百人包圍交部怒吼!大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部:2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」,爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革,包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示,若交通部仍無具體回應,520新政府上任前後,還會再發起其他陳抗行動,對此,交通部提出3點回應,表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」,約40輛汽車、近百人集結交通部抗議,爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革,怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出,陳抗的第一項訴求,就是希望政府盡快開放大型重機上國道,民進黨即將三連任,在520就職前夕,他們要告訴新任交通部長,有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權,希望各地政府和中央政府調整法規,開放內側車道行駛機車,鬆綁道安條例99條,不要機車強制兩段式左轉,提升機車路權,讓機車行駛方式更安全,只要搭配好相應交通工程和教育,這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉,但內側車道禁行機車條款未納入,羅宜指出,經立院討論後,縮減為5項不檢舉、不記點,代表外側車道空間會充滿許多違規停車,政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話,相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道,北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示,交通部一直以來未積極對外說明,大型重機事故率非常低,甚至遠低於小客車,政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準,一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車,政府應該有義務公布數據,交通部不去談肇事率,而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機,造成民間對立。除此之外,在路權團體爭取下,行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛,重機團體爭取6月試辦外,也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求,交通部表示,經函詢各直轄市政府交通局,考量路口道路幾何及車流特性之差異性,仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施,不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定,維護道路整體安全的同時,也能符合道路使用需求。