防台海衝突 美菲澳三國巴丹島軍演
在美國與菲律賓「肩並肩」(Balikatan)年度聯合軍演進行之際,美、菲和澳洲軍隊5日空降台灣以南的巴丹島(Batan)舉行演習。美媒指出,若台灣或南海爆發衝突,美菲澳軍隊很可能需要在這座距離台灣不到200公里的菲律賓島嶼,執行5日演練的任務。據美國《星條旗報》報導,駐紮在夏威夷的美軍第25步兵師的76名部隊成員與大約十幾名澳洲軍人,5日先在呂宋海峽上的卡拉顏島(Calayan)會合,隨後搭乘美陸軍第25戰鬥航空旅駕駛的UH-60黑鷹直升機和CH-47契努克式直升機,往北飛行至台灣以南不到200公里的巴丹島。直升機於波爾德灣(Boulder Bay)海岸降落後,美澳部隊再與提早一天抵達當地的35名菲律賓士兵集合。報導指出,巴丹島和附近的幾個島嶼毗鄰連接菲律賓和南海的巴士海峽,該海峽是中共海軍通往台灣東岸和太平洋的航線,也是美軍從關島前往台灣海峽的潛在中繼站。5日空降巴丹島的演習,是美菲「肩並肩」年度軍演的其中一環。這場自4月22日開始、至本月10日結束的演習,有1萬6000名士兵參與,其中大部分軍人來自美菲。對於美菲澳部隊此次任務,美軍第27步兵團第2營A連的陸軍上尉希普利(Mike Shipley)指出,「我們的主要目標是繼續與我們的夥伴,菲律賓和澳洲軍人整合……未來有一天,我們可能會在戰場上並肩作戰。」美中士班長卡威爾(Michael Kawell)則指出,部隊在未來幾天將繼續留在巴丹島,展開更多偵察巡邏和檢查當地機場、港口。卡威爾還說,美國陸軍和菲律賓潛水員正準備清理港口海底的碎片,以改善船隻通行。在去年的「肩並肩」演習中,美軍第25步兵師、美軍陸戰隊和菲律賓軍隊也曾空降巴丹島、卡拉顏島與富加島。時任美軍第25步兵師的指揮官萊恩(Joseph Ryan)少將當時表示,該演習旨在向中國發出一個訊息,即美國已準備好保衛盟友的領海。
桃園水蜜桃只開花不結果...果農疑人造雨惹禍 水利署回應了
焰劑變酸雨?桃園市復興區雪霧鬧水蜜桃果農發覺果樹只開花不結果,懷疑與近幾年乾旱缺水頻繁人工增雨有關,水利署北區水資源分署副分署長曾國柱強調,人工增雨的美製焰劑採用自然成分,台大、中研院研究已證實對人體及農作物均無影響。復興區長蘇佐璽5日與市議員蘇偉恩赴雪霧鬧會勘,果農反映近幾年乾旱頻繁施放焰劑造雨,人工增雨降雨後水蜜桃果樹只開花不結果,產量剩不到1成。蘇偉恩說,近幾年雪霧鬧水蜜桃產量下滑,今年更慘,族人反映過去可套袋9萬多顆水蜜桃,現在只剩幾千顆,因下完雨就不結果實,果農懷疑突然減產與人工增雨有關,高義也有果農反映類似情況。北水分署副分署長曾國柱表示,今年到目前共實施6次人工增雨作業,所使用的美製焰劑是採用原本就存在於自然降雨過程中的成分,台大與中研院等單位的合作研究指出,焰劑燃放後這些增雨成分迅速升空,擴散入雲,再經過降雨等過程,濃度已低到與環境背景值無異,對人體及農作物均不會造成影響。他強調,果農的疑慮與施放頻率及次數無關。中原大學環境工程學系主任林志麟表示,酸雨形成是降雨區域內空氣中有酸性物質,如二氧化硫和氮氧化物,導致降落地表雨水pH值小於5,水利署在水庫周圍地面燃燒碘化銀溶液增加人工增雨量,最多只能增加10%,不至於影響雨水酸鹼值。桃園市環保局則統計,去年度與今年1到4月復興測站監測數據pH值都高於5,監測數值均正常。桃園市政府農業局了解指出,復興區5月桃早桃依套袋結果評估為豐收狀態,目前已排定22日與桃園農改場、農糧署北區分署及復興區公所現地會勘。農業局農務科長張瓊霙說,復興水蜜桃中晚桃多在4月開花,近日有少數果農反映結果狀況不好,懷疑與之前乾旱造成授粉不良有關,是否到達天然災害救助標準,要等實地會勘後才能確認。部分果農為了避免受到季節氣候影響,有特別「催花」處理,讓果樹在較好的環境下開花結果,目前看起來結果情形均正常。
