警推92歲母坐輪椅搭火車遭拒 追分站長竟要老婦人「起立」驗證!
台中市一名警官28日推著坐輪椅的92歲母親,欲從台中追分火車站搭火車前往苗栗,卻遭站長以月台還在施工為由制止進入,還要警官母親「站起來」以證明是否真的行動不便。但老婦站起來後,站長仍說不得進入即逕自離開,令警官十分不滿,事後在臉書貼文表示要追究相關人員責任。據《壹蘋新聞網》報導,台中市一名二線四星的陳姓高階警官,28日推著坐輪椅的92歲母親,從台中追分火車站搭火車前往苗栗白沙屯站,車站雖貼有峻工銘牌及無礙設施指引標誌,仍遭追分站站長以「月台還在施工」為由制止,還要求警官母親「站起來」證明是否真的行動不便,但老婦站起來後,站長仍說不得進入即逕自離開,令警官十分不滿,認為是在「耍老人家」。陳姓警官當時未表明身分,事後卻在臉書貼文,表示要追究相關人員責任。據了解,陳姓警官2022年底曾帶母親到白沙屯拱天宮向媽祖參拜,當時追分火車站電梯尚未完工驗收,站務人員還幫忙提輪椅,由他扶著母親經由地下道前往搭車,順利往返白沙屯。事隔一年多,他請朋友到追分站查看,確認已貼出完工告示,才推著坐輪椅的母親前往追分站搭車,但刷卡進站時,站長卻出面表示「無障礙設施尚未啟用」、「輪椅不能進月台」後逕自離開。陳姓警官質疑,表示入口處貼有「峻工銘牌」及「無障礙設施指引」,站長卻說列車進站高低落差不適合輪椅,陳姓警官表示去年就曾推輪椅進車廂。此時站長表示若要進站必須「自負責任」還要陳母「站起來」給他看。沒想到,陳母站起來後,站長仍說不能開放,陳姓警官再次提出質疑有峻工銘牌及指引,站長卻稱「會請人劃掉」,即不再解釋,自行返回站長室。陳姓警官說,他當時沒說自己是警官,完全是以乘客的角色據理力爭,最後也沒有帶著母親硬闖月台,以其他方式前往白沙屯拜媽祖,但事後他對追分站長處理方式十分不以為然,已向台鐵投訴,表示若無合理說明,將依鐵路法及國家賠償法追究台鐵疏失。台中火車站站長李兆平則向媒體坦承同仁處理不當,他表示追分站月台目前確實仍在施工中,但電梯已完工啟用,如果遇到搭輪椅或行動不便的民眾,站務人員應設法協助搭車,而非禁止民眾搭乘,要求坐輪椅的民眾站起來更是不妥。台鐵已向陳姓警官道歉,並承諾加強內部檢討,研議後續改善措施。台鐵公司也發布公告回應,有關民眾反應追分站服務輪椅旅客缺失一節,經查當日該站值班副站長確實未能妥善說明實際狀況,態度不佳且未做好旅客服務,台鐵公司深致歉忱,已責成該站主管即予改善,並追究相關疏忽責任。另本公司將再加強旅客服務訓練以求改進。台鐵指出,追分站因月台工程尚在施工中,尚有多處凹凸不平整,顧及輪椅旅客有顛簸或翻落的危險,故實施管制。目前該站已完成無障礙電梯及斜坡道通往月台,將加快月台修整作業,完成修整前若遇輪椅旅客提早到站,應盡力服務旅客,由車站人員引導至月台上,並協助使用渡板上車。
台中連鎖加盟展5/3登場!餐飲品牌提升食安把關 創業更心安
一年一度的台中連鎖加盟創業大展,即將在5月3日-5月6日於台中國際展覽館盛大展開,作為中部地區規模最大的創業展覽,今年的台中展進駐百大連鎖品牌、近300格攤位,4天展期預計新開超過1000家店面、創造近5千個就業機會、達成逾15億加盟商機!從2023年開始,連鎖加盟展的規模屢創新高,到了2024年,位在台中國際展覽館的台中加盟展甫開放報名,所有攤位就瞬間秒殺,顯示民眾疫後職涯規劃,從傳統受雇就業,轉為積極探詢機會自行創業。