台股開盤下挫60點走勢震盪 台積電跌10元至740後翻紅
美股上周五(19日)接續重挫,台股則創下收盤最大跌點,重挫774點收19527點,跌幅達3.81%,隨後指數微幅上升,力守19500點;今(22日)加權指數開盤跌60.68點至19466.44點開出,隨後微幅上升,權值王台積電(2330)開盤跌10元至740元後翻紅,微幅上漲0.53%,回到 750 元以上;類股指數部分以金融、營建股表現較佳。美股四大指數19日漲跌互見。道瓊工業指數漲0.56%,收37986.4點;那斯達克指數跌2.05%,收15282.01點;標普500指數下跌0.88%,收4967.23點;費城半導體指數跌幅4.12%,收4306.87點。台股開盤續跌26.28點,來到19500.84點。三大權值股中,台積電開盤跌10元至740元;鴻海(2317)跌1.5元至141.5元;聯發科(2454)開盤跌9元至984元;大立光(3008)漲5元至2125元;台達電(2308)漲2元至300.5元。其中,台積電於開盤不到10分鐘成功翻紅,帶動大盤一度漲160點,來到19695點。今日盤面焦點在營建股,如鄉林、太設、京城、日勝生等燈漲停,其他冠德、皇鼎、國揚、工信漲6到9%;航運股表現也同樣亮眼,貨櫃三雄長榮、陽明與萬海漲3到4%;另,電力供應與重電概念股續強,上緯投控漲超8%,碩天、盛達、華城、茂迪、大同、森崴能源漲2至4%;金融股今天也回神,開發金、華南金、兆豐金,以及中再保皆漲逾2%。有分析師指出,因聯準會延後降息預期以及地緣政治不確定性,美股科技股續弱,且AI相關持續修正,台積電法說下修半導體展望,短線偏空。整體來看,美股持續的弱勢反映短線國際股市不穩,仍須提防個股持續修正的風險。
SCFI連3漲美東線跌幅縮小 貨櫃三雄逆勢收紅陽明漲逾3%
上海航交所公告最新一期上海集裝箱出口集裝箱運價指數(SCFI),本周漲幅0.71%至1769.54點,連三漲。其中,4大主要航線中,歐洲持平,僅遠東地區到地中海航線上漲,遠東到北美地區雖持續下跌2.58%,但跌幅縮小。受長榮(2603)法說會釋樂觀展望帶動,貨櫃三雄昨(19日)皆收紅,終場長榮、陽明(2609)、萬海(2615)漲幅分別為2.68%、3.08%、0.82%。長榮總經理吳光輝日前在法說會上指出,紅海危機影響海運市況的船舶周轉率將延長到第二季,且對美國航線合約的簽約數量、進度、價格等都相對正向。預估長榮第一季財報比原先預期好;至於北美線長約,吳光輝表示,對於今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。 有市場人士指出,中東再度爆發衝突,然目前國內貨櫃航商、航空貨運業者的航路都未受波及。5月貨櫃運輸裝載率據觀察市況不差,遠東到美西線滿載,遠東到美東線較鬆,而遠東到歐洲線狀況不錯,第二季是貨櫃航運淡季,在目前各航商嚴控艙位下,若淡季運價跌幅不大,第三季旺季就一定會比去年好。此外,承攬業者台驊投控(2636)也持續買進長榮海股票,買進區間3月8日到4月19日,以每股平均價格171.65元,購入長榮海1735張,交易總金額2.97億元,截至昨日,台驊總計持有長榮3985張。根據最新一期出爐的運價,遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1971美元,與上周持平;遠東到地中海運價每TEU達3048美元,周漲38美元,漲幅1.26%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)達3175美元,周跌30美元、跌幅0.93%;遠東到美東每FEU達4071美元,周跌108美元,跌幅達2.58%;遠東到澳洲、西非、南非、南美持續上揚,分別上漲29、105、23及526美元。近洋線方面,遠東到日本關西為292美元,較上周下跌2美元;遠東到日本關東較上周下跌4美元,報價305美元;遠東到東南亞每TEU周漲15美元,到295美元,漲幅5.35%;遠東到韓國每TEU較上周上漲9美元,為164美元。
