馬斯克頭痛了!特斯拉賣不掉 租「廢棄購物中心」停車場塞庫存
美國電動車大廠特斯拉面臨產品陣容老化、電動車市場降溫,以及其他廠商激烈競爭影響,近幾個月銷量急遽下滑,特斯拉為緩解庫存壓力,甚至租用密蘇里州聖路易一處已關閉購物中心的停車場,存放多達400輛待售車。據《InsideEVs》報導,特斯拉租用聖路易切斯特菲爾德購物中心(ChesterfieldMall)停車場並非孤例,多名網友在論壇Reddit分享,新澤西州勞倫斯維爾的桂格橋購物中心(Quaker Bridge Mall)、維吉尼亞州里奇蒙一處廢棄大樓的停車場,都分別停放數百輛尚未交付的特斯拉,其中也包含新推出的Cybertruck。美國廢棄商場的停車場停滿特斯拉。(圖/翻攝自Reddit)美國電視台《FOX 2》指出,特斯拉聖路易服務中心雖有135個停車位,但幾乎被停滿且必須替客人預留車位,不得不租用4公里遠的切斯特菲爾德購物中心停車場應急。美國廢棄商場的停車場停滿特斯拉。(圖/翻攝自Reddit)《柏林報》也揭露位於德國特斯拉超級工廠60公里遠的新哈登貝格(Neuhardenberg),其可停放5000輛車的前東德軍用機場,已停滿大量的新出廠特斯拉,附近居民表示,每天每小時都有貨車載著新造車來停放,顯示特斯拉產量過剩問題已不分歐美。儘管特斯拉上季共有46,561輛庫存,占特斯拉總產量10.7%,但美國電動車供過於求問題不侷限於特斯拉,最新統計數據顯示,美國電動車可用庫存為136天,明顯高於總體平均天數的78天,其中又以NISSAN的160天最高,其次為BMW及KIA,最低為GMC的54.6天。
全球運力不再吃緊! 第3大航運巨頭:海運價格H2有望下降
受到紅海危機加劇、歐洲消費需求回升等影響,馬士基(Maersk)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)等全球前幾大船運公司,近期都上調航線運價,漲價覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、南美洲等多個方向的航線。不過,全球第三大貨櫃航運商法國達飛海運(CMA CGM)日前預測,隨著新船交船速度加快,全球海運力將得到提振,海運運費未來有望下降。達飛海運在報告中寫道,「先前,由於紅海風波迫使不少船舶被迫改道,同時貨運需求好於預期,導致全球運力一度緊張。但這種情況可能不會持續太久。」該公司財務長Ramon Fernandez在電話會議上表示,貨運旺盛需求料持續不墜,但有關2024全球船隊運力擴張9至10%的預期,大多將在今年剩餘時間發生。今年隨著紅海地區局勢風險加劇,全球海運價格一度飆升,多條航線運費上漲不過,隨著各大航運公司採購的新船投入使用,運能逐漸提高。達飛一掃去年第四季虧損9000萬美元陰霾,今年首季淨賺7.85億美元。但仍遠不及去年首季的淨利20.1億美元,當時拜疫後航運大爆發之賜,獲利創新高。在新冠疫情影響下,全球航運業在2021年和2022年蓬勃發展。當時,貨運價格一度飆升,各大航運公司利潤創歷史新高。有了這筆意外之財,達飛和其他航運巨頭在前兩年都增加了船隻訂購,而這些船隻目前正好投入使用。Fernandez預計,今年全球船隊將增長10%,未來還將增長7%左右,「這將導致海運貨運業產能過剩。繞道好望角的彎路將不足以吸收過剩的運力」。達飛的同業對手馬士基和赫伯羅德,都已提到過今年至今的有利趨勢,和今後可能出現的運能過剩風險,這意味著運價將下降。
員工「準時6點下班」卻被罵!老總訓斥:當公司是養老院啊 私訊截圖曝光
