台灣特斯拉「這4款降價」 最強Model 3在台登場
電動車大廠特斯拉在美國、中國及日本市場降價後,台灣也在26日跟進,針對Model Y、Model S車型進行調降,整體降幅0.8%至3.6%,其中Model Y以RWD後驅車型降價6.5萬元最多,售價173.49萬元;而Model S則是針對頂規Plaid車型調降6.5萬元,售價338.49萬元。根據Tesla官網顯示,Model Y共有入門RWD、中階Long Range及頂規Performance共3車型,入門RWD後驅版本採LFP磷酸鐵鋰電池、續航438公里;中階Long Range以上均採雙馬達全輪驅動,續航表現為最高547公里;頂規Performance則具有0-100km/h加速3.7秒表現。在售價部分,Model Y RWD調降新台幣6.5萬元至173.49萬元;Model Y Long Range調降2萬元至210.79萬元;Model Y Performance調降2萬元至236.79萬元。Model S則提供AWD雙馬達全驅、Plaid雙車型,入門AWD有670匹馬力、638公里的續航表現,0-100km/h為3.2秒;頂規Plaid則有1,020匹馬力、0-100km/h為2.1秒表現,極速可達322km/h。僅頂規版本調降6.5萬元至338.49萬元。值得注意的是,Tesla並未針對Model 3進行價格調整,而24日全球同步發表全新性能版本Model 3 Performance,台灣售價233.79萬元起。特斯拉指出,雙馬達全輪驅動Model 3 Performance換上嶄新車身造型,搭配全新電機與剎車系統,尖峰功率最高達460 匹馬力,最高時速可達262公里/小時,0-100km/h最快僅3.1秒,WLTP標準續航里程預估值為528公里,堪稱史上最強大的Model 3。車室設計方面,Model 3 Performance新增全新跑車座椅,同時具備通風與加熱功能。除此之外,車廂標準配備環繞式256色氣氛燈、15.4吋高解析度中央觸控螢幕、高達17組揚聲器以及後排8吋觸控螢幕。
天氣熱影響買氣!雞蛋批發價今起「調降2元」 產地價週四跟進
近期天氣炎熱,加上蛋雞投產數量增加,國內雞蛋買氣受影響,全台蛋商陸續出現賣壓。台北市蛋商公會今(23日)邀集產銷代表開會,決議雞蛋批發價即起降價2元,每斤從49元降至47元,產地價則於週四(25日)跟進,降至37.5元。台北市蛋商公會理事長林天來表示,國內雞蛋買氣近期受高溫影響明顯下滑,各地蛋商逐漸出現賣壓,為反映產銷現況,經產銷會議討論後,決定自今日起調降雞蛋批發價2元,每斤從49元降至47元,產地價則於週四跟進;至於端午節淡季是否再降價,林天來強調,需評估屆時的產銷狀況,會如實反映供需,該降就降,該漲就漲。林天來先前提到,在先前幾波蛋價調降的過程中,蛋價直接大砍6元,後續因為產業界傳出清明節蛋價崩盤效應,結果讓產地自主減產,同時進行老母雞汰換作業,再加上禽流感等疫病的關係,讓雞蛋產量大幅降低,為維持產銷平衡,決議調漲蛋價3元。直到今日降價前,蛋價已近1個月未調整。農業部雞蛋產銷資訊平台顯示,目前國內投入生產蛋雞共3395萬隻,比上週多26萬隻,雞蛋每日生產量為11萬9750箱,也較上週增加250箱,產量明顯回升。農業部指出,近期雞蛋產銷已回復平穩,農業部持續輔導家禽農民穩定雞蛋秩序生產,並兼顧國人雞蛋消費需求加強供銷調度,以確保農民收益與消費者權益。
特斯拉中國全系降價近2000美元 多家機構下調目標價「最低123美元」
特斯拉在歷經電動車銷量下滑、裁員、Cybertruck延遲交車、自動駕駛方面「碰壁」等一系列事件影響下,股價持續下跌,約15家機構的分析師下調了對特斯拉的12個月目標價。而在經歷令人失望的第一季銷售導致的庫存增加後,特斯拉也在中國和美國兩個主要市場陸續進行降價。繼美國市場降價之後,特斯拉在中國將其所有車型的價格下調了近2000美元,以應對銷量下降和電動汽車價格戰加劇的問題。周日(21日),特斯拉中國官方網站顯示,改款Model 3起價下調了14000元人民幣(約新台幣6.3萬元),至231900元人民幣(約新台幣14.4萬元)。經過此輪降價後,Model 3後輪驅動版起步價已經低於小米SU7 Pro的起售價24.59萬元人民幣(約新台幣108萬),但依然比小米SU7標準版貴1.6萬元人民幣。值得注意的是,特斯拉才在上周五(19日)將其Model Y、Model X和Model S汽車在美國的售價下調了2000美元。