捧億買豪宅1/「這社區」連3年稱霸豪宅王 萬海陳家砸8億與周董為鄰
2023年北市十大成屋豪宅出爐,由北市大安區「One Park Taipei元利信義聯勤」連3年蟬聯,創下去年豪宅最高成交紀錄的是萬海(2615)陳家,一口氣買砸於8億元買下2戶,與周杰倫、江蕙當鄰居。去年上榜的十大豪宅,全數單價皆站上200萬俱樂部,其中6個社區的最高成交單價是以法人名義買進、7個更是採無貸款方式購入,顯見豪宅限貸令和平均地權條例法人購屋許可制,仍阻擋不了富豪們買房的慾望。時序進入3月,去年地產交易皆已完整揭露於實價登錄,CTWANT委託台灣房屋以成交單價為基準,彙整2023年北市十大豪宅排行榜,其中信義區有3個社區進榜最多,其餘分散在大安、中正、松山、中山區,進榜豪宅包括「One Park Taipei元利信義聯勤」、「松濤苑」、「皇翔御琚」、「文華苑」等,總價都在4億元以上,且無貸款購入,顯示買家財力驚人。三連霸再度奪冠的「One Park Taipei元利信義聯勤」,屋齡約5年,基地規模超過2000坪,由於正對大安森林公園第一排,擁有無敵棟距和景觀,房價抗跌保值,自2018年預售起,屢屢出現高價交易。去年擊敗眾多知名豪宅、創下最高成交紀錄的是僑外資勇誼公司,與另一同樣公司登記地址的欣楓公司,去年6月一口氣買下25樓2戶,總價分別約4.23億元、4.15億元,換算單價277萬元。進一步查詢,勇誼公司的代表人為陳致遠,即為萬海少東,推測25樓2戶應都為萬海陳家所購入。「敦南霖園」為霖園集團蔡家起家厝都更案,去年還在預售即創下每坪單價達285萬元,高於「One Park Taipei元利信義聯勤」,其中已有5戶被蔡政達、蔡宏圖(圖)兩兄弟,斥資19.83億元買走。(圖/翻攝自國泰建設官網、CTWANT資料室)「One Park Taipei元利信義聯勤」標榜全天候「黑卡級」管家服務,無論日常採買或代訂米其林餐廳、私人飛機都能包辦。每戶總價動輒3、4億元,不僅出現家族一次出手買下多戶,且幾乎都是現金無貸款買進。該社區知名住戶除元利建設、全聯董事長林敏雄外,還有糖果糕餅商徐福記家族、全台最大廢棄物清理業者「可寧衛」總經理楊永發,以及台語天后江蕙、亞洲天王周杰倫與愛妻昆凌等。去年入主「One Park Taipei元利信義聯勤」的還包括健康美麗公司,以總價3.6億元成交,而該公司負責人姓張,董事名單驚見麗彤生醫(6539)董事長張麗綺,研判也應是相關親友取得。觀察2023年十大豪宅交易,就有6個社區的最高成交單價是以法人名義買進、7個採無貸款方式購入。對此,第一建經研究中心副理張菱育表示,雖然近年因央行祭出「豪宅限貸令」,再加上國內歷經5次升息,但手中握有大筆資金的頂級豪宅客,購屋根本無需貸款,也從不擔心多戶課徵囤房稅的問題;平均地權條例去年7月正式上路,法人購屋採許可制後,豪宅交易放緩,但富豪資產配置需求仍在,只要符合用途申請,不難說需求者仍有辦法闖關以公司名義置產。新落成的「Diamond Towers 台北之星」住宅開價每坪230~290萬元,今年相當有機會攻進豪宅榜。圖為5樓公設層。