不少公司都存在「下班不能準時走」的職場潛規則,但許多人認為這根本就是剝削員工的陋習,大眾態度呈現兩極化,近日就有一名大陸科技公司的員工,因準時下班遭到總經理訓斥,飆罵「當公司是養老院啊!」對話截圖曝光後,引起網友熱議。近日大陸江蘇省蘇州市一間科技公司被爆出,不允許員工準時下班,一張老總怒斥員工的對話截圖也被曝光,從內容中可見,總經理開嗆「9點上班,6點下班,我這是養老院啊?」、「現在外面的IT公司都是這樣的嗎?」揚言公司人力過剩。近日大陸江蘇省蘇州市一間科技公司被爆出,不允許員工準時下班。(示意圖/翻攝自unsplash)消息流出後,網友紛紛齊聲抨擊,「現在的高失業率有一大半原因就是這些老闆,一個人當三個人用」、「思想還停留在封建社會」、「再不管管國內這就業環境,遲早涼」、「良好的勞動關係是企業發展的基礎,希望不斷加班的老闆注定走不遠。」針對遭控侵害員工權益,涉事科技公司回應,該段對話是總經理和技術總監的私人聊天訊息,被員工流出後造成外界誤解,網路上流傳的截圖只是一小部分,與實際情況並不相符。對此,當地勞動監察部門表示,目前尚未收到相關投訴,經主動了解情況後,已派監察員介入調查,以釐清該公司是否違反勞動規定。
堅持既定立場!歐盟:不承認台灣的國家地位
520總統就職典禮前夕,歐盟外交與安全政策高級代表波瑞爾在美國針對台灣議題接受美媒採訪時表示:「我們的既定立場是,我們不承認台灣的國家地位,未來也不會這樣做。」但他也補充,歐盟將在不承認國家地位的情況下與台灣保持經濟和文化關係。台灣問題沒有任何軍事解決的可能性。波瑞爾於5月12日至16日訪問加州矽谷,期間還與輝達執行長黃仁勳會面。美國《外交政策》(Foreign Policy)雜誌於當地時間16日釋出對波瑞爾的採訪內容,談及台灣議題、歐美關係、中歐關係及俄烏戰爭和中東迦薩衝突。波瑞爾也在採訪中表示,他不會參加下個月的歐洲議會選舉,這意味波瑞爾即將卸任。波瑞爾被問及大陸入侵台灣的可能性與歐盟會怎麼做時表示,我們一直這麼說:必須減少緊張局勢、排除任何軍事解決問題的可能性。我們既定的立場是,我們不承認台灣的國家地位,未來也不會這樣做。「一個中國」意味我們不會承認台灣的國家地位;但波瑞爾也補充,我們將在不承認國家地位的情況下與台灣保持經濟和文化關係。我們也呼籲每個人都明白了解,這個問題(台灣)沒有軍事解決的方案。被問到歐盟和美國在一些涉中問題上意見是否一致,波瑞爾表示,我認為我們是盟友,我們擁有相同的經濟和政治模式。我們與華盛頓的距離永遠比與北京的距離更近。但這並不意味我們在所有問題上都百分之百一致。波瑞爾指出,美歐應該更好地就與中國技術和貿易方面協調行動。但美國之前在事先未與歐盟進行任何協商、通告和討論的情況下,提出並通過《降低通膨法》。現在美國對(中國)電動車徵收100%關稅,也是在沒有與歐盟進行任何協調的情況下做出的決定。美國此舉讓吸收中國電動車過剩產能的主要市場變成歐洲。至於有關烏克蘭加入歐盟的進度,波瑞爾說,俄烏戰爭讓烏克蘭在創紀錄的時間內獲得歐盟候選成員國的地位。我們在不是軍事聯盟的情況下向烏克蘭提供最強有力的安全承諾,就代表其具備入歐盟資格,但烏克蘭仍需完成相關改革,以滿足成為歐盟成員國的條件。
曼谷「這時間點」恐被淹沒!海平面不斷上升 泰國政府:有考慮遷都
泰國以觀光業聞名,不少觀光客都會造訪首都曼谷(Bangkok),然而全球暖化問題加劇,導致海平面不斷上升,泰國氣候變遷辦公室評估,曼谷在本世紀末恐被海水淹沒,為了避免曼谷成為「海底之城」,泰國官方為此考慮遷都,不過目前仍處於假設階段。泰國氣候變遷辦公室評估,曼谷在本世紀末恐被海水淹沒。(示意圖/達志/美聯社)根據新加坡的《亞洲新聞台》等外媒報導,泰國首都曼谷過往在雨季時,經常飽受洪水問題困擾,天災一直是政府頭痛的議題,隨著曼谷人口已破千萬,加上全球暖化趨勢,有專家示警,因為海平面不斷上升,曼谷恐在21世紀結束前遭海水淹沒。隨著曼谷人口已破千萬,加上全球暖化趨勢,有專家示警,因為海平面不斷上升,曼谷恐在21世紀結束前遭海水淹沒。