車展上電動車「暴衝」撞牆」! 肇事者竟是逛街小男童
印尼首都雅加達(Jakarta)發生離譜意外,在某間購物中心的車展上,一輛展示用的電動車突然莫名暴衝撞上牆壁,所幸事故中並未造成人員傷亡。而這起事件的「肇事者」,竟是一名跟著家長來逛街的小男童。據《星洲日報》報導,這起意外發生在4月21日,一名家長帶著男童到雅加達北區的椰風新城(Kelapa Ganding)購物時,男童偷溜進一輛中國大陸產奇瑞OMODA5電動車內玩耍,過程中踩踏油門踏板,導致車輛暴衝,撞上店門口的牆壁,造成牆面大範圍開裂破損。在場工作人員立刻上前抱出男童,男童母親在一旁驚嚇不已,所幸事故中並未造成人員傷亡。事後,車商與男童家長迅速達成和解,因此當地警方沒有進行事後追究。警方表示,男童是因為貪玩鑽進駕駛座,才會誤踩油門踏板,導致這起事件發生。這起意外在當地網路上引發熱議,有民眾質疑現場的維安措施不足,才會讓孩童有機會溜入發動的展示車內;也有人認為,展示車並未熄火本身就很可議。另外一方面,也有許多人指責父母沒有盡到看管孩子的責任,才會造成這起事件的發生,不得不破財消災。
4年燒近5000萬 丁特《英雄聯盟》戰隊Beyond Gaming宣布解散
知名電競直播主「丁特」過去是線上遊戲《英雄聯盟》職業選手,退役後轉往實況主、YouTuber發展,並成立職業戰隊Beyond Gaming(BYG)。沒想到,BYG今(20)日投下震撼彈,宣布戰隊即將解散,原因是市場發展不利且贊助尋求困難導致連年虧損,4年就燒了近5000萬元,消息一出讓粉絲相當錯愕。以下為Beyond Gaming戰隊公告全文:兄弟朋友們大家好,我是Beyond Gaming的戰隊創辦人丁特,今天抱著沈重的心情向各位宣布一個消息:由於我個人的能力不足,市場發展不利且贊助尋求困難,戰隊連年承受著巨大的虧損,因此Beyond Gaming職業電競戰隊即將解散。「穩賠不賺」,是我在投入戰隊經營以前就清楚知道的,但是逐年遽增的賽訓成本,是我沒有預期到的事情。當然,我也可以選擇用很低廉的賽訓成本來維持戰隊的生命,但是花香蕉只請得起猴子這個道理我還是明白的,用這種方式根本不可能把我們的選手送出國去,如果沒辦法給選手最好的賽訓條件,那麼我做的這一切就沒有任何意義。四年來,我一天天的燃燒自己,無視身體健康的狀況,只為了讓這支隊伍得以用勝者的姿態活下去。但在這一路上,戰隊背負的期待和薪資成本越來越高,而得到的資源卻越來越少,幾乎只能靠我一人沒日沒夜的工作賺錢去支撐,還要一面承受酸民下流的批評和冷言冷語。中間有幾度真的覺得自己撐不下去,尤其是看到身邊成功的人超跑一台換過一台,我又何嘗不想買台小牛或法拉利過過癮?但是每當我開始計算買豪車的錢可以養戰隊多久的時候,這兩個選擇擺在眼前,對我而言就變得很容易決定,所以每一年的賽期結束,我都選擇再撐一年,一年又撐過一年。儘管這個決定從人生規劃與財富累積的角度來說,是一個近乎弱智的選擇,但人活著總是要懷抱夢想、人生的路途上必須看得見希望的光芒,對沒什麼物慾的我來說,只要我的家人衣食無缺,剩下的資源都拿來成就隊上的兄弟和自己的夢想沒有問題。只是這一次,我必須和隊上的兄弟和喜歡電競的你們說聲,對不起。從去年底開始,我的身體因為長期的壓力在無形之中患上了很嚴重的睡眠障礙,至今長達半年左右的時間,每天只能維持三個小時左右的睡眠,即使很累也很難入睡、入睡之後也很容易瞬間清醒睡不回去,醒著的時候常常忘東忘西,甚至連英雄聯盟的角色和道具名字都會忘記。這個狀況無論是吃藥或者運動調整作息都解決不了,苦無對策的情況下,在今年二月提早去做了全身性的健康檢查,上個月收到健檢報告,當我看著報告上整頁滿滿的紅字,我第一次如此強烈的想要放棄,想要有那麼一刻好好的活著只為了自己。