特斯拉又出事? 美交安管理局展開調查、涉及逾200萬輛車
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)昨(26日)表示,已經針對特斯拉啟動調查,此次調查涵蓋美國2012年至2024年生產的配備輔助駕駛系統Autopilot的Model Y、X、S、3和Cybertruck車輛,以確定該公司在去年12月宣佈的涉及超過200萬輛車的召回是否充分。特斯拉此次召回車輛,旨在安裝新的自動駕駛輔助系統保護措施。但NHTSA發現,特斯拉駕駛員介入系統薄弱,不適用於過於寬鬆的自動駕駛操作能力,導致關鍵的安全缺口。NHTSA指出,雖然特斯拉已經發布了軟體更新,以解決相關問題,但沒有將它們納入召回範圍,或以其他方式確定解決存在不合理安全風險的缺陷。此外,NHTSA還提出了對特斯拉自動駕駛系統名稱「Autopilot」的擔憂,該機構認為可能會讓駕駛員誤以為自動化能力比實際大,從而過度信任自動化系統。實際上,特斯拉的自動駕駛旨在使汽車能夠在車道內自動轉向、加速和剎車,而增強版自動駕駛可在高速公路上協助變道,但不會使車輛完全自動化。特斯拉股價美股周五收盤下跌1.11%,報168.29美元,表現不如美股大盤。特斯拉此前公佈業績顯示,營收和盈利連續三季遜於預期,營收為四年內首次年度下滑並創十二年最大降幅,利潤腰斬,自由現金流疫情以來首度出現負值,但特斯拉稱最快明年初加速推出更廉價車型,和加大AI投資。
公車、客運找嘸駕駛!流動率太高 苗栗祭補貼:市區司機每月多領1萬
各縣市公車、客運找不到駕駛員,司機流動率高,為此縣市政府祭出補貼留人,苗栗縣政府也針對市區公車駕駛員,提供每人每月1萬元補貼,以維護民眾搭乘公共運輸交通工具的權益。為解決公車客運司機荒,桃園市政府去年起補助駕駛每人每月1萬元,新竹市政府去年跟進,今年起補助駕駛每人每月5000元,新竹縣政府今年2月也宣布縣內9條市區客運路線,補貼駕駛員每月1萬元。苗栗縣長鍾東錦表示,為因應縣內市區客運業駕駛員缺員問題,導致市區客運業者持續性的停駛及減班情形,因此布達此項政策,期望達成駕駛員回流及駕駛員薪資補貼措施,協助客運業者招募優質人力,維持客運業者所經營路線,保障縣民眾搭乘大眾運輸權益。縣府工務處指出,縣府推動苗栗縣市區客運路線駕駛員薪資補貼計畫,目前補貼期間為今年1月起至今年12月底止,共計12個月,以市區客運駕駛員每人每月補貼薪資1萬元。
美特斯拉FSD降價月租99美元 分析師:為8月推出robotaxi做準備
馬斯克於今(13日)在X平台上發文宣佈,特斯拉在美國市場受監督全自動駕駛(FSD)系統,現在僅需每月99美元,原先價格為每月199美元。有分析師指出,馬斯克此舉旨在通過降價,推動其自動駕駛輔助系統的普及,以便獲得更多駕駛數據來實現他在8月推出特斯拉robotaxi的目標。分析師表示指出,馬斯克目標是在第一季業績發佈前,推動其自動駕駛輔助系統的普及。因更多駕駛員使用FSD,不僅代表特斯拉收入增加,還代表獲得更多影像數據,電動汽車製造商可以用這些數據來訓練神經網路,改進產品。此外,特斯拉可能還想利用這些數據,以實現CEO馬斯克最近承諾在8月推出特斯拉robotaxi的目標。同時,馬斯克可以希望用戶購買該軟體來提升自己汽車的價值。