你怎麼出現在這?伊朗「天降活魚」打亂交通 超離奇原因曝光
伊朗近日出現「天降活魚」的奇觀,不少肥美豐腴的大魚從天而降掉到柏油路上,除了引起當地交通大亂外,同時也掀起網友熱議,不過有當地媒體也闢謠,表示這是使用AI製作的影片,並不是真實發生的事件。根據當地媒體《Indian Express Limited》的報導,伊朗亞蘇季地區出現強降雨,隨後當地下起了「魚雨」,不少人也紛紛將這景象拍下,上傳到社群媒體。這些影片也在網路上流傳,吸引眾多網友熱議,X用戶馬裡奧·諾法爾(Mario Nawfal) 在分享這段影片時寫道:「這種不尋常的現象據信是由龍捲風將魚從海中捲起並扔到天空中造成的,隨後它們又像雨一樣落下」;另一位用戶分享了同一段影片並寫道:「突然間…伊朗下起了魚雨。此前,伊朗城市亞蘇季下雨,隨後該市街道上的居民突然出現魚落。原因尚不清楚」。從影片中可以看到,一開始幾條魚從天而降,正在拍攝「魚雨」的男子也像是高興得跳了起來。而報導中也指出,強降雨引發伊朗21個地區出現類似洪水的情況。伊朗氣象組織也警告,表示新一波降水將於周日開始並蔓延至其他地區,東亞塞拜然的沙貝斯塔爾縣是受災最嚴重的地區之一。消息曝光後,根據當地媒體《Tejarat News》的報導,該段影片也被審查發現是使用AI製作,並不是真實發生的事件。但其實魚雨現象過去曾發生過,不論是加利福尼亞、英國、印度等,都有許多關於「魚雨」,甚至是其他小動物例如青蛙和蛇的報導。這是因為在湖泊或是海洋上方急速旋轉的海龍捲,可能會把水以及水裡的一切東西帶進雲層中,然後通過強風攜帶、可能遠途「旅行」降落到其他地方,形成規模不等、形式各異的「雨」。龍捲風可以根據它發生在陸地還是海上,分為陸龍捲和海龍捲。海龍捲的直徑一般比陸龍捲略小,其強度較大,維持時間較長。在大洋上易發生颱風或颶風的海區,也容易發生海龍捲,而當出現聖嬰現象時,海龍捲發生的次數就會增多。
桃機工人垂掛天花板 勞工局:經查確有違規、最高罰30萬
桃園國際機場今日下午2時許,第二航廈3樓旅客休息區傳天花板無預警大片砸落,1名工人從天花板掉下,半垂空中、雙手緊握上方緩緩落地,桃園市勞工局表示,該名工人進行天花板上進行雨排管線查修,不慎踩踏到天花板鋼架而踏穿天花板,該承包工師違反職業安全衛生設施規則,最高罰30萬元。勞工局表示,接獲消息後便隨即前往桃園國際機場勘查,經了解後發現桃園機場建築設施維護承攬廠商的1名工人,今日在第二航廈北登3樓D區轉機旅客休息區進行天花板上進行雨排管線查修,不慎踩踏到天花板鋼架而踏穿天花板,導致垂掛在上,該人員自行緩緩降落地面,無人受傷。勞工局表示,經桃園市勞動檢檢處初步暸解,發生原因為雇主使勞工於易踏穿材料構築的夾層天花板從事水管巡檢作業,未採防止勞工踏穿墜落的設施,有違反職業安全衛生設施規則第 227 條規定規定,後續將儘速派員實施檢查,如經查確有違反前揭規定,將對事業單位處新臺幣3至30萬元罰鍰。
高空狂繞2小時!國泰班機「二度降落失敗」空姐嚇哭 乘客絕望喊:已寫好遺書