做出這個決定很不容易,也很難過自己的努力只能走到這裡,很感謝粉絲朋友們這一路以來的支持和相信,雖然有些酸民三不五時就會用下流的用語批評我和戰隊,但我明白大家都是希望台灣的電競可以更好,只是我們在表達的方式和實際的行動上做了不同的選擇而已。謝謝這四年來隊上的兄弟們,一起打拼虛心接受我的建議、也勇於站出來反對讓我得以用不同的角度看待事情,一同進步成長、也一邊排除賽訓過程中遇到的磨難。還要特別感謝一下我的贊助商們Razer飆捍 - 惡名昭彰 Notorious Taiwan兆豐銀行SADES賽德斯電競台灣AMDAORUS鑫總汽車小施汽車商行-小施觀·室內設計感謝你們義無反顧的支持,雖然過程是艱辛的、結局是遺憾的,但我們一起牽手在路途中灑下的汗水和開花結果時激情的眼淚,都已然成為我們茁壯的養分,也會成為未來我們和粉絲之間更加緊密的連結。特別感謝Razer和館長,四年來不僅僅是給予金援上的支持,Razer還不間斷地提供最好的全套電競設備給選手們訓練,館長也每個月定時提供自己電商平台的產品給選手們吃好的用好的,感恩再感恩台灣的電競還有很長一段路要走,但是樂觀的瞻望於前,其實我們正努力走在對的路上,希望我們的部會長官和民意代表,可以正視人民對於電競發展、為台灣出國爭光的渴望,我們雖然出生在一個小小的地方,但是我們的夢想很大。四年花了近五千萬換來這個解散的結局,此刻的我必須勇敢面對且承認失敗,但是在幫助台灣電競環境茁壯和職業聯賽發展的初衷上,我想我是問心無愧的。與隊伍隨行征戰的路只能走到今天,但我心中的電競魂永遠不滅。2024.04.20
4惡煞為5000元當街擄人 被害人狂喊「救命」遭強押畫面曝光
桃園市19日發生擄人案件,簡姓男子與鄭姓男子有債務糾紛,簡男19日凌晨找來3名男子釣出鄭男,當街持棍棒朝他痛毆外,還將他強押上車商討債務,而鄭男則頻頻求饒、狂喊「救命」,驚險畫面更被附近民眾拍下放上網路,警方則在3小時內逮捕簡男等3人,並確認簡男平安獲釋,全案依傷害、妨害自由等罪嫌送辦。據了解,鄭男疑似積欠簡男5000元,而鄭男不願歸還,雙方也因此嫌隙漸深,簡男在忍無可忍下,19日凌晨找來3名同夥將鄭男約出,先是在觀音區建國路上朝他一陣爆打,接著將他強押上車。而鄭男則在街上強烈掙扎並大喊救命,附近民眾連忙報警,並拍下畫面放上網路,警方獲報後深入調查,確認雙方有債務糾紛,鄭男則是被簡男等人押去談判,事情談妥後已讓鄭男離開。警方確認鄭男安全無虞,並調閱監視器發現涉案車輛往大園一帶行駛,立刻前往埋伏,在3小時後將簡男等3人逮捕到案,全案依傷害、妨害自由等罪嫌送辦,至於另名涉案男子正積極查緝到案中。
女車主「駕駛座自瀆」片瘋傳疑行車紀錄資料外洩 車商回應:絕無可能
科技智能化的時代,如何保護用戶隱私,成為讓許多人憂心忡忡的問題。近日中國網路上有一部女子在車內自瀆的影片瘋傳,有網友從鏡頭角度推斷,懷疑是汽車自帶的內部行車紀錄器所拍下,更推論影片是否由車商後台洩漏,一時間引起車主人心惶惶。不過該車廠商「高合汽車」發布聲明,稱「公司後台從技術和法律層面上,都無法遠距離獲取行車紀錄器的畫面」。陸媒《界面新聞》報導,近日一段女車主在車內自瀆的淫穢影像,在中國網路瘋傳。由於鏡頭的拍攝手法,像是行車紀錄器的畫面外洩,因此一度引來網友質疑,可能是車商惡意竊盜行車紀錄器畫面,並洩露車主個人隱私。不過「高合汽車」在9日發出聲明,強調近日網路流傳的「高合車內攝像頭拍攝照片洩露」絕對不是高合官方獲取或洩露。高合汽車也表示,車內行車紀錄器鏡排拍攝下的影片數據,並不會上傳雲端,也因此公司後台從技術和法律層面上,都無法遠距離獲取行車紀錄器的畫面。高合汽車還表示,請公眾「不信謠、不傳謠」,並稱該公司已經報警並採取必要法律手段,以保護品牌與客戶的名譽。CTWANT提醒您:根據刑法第235條規定,散布、播送或販賣猥褻之文字、圖畫、聲音、影像或其他物品,或公然陳列,或以他法供人觀覽、聽聞者,處2年以下有期徒刑、拘役或科或併科三萬元以下罰金。意圖散布、播送、販賣而製造、持有前項文字、圖畫、聲音、影像及其附著物或其他物品者,亦同。提醒大家勿加入跪求、私給等行列以免觸法。
