貨船密艙載16偷渡客入港 船長怕曝光竟將通氣口堵住險釀16死
2023年12月,蒙古籍貨輪「鑽石206號」貨艙夾層藏匿16名越南籍偷渡客,因密艙狹隘易昏迷命危,林姓船長等4人依殺人未遂罪起訴;16名偷渡客則被高雄地院判2月,可易科罰金,執行完畢驅逐出境。據《中央社》報導,高雄地檢署2023年12月接獲海巡署南部分署第5岸巡隊通報,指蒙古籍貨輪「鑽石206號」,在船舶底部機艙與貨艙夾層處,藏匿偷渡16名越南籍人士,全案經查獲相關事證,高雄地檢署檢察官訊問後,向高雄地方法院聲押禁見54歲林姓船長,並諭令65歲鄭姓、34歲黃姓、71歲郭姓船員限制出境及出海。檢方查出,林男等人為賺取載運一趟可獲利至少新台幣8至9萬元報酬,同意由林男擔任船長、其餘3人擔任船員,開船載運越南籍阮姓被告等16人偷渡台灣;林男2023年12月8日下午駕駛「鑽石206號」自高雄港出海,至中國海域後接駁16名偷渡客上船,同月11日入港前再將偷渡客關入密艙,準備偷渡來台。當時,偷渡客藏身之密艙空間狹隘高溫,僅留2個直徑約9公分通氣孔,且林男等人也至少2小時未確認空氣是否流通,導致16名偷渡客陷入呼吸困難,16人基於求生本能拍打艙門、高聲呼救。而林男等人為避免查緝人員發現,甚至擺放紙盒堵住通氣口,直到案發當天下午海巡人員在碼頭登檢時,察覺艙內呼救聲,才救出已昏迷的阮姓偷渡客及其餘15人,其中阮姓偷渡客送醫後診斷為呼吸衰竭、休克,甚至一度命危。事後,林姓船長等4人依殺人未遂罪起訴,而高雄地方法院審酌16名偷渡客搭船偷渡來台,是為求在台非法打工賺取報酬,因而未經許可入境,考量16人犯後均坦承犯行,且動機為在台謀職,非法入境停留時間短暫等,依違反入出國及移民法判處16人2個月徒刑,可易科罰金,執行完畢後驅逐出境。
士官長海上救人殉職原因是「派錯直升機」 家屬告贏空勤總隊判國賠1138萬
內政部空中勤務總隊2018年2月執行一項登船救援任務時,其中,柯姓隊員當時以吊掛方式要回到出勤的海豚直昇機,卻因鋼繩因風大而來回擺盪,過程中,駕駛常是降低高度排除狀況,不慎導致柯男猛撞海面,腦部損傷、頸椎骨折死亡,家屬怒告空勤總隊要求國家賠償,高等法院認定機上人員操作並無疏失,但空勤總隊未派遣適合此次任務的直昇機確有疏失,判賠4名家屬共1138萬元。高院認為,海豚直昇機受限於裝備限制,不適合在無法目視目標的狀況下實施吊掛救援,事發當天,花蓮及台中基地有UH-60M直昇機可供派遣,該機型具夜間海上吊掛能力,但空勤總隊卻從松山機場派遣海豚直昇機,這款直昇機無法自動定點滯空,導致駕駛等人試圖操作讓柯男入海時,造成他快速撞擊海面而死亡,空勤總隊因此要負責,判空勤總隊須賠償柯男母親、妻子及一對雙胞胎子女共1138萬元。可上訴。回顧這起判決,本案發生於2018年12月5日,蒙古籍貨輪「W-STAR」行經彭佳嶼西方海域,透過無線電發出求救訊號。原來印尼籍船長因身體不舒服、失去生命跡象。空勤總隊獲報後,下午4點32分派遣一架AS-365N海豚直昇機,搭載海巡署一等柯姓士官長(36歲)及另一位海巡隊員前往救援。柯男等人奮勇將休克昏迷的船長吊掛上機。當吊掛船長完成後已經5點39分,現場已經沒有環境光源。