馬斯克曾在2022年表示,如果特斯拉無法開發出自動駕駛技術,那麼特斯拉的價值「基本上為零」。值得注意的是,就在降價的前幾周,為了讓用戶體驗FSD軟體功能,特斯拉在美國推出了為期一個月的FSD免費試用活動。這項試用針對所有能夠兼容FSD軟體的特斯拉車型用戶,目前試用活動仍在進行中。特斯拉已將原來稱作FSD Beta的軟體,更名為FSD自動駕駛(監督模式)。這一名稱的變化是要明確告知用戶,FSD軟體並不能讓特斯拉汽車實現完全自動駕駛,人類駕駛仍然需要監控駕駛過程來確保安全。但FSD可以處理某些高級駕駛任務,如變道、繞過車輛和障礙物、遵循駕駛的導航路線等。在FSD降價的同一周,特斯拉還向某些用戶發佈了最新V12版軟體的更多改進。特斯拉表示,最新的軟體升級使FSD的城區道路駕駛能力完全基於神經網路運行。
日山手線電車駕駛「打瞌睡」 進站開過頭!影響近800名乘客
日本JR山手線行經東京、澀谷、新宿等觀光景點,成為了載運量極高的電車路線之一。沒想到近日卻有駕駛員,在電車行駛時打瞌睡,導致進站時來不急煞車,直接開過頭,影響了近800名乘客。根據《TBS NEWS DIG》等日媒綜合報導,9日上午11點35分時,一輛山手線列車原訂要在西日暮里站停車。沒想到駕駛員竟在電車行駛時打瞌睡,錯過進站的煞車時機,導致電車直接開過頭,往前多開了13公尺。事後JR東日本公司表示,而因為這起意外,導致電車延誤了4分鐘,影響了近800名乘客,不過車上人員全數均安,並沒有意外發生。而經過調查,發現原來該班電車的駕駛員,前一天從下午4時30分開始值過夜班,經過約5小時睡眠之後,9日上午7時又再度出班。電車駕駛員在受訪時也坦言「我被疲倦襲擊了,所以錯過了剎車的時間。」對此,JR東日本公司透露,已經對駕駛員及該班列車的隨車人員加強輔導,避免給乘客帶來焦慮。
開高速遭金屬塊砸中…警火速揪出肇事駕駛 他急了:是355萬銀錠
大陸河北省廊坊的京台高速公路上,1場因散落金屬塊引發的事故牽動了眾多人的心。今年3月28日,1名李姓男子駕駛著魯A牌照的小型轎車在京台高速濟南方向行駛時,1塊銀色金屬塊突然從路面彈起,猛烈撞擊了車輛頭部。當地警方以車追人,很快找到肇事駕駛,這才發現該金屬塊竟是價值數百萬的銀子。綜合陸媒報導,李男當天駕車在京台高速往濟南方向行駛,突然遭1塊銀色金屬砸中,導致車輛受損,於是立即向高速交警大城大隊報警。民警獲報後迅速出動並展開調查,通過調取監控視頻,警方發現1塊銀色金屬塊從1輛行駛中的貨車上掉落,並在路面上彈跳,最終撞上了李男的車。隨後,民警通過車牌信息聯繫到銀色金屬塊的載運車輛駕駛員張先生。得知此事後,張先生非常焦急,他向民警解釋,這些銀色金屬塊實際上是銀錠,是幫助乘客托運的貨物,總計400餘斤,價值高達人民幣80萬元(約新台幣355萬元)。對於銀錠散落引發的事故,張男承諾積極配合交警部門處理,並賠償相關損失。另一方面,張男更關心的是能夠盡快找回丟失的銀錠。為了幫忙找回失物,民警立即投入到緊張的尋找工作中。他們反覆查看浙C牌照大客車的行駛軌跡、路面監控及事故發生時的現場監控,經過不懈努力,最終鎖定了1輛白色小貨車。3月29日,也就是銀錠丟失僅20個小時後,民警成功找到了撿到銀錠的車主。經過溝通,車主同意如數返還銀錠。當張男從民警手中接過完好無損的銀錠時,他激動不已,對民警的迅速行動和高效工作表示衷心感謝。