(圖/業者提供)台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐進一步解釋,以下6種情況,法人經許可後得以購買住宅,包括合建、實施或參與都更危老,衛生福利機構場所或合作社購買供社員共同使用,一般法人可購買宿舍使用,但不可超過員工人數,或同一使用執照內5戶以上,規模出租經營使用。她認為,法人購置住宅採許可制,豪宅市場交易降溫,今年還有囤房稅2.0上路,建商將面臨持有成本大增的壓力,大坪數物件餘屋多的社區,或許開始面臨價格修正的兩難考驗。不過分析豪宅後市價格,張旭嵐認為,目前市場上多個豪宅預售案的成交價格皆超過每坪200萬元,像是國泰霖園集團蔡家的起家厝都更案「敦南霖園」,目前正在施工中,去年20樓就以每坪282.14萬元的價格超越豪宅之首「One Park Taipei元利信義聯勤」;總樓高達30、31層的新落成豪宅「Diamond Towers 台北之星」,住宅開價每坪230~290萬元,未來成交價皆不難刷新豪宅排行榜,頂樓戶甚至有機會挑戰每坪300萬元的彭淮南防線。
郵輪驚爆不明疾病「139人上吐下瀉」 CDC認了:還沒查出病因
美國疾病管制與預防中心(CDC)2日證實,冠達(Cunard)郵輪公司「維多利亞女王號」(Queen Victoria)自1月22日從美國佛羅里達州出發,郵輪上有超過130名乘客和船員出現吐瀉等消化道症狀,目前原因不明。冠達郵輪公司「維多利亞女王號」目前郵輪有超過130人陸續出現嘔吐、腹瀉等腸胃道症狀。(圖/達志/路透社)根據《美國有線電視新聞網》(CNN)和《紐約郵報》等媒體引述CDC的說法,目前郵輪有超過130人陸續出現嘔吐、腹瀉等腸胃道症狀,CDC表示,現階段仍不清楚這些人的發病原因。另外,CNN指出,維多利亞女王號上有1824名乘客和967名船員,發病的共有139人,包括123名乘客和16名船員工,出現腹瀉和嘔吐等胃腸道症狀而所屬的冠達郵輪公司也強調,目前已加強清潔及消毒措施,並將病患和其他人隔離開來。維多利亞女王號在1 月22日從美國佛州出發,預計完成為期3週的航行,期間停靠阿魯巴島、瓜地馬拉、卡波聖盧卡斯、舊金山和夏威夷,2月12日結束旅程。冠達郵輪公司旗下有3大女王郵輪,包括瑪麗二世女王號 (Queen Mary 2)、伊莉莎白二世女王號 (QueenElizabeth 2)和這次傳出不明病例的維多利亞女王號 (Queen Victoria) ,其中,伊莉莎白二世女王號是世界最著名的郵輪之一,是冠達公司168年航運史上服役最久的郵輪,自1967年下水,共航行5百多萬海里; 環遊世界25次,橫越大西洋8百多次,曾載250萬名旅客,不過這艘郵輪已出售給杜拜世界公司,改作為阿拉伯聯合大公國的五星級海上酒店。其實類似維多利亞女王號的狀況也曾發生在其他郵輪上,2023年3月,郵輪紅寶石公主號(Ruby Princess)往返德州和墨西哥期間爆發不明疾病,船上318人集體嘔吐腹瀉,根據CBS等外媒報導,這艘隸屬於公主郵輪(Princess Cruises)的觀光船隻在去年2月26日至3月5日期間,船上2881名乘客之中有高達284人、也就是大約10%通報症狀,1159名工作人員之中也有34人中鏢,根據公主郵輪發言人認為,很可能是高傳染性的諾羅病毒引發。冠達郵輪公司「維多利亞女王號」目前郵輪有超過130人陸續出現嘔吐、腹瀉等腸胃道症狀。(圖/翻攝自X)
最後通牒無效…美英聯手轟炸葉門叛軍 油價貨運都飆漲