因此之後吊掛柯男時,僅能以手電筒與輪船的照明系統辨識柯男位置,最後終於吊掛柯男成功,不料吊掛柯男的鋼繩擺盪並卡滯,依當時狀況,將柯男放置海面以消除鋼繩張力,是風險最低的解除方式,因此直昇機機組人員決定以此方式操作,解除卡滯,卻導致柯男猛力撞擊海面,5點52分吊掛回艙時,柯男已失去意識、身受重傷、昏迷休克,送醫治療仍不治死亡。此外,機上駕駛等3人試圖讓柯男入水時,已盡力將空速降至最低,但因直昇機當時順風飛行,風力較強,因此在空速近乎為0的狀態下,造成柯男快速觸海,當時已無光源,駕駛等人受限於設備,無法目視確認柯男與海面的距離及相對速度,不能怪他們操作不當。柯男過世後,留下老母與結婚僅4年的遺孀,以及一對雙胞胎女兒,家屬認為空勤總隊救援過程有疏失,提出國賠訴訟,請求國賠2264萬餘元,一審法院審理後,認定空勤總隊確實有疏失,判准國賠1319萬餘元。
追捕人蛇集團7年首腦落網 至少安排200外籍人士偷渡「3人死亡」
從2017年開始,海巡署就開始調查以陳姓男子為首的人蛇集團,後續在27日於新竹縣新豐鄉成功逮捕到陳男,目前全案擴大偵辦中。據了解,在這段期間,陳男所屬的犯罪集團,至少前後共安排200名外籍人士來台,其中有3名偷渡客不幸枉死。根據媒體報導指出,陳男曾安排多起越南人士偷渡來台,7年來共涉及9起案件,其中199人是越南人,1人為中國人。陳男過去也因此多次遭到逮捕、通緝。2019年期間,陳男因為在安排偷渡的過中,導致3名偷渡客身亡,最後陳男遭判刑6年,但最後因未到案執行而遭到通緝。而在3月30日當天,警方在台南與高雄外海查獲喀麥隆籍「JESSIE(婕西號)」雜貨輪,當中載運15名越南偷渡客,警方第一時間就將船長、船員在內的5名工作人員收押禁見。後續查出該案與陳男有關,因此對其展開調查。除了此案外,在2023年12月時,警方曾查獲一艘蒙古籍的雜貨輪載運16名越南偷渡客,後續林姓船長與船員等4人也遭到起訴,警方也查明該案與陳男有直接關係。而在圍捕初期,陳男一度為了逃脫而開車衝撞海巡人員,導致人員骨折開刀。後續專案小組兵分多日持續跟監,在新竹新豐鄉一處鐵皮屋進行攻堅,最後順利逮捕到陳男,後續依《入出國及移民法》,將陳男移送雄檢後收押。
人蛇集團首腦新竹落網 買通5船員!貨輪藏15名越南人偷渡來台
檢警今日宣布破獲陳姓男子為首的人蛇集團,該集團今年3月底遭海巡署在台灣西南部海域攔截喀麥隆籍「JESSIE(婕西)」號,登船查獲15名越南籍偷渡客,高雄地檢署指揮專案小組,於今(27)日上午至新竹縣新豐鄉逮捕主嫌陳男到案說明。 海巡署表示,今年3月底海巡人員統合艦隊分署及南部分署,埋伏在台灣西南部某處海域,抓準時機登船搜索「JESSIE」號雜貨輪,從狹小船艙中發現15名越南籍男女偷渡客,他們神情驚恐,蜷縮在陰暗狹窄處。 經查,雜貨輪船長從大陸福建沿海接駁15名偷渡客,將他們藏在船艙,企圖從台灣西部沿岸地區搶灘上岸,為了謀取暴利買通5名船員協助,並以每名15萬元佣金為代價誘惑。 高雄地檢署表示,經專案小組調查,陳男過去7年以來共涉及9起案件,包含199名越南與1名大陸偷渡客,共計200人,陳男於今日在新竹遭到警方逮獲並帶回說明。另外,15名越南籍偷渡客也將交由移民署依法執行後續處理,而5名協助偷渡的船員,則依違反《入出國及移民法》,移送高雄地檢署偵辦。
金門外海陸籍貨輪沉沒 「12名船員」落海逃生全數獲救