加盟展匯集了最新的商業模式、各式各樣的創業型態,就算不想透過加盟來創業,也絕對能從這邊找到商業靈感。(圖/台灣連鎖加盟促進協會提供)近期食安議題受到國人關注,不少餐飲類參展品牌也拉高稽核標準,讓加盟主、消費者都能更加安心,像是馬祖美食-馬蔥餅的中央工廠,除了採購食安法規認證的原物料之外,更加碼通過ISO 22000、HACCP國際產品出口雙認證,讓工廠管理、食安把關更嚴謹;築間餐飲集團食材採購則除了要求廠商檢附檢驗證明,甚至還設立自己的食品安全實驗室,讓餐飲衛生多一層把關。(圖/台灣連鎖加盟促進協會提供)本次參展商包含暢銷不敗早午餐品牌,如拉亞漢堡、晨間廚房、麥味登、番茄村,還有國人最愛的手搖飲,如Mr.Wish、馬祖奶茶、TeaTop、三分春色,大型實體連鎖店則包含築間餐飲、路易奇燒肉、全家便利商店等,而創業周邊設備像是攤車、SUZUKI小貨車、節能廚房設備、智慧點餐系統,也一應俱全。(圖/台灣連鎖加盟促進協會提供)在創業安全方面,為了讓民眾在創業時能多一分保障,台灣連鎖加盟促進協會從2023年起,聯合世界連鎖加盟組織46個成員國,推出「優質總部認證」計畫,整合產官學界具公信力專家學者,針對連鎖總部財務、法律等各種面向進行嚴格審核,協力推動總部認證機制,建議民眾在選擇加盟總部時,能認明「總部認證」核可廠商,讓創業更加安全!2024台中連鎖加盟創業大展精彩可期不容錯過!現場購票100元,展前透過連結能預先免費索票。
5月報稅季來了!線上、手機報稅改版 再添2大新功能
網路與手機報稅新增功能5月報稅季來了!為了方便民眾在家報稅不用跑國稅局,財政部線上版、手機報稅今年再添2大新功能,包含稅額試算可以在線上看且提供下載;以及上傳附件擴大容量以及延長時間。財政部表示,民眾可以透過電腦連線或智慧型手機,上「財政部電子申報繳稅服務網站」(https://tax.nat.gov.tw),無須安裝APP,就可以進入報稅系統頁面,下載「查調資料稅額估算表」(稅額試算表)就會出現在頁面提供下載,無論是標準扣除或列舉扣除都適用,系統會自己計算最有利的算式,所以,民眾只要確認試算資料無誤後,就可進行「申報上傳」步驟。如果需要編修所得或者扣除額資料,可以再進入申報頁面自行修改申報資料,依指示步驟操作完成申報。財政部表示,納稅義務人如果已經使用申報系統完成申報資料,不論是手機版、網頁版或者是離線版,再次進入報稅系統,就不會再提供稅額試算資料。另外,若當年度申請所得及扣除額資料分開提供、申請限制調查或者前一年度有勾選夫妻分區等情況,系統也無法提供稅額試算額。第2大改變的功能即上傳資料附件,財政部今年也擴大容量,從原本的10MB到15MB,建議民眾可以用手機照相上傳JPG或者PNG檔,或者掃描成PDF檔,採PDF檔可附件張數較多。財政部表示,納稅義務人在報稅系統完成申報後,如果有應檢送證明文件,可以在申報完成同時辦理附件上傳,申報完成未即時上傳附件,也可以在申報期間再次登入申報系統,直接點選「申報附件上傳系統」。上傳時間延長 比照紙本到6/11值得注意的是,財政部同步延長可上傳時間,比照紙本收件期間到6月11日止,且「應檢送各項證明文件單據申報表」也同步新增「附件上傳QR-Code」,直接連結系統E化送件,更為方便。財政部表示,所得稅申報使用網路報稅方便又快速,但提醒民眾一定要走完所有的報稅流程、確認資料上傳成功,才算完成申報程序。