康舒攜美充電業ChargePoint參展 「手機大小」直流轉換器17日亮相
康舒科技(6282)今年首度參加2024台北國際車用電子展,除展示已出貨至美、日車廠的車用電源外,還首度公開最新研發的「800V 3kW 直流轉換器」,面積僅一支手機,是本次展覽中最大亮點。同時,也邀請合作夥伴ChargePoint展出先進充電樁技術及解決方案。康舒科技今年展示900V SiC直流轉換器、400V 125kW 4 in 1電動動力整合系統及800V 250kW SiC電機驅控器及800V 3kW 直流轉換器,其中,900V SiC直流轉換器應用碳化矽功率模組,系統效率高達93%以上,已於2021年量產,並供貨至美國新興豪華車廠銷售全球。康舒首度公開最新研發的「800V 3kW 直流轉換器」,面積僅一支手機大小。(圖/康舒提供)康舒也提到,400V 125kW 4 in 1電動動力整合系統除了輕量化設計外,還能在嚴苛溫度範圍下運作,且已於2023年供貨給日本車廠並獲得高度肯定;800V 250kW SiC電機驅控器採用碳化矽功率模組,驅動系統效率可高達98%,除了具備過壓、過流、過溫及短路保護等多重安全機制,還運用先進高頻開關控制技術,實現體積縮減與高功率密度設計而800V 3kW 直流轉換器產品面積相當於一支手機,重量僅1.5公斤,除可減少使用空間及車載重量,其功率密度可達6.0kW/L、最高系統效率可達98%,也能減少能量損耗,提高續航里程。此外,康舒科技的合作夥伴ChargePoint,是美國知名電動車充電解決方案領導廠商,雙方共同推動電動交通的發展,其車用電源解決方案已進入量產,並獲美、日等大廠訂單。
經濟部攜手中華汽車無人車隊9月上路 未來4年砸50億研發智慧車電
經濟部於17日至20日的台北國際車用電子展,設立台灣車輛移動研發聯盟(mTARC)主題館,展示法人與產業在車輛智慧化與電動化領域共18項科技專案研發成果。其中,自駕車隊列技術除獲國際汽車技術大獎肯定外,今年將與中華汽車(2204)合作,預計9月展開無人物流車隊上路運行,可解決電子商務蓬勃發展下,物流人力短缺的困境,透過車輛科技的進步,改變產業營運模式。經濟部產業技術司司長邱求慧表示,全球車輛產業持續朝向電動化、智慧化2大重要浪潮發展。國際能源署(IEA)預估,至2030年時美國和歐洲銷售車輛中將有60%是電動車;此外,產調機構預期2028年自動駕駛等級L2以上車輛市占率超過50%,全球智慧車用電子商機在2030年將達到5,000億美元。未來4年,經濟部規劃投入50億元科專資源,補助法人與業者在電動車與智慧車電領域的研發及驗證能量建立,協助產業佈局國際供應鏈。經濟部表示,mTARC主題館今年展出的技術,已與中華汽車、Toyota、義隆電子(2458)、宏佳騰(1599)、六和機械、蓋亞汽車等27間廠商合作。現場所展示由車輛中心研發的自駕車隊列技術,是MIT技術首次獲得汽車研發界奧斯卡獎之稱的AutoTech Breakthrough Awards肯定,其是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式,已與六和機械共同投入實車試驗運行,並將在今年9月與中華汽車展開無人物流車隊測試,帶動國內供應商推展至泰國、馬來西亞及日本等市場。此外,工研院最新研發的「智慧駕訓班監考機器人」得到日本汽車零部件企業的支持,已在日本Toyota駕訓班集團實地測試及獲得認可,將於今年實際落地應用。這項技術運用純視覺高精定位系統,無需依賴光達和雷達,就能準確定位車輛,透過在專用車上安裝AI偵測及評量模組,能自動化地對考試駕駛人進行客觀精準的評估,解決高齡化社會中考官人力不足的問題,還能促進駕駛定期換發駕照的效率,提升整體用路人的安全。目前,這項技術在台灣和日本共計約4.3萬台駕訓班車、1,600個場地的應用潛力,可以快速部署至多個地點。會場也展示車輛中心透過科技專案支持所開發的機車防鎖死煞車系統(ABS),其性能不僅媲美國際大廠,因應台灣氣候更強化濕滑路面的煞車性能,讓雨天時的煞車距離縮短近9%,提升機車行車安全。此技術已取得多項國際專利,並技轉六和機械及易碼科技進行量產,由於可將車廠開發時間降低50%,獲得宏佳騰、哈特佛、中華汽車及蓋亞汽車等車廠採用,已搭載於一般重型機車、物流車及全地型車等各種車款,累積訂單超過6萬套,在台市占率超過2成,打破以往國外廠商壟斷的局面。
受惠AI NB+車用雙利多 法人樂看邁科今年營運增2成