「先買後付」爭議延燒!金管會擬請3大租賃公司「喝咖啡」
「先買後付」爭議延燒,金管會與財政部等今日赴立院財政委員會針對租賃公司管理問題進行專案報告,金管會近日擬再請中租、裕融、和潤3大租賃公司「喝咖啡」,說明中古車等融資業務情形。就近期外界關心租賃公司辦理中古車融資等爭議,金管會在報告中解釋,租賃公司多是以應收帳款買賣方式從事中古車等融資,惟未定適當的融資金額標準,衍生過度融資的疑慮,以及融資案件多來自業務合作的對象,像是車商、具車行背景轉成立的行銷公司等,並且有將逾期案件委外催收情形。金管會督促5項內容納入租賃公會自律規範,包含非自行開發案件,應確保合作商家的行銷招攬行為無虛偽不實、誤導或詐騙消費者的情事,並建立合作商家定期查核機制;辦理中古屋融資應訂定適當內部標準,避免過度融資;契約內容應充分揭露利率與相關費用如遲延利息與違約金者,就消費者債務不履行時,應遵守《民法》規定。如辦理相關車貸應屬於應收帳款買賣,應將債權轉讓情形,包含受讓公司名稱、金額、利費率及違約金的計收等,以契約或書面方式告知消費者;同時應建立逾期案件委外催收規範,包括委外機構的遴選、催收時應遵循的行為規範並定期查核。金管會統計,3家租賃公司業務量約為6700億元,占整體租賃業規模7500億元的90%。租賃公司業務型態包括資本性租賃、營業性租賃、商品買賣分期付款,包含先買後付(BNPL)、應收帳款買賣,主要是車輛融資、資金貸與。財政部表示,對於最近外界高度關注部分業者與借款戶放款爭議,財政部與公股銀行例行性業務會報中,已督導各公股銀行衡酌租賃業的營運特性,適時精進相關的管理措施,落實貸前徵授信與貸後追蹤管理。假如台北市租賃業公會訂立自律規範,財政部也會請公股銀行辦理授信業務時,要同時審酌借款戶自律規範的落實情形,並落實金管會的監理規範,善盡企業社會責任。
巴爾的摩大橋倒塌恐衝擊美國供應鏈? 專家:對整體經濟影響有限
美國馬里蘭州巴爾的摩大橋倒塌,令美東最繁忙港口之一巴爾的摩港的航運和卡車運輸完全停頓,從快遞、零售、煤炭到汽車等多個產業都必須改道,讓人擔心可能衝擊美國供應鏈。州長摩爾(Wes Moore)說,現在無法評估這個美東第五大繁忙的貨櫃港將何時能重新開放運作。港口官員指,目前有1艘貨船和2艘海軍運輸艦在大橋倒塌的封鎖區後面,同時約廿艘船隻在港口外停泊。亞馬遜等多家企業在大橋附近有大型配送中心,他們還在評估港口停頓、道路封閉和橋樑上損失,對其營運造成的影響。儘管如此,專家認為事故對整體經濟影響有限,因為人口密集的東岸有大量可替代的高速公路和港口。供應鏈風險管理公司Everstream全球情報解決方案部經理沃茲克(Mirko Woitzik)認為事故影響只限於當地,因為進口商幾乎可透過美東其他港口處理貨運。巴爾的摩港主要運輸汽車、貨車、農業與營建業等重機具。馬里蘭州港務局指其去年處理約84.7萬輛轎車和輕型貨車。標普全球(S&P Global)指該港去年為美國第二大煤炭出口港,占全美出口量約三分之一。太平洋商船協會(PMSA)指其去年處理進口貨櫃量為全美第10大港口。鐵路公司CSX預計煤炭運輸被延誤而跟客戶商討應變計劃。包括福斯和BMW等多家車商還在注意事故的影響,雖然要改變運輸路線,但都認為對其營運影響不大。亞馬遜正評估是否有需要調整其配送中心的運作。