(示意圖/達志/美聯社)根據泰國氣候變化與環境局副局長帕維奇(Pavich Kesavawong)警告,曼谷可能無法適應當前全球暖化趨勢,「全球暖化已經超過攝氏1.5度,如果我們繼續保持當前的趨勢,曼谷大概會被淹沒」,他也透露,關於首都曼谷面臨的氣候危機,政府正在研究因應措施,像是參考歐洲著名的低地國荷蘭,藉由興建堤防的方式來防堵海水倒灌;同時當局也有將「遷都」納入計畫之中。隨著曼谷人口已破千萬,加上全球暖化趨勢,有專家示警,因為海平面不斷上升,曼谷恐在21世紀結束前遭海水淹沒。(示意圖/達志/美聯社)這並非泰國首次提出遷都。前首相帕拉育在位時,也曾提出同樣的建議,2019年時,這位前總理在「泰國與世界相連大會」(Connecting Thailand with the World Conference)拋出遷都議題,藉此因應曼谷海平面上升以及交通壅塞、環境汙染和人口過度稠密問題。針對遷都議題,帕維奇也提到,這部分牽涉問題太過複雜,因此仍在初期、假設階段。除了泰國打算遷都,目前東南亞有計劃遷都的國家就有緬甸,當地軍政府於2005年11月6日將首都從仰光遷到北方320公里的奈比多(Naypyidaw),此外,印尼首都雅加達(Jakarta)也因為面臨人口過剩、環境污染、於交通壅塞及地層下陷等危機,預計在今年正式「遷都」至婆羅洲島的東加里曼丹省(East Kalimantan),新首都名為「努山塔拉」(Nusantara),在印尼語中有「群島」之意,不過高達350億美元的遷都計畫也備受爭議。隨著曼谷人口已破千萬,加上全球暖化趨勢,有專家示警,因為海平面不斷上升,曼谷恐在21世紀結束前遭海水淹沒。(圖/翻攝自X)
美國宣布對陸產品加重關稅 義大利呼籲歐盟跟進
美國14日宣布對中國產品大幅提高關稅後,義大利企業暨製造部長烏索(Adolfo Urso)表示,歐盟必然要與美國共同對抗中國霸權,以實質措施保護本土產業,否則美國對中國設置愈多關稅壁壘,將導致中國傾銷的商品加速湧入歐洲。烏索與經濟部長喬捷堤(Giancarlo Giorgetti)14日一同出席義大利《真相報》主辦的研討會。喬捷堤會後指出,G7財長會議將探討全球貿易碎片化風險,以及美國對中國採取強硬關稅政策的應對措施。他表示:「我們熟知的世界逐步瓦解,一場反映出地緣政治緊張局勢的貿易戰正在進行,歐洲必須在不停變化的形勢中發揮自身作用。」義大利今年擔任G7輪值主席,財長會議將於24至25日舉行,由喬捷堤負責主持。烏索指出,美國對中國電動車和綠能產業祭出高關稅,促使歐洲國家在不公平競爭下必須採取措施保護本國產業。因為美國設置愈多關稅壁壘,中國利用歐洲市場化解生產過剩問題的趨勢就會更加顯著。他以斯特蘭蒂斯(Stellantis)汽車為例,其與中國合作的電動車9月將於義大利銷售,卻不在境內生產,藉此反映對本土產業的擔憂。烏索表示,義大利雖然決定退出一帶一路倡議,兩國經貿往來也未因此減少。他強調,歐盟必然要接受美國發起的挑戰,共同對抗中國霸權。對此,中國外交部發言人汪文斌15日於例行記者會強調,美方將經貿問題政治化,進一步增加對華關稅只會顯著推升進口商品成本,加劇企業和消費者損失。根據美國穆迪(Moody’s)估算,增稅成本92%由美國消費者承擔,導致家戶的支出每年增加1300美元。外交部長王毅也表示,美國頻繁對華施加單邊制裁,打壓中國正常經貿科技活動,是最典型的霸凌行為。美方不擇手段打壓中國,並不能解決美國自身問題,反而會破壞對國際供應鏈的正常運轉。
520將至!美中持續角力 拜登強調捍衛台海和平穩定