散熱廠邁科(6831)受惠車用、AI NB雙利多發酵,2023年營收幾乎掛零的車用,2024年車用散熱產品將明顯放量。NB部分,邁科總經理林俊宏表示,AI伺服器散熱需求不減,預期將成為今年一大成長動能;法人樂看邁科2024年營收、獲利有望年增2成。林俊宏分享,今年強勁動能來自AI加速卡與車用。隨著AI PC陸續放量搶市,以公司今年營收動能來看, NB有望成長10至20%,伺服器成長10%以上;至於車用由於2023年車用營收幾近掛零,預估今年量能出來,有望占營收比重至5至10%,而AI伺服器去年就占 30%,今年則有望持平。林俊宏表示,邁科去年各產品線出貨量穩定成長,下半年後營運漸入佳境,隨著AI帶動伺服器算力需求大增,國際晶片大廠相繼推出更高階GPU,以滿足 AI 運算需求,但因算力大幅提升,晶片所產生的熱能不斷增加,為避免晶片中的電路因過熱而出現錯誤動作,晶片有效散熱為當務之急。林俊宏指出,近年很夯的伺服器散熱產品,儼然成為邁科去年營運成長的大助力,現有伺服器主要客戶,包括神達、技剛、智邦,其中智邦主要出貨給亞馬遜。估今年伺服器出貨仍有1成的成長空間,且由NB打入華碩五至六個系列。另外在車用方面,隨著車用自動化駕駛系統快速普及,以及電動車滲透率不斷提升,車用電子需求越來越大,同步推升散熱產品加溫,邁科在車用產品布局已久,並在去年通過中國一線車廠認證,已在去年底開始小量出貨,接下來將打進日系車廠,有利後市動能。除中系客戶估2024年第二季放量外,日系客戶亦規畫2024年第三季開模,並於2025年正式出貨,預期2024年車用占比會有明顯成長。展望今年營運,林俊宏表示,兩大成長動能還是在車用和AI NB。AI伺服器散熱需求不減,預期將成為今年一大成長動能,2023年只拿下華碩一至二個系列,2024年則五至六個系列到手;車用則因才剛起步,基期較低,成長力道相對強勁,散熱產品今年將明顯放量,可望為成長動能最大的產品線,並規劃擴大車用與伺服器產能來滿足日益增長的訂單需求。邁科2023年營收16.42億元,年增2.1%,毛利率23.36%;稅後淨利約1億元、年增19.69%,估算每股純益(EPS)2.03 元,獲利成長力明顯超越營收成長力。
2月電力景氣燈連3綠!半導體用電年增14% 台綜院:電子業復甦態勢明朗
台綜院周五(22日)發布二月電力景氣燈號,適逢農曆春節假期工作天數少,全國產業高壓以上用電量年減1.21%;不過累計一至二月全國產業用電量年增3.73%,主要受惠人工智慧(AI)和高效能運算等新興科技應用持續拓展,半導體及相關產業用電需求增加,帶動整體產業電力景氣燈號連續第3個月亮出綠燈。台綜院表示,今年初以來,由於高效能運算、人工智慧、車用電子等新興科技應用加速擴展,台灣對外貿易改善,製造業生產動能回升。2月適逢農曆春節假期,製造業用電需求較去年同期減少;但服務業因節慶效應,用電量不減反升,抵銷部分用電減幅,並支撐經濟成長表現。進一步觀察半導體業,台綜院指出,因應數位轉型和AI商機,晶圓代工、先進封裝需求激增,且5奈米、3奈米等先進製程需求強勁,產能維持高利用率,帶動周邊相關產業發展。二月半導體業用電量,較去年同期呈爆發性成長14%,燈號續呈綠燈,半導體業景氣復甦態勢已逐漸明朗,並預估電子業營運將逐季走升。觀察產業表現,電子科技產業生產動能強勁,包括半導體業、光電材料業、電腦電子與光學製品業等,不受春節效應影響,2月用電量皆較去年同期成長;反觀傳統產業,包括化學材料業、塑橡膠業及機械設備業等,受國際終端需求疲軟及春節假期雙重因素,用電量大幅滑落。整體來看,2月因農曆春節長假,製造業用電需求較去年同期減少,不過服務業受惠節慶效應,用電量不減反升,抵消部分用電減幅,並支撐經濟成長表現;整體電力景氣燈號續亮綠燈,2月經濟成長率預測值則為5.1%。展望未來,台綜院指出,全球經濟、利率走向及通膨前景等不確定性風險仍高,後續須持續關注對產業影響力道。
毅嘉前2月營收年增近10% 樂看電子車用需求成長
毅嘉(2402)2月營收受到春節工作天數減少影響,單月營收略下滑至6.33億元,月減7.25%、年增7%;前2月營收 13.15 億元,年增9.79%,寫下10年來同期新高。展望今年,毅嘉看好今年電子車用產品需求樂觀,整體出貨仍然受惠於客戶需求強勁,全年營運可望呈現逐季增溫趨勢。毅嘉日前公告2月自結合併營收約6.33億元,年增加7%,其中,軟板整合元件產品之營收為5.28億元,機構整合元件產品之營收為1.05億元;前2月累計營收13.15億元、年增加10%;去年第四季稅前盈餘1.6億元,季減20.4%、年減14%,每股稅前盈餘0.52元;去年全年稅前盈餘5.49億元,年增15%,每股稅前盈餘1.78元。毅嘉表示,中國產能占比仍達9成,馬來西亞與台灣則占1成,其中,馬來西亞廠目前主要是軟板後段製程,提供光通訊客戶應用在 AI、運算中心、超級電腦等,預計今年會增加車用客戶。此外,該公司為因應車用客戶持續成長,未來將增加馬來西亞的投資金額,包含廠房與土地,新廠規劃今年動土,毅嘉估未來三年資本支出約15億元。毅嘉表示,整體出貨受惠於客戶需求帶動,雖2月營運雖受到春節工作天數減少影響,但是單月自結合併營收金額仍來到6.33億元,較去年同期增加7%;由於今年車用電子產品需求展望樂觀,主要客戶需求仍然強勁,預期將可帶動毅嘉今年度整體營運逐季增溫。