不論民眾使用手機版、線上版或者離線版,下載的稅額試算表或編修所得及扣除額資料,由系統試算的「檢核用計算表」都只提供納稅義務人參考,應該將執行申報資料上傳步驟並確認,報稅系統顯示「申報成功」訊息,才算完成。3天後可查詢 是否申報成功如果民眾想要確認自己是否申報成功,可到申報繳稅服務網查詢,輸入身分證或統一編號、民國出生年及驗證碼,即可查到檔案編號、申報日期和申報時間以及附件上傳檔案數、附件上傳成功檔案數以及繳稅紀錄。不過,繳稅紀錄因彙整上傳時機需要2個工作天,所以民眾可以自繳稅次日起第3個工作天再查詢,可以查到較完整的資料。據財政部估算,今年綜所稅申報戶大約會有670萬戶,採用網路報稅約有510萬戶,其中手機報稅大約185萬戶。今年還是有網路報稅抽獎活動,只要民眾在國稅局以外處所使用網路包含手機報稅,就有抽獎機會,最大獎現金20萬,總獎金將達465萬元,財政部預計8月開獎。
全面了解子宮頸癌:從定期抹片檢查到HPV子宮頸疫苗
子宮頸癌在女性健康議題中佔有不容忽視的重要位置,子宮頸癌通常是由人類乳突病毒(Human Papillomavirus,HPV)所引起,是一種常見的性傳染病。一般情況下,人體免疫系統可清除HPV,但某些型別可能會導致細胞變異,最終導致子宮頸癌的發生。子宮頸癌是女性生殖系統中常見的癌症之一,通常發生在子宮與陰道相連的子宮頸,早期可能無症狀,但隨病情惡化,可能出現異常陰道出血、不規則月經、性交疼痛、出血症狀等等,若不及早發現並治療,子宮頸癌對女性健康可能會造成嚴重的影響。性行為開始後女性每年應進行一次子宮頸抹片檢查台北市立聯合醫院陽明院區婦產科主治醫師徐靖指出,子宮頸抹片檢查是種早期發現異常細胞、透過輕柔刮取子宮頸細胞樣本進行的細胞學檢查,如發現異常,醫生將進一步評估並提供適當治療。衛福部建議,性行為開始後女性每年應至少進行一次子宮頸抹片檢查,若前三次檢查結果皆為正常,30至65歲女性可延長為每三年檢查一次,及早發現異常細胞會有助於預防子宮頸癌的發生。青春期前或初期接觸HPV前施打子宮頸疫苗除定期抹片檢查外,子宮頸HPV疫苗也是保護女性健康的重要方式,此疫苗可預防特定型別的HPV感染,降低子宮頸癌的風險,疫苗分為預防型(bivalent、quadrivalent、nonavalent)和治療型,建議在青春期前或初期接觸HPV前施打,即使已接觸HPV疫苗仍有一定的保護效果。根據衛福部建議,9至45歲女性可施打疫苗,最佳施打年齡為性行為開始前,但已有性行為者亦可考慮;部分國家也開始推薦男性施打HPV疫苗,因其可能成為HPV攜帶者和傳播者。目前市面上有幾種不同型別的HPV疫苗,包括二價(Cervarix)、四價(Gardasil)和九價(Gardasil 9),能預防不同數量的HPV型別,其中九價疫苗提供最廣泛的保護,可預防引起大多數HPV相關癌症的型別。大多數施打HPV疫苗者無嚴重的副作用,僅有輕微如注射部位疼痛、紅腫等局部反應和例如發燒、頭痛等全身反應,經過廣泛的臨床試驗證實,HPV疫苗被證明是安全有效的、是預防HPV感染和相關癌症的重要工具。徐靖醫師提醒,預防子宮頸癌是全社會共同的努力目標,透過定期的抹片檢查和子宮頸HPV疫苗施打,可有效保護女性的健康,帶來更健康、更安全的生活。
輝達在台設亞洲首座AI研發中心!2年聘用400人 經濟部:對我人才素質滿意