與此同時,該公司上周六還將其全自動駕駛輔助軟體(FSD)在美國的價格下調至8000美元。特斯拉本月報告稱,由於降價未能刺激需求,其第一季全球汽車交車量出現近四年來首次下降,而全球最大汽車市場中國的競爭對手正在推出更便宜的車型。利空消息不斷,特斯拉將於周二(23日)公佈最新一季財報,市場一致預期特斯拉首季營收225.2億美元、年減3.46%。日前,高盛(Goldman Sachs)年內第三次下調了特斯拉的目標價,該行分析師Mark Delaney維持對特斯拉的中性評等,並將目標股價從190美元下調至175美元。他稱,未來汽車定價和毛利率仍是影響特斯拉股價的關鍵因素。此外,FSD能否帶來持久盈利仍是未知數。德意志銀行(Deutsche Bank)將特斯拉評級從買入下調至持有,目標價從189美元下調至123美元;巴克萊(Barclays)將特斯拉的目標股價從225美元下調了20%,至180美元,該行認為特斯拉即將發佈的第一季財報將成為該股的負面催化劑。
全聯未履行併購大潤發承諾 公平會重罰了
全聯福利中心在2022年7月併購大潤發,消息一出,在業界砸下震撼彈,如今公平交易委員會則指出全聯公司未履行公司申報與大潤發結合時,公平會所要求的「禁止最惠客戶政策」,違反公平交易法第39條第1項規定,處2000萬元罰鍰。公平會於4月17日第1696次委員會議決議,全聯公司於供貨廠商申請新品上架及申請調漲價格時,要求售價須為其他通路的一定折數,若有不符應同比例降價;以及於促銷檔期以其他競爭通路之商品定價作為雙方議價之基礎,而向供貨廠商協商調整促銷售價及進貨價格,未履行全聯公司申報與大潤發流通事業(股)公司結合時公平會所作成公結字第111001號結合案件決定書第1項「參與結合事業應確實履行主動提出之承諾」(承諾不採最惠客戶政策)及第6項「參與結合事業於結合實施之次日起,不得採最惠客戶政策」之負擔,構成公平交易法第39條第1項規定,處2,000萬元罰鍰。公平會表示,前述結合案件決定書有關「禁止最惠客戶政策」之負擔,係指「全聯公司不得以其他通路之商品定價,作為雙方議價之基礎,要求更為有利或同等之條件」,此為公平會不禁止全聯公司與大潤發公司結合決定之重要核心,且全聯公司於結合申報時亦承諾不採取最惠客戶政策,並刪除供銷合約及議價單中相關約定條款及執行方式,公平會始不禁止該結合案。然而全聯公司於結合後,雖已刪除供銷合約中最惠客戶相關約定條款,但全聯公司在執行上仍係直接鎖定其他通路之一定折數作為調價條件,並以保證折數、訪價若有不符應等比例降價,甚至部分有約定違約金,及於促銷檔期透過訪價及跟價後,將通路間價格競爭的價差損失轉嫁予供貨廠商,等同要求上游供貨廠商承擔下游通路間競爭之成本與風險。公平會進一步指出,課予全聯公司「禁止最惠客戶政策」之負擔,並非禁止全聯公司採取「低價」策略,而是因為當全聯公司執行最惠客戶政策時,表面上似乎可為消費者謀福利降價銷售,但實質上卻係在保障全聯公司自身商品毛利率之前提下,以其市場力迫使供貨廠商吸收成本並產生「其他通路售價不低於全聯公司」之壓力,進而影響其他通路降價競爭幅度,反而不利於通路市場競爭,消費者也難在眾多通路享受更優惠的價格。例如當其他通路售價低於全聯公司,供貨廠商為避免全聯公司跟價並要求補價差時,供貨廠商可能請求其他通路配合調高商品售價,或以「提高其他通路進價」、「減少支援其他通路促銷優惠」來因應全聯公司最惠客戶政策,凡此皆已實質限制市場依供需條件調整價格之功能。 公平會最後表示,結合決定書負擔第1項及第6項不得採最惠客戶政策,是經全聯公司評估可行性後所提出之結合申報承諾,亦為公平會所課負擔,全聯公司卻未履行,因此處以罰鍰2,000萬元。公平會也提醒,公平會作成結合案件決定後,仍會持續追蹤決定書所附之相關負擔履行情形,業者如未履行,依公平交易法第39條第1項規定,除罰鍰外,另可禁止結合、要求分設事業、處分股份、轉讓營業、免除職務或其他必要之處分,參與結合事業應切實守法。全聯表示,所有供應商皆是全聯的重要夥伴,秉持與廠商共好原則,並提供消費者物超所值的商品,優惠活動是基於雙方共識下執行。一直以來, 全聯秉持「平抑物價」、「讓利予消費者」的理念販售大宗民生物資, 每每配合政府政策減輕物價飛漲的影響,並力挺農漁民支持認購農漁畜產品,往後全聯仍會繼續與合作夥伴維持良好互動,盡力滿足廣大消費者日常生活之需求。
國產房車凋零?1/八大車廠分食20萬汽車銷量難生存?「這3款」成最後選擇