電動機車0月費新方案詢問爆增 基市府緊急宣布申請「無限量」
基隆市政府15日宣布,自3月29日起推出加碼補助電動機車方案,除擴大申請年齡至45歲,還有月資費最低0元方案,但方案數量有限。市府今日宣布因民眾詢問度大增,新方案不會採限量申請,而是依申辦狀況逐步提升,達到4年總計5萬輛電動機車的目標。(圖/基隆市政府提供)基隆市政府15日宣布,自3月29日起推出加碼補助電動機車方案,除擴大申請年齡至45歲,可免費把電動機車騎回家,還有月資費最低0元方案,民眾汰舊換新可領取1萬元獎勵金,但方案數量有限。市府今日緊急宣布,因民眾詢問度大增,新方案上路後,不會採限量申請,而是依申辦狀況逐步提升,達到4年總計5萬輛電動機車的目標。基市府環保局長馬仲豪今天說,昨天新方案記者會後,湧入許多民眾來電洽詢,市府特別整理民眾三大詢問重點。而昨日最初表示首批提供2000輛,為符合市民期待,環保局改將採分階段擴大辦理,3月29日受理申請,新方案並不會採限量申請的模式,而是依申辦狀況逐步提升。馬仲豪表示,在月費部分,公益青年電動機車專案應申請人使用情境不同,可依里程分為高低用量,合約為期3至5年不等,由申請人自由選擇,最低費率可達0元。馬仲豪指出,不少民眾詢問未來是否有更多的品牌可選擇,他表示,市府若指定或僅發放特定電動機車商所提供之車款,恐有不妥。因此,市府將視本專案進度滾動式調整,持續邀請符合國家標準之廠商,目標納入所有國內優秀的電動機車優良廠商,為市民提供更多元的品牌選項。馬仲豪強調,目前與市府合作的兩家電動機車廠商皆符合經濟部工業局安規認證,無論性能或安全性皆符合市民日常通勤所需。環保局表示,在財政條件穩健的支持下,市府將採不限量、不限時的方式,逐步推動電動機車方案,邁向台灣2050淨零排放的總體目標。環保局強調,在新方案中,做公益也不是必要條件,申請人若行有餘力,在領車後參與公益活動,將致贈感謝狀,感謝青年市民對環境與弱勢的付出,市府廣邀所有申請人,為打造亞洲最有愛城市一同努力。
Hyundai高性能電動車Ioniq 5 N預售開跑 董座:今年挑戰2.4萬銷售目標
三陽工業(2206)旗下南陽實業代理於今(5)日舉辦新春記者會,自2020年起已連續4年正成長,去(2023)年更以2.2萬台奪下非豪華品牌第四名、且市占率創新高,三陽工業董事長吳清源表示,今年挑戰2.4萬台銷售目標。南陽實業表示,未來每年將導入純電、國產新車各一台,而全新N Performance品牌首款高性能電動車Ioniq 5 N也現身記者會並同步開啟預售接單,也預告下半年再導入Santa Fe、Kona Electric。展望2024新一年,Hyundai乘用、商用全陣容各具特色優勢,預期重量級新車上市的帶動下,全年目標挑戰24,000台,邁向第5年正成長。而今天展出的全新電動車Ioniq 5 N,售價259.9萬元,年度配額50台。不僅搭載N Performance專屬外觀及N專屬競技跑格內裝設計,具有最大馬力輸出650ps、零百加速3.4秒的表現。同時,下半年也將導入多元休旅車商品線,包含全新世代設計、豪華數位科技、新能源科技動力Santa Fe及大改款進化更全能的電動休旅Kona Electric。在據點部分,總經銷南陽實業將推動全國GDSI據點We Care 3.0新面貌,今年內將完成據點升級,包含展間/服務廠硬體強化、銷售與服務數位流程,並針對全國Hyundai服務量能須擴大的縣市,耗資逾20億元自建全新大型GDSI原廠標準化據點,自明年起在桃園、南港、宜蘭、新莊陸續開幕。而在機車市場部分,吳清源在會後受訪時坦言,去年推出很多折扣,所以今年整體市場表現預計比去年差10-15%,不過三陽機車市占仍有機會維持40%;在電動機車的部分,他則表示,最快第二季會上市,「這條路可以走慢,但是不能走錯。」