AI大廠輝達(NVIDIA)前年來台設首座亞洲AI研發中心,總投資金額243億台幣,至今已僱用400名員工。經濟部技術司26日表示,輝達目前研發順利,也將協助我廠商進行AI應用開發,對我人才素質感到滿意,相信將來會有在台設第二座研發中心考量。輝達是2021年申請人工智慧創新研發中心計畫,經濟部補助67億元,2022年起台灣AI研發中心成立,地點設在台北內湖,同時承諾2027年要僱用到1000名員工。這座亞洲第一個研發中心,主要進行AI晶片研發與GPU圖形處理器,還建立了全台最大的超級電腦「Taipei 1」,日前經濟部代為宣布,「Taipei-1」要免費提供AI算力給產官學研究與新創作研發使用,可幫助我國投入生成式AI、大型語言模型、數位孿生等前瞻研發。經濟部技術司長邱求慧說,輝達在台投資計畫不只設研發中心,還包含分享超級電腦資源給業界,並參與台大、清大的AI人才培育,已有6、700人受惠。另外,讓我研究機關、產業界參與AI技術與產品研發專案,支持中小企業與新創導入AI應用等。技術處官員表示,已對輝達研發中心做了三次驗證,2年來已聘用400人,都符合當初計畫要求。目前輝達對台灣人力素質與成本都表示滿意,相信未來會考慮在台設第二座研發中心。對輝達創辦人黃仁勳選擇台灣,邱求慧說明,主要是台灣在硬體、基礎建設、人才方面都有優勢,人才具高度專業和工作紀律,加上半導體生態體系完整等。輝達研發中心除了帶動對台投資外,官員表示,也具有提升台灣研發能力效益。該中心目前運用GPU技術,與台灣廠商共同進行AI應用開發,聚焦在人工智慧領域,包括鑑別式AI和生成式AI。其他還有與國內ICT業界的研發合作,協助我推動智慧工廠轉型。
Range Rover Electric首批純電測試車型曝光 預計今年正式推出
順應趨勢,各車廠陸續推出純電車型搶市,有意新增純電動力的Range Rover近日也曝光旗下首批Electric原型測試車,在極端溫度下進行全電驅動的傳動系統測試,預計今年正式登場。Range Rover指出,初代全黑原型車首次曝光,無偽裝的外觀透過現代主義設計語彙,延續Range Rover的血統與質感,而Electric首批原型測試車已部署在全球最具挑戰性的測試地點,包括從最低溫達 -40°C 的北極圈至高溫可達 50°C 的中東灼熱沙漠中。透過嚴苛環境下的極端測試,Range Rover Electric將成為引領純電豪華級距中性能、精緻和豪華移動的全新標竿。 Range Rover Electric預計採用800V架構打造,且電池和電能驅動單元(EDU)均由JLR自行組裝,這套系統首次應用於Range Rover 這個品牌。首批測試重點將著重於電池與電能驅動單元(EDU),包括變速箱、電動馬達和電力電子設備等車輛的核心部件,在最低可至 –40°C 的極端溫度下性能的表現。此外,於瑞典結冰湖泊上進行的測試,也驗證Range Rover Electric在低抓地力的路面表現已超越燃油車款,更驗證全新Range Rover Electric 將擁有更為優異的全地形、全天候駕馭體驗;同時,Range Rover Electric配置全新循跡控制系統,有別於過往ABS系統的傳統循跡控制設置,全新的循跡控制系統將車輪打滑管理任務直接分配給每個獨立的電能驅動控制單元,從而將每個車輪的扭力反應時間從原先的100毫秒減少到1毫秒,在不論結冰或低抓地力的路面上皆能擁有卓越表現。Range Rover提到,經歷為期一年的生產和虛擬開發工程後,正式上路行駛的首款Range Rover Electric 將成為有史以來最安靜、最優雅的Range Rover。