520將至,美國將派遣白宮國家經濟會議前主席狄斯(Brian Deese)等人來台,出席賴清德總統的就職典禮。國務院亞太助卿康達14日表示,自1月13日總統大選至520就職典禮,美國關注的重點是維持和平穩定及現狀,美國基於《台灣關係法》將與區域夥伴一起確保維持台海和平。同一天,美國總統拜登宣布對中國進口商品加徵關稅,也強調將捍衛台灣海峽的和平穩定。AIT:傳遞美國人民對賴的恭賀這支跨黨派、前政府官員組成的代表團,除狄斯之外,還包括前副國務卿阿米塔吉、美國在台協會(AIT)前主席卜睿哲及現任主席羅森伯格等。狄斯於2015年至2017年,擔任美國總統高級顧問,並於拜登入主白宮後,在2021年至2023年擔任白宮國家經濟會議主席。美國在台協會表示,代表團將出席5月20日的就職典禮,傳遞美國人民對賴清德先生的恭賀,恭喜他成為台灣第5位民選總統,代表團將強調美國長久以來對維持台海和平穩定的承諾。在華府的布魯金斯研究所14日發表拜登政府印太策略2年的成果,康達應邀出席。在答覆主持人詢問台灣海峽所面臨的安全挑戰時,康達說,美國的安全繁榮繫於印太區域和平穩定,而台海現在正處於一個重要時期,從1月總統大選後到即將來臨的520就職典禮,美方關注重點不變,仍是維護台海和平穩定,他有信心能夠因應挑戰。美亞太助卿:嚴防任何魯莽行動康達表示,美國的整體戰略聚焦在台海維持現狀,美國基於《台灣關係法》、美中三公報和六項保證的「一個中國政策」,使台灣海峽45年來維持和平與穩定。美國過去的政策和作法皆正確沒問題,但美國也認識到,中國正增加對台灣的壓力與脅迫,因此美國必須運用《台灣關係法》提供的工具,與區域夥伴一起努力維持台海穩定,並嚇阻任何魯莽行動帶來的風險。白宮14日宣布對中國進口商品加徵關稅,拜登在白宮玫瑰花園對美國各大工業工會代表演說時指出,他不會讓過度補貼、生產過剩的中國產品低價傾銷進入美國市場,「這不叫競爭,這叫欺騙」。拜登並透露,大陸國家主席習近平曾問他,美國為何對中國特別不公?拜登說,兩國貿易往來要遵守一樣的規則,外商在中國投資,51%股份須由中國人持有,也要提供所有智慧財產權,在美國會這樣嗎?習近平對此沉默以對。中共機艦擾台 創今年單日之最拜登說,他會對抗中國政府的不公平經濟作為,「同時我們也捍衛台灣海峽的和平與穩定」,並會重振美國與太平洋盟友印度、澳洲、日本、韓國、菲律賓和太平洋島國的夥伴關係。拜登重申,在美、中21世紀的經濟競爭中,他追求的是公平競爭,而非衝突。路透前天從台北發出報導,指台美4月於西太平洋某處進行「不預期軍演」後,中共前天派出侵擾台灣周邊海空域的機艦架次明顯增多。國防部昨表示,自14日上午6時起至15日上午6時止,共偵獲共機45架次,並有6艘共艦,持續在台海周邊活動,這是今年中共機艦擾台,單日數量之最。從國防部公布的共機活動軌跡來看,14日上午7時51分至晚間9時25分,有34架次共機被偵獲,當中19架次逾越中線,且一度飛行抵近基隆僅41浬,示威意味濃厚。
面板回春3/「春燕住下來了!」大電視+車用需求回溫 友達65歲董座忙著學德語
「春燕不只是來了,而且還住下來了」,群創(3481)總經理楊柱祥表示,第一隻春燕是大尺寸電視需求,第二隻是車用市場,現在正在觀察顯示器這第三隻燕子的跡象,整體而言,第一季是景氣谷底、全年將逐季攀升。為了搶攻車用市場,65歲的友達(2409)董事長彭双浪最近正忙著跟一級主管一起學德語。「這個年紀學新語言,真的有點難,不過簡單的打招呼,我已經會了。」彭双浪跟記者笑著說。友達去年10月宣布以6億歐元、約200億元新台幣,取得德國BHTC的100%股權,這是一家車用空調控制介面廠商,使友達晉升汽車業一級供應商;4月底在南港展覽館登場的「Touch Taiwan 2024智慧顯示展覽會」,友達直接搬一台車上舞台,讓路過的媒體和廠商都瘋狂按下快門。大腳跨入車用市場,可說是面板廠最新共識,面板雙虎友達、群創近來積極投入汽車智慧座艙,「雖然中國廠商加入競爭行列,多是低價『暴力式競爭』,但車子是看重安全及信賴的產品,因此削價競爭無法長久。」彭双浪說。講到削價競爭,可說是面板業的血淚史。