南昌司機「突發心臟病」失去意識 公車失控衝撞人群致3死7傷
4日8日中午,中國江西省南昌市有一輛巴士衝向路邊人群,導致多人死傷。中國網路上一度傳出司機有意「報復社會」故意撞人,但據當地警方通報表示,肇事巴士司機市因突發心臟病不適失去意識,不幸造成重大死傷。南昌交警通報,4月8日11時42分許,南昌市一輛公車由東向西先後與多名行人發生碰撞,造成一起交通事故,3人當場死亡、7人受傷送醫。目前,駕駛員李某(男,51歲)已被警方控制,經初步調查,駕駛員李某駕駛車輛行至疊山路勝利路口時突發心臟不適失去意識。事故原因警方正在進一步調查中。中國網友對此議論紛紛,有網友表示:「都是苦命人」、「公車司機保持健康、經常體檢非常必要」、「公司全責,沒有做好體檢」,但也有人表示:「司機每年單位都有體檢,但是基本沒用,心臟問題不是做個心電圖就能看出來的,真正要查得做心臟冠狀動脈造影,一次800(約台幣3600)左右,一般單位不會提供這種體檢。」還有人對日前中國推出的推遲退休年齡政策發起省思:「所以推遲退休的意義是什麼呢?65的大叔在路上開滴滴,你放心嗎?」
康橋校車隧道翻覆 司機「未實施教育訓練」監理所開罰2萬、扣牌1個月
龍萊交通企業有限公司(下稱龍萊交通公司)889-YY號遊覽車,昨(11日)由康橋國際學校秀岡校區出發,行經台北市文山區文山隧道往信義區方向時發生翻覆事故,造成15人輕傷。臺北市監理所今(12日)上午至龍萊交通公司進行安全管理查核,發現林姓駕駛尚未實施教育訓練,將開罰2萬元並吊扣事故車輛牌照1個月。公路局表示,本次事故龍萊交通公司)889-YY號遊覽車,該車於103年3月出廠,車輛車籍正常,最近一次檢驗是113年1月26日,下次定檢日為113年8月13日,事故車輛近6年違規8件;駕駛人駕籍正常,近6年違規2件,全數案件均已結案。北市監理公布查核結果,該公司雖有按規定每月進行自主檢查,公司車輛與駕駛員管理皆符合規定,惟對於本案113年2月5日新進林姓駕駛人尚未實施教育訓練,發生3月11日不幸重大交通事故,該公司實無法規避未善盡管理駕駛人之責,將依違反公路法第77條第1項、汽車運輸業管理規則第19條及遊覽車客運業違反公路法77條第1項及第47條事件裁量基準未善盡管理責任之規定,掣單舉發新臺幣2萬元整並吊扣事故車輛牌照1個月。另監理所並已針對該公司肇事同型式車輛1輛,要求公司完成檢修作業並召回臨檢後始得繼續出車營運。北市監理所未來將依警方判定肇事責任調整該公司評鑑等第為不列等,3月份每週實地至業者營業處所查核,後續再視改善成效逐步調整為每月實地查核。另該所將配合國家運輸安全調查委員會進行事故調查相關作業,如發現龍萊交通公司其他違失,將依規定再進行處罰。臺北市區監理所強調,安全是平安回家唯一的路,該所將加強督促運輸業者對所屬職業駕駛人安全管理,以維護行車安全。
基隆公車司機昏倒!硬撐身體「將車停好」才倒下 裝葉克膜搶救中