2023年車市需求強勁,全年銷量合計476,987輛,年增11%,其中,進口車的比例也上升至47%,達到224,489輛的表現,意味著國產車在市場上的表現逐漸被壓縮。有專業人士向CTWANT記者透露,國內八大車廠包含和泰車(2207)、三陽工業(2206)、裕隆日產(2227)、中華汽車(2204)、本田、納智捷、MG及福特,每年要分食大約20萬輛的汽車銷量,對於車廠的生存並不容易。 值得注意的是,國產房車曾經在20年前撐起國內車市、滿足家庭需求,是許多爸爸們車庫裡的愛車,不過隨著休旅車崛起,國產房車陸續退場,今年3月底Mitsubishi Grand Lancer庫存銷售完畢,正式告別台灣後,接下來僅剩3款國產房車可以選。 國內所剩的3款國產房車為和泰車(2207)旗下的Toyota Vios、Toyota Altis及裕日車(2227)旗下的Nissan Sentra。其中,只有Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。 Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。(圖/和泰車)Vios搭載1.5升Dual VVT-i自然進氣,搭配CVT變速箱,最大動力107hp/14.3kgm,且平均油耗17.5km/L。在2023年總銷量達到6,427台,相較2022年的6,368台還有小幅的成長,占總體市場比例1.4%,仍維持一定的市場競爭力。 而曾稱霸市場、被網友稱為「神A」的Toyota Altis,雖然冠軍寶座已由自家神車Corolla Cross接手,不過觀察2023車市前十強車款,Altis仍以全年度累計15,535輛的優異表現,坐穩房車冠軍,且拿下全年第四名,僅落後亞軍Toyota RAV4及季軍Honda CR-V。 Altis在市場上共推出7款車型,售價落在72.5萬元至93萬元,和泰指出,Altis搭載1.8升自然進氣四缸引擎,最大輸出140hp/17.5kgm,搭配CVT無段變速系統;Hybrid車款則採用1.8升四缸引擎搭配油電動力系統,擁有最高122hp馬力輸出,如以台北101到高雄85大樓,僅需要不到1/2油桶的量。 而被網友稱為「仙草」的Nissan Sentra不僅是裕隆轎車市場的熱門車款,也是國產房車罕見的選擇,在2023全年度領牌成績為4,534輛,相較2022年減少20%,除了受到休旅車崛起影響以外,產品週期太長也是因素之一。 日前裕日車表示將在今年4月推出小改款,而16日也正式發出新聞稿迎來全新Sentra,不僅降價2.6萬元,配備更升級包含ProPILOT LV2半自動輔助駕駛、12.3吋智慧影音多媒體系統、全新鷹眼式LED尾燈、EPKB電子駐煞車系統附Auto Hold功能等,為房車市場注入全新話題。全新改款Nissan Sentra正式上市,具備3大新亮點、10大新升級。(圖/裕日車提供)而對於Grand Lancer的停產以及整體國產房車市場的衰退,裕日車內部人士也告訴CTWANT記者,「房車車型有較為舒適的乘坐感,同時也比較省油節能,因此仍會持續滿足對應有以上需求的消費者。」 和泰內部人士也向CTWANT記者表示,「近年來,SUV車型的需求持續攀升,是汽車市場主要趨勢之一。但市場上仍有一定比例的房車需求,我們將持續觀察市場狀況,並與原廠檢討產品規劃,推出符合顧客需求的商品。」
特斯拉CEO馬斯克:經濟狀況不樂觀 全球裁員+Model車系在美降價
最近一段時間,特斯拉CEO馬斯克在X發文表示,對經濟狀況不樂觀,該公司需裁員約10%,且將暫停全球應徵。而據特斯拉美國官網最新顯示,Model Y系列價格下調至42990美元起,Model S系列降至72990美元起, Model X價格降至77990美元起。降價及大裁員背後,透露出特斯拉正在承壓的現實情況。據特斯拉剛剛公佈的2024第一季銷量數據,公司報告期內,在全球共交車38.68萬輛、年減8.5%,季減20.2%,創過去5季新低。而這也是特斯拉自2022年第三季以來,首次單季銷量跌破40萬輛。對於銷量的下滑,特斯拉將原因歸結於Model 3的煥新、紅海危機導致航運改道以及德國工廠遭到縱火破壞等。此外,馬斯克在內部郵件中稱,經過多年發展,特斯拉在全球各地擁有了大規模的生產車廠,但他們發現一些崗位的職責出現重疊,而裁員是為了減少職能重疊和降低成本的必要性。據悉,特斯拉本次裁員的範圍並不侷限於北美地區,歐洲和亞洲也有涉及。若按照特斯拉目前的全球員工14.5萬人測算,此次裁員合計1.45萬人,預計為特斯拉自2017年以來最大規模的裁員。