AI強勢發展+年前備貨效應 1月工業生產指數終結連19黑
經濟部29日公布1月工業生產統計,受惠人工智慧、高速運算與雲端資料服務等需求挹注,以及農曆年前備貨效應,加上去年1月適逢農曆春節,比較基數偏低影響,1月工業生產指數91.83、年增15.98,製造業生產指數91.68,年增16.63%,雙雙結束連續19個月負成長。資訊電子產業方面,受惠人工智慧與高速運算等應用持續拓展,加上 IC 設計、大尺寸面板在去年同月比較基數偏低下呈現增產,致電子零 組件業年增10.73%;電腦電子產品及光學製品業則受惠人工智慧應用及雲端資料服務需求暢旺,加上手機鏡頭訂單成長,年增35.30%。傳統產業中,因客戶年前備貨需求增加,廠商趕工出貨,加上去年同月部分產線歲修以及春節假期基數較低因素,帶動基本金屬業年增 19.80%、化學材料及肥料業年增8.88%、機械設備業年增19.41%;汽車 及其零件業則年增42.52%,主因汽車零件受惠內外銷訂單增加,加上 電動轎車持續熱銷所致。展望未來,全球經濟成長步伐仍受高利率,以及美中科技爭端、俄烏 戰爭、以巴及紅海衝突等因素干擾,惟隨高效能運算、人工智慧、車用電子等新興應用科技持續拓展,加上半導體高階製程訂單挹注,可望推升我國製造業生產動能逐步回升。
受惠需求回溫!晶技樂看AI產品達10%佔比 股價周漲2.56%
頻率元件龍頭廠晶技(3042)今年受惠AI伺服器及WiFi 7等帶動石英元件升級潮,成為Nvidia等GPU與半導體廠供應商,並迎來網通、手機及車用的多元市場需求的成長。晶技預估今年營收將恢復成長,本周股價量能溫和放大,23日股價以100元作收,周漲幅達2.56%,股價並已站上所均線,將挑戰前波104.5元的高點。晶技兩、三年前就開始參與AI相關產品研發設計,目前已成為Nvidia等GPU及半導體廠供應商之一。並預估去年AI佔比約7%,今年可望達10%,受惠於AI建置及車用電子客戶需求強勁,且石英元件歷經一年多庫存調整,產業景氣已現落底訊號,晶技樂觀預期,第二季起營運可望展現成長力道,全年業績可望優於去年。由於AI傳輸均強調低延遲、低抖動,隨著各大CSP全力啟動AI伺服器、資料中心建置,帶動高階產品石英晶體與晶振需求湧現,為石英元件產業挹注新成長動能。且AI新應用進入高成長期,高頻高速傳輸需求帶動網通設備及終端元件升級潮,並加速WiFi 7新技術導入,各元件及設備升級需求強勁。在車用電子方面,晶技受惠智能車滲透率提升,目前對車用產品接單滿載,寧波新增新生產線預計在第二季投產,有助獲利動能提升,在總體營收占比可望明顯向上攀。晶技預期,今年應用於汽車領域AI產品佔比約2%,目前車用石英晶體市佔率為10%,公司目標是2025年市佔能倍增至20%。董事長林萬興看好在AI及EV推動下,今年及明年石英元件產業值得期待。受惠終端客戶需求回溫,晶技1月合併營收9.98億元、年增36.5%,營業淨利為1.88億元,年增55.6%;稅前盈餘2.44億元,為4個月來獲利新高,月增143%,年增258%,每股稅前賺0.79元。
電子二代型男2/「不喜歡輸的感覺」 54歲董座葉力誠新任務:從車子到外太空
「2024年將會是英業達的『AI轉型元年』!」1月26日的集團旺年會記者會上,54歲的葉力誠帶領一眾高層排排坐、接受記者「拷問」,這場是葉力誠執掌新董座半年來的成績發布,也是他首次登上集團旺年會會場,他向台下6000名員工表達一整年來努力工作的感謝,員工們也都望向舞台,好奇這位新董會講些什麼。他語速不快、聲音低沉,一句句地向員工傾訴,就像怕大家沒有聽清楚,他希望集團的大家都在自己位置上利用AI技術,將長年累積起來的研發、生產等實力全面數位轉型,更有效率,今年也將是英業達啟動ESG的一年,讓公司更加完美,「2024年最重要的任務就是將產能填滿」。記者會上一字排開,包括有英業達個人電腦事業群總經理張輝、英業達總經理蔡枝安、英業達財務長暨發言人游進寶與英華達董事長何代水;葉力誠確認眾家高層都發言完畢後,再侃侃而談自己的想法,他們的相處看起來不像是眾人簇擁的創辦人二代,反而像是各司其職的專業經理人同事。