災防演習導入新式規劃評估機制 強化北市抗震韌性
北市政府26日辦理113年災害防救演習,演習情境假定山腳斷層南段發生規模6.6地震,臺北市5個行政區震度達到5強至6弱,其中以士林、北投區災損最為嚴重,臺北市政府立即成立災害應變中心因應,並開設廣域救災支援集結據點,讓中央政府、各縣市及國外搜救隊伍能順利支援投入臺北市救災。臺北市政府表示本次演習與過往演習方式截然不同,採用行政院「災害防救演習規劃與評估機制」,籌組演習控制小組,透過工作坊(Workshop)的方式討論出本市面臨大規模地震災害所應具備的應變能力,進而設定本市這次災害防救演習的背景情境與臨時狀況。 臺北市今年度災害防救演習於河雙21碼頭舉行,並採用「無腳本」方式辦理,係指對於控制小組可能下達的狀況,參與演練人員事先均不知情,在演習現場透過無線電、電話、預置演員模擬傷患等方式,直接對第一線參演人員下達臨時狀況,讓參演人員實際回報災情、擬定救援方式,並實際執行應變作業,藉以驗證本市各項災害應變相關機制、作業規定的完整性與可行性,及參演人員對於作業規定與救援計數的熟悉程度。臺北市政府說明,大規模地震災害發生時,災害初期的搜索救援能量十分重要,在去年(民國112年)土耳其發生規模7.8強震時,臺北市立即派出搜救隊趕赴重災區協助救災,並偕同美國搜救隊運作分區協調中心(SCC1);臺北市今年度也特別邀請美國加州洛杉磯郡國際搜救隊、新加坡民防部隊、日本東京搜救隊等三支國際救援隊伍,於災害防救演習中與臺北市搜救隊共同執行救援作業,以強化共通性搜救作業能力。 臺北市老舊建物比例之高為全國之冠,對於地震災害的韌性只會越來越低,臺北市政府表示除了透過持續不斷推動都市更新工作外,更必須加強平日充分整備與演練,才能提升防救災能力,強化市民正確防災觀念,以保障市民的生命財產安全。
義大利威尼斯控管遊客數徵收「入城費」 一日遊未付費將罰萬元
義大利旅遊勝地威尼斯曾經是貿易重鎮,但如今轉型為觀光之都,而旅遊業對當地居民生活的影響,也成為威尼斯爭論已久的問題,為了控管遊客人數,義大利威尼斯宣布開徵約新台幣175元的「入城費」,並安排檢查人員在車站等交通樞紐抽查,而威尼斯也成了全球首例推行類似措施的旅遊勝地,不過此舉卻引發抗議。義大利威尼斯將道路擠得水洩不通的遊客。(圖/達志/美聯社)根據CNN等外媒報導,威尼斯今(25)日起開徵「入城費」,進入市中心必須繳交5歐元、約175元新台幣的費用,當地居民、通勤上班族、學生和14歲以下的兒童以及過夜的遊客均可豁免。據威尼斯市長布魯納羅(Luigi Brugnaro)表示,入城費的設計是目標是藉此調控一日遊旅客人數,避免在人潮擁擠時段到訪,初步規定只有4月下旬至7月中旬其中的29天熱門日期才需要購票,管制人員將在聖露西亞(Santa Lucia)車站等5處交通樞紐抽查旅客,違規者可能面臨300歐元(約1萬元)的罰款。布魯納羅指出,收取入城費有助「讓城市再次變得宜居」,但當地居民團體在同一日發起抗議,主張費用根本無助解決威尼斯人滿為患的問題,反而會損害城市的整體形象,除了有人抗議,也有支持的聲音,有旅遊業者認為「入城費」可以有效調解遊客數量,且幫助當局掌握更準確的遊客人數。另據威尼斯市議會表示,由於25日是當地的國定假日,當天已有5500人購票,已為該市帶來27500歐元收入,不過威尼斯政府強調,入城費仍在測試階段,未來可能會根據旅遊淡旺季收取高低不同的費用,而國內觀光署資料顯示,去年訪問義大利的台灣遊客有將近5萬人,收入城費的成效還需要時間驗證,但已經引起全球討論關注。義大利旅遊勝地威尼斯25日起開徵「入城費」,針對一日遊的遊客,進入市中心必須繳交5歐元、約175元新台幣的費用。(圖/翻攝自X)