近期,華爾街約15家機構的分析師下調了對特斯拉的12個月目標價。德意志銀行的分析師表示,特斯拉第一季交車數據甚至遠低於41.4萬輛的華爾街最低預期。而且,交車量和生產量之間的差距證實,在已知的生產瓶頸之外,可能還存在嚴重的需求問題。此外,據特斯拉美國官網最新顯示,特斯拉Model Y價格下調至42990美元,長續航版價格下調至47990美元,高性能版價格下調至51490美元;特斯拉Model S價格下調至72990美元,Model S Plaid價格下調至87990美元;Model X PLAID價格下降到92990美元。受到以上消息影響,特斯拉股價近期迎來重挫,截至周五(19日),特斯拉股價下跌1.92%,收盤價為147.05美元,本周總跌幅約14%,今年以來已跌超40%。最新總市值4683億美元,與2023年年末相比,蒸發超3000億美元。
美特斯拉FSD降價月租99美元 分析師:為8月推出robotaxi做準備
馬斯克於今(13日)在X平台上發文宣佈,特斯拉在美國市場受監督全自動駕駛(FSD)系統,現在僅需每月99美元,原先價格為每月199美元。有分析師指出,馬斯克此舉旨在通過降價,推動其自動駕駛輔助系統的普及,以便獲得更多駕駛數據來實現他在8月推出特斯拉robotaxi的目標。分析師表示指出,馬斯克目標是在第一季業績發佈前,推動其自動駕駛輔助系統的普及。因更多駕駛員使用FSD,不僅代表特斯拉收入增加,還代表獲得更多影像數據,電動汽車製造商可以用這些數據來訓練神經網路,改進產品。此外,特斯拉可能還想利用這些數據,以實現CEO馬斯克最近承諾在8月推出特斯拉robotaxi的目標。同時,馬斯克可以希望用戶購買該軟體來提升自己汽車的價值。馬斯克曾在2022年表示,如果特斯拉無法開發出自動駕駛技術,那麼特斯拉的價值「基本上為零」。值得注意的是,就在降價的前幾周,為了讓用戶體驗FSD軟體功能,特斯拉在美國推出了為期一個月的FSD免費試用活動。這項試用針對所有能夠兼容FSD軟體的特斯拉車型用戶,目前試用活動仍在進行中。特斯拉已將原來稱作FSD Beta的軟體,更名為FSD自動駕駛(監督模式)。這一名稱的變化是要明確告知用戶,FSD軟體並不能讓特斯拉汽車實現完全自動駕駛,人類駕駛仍然需要監控駕駛過程來確保安全。但FSD可以處理某些高級駕駛任務,如變道、繞過車輛和障礙物、遵循駕駛的導航路線等。在FSD降價的同一周,特斯拉還向某些用戶發佈了最新V12版軟體的更多改進。特斯拉表示,最新的軟體升級使FSD的城區道路駕駛能力完全基於神經網路運行。
車內飾件大廠廣華Q1營收11億元年減21% 比亞迪、本田新單下半年出貨
車用內飾件大廠廣華-KY(1338)公布2024年3月合併營收為新台幣3.51億元,較上月3.26億元成長7.78%,較去年同期5.7億元減少38.31%,2024年累計第一季合併營收為新台幣11.28億元,較2023年同期14.31億元減少21.19%。廣華表示,3月份中國汽車市場受到車廠降價潮帶來消費者觀朢,致使各品牌車廠銷量不及預期,經銷商庫存量降低但生產節奏恢復緩慢,雖政府近期提出以舊換新和報廢換新政策,但因相關具體實施方案尚不明朗,也對汽車市場產生一定的影響。根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會綜合預估,3月中國新能源乘用車廠商批發銷量82萬輛,月增84%、年增33%,可見中國新能源車在今年春節後掀起降價大戰,推進3月新能源車銷量迅速增長,但進一步擠壓燃油車市場空間。廣華進一步指出,中國新能源車市場殺價競爭,將不可避免擠壓OEM(代工生產)廠與其相關供應鏈廠的獲利空間,若只有單一生產技術零組件廠,將有可能遭遇強烈價格競爭。因此,廣華超前布局,與客戶共同開發且通過製程認證陸續切入光電整合性產品,由原本的二階供應商,逐步往一階供應商邁進,並同時提高塗裝件及轉印件營收比例,冀望公司未來營運向上發展穩健動能。儘管中國新車銷售市場仍處調整期,公司看好隨著一系列汽車促消費政策措施發力,及客戶新車款上線計畫持續推進,廣華將陸續加強與自主品牌車廠更多合作空間,除了預計今年下半年將逐步出貨給比亞迪、本田「光與美的系統開發」新訂單,且有機會在新能源車新車市場的銷售紅利表現,所帶動的拉貨力道,推進公司整體產能稼動率表現,有望助力公司未來營運朝正向發展。
見樹不見林2/為省錢徒增糾紛 柯文哲為個人信仰遭反噬