基隆市七堵區昨(29)日下午,一輛從七堵開往幸福華城的R86公車突然停靠在大華橋,40歲的陳姓公車駕駛隨即昏迷,車上無人受傷,後乘客協助報警,駕駛被送往礦工醫院,經評估後轉往長庚醫院救治。基隆市府表示,駕駛目前仍處昏迷狀態。事故發生於(29)日下午五時左右,陳姓於駕駛R86公車時突感身體不適,為保障乘客安全,駕駛硬撐著不適身體,用盡力氣將車停靠在安全地方後才倒下,起初沒有人察覺,但乘客漸漸覺得不對勁,才發現司機早已昏倒。在乘客協助下,立即幫駕駛進行按壓、報警,消防獲報將駕駛送至礦工醫院急救,評估後轉至基隆長庚醫院治療。基隆市公車處表示,得知消息後第一時間就聯繫家屬,並調度其他公車,安置原班次的所有乘客,公車處處長楊華中也已至長庚醫院關心,協助家屬處理相關事宜。他提到陳姓駕駛在昏倒前還努力將車停靠在安全的地方,感謝駕駛用心,才沒有造成乘客受傷,發生意外是所有人不願見到的。據了解,陳姓駕駛73年次,2月27日才剛休完假,不排除是因為近期天氣變化大引起的不適,後續會再提醒所有司機注意保暖。而突發昏倒的陳姓駕駛,目前裝上葉克膜搶救中,楊華中也請大家幫忙集氣,希望駕駛員能早日康復。
印度失控「無人火車」時速破百狂飆! 竟是駕駛員靠站忘拉手煞車
印度鐵路又傳出一起離譜交通事故,一輛共有53節車廂的貨運列車於當地時間25日上午,以時速100公里的失控速度行駛在鐵軌上,驚悚的是火車裡並無駕駛員,當局獲報後立即採取行動阻止列車繼續前行,所幸該起事故沒有造成任何人員傷亡。根據《BBC》、《衛報》等外媒報導,當時該輛載滿碎石的貨運列車,正從印度北部的查謨和克什米爾邦開往旁遮普邦,怎料駕駛員與乘務人員在火車停靠站下車並交班時,駕駛員疑似忘記拉手煞車,導致整輛列車開始沿著鐵軌的斜坡滑行,且以時速100公里的失控速度行駛了70公里遠。鐵路人員發現事態有異後,緊急關閉沿途的所有鐵道交叉口,並在鐵軌上放置木塊阻擋列車前行,直至完全停止行駛前,該輛失速火車已經穿越5個車站。對此,印度鐵路公司表示,該起事故並未造成傷亡憾事,詳細事發原因已著手展開調查。事實上,這是印度當地第2次發生類似事件,2018年一輛載送約1000名乘客的火車從西部的古吉拉特邦,欲前往東部的奧里薩邦,途中駕駛停靠車站更換零件時,同樣忘記啟動煞車系統,該輛列車在沒有司機的情況下行駛了約7英里(約11.2公里),所幸千名乘客最後全數幸運脫困。
《煞不住》真實上演!印度火車「逃跑」70公里卻無人駕駛 飛駛5車站才被攔下
電影《煞不住》描述一台無人駕駛的巨型高速火車因故失速的向前衝,車上載滿了有毒物質,來自不同單位的警消人員都意圖阻擋,但都紛紛失敗,一位退休的工程師(丹佐華盛頓飾)以及年輕的駕駛員(克里斯潘恩飾)必須在100分鐘內想出辦法將它停住,未料類似狀況近日也發生在印度,一列貨運列車25日上午在無人駕駛的情況下,以時速近100公里的速度行駛約70公里,高速經過5個車站,在相關單位放置木塊之後,列車才停下。從社群平台上的畫面可見,列車就這樣以接近時速100公里的高速行駛,相關單位接到警報後,立刻關閉沿途鐵路道口,鐵路人員也在鐵軌上放置木塊試圖讓列車停下。根據印度媒體和外媒報導,事件發生在25日上午7時25分至9時之間,這列貨運總共有53節車廂的列車當時在查摩與克什米爾的卡索亞(Kathua)停靠,駕駛員與助手下車換班,沒想到就在他們下車後,列車開始沿著鐵軌斜坡向下行駛。據了解,這列隸屬於印度鐵路(Indian Railways)公司的貨運列車,當時載運石塊,從當地車站賈姆穆(Jammu )往霍斯希亞爾普爾(Hoshiarpur)地區出發,但沒想到停靠更換乘務員時,列車居然沿著鐵軌斜坡向下滑行,鐵路當局在接獲列車移動警報後立刻關閉沿途的鐵路口,最終該列火車直到行駛了5個車站後才終於停下。