強降雨、雷暴及猛烈陣風席捲香港,香港天文台4月30日發布黃色暴雨警告,提醒民眾注意淹水及洪害災情,惡劣氣候也打亂空中交通,一架從上海飛抵香港的國泰航班「二度降落失敗」,班機一度急升數千公尺,所幸最終順利降落在深圳機場。對此,有乘客回憶當時場景,心有餘悸直呼「遺書都寫好了!」根據港媒報導,國泰航空一架CX341班機於4月30日晚間近8時,準備降落至香港國際機場,怎料受到惡劣氣候影響導致著陸失敗,班機在數分鐘內急速爬升超過2千公尺,接連2次降落未果,加上飛機快要沒油,只好改備降在深圳寶安國際機場,這場長達近2小時的空中驚魂才終於順利落幕。「今晚國泰CX341上的全都是生死之交!」有乘客在社群平台「小紅書」發文分享劫後餘生的恐怖經歷,透露當時「屁股離開座位起碼3、4次,包裡的東全都飛出來」,由於歷經一番劇烈晃動折騰,許多乘客忍不住直接吐了,機艙裡全是難聞的嘔吐味,「我真的感覺要交代了,全機的人都在尖叫小孩狂哭,有人說空姐都哭了」,讓他直呼這輩子絕對不想再經歷第二次。貼文曝光後,釣出大批共患難的乘客紛紛留言,「也許這就是離死亡最近的一次」、「太嚇人了,還有大叔直接大喊大哭了」、「我那時候有點絕望,孩子和老公都在飛機上」、「在這架飛機上,迫降2次沒成功後的拉升簡直嚇尿了」、「我也是親歷者,遺書真的都寫好了。」
單趟飛行7分鐘就到!「日本最短航線」8月1日停飛 島民憂「旅遊業」受影響
單趟飛行時間只要7分鐘20秒!連接沖繩以東約360公里的南大東島及北大東島的「日本最短航線」,將於今年7月底停飛,意味著8月以後,2島之間的飛行距離將被迫從原本的13公里增加至700多公里,不但旅程時間延長,機票價格也將貴上許多。2島居民也憂心,此舉恐對當地的旅遊業產生負面影響。據日本《產經新聞》的報導,在航空界中,空難最容易發生於飛機起飛前3分鐘和降落前8分鐘的這11分鐘內,因此也有「關鍵11分鐘」或「神奇的11分鐘」之稱,但這條「日本最短航線」甚至不到8分鐘。該條航線是位於菲律賓海東南部的南大東島及北大東島的「生命線」,雖然2島的直線距離只有約13公里,但由於島嶼為典型的隆起環礁,既無海灘也無港口,海運時貨物進出還必須透過起重機,因此飛機運輸便成為當地島民的重要交通工具。以日本那霸機場做為基地,專飛沖繩縣內離島及奄美群島的航空公司「琉球空中通勤株式會社」(RAC)指出,該條「日本最短航線」是1997年10月開通之航線的一部分,首先飛機會從沖繩本島那霸機場出發,並行經北大東島與南大東島,最終再返回那霸機場,形成一條底邊極短的「三角航線」,且僅為單程航班,除了一週會有幾天的反向航程。RAC補充,該航線採用的是「DHC-8-400CC」機型,其中「CC」是「Cargo Combi」的縮寫,意味著該飛機可同時載運貨物和乘客,這款特殊機型將原載客量70至80人的內艙,改裝為50人的客艙,以及可容納新鮮食品和其他貨物的擴展貨艙,全世界僅有5架。儘管該航線的整體需求量曾在新冠疫情期間有所下降,但往返北大東島與南大東島的航線使用率仍然相當高,即使遭遇疫情也是一位難求。然而RAC卻指出,「三角航線」將從今年8月1日起取消,因為他們希望透過2島分別直飛那霸機場來增加飛機座位數及單日班次量,且沖繩飛往北大東島及南大東島的班機從此也無須轉機。但這也導致2島之間的交通未來都必須先飛往沖繩轉機後才能抵達,無法直飛,不僅增加了旅程的時間,機票價格也將貴上許多。對此,北大東村相關負責人就感嘆:「以往旅客會在2島之間遊玩,但現在三角航線改成2島直飛那霸機場後,便很難透過1趟航班1次玩2島,所以我認為觀光客人數會因此減少。」
小孩搭機整趟尖叫哭鬧…他喊「別扯教導」:請同理心包涵 網炸鍋不挺