北市警局與台智光在民國106年柯市府任內簽訂額外專約,提供警用監視器傳輸,但網路費率遭批不合理,北市法務局、資訊局及警察局都盼廢除專約,改採較為合理的價格支付網路費用。蔣萬安則宣布,啟動終止與台智光106年警察局專案合約的作業程序。外界認為,現任市長蔣萬安處理此事迄今未失分,民進黨台北市議員簡舒培點出癥結,認蔣起碼有件事處理勝過柯P,就是與台智光議約砍了傳輸費率,省下1900萬元,反觀柯P任內的議價紀錄文件,不僅市府到現在還沒找到,現在居然還搶著罵別人浪費。北市議員詹為元也質疑,柯文哲拿監院報告聲稱監視器用2M、3M傳輸量「沒差」,但任內卻堅持77%監視器用2M、23%用3M,請問柯P若認同監院所言,為何有23%監視器用3M,不全部都用2M最省錢?他研判,柯P當時其實已判斷,須提升光纖網路輸出速度,但卸任後卻改口品質都一樣,其間概念似未理解手機用3G、4G、5G傳輸,其實差很多?台北市議員游淑慧指出,引發爭議的北市警用監視器高傳輸費率3M 2200元,是柯文哲前市長110年核定的費率,而「租用費率」決定前是否曾議價則是爭議重點。(圖/報系資料照)北市議員游淑慧質疑,柯近期批判蔣萬安、郝龍斌的說法,其實又在魚目混珠,誤導大眾。例如,柯強力批判台智光主契約不該長達25年,應歸咎郝龍斌,但卻未說清楚,郝沒簽警用監視器傳輸契約,而是BOT契約,是「優先議價租用」(光纖網路),而非「限定租用」。此外,當年市議會但書絕無強迫柯市府必需用3M頻寬,而是提供A、B套餐,關鍵是柯市府為何堅持非採購200萬畫素監視器?若按柯的邏輯,這是否也算「綁標」、圖利監視器財團?市府知情人士分析,從警用監視器傳輸費案到台智光案,除檢調正在深入調查的行賄案外,整起案件其實就是柯一心標榜柯市府「省錢」、「沒負債」,卻操作過頭遭昔日施政反噬。蔣萬安與柯文哲的城市治理哲學有極大不同,柯文哲堅持YOURBIKE應作為通勤使用,不宜做休閒用途,蔣萬安則認為有助北市節能減碳,力挺前30分鐘免費。(圖/黃威彬攝)該人士說,柯堅持採購200萬畫素監視器,因認為符合科技進步的「智慧城市」需求,但另方面卻嫌3M傳輸費太貴,降價用2M就好,未能顧及「200萬+2M」若出現畫面模糊、遲緩、破圖、停頓、消失等後遺症是否「真夠智慧」,萬一哪天真遇到重大公安事件,2M傳輸難以符合處理需求,屆時是現任市長蔣萬安負責、還是已經卸任的柯P扛責。「柯P曾強烈反對YOUBIKE前30分鐘免費,因為認定YOUBIKE只能通勤使用、非娛樂休閒用途,但蔣提出YOUBIKE前30分鐘免費的政見,認為有助北市節能減碳就值得做」該人士指出,其兩者間沒有對錯問題,而是蔣、柯二人對北市治理「信仰」差異,而多數北市民已經認同蔣的主張挺他當市長,至於延續柯P「信仰」的接班人則落選。柯若堅持蔣也是「非笨即壞」,其實是強迫現任市長也必須接受他的信仰,既理不直氣也不壯。
300家連鎖店剩20家! 網紅奶茶「圓真真」創辦人2年虧4千萬:從CEO到擺地攤
「我是怎麼憑實力在2年內虧掉1000萬人民幣(約合新台幣4441萬元)的?」昔日網紅奶茶品牌「圓真真」創始人謝瑤,近日在社交平台上大方分享自己大起大落的創業歷程,解釋「圓真真」是如何從全國近300家連鎖店,到現在只剩20多家加盟店,「42歲負債200萬」、「從CEO到擺地攤」都是她的標籤,但謝瑤卻毫無保留的直言,失敗就是因為自己「不要臉,沒腦子,飄了。」綜合《山西晚報》、《橡果商業評論》的報導,在競爭激烈的新式茶飲業中,「圓真真」早已成了著名的失敗案例。巔峰時期,「圓真真」在全國曾有近300家連鎖店,但現在,只剩下20多家加盟店。而曾經的競爭對手「茶百道」和「書亦燒仙草」,一個正赴港上市,另一個門市已突破7000家。圓真真是如何沒落的?對此,紅星資本局3月21日專訪了「圓真真」創辦人謝瑤,從乘著新式茶飲浪潮創業,公司年入千萬,到關閉所有直營門市直接擺地攤。短短5年間,謝瑤真的是經歷了大起大落的創業生涯,她也直言自己失敗是因為「不要臉,沒腦子,飄了。」網紅奶茶品牌「圓真真」創始人謝瑤。2018年,在知名品牌「喜茶」、「奈雪的茶」帶領下,新式茶飲業迎來了高速成長,網紅品牌湧現,資本爭相入場。當時,謝瑤在某地考察市場時,發現酒店對面一條100米的街道上開滿了奶茶店,因此認為「這個行業還有機會。」謝瑤決定乘著浪潮,於2019年初,拿著50萬元資金,在成都開了第一家「圓真真」,而旁邊正好就是「茶百道」。當時珍珠奶茶正夯,她自創「手工珍珠」為賣點,但前幾個月銷量和反應並不好。2019年5月,謝瑤開始在自媒體平台上投放廣告,藉著抖音短片探店的流量,一夕之間成了網紅愛店。