早在二十年前,台灣面板產業開始百花齊放,2002年政府啟動「兩兆雙星」,2007年獲利創下歷史高點,業者砸錢擴大投資,隔年就碰上雷曼兄弟倒台引爆全球金融風暴,但面板業總產值仍在2010年達到1.17兆元,比半導體還早達到兆元目標。誠美材董事長何昭陽(右)在2011年擔任奇美電子副董時,因美國反托拉斯法被迫入獄。(圖/報系資料照)而就在面板產業登峰破兆的這一年,美國司法部對台、韓、日三國面板廠祭出反托拉斯法,這場官司中,台灣業者被韓國「背刺」,繳出天價罰金,高階主管還被迫入獄,狠創台灣面板產業淪為「慘業」。在韓國夾擊、美國制裁後,大陸政策扶植養大面板廠,造成產能過剩,迄今仍難脫低價泥淖,台灣面板廠商剩2成市佔率,還不時遭陸廠低價傾銷影響,股價因而低迷不振,成為外資大拋工具。被股民們視為「慘業」翻身無望的面板業者,近期卻重燃信心,直言「要柳暗花明了!」業內人士向CTWANT記者解釋,過去面板廠因設備投資金額高,每天開門就要認列一大筆折舊費用,廠商為了維持產能利用率,寧可低於成本價出售,不然財報會很難看,「如今折舊慢慢攤提完,包袱減輕,就能減低產能,減少價格競爭,產業陸續恢復正常。」除了各種顯示器,群創也推出「3D Printer & AI列印整機解決方案」。(圖/黃威彬攝)群創董事長洪進揚也在「Touch Taiwan 2024智慧顯示展覽會」上提到,過去面板業者重視量,但在去年下半年開始,產業氛圍改變,業界更願意追尋價值而不是價格,去年車用市場營收約400億元,今年可望挑戰500億元。法人表示,目前面板的成長動能就是車載顯示器,車輛要智慧化,車用顯示面板扮演重要的角色,除了顯示資訊、娛樂互動,還有控制功能,而電動車通常配備更多的電子系統和顯示面板,讓面板需求量持續增加。「期望明年不再只是面板廠,而是一個『以顯示器為中心的解決方案提供者』。」友達彭双浪在展會上高喊著,群創的洪進揚也在3月的法說會上表示,該公司的非面板營收大約22%,接下來「希望能夠更平衡地、把群創發展成一個『更完整的科技公司』。」可見台灣面板廠谷底翻身的企圖心。
西瓜貨車招牌掛「1斤13元」 婆媽上門真相大逆轉:被騙了
做生意應該講求誠信,假如用欺騙的手段,會流失許多顧客。新北市蘆洲衛生所日前有一輛賣西瓜的貨車,招牌上打著「1斤13元」,吸引很多民眾上門。不過真相卻讓人怒了,原來又是商人的手法。網紅Cheap在臉書發文透露,前幾天蘆洲衛生所旁,出現一台賣西瓜的貨車,旁邊掛著「1斤13元」的牌子,但實際上並非西瓜的價格,而是地上的3顆椰子,至於西瓜價格是4斤100元,很多婆媽不知道而上當。1斤13元是椰子而非西瓜。(圖/翻攝自Cheap臉書)Cheap指出,大西瓜1顆大概20~40斤,等於1顆售價500~1000元,而大賣場價格大約1斤16元,都比那台貨車賣的便宜,他感嘆沒有開發票,把營業成本外部化的,卻還比較貴。雖然他很喜歡吃西瓜,但寧願去大賣場買,也好奇如果把那3顆椰子買走,會發生什麼事。貼文一出,網友紛紛留言,「今年西瓜產量過剩啊」、「姜太公釣魚」、「不會挑瓜別在路邊買,那都是大盤挑瓜時就不要的」、「牠會再拿3顆椰子出來」,也有人表示:「這在菜市場很常見」、「跟以前冰棒1元的一個樣」、「新莊運動公園附近也有一台,有類似莊孝維情況」。據了解,過去有民眾到台北東湖市場,看到有攤販招牌寫「1枝冰只要1元,歡迎試吃」,於是買了好幾枝,怎料結帳卻變成1枝10元,氣得報警處理。老闆則解釋,1枝1元是試吃價,但不被消費者買單。
稱數量過剩、需求下降 AZ全球回收新冠疫苗