英業達前董事長卓桐華自認是為了培養年輕一輩的人才,才擔任董事長一職。(圖/報系資料照)「新的經營團隊至少年輕20歲!」2023年6月,電子五哥股東會由英業達打頭陣,當時的董事長卓桐華宣布卸任、啟動世代交替,由創辦人葉國一次子、當時的策略中心執行副總葉力誠擔綱,其他的專業經理人也陸續到位。老臣向CTWANT記者提及這個新董座的行事風格,「他很尊重專業經理人的意見,在收納所有意見後做出裁示,在全球投資佈局方面很熟悉,就像是運籌帷幄的角色」。絕對不是只想著坐領紅利的富二代。身為電子五哥中最老牌的,英業達已啟動三輪接班,2008年由創辦人、現任英業達會長的葉國一交棒李詩欽、2017年轉給卓桐華,當時卓桐華說過,自己最大的任務是培養年輕一輩高階人才,他僅算是「過程」,年輕一輩逐步跟上、管理英業達,才算完成世代交棒,而在2023年宣布交棒當天,卓桐華甚至笑得合不攏嘴。以同業廣達為例,目前仍是第一代創辦人林百里、梁次震經營,加上台灣的電子科技業,跟傳統產業不同,很難透過「耳濡目染」就能學會,所以大多是採取專業經理人制度,被認為是「傳賢不傳子」的行業;而身為電子五哥目前第一個、也是唯一交棒給第二代的英業達來說,正在書寫歷史,不管成功與否,都是為台灣的電子業接班做下一個新的範例。其實葉國一曾在2009年於其他媒體專訪時提到,1951年在美國成立的王安電腦,就是因為創辦人執意讓兒子接班,最終導致公司分崩離析,所以「我不會讓兒子進來,而是鼓勵他們創立新事業,我會在後面支持他們。」而今,葉力誠的出任董座卻像是水到渠成。葉國一的兩個兒子葉力銓和葉力誠,原本是要以「蘭花」當主業,葉國一在2003年成立蘭花公司皇基,在越南種蘭花與房地產開發,沒想到合夥公司接連出包、導致營運出問題,讓兄弟倆台灣、越南兩邊跑,哥哥當董事長、弟弟是總經理,從不懂蘭花、一步步科學化管理,引進電子業觀念,7千坪溫室的灑水、施肥、溫度設定全透過電腦控制,成功打入最龜毛的日本市場,也在2010年轉虧為盈。目前哥哥葉力銓的主力還是海外事業,而葉力誠因碩士念資訊管理,在做蘭花生意前,英業達集團有很多相關專案急需人手,他還一度「隱姓埋名」進公司工作,甚至帶睡袋在公司窩了半年。葉力誠在2018年逐步進入公司治理,他曾說,原本覺得種蘭花很開心,但後來葉國一多次跟他說,雖然原本規畫要是傳賢不傳子,但葉家和溫家是英業達的最大股東,「身為大股東,應該負起責任」,當時他覺得「只是一場新遊戲的開始」,所以擔任當時董事長卓桐華的特助,然後一步步走到現在。葉力誠畢業於美國佩斯大學資訊所碩士,出任過英研智能移動董事長、上海時聖企業管理諮詢總經理、網英科技董事長,葉國一甚至還安排他去中華開發投資部歷練,這些經歷也可看出他的接班鋪路,2020年正式進入英業達董事會,並接任新事業中心策略長,負責推動創新轉型,近年將公司觸角持續朝車用電子、邊緣運算、AI、5G 等應用市場邁進。葉力誠曾「隱姓埋名」進英業達工作,而今正式成為掌門人。(圖/黃威彬攝)雖然留著一頭型男的洋派大鬍子,談話間仍維持著英業達一貫的低調不張揚,但講起他看好的新事業就眉飛色舞,「期望最高的就是車載」,葉力誠說,英業達2017年就踏入車載領域,今年較去年會成長,且期望在明後年可以大幅成長,且在2027年將貢獻千億營收;未來的目標還有AIoT、邊緣 AI、5G 甚至是 6G,以及低軌衛星等,將積極布局全球,全球製造只是英業達的第一步,接下來是全球運營,各地都會有決策群,讓決策更有效率。葉力誠曾在12年前接受媒體訪問時,說了句「不喜歡輸的感覺」,而今,這股力量在當前瞬息萬變的全球科技戰時,能帶領長年保守經營的英業達走向何方,各界都很期待。從車子到外太空,在他平靜緩慢的語速下,其實包含著巨大的野心與版圖。
電子二代型男1/父子都愛伍佰高唱「世界第一等」 英業達新董座強攻AI矽智財再拚1千億
2024年1月26日,在英業達席開600桌的旺年會上,「搖滾教父」伍佰在舞台上大唱〈世界第一等〉、〈台灣製造〉等多首神曲,而離舞台最近的一對父子檔不約而同地隨著音樂、拿起手機拍下伍佰的熱力四射,那是英業達創辦人葉國一,以及他的二兒子、剛在2023年6月接下董事長棒子的葉力誠。「會找伍佰這樣的搖滾大咖來旺年會,就是『新人新氣象』嘛!」集團的老員工開心地說道。因為新冠疫情,上次英業達的實體尾牙是在2020年,當時有550桌、請來的壓軸藝人是擅長優雅迷幻的林宥嘉,再前一年則是475桌,歌手是李千娜和A-lin,也可見英業達集團的「進化」,2023年集團合併營收為5417.45億元,而電子業最重要的毛利率,2023年第三季時,以5.21%創下24季新高。1975年成立的英業達,由葉國一與鄭清和共同創辦,並邀請李詩欽一同加入;溫世仁則是在1980年加入、擔任廠長。