伊朗撐腰的葉門叛軍「青年運動」頻繁在紅海襲擊商船,美英在發出最後通牒無效後,聯手於12日凌晨發射逾100枚「戰斧」飛彈及雷射導引炸彈,轟炸青年運動位於葉門首都沙那和其他地點的73處目標,持續近一小時。美英等10國12日發表聯合聲明稱,展開聯合空襲旨在恢復紅海的穩定。青年運動揚言報復,中東緊張升級,戰事有擴大之虞,倫敦布倫特原油期貨一度飆漲逾4%,來到每桶80.57美元。這是美國自2016年來,首度對青年運動發動攻擊。拜登總統發聲明指,美英在澳洲、巴林、加拿大、荷蘭和韓國等10國支持下,成功打擊葉門境內多個被青年運動用以危害紅海航行自由的目標。拜登矢言,會毫不猶豫地在必要時採取進一步措施,保護美國人民和國際商業自由流動。美官員說,空襲目的是削弱青年運動軍事能力,而不僅是象徵性警告。參與行動的包括美航母「艾森豪號」上的F/A-18「超級大黃蜂」,核潛艦「佛羅里達號」及其他水面艦隻則發射「戰斧」巡弋飛彈。英國空軍也出動4架FGR4「颱風」戰機,利用「鋪路4型」(Paveway IV)雷射導引炸彈,打擊葉門叛軍的無人機和飛彈發射及儲存設施。青年運動回應稱,美英將為「大規模侵略行為」付出沉重代價,揚言會繼續攻擊兩國位於紅海的軍艦及區內軍事基地。伊朗亦譴責美英空襲行動。沙烏地阿拉伯表示高度關注,並呼籲各方保持克制,避免事態升級。中國外交部發言人毛寧說,中方對紅海局勢緊張升級感到憂慮,希望有關各方都能為維護紅海地區安全穩定發揮作用,這符合國際社會的共同利益。紅海局勢再度升溫,上海航交所12日公告最新一期上海出口貨櫃箱運價指數(SCFI),再度狂飆16.3%至2206.03點,較上周大漲309.38點,已是連7紅,除歐洲線繼續大漲8.08%,美西線、美東線也有43%、47.88%增幅。貨櫃三雄受此激勵,長榮、陽明及萬海股價12日收盤上漲5.03%、5.07%、3.14%。摩根大通出具最新報告,認為紅海危機可能成為長賜輪塞港事件的翻版,對運價將有延續效應,因此調高長榮2024~2025年獲利約50%,重申買進並將目標價從166元調高到220元。
大選前台股「紋風不動」 陽明萬海長榮「貨櫃三雄」大跌
台股12日終場時加權指數報17512.83點,儘管美國股市大有進展,台股依然表現紋風不動,一週跌幅0.04%,成交量平平,五日均量維持在2814億;運輸類股則遭遇大跌,受紅海航運危機傳聞影響,長榮下跌3.7%,陽明下跌10.7%,萬海下跌9.3%。法人提醒,留意總統大選對市場可能帶來的波動。在類股表現方面,電腦及週邊類股漲幅居首,上漲2.2%,主要受到輝達表現的帶動,尤其是AI領域的三巨頭,技嘉上漲7.8%,廣達上漲7.2%,緯創上漲6.3%;電機類股上漲1.4%,電力建設類股也是長線熱門,華城上漲10.8%,亞力上漲3.6%。永豐投顧分析,初年度公布的FOMC會議記錄一度冷卻市場對於降息的預期,然而,上週隨著CES展覽,美國科技股再次掀起牛市,特別是在AI領域,輝達股價一週內大漲超過10%,每股超越500元,趨近600元。科技股龍頭們的表現優於整體,S&P 500與道瓊指數創下新高,而NASDAQ與費城半導體指數也大幅收復失地,顯示國際資本市場仍然以多頭態勢佔據主導地位。
2024拚4000萬海外旅客 泰國9家新航空公司投入市場