新冠疫情逐漸平息,各國幾乎都已恢復正常生活。英瑞製藥大廠阿斯特捷利康(AstraZeneca)證實,大流行後新冠疫苗過剩,將開始回收旗下新冠疫苗Vaxzevria。路透社報導,阿斯特捷利康表示,由於自大流行以來可用的新冠疫苗過剩,目前公司已開始在全球範圍內撤回其疫苗,此外也將著手撤銷Vaxzevria新冠疫苗在歐洲的營銷授權。阿斯特捷利康提到,隨著多種變異的新冠疫苗陸續開發,可用的疫苗過剩,導致Vaxzevria的需求下降,該疫苗已不再生產或供應。在倫敦掛牌上市的阿斯特捷利康公司去年因COVID-19藥品銷售下降,導致成長放緩,透過數筆交易,開始進軍人類呼吸道融合病毒(RSV)疫苗和治療肥胖症藥物領域。媒體報導,阿斯特捷利康先前在法庭文件中承認,該疫苗會導致血栓併血小板低下症候群(TTS)等副作用。根據率先報導這項資訊的《每日電訊報》報導,阿斯特捷利康於3月5日提出撤回疫苗的申請,並於5月7日生效。
會勘大溪茄苳溪惡臭問題 直接逮汙染現行犯
桃園市大溪區南興里茄苳溪長期惡臭困擾居民,每逢枯水期更有大量魚群翻肚,市議員陳治文邀集相關單位會勘,盼重視該流域汙染問題。現場發現有3人傾倒豆渣,環保局依違反《水汙染防治法》告發並限期改善,依法可處3萬元以上、300萬元以下罰鍰。陳治文邀集環保局、水務局現場會勘,她說,茄苳溪長年有環境惡臭問題,尤其到了夏天枯水期,時常可見魚群翻肚,發出的臭味好幾天無法消散,居民苦不堪言。南興里長楊成雙也說,常有不肖豆製品工廠偷倒廢渣,茄苳溪惡臭已數十年,期盼相關單位設法改善。一行人往上游勘查時,更發現某豆干工廠廠區外,有3名男子疑似正在傾倒豆渣,並將底渣鏟進茄苳溪內,稽查人員目視溪水水色偏白,且水面有少量黑色浮渣,經查該廠逕自將製程產生的豆渣及底渣傾倒於溪水中,已汙染茄苳溪水體,環保局依違反《水汙染防治法》告發,並限期5月9日前完成改善,另稽查科將展開每周1次及不定期的稽查勤務,持續針對茄苳溪汙染源頭採樣蒐證,並建立通報機制。市府水務局則說,將在5月底前清除現勘發現的渠底汙水沉積及雜草叢生問題,另地方反映河川匯流處的「跌水工」(水利工法中為保護渠道坡面,消除地形較陡處以減緩水流沖刷過剩能量),因設計問題導致水流太過緩慢,導致汙水沉積在渠底淤積,後續將研議改善。陳治文說,大溪居民盼望整治茄苳溪改善周遭環境,河流環境維護需要長時間努力才能看見成效,將全力督促相關單位。
中法歐盟領導人三方會談 習近平:合作的本質是優勢互補、互利共贏
據新華社報導,當地時間5月6日上午,中國國家主席習近平應邀在巴黎愛麗舍宮同法國總統馬克宏、歐盟委員會主席范德賴恩舉行中法歐領導人三方會晤。習近平強調,不論是從比較優勢還是全球市場需求角度看,都不存在所謂「中國產能過剩問題」。中歐合作的本質是優勢互補、互利共贏,雙方在綠色和數位轉型中有著廣泛共同利益和巨大合作空間,雙方應該通過對話協商妥善處理經貿摩擦,照顧雙方合理關切。習近平指出,中國始終從戰略高度和長遠角度看待中歐關係,將歐洲作為中國特色大國外交的重要方向和實現中國式現代化的重要夥伴,希望中法關係、中歐關係相互促進、共同發展。當今世界進入新的動蕩變革期,中歐作為兩支重要力量,應該堅持夥伴定位,堅持對話合作,深化戰略溝通,增進戰略互信,凝聚戰略共識,開展戰略協作,推動中歐關係穩定健康發展,為世界和平和發展不斷作出新的貢獻。習近平強調,中歐關係有著強大內生動力和廣闊發展前景,不針對、不依附、也不受制於第三方。希望歐盟機構樹立正確對華認知,制定積極對華政策。雙方要尊重彼此核心利益和重大關切,維護中歐關係政治基礎和國際關係基本準則。雙方要籌辦好新一次中歐領導人會晤以及戰略、經貿、綠色、數位高層對話,打造穩定互信的產業鏈供應鏈夥伴關係。用好中國對歐洲國家免簽政策和外籍人員來華便利安排,鼓勵民間和地方交往、教育和科研合作,改善中歐關係的民意基礎和輿論氛圍。習近平指出,中國新能源產業在開放競爭中練就了真本事,代表的是先進產能,不僅豐富了全球供給,緩解了全球通膨壓力,也為全球應對氣候變化和綠色轉型作出巨大貢獻。不論是從比較優勢還是全球市場需求角度看,都不存在所謂「中國產能過剩問題」。