一開始是製造計算機、電話機,後來進入筆記型電腦與伺服器製造領域,近年來邁入雲端運算、無線通訊、智慧裝置及物聯網等,與廣達、緯創、仁寶、和碩合稱「電子代工五哥」,但他在業界一直都是個「特別」與「低調」的存在,「基本上就是埋頭苦幹型,扎扎實實作事,做幾份事說多少話,股價也一直不溫不火的。」科技同業向CTWANT記者這樣評價。2023年起,ChatGPT橫空出世,加上GPU大廠輝達(Nvidia)執行長黃仁勳這個最強代言人,只要跟AI有關聯的族群,都成為當紅炸子雞,法人機構常報明牌的前五大夯股,則是台積電、廣達、聯發科、世芯-KY及台達電等;像是相關IP族群,沒有工廠等生產設備,毛利相對高,所以很多成了台股「千金股」,包括創意、力旺、M31等IP廠。英業達在媒體行銷方面相對低調,AI利多消息就只發了新聞稿。(圖/報系資料照、翻攝英業達官網)熱熱鬧鬧的AI浪潮中,低調的英業達原本鮮少出現在媒體前,所以在眾多IP概念股一飛衝天的時候,完全沒趕上浪頭,然而英業達在2023年12月12日宣布推出 VectorMesh 嵌入式神經網絡處理器,有低功耗、高效能以及高彈性架構三大優勢,由英業達IP自研設計,且獲得兩家國際IC設計大廠採用,傳出其中一家是拿來做AI PC,這才讓大家發現,英業達才是本土電子代工廠中,首家有能力自研AI晶片並有出貨「實績」的IP概念股,13日開盤跳空漲停鎖在47元。車載產品是董座看好的新事業,希望在2027年貢獻千億營收。(圖/翻攝英業達臉書)統一投顧預期,2024年台灣整體企業獲利將達3.5兆元,年增率18.3%,其中電子業因AI需求催動、庫存調整結束,獲利動能最強,看好「電子為王」,統一投顧證券分析師陳杰瑞預估,市場主流仍落在AI ASIC、AI PC與AI手機。分析師與投顧們眼中的2024最夯股票,電子業人人都想沾上邊,有一分成績、巴不得吹噓到十分,沒想到英業達反而謙虛起來,沒有畫大餅,甚至還幫大家踩煞車。英業達董事長葉力誠在今年旺年會前、率一級主管聯合開記者會時,提到這個「利多」時,秉持著英業達一貫的低調,葉力誠說,這個IP「有一點小小的成果,是晶片裡很小的區塊,在影像裡做出有效運算、減低功耗」,有些客戶已經放入其IC設計裡,這是英業達一直以來的強項,從最上游提供給客戶、跟客戶一起成長,「但目前對整體營收貢獻度不大。」對AI伺服器來說,總經理蔡枝安也說了「大實話」,他說,AI伺服器可以抵好幾台傳統的伺服器,所以當客戶選擇購買AI伺服器時,就會減少通用型伺服器的採購,所以2023年時AI 伺服器占其5% 到6%,今年則有望達 10%,但一般型的今年大約就只會有個位數成長。英業達在AI伺服器和AI PC領域都有涉獵。(合成圖/報系資料照、翻攝英業達臉書)至於最近外界討論度極高的AI PC,英業達個人電腦事業群總經理張輝則認為,2024年市場還是會以傳統PC為主,畢竟目前還沒有很突出的應用變化,對於終端的消費者來說誘因不足,然而AI的確是觸發市場成長的新興產品,需要時間醞釀和消化,「2024年是AI PC醞釀期,預估2025年到2026年才會有明顯成果」,不過英業達都有佈局。儘管英業達集團一貫的風格,就是行事穩健、話說得保守,不過葉力誠接棒後,老臣們有感受到他的衝勁了,「他的身分就像是『總裁』,聽取眾人意見後,裁決事情時非常明快!」集團高層向CTWANT記者透露,在接棒董事長前,他是2020年起在新事業部門歷練,所以對於相關的產業都很熟稔,也很積極,包括穿戴式裝置、醫療、以及車用電子等,都是新董座的心頭好,這方面就很拚了。
聯發科2023年EPS 48.51元 估Q1營收持平或季減6%
IC設計龍頭廠聯發科(2454)今(31日)舉行法說會,公布2023年財報,其中第四季營收1295.6億元,季增17.7%,年增19.7%;稅後純益257.1億元,季增38.5%,年增38.9%,每股稅後純益16.15元。全年營收4334.4億元,每股稅後純益48.51元。展望第一季,聯發科預期以美金對台幣匯率1比31.2計算,營收約1218-1296億元之間,與前一季約持平至下滑6%。聯發科執行長蔡力行表示,去年第四季表現營收受優於預期的手機需求帶動,超出營運目標範圍的高標,毛利率48.3%,較前季增加0.9個百分點,也達到營運目標範圍的高標。蔡力行說明,手機業務在第四季營收較前一季增加53%,佔公司64%的營收。季成長動能主要是來自5G和4G需求,及旗艦晶片天璣9300的成功放量。累計2023年,手機晶片營收強勁成長70%,由於旗艦晶片天璣9300得到市場相當正面的反饋,市佔率將持續提升。聯發科預估,2024年全球智慧型手機出貨量將成長低個位數百分比(1-3%),大約12 億支,其中5G滲透率,將從2023年的57%-59%,提升到61%-63%;另外生成式AI不僅推動手機的升級需求,也帶動整體旗艦級和高階手機市場的成長。全球5G持續升級和旗艦手機晶片的市佔率擴張將是今年手機業務的重要動能。蔡力行指出,聯發科積極與全球客戶合作,尋求在旗艦級手機晶片、無線連網、企業級ASIC、車用電子及ARM架構運算領域的成長機會。2024年將持續推進這些新項目,其中幾項業務預計將自2025年底進入量產。因此2024年將是聯發科下一個成長階段的開始。