美EV需求下滑車商及工會憂 拜登政府擬放寬「尾氣排放法」
據媒體援引相關人士消息,拜登政府正在考慮放寬尾氣排放法規。該法規的目的是促使美國人從汽油車和柴油車轉向電動車。而這一潛在的政策變化,主因目前主要汽車製造商和工會的擔憂。消息人士稱政府將不要求給汽車製造商在未來幾年內迅速提高電動車的銷量,一直到2030年後。這一潛在政策變化誕生的背景,是電動汽車需求下滑,福特汽車等公司削減電動車產量並開始裁員。早在2023年底,美國3900家汽車經銷商致信拜登總統,以電動汽車需求嚴重下滑為由,要求拜登重新考慮電動車授權的步伐。經銷商稱,目前電動車需求,跟不上現行法規促使大量純電動汽車湧入經銷商門市的速度,「純電動車已經在店內堆積如山了。」加拿大皇家銀行分析師近期發布報告指出,電動汽車增長放緩的趨勢遠未結束。業績季迄今為止並未展現出任何跡象,來表明電動汽車需求放緩出現任何拐點。面對電動汽車市場萎靡的需求,汽車製造商削減電動車產能效果卻是極佳。福特公司上個月電動車售罄,主要原因就是福特削減了純電動車F-150 Lightning的產量,來實現生產、銷售增長和利潤的最佳平衡。此外,電動汽車需求的下滑也印證了豐田公司董事長兼前CEO豐田章男此前所說,「電動汽車永遠不會主導全球市場,混合動力汽車才是未來。」
筋肉媽媽除夕宣布再婚!老公「毛毛手先生」長相曝 是職業賽車手
知名健身網紅筋肉媽媽去年10月離婚,除夕(9日)突然宣布喜訊,透露自己已和「毛毛手先生」登記結婚,甜喊「相信愛情,也相信婚姻」,並提到2人非常有緣,現在才能當夫妻。筋肉媽媽今(10日)公開老公長相,透露對方離過婚,是一名職業賽車手,有次幫人代班教課,自己剛好去學車,2人因此結緣。筋肉媽媽今天在臉書發文,老公的「職場花名」叫做巴西,是個很懂新車、二手車、老車、賽車的車界斜槓王,「明明口條很好、很聰明、專業一流,但一直說自己很口拙,過度謙虛,喜歡居幕後,不過車界大家有口碑的認定他很強」,所以她一直很崇拜男方。筋肉媽媽表示,「毛毛手先生」是非常厲害有成績的賽車手,有一群冠軍車手教練團隊可以教賽車與進階駕駛,每個人都擁有賽車教練認證,所以也常常幫各大車商做活動,而「有專業技能與貼心尊重愛妻,比財產厚更重要,這是我的擇偶方向」。回想起2人的相識,筋肉媽媽至今依舊覺得雙方似乎是命中注定,「他去代班教課、我推掉好友邀約去學車,都是臨時起意,就這樣相遇在一起,一眼入心,不論外在和專業技術都讓我神魂顛倒,不是命中註定真的很難解釋。」她提到,2人都是二婚,對方有一個女兒,自己有一個兒子,「過去的婚姻讓我們學習成長,所以再次踏入,目標就是幸福到老。」筋肉媽媽透露,未來2人暫時不會住在一起,因為兒子在桃園上學,老公則必須待在台中照顧家人,「週末或者我工作空擋兩邊跑,反正我們兩個都很愛開車,搭上高鐵,全台零距離,保留彼此的生活空間,偶爾有點距離,雖然有點實驗性,但相信這樣的婚姻會很美好。」
日本輸了! 「這裡」2023年首度成為世界第一汽車出口國
中國國務院12日舉行記者會,由海關總署發表2023年貨物進出口貿易數據,特別提到其中國製造的出口商品競爭力穩固,出口電機產品為13.92兆元人民幣、年增2.9%,占出口總值的58.6%。其中,電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池這三樣產品出口首次突破1兆元人民幣大關,年成長29.9%;而2023年的汽車總出口高達522.1萬輛、年成長57.4%,超越日本、首度成為全球第一的汽車出口國,全球汽車行業格局發生重大變化。