海巡署接獲國搜中心通報,17日清晨5點多,在金門外海限制海域海翟山西南5.6浬海域處,1艘「瑞誠6號」的大陸籍貨輪進水沉船,船員共12人棄船逃生,金門海巡隊立即派遣2艘巡防艇趕至現場搜救。據了解,中國籍貨輪「瑞誠6號」沉沒時,船上的12名船員棄船落海逃生,金門海巡隊接獲通報後,立即派遣2艘巡防艇抵達現場搜救支援。在清晨6點多,經確認已被陸籍貨輪「東億602號」全數救起,據說「瑞誠6號」貨輪至所以沈船,是因為船內有7噸重油發生漏油狀況。海巡署表示,經現場監控查看並無漏油情況,後續處理已通報航政主管機關發布礙航佈告,船員12人則在事後將移交陸籍搜救船舶接收,海巡艇遂將返回我方水域恢復正常巡邏勤務,持續監控是否有油污污染海面的情形和通報相關機關應處。
小心大「麻」煩 陳建仁赴刑事局視察六大系統肅毒
大麻屬於我國列管之第二級毒品,不論運輸、栽種或施用、持有,皆屬非法行為並有刑事罰則,對此國內六大緝毒系統不論是從邊境阻絕或是境內查緝,無不全力查緝大麻毒品。惟近年來國內查獲第二級大麻數量逐年增加,經統計112年全年共查獲大麻成品重量1,169.3公斤、植株6,692株,對比112年全年查獲施用大麻犯嫌人數僅802人,衍生「施用大麻黑數」的政策關注議題。為展現政府對於大麻違法之立場及查緝之決心,行政院院長陳建仁17日也前往刑事局主持查緝大麻毒品暨發掘施用黑數記者會,由法務部部長蔡清祥、財政部政務次長李慶華、警政署署長黃明昭、憲兵指揮部少將副指揮官于大任及各緝毒機關首長陪同。會中各緝毒機關陳列各式查緝大麻毒品之成果,不論毒品集團是想透過海運貨輪走私大麻、潛藏社區民宅之栽種大麻工廠,或是隱身於社會中之大麻族群黑數,皆在六大緝毒系統透過各式數據分析、儀器檢測及查獲案件之溯源刨根下,成功阻斷毒品來源並積極追查毒品流向,建構人民安居環境,展現政府強力打擊毒品、保護國人身心健康之決心。警政署署長黃明昭表示,針對防堵大麻毒品流入國內,警政署除了要求各邊境專業警察機關加強攔檢、偵蒐可疑跨境運輸大麻案件外,並請各地方警察機關全力推動「清源專案3.0」、「社區警政再出發」等工作並結合反毒「友善通報網」之警民合作機制,逐一清查、確認且查處各類可疑涉毒情資,澈底淨化民眾生活環境。警政署將持續落實政府反毒政策,持續大力掃蕩毒品,將毒品趕出民眾的生活圈,合力打造無毒安居家園,也請民眾勿因一時好奇或錯誤資訊而誤觸法網。
陸貨船金門外海沉沒! 12船員跳海全獲救
金門外海今(17)日清晨5時許,驚傳有1艘大陸籍貨輪進水沉沒!據海巡署接獲國搜中心通報,於翟山西南5.6浬海域(限制水域外),1艘中國籍貨輪「瑞誠6號」進水沉沒,金門海巡隊即派遣2艘巡防艇趕往現場協助搜救 。經了解,「瑞誠6號」貨輪船員12人棄船逃生,6時許經確認12名落海落海船員已被另一艘陸籍貨輪「東億602號」 全數救起,並移交陸籍搜救船舶接收,我方海巡艇遂返回我方水域恢復正常巡邏勤務。沉沒的「瑞誠6號」貨輪一度傳出船上有約7噸重油發生漏油狀況,但根據金門海巡隊表示,現場監控尚無漏油情形,後續並已通報航政主管機關發布礙航佈告,持續監控海面是否有油污染情形,並通報相關機關應處。
美跨港大橋遭郵輪撞斷…港口經濟被迫停擺 專家:重建恐需超過1年