許多人搭飛機都會想好好休息、儲備體力,等抵達目的地時大玩特玩,但若是機上遇到小朋友哭鬧,恐怕無法安靜休息。近日小孩在機艙內哭鬧的42秒影片再度被拿出來討論,有網友認為,別扯什麼教導問題,不是每個小小孩都能適應,請大家有同理心包涵。結果貼文曝光後,其他網友幾乎一面倒不挺,「道德綁架是沒有用的。」日前一段小孩在機艙內哭鬧的42秒影片在網路上流傳,從影片中可以看見,機艙內一名媽媽不停安撫女童,然而女童仍不停哭喊、尖叫並且扭動身體,往後倒、躺著、跪著,就是不肯乖乖坐在座位上。媽媽則極力抓住,和女童好好溝通,要她冷靜。由於女童的尖叫聲實在太尖銳,且聲音相當大,很難忽略,因此引起許多乘客關注。拍攝者也忍不住抱怨,「吵死了,從上機吵到降落,到底帶小小孩上飛機是怎樣啊。」對此,一名網友近日又在臉書「爆廢1公社」發文討論此事,表示飛機上升高度或下降高度時耳壓會上升,大人會張口吞口水來排除耳壓問題,但小小孩不懂,他們無法自行排除這不適感,時間一長就會非常非常不舒服,整個腦袋很漲,就很躁動,而這歲數小小孩忍受不了,也無法表達,就會這樣哭鬧,因此如搭飛機有遇上類似的狀況,請有同理心的包涵。該名網友認為,別扯什麼教導問題,這跟教導一點毛線關係都沒有,有的小小孩可以自行適應,不是每個小小孩都能適應,大人可以試試不排除耳壓時,看你能忍多久。不過貼文曝光後引發議論,不少人留言「大人出國沒做功課是大人的錯,不要找什麼藉口」、「家長的問題最大」、「小小孩不懂,那幹嘛帶出國?反正他也不會記得」、「難得出國玩,到底為什麼要忍受這些,其他乘客活該嗎?理所當然要體諒嗎」、「憑什麼要忍讓,他是我的誰?道德綁架是沒有用的」。
醫療直昇機急送傷患遭雷射光束狂照 男子落網竟稱:只是無聊
澎湖縣駐地醫療直升機「凌天航空」22日執行2件緊急醫療後送任務,但深夜在台南機場降落之際,突遭不明雷射筆綠色光束照射長達10多秒,有嚴重影響飛安疑慮。凌天航空立即向台南機場通報,台南警方隨即在曾文溪畔一處建築工地,逮捕了持雷射筆照射直升機的林姓男子。據《ETtoday新聞雲》報導,凌天航空22日晚間執行醫療後送任務,將一名79歲腦出血婦人送往台南機場,以便轉往台南國立成功大學醫學院附設醫院接受治療。在從台南機場返航過程中,發現窗外有雷射光束照射,組員立即向窗外查看,發現地面有民眾持強力雷射筆持續朝航機進行照射長達10多秒,當下立刻進行拍照及錄影蒐證,之後通報台南機場。凌天航空主任陳萬昇指出,所幸當時病患已經離開航機,未造成病患在後送途中有飛行安全問題,但此行為是會非常嚴重影響飛航的安全。而台南市警佳里分局23日凌晨接獲市警局相關通報,立即依據凌天航空所提供照片及影片反覆比對,沿曾文溪堤岸一路溯源勘查,終於發現該雷射光束發射位置為曾文溪畔某新建工程工地。後查訪該工地工程師及調閱相關監視器,發現疑似林姓員工所為,經通知林男到案說明,林男坦承係因不知法令,一時無聊隨意以雷射筆照射天空,已深感悔悟,全案經調查後,依違反民航法函送主管機關裁處。根據立法院日前三讀通過《民航法修正案》,任何人以雷射光束照射航空器最重可處90萬元罰金或7年以下徒刑,致人於死者最重處死刑。
花蓮強震雙北天空竟突傳「巨響」…民眾驚:航線被震歪? 真相曝光了
花蓮22日傍晚至23日凌晨整晚搖不停,於23日凌晨2時更發生芮氏規模6.0及6.3的強震,全台民眾嚇到徹夜難眠。有住在新北市雙和地區的民眾表示,半夜被震到嚇得直接出門,卻突然聽到天空發出很大的聲響,抬頭看居然是架飛機,讓他疑惑的問「飛機也被震歪航線了嗎?」原PO於23日凌晨4時左右在PTT八卦版以「飛機聲」為題發文指出,自己住在新北市雙和地區,半夜被震到嚇得直接出門,「在外面餵蚊子,邊淋雨邊看漫畫,看到一半突然天空發出很大的聲音,抬頭看是一架飛機,飛機也被震歪航線了嗎?」此文一出,便引起熱議,網友在半夜紛紛留言回應「板橋也有聽到」、「中和有聽到」、「永安市場+1」、「台北有聽到」、「土城也有聽到」。而留言區則有人現身解答「本人正在BR715上,已經因為北京大雷雨延誤4小時,剛剛才略過台北市降落」,飛過雙北上空的其實是架長榮航空班機。