中國在2022年超越德國、成為世界第二大汽車出口國,當時的冠軍為日本,但先前日本媒體就發現,預計2023年的全年出口量約在430萬輛左右,儘管日本的最終數據要等到1月底出爐,但中國已超過500萬輛,大勢已定,日媒表示,這將是日本2016年以來首次被擠下榜首位置,當時的勁敵是德國,現在則是中國。中國海關總署數據顯示,中國去年出口電動載人汽車177.3萬輛、年成長67.1%,等於是平均每出口三輛汽車、就有一台是電動車。這樣的成長,除了政府有計畫地通過補貼,要將中國轉變為全球最大的電動汽車市場,俄羅斯這個大買家也是推手之一,由於歐洲和日本製造商因烏克蘭戰爭而撤出俄羅斯市場,讓中國車商銷量激增,俄羅斯成為中國第一大汽車出口目的地,德國媒體表示,2021年中國汽車品牌在俄羅斯的市占率僅9%、2022年增至37%,2023年1至10月成長7倍後,預計2024年俄羅斯市場上的中國汽車市占率可達到80%。中國業者表示,俄羅斯和周邊國家的需求正在放緩,製造商已瞄準東南亞、歐洲和澳洲等市場;中國官方也提到,除了出口、也會採取在目標國的在地化生產。
新車剛上路就故障!陸男氣炸「再買一輛同款車」嗨喊:開起來沒問題
有必要嗎?中國陝西省西安市一名李姓男子,去年砸下20萬元人民幣(約新台幣87.6萬元)買了一輛國產新車,沒想到才交車不久便出現故障,送回車廠維修卻被告知「正常情況」,李男一氣之下竟又砸錢入手同款新車,就只為了向廠商證明買到「車王」。據陸媒報導,李男去年6月在一間長城汽車的銷售中心,買下一輛坦克300越野車,怎料交車上路後卻發現,換檔時汽車會異常抖動,於是立馬又將新車開回店內檢查。李男表示,車廠人員檢測後告知「屬於正常情況」,當下他決定將車子開回後再觀察一段時間,不過異常狀況還是頻頻發生,事後他數次向車商反應,但對方卻以「數據沒有任何問題」為由拒絕處理。問題得不到解決,李男氣到直接再砸20萬元人民幣(約新台幣87.6萬元)入手同款新車,一個月內買下2輛坦克300越野車,果然上路後並未發現異樣,「這輛新車開起來沒有任何問題。」李男透露,由於自己在經營租車行,所以多買一輛也不會浪費,「能證明有問題,第二輛車也算沒白買」,儘管事後車商也找到問題,發現是變速箱故障,但卻不願意退換車,只提供維修服務,目前雙方正在協商中。消息曝光後,引起網友熱議,「太認真了!」、「這算是最牛的消費者了」、「碰到高手了,還不痛快給人家退了」、「真的太有錢了,一輛車可以讓我躺著上岸啊。」另外,也有人砲轟,「店家大欺客」、「售後經理承認是變速箱的問題但依然不同意退貨退款,這就是長城的服務嗎」、「新車出這樣的問題,誰還敢買?」
電動車強力助攻 經部:2023年汽機車零售額破7500億元創新高
預計在電動汽車的助攻下,2023年汽機車零售額可望衝破7500億元,創下歷史新高。經濟部統計處5日公布最新報告顯示,2023年1至11月汽機車零售業營業額已達7193億元,超越歷年紀錄,預計全年汽機車零售業營業額可望突破7500億元,再創歷史新高。電動汽車新增掛牌數占總量也從2018年的2.2%,攀升至25.9%,而進口車則以德國品牌占第一。雖然在2022年出現「晶片荒」、讓車用晶片短缺,但電動汽車銷售持續增溫,車商也調漲售價,讓當年營收年成長3.2%,2023年在缺料問題解決後,交車量提升,加上車商積極推新車款提升買氣,讓車市蓬勃發展。因為有各種能耗法規和稅費補助,車廠加速導入電動車款,以數據來看,2023年1到11月的汽車新增掛牌數為43.38萬台,其中燃油車為32.12萬台,純電動車2.27萬台、油電混合車8.97萬台。這也讓燃油車的市占率降到74.1%。而電動汽車的進口值也屢創新高,海關進口數據顯示,2022年以799億元創下歷史新高,近4年平均成長75.3%,2023年1到11月的進口值1126億元、已超越前一年全年成績,進口國則為德國占整體電動汽車進口值41.8%最高,第二名為日本、占22.2%,美國車則占12.4%。