美國馬里蘭州巴爾的摩跨港橋梁「法蘭西斯史考特基大橋」(Francis Scott Key Bridge),在當地時間26日凌晨遭貨輪達利號(Dali)撞擊,橋面當場斷裂墜入水中,並將嚴重影響交通,讓通勤者需多花3至4倍的時間駕駛,也使渡輪、海濱行業受到經濟衝擊。對此,專家就研判,可能需要數個月來清理通道以重新啟動港口貿易,而橋樑重建則須花費超過1年時間。根據《華盛頓郵報》(The Washington Post)的報導,專家指出,在去(2023)年6月,美國費城的95號州際公路高架路段發生坍塌,卻於2周內迅速通過一座臨時橋樑重新開放,但想要重建一座跨海大橋,需要考量的規模、技術都更加複雜。首先,必須清理掉水中遺落的殘骸,其次由於這座大橋涉及了「跨域深水區」,工程師必須思考是否要使用原先的設計,抑或是重新研發新款,去適應新的航道變化,這將耗費至少數億美元,工期也得超過1年以上。華府智庫兩黨政策中心基礎建設研究員溫克勒(Andy Winkler)也無奈表示,「技術上來說,這次的重建難度肯定更大」。報導指出,這次事故郵輪度假黃金期,使得須靠港口經濟維生的民眾受到嚴重影響,陶森大學(Towson University)經濟學家伊拉尼(Daraius Irani)就估計,該港口每天可創造約1500萬美金(約新台幣4.8億元)的收入,並達到馬里蘭州整體通行費收入的7%。另外,因為橋樑坍塌,不僅交通會出現延誤,通勤者須多花費3至4倍的時間駕駛,運輸危險氣體、廢棄物的卡車也得暫時改道,從其他大橋、環城公路穿過,而這將大範圍影響到周邊地區。
事發前突停電冒煙…貨輪失控撞斷跨港大橋 恐有7輛車、20人落水
美國巴爾的摩跨港橋梁「法蘭西斯史考特基大橋」(Francis Scott Key Bridge),於當地時間26日凌晨遭一艘貨輪「達利號」(Dali)撞斷,恐有7輛車、約20人落水。不過,根據事發之前的相關影像顯示,在發生撞擊前,該船隻的燈光一度突然熄滅,且冒出濃濃黑煙,而為此,馬里蘭州長宣布進入緊急狀態,將與跨部門合作調查這起事件。綜合外媒報導,當地凌晨1時24分左右,達利號在接近大橋之前,船上燈光突然全滅,大約7秒過後復明,並開始冒出濃煙,後來又再次停電數秒、重新出現照明,船隻也在不久後撞上大橋,事故僅發生在短短4分鐘之內。在船隻撞擊大橋下方的柱子後,橋面瞬間扭曲變形、斷裂成多截,並往水面下墜,壓在了達利號上,船頭也因此嚴重損壞。據巴爾的摩消防單位稍早指出,事發當下,約有多達7輛車、20人落水。達利號撞跨港大橋。(圖/翻攝自YouTube/Guardian News)而根據美國廣播公司報導,事故發生前,懸掛新加坡國旗的貨船達利號曾緊急向馬里蘭州交通當局發出求救訊號,稱船隻離港後就失去動力,船員無法好好操控船隻。巴爾的摩港務局透露,達利號上一次的受檢時間是於2023年9月9日,當時的檢查結果顯示並無發現任何缺陷。對此,馬里蘭州長摩爾(Wes Moore)宣布將進入緊急狀態,會與跨部門團隊進行合作,以迅速部署聯邦的資源,而新加坡海事及港務管理局(Maritime and Port Authority)也將加入調查這起事故。
英美法三國軍隊聯手 擊落葉門武裝叛軍28架無人機