北歐航空推「盲盒航班」 目的地降落前揭曉竟吸逾6千人報名
你曾考慮過在不知道目的地的情況下,就提著行李享受一段未知的旅程嗎?由北歐國家丹麥、挪威、瑞典聯合組成的北歐航空(Scandinavian Airlines,SAS)近日推出「神秘目的地」航班,這個神秘航班最終目的地只有機師知道,而這充滿不確定性的飛行體驗在推出後,居然吸引超過千人報名,引發熱議。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班。(示意圖/達志/美聯社)根據《每日郵報》報導,北歐航空推出這有如盲盒般的「目的地未知」(DestinationUnknown)航班,限時24小時販售,僅限會員以累積的飛行里程數兌換,據了解,這個航班僅限北歐航空EuroBonus會員,且必須以累積里程積分3萬點兌換,年齡必須介於19至81歲,吸引6000人搶訂。另外,旅客行前僅知飛行的時間,但卻不知道班機要飛往何處,航空業者不僅對航班其餘機組員保密,就連航空公司執行長也不曉得,航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用,像是登機證的「目的地」欄位會以「XXX」取代目的地機場縮寫代碼,航程計畫說明也把所有線索悉數隱去,只有駕駛艙的機師們知道航班目的地在何處,而目的地將在飛行過程中的某個時刻宣布。航空業者不僅對航班其餘機組員保密,就連航空公司執行長也不曉得,航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用。(示意圖/達志/美聯社)另外,航空公司事先已向目的地的飯店以優惠價格訂房,當班機飛抵目的地後,旅客就可以到飯店頂樓參加免費入場的雞尾酒會,根據北歐航空執行副總保羅·維爾哈根(Paul Verhagen)表示,「和其他旅客一起踏上神秘的冒險旅程,並在途中建立友誼和聯繫,真是令人興奮的事情,這不僅僅是單純的旅行,更是非凡的旅程,讓您永生難忘」。其實北歐航空推出的「神祕航班」並非首次出現,根據CNBC報導,先前德國的漢莎航空(Lufthansa)也曾推出過「漢莎驚喜」方案,讓旅客可以選擇出發機場、度假主題後,直到機票下訂完成才會得知到底目的地為何處,且旅客事後無法調整或取消行程。另外,匈牙利一間廉航威茲航空(Wizz Air)也曾在2023年展推出神秘目的地航班,從義大利威尼斯出發,載著整架班機的旅客前往沙烏地阿拉伯旅遊。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班,這個神秘航班最終目的地只有機師知道。(圖/翻攝自X)
濃霧襲金門海空交通一度停擺...逾2千人行程受阻 居民:這季節被「關島」機率大
金門地區17日一早再度遭受濃霧侵襲,能見度不足200公尺,海空交通也因此停擺。小三通金門往返五通航線自7時40分起暫停航駛、台-金空中交通也被迫取消7架班機,連同16日晚間遭滯留的700多位旅客,海空交通共有2000多人行程受阻,焦急於尚義機場與水頭碼頭大廳等候。民眾表示,這季節來到金門就要有隨時被「關島」的心理準備,無奈之下也只能乖乖等霧散候補返台。所幸昨上午10時左右天公作美,濃霧逐漸散去,尚義機場塔台能見度已恢復到1500公尺以上,班機恢復正常起降。