值得慶幸的是,整起事件也並未造成人員傷亡。印度鐵路公司正在徹查事故原因,避免類似事件再度發生。印度國鐵去年發生一起20多年來最慘重事故,當時一列客運列車撞上了靜止的貨運列車,出軌並撞上了另一列從相反方向駛來的客運列車,造成292人死亡,事發後3名鐵路員工被依過失殺人和證據消失罪名逮捕。印度載運石塊的貨運火車25日在「無人駕駛」的狀態下,高速行駛約70公里。(圖/翻攝自X)
又轉彎?交通部研擬「微罪不記點」 檢舉、罰款1200元以下違規不記點
交通違規檢舉新制惹民怨,交通部將朝「微罪不記點」方向修法。交通部長王國材20日說,目前研議民眾檢舉、罰款1200元以下違規,擬不記點,將送立法院討論。路權團體炮轟這是道路安全開倒車;計程車工會則主張,提高至1800元以下違規不記點。王國材說,會設法在安全與民怨間找到平衡點。去年6月實施交通違規檢舉新制,被認為是民進黨在今年總統大選,票贏得不夠多的原因。王國材昨接受網路媒體專訪,談到違規記點機制時,他說,過往違規嚴重,借助民眾檢舉執法,目前則在討論涉危險項目才開放檢舉,微罪就不受理檢舉、不記點,同時也規範民眾檢須具備充分證據,例如3分鐘影像等,將在立法院本會期與三黨立委討論。《道路交通安全處罰條例》規定,第45條汽車駕駛人不遵行方向行駛、行駛人行道罰600至1800元,第48條汽車駕駛人不依標誌標線變換車道、轉彎車不讓直行車,以及第55條不依順行方向或併排臨時停車罰300至600元等,都可望是交通部「微罪不記點」的檢討項目。行人零死亡推動聯盟整理出1200元以下違規,包含駕駛中使用手機、路邊違停、變換車道不打燈、超速、超車等,若不記點,形同放任交通違規,堅決反對。該聯盟理事羅宜批評,執法不該出現鐘擺效應,交通部去年因職業駕駛抗議,已暫緩路口、公車站10公尺違停的記點,如今又放寬記點制,記點制已形同虛設。計程車駕駛則給予肯定。不過,台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾指出,《道交處罰條例》有不少違規都罰600到1800元,若同樣違規,一個員警開單罰600元、不記點,另一個開單罰1800元、要記點,這會引發紛爭,交通部應提高至罰鍰1800元以下違規、不記點。淡大運輸管理學系教授羅孝賢表示,依罰鍰金額決定記不記點並不合理,應從高風險的事故態樣來判斷,例如併排違停嚴重影響交通安全與秩序就該記點,建議交通部勤於溝通,不要單聽某個團體聲音。行人零死亡推動聯盟指出,去年台灣道路嚴重事故創新高,還增加2萬多件,道路死傷也無明顯下降,交通部既無積極政策改善問題,也不與民間溝通,還要縱容違法行為。
蔡賴將溝通NCC人事 侯友宜:盼獨立、公正、客觀