謝瑤清楚記得,當時門市單日營業額1天之內就翻了4倍,終於實現盈利。1個月後,謝瑤拿到了一筆來自朋友的融資,緊接著開了第2家分店。她開始仔細經營品牌,並將店員手搓珍珠的工作場域直接放在門市醒目的位置,傳遞出奶茶「現做現煮」的概念,成功吸引消費者目光。雖然2019年的奶茶業競爭十分激烈,但「圓真真」憑藉著差異化走出了一條路。當年全國新增註冊奶茶企業超過23000家,創下歷史新高,而到了2019年12月,「圓真真」門市便已經成長到了10多家。就是在這個時候,創投紛紛找上門。謝瑤也表示,她先後接觸了10幾家專業投資機構,其中不乏知名資本,但股權問題成了不小的阻礙。當時「圓真真」關聯公司共有9位自然人股東,「不少投資人要我整理股權,但我不能在發展好了之後,就讓一開始信任我的朋友們下車,我也給不了數倍的回報」,於是謝瑤表示,最終因為自己優柔寡斷的性格等,以及種種原因,她拒絕了創投的資金。不過「圓真真」還是迅速擴張,2020年開始更啟動加盟模式,在全國各地招收加盟商。從當年的加盟廣告中可以看到,官方預估加盟費用在10萬元至20萬元之間,加盟門檻較低。加上新式茶飲熱潮,吸引不少創業者加入,謝瑤稱,當時1名來自杭州的加盟商一口氣就開了6家店。到了2021年上半年,「圓真真」更是在全國開出了近300家門市,最高峰時,全國門市的年營業額近4000萬人民幣(約合新台幣1.77億元)。不過2021年下半年成為了關鍵轉捩點。當時,謝瑤信心滿滿地計劃著品牌升級,在一眾奶茶品類中另闢蹊徑,又自創了「嚼感茶飲」概念,並為此投入巨額廣告費宣傳。據其敘述,光是公車站廣告就花了30萬元。但「嚼感茶飲」的新概念並未獲得消費者認可,巨額行銷也沒有拉動業績成長。謝瑤發現,從2021年6月開始,「圓真真」直營店的表現就有了下滑趨勢。另一邊,隨著門市和銷售規模迅速擴張,謝瑤和團隊的管理能力卻沒有跟上「圓真真」高速發展的節奏。其中一個突出的問題就是加盟商管理。謝瑤表示,她在外地巡店時發現了出餐標準和衛生等諸多問題,回來後就下定決心,不再開放四川以外的加盟。「外地加盟商太多,讓我覺得管理難度增加了,管理不好就是我對品牌不負責任。」「真是太愚蠢了」,接受紅星資本局採訪時,謝瑤對當時的做法感到十分後悔,也就是為了品牌升級,硬生生造了一個詞——嚼感」,丟掉了最初「手工珍珠」的品牌概念。不開放四川以外的加盟也讓他們失去了擴張規模的最佳機會。就在圓真真和謝瑤陷入困境停滯不前時,新式茶飲業的其他玩家們已經逐漸拉開了與「圓真真」的巨大差距。 2022年,「茶顏悅色」和「霸王茶姬」爆紅後,推動新式茶飲業向「輕乳茶」轉型。另一頭,知名品牌「喜茶」突然宣布降價,「奈雪的茶」也緊隨其後,削價競爭變得更加激烈。此後,圓真真的加盟店和直營店開始陸續關門。 2023年,謝瑤關掉了最後一家直營門市,公司累計虧損1000萬元。於是謝瑤嘗試以擺地攤的方式重新開始。2022年下半年,「圓真真」直營門市陸續關門,謝瑤和僅剩的1位員工開始嘗試做地攤奶茶。從年入千萬的公司創辦人到擺地攤,其中的落差感不言而喻。謝瑤感嘆,「我之前的辦公室都是幾十平方米,現在卻狼狽地推著地攤車,從庫房走到夜市,說不心酸都是假的。」「你虧了1000萬,我虧了20萬,就是因為加盟你」,在謝瑤分享失敗經歷的影片下方,有加盟商這樣留言評論。而在接受紅星資本局採訪的當天,謝瑤也PO出1段向加盟商道歉的影片稱,「因為我自己能力不足,認知問題,過去犯下的錯誤,卻要所有(加盟商)來陪我承擔。」另一邊,也有加盟主私訊謝瑤,安慰她一定能度過難關。如今,謝瑤也做起了社區餐飲店,創立了新的品牌,不畏失敗,重新出發。
特斯拉去年Q4交車量被比亞迪超車 市場估Q1更慘股價今年已跌13%
市場對特斯拉的熱情正逐漸降溫。特斯拉預計於最今(1日)公佈2024年首季交車量,隨後將於17日公佈盈利情況。而數位華爾街分析師因需求疲軟及競爭加劇,本周降低對其交車數據的預期值,並進一步下調目標股價。特斯拉股價今年3月累跌近13%,單一季大跌超29%,為上市以來第三大的季跌幅,成為標普500指數表現最差的成分股。德銀分析師Emmanuel Rosner特斯拉的交車量去年開始在全球的銷量增速明顯放緩,而其中最大的問題是中國市場的電動車製造商競爭加劇,與之相關的「價格戰」持續不斷。並下調特斯拉第一季的交車預期至41.4萬輛。Rosner認為,特斯拉在中國和歐洲市場的降價策略,雖短期內可能提振銷售,但長期來看將對利潤率和收益造成持續壓力。中國電動車大廠比亞迪(BYD)第四季交車量遠超特斯拉,成為全球第一大電動車製造商。