泰國拚觀光,政府希望今年外國旅客量能達到4000萬人次,有9家新航空公司搶大餅,預計將增加泰國航空市場的運力,也促進旅遊業。《泰國國際》報導,政府訂了2024年外國旅客數達4000萬人次的目標,超越去年的2700萬,當居相信他們從疫情大流行中復甦,也放寬限制並重新開放國境。據了解,暹羅水上飛機(Siam Seaplane)、泰酷航空(Really Cool Air)、蘭德奇航空、芭達雅航空(Pattaya Airways)、P80 Air、Asian Aerospace Service等9家航空,會投入泰國航空市場。儘管有些航空公司專注於國內航線,但這9家新航空公司預計會曾機泰國航空市場的運力,有助於促進旅遊業,一些航空公司也打算開國際航班。陸客在鄭王廟穿泰服拍照。據《曼谷郵報》報導,泰酷航空將提供中長途國際航線航班,該公司稱已進口60架飛機,預計3月開始提供包機,而創辦人為泰國雀鳥航空(Nok Airlines)前任執行長巴提(Patee Sarasin)。泰國政府說,今年會持續金援航空業者,期待生力軍刺激經濟。據了解,去年泰國的觀光收入為1.2兆泰銖,而馬來西亞遊客人數居首,近450萬人,其次為陸遊客342萬人次,第三是南韓162萬人次。也有報導稱,總理府發言人柴伊(Chai Wacharonke)說,觀光業對泰國很重要,而政府部門會努力達成目標。不過也有旅遊業者不樂觀,春武里旅遊協會主席塔內(Thanet Supornsahasrungsi)說,大陸經濟成長放緩,陸客對泰國安全沒信心,政府應該要調整政策。泰政府希望能振興觀光,圖為潑水節。
紅海危機衝擊!全球貨櫃秩序大亂 航運股價重挫
紅海危機攪亂海運市場,繼近期全球貨櫃運價大漲後,傳出已有航運業者與胡塞武裝組織達成協議,以防止船隻遭到攻擊,消息一出打趴貨櫃三雄股價,陽明9日一度跌停,終場下跌超過8%,長榮、萬海也跌約6%,散裝航運同樣受累,中航、新興、四維航、台航單日跌幅都超過4%,運輸類股一片綠油油。根據中東當地的通訊社(SABA)報導,胡塞武裝要求船隻,只要聲明「與以色列無關」就不會遇襲,紅海危機看似有解。不過,國內航運業者坦言,若由胡塞武裝來定義,恐先弄懂如何執行他們訂的政策及規範,路過、轉運過去到底算不算,訊息目前都還很混亂。由於消息來得突然,國內大型航商對此消息半信半疑,還在持續觀察市場變化,也沒有公司宣布要改變原訂改道的政策。但大陸的上海國際能源交易中心交易的集運指數(歐線)期貨主力合約EC2404已率先重挫,9日早盤一度暴跌20%,呈現連4跌的快速回檔。受紅海危機影響,全球貨櫃秩序大亂,多數船公司為避免遭襲擊,只得被迫繞道,導致航線距離及成本增加,大陸目前有部分地區開始出現缺櫃,運價因而扶搖直上,今年以來貨櫃三雄股價同樣狂飆,長榮上周股價衝高,一度拉升至165元,衝破去年中的盤中高點。航運業者表示,若能安全通過紅海,勢必導致全球運價修正,歐洲航運股先跳水,貨櫃三雄9日也全面開低,陽明早盤以53.5元、下跌3元開出,一度跌停殺到50.9元,成交量逼近18萬張;萬海以54.4元、下跌1.8元開出,終場跌逾6%,收52.49元;長榮下跌6.5元開出,終場狂殺9元至151.5元,跌幅5.6%。散裝航運也受拖累,中航、新興、四維航及台航重跌均超過4%,裕民跌逾3%。貨攬跌幅以台驊重挫6%為最,中菲行跌約3%,不過中菲行認為,近期紅海危機主要是供給面衝擊,短期雖有波動,但不致大幅度影響運費及通膨情況,海運景氣仍視長期需求而定。
台股震盪近180點 法人:選前盤勢陷盤整勿過度追價