手機龍頭尬車2/造車新勢力「華小魅」成形 小米雷軍左打保時捷右踢特斯拉
新出爐的2023年全球汽車出口大國,不是老面孔日本、德國,而是中國大陸,以522.1萬台成績狠狠甩開排名第二的日本430萬台。儘管大陸因俄羅斯發起烏俄戰爭遭出口抵制而有了汽車大買家,但其新能源汽車占1/3出口量的驚人氣勢,更讓歐美車業刮目相看,尤其造車新勢力已從「蔚小理」,打到新成軍的手機幫「華小魅」。儘管台灣民眾無緣乘駕這些最新、最豪、最炫的中國汽車,但車用電子市場仍充滿商機。「你去看看中國大陸的那三家『蔚小理』、看特斯拉,它充分利用移動互聯網的數據,還有所謂的數據行銷,這會是台灣未來的機會。」最近忙著將台灣電動機車技術輸出東南亞的金庫資本總經理丁學文表示。大陸造車市場可說是百花齊放,特別是新能源車。在大陸政策補貼下,2011年成軍的寧德時代成了全球電動車電池龍頭,另一家電池起家的比亞迪,2002切入造車,十年後宣布停產燃油車、專作電動車,如今已是大陸電動車一哥,2014年起陸續成軍的蔚來、小鵬、理想等,從新能源汽車設計、行車軟體模組到周邊充電設施與電池技術,都是「Made In China」,被稱為「造車新勢力」的「蔚小理」。這股新勢力,如今又有了新加入者,就是大陸三大手機廠華為、小米及魅族。手機品牌魅族已跟老牌車廠吉利結合,今年開始打造新車。(圖/翻攝自宅宅中地官網、星紀魅族官網)1987年成立的華為,從電信設備起家坐大,20年前跨入手機市場,迅速成長為中國第一品牌,2015也打入全球前三大,也因此2018年開打的美中貿易戰中首家遭制裁,隔年華為轉戰電動車市場,2021年與老牌車廠長安推出「阿維塔」,搭載Huawei Inside全端智慧汽車解決方案,接著與賽力斯合推「問界」系列車款,「智界」則和奇瑞合作,未來還將與北汽及江淮另推兩個「界」的車款。以去年12月26日登場的問界M9為例,除了高階智慧駕駛系統、豪華裝飾,還有鴻蒙4.0座艙,駕駛、娛樂、工作全場景互相串連,售價人民幣50萬元起、大約新台幣220萬元,去年底預購已逾5萬台,預計今年2月26日交貨。平安證券預計,華爲的深度賦能車型,包括問界、智界、阿維塔在2024年銷量有望達67萬台,在大陸零售量可能超過特斯拉,成爲高端新能源市場的重要角色。問界M9上市當天,華為常務董事余承東形容「馬路上能看到的最強大的 SUV。」隔天的27日,中國手機二哥、小米創辦人雷軍在微博寫道,「深知汽車工業的複雜、開拓的不易,向新能源汽車行業的先行者致敬」,並直接點名比亞迪、蔚小理、寧德時代和華為,豪不客氣地下戰帖。緊接著28日,小米首款新能源車SU7技術發表會登場,雷軍高喊自家新車是全球最高規格,「在駕駛性等機械素質上,希望能媲美保時捷Taycan Turbo;在智慧化上,希望能媲美Tesla Model S。」「價格有點貴,但是有理由的貴。」他還發下豪語,15到20年將拚入全球前五大車廠。大陸媒體曾分析「小米在走華為的路」,在小米14系列手機上,雷軍採用很多類似華為技術和做法,華為研發鴻蒙系統、小米有澎湃OS,也將小米生態產品連接;去年小米的確以超過18%的市占率站上中國國產品牌第一。另一手機廠商魅族在去年11月宣布2024年第一季啟動造車,推出MEIZU DreamCar MX,有自行研發的Flyme Auto汽車智能座艙操作系統,也應用在吉利汽車旗下領克08車款。新一代造車勢力手機幫「華小魅」儼然成形,在當前大陸汽車市場瘋狂競爭、利潤不多之際,能否打開新局,各界高度期待。關注兩岸產業發展的丁學文說,「電動車是軟體加硬體,不可能一家公司全包起來做,且目前正在蓬勃發展,有很多可能性。」他提醒台廠,不要再從製造業的角度去創新製程,而是「有容乃大、跟全世界合作發展」。中國的傳統與新創車廠高達180多家,競爭激烈。(圖/新華社)在大陸從事汽車零組件的台商表示,智慧電動車就像是有四個輪子的手機,產業鏈間需緊密合作,異業結盟例子也會愈來愈多,過去大陸汽車業大多是跟外商合資、以獲取外國的經驗和技術,現在他們不管是車界的前輩或後起之秀也自己抱團,像是小鵬和大衆,長安攜手華爲、也跟蔚來汽車合作。不過,中國車廠實在太多,包括傳統與新創車廠合計高達180多家,現在又「嚴重內捲」(在體制內相互廝殺),已經有銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌被淘汰,「所以找到對的策略夥伴很重要。」這位台商說。