不過交通部指出,另依「道路交通安全規則」第99條第1項規,機車行駛之車道,首應依標誌或標線之規定行駛,在無標誌或標線者,方依通則性規定行駛,而有關機車是否兩段式左轉,係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調,交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府,供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃,如在公車及其他大型車尖峰小時流量大,例如大於每小時170輛,或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素,可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛;如開放,則需同時考量機車在路口之左轉方式,以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題,交通部表示,高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業,經檢核安全、秩序及行為3類指標,大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象,尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出,為了解社會大眾多數意見及態度,高公局也在102年至112年辦理10次民意調查,不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外,將再啟動辦理大型重機行為檢核作業,鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象,改變各界對該政策認同,營造適宜推動開放條件。
北市「違規左轉」15熱點增設標誌提醒 蔣萬安裁示再續辦3個月
台北市長蔣萬安去年9月在台北市交通會報上,指示相關單位在「未依號誌指示左轉」的肇事熱點,增設標誌牌面提醒用路人,試辦3個月以觀成效,今(26)日台北市交工處在交通會報中表示,試辦路口皆有事故數量下降的趨勢,期間也未有死亡車禍,不過道安委員認為試辦期間過短,且有變數影響,可能導致數據失真,因此蔣萬安裁示再續辦3個月觀察。針對台北市「未依號誌指示左轉」的肇事熱點增設標誌牌面的試辦結果,台北市交工處今日提出專案報告;交工處規畫科長李薇婷指出,試辦的15個路口中,期間皆未出現死亡車禍,但事故量增減不定。交工處規畫科科長李薇婷表示,15個試辦路口中,事故量減少最多的路口為「中山北路、福國路口」,從每個月1.06件下降到0.33件,「市民大道、東興路」、「重慶北路、鄭州路口」、「重慶南路、愛國西路口」則是降低至0件,不過「木柵、萬芳路口」有微幅上升,從每月平均0.22件至0.33件。至於違規取締部分,李薇婷說,「金山南路、愛國東路口」從每個月117件下降到22件,「八德路、基隆路口」則從104件下降到36件,「八德路、東寧路口」也從91件下降到23件,不過「港墘路、環山路口」卻不減反增,從58件增加到72件。對此成果,道安委員認為,查看號誌左轉應該是考照時就該學會,增設牌面有畫蛇添足之嫌,且數據降低可能也與警方加強取締等其他因素所致,增設標誌牌面的效果仍有待商榷。最終蔣萬安裁示,易肇事路口增設標誌牌面試辦3個月樣本數可能不多,應再繼續觀察、累積更多數據再交由相關單位分析成效,後續排除其他因素後,15個路口再試辦3個月以評估成效。
與家長職場作息不符!台中臨托需「提前3天預約」 社會局長:將滾動調整