美國消費性電子展今晚開展,輝達等大廠紛紛推出新品,激勵台股今(9日)早盤開高,不過受到航運等類股走跌拖累,AI PC概念族群廣達、英業達、華碩、宏碁、仁寶等,漲幅收斂甚至翻黑,終場台股下跌37點,以17535點作收,盤中高低震盪達177點。類股中以航運最弱,主要是受到航商與叛軍達成通行紅海的協議,陽明大跌逾8%、萬海下跌6.7%,陽明也下跌超過5%,電器電纜、鋼鐵、玻陶、造紙、光電等類股也跌逾1%。權值股部分,台積電均在平盤之上,成為指數支撐,聯發科也小漲近1%,千金股則是漲跌互見,股王世芯-KY上漲近4%,股后信驊下跌近2%,大立光小跌5元。華冠投顧分析師范振鴻表示,加權指數終場收跌37.17點,成交量2945億元,跟昨天相比,量增但同樣留了上影線,在成交沒有爆量、線型也沒有出現明顯變化,整體盤勢以持續震盪看待。范振鴻指出,選前一周大多震盪居多,過去經驗選前市場大多會觀望選舉結果才會有方向。除此之外,今日整體跌家數遠大於漲家數,比昨天更弱,而族群方面整體仍然弱勢,所以持續提醒投資人在族群輪動尚未轉佳前勿過度追價。
紅海危機航運股價掀亂流 網友喊買法人滅火兩樣情
紅海緊張局勢升溫,全球航運巨擘馬士基(Maersk)再度暫停行經紅海,國際運費預計持續大漲,近期海運股交易熱絡,包括長榮 (2603) 和陽明 (2609) 周漲13%,台驊投控 (2636) 周漲11%,網友熱議會成為「大排長榮2.0」的「隨便買隨便賺」戲碼,然而法人和投顧都相對保守,認為短期過熱、引發獲利了結賣壓,股價恐劇烈震盪,要投資人冷靜以待。葉門胡塞武裝組織無視美方警告,持續引發騷動,航商調度使美國線貨量增加,也推升缺櫃、運費調漲等問題,長榮5日收在162.5元、漲0.93%,陽明收58元、漲幅1.22%,萬海(2615)收57.9元,漲幅1.58%。法人認為近期海運業硝煙四起、充滿變數,獲利先落袋為安。數據顯示,截至1月5日,長榮股東人數降至33.96萬人,為2年半新低,單周跳船10533戶,其中零股人數降至19.98萬戶、減少2229戶,不過200張以上至400張持股大戶反而增加13人至221戶、400張以上至600張大戶增7人至84戶,千張以上大戶另增1人至193戶。陽明的股東人數降至40.19萬人,較前一周減少1萬多戶,創10個月新低;不過持股千張以上大戶增加8人至169戶,散戶與大戶明顯不同調。台驊董事長顏益財日前表示,展望2024年海運業,會受五大變數影響,包括地緣政治、氣候變遷、通膨降息、油價波動、環保新規等,其中地緣政治是最大變數,包括俄烏戰爭、以哈戰爭,其中以哈戰爭引發紅海危機頗受關注,隨著各國巡航艦隊開始行動,對運價、股價的影響,應屬短期效應。顏益財認為,在1月底、農曆年前,貨櫃海運運價恐難降溫、但漲幅有限,後續運價要觀察農曆年後,國際情勢與歐美訂單狀況。長期而言,對海運業來說,要看通膨和利率是否下降,需求才會回溫。
這檔「一年不開張、開張吃一年」漲幅逾4成 台股封關秀外資也買超它
台股2023年封關秀精彩!外資買超前三為台積電、奇鋐、緯創,生技美時掛帥,中租-KY也躋進前20名榜單,明天新年第一天開市,市場蓄勢待發衝破萬八。根據證交所統計,台股2023全年外資及陸資總買入21.22兆億元,總賣出20.94兆億元,累計買超2,754.50億元,超越疫情前2019紀錄。2023年12月29日台股加權股價指數收盤17,930.81點,與去年底14,137.69點上漲3,793.12點,漲幅約為26.83%;全年最高收盤指數為12月29日的17,930.81點,最低收盤指數為1月4日的14,199.13點。2023年全年集中市場累計總成交67.20兆億元,較去年全年的59.57兆億元,增加7.63兆億元;至年底的上市股票總市值為56.84兆億元,較去年底的44.27兆億元,一整年下來增加了12.58兆億元。從CMoney統計12月29日資料來看,外資買超前20名為台積電、奇鋐、緯創、廣達、大立光、鴻海、亞翔、美時、智原、華通、勤誠、南電、宏碁、愛普、創意、力旺、威盛、中租-KY、聯詠、欣興。