該公司去年第四季交貨純電動汽車達52.6萬輛,比特斯拉多出4萬多輛,前者之所以勝出主要得益於其在中國的產品線更廣,且價格更便宜。中國乘聯會數據顯示,特斯拉1月銷量71447輛,年增8%、季減24%;2月國內零售銷量數據30141輛,年減11.1%、季減24.4%。根據FactSet編制的平均預測,預計特斯拉第一季交車量為42.3萬輛,低於2023年第四季的48.4萬輛,原先1月末市場預期第一季的交車量達到49.4萬輛。特斯拉今將美國所有Model Y車型的價格上調1000美元,在美國官網基本型售價33890美元起,長續航版售價38890美元起,高性能版售價42390美元起,並為部分新款Model Y提供7500美元的折扣。值得注意的是,根據特斯拉中國官網最新價格顯示,4月1日起,特斯拉中國全系Model Y同樣漲價,價格調漲5000元人民幣。基本型售價由25.89萬元人民幣,上漲至26.39萬元;長續航版售價由29.99萬元人民幣上漲至30.49萬元;高性能版售價由36.39萬元人民幣上漲至36.89萬元。DataTrek Research的聯合創始Nicholas Colas稱,交車預期被大幅下調,扼殺了投資者對特斯拉的信心。即使該數據最終略高於預期,也很難對其進行正面解讀。因為股價的估值往往與某個公司最薄弱的環節有關。對特斯拉而言,這個環節就是汽車業務。
中國需求降溫? 華爾街投行憂特斯拉Q1交車量下調目標價至120美元
據FactSet數據顯示,預計特斯拉第一季交車量為45.7萬,相比之下,2023年第一季交車42.3萬輛,2023年第四季為48.4萬輛,而1月末市場預期第一季的交車量達到49.4萬輛。市場對特斯拉的熱情正逐漸降溫,特斯拉第一季交車量公佈在即,中國市場的需求疲軟,讓華爾街對其首季的交車量憂心忡忡,開始接連下調交車預期。長期看好特斯拉的Wedbush分析師Dan Ives周四(28日)表示,特斯拉當前正處「緊張時期」,第一季的交車量將在未來幾天公佈,而這一季或許會因中國市場需求疲軟成為特斯拉的噩夢,預計本季在中國交車量將比去年同期下降3至4%;儘管特斯拉在電動汽車市場上仍佔據領先優勢,但近期面臨的一系列需求問題已使其一季交車預期被大幅下調。與此同時,德銀分析師Emmanuel Rosner也出於類似的擔憂下調了對特斯拉的交付預期,將第一季的交車預期從42.7萬輛下調至41.4萬輛。Rosner認為,特斯拉在中國和歐洲市場的降價策略雖然短期內可能提振銷售,但長期來看將對利潤率和收益造成持續壓力,並將2024年全年的交車量預期下調至約190萬輛,低於普遍預期的206萬輛左右。摩根士丹利將特斯拉第一季交付量的預測值從46.94萬輛下調至42.5萬輛,全年交付量預期從199.8萬輛降至195.4萬輛;花旗也在最新發布的報告中,下調對特斯拉第一季交車量預測,從此前的47.3萬輛下調至42.9萬輛,同比僅增長2%。縱觀整個3月,已有多家投行下調特斯拉的目標價,包括摩根士丹利、德意志銀行、富國銀行、瑞銀和高盛,其中富國銀行的目標價最低至120美元,代表還要再跌30%左右。Ives表示,對於馬斯克來說,這是一個關鍵時刻,要讓特斯拉度過這個動盪時期,否則可能會迎來更黑暗的日子,如何度過這一時期將決定特斯拉的未來。Ives當前仍然看好特斯拉的FSD技術,這是顛覆性技術的關鍵支柱,但投資者的耐心正在耗盡,且馬斯克經常談論在特斯拉之外發展AI。特斯拉3月累跌超12%,年初至今累跌逾29%,在過去12個月中,跌幅達到9%,同期標普500指數上漲超30%。
八方雲集「買10顆鍋貼、水餃送酸辣湯」優惠連3天! 網友路過店面驚呆:人多到滿出來
鍋貼品牌八方雲集今年慶祝26週年推出回饋活動,自3月28日起連續三天買10個鍋貼或水餃,就送1碗酸辣湯或玉米濃湯;引發熱烈討論,有網友在PTT發文分享了自己在用餐時間「人多到滿出來」!八方雲集推買鍋貼送湯。(圖/翻攝自八方雲集官網)這名網友在PTT八卦版發文,以「八方雲集今天爆滿 是不是八又翻了」為題表示,昨天看到有人貼出八方買10個水餃或鍋貼,就送一碗湯的活動,下面一堆留言都在噓蘇丹紅,結果剛剛出門剛好經過住家附近的八方,11點剛開店店內就坐到爆滿了,外帶目測至少10組客人也塞滿門口了。他也好奇,這樣的現象是不是「八又翻(PTT八卦版風向翻車之意)」。原PO的貼文一曝光果然掀起熱烈討論,網友紛紛留言「我當時就說很讚了阿,反正我本來就會點湯」、「還好吧爛在哪」、「降價促銷治百病,台灣人最愛這味」;另外也有網友好奇,如果點20顆會不會送兩碗湯,有人則實測後透露,剛用餐~一個人叫20顆鍋貼,會送兩碗湯,還會問你兩碗內用喝不喝得完,如果喝不完還可以外帶。