台中市定點臨托11日開辦,民進黨多位議員25日認為目前定點臨托收托人數少、時間僅到下午4點等,提供服務有限,且臨托就是要讓家長遇突發狀況可緊急送托,目前卻需在3天前完成預約,不符需求;社會局長廖靜芝說,將依試辦狀況滾動式檢討。市議員何文海25日於民政業務質詢指出,台中市定點臨托每時段僅收托4名孩童,且收托時間僅到下午4點,是全台最早,反觀其他縣市收托到下午5、6點,更符現代職場作息,要求社會局延長定點臨托照顧時間,給予支援臨時有事或是需要育兒喘息的家長們最大的後援,也應加速拓點,提高受托幼兒數量,照顧更多家庭。市議員謝家宜也認為定點臨托需求增加,應在試辦一段時間後評估增設據點。她並提到,台南、高雄與台北皆提供夜間臨托或托育服務,可見夜間托育也漸漸增加需求,建議社會局未來也應評估夜間托育需求、納入規畫。市議員謝家宜、張芬郁與陳淑華都表示,臨時托育是因應家長有突發狀況、緊急需送托的替代照顧資源,但中市臨托目前需在送托前3個工作天完成預約,與「臨時需要」的本質不符,應參照他市均於送托日前1個工作天完成預約即可,並建議建立e 化預約平台。對此,廖靜芝指出,中市長期提供臨時托育服務是由居托中心媒合家長與保母,提供到宅或在宅的服務,另對低收入家庭臨托也提供相關補助;市府今年運用現有親子館或社福館試辦定點臨托服務,11日開始,將視4處地點的試辦狀況再滾動式檢討。南屯親子館、天闊民眾活動中心、台中市兒童福利服務中心和台中市兒童青少年福利服務中心,11日起開辦臨時托育服務,家有6個月至未滿6歲的嬰幼兒,最晚可在預計送托日前3天下午4點前預約。
垃圾不減反增…家戶塑膠垃圾成長近3成 環團籲應多從源頭減量
台灣長年推動垃圾減量政策,近年更著重減塑,但環團發現,垃圾不減反增,特別家戶塑膠垃圾成長相當明顯,且至2022年底,全台無法處理暫置廢棄物已達75萬公噸。環團批評,政府過去7年投入高達124億元經費在末端處理,預算分配錯誤致錢花越多、垃圾越多,呼籲新政府重整預算,投注更多經費、資源在源頭減量。綠色和平透過2023年環境統計年報發現,家戶垃圾的塑膠垃圾成長明顯,從2018年的17%,成長至2022年28%,另根據環境部統計,截至2022年底,全台無法處理的暫置廢棄物已達約75萬公噸。綠色和平減塑專案主任張凱婷強調,全台各地公有焚化爐陸續歲修且年限將屆,過量垃圾進不了焚化爐,只能露天堆置,尤其各縣市垃圾暫置場垃圾堆積如山,其中8處鄰近水源保護區、60處鄰近學校,垃圾山已影響民眾日常生活甚鉅。綠色和平也盤點環境部2018年至2024年廢棄物處理相關預算,發現「末端處理」經費,包含協助地方興建和升級焚化爐、垃圾打包、海洋廢棄物清理等,與「源頭減量」的工作經費,包含禁限用一次性用品、推廣循環杯、補助設置飲水機等,前者7年間共投入124億,相較後者5.7億元,整整差22倍之多。張凱婷強調,新政府上任後應投注更多經費、資源在源頭減量,並採取4大行動,包含加強執行禁止使用免洗餐具與瓶裝水於所有政府出資或是提供補助活動;擴大禁用免洗餐具場所,補助業者轉換環保餐具;補助推動各種行業試辦自主填充、重複填充瓶器計畫;加強部會合作,共同推動重複使用產業鏈。
審判災難1/國民法官判16案卻推拖年度評估 檢辯資源不對等被批欺負社會弱勢
國民法官法已屆滿一年,然而「週年評估報告」至今難產得拖到九月份,不僅執政黨立委感到不解,民團也是砲聲隆隆,大批國民法官制度美其名是融合參審與陪審,實際上審理已造成多起加重刑責的案例,且國民法官法的案子多由法扶律師辯護,制度變相欺負社會弱勢,嚴重違背當初期待人民參審判的美意。宏祥法律事務所蔡孟翰曾參與彰化地方法院舉辦國民法官模擬法庭的辯護律師,也曾在國民法官制度上路後實際參與,他以第一線辯護律師的觀察分析,該制度的優點在於能讓人民有機會參與審判,不論判決結果是否得到普羅大眾的接受,至少參與其中的國民法官可以更深入地了解法庭的運作。國民法官法審理案例涵蓋最輕本刑10年以上有期徒刑之罪或與故意犯罪因而發生死亡結果者。但他也坦言,由於國民法官是素人,對於法律形成的相關背景並不了解全貌,可能導致審判過程在法庭上出現過度煽情或灑狗血的情節,若以被害人角度而言,這樣的審判過程是否有助於社會和解?或是對受害者家屬二次傷害,這是制度上潛在的隱憂。台灣首起國民法官審判案例,一名不堪長期受家暴的婦女犯下殺夫案被重判7年2個月,律師鄭文龍批評,相較以往類似案例僅判3年,該制度簡直是審判屠宰場。