金控股買超13家,以玉山金居多,其次依序為元大金、開發金、永豐金、台新金、國泰金、富邦金、國票金、華南金、兆豐金、第一金、新光金與合庫金。永豐投顧分析,台股內部細微的表現則與過去有所不同,12月台股獨領風騷的類股換成運輸股,特別是被人遺忘的航海王,突然又因為以巴衝突衍生出紅海航線的危險,導致航路繞行好望角,短期間的運價波動給了蟄伏已久的海運業者翻身的機會,長榮漲幅達到3成,陽明、萬海緊隨其後。電子股方面也是落後者奮起,漲幅最大的是電腦及周邊類股,AI股從9月歷經三個多月的盤整,12月藉著AI PC的題材重現熱點,不過市場選擇的是過去沒漲、籌碼穩定的個股,宏碁一年不開張、開張吃一年,一個月漲超過4成,仁寶大漲26%。
超嚴重落差!陽明海運去年年終13個月 今年數字曝光嚇傻眾人
在疫情期間,航運相關產業可以說是獲利頗豐,陽明海運在2022年的年終就高達13個月,羨煞不少民眾。但現在有消息指出,陽明海運於日前召開董事會,決議今年年終獎金僅1個月,加上每年固定的第13個月薪資,形同年終獎金僅2個月,與去年相比有著不少的落差。據了解,陽明海運去年年終有13個月,2023年的年度分紅也有20個月,整個加起來多達33個月之多。但根據媒體報導指出,在陽明海運的董事會上,決議年終獎金僅有1個月。而報導中也推估2024年的年終分紅也僅有1個月,加上固定的第13個月薪資,總和僅3.2個月。但好消息是,陽明海運將比照公務員標準,明年為員工加薪4%。報導中也提到,由於陽明海運具有官股性質,年終獎金最多只能發12個月,但是在分紅制度方面,陽明海運明訂稅前獲利1%為員工紅利,這數字遠高於長榮海運的0.5%與萬海的0.6%。
台股開盤「黑翻紅」小漲至17626點 貨櫃三雄齊跌長榮、陽明跌5%
美國11月核心個人消費支出PCE物價指數降至3.2%,強化明年降息期待。美股4大指數上周五(22日)收盤漲跌互見,僅道瓊下跌0.05%收小黑,其餘全數收紅。台股周一(25日)在台積電與貨櫃三雄開盤下跌,指數跌0.36點以17596.27點開出;截至發稿,指數上漲逾30點由黑翻紅,來到17626.22點。台股加權指數周一小幅開低後走高,開盤微跌0.36點至17596.27點,所幸在廣達、緯創、技嘉、仁寶等AI股,及面板、IC設計等電子股,與中鋼、中鴻、新光鋼、大成鋼等鋼鐵股逆揚下,指數黑翻紅,早盤漲30餘點,指數突破17600關卡來到17625點。權王台積電(2330)以平盤582元開出;鴻海(2317)沿平盤狹幅整理開在103.5元;聯發科(2454)漲1元至991元;大立光(3008)漲40元至2690元;台達電(2308)漲1元至306.5元;航運族群明顯拉回、跌幅超過2%,其中長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)皆跌幅超過4%;人工智慧(AI)概念股多數走揚,緯創漲幅約2%,仁寶漲逾3%,廣達漲約1%。美股四大指數上周五漲多跌少,道瓊指數下跌18.38點,跌幅0.05%,收37385點;那斯達克指數上漲29.11點,漲幅0.19%,收14992.97點;標普500指數上漲7.88點,漲幅0.17%,收4754.63點;費城半導體指數上漲14.26點,漲幅0.35%,收4132.85點,整體震盪。美國上周公佈的PCE數據整體低於預期,通膨降溫支撐降息預期,芝商所(CME)聯準會觀察工具預期,明年三月降息機率75%;耐久財訂單高於預期,主要是航空訂單相較前值意外回升,消費者信心則持續強於預期支撐軟著陸預期。有分析師表示,航運傳出短期難以改善紅海局勢問題,主因美國發起的繁榮衛士多國聯合護衛行動內部出現分歧,但同時也傳出馬士基準備恢復紅海的航運,持續關注貨櫃三雄是否延續攻勢;指數方面,由於耶誕外資放假量能減弱,預估指數持續震盪機會高,關鍵看輪動是否在降溫後重新有轉強機會。