立法院新會期20日開議,首件人事案將是國家通訊傳播委員會(NCC)人事同意案,據綠營人士透露,總統蔡英文與副總統賴清德年後將會溝通,人選不會「一片綠油油」。新北市長侯友宜14日對此表示,期待誠如當時成立NCC的宗旨,選出的人選能夠獨立、公正、客觀。侯友宜今日上午赴三重客運土城站慰勞春節期間值班的公車駕駛員。被問到新國會將處理NCC人事案議題,侯友宜說,NCC最主要是要獨立、公正、客觀,應展現出來的是行動,不是口號,所以我們期待誠如當時成立NCC的宗旨一樣,選出的人選能夠獨立、公正、客觀。針對民進黨立院黨團樂見準總統賴清德赴立院報告,但即問即答恐有違憲疑慮,民進黨團認為要藍營先提修憲。侯友宜認為,每個人在自己的工作崗位上都要傾聽民意,面對民意的檢驗,上從總統、下到最基層選舉出來的,都要直接面對。至於立法院,相信黨團會做好最好的協商,大家協商出來的結果都要給予尊重。此外,國民黨新科立委羅智強擬連署修訂棄保潛逃罪,對此侯友宜表示支持。他說,這段時間治安問題被討論很多,尤其像詐騙案,他一直強調騙得愈多要關得愈久,很多的犯罪者棄保潛逃,既然司法要強力的執行,對棄保潛逃更應該嚴格審慎去檢視,讓修法能夠順利通過,讓我們治安能夠穩定,這些想要利用棄保的方式,來脫離法律制裁的,我們更應該嚴格去執行。
芒果歌王為閃狗「自撞石柱翻覆起火」 現場畫面曝光
出道30年的「芒果歌王」楊哲於1月底才在台中中興大學惠蓀堂舉辦首場個唱《時也運也命也公益演唱會》,近日卻驚傳車禍意外,楊哲在下午開車行經台南市歸仁區保大路一段時,疑似為了閃避犬隻,不慎自撞路旁石柱後翻覆到農田內,車輛當場起火燃燒,所幸楊哲及時逃出車外,至於詳細事故原因,仍待進一步釐清。楊哲在事故發生後及時逃出,僅口內輕微擦傷。(圖/翻攝自記者爆料網)根據《記者爆料網》指出,台南消防局在下午5點47分左右接獲報案,得知一名楊姓駕駛在開車行經歸仁區保大路一段152巷100弄附近時,疑似為了閃狗自撞路邊石柱,造成車輛翻覆栽進農田裡並起火燃燒,所幸楊男及時逃出,僅口內有輕微擦傷,並無生命危險。消防人員表示,楊男的家當在這起火燒車意外全數燒毀,手機也無法接通,事後得知駕駛員原來是台語歌手楊哲,至於詳細的起火與事故原因,仍有待警消人員進一步調查釐清。笑稱自己主業是歌手,副業則是農夫的楊哲。(圖/趙文彬攝)根據本刊報導,稱自己主業是歌手,副業為農夫的楊哲,當年自三立《21世紀新人歌唱排行榜》拿下冠軍後,又在張菲、費玉清主持的《龍虎綜藝王》中的「模仿綜藝王」單元獲得年度模仿總冠軍,還推出過《模功傳奇》合輯,2013年曾在屏東投資千萬元開設佔地千坪的芒果冰店,雖是全台最大卻因地段偏遠人潮難聚集,不到一年就宣告歇業,之後更因歷經颱風與新冠疫情,總共背負1700多萬負債。楊哲靠著直播與活動演出慢慢地將債務清償,但看好芒果加工這塊,日前他又借款2千萬買下近9百坪的地要蓋工廠,重啟負債人生扛下2300萬左右的債務,據他表示,「有負債壓力才有動力」,透露自己10多歲開始就從事芒果產業,近幾年果乾這塊在直播部分獲得不錯的收益,才讓他動念再砸錢投資,「很多人覺得不要亂投資,乾脆我就找自己最熟悉的芒果產業來做,就不會有投資外行的情況發生」。他表示之前自家果乾都是找外面代工,品質不易控管,才想要說變成自產自銷,除了產品品質穩定外,消費者也能吃得安心,也透露加工廠將在近期大興土木,希望能趕在明年芒果季來臨前,預估今年4、5月左右竣工。
慟!彰化老夫妻探子返家遇劫「1死1截肢」 客運車速8K左轉釀悲劇