手機龍頭尬車1/黃仁勳:「汽車將是有輪子的電腦」 聯發科揪輝達挑戰獨霸車用晶片的高通
2024年1月登場的美國消費性電子展CES上,主角似乎換人,從手機、電腦換成豪華汽車,除了電子大廠、就連傳統車廠也大推數位化,遊戲大老Sony用遊戲手把遙控旗下概念原型車AFEELA登台,德國賓士大秀「MBUX 虛擬助理」朗讀當日新聞、撥放客製化音樂;BMW則玩起車裡多人遊戲以及自動代客停車。「這會是百花齊放的經濟發展。」工研院產業科技國際策略發展所分析師王宣智表示,從這次美國CES展來看,汽車已不是傳統交通工具,大家都在討論「軟體定義汽車」,也就是汽車大部分的操作,可透過軟體進行管理,並創造全新體驗和功能,還可不斷升級,所以「汽車會變成像是電腦,讓更多業者參與進來,車不再是移動工具,而是變成『第三空間』。」而掀起汽車裡「第三空間」大戰的,除了傳統車廠、處理器晶片大廠英特爾及超微(AMD),行動通訊晶片龍頭高通(Qualcomm)2017年切入車用電子晶片,兩年後推出「驍龍」新系列,高通勁敵聯發科技(2454)去年也找上繪圖晶片起家的輝達(NVIDIA),聯手打造智慧座艙系統,預計2025年量產。這場大戰,已打成手機晶片一哥二哥在「尬車」。從1999年起全球3G通訊技術以CDMA(分碼多重存取)為標準後,最先將這個技術從軍規轉為商用的高通,可說是享盡紅利,從通訊專利到手機晶片,沒有一家手機廠商躲得過「高通稅」專利費。然而隨智慧手機普及,市場需求放緩,高通營收也下滑,去年全球裁員5%,第4季營收僅86.7 億美元、年減24%,主力商品手機晶片54.6億美元、年減27%,車用晶片雖僅有5.35億美元,但逆勢成長15%。儘管車用晶片營收數字占比不大,但高通看的是未來。小米總裁盧偉冰曾透露,一部手機需要114個晶片;然而汽車晶片則是超過上千個,天風證券數據表示,傳統燃油車約使用500到600 顆半導體晶片,但電動車則需1000到2000顆;也有外媒預估,高檔的智慧座車一台就要用掉4千顆晶片。高通的驍龍8295,已用在今年最新的豪華車款上。(圖/新華社、翻攝自知乎官網)高通在2019年推出的驍龍SA8155P,2023年再推驍龍SA8295P,均已打入大陸市場。最大宗的驍龍8155晶片採用台積電7奈米製程,有8核心,最多支援6個攝影鏡頭、連接3塊4K螢幕,也支援Wi-Fi6、5G和藍牙5.0;新一代驍龍8295,是5奈米製程,運算力是8155的8倍、GPU提升2倍,可帶動更大更多的螢幕、更強的遊戲畫面,以及內建語音AI,沒網路時還能運作。截至今年一月,包括大陸車廠吉利的極越01,極氪001 FR等高價電動車款都選用驍龍8295,小米即將推出的SU7也採用驍龍8295,未來手機和平板、甚至家電都能直接與車子連動。可說是除了特斯拉和華為,高通幾乎壟斷整個大陸新汽車圈的車用座艙晶片市場。然而高通獨霸的局面,即將出現新變數。2023年5月時,聯發科技執行長蔡力行拉著輝達執行長黃仁勳的手,向全球公開將合作打造Dimensity Auto平台,採用更高階的3奈米製程,預計2025年量產,進軍汽車智慧座艙系統商機,儘管起步較晚,但兩強合作引起業界極大關注。「汽車將會是一個科技展示區,成為有輪子的電腦!」黃仁勳在宣布合作時高喊,輝達投入汽車領域已經15年。這次拉幫結派,被業界認為是劍指高通。輝達在取得全球AI伺服器晶片龍頭地位後,持續擴大AI生態系,在剛落幕的CES展上即宣布,與賓士、工程模擬軟體暨技術大廠Ansys等一線大廠結盟。在台灣,輝達也與鴻海(2317)開發智慧駕駛相關技術,鴻海則為輝達生產NVIDIA DRIVE Orin電腦。全球車廠都在打造「軟體定義汽車」。(圖/賓士提供)「所以我們做智慧座艙與輔助駕駛系統,就是善用臺灣的ICT的優勢與軟實力。」鴻海旗下、專作車聯網領域的富智捷技術長徐宏民表示,剛好這兩年來,汽車產業出現破口,原本既有的贏家優勢不在,台灣有機會在這變革中找到自己的地位。法人表示,除了鴻海和聯發科,其他車用電子概念股,也包括做主控電腦的廣達(2382)、和碩(4938),功率元件的強茂(2481)、台半(5425)、虹揚-KY(6573)、朋程(8255),面板相關有毅嘉(2402)、友達(2409)、群創(3481),而ADAS有台積電(2330)、威盛(2388)、建準(2421)、晶宏(3141)、原相(3227)、詮新(6205)等,相關題材很多,其他新創公司也指日可待。