近期由於葉門激進武裝組織「胡希運動」(Houthis)持續在紅海海域攻擊往來客船,嚴重打亂全球航運路線。6日當天甚至有貨輪遭遇胡希運動的飛彈襲擊,結果導致3名船員身亡。為此,美國聯合英國、法國兩國的軍隊,9日聯手對胡希運動出擊,並且順利擊墜至少28架無人機。根據《路透社》報導指出,美軍在9日凌晨與法國、英國軍隊聯合攻擊後,美國中央司令部(U.S. Central Command)發表聲明表示,在這次的行動中,至少在紅海上空擊墜了超過28價的無人機,而且在行動中,沒有任何美軍或是聯合軍的軍艦受損,也沒有往來商船受損的報告。法國軍方也發聲明表示,任務的過程中有發現4架無人機,疑似朝著阿斯皮斯德(European Aspides)任務的海軍艦艇前進,一艘法國軍艦發現後就將其擊墜。英國國防部則表示,在這次聯合行動中,英國皇家海軍里奇蒙號巡防艦(HMS Richmond)則擊墜了2架無人機,過程中也沒有造成人員傷亡。英國國防大臣夏普斯(Grant Shapps)也表示,針對胡希運動的非法襲擊行為,英國將會與盟友持續採取必要措施,以此來保護航行自由與拯救更多生命。先前胡希運動曾對外表示,他們主要是負責執行維護「安全與穩定」,同時也在「保護海上航行安全」的任務,而同時也要「阻止以色列船隻或企圖前往巴勒斯坦被佔領港口的船隻」通過。但近期由於美國、英國與其盟國開始率領海軍在紅海地區打擊胡希運動,胡希運動也將英美兩國的船隻納入攻擊目標。
中國籍船長「假維修真走私」!他藉維修靠港被搜出97萬包香菸 市價超過7千萬
海巡人員接獲線報破獲私菸案,高雄旗津一處造船廠在2023年12月底,出現一艘以故障名義申請進港維修的多哥籍雜貨輪「順風號」,經海巡人員調查,查獲超過97萬包私菸,市價超過7千萬元,檢方查出,中國籍船長為了躲避入境檢查,在香港外海接駁私菸後將船艙密封,接著申請進入高雄港「假維修真走私」。中國籍船長走私97萬包香菸。(圖/三立新聞網)密艙內伸手不見五指,海巡人員拿著手電筒鑽進艙內,放眼望去船艙內堆滿紙箱搬出一個打開查看,數量多到得加派人員清點,超過97萬包私菸查獲地點在高雄旗津,海巡人員登上多哥籍雜貨輪「順風號」,緊盯開鎖船員直到打開艙門,果然發現私菸。據了解,多哥籍的雜貨輪在台灣外海聲稱故障了,申請進入旗津區的造船廠來進行維修,結果是假維修真走私,根據《三立新聞網》引述海巡署南部分署第五岸巡隊副隊長邱坤成說法,「密艙內查獲大批未稅菸品,經清點總計97萬3850包,市價逾7千萬元,該雜貨輪假借維修名義申報入境規避檢查,行走私未稅菸品入境之實」。中國籍船長走私97萬包香菸。(圖/三立新聞網)雄檢調查釐清犯案過程,中國籍俞姓船長和船員在2023年12月30日,開著多哥籍「順風號」雜貨輪,前往香港外海接駁私菸,隔天再開回高雄港外海,以修船名義停靠旗津一處造船廠,刻意等待大約一星期時間降低查緝戒心,2024年1月5日發現船長船員準備運出私菸,前往查獲阻止流入市面,大批私菸價格市價超過7千萬元。據雄檢襄閱主任檢察官宋文宏說法,「全案經檢察官綜合卷內事證,認大陸籍被告6人、緬甸籍被告2人及國人1人,均涉犯違反菸酒管理法、非法輸入私菸罪嫌,據以提起公訴」,中國籍船長假借維修走私香菸規避檢查,包括船長船員與接洽人員全遭檢方起訴,所有私菸依法聲請法院宣告沒收。CTWANT提醒您:吸菸害人害己 戒菸可減少健康的危害吸菸能導致肺癌、心臟血管疾病及肺氣腫孕婦吸菸 易導致胎兒早產及體重不足
紅海貨船遭「葉門叛軍彈襲」起火狂燒!釀3船員罹難、4人受傷