(圖/報系資料照)台灣陪審團協會創會理事長鄭文龍律師表示,1993年發生鄧如雯殺夫案被判3年,當時社會輿論譁然,為什麼長期被家暴的人還判那麼重,後來台灣馬上就有《家庭暴力防治法》,開始解決家暴的問題;30年之後,首起國民法官審判殺夫案,卻將一名長期受到家暴的婦女判7年2個月重刑;另起一名許姓婦女因失婚、被公司開除及欠債,最終選擇自殺甚至一起帶走年幼的小孩,獲救的許女在一審被判有期徒刑16年5個月。這種案例在通常的審判僅會被判兩、三年,因為自殺是不處罰的,自殺的人是對生活很絕望的人,法律已不期待,「那你罰他有什麼用,還判他16年5個月,這是超嚴重的亂判。」鄭文龍續指,集中審理是很合理的一件事,但問題出在法官的審判觀念都不是很正確,審判過程也過於草率,這幾個被告都有做鑑定的必要,而辯護律師也要求在審判過程對被告作精神狀況鑑定,希望釐清為何去犯下不可被接受的刑案,「但法官都拒絕,也沒有說明拒絕的理由」。因為他們可能就是應付國民法官制度、觀眾,要趕快判完,如果同意申請鑑定,審判可能就會拖半年甚至一年。鄭文龍痛批,國民法官制度專門在欺負社會最底層的人,目前國民法官所審判的案件的被告,幾乎都放棄上訴,被家暴、尋死的人連上訴的能力都沒有,更遑論要有對等的資源系統,該制度的立意應是公平公正審判,要得到量情合理,符合比例原則,「但現在國民法官所判的案子都隨便亂加重是什麼意思?」律師鄭文龍長期倡議陪審制,他未來除了持續遊說立法,也希望爭取在短期內讓有關國家賠償的案子由陪審制試辦審理。(圖/記者方萬民攝)國民黨立委吳宗憲說,我國是成文法國家,法律的認定與英美法不一樣,也因此在成文法的制度下,要讓參審的國民法官在短時間內理解法律並不容易,尤其國民法官每個人的背景不同,相比於職業法官被要求生活嚴謹,秉持專業不被外界干擾,國民法官是否能不被社會輿論、媒體報導渲染而影響判決?皆有待商榷。吳宗憲表示,因為國民法官審理的案子都是重罪,通常由一流的檢察官擔任,但被告卻多由法扶基金會的義務律師代理,導致兩方在資源和能力上存在明顯的不平等,該情形對被告是不利的,所以也有人批評國民法官制度變相欺負社會底層的人,因為他請不起專業的律師。「國民法官是不是也知道收賄是有刑責的?」吳宗憲擔憂,國民法官並非如專業法官出身,也不像德國有任期制,國民法官在台灣通常只審理一個案子,尤其僅領微薄報酬的國民法官遇到被告出價100萬收買,是不是容易心動?他說,因為目前審理的案子大多是經濟弱勢的被告,當有權有勢的被告出現,政治與金錢勢力就會將手伸入法庭了。民進黨立委鍾佳濱則表示,過去社會普遍對於某些審判過輕,因而希望人民參與審判,按照過去的邏輯,現在國民法官的案子判比較重,不是應該符合社會期待嗎?鍾佳濱也針對國民法官制度實施以來的三個需要補強的面向,首先是檢辯資源不對等,導致國民法官案件大多使用法扶律師,但律師的酬勞不足以應付密集審理的情況,甚至可能影響訴訟品質;其次,國民法官的培訓和宣導工作不夠充分,部分人民因缺乏信心或能力,而不願擔任國民法官;第三則是,國民法官與職業法官之間的對等性也存在問題,外界普遍擔心職業法官會影響國民法官的判決獨立性。鍾佳濱指出,國民法官法當初設計希望試辦6年,而每年度結束都需要出一份評估報告,以檢視整年度的施行概況,但現在2024年已過4個月,司法院竟推拖評估報告需要9月才能提供,「審計部4月前就把決算報告送來立法院,那司法院的評估報告怎麼會比政府決算報告還困難?這部分我認為需要盡快改進。」司法院針對評估報告推託一節表示,成效評估報告區分為「國民法官問卷調查報告」、「國民參與審判案件實施情形」、「成效評估報告」3大冊,預計分別於4月、7月、9月位序公告,並無所謂必須等到9月始能出版之情形。
防兒虐…北市幼兒專責醫師覆蓋率僅12.7% 衛生局回應了