辯論會在野談全球布局、降低風險 經濟部回應了
總統辯論會30日下午舉辦,對於在野黨候選人對經貿議題的評論,經濟部30日也回應表示,國民黨總統候選人侯友宜談布局全球,民眾黨總統候選人柯文哲提到ECFA要降低風險,「這些政府已經在做,也從經貿數字可以看出成績」,台灣對中國的出口占比今年1至11月已降到35.4%。經濟部強調,近幾年台灣不僅出口成長快速,也在2016年後及早啟動轉移市場,現在才能跟上全球供應鏈「去風險」的大方向,以2023年1至11月來看,台灣對中國的出口占比降到35.4%,已成為2010年ECFA生效後最低的比例,而主要市場轉移則為美國、東協與日本,也樂見在野領袖持續支持此方向。經濟部表示,2010年ECFA生效後,早收清單項目產品的對中國出口金額,從2011年的180億美金持續增加,但最近三年出口金額則顯著下降,2022年較前年下降大約兩成47億美金,2023年則預計再下降52億美金,大約25%的降幅。但是相對來說,若從2016年與2022年來比較,台灣對日本出口從194億美金成長到336億美金,成長率超過七成,對新南向18國出口從592億美金成長到968億美金,成長率超過六成,對美國出口從334億美金成長到750億美金,成長率超過120%,凸顯降低ECFA風險,讓經濟脅迫的風險可控,以及近年轉移出口市場的成果。至於對重啟對中服貿的議題,經濟部說明,相對過去全球經濟情勢變化很大,各國已有對中國去風險的普遍看法,台灣也高度珍惜好不容易做出來的品牌差異及信任。投資台灣三大方案已累計兩兆一千六百億元,形成台灣在疫情期間經濟成長,融入歐美國際市場,以及未來持續掌握AI、電動車商機基礎的關鍵供應鏈,此時回頭討論對中經濟整合,恐非好的時機。
台中首批Model T電動公車!最快預計下周上路
台中客運引進台中市首批Model T電動公車,未來將全面配置於307路,預計下周三開始上路服務。台中市交通局長葉昭甫表示,配合中央2030公車電動化政策,台中市目前有408輛電動公車,會給電動公車業者路線優先權等誘因,提升業者投入意願。台中市第一批Model T電動公車13日亮相,方正的外型被民眾形容像是「便當盒」,吸引很多公車迷前來拍照,業者表示,未來Model T將投入307路營運,從台中車站至梧棲觀光漁港,行經12所學校、4間醫院及多個商圈,化身為前進海線的觀光公車。葉昭甫表示,Model T電動公車除了設計時尚的外型及友善播報系統外,還主打智慧安全,配載多項先進駕駛輔助系統(ADAS),如環景影像、盲點偵測等駕駛輔助設備,搭載車內電子後視鏡降低行車視線死角,提供乘客更安全的乘車服務,也讓公車駕駛掌握更多路況,保障自身及乘客用路安全,營造友善交通環境。台中客運添購5輛Model T電動公車,13日正式亮相,下周三起將行駛307路。(圖/中國時報張亦惠攝)台中客運現有419輛公車其中電動車占72輛,皆行駛台中市區路線為主。包含台中客運的首都客運集團總裁李博文表示,新型電動車每台造價1000多萬元,業者購車可申請補助,但現在政府認證的車商僅2家,要汰換全台1萬多輛公車有一定難度。台中市目前有408部電動公車,約27%市公車電動化,僅次於台北市。葉昭甫說明,台中市以2030年完成全市公車電動化目標,鼓勵市區客運業者購置電動公車,除輔導客運業者爭取中央補助款、給予電動公車業者路權優先權、電動公車營運補助、推動幹線公車電動化等誘因,提高民眾搭乘大眾運輸意願,也鼓勵市民朋友多搭乘電動公車,建構台中低碳大眾運輸環境,達到低碳永續城市目標。