伊朗支持的葉門激進武裝組織「青年運動」(Houthis),頻繁在全球航運要道紅海(Red Sea)水域攻擊商船,若紅海危機持續未解,未來恐衝擊貨櫃航運市場,一艘貨輪於當地時間周三(6日)上午11時許,航行經過亞丁灣時,不幸遭到「青年運動」武裝份子的飛彈擊中,導致3名船員喪命、多人受傷。綜合《路透社》、《美國哥倫比亞廣播公司》(CBS)等外媒報導,該艘懸掛巴貝多國旗的「真實信心號」(M/V True Confidence)散裝船,於當地時間周三(6日)上午11時許遭到飛彈襲擊,導致貨輪起火燃燒,船上20名船員及3名武裝警衛紛紛棄船逃生,目前已知至少3人死亡、4人嚴重燒燙傷。美軍中央司令部發布最新圖片,顯示在亞丁灣航行的貨輪遭受攻擊。(圖/達志/美聯社)成功炸毀船隻後,青年運動發布聲明表示,此次攻擊十分精準,「該船船員無視發出的海事警告後,我們進行了瞄準行動」,並強調此次行動是為了支持巴勒斯坦,揚言若以色列繼續侵略加薩地帶,他們也不會停止在紅海的武裝襲擊。對此,美國國務院發言人馬修米勒(Matthew Miller)在記者會上抨擊青年運動的暴力行徑,斥責魯莽的襲擊危及過境紅海船員的人身安全,甚至殺害平民百姓,「這些攻擊不僅擾亂了國際水域的航行自由及貿易往來,如今更不幸造成無辜平民傷亡」,美方將持續追究其責任。美軍中央司令部發布最新圖片,顯示在亞丁灣航行的貨輪遭受攻擊。(圖/達志/美聯社)
胡希武裝組織擊沉英國貨輪 船上裝載22噸「危險易爆化肥」
目前有消息指出,一艘懸掛有貝里斯國旗、在英國註冊的貨輪「紅寶石號」(Rubymar),於19日在葉門外海遭到胡希武裝組織的襲擊,一枚飛彈直接射中貨輪,如此情況導致貨輪上的「極度危險化肥」溶入海水中,也逼得船員在附近棄船逃生。根據《BBC》報導指出,自2023年11月中旬以來,葉門武裝反叛勢力胡希運動就多次對鴻海、亞丁灣的往來軍艦、商船進行飛彈襲擊,甚至還有派出無人機攻擊的紀錄,而他們宣稱,此舉是為了要力挺被以色列攻擊的巴勒斯坦。而這次的攻擊行動,是迄今為止最具破壞性的攻擊行動之一,同時也代表著,即便有英國與美國的軍隊在附近護航、反制胡希運動,但能收受的成效仍十分有限。英國政府也為此譴責胡希運動的攻擊行為實在太過魯莽。報導中也提到,「紅寶石號」上面載運有具備高爆炸性的危險化肥22公噸,船上有24名船員,其中包括11名敘利亞人、6名埃及人、4名菲律賓人和3名印度人。在貨輪遭到導彈襲擊後,這些船員也隨即棄船逃生。報導中也尚未提及有任何船員在這次事件中受傷。
陸船員溺斃兩岸如何釋善意 羅智強:看看陳長文的紅會模式
大陸漁船在金門海域為躲避海巡署查緝發生翻覆意外,造成兩名陸籍船員溺斃,再次挑動兩岸敏感神經。立委羅智強16日表示,馬政府時期,兩岸溝通管道順暢,類似事件能即時處理,避免情勢升高;但如今兩岸關係跌落谷底,官方早已失聯,海基會也功能盡失。他建議民進黨政府,可授權紅十字會處理漁船翻覆事件後續,為兩岸關係釋出善意。羅智強在臉書撰文指出,現今兩岸缺乏互信,任何小摩擦都可能被無限放大,導致擦槍走火。既然官方的路不通,但問題還是必須解決,衝突還是必須化解,何不另闢蹊徑。他舉例,1990年7月,海軍查獲越界大陸漁船閩平漁5540號,警備總部遣返76名偷渡漁民時以木板封艙,船艙中25人不幸缺氧喪命;同年8月,遭警總遣返的大陸漁船閩平漁5202號,與海軍軍艦碰撞導致船難,50名漁民中21人死亡。