男童「剴剴」遭保母虐死,引起社會對兒虐預防措施的重視。民進黨台北市議員何孟樺說,「幼兒專責醫師制度計畫」為3歲以下孩童健康及兒虐守門員,但北市幼兒專責醫師覆蓋率僅12.7%,家醫科、相關專業醫師加入比例都不到30%,且診所收案量從0至近千案不等。北市衛生局回應,目前補助誘因不大,制度面的調整確實有待努力。幼兒專責醫師制度計畫自2020年由中央擇定部分縣市推行,去年進一步推廣至各縣市,並規定2023年11月後出生的孩童均須加入計畫,由家長指定或政府媒合,讓每個孩童都有1名兒科或家醫科醫師追蹤健康,等於是3歲以下孩童健康及兒虐守門員之一。何孟樺指出,幼兒專責醫師制度計畫在北市的幼兒涵蓋率僅12.7%,嘉義市去年首次加入涵蓋率就達43%,宜蘭在2020年首次試辦也有42%,相較下北市必須強化。何孟樺表示,北市兒科、家醫科共317家,僅68家加入計畫,而醫師總計447名,也只有136名加入,加入比例都不到30%,而且只有診所加入計畫,台北市立聯合醫院等地區醫院都沒有加入,令人感到十分誇張。何孟樺還說,在68家北市加入專責醫師制度計畫的診所中,收案量落差相當大,其中有22家診所收案數0,其餘46家收案數落差從個位數到近千案不等。她呼籲,醫學中心在今年起可加入幼兒專責醫師制度計畫,市府也應鼓勵醫院及醫學中心踴躍加入,醫學中心加入可讓更多孩童受到照顧。衛生局長陳彥元坦承,確實有許多面向包括制度上的調整要努力,目前每位孩童加入1年僅補助1000元,特殊案例補助1500元,誘因不大,聯醫則以自己的預算執行相關公衛計畫。北市府回覆,將帶回研議,預計2周內提相關報告。聯醫整合醫學專科醫師姜冠宇認為,台北市就醫方便,許多家長帶小孩看診若不適合就換診所,不用進入制度也可以得到同等照顧,選擇幼兒專責醫師制度計畫,有時候反而會被政府規範受限。
勞動部啟動天災臨工措施 每月約莫可補助2.7萬元
花蓮大地震後,勞動部日前宣布啟動天災臨工措施,提供災區民眾清理家園,對此,勞動部長許銘春8日透露,勞動部預計投入1.26億元預算,提供2000個臨時工作機會,每月可補助約2萬7470元,而受災勞工若因受傷無法工作,無法領取原有的薪資給付,勞動部也將從受傷當日起,提供勞工申請補助,民眾可撥打1995專線尋求協助。許銘春8日上午赴立法院社福衛環委員會進行「安心生養!試辦彈性育嬰假及如何提高男性育嬰留停比例」專題報告並備質詢,她表示,勞動部在第一時間即展開臨工措施,協助受災民眾重新建立家園,並已主動聯繫受災縣市政府,尤其是最嚴重的花蓮,在第一時間向地方政府了解其需求並提供支援。許銘春指出,將依地方政府需求,勞動部預計投入1.26億元經費,提供2000個臨工機會,每位臨工每月最高工作時數為150小時,以時薪183元計算,可補助約2萬7470元,此外,勞動部也將依《災害防救法》就災區的勞保、職保、就業保險被保險人,提供6個月保險費補助。許銘春進一步表示,受災勞工若因受傷無法工作,無法領取原有的薪資給付,勞動部也將從受傷當日起,提供受傷勞工請領補助,而有意願參與臨工的民眾,她也表示,可向各地方政府或各地區公所申請,也可撥打1955專線尋求協助。
網傳101遇地震扭曲舞動? 法務部長認證:親眼看見沒有動
7.2地震讓台灣災情慘重,全台通報933件大小災情,共計4死57傷。網路上瘋傳101大樓被震得扭曲舞動的影片,引發社會關注,法務部長蔡清祥2024年4月3日在該部的司法聯盟鍊記者會致詞時,澄清並無此事。蔡清祥說,地震發生時他在家中,肉眼可見101大樓,發現101大樓並沒有動,希望民眾不要傳遞假訊息,以免造成社會恐慌。法務部長蔡清祥澄清地震時他在家中,親眼看見101大樓並未沒有動。(圖/項程鎮攝)法務部檢察司2024年4月3日召開「司法聯盟鏈共同驗證平台」正式啟用記者會,檢察司長郭永發表示,司法程序中證據可信度至關重要,「司法聯盟鏈」將數位證據雜湊值存證,運用區塊鏈之難以竄改、不可否認性、公開透明及證明存在等特性,鏈住數位證據之同一性,成為精進數位證據保管鏈的重要基礎,2024年4月1日正式啟用「司法聯盟鏈共同驗證平台」,為法院、檢察署提供驗證「司法聯盟鏈」存證數位證據工具,更有效率確認證據之同一性,增強人民對司法信任。