中歐合作的本質是優勢互補、互利共贏,雙方在綠色和數位轉型中有著廣泛共同利益和巨大合作空間,雙方應該通過對話協商妥善處理經貿摩擦,照顧雙方合理關切。馬克宏表示,今年是法中建交60週年,法中合作取得許多重要成果。很高興在習近平主席對法國進行第三次國事訪問期間舉行法中歐領導人三方會晤。這既是以往幾次法中歐領導人三方會晤的延續,也是應對各種國際挑戰的緊迫需要。當前世界面臨重大挑戰,國際局勢處於關鍵轉折點,法國和歐盟比以往任何時候都更加需要同中國加強合作,這事關歐洲的未來。法方希望同中方加強對話合作,增進法中、歐中之間的互信和友誼。歐方不認同「脫鉤」,歡迎中國企業來歐投資合作,希望同中方加強合作,共同維護歐洲價值鏈供應鏈安全穩定。法方希望同中方緊密合作,應對氣候變化、海洋多樣性等全球性挑戰。范德賴恩表示,歐中關係良好,明年是歐盟同中國建交50週年。中國在全球事務中地位作用舉足輕重,同中國保持良好關係對歐盟至關重要,也將決定能否更好應對氣候變化、烏克蘭危機等全球性挑戰。歐盟希望和中國相互尊重,求同存異,增進互信,避免誤解,共同維護以國際法為基礎的國際秩序,促進世界的和平、安全與繁榮。歐方贊賞中方在綠色轉型發展方面作出的努力和取得的成就,認同中方在維護自身發展方面的正當權利,希望同中方持續坦誠對話,加強合作。關於烏克蘭危機,習近平指出,中方、法方和歐方都希望盡快停火止戰、歐洲恢復和平,都支持烏克蘭危機政治解決。我們要共同反對戰事外溢升級,共同為和談創造條件,共同維護國際能源糧食安全、產業鏈供應鏈穩定。中方不是烏克蘭危機的製造者、當事方,一直為勸和奔走,為促談盡力。中方的客觀公正立場和建設性作用,得到了國際社會廣泛認同。中方願繼續同有關各方保持溝通。關於巴以衝突,習近平強調,當務之急是盡快實現全面停火止戰,重中之重是確保人道主義救援,根本出路是落實「兩國方案」。中方支持接受巴勒斯坦成為聯合國正式會員國。中歐在巴以問題上有很多重要共識。中方願同歐方一道,支持盡快召開更大規模、更具權威、更有實效的國際和平會議,制定落實「兩國方案」的具體時間表和路線圖,推動巴勒斯坦問題早日得到全面、公正、持久解決。三位領導人認為,此次三方會晤增進了彼此瞭解,凝聚了合作共識,明確瞭解決問題的思路,願繼續共同努力,促進中歐關係健康穩定發展。
南電Q1盈轉虧每股虧0.24元 大摩目標價調降至160元
PCB載板大廠南電(8046)董事會日前通過2024年首季財報,由於步入淡季,稼動率偏低、折舊增加及錦興廠產線改造升級等因素影響,營運由盈轉虧。資料顯示第一季稅後虧損1.52億元、每股虧損0.24元。南電表現遠低於外資預期,摩根士丹利(大摩)重申「減碼」評級,並調降目標價至160元。南電今(6日)上漲0.27%,收盤價報185元。南電第一季合併營收71億元,季減23.74%、年減43.56%;營業虧損7.94億元,為19季以來首度虧損;毛利率負5.36%,營益率負11.18%。公司本業營運顯著由盈轉虧,儘管匯兌及轉投資收益增加,挹注業外顯著轉盈、登近1年半高達5.52億元,但稅後仍虧損1.52億元、每股虧損0.24元。南電同時公布4月自結合併營收26.76億元、月增 0.36%,但年減27.86%;累計今年前4月合併營收97.76億元,年減39.98%,創近5年同期新低。大摩指出,ABF載板產業面臨價格競爭激烈、供給過剩、產能利用率低、折舊壓力上升等因素,因而拖累獲利能力。其中ABF載板產能利用率雖於第二季起可望上揚,但仍不足以維持供需平衡,短期內價格壓力仍將持續。雖然預計南電會出現虧損,但虧損超過預期,因此調降其目標價至160元,重申「減碼」評級。南電營業報告書中,董事長吳嘉昭表示,隨著通膨逐漸趨緩,各國放慢升息腳步,消費電子庫存去化接近尾聲,在總體經濟改善、廠商回補庫存、新世代產品陸續推出等助益下,預期多數半導體廠商營運可望於第二季開始回溫、下半年重返成長軌道。展望後市,法人認為隨著市場需求復甦、錦興廠產線完成改造升級,預期南電第二季營運有望止跌回升。