八方雲集今年適逢26週年,為了感謝消費者支持,推出週年感恩回饋,自3月28日起連續三天,凡購買10顆鍋貼或水餃,即送一碗酸辣湯或玉米濃湯,各大八方雲集店門口都已拉出紅布條,連續三天祭出抗漲優惠,八方雲集強調秉持初衷,持續提供消費者新鮮美味安心餐點。除了鍋貼、水餃,八方雲集也賣起牛肉麵了,口味分別有深厚韻味的紅燒牛肉麵、醇郁清透的清燉牛肉麵,以及川味麻香的麻辣牛肉麵3種,售價168元至178元,而買鍋貼或水餃10顆就「免費送酸辣湯或玉米濃湯」一碗的抗漲優惠,要注意生鮮冷凍食品並不適用。
銷量放緩+競爭加劇 彭博:特斯拉中國工廠將削減EV產量
據彭博引述知情人士消息透露,特斯拉減少了其中國工廠的電動汽車產量,原因是新能源汽車銷售增長乏力,而且汽車市場競爭激烈。知情人士說,這家美國汽車製造商本月早些時候指示其上海工廠的員工減少Model Y SUV和Model 3轎車的產量。特斯拉周五(22日)股價下跌1.99美元或1.15%,收盤價170.83美元。報導指出,特斯拉已削減其中國上海工廠的工作時間,從每週6天半調整為每週5天,電動汽車Model Y和Model 3的產量都有所下調,原因是新能源汽車銷售放緩以及競爭加劇。上述措施已於本月稍早開始執行。報導還稱,包括電池生產線的特斯拉上海工廠可能面臨更長時間減產。特斯拉已告知員工和供貨商,減產措施將延長至4月。儘管2024年前兩個月中國轎車銷量年增17%,惟新能源車銷量較去年同期成長37.5%,但特斯拉的出貨量卻下滑。相較之下,競爭對手比亞迪的電動車價格更便宜,更具在地化技術優勢,而特斯拉仍依賴2020年之前推出的兩款車型Model 3和Model Y,近期僅小幅升級。同時,不僅於中國,特斯拉還在美國和歐洲都面臨電動車需求普遍放緩的局面。與2024年的前兩個月,特斯拉交付了131812輛汽車,比去年減少了6%,儘管自今年年初以來一直在降價,惟其中只有53%的汽車於本地市場銷售。
旅天下資源整合見效營收年增1247% 盼明年門市加盟增至100家
旅天下2023年合併營收28.2億元,年增1247%,超越疫情前2019年近14%,每股稅後盈餘(EPS)8.65元,擬配發現金股利4.5元、股票股利1.7元,2023年營收、獲利、每股盈餘及股利均創歷史新高。董事長李嘉寅表示,今年除了繼續著重在日本,還看好長線發展,與鴻大旅行社合作2家海外合資公司,預計明年會對營收有更大貢獻。旅天下今年營運動能續強,將增加雙軸加盟平台的深度與廣度,同時拓展國際化策略,並強化產品力,獨包台灣虎航直飛日本函館外,花卷航線則新增串飛仙台;東南亞與韓國線加強布局南台灣出發航線;長程線與更多航空公司配合,取得更具優勢的元件價格。前2月累計合併營收6.54億元,年增147%。其中2月份當月營收站上3.7億元,較去年同期成長182.96%,刷新單月歷史新高紀錄。李嘉寅表示,今年最大挑戰是航空公司也準備好,機位供給變多,機位變多消化不良就要降價,旅行社屆時也會降價,消費者就佔便宜了。他不認為有報復性旅遊,因為旅遊已是國人生活的一部分,現在國旅比出國貴,年輕人賺了錢就是想要出國玩,「量一點都不擔心,控制利潤才是最大問題。現在只有只做大陸的旅行社才有影響。」2023年旅天下於疫後競爭激烈的旅遊市場殺出重圍,達到66家產品加盟、56家門市加盟。李嘉寅表示,整合已見初步成果,承諾今年將達到80家,2025年產品、門市加盟皆拓展至100家,希望旅天下成為同業資源整合平台、成為台灣旅遊加盟領導品牌。旅天下近期也國內鴻大旅行社插旗紐西蘭、澳洲成立2間合資公司「Unitiger」,鴻大旅行社長年經營紐澳地接,故可提供旅客具價格優勢及稀缺產品,除了使旅天下紐澳線體質更加強健,同時發展紐澳出境市場,將旅客帶至台灣及全球各地旅遊。2024年持續獨家包下台灣虎航直飛日本北海道函館、東北花卷班機至2025年,首季載客率已逾9成8,其中花卷包機今年新增串飛仙台,航班從一週2班增至3班,機位大幅提升約5成,使日本線產品包裝更多元。今年也首度進攻河輪商機,鎖定歐洲市場,布局多瑙河、萊茵河河輪團體旅遊商品,可從瑞士、維也納、荷蘭、匈牙利等國上船。旅天下推出寵粉活動「248揪團」、「暑假早鳥預購」,購買長程線指定產品,揪團滿2人、4人、8人,每人現折最高3,000元,揪越多省越多。此外,凡於期限內購買全線暑假指定產品,就可獲得早鳥優惠價,最高每人折3,000元。