法務部檢察司的調部辦事副主任魯致遠指出,為求「司法聯盟鏈」穩健推動,法務部於2023年9月20日完成司法院、法務部、高等檢察署、警政署及調查局「b-JADE 證明標章」,確認機關具備鏈上資料品質、及鏈下資料管理能力。法務部推動人員教育訓練,已核發3476名人員合格證書,將持續辦理以充實執行量能;試辦期間結案計23案、5萬6069件數位證據檔案,進行抽檢上鏈檔案,驗證結果均一致;法務部與司法院舉辦多場說明會,邀集法官、檢察官、檢察事務官、司法警察(官)及律師等,說明新制能結合現行程序和驗證效益,平台正式上線,將可為司法體系注入全新科技的力量。未來「司法聯盟鏈」可適用於刑事、民事及行政等司法領域,期待促進人民對司法信任,貫現司法公正的目標。
冬季縮水、夏季變長!台灣百年升溫1.5度 極端天氣強度、頻率均增
立法院交通委員會今(1日)安排「極端氣候災防預警暨汛期防汛準備辦理情形」專題報告,據交通部氣象署結合學研單位合作分析結果顯示,台灣地區過去百年來溫度上升約攝氏1.5度,年總降雨變化不大,但降雨日數減少,預估未來天候趨勢冬季變短、夏季變長,極端高溫、極端降雨強度及頻率均增加,且侵台颱風個數減少,但強度、降雨均會增強。立法院交通委員會今邀交通部長王國材就「極端氣候災防預警暨汛期防汛準備辦理情形」進行專題報告,並備質詢。根據中央氣象署結合學研單位合作分析結果顯示,台灣地區過去百年來溫度上升約1.5度,年總降雨變化不大,但降雨日數減少,顯示短時間的強降雨發生頻率增加。未來天候整體趨勢為冬季變短、夏季變長、極端高溫發生頻率增加、春雨減少、梅雨強降雨增加、極端降雨強度及頻率都增強,此外侵台颱風數也會減少,但颱風強度和降雨都會增加。對此,交通部綜合規劃司長張垂龍報告指出,水利署在今年3月18日成立「旱災緊急應變小組」,氣象署每周客製化提供未來1週的降雨趨勢供決策參用,且氣象署與公路局、高速公路局合作建置高速公路、快速道路及省道沿線觀測站點,持續開發「新一代劇烈天氣監測系統」(QPEPlus),也發展區域動力降尺度模式,就進行未來1至3個月提供乾旱指標預報,以有效降低乾旱所帶來的災害衝擊。張垂龍續稱,氣象署持續加強對極端事件的即時監測,並適時提出預警,像是今年颱風季起,於警報期間試辦「沿海地區風力預報」,協助縣市政府強化停班停課決策。另外大規模或較劇烈的豪雨,將每3小時更新預報;較大規模或劇烈豪雨除發布「大雷雨即時訊息」,必要時會透過災防告警細胞廣播傳送警訊;若有停班停課決策需要時,也會主動召開地方政府視訊連線研商會議。此外,在高、低溫特報精緻化預警,氣象署將採「黃、橙、紅」3色燈號分級,2022年11月以及2023年6月起,將低溫特報與高溫資訊的發布精細度拓展至鄉鎮尺度。農林漁畜牧領域方面,氣象署與農業部簽訂「農業氣象資訊服務及應用合作協議」,規劃至2025年完成將農業氣象觀測網,從現行79站擴增至249站。氣象署提供713個地點的農業精緻化預報資訊,供農民及相關單位運用。
中山大學獼猴「搶案」頻傳 首創犯罪被害補償金
國立中山大學「搶案」頻傳,去年底才有學生拚命護食導致手掌遭獼猴抓傷,濺血送醫。校方擔心學生和「搶匪」拉扯受傷,今年2月起祭出全國首創「犯罪被害補償金」,只要被搶的學生事後提出消費證明,1餐最高可獲補償100元,但迄今尚無學生申請。過去中山大學就曾發生獼猴闖入宿舍房間、隨機搶奪學生手上食物事件。校園內近日張貼1張「因應獼猴掠食補償學生試辦措施」,公告引發學生和網友熱議。公告指出,今年2月1日至7月31日試辦補償措施,只要在校生食物被搶,透過申請可補償學生實際被搶的餐費,但每人每餐上限為100元。補償措施僅適用於校內73階及海景以外的校內店家(餐廳、福利社、便利商店)食物。中山大學平時就會宣傳與獼猴共存政策,教導學生了解獼猴習性,防患於未然。