班機陸續從台灣本島北、中、南各地機場飛往金門,排隊等進場降落搶運滯留人潮,焦急等候的旅客也終於展露笑容開始劃位登機,順利踏上回家之路。至於小三通部分,則因廈門附近海面仍有局部濃霧,能見度仍約只有400至500公尺,未達復航標準;直到接近中午11時30分才恢復航行,不過仍有大批中轉旅客因船班取消,整個行程被打亂,只能排候補繼續等候。民眾陳先生表示,霧季往返台-金兩地真的很痛苦,三不五時濃霧一來就被「關島」,只希望在天候條件允許下,航空公司能盡量加開班機,協助疏運這些苦命候機的旅客。小三通中轉台商林先生則說,船班因霧取消,連帶影響到搭對岸「動車」的班次,霧季返台還是直飛保險一點,否則影響到重要行程,得不償失。對此,金門航空站也提醒旅客,金門地區近日易受濃霧影響,氣候較不穩定,民眾出門前務必留意天氣狀況並隨時掌握航班資訊,以免影響行程。
陸女子稱「重病」橫躺座椅不動彈 飛機無法起飛延誤2小時
4月16日,中國廣西桂林市,桂林航空GT1013航班上,一名女子躺在座椅上導致飛機無法正常起飛,女子稱自己病情嚴重,誰讓自己下飛機就「讓他負全責」。桂林航空客服工作人員事後回應稱,該班機因為現場旅客個人原因,導致航班延誤了2小時25分鐘。17日中國網路上流傳的一段影片,片中一名中年婦女橫躺在兩張飛機座椅上,旁邊另一名男子一臉無耐。有兩名員警上前向婦女勸導:航班沒能力運載你,機長和機組有權進行拒載。該名女子則表示,自己現在病情嚴重,誰要強迫她下機就讓誰「負全責」,並反駁員警說:「殘疾人照你這麼說,坐不了飛機唄」,「你意思我得不了病了唄」。影片中同時拍到,飛機遭遇此事件無法起飛,現場乘客一同高呼:「下去、下去」。據陸媒《極目新聞》報導,搭乘該班機的旅客顧女士17日告訴媒體,影片中的婦女身患疾病,登機時她說起飛和降落能坐起來,但她應該是買了兩個座位,上飛機後就躺下了。空服員告訴婦女躺著很危險,不符合乘坐飛機的條件,但請她坐起來她也不坐,請她下飛機她也不下。顧女士還表示,後來機組人員報警處理,員警來了那名婦女也沒有下飛機,在延誤了兩個多小時後,飛機才正常起飛。本來是下午4點半起飛的飛機,他們等到晚上近7點,延誤的時間跟行程時間都差不多了。。桂林航空工作人員則告訴媒體,航班延誤的原因是機上一名乘客無法正常坐在座椅上,不符合飛機起飛條件,導致該班機延宕了2小時25分鐘才起飛。工作人員並呼籲乘客在乘坐航班時遵守相關規定,共同維護航班秩序和安全。中國網友看到影片,紛紛留言表示:「有意思,警察能讓她這麼鬧上2個多小時?」、「進入中國民航黑名單,以後這女的不要坐飛機了」、「這性別一換是不早就拖下去了?」,但也有人表示:「當腰間盤突出壓迫神經時,真的只有躺著才能忍受,否則太疼了。沒經歷過的人是不會理解的。」根據中國民航局相關規定,航空公司對不宜乘機的傷病旅客「有權拒絕運輸」。例如深圳航空、四川航空均規定,對於傷病旅客,需要向醫生諮詢是否適合出行,並攜帶醫療證明。
美聯航頭等艙內「狗屎炸裂」 飛機臭到緊急改降達拉斯
美國聯合航空一架班機,5日原定從德州休士頓飛往華盛頓州西雅圖,但在啟航不久後,很快就近改降在德州達拉斯。一名Reddit網友自稱搭乘了該航班,並指出飛機之所以被迫提前降落,全因為有一條狗在走道上拉屎。聯合航空已向媒體證實,情況基本屬實。據外媒《獨立報》報導,一名Reddit用戶日前發文透露,自己5日搭乘聯合航空編號422的波音737客機,航程原定從休士頓飛往西雅圖,但因為有狗在頭等艙靠近廁所的走道上拉屎,造成一陣混亂,儘管地勤人員花了很長時間清潔地板上的糞便,但機艙中仍飄散著濃濃的異味,而頭等艙廁所也被宣布停止使用。