需求低迷變數多 經部:2023年外銷訂單5610.4億美元年減15.9%
經濟部22日公布2023年12月外銷訂單成績,由於終端電子需求低迷、傳統產業也相對保守,造成12月外銷訂單438.1億美元、月減13.5%,也比前一年同期衰退16%;總計2023年全年外銷訂單為5610.4億美元,年減15.9%。經濟部表示,若以貨品類別觀察,終端電子產品需求低迷、供應鏈調整庫存,資訊通信產品及電子產品分別年減25.3%及12.9%;光學器材在背光模組接單減少,以及大尺寸面板及光學鏡頭接單成長交互影響下,年減0.3%。傳統貨品因全球經濟展望不佳,終端需求疲弱,業者對設備投資持觀望態度,加上海外同業產能開出,部分產品價格低於上年同月,讓塑橡膠製品、機械、化學品及基本金屬分別年減15.2%、10.5%、6.5%及1.7%。以國家來看,2023年來自美國的接單為1782.8億美元、年減14.8%;中國大陸及香港接單1203.4億美元、年減17.2%;歐洲939.1億美元、年減30.2%;日本305.1億美元、年減12.9%;東協848.1億美元,正成長14.7%。經濟部表示,2023年全球經濟受通膨及升息效應影響,終端需求疲軟,產業調整庫存,加上業者對設備投資保守觀望,部分原物料價格低於上年同月,致全年接單衰退至5610.4億美元,續減15.9%。展望2024年,經濟部表示,隨著高效能運算、人工智慧、車用電子等新興科技應用持續拓展,加上台灣半導體產業具競爭優勢,有助於維繫外銷訂單動能,但第1季為電子產業淡季,加上升息遞延效應,美中貿易紛爭、地緣政治風險等不確定因素仍存,還有紅海衝突升溫,恐干擾全球景氣復甦力道,後續發展需持續關注。
美CES大展9日上秀 台科技廠傾巢打AI PC前哨戰
全球最大、美國消費性電子大展CES將於美國時間1月9日到12日於拉斯維加斯登場,預計今年的AI人工智慧和車用電子是重頭戲,包括聯想、戴爾、三星、LG、宏碁、華碩、微星、技嘉等全球筆電品牌,會在此一決勝負,成為2024年AI PC的前哨戰;啟碁、智易、中磊、合勤控、亞旭等五大台灣網通廠也會推出其5G、AI、WiFi 7及物聯網等新應用產品;面板雙虎友達和群創則是以車用顯示器參賽。主辦方消費科技協會(CTA)表示,預計2024年美國消費者科技產品的零售營收將成長2.8%,扭轉2023年衰退3.1%、2022年下降2.7%的頹勢。預計這次會有超過4000家科技廠參展,吸引約13萬人次造訪。去年底英特爾發表具AI功能的Intel Core Ultra處理器後,主要筆電品牌廠已率先發布第一波AI PC;華碩也將於台灣時間1月9日、10日舉辦線上發表會,暗示有更多AI PC新品亮相;宏碁先前已發表兩款AI PC,預計會有電競與永續產品的新作;微星和技嘉則預告,會在CES亮相2024年度新品。國科會、國發會、經濟部、數位部今年也再度組成「台灣國家代表隊」,率領近百家新創前進CES參展,包括人工智慧與機器人、數位醫療、智慧生活、智慧城市與環境永續、運動科技、智慧移動等。國科會主委吳政忠日前表示,把台灣的科技推進到生活的食、醫、住、行、育、樂各個層面,這也是台灣未來產業要發展的方向,把硬體包裝完後、走進全世界人類的生活。
台股2024年首周大跌400點 大選+長假「元月行情觀望中」
台灣將於1月13日舉行總統及立委選舉,近期股市成交量相對萎縮,觀望氣氛濃厚。2024年開局的第一周,台股未能延續2023年的氣勢,5日下跌30.51點,收在17519.14點,成交值2640.29億元,指數連續4個交易日滑落;全周下跌411.67點,周線跌幅2.3%,平均日均量2904.92億元;三大法人僅投信買超118.66億元,外資與自營商分別賣超294.52億元、228.41億元,三大法人合計賣超404.27億元。投資顧問表示,隨著時間接近總統大選,加上農曆春節長假將至,股市表現難以施展開來,加上市場之前對於美國聯準會(FED)降息的預期過度樂觀,投資人看法轉變後,美國科技股及台股近日展開修正。而國內外法說、財報將於1月中下旬進入重頭戲,包括1月11日有光學鏡頭大廠大立光(3008)、18日晶圓龍頭台積電(2330)法說相繼登場,市場將檢視去年第四季業績表現、並展望今年狀況;美國的CES消費性電子展也將在9日到12日於拉斯維加斯舉行,預期AI相關、AI PC、車用電子、智慧醫療、手機、網通等將再次成為焦點,不過也有法人認為,若無特別吸睛的產品,對股價激勵程度不高。