過80萬人,是去年10倍以上,造成職業駕駛苦不堪言。全國汽車駕駛人權益聯盟發起「反交通惡法」陳抗活動,計程車全國車隊13日下午3時在凱道集合向總統府遞出請願書,約百輛計程車到場,另同步號召計程車繞行民進黨高雄市黨部,要政府正視職業駕駛的困境。全國汽車駕駛人聯盟理事長劉鴻樟批評,交通新制上路後,造成全國駕駛人陷「行車地獄」,檢舉案件暴增,光是台中市被記滿12點有200多人、116人將被吊扣駕照,其中職業駕駛就占7、8成。「立法通過的法令擴張民眾檢舉權利,但民眾並非執法人員,如何能有效判斷違規行為?」全國車隊隊長張繼宇說,新制沒區分一般用路人跟職業駕駛人,累計12點一律吊照2個月,無疑是讓職業駕駛失業,痛批交通部閉門造車,倉促修法充滿瑕疵,造成職業駕駛面臨吊扣、吊銷駕照無法工作的困境,訴求政府停止6月上路的交通惡法,啟動修法。不過,根據公路局統計,2018年至2022年汽機車記點吊扣情形,總共34萬1710件違規記點項目、14萬8523人因記滿6點遭吊扣駕照,新制並未造成更多駕駛人駕照遭扣。交通部表示,持續廣納各界的意見,並與地方政府共同努力改善交通環境。