以色列貨船在印度外海遭無人機襲擊 尚未有組織承認發動攻擊
近期,葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」(Huthi)透過攻擊行經紅海當地的貨船來要脅以色列,要求其暫停進攻加薩走廊。如此情況也逼迫全球航運巨擘馬士基集團(A.P. Moller-Maersk)、德國貨櫃航運公司赫伯羅德(Hapag-Lloyd)與國內貨櫃三雄長榮、陽明、萬海等航運業者宣布停駛紅海路線、改繞到非洲好望角。但現在有消息指出,有以色列貨船在印度外海遭到無人機襲擊,但截至目前為止,尚未有組織出面承認發動攻勢。根據《alarabiya》報導指出,整起事件發生於23日,當時一艘以色列貨船MV Chem Pluto號在行經維拉瓦爾(Veraval)西南方約200海里處時遭遇無人機襲擊,貨船很快因為無人機攻擊的關係而起火,但火勢很快ˋ就被撲滅。根據英國海事貿易組織(UKMTO)苗市,這艘船上當時有20名印度籍船員,另外還有載運原油,船隻原本是從沙烏地阿拉伯出發,正要前往印度。一名印度海軍官員也表示,過程中有接獲援助請求,後來印度海軍還為此派遣軍艦倒是發地點護航。報導中也指出,由於這是首宗印度外海的襲擊事件,目前尚無組織承認發動攻擊。
武裝組織騷擾紅海!數百商船繞道南非 當地港口「4大缺點」曝光
先前就有消息傳出,葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」(Huthi)透過攻擊行經紅海當地的貨船來要脅以色列,要求其暫停進攻加薩走廊。如此情況也逼迫全球航運巨擘馬士基集團(A.P. Moller-Maersk)、德國貨櫃航運公司赫伯羅德(Hapag-Lloyd)與國內貨櫃三雄長榮、陽明、萬海等航運業者宣布停駛紅海路線、改繞到非洲好望角。但與此同時,南非主要港口的4大缺點也跟著曝光。據了解,紅海航線不僅是連接歐亞非三大洲的主要航線,是全球重要航運路線之一,每年約有15萬艘船隻行經此路線,其中80%是商業貨櫃船。而當中又以石油運輸為大宗,每年約有2.5億噸石油透過紅海航線,將石油運輸到歐亞非等地。除此之外,另外每年還有5億噸商品也是仰賴紅海航線,當中包含電子產品、家用電器、服裝、食品等商品。根據外媒報導指出,由於葉門什葉派反政府武裝組織「胡希運動」持續攻擊紅海海域上的商船,再加上巴拿馬運河水位嚴重降低,每日能通行之商船數量銳減,目前許多商船都已經宣布停駛紅海路線、改道行經非洲南部好望角路線。馬士基集團日前也表示,推估這次紅海航線的停駛,會持續數個月之久,歐洲亞洲之間、美東到中東之間的15條貨櫃航線明顯受到影響。雖然多數航運業者都改道行經南非好望角路線,但根據《路透社》報導指出,改道南非好望角航線,不僅會讓航期多出10至14天,南非當地港口數量也不足,屆時勢必會面臨壅塞,一來一往也代表著燃料價格會明顯上升。除此之外,非洲當地官僚主義文化明顯,同時也成為航運業者的阻礙,再加上港口本身基建等急救不足,因此即便改道行經好望角航線,對於整個情況只能說是雪上加霜。報導中也指出,根據世界銀行5月發布的資料顯示,南非主要港口,其中包含非洲最大港口德班(Durban)、開普敦(Cape Town)和恩庫拉港口(Port of Ngqura),均是全球表現最差的港口。