該名網友還表示,在達拉斯停留地面期間,飛機上的食物已經變質了,只剩下少許的零食,但機上乘客本來也就因為始終徘徊不去的惡臭沒有太大胃口,所以影響有限。而這名網友所述,經《獨立報》向聯合航空求證,已證實該事件確實發生過。事實上,今年2月同樣是聯合航空的另一架飛往波特蘭的班機上,同樣有一隻吉娃娃在逃出狗籠後,在座位和地板上排泄,令乘客們感到異常困擾。而航空公司則向受影響的乘客發放了用於賠償的旅行劵才平息事端。根據聯合航空官方網站相關規定,乘客若想攜帶寵物搭乘聯合航空,必須遵守許多規定。如該公司不允許乘客將寵物帶入部分國際線航班的客艙。而國內線旅程中,一旦登上航班,除了服務性動物如導盲犬外,乘客須將寵物籠安置在在座位下方並且將門關好;而且攜帶動物登機,必須額外為牠們支付額外的費用。
八八風災「佳暮四英雄」賴孟傳再度現身 投身特搜隊背出九曲洞骨折遊客
花蓮3日發生規模7.2大地震。震後第三天上午,屏東與台東特搜隊挺進台8線中橫公路173K九曲洞,冒著落石順利救出受困的10名遊客,但一名負責背負骨折民眾的屏東特搜隊員讓不少人覺得眼熟,原來竟是當年八八風災,與另外三名志願者共同冒險開闢直升機降落場,救出上百名村民的「佳暮四英雄」賴孟傳。據《中時新聞網》報導,特搜隊上午徒步進入九曲洞,沿途盡是落石與坍塌的大量土堆,特搜隊接觸到10位受困遊客後,發現其中一名遊客腳部骨折無法行走,賴孟傳立刻發揮特勤部隊與原住民智慧,就地取材,以樹枝與頭帶組成簡易背負系架,將傷者背負出災區,強大的揹負能力讓眾人驚嘆。2009年莫拉克颱風重創南台,位於屏東山區的佳暮村一夕之間成為陸上孤島,百餘名魯凱族人受困山中。當時4名部落青年柯信雄、賴孟傳、徐仁輝、徐仁明分別是南搜山難救助協會及航特部涼山特勤隊員,不畏暴雨山崩,志願進入部落闢建臨時直升機場,協助將所有族人救出。佳暮村土石崩落造成居民受困,部落青年徒手開闢停機坪,並揹負老弱到安全地點登機,賴孟傳(右1)、徐仁輝(右2)、柯信雄(右3)與徐仁明(左2)被稱為「佳暮四英雄」。(圖/本刊報導舊照)曾在陸軍航特部高空特種勤務排(涼山特勤隊)服役的賴孟傳,退伍後加入屏東縣消防局特搜隊,隨著特搜隊出現在台灣各大小災難中進行救援任務。賴孟傳表示,這次接到通知後,立刻和隊友趕往花蓮支援,也希望發揮專長救人,協助受困民眾都安全脫困,也希望天佑台灣。
直升機拂曉救6受困礦工 花蓮強震尚有52人失聯中
內政部長林右昌4日清晨表示,國家搜救中心已以直升機進行飛行空勘勤務及救援,分二次成功吊掛救出6名受困花蓮中和礦場的礦工。0403花蓮外海芮氏規模7.2大震,截至4日上午8時,計有9人死亡,1,038人受傷,93人受困,52人失聯。根據了解,目前受困但尚有音訊者93人中,計有晶英飯店5人,九曲洞遊客24人,和平礦場64人。此外,另52位失聯者中,和仁礦區中和礦場1人、晶英飯店員工 42人、小錐麓步道 1人、台 8 線 170K 1人、慈恩站東葦公司 2 人、天祥青年活動中心 1 人、國立東華大學學生4人,本刊也將為您持續掌握。林右昌表示,花蓮駐地直升機編號NA-715,清晨06:11到達礦場救援目標區一帶,在06:13就發現目標,勘查後於06:18開始吊掛救援作業,並於06:27吊掛作業完成,第一階段先救出受困礦工3名,並旋即於06:38降落花蓮市德興棒壘球場旁,轉交受困者予花蓮縣消防局救護車後送就醫。接下來,同機06:42再次起飛定向中和礦區,06:53重返目標礦區一帶,並於06:56再次進行吊掛救援作業,且於07:04吊掛作業完成,以吊掛甚於礦工3名,並於07:16降落德興棒壘球場後,3人順利由花蓮縣消防局救護車後送就醫。