羅智強指出,「閩平漁事件」掀起軒然大波,為防止事件重演,政府找上當時兩岸間唯一的溝通管道「紅十字會」。 1990年9月,兩岸紅十字會秘書長陳長文與韓長林簽訂「金門協議」,讓官方可經由紅十字會聯繫,合作辦理大陸偷渡客遣返事宜。羅智強列舉,1991年7月,大陸漁船閩獅漁2294號、2295號越界遭海巡隊押回,大陸紅十字會人員獲准來台探視遭扣押18名漁民,後與海基會商談,閩獅漁號漁民陸續遣返廈門。2004年4月,台灣漁船漁聖號與大陸貨輪金富達九號在東引附近海域相撞,到場海巡人員有兩人遭大陸船員劫持至福建。當時民進黨執政,兩岸協商管道關閉,也是透過紅十字會居中協調,才營救回海巡人員,平息一場兩岸可能的衝突。「紅十字會自70年代起即扮演兩岸民間交流的角色,兩岸紅十字會更從2007年開始,合作海上急難救援。」羅智強認為,處理兩岸事務性問題,紅十字會有能力,也是適合管道。現在兩岸不溝通、不信任、無默契,出現任何爭端,只剩相互指責,加劇敵視對立。羅智強建議,官方的路不通,紅十字會就是一條現成的路。民進黨政府不妨放開心胸,授權紅十字在人道立場,處理漁船翻覆事件後續,藉由開啟這扇窗,為兩岸關係釋出善意。
「適用於台灣海峽」 英外相傳將會晤王毅…討論「航行自由」與紅海危機
紅海危機威脅全球供應鏈,但各國對是否派遣軍艦維安卻自有盤算。英國外交大臣卡麥隆(David Cameron)表示,他希望近日能與中國進行會談,並擬請北京全力支持及理解「航行自由」重要性,其中就包含台灣海峽。葉門叛軍胡塞(或稱青年運動;Houthi)在伊朗支持下,攻擊航行於紅海上的國際船隻,並針對西方貨船發動襲擊,造成大型貨輪運輸量驟降高達90%,商船被迫遠繞好望角避免遭飛彈攻擊,進而引發供應鏈危機。但另一方面,俄羅斯及中國獲得胡塞保證2國船隻不會遭到攻擊,航運報刊《勞埃德船舶日報》(Lloyd's List)便指出,與中國相關貨輪在紅海的過境比例,從過去不到15%暴增到28%。胡塞組織多次攻擊紅海商船,迫使船隻無法經過埃及的蘇伊士運河,必須繞行到非洲南端的好望角,成本大幅增加,嚴重威脅全球供應鏈。(圖/達志/美聯社)中國藉由紅海危機獲利之時,雖多次敦促伊朗遏制胡塞的襲擊,但西方仍對北京逃避「大國責任」,沒有實際行動只出張嘴作為感到不滿。且據《衛報》報導,立場相對親中、首相任內讓英中關係進入黃金時代的英國現任外交大臣卡麥隆,正規畫與中國討論航行自由議題。消息人士指出,卡麥隆可能在16日至18日舉行的「慕尼黑安全會議」(MSC)期間與王毅會晤,一旦成真,將是卡麥隆外相任內首次和中國外長進行面對面會談。卡麥隆日前也在國會表示,希望未來幾天能與中國進行討論,2國都極為依賴貿易,因此會要求中方像英國一樣全力支持航行自由,「因為無論你身在世界何處,這都很重要,包括台灣海峽」。卡麥隆也強調,英中關係很重要,但2國存在許多分歧,「這是劃時代的挑戰,但如果能推進討論的範圍,英國就應該嘗試去做」。鑽石號驅逐艦(HMS Diamond D34)。(圖/達志/美聯社)此外,英國加入維持航道安全的行動後,光是鑽石號驅逐艦(HMS Diamond D34)就已擊落9架無人機。美國海軍陸戰隊的AV-8B獵鷹II(Harrier II)攻擊機日前也擊落7架胡塞自殺無人機。