校方表示,秋冬時節由於山上食物缺乏,猴子找不到東西吃,就會向山下移動,「犯罪熱區」多半集中在靠近山壁的一側,呼籲校內人員行經相關場域時提高警覺。校方表示,如學生遇獼猴掠食,應優先確保自身安全,立即放棄食物,事後可持發票或數位消費證明申請補償,或是現場拍下獼猴大快朵頤的「犯罪照」,經校方比對確認是校內店家的料理無誤,也能獲得賠償。學生表示,猴子具有學習力,對於曾經闖入過的宿舍窗戶會特別留意,再犯機率高。但中山的學生對於該校的「特產」早就有警覺性和常識,房間的「防猴紗窗」都會關好,買完食物也會放入背包,已很少聽聞食物被搶。
健保藥價下月1日調整「變動項目創史上最少」 健保署:將減少55.3億支出
健保署日前公布4月起調整健保藥價的內容,調整藥品價格的品項總數達到4568項,創下史上最少。當中有4551項藥品的價格調降、17項藥品價格調漲。健保署估計,每年約可減少健保藥費55.3億元的支出。根據健保署公告指出,這次檢討的藥品總數達到1.4萬項,其中約9,500項未調整,約4,500項藥品調整,調整品項數為自102年實施藥品費用支出目標制(Drug Expenditure Target, DET)起最少。健保署表示,自102年起試辦DET,於總額預算下,當實際藥費支出超過年度藥費支出目標值,則依藥價調查結果,針對藥價差超過一定範圍者,於隔年啟動藥價調整。調整時也會考量基本藥物品項、調降幅度及基本價保障等原則,以確保藥品穩定供應。健保署強調,藥價調整是每年例行作業,對於調整後藥價,廠商有不敷成本情況,可於公告日起兩週內檢具成本分析資料,依全民健康保險藥物給付項目及支付標準第34條規定向健保署提出價格調整建議。根據媒體報導指出,中央健康保險署署長石崇良表示調整藥價是健保署每年例行性的作業,這次調整的品項是4500多項,屬於歷年來最少。而且在調整的過程中已經排除了過去一年有通報有缺藥之虞的大部分藥品,這些恐發生缺藥情事的藥品大多沒有列入調整的項目中。石崇良也提到,多數的慢性疾病用藥,尤其是在學名藥的部分,有35%的項目屬於國內國產的部分,另外有65%的調整是進口藥的部分。國內生產藥的部分雖然調整的品項也很多,但多數的金額偏低,目的也是為了確保國內工要情況穩定的原因。
北市消攜手三商電腦 簽訂AI語音輔助平臺助攻119派遣
北市消防局於13日下午與三商電腦股份有限公司簽訂「AI人工智慧語音輔助平臺」試辦合作備忘錄,將導入AI自動語音辨識進行系統概念驗證與試辦作業。消防局表示,為使AI語音轉文字先進技術能更符合消防勤務需求,前期先運用實際案件語料進行機器學習訓練,以期強化系統語境理解、語音識別、上下文義對應能力。未來導入119派遣系統,可主動警示民眾報案電話或無線電語音內容之特殊關鍵字,即時提醒119執勤員應變處置。消防局近年持續致力於數位治理、數位轉型等工作,期能運用先進智慧科技來提升勤務受理及派遣效率,透過AI人工智慧技術輔助救災救護任務,相信可大大提升緊急救援服務品質,除可保障消防人員安全外亦可守護市民生命財產安全。
仲恩生醫35元登興櫃漲逾51% 董座:幹細胞藥今年將申請日本藥證
仲恩生醫(7729)上周五(8日)召開興櫃前法人說明會,於今(11日)以每股35元登錄興櫃,今早開盤股價上衝至53元,漲幅逾51%,隨後漲幅收斂至7.5%。董事長暨總經理王玲美表示,仲恩長期專注神經罕見疾病藥物研發,目前進展最快的是治療小腦萎縮症(SCA)的Stemchymal幹細胞藥物,預估將在2024至2025年提出日本藥證申請。仲恩生醫創立於2007年,致力於脂肪間質幹細胞投入罕見疾病療法藥物研發,期望為罕病病友提供有效治療方案,研發至今已累積多項創新幹細胞技術平台開發、前臨床及臨床試驗,開發適應症涵蓋小腦萎縮症、亨丁頓舞蹈症兩項罕病,以及急性發炎性疾病包含急性缺血性腦中風、急性肝衰竭、急性呼吸窘迫症等。