全球經濟回溫助台股飆+AI旺 台經院:3月製造業景氣轉亮綠燈
近期全球製造業景氣已出現改善,而台股衝上2萬點創新高,加上AI新興科技運用需求強勁下,台經院4月30日公布3月製造業景氣燈號,從2月的10.41分,3月增加到13.41分,燈號從代表景氣衰退的藍燈轉為持平的綠燈;不過台經院也提醒,部分傳產貨品可能會面對中國低價傾銷與大量產能開出,拉長傳統製造業復甦時間,衝擊未來表現。台經院表示,就細部產業來看,化學材料業方面,因中國取消我國部分石化原料關稅減讓,但紅海危機及巴拿馬運河乾旱問題,致北美輸往亞洲的供給量減少,加上第2季起亞洲輕油裂解廠將陸續歲修,下游客戶補貨意願升高,出口增速由負轉正,生產指數減幅亦縮小,推升需求及經營環境等面向指標表現,故3月本產業景氣燈號由代表衰退的藍燈轉為低迷的黃藍燈。電腦、電子產品及光學製品業方面,因為AI與雲端資料服務需求增溫,資通與視訊產品出口年增率創史上新高,生產指數增速亦有雙位數成長,推升需求面及原物料投入面指標表現,故3月本產業景氣燈號由代表持平的綠燈轉為揚升的黃紅燈。展望未來,台經院表示,IMF大幅調高2024年美國經濟成長預測,消費支出依舊強勁,有助美國製造業景氣回溫進而帶動我國出口。在中國方面,中國第1季GDP增速雖優於去年第4季,但其國內需求仍未回到疫情前水準,需求不振已造成其部分產業產能過剩問題,EIU評估包括鋼鐵、水泥及工程機械等產業所受的衝擊較大,此將導致部分過剩產能轉向出口,加上中國取消我國部分石化原料等產品關稅減讓,未來也擬取消機械、汽車零組件、紡織等貨品關稅減讓,國內部分傳產貨品可能要面對中國低價傾銷,或者是中國產能開出後,影響國內訂單等問題,進而拉長傳統製造業復甦時間,衝擊到我國製造業未來表現,這些將是後續要持續觀察的重點。
避地緣風險!京元電撤中半導體市場 資本支出122億轉投資台灣
半導體測試大廠京元電子(2449)昨(26日)宣布,考量現今中國晶圓製造、封測產品皆過剩,預期未來二、三年情況將更為嚴峻,董事會決議通過處分間接持有中國蘇州京隆科技所有股權,退出中國半導體製造業務。此外,同時宣布轉向台灣加碼投資高階測試研發與擴產。京元電表示,由於近年地緣政治衝擊對全球半導體供應鏈造成衝擊,加上美國對中國半導體產業的限制與若干產品禁售措施的影響;而近幾年中國積極發展半導體產業自主,目前包括成熟製程晶圓產能及封測產能都已明顯產能過剩,但現階段業者仍持續大動作擴產,預期二至三年之後產能過剩情況將更為嚴峻,市場競爭日趨加劇。因此董事會決議出售京隆科技所有股權,退出中國半導體製造業務。京元電處分京隆科技92.1619%的所有股權,預計交易金額為人民幣48.85億元(約為新台幣217.15億元),出售給蘇州工業園區產業投資基金、通富微電子等共10家公司,估處分利益約為新台幣38.27億元,挹注每股盈餘約3.13元。預計於第三季底前完成交易,交易金額扣除相關稅賦等,預計淨現金流入約為新台幣166億元。在營運發展策略上,京元電子為因應人工智慧(AI)晶片、HPC需求強勁,決定集中資源投入台灣半導體製造供應鏈,加碼在台灣投資高階測試研發與擴產,今年資本支出由新台幣70億元提高到122.81億元,上修幅度逾5成。而為回饋股東共享投資成果,將提撥新台幣36.68億元,分別於明年與後年各加發給股東每股現金股利1.5元。京元電表示,將集中資源投入台灣半導體製造供應鏈,與客戶及供應商密切合作,強化無晶圓廠(Fabless)先進製程產品的測試服務、整合元件製造廠(IDM)加大委外代工的訂單,目前銅鑼一、二廠已在營運中,銅鑼三廠新產能預計到今年底前將全數開出,將創造營收及獲利的更高成長空間,未來產能滿載後,銅鑼四廠也將很快動工建置。