彰化溪湖鎮昨(1)日下午發生一起死亡車禍,杜姓老夫妻探望完兒子返家,2人手牽手走斑馬線過馬路時,遭左轉的員林客運撞倒、輾過,杜翁當場死亡,妻子則送醫急救,右小腿截肢,目前仍在加護病房觀察。員林客運指出,當時客運車速僅8公里,駕駛劉男有3年客運經驗,造成這起事故相當自責、難過。警方調查,昨天下午,劉男駕駛員林客運沿溪湖鎮員鹿路東往西方向左轉彰水路時,杜姓老夫妻當時正行走於斑馬線上,但客運路口左轉時,疑似未注意到斑馬線上有人,直接撞上輾過,造成杜翁頭骨碎裂,當場死亡,杜妻則右小腿遭輾,送醫後將膝蓋以下截肢,目前仍在加護病房觀察中。訊後,駕駛劉男被依《過失致死罪》移送法辦。對此,員林客運表示,該輛肇事公車從溪湖站員鹿路左轉彰水路的時候,駕駛員禮讓對向車輛後,當時車速只有8公里,轉彎時疑似受到A柱視線影響,未看到老夫妻才釀禍,公司深表歉意,並對家屬表達慰問之意,劉姓駕駛也深感自責、遺憾。
台鐵產工「春節依法休假」暫緩 交長掛保證:疏運沒問題
台鐵產業工會先前揚言將發動春節「依法休假」,但連署數量未超過2017年,且工會考量近期機師工會罷工等勞資爭議,國人對交通運輸穩定不信任,再次行動恐損國人對我國交通運輸信任,以及車長自主備勤津貼調高一案,勞資雙方已有明確共識將提高,經多方考量及保障所有響應行動會員與員工下,決定暫緩行動。台鐵產業工會表示,昨(28日)晚間,在行政院、交通部斡旋下,機師工會罷工事件在薪資待遇調升下落幕,但反觀台鐵同樣屬於交通運輸業,長期處於低薪、缺人,作為最大股東交通部更有絕對能力處理,卻是不聞不問,只處理高薪勞工爭議,卻遺忘低薪勞工的處境。台鐵產工指出,在面對公司化過程中留才待遇的差別待遇,以及公司化後因人力離退衝擊受影響的休假權益,產工在去年12月21日決議,號召鐵路員工發動春節依法休假連署,要求台鐵公司拿出務實留才方案,重視選擇留在台鐵一起與公司面對挑戰的員工,展現留住人才、落實安全的態度。產工也於同日上午召開理監事會議,統計迄今為止繳交連署書與假單人數,雖未超過2017年連署數量,但也已明確掌握多數地區之車長與站務人員過半連署,且足以影響春節疏運之實力。工會考量,近期機師工會罷工等勞資爭議,國人對交通運輸穩定不信任,再次行動恐損國人對我國交通運輸信任,以及車長自主備勤津貼調高一案,勞資雙方已有明確共識將提高,因此理監事在與車站、車班代表討論後,經多方考量,以及保障所有響應行動會員與員工下,暫緩本次春節依法休假行動。(圖/臺灣鐵路產業工會提供)產工雖暫緩行動,同時也要告訴交通部與台鐵公司,縱使面對公司化衝擊下人力流失、休假權益受損、待遇不公,這群交通部轄下國營事業最低薪的員工,最後仍將國人運輸作為行動考量之一,交通部與台鐵公司若只是著重在解決「駕駛員」的訴求,遺忘忽視這群在第一線盡心盡力維持鐵路運輸安全、服務旅客的站務及調車人員、車長以及機、工、電務員工,放任人才流失、待遇差距持續拉大,依法休假行動仍會再起。產工提醒交通部與台鐵公司,在這次連署行動下,推動車長自主備勤津貼從88元/時提高至基本時薪一案,今年1月已通過勞資協商會議,將送審至董事會、行政院,資方也多次表示將會提高,顯見勞資雙方已有共識,因此產工要求交通部與台鐵公司務必兌現承諾別再跳票,拿出實際行動證明不是只在意駕駛員的訴求,不要只是照顧高薪勞工。對此,交通部長王國材表示,台鐵公司主要的工會為台鐵企業工會,該工會也支持春節疏運,目前正在協助勸導產業工會成員,而他上週五(26日)有跟台鐵董事長杜微討論,確定春節疏運沒有問題。