仲恩生醫副總柯景懷進一步指出,經由動物實驗及離體細胞實驗證實,Stemchymal治療機制可透過特定的分泌因子,經由自體吞噬的路徑,達到減少異常蛋白質堆疊、調節發炎反應、抗氧化能力、支持神經細胞修復、生長;從動物行為實驗上可看到顯著的改善。目前市面上研發藥物多為單一靶點,柯景懷表示,而Stemchymal可多靶點全方位達到保護神經細胞及抑制突變蛋白質的堆積,明顯優於其他競爭對手。目前仲恩已與日本Reprocell、韓國SCM Lifescience 兩家公司達成Stemchymal技術授權,同時,仲恩也持續積極拓展其他國際市場如美國及歐洲等,爭取技轉授權到海外的機會。在藥證取得方面,仲恩生醫除日本市場預計在2024、2025年提出藥證申請外,台灣方面則可望在「再生醫療製劑條例」通過後,依「有附款許可」取得暫時性許可。搭配衛福部已於今年1月施行「已於醫藥先進國核准之罕見疾病藥品認定併查驗登記審查試辦方案」,兩種途徑都可能縮短Stemchymal在台上市時程,為台灣罕病病友提供治療方案,未來也將繼續專注臨床需求,以孤兒藥為目標,持續開發其他適應症。
勞動部將小規模試辦引進印度移工 許銘春重申絕無歧視立場
立法院社會福利及衛生環境委員會6日邀請勞動部等部會就「我國開放印度移工對本國勞工就業市場之衝擊」進行專題報告並備質詢,會前勞動部長許銘春表示,雙方已於2月26日完成換文簽署程序,30日會報與行政院備查,再送立法院查照,由於是首次開放印度移工,初期會是小規模試辦,再視狀況開展,並重申日前「膚色相近」的言論絕無歧視立場。許銘春說明,雙方於2月16日透過視訊方式簽署MOU,外交部也於2月26日函知勞動部完成換文簽署,而勞動部將根據條約締結法規定在30天內報與行政院備查,再送立法院查照。許銘春指出,完成備查後,雙方將就具體的合作安排進行討論,目前還沒有確定會議時間,但她確認將就移工的人數、行業、來源地區、語言能力、技能等進行討論。許銘春也表示,考慮到是首次引進印度移工,初期計劃將以小規模試辦為主,並將根據實際情況進行調整。她也強調,仍尊重印度的多元文化,只要印度移工符合相關需求,都歡迎來台。至於日前有關「膚色相近」的言論,許銘春再次強調,絕不持有任何歧視意見,她對印度移工的素質和工作表現都很肯定,希望民眾能夠理解,讓雙方勞務合作的順利開展。
新北高中生勇救落軌婦「校方擬記功」 台鐵揭標準SOP:不鼓勵
台鐵板橋站24日發生1起76歲婦人落軌意外,當時新北市永平高中18歲李姓男學生見狀,立即跳下月台救人,約30秒後火車進站,所幸2人在安全地帶,有驚無險逃過一劫。據悉,校方正研擬對李姓學生記功嘉獎;台鐵對此表示,若民眾發現類似情形,第一時間應先通知站務人員,不鼓勵擅自跳下月台救人。據了解,這起落軌事件發生於24日上午8時47分,76歲婦人當時正在板橋站2月台等車,疑因腳部不慎踩空,隨即跌落軌道;一旁的李姓高中生見列車30秒後就要進站,當機立斷跳下月台,將老婦拉至第二軌與第三軌的縫隙間躲藏,2人有驚無險躲過一劫,均無大礙,僅老婦腿部輕微擦挫傷,算不幸中的大幸。事發後,傳出校方正研擬對李姓學生記功嘉獎;台鐵對此表示,幸好當時還有約30秒可反應,仍建議民眾若發現類似情形,第一時間應優先通報站務人員,不鼓勵擅自進入軌道救人,以免發生危險。不過,永平高中校長強調,男學生行動前有進行評估,包括時間是否充足、撤退路線、躲藏地點等,並非貿然行事。台鐵公司表示,為防止旅客由月台落軌遭列車撞擊,目前月台邊緣1公尺位置皆有劃設「黃色警戒線」,提醒旅客注意,各主要車站月台邊緣約50公分位置,也裝設有「列車進站警示燈」,提醒旅客留意列車即將進站或通過,並於列車進站或通過前加強廣播,提醒旅客留意。另外,台鐵正針對建置月台門的可行性進行研議,由於台鐵列車型式較多,月台門必須適用所有車種的車門位置,故將先於高雄車站試辦,目前正進行基本設計中,預計113年6月完成統包工程發包作業,113年12月底完成月台門試辦,並依據試辦成效評估於其他車站建置之可行性。