台電供電可靠度統計標準與國際一致 數據全面公開於台電官網 並無漏算或美化
針對今(24)日立委質疑台電美化供電可靠度統計數據,台電反駁,自2005年以來,台電始終嚴格遵循國際標準進行供電可靠度的統計,稱台電美化數據、改變標準的指控完全是錯誤的。立委提到的供電可靠度數據,在台電官網皆公開呈現並詳細說明,任何人都能進行查證。台電強調,供電可靠度的統計,只要是超過一分鐘停電事件都會納入,遠比多數國家採用的3分鐘或5分鐘以上才納入統計的門檻更為嚴苛,且當中有近八成屬於設備更新的計畫性工作停電時間,事故停電時間僅佔整體約兩成。盼相關批評應該本於事實,理性討論。台電說明,台電的供電可靠度指標是依據IEEE標準協會(IEEE Standards Association, IEEE-SA),採用其電力系統可靠度指標中提出的停電事故定義,再參考國際各國案例,以「每戶平均停電時間(SAIDI)」及「每戶平均停電次數(SAIFI)」作為供電可靠度衡量指標,且針對小動物、車輛撞擊、樹木影響、以及鹽害、霧害、落雷等因素造成的無預警停電事故,皆一併納入統計。台電不僅每月將實績統計資料定期報告能源署,還將每戶平均停電時間及次數數據全面公開於官網,確保透明度和可驗證性。台電進一步說明,各國針對停電事故統計,其作為判斷基準之停電時間長短有所不同。台電自2005年起,針對每戶平均停電時間的採計標準始終以「停電逾1分鐘」作為基準,與日本關西電力相同。其中歐盟包含法國,多以停電逾3分鐘為基準,韓國韓電及日本九州電力等電業則以停電逾5分鐘為基準,可見台電統計停電事故的標準,比起國際大多數國家更為嚴格。台電指出,依照國際IEEE 1366標準,人為疏失、天災等之重大停電事故,就統計上而言屬離群值,如計入將無法準確追蹤每年數據改善的趨勢,也失去統計的意義。國際上如韓國韓電、日本九州電力等電業,針對重大事故也未呈現於其網站公開數據中,惟台電秉持數據公開精神,對於計入或未計入重大事故之數據,依然全面公開在官網供外界檢視,從未對數字加以隱瞞,公開在官網怎麼會是蓋牌漏算,這樣的指控台電難以理解。台電表示,經近年推動配電系統強韌計畫,配電事故停電次數從2012年的21,019件持續降低至2023年的6,133件,十一年來降低七成。惟為推動電網韌性強化,必須安排設備更新的計畫性工作停電進行施工,依循IEEE標準精神,凡令用戶服務中斷之時間皆需納入統計,故供電可靠度統計納入了佔76.8%的工作停電時間,以及佔23.2%的事故停電時間,才使其數據上改善趨勢較不明顯。後續台電仍將持續推動配電系統強韌計畫,以及全面饋線自動化系統,力求「停電更少、復電更快」,盡力降低停電對民眾的影響。
台積電北美技術論壇點名矽光子 概念股逆勢強彈
台積電(2330)今(25日、美國當地時間24日)舉辦2024年北美技術論壇,會中揭示其最新的製程技術、先進封裝技術、以及三維積體電路(3D IC)技術,其中更點明矽光子技術研發時程,預計2026年導入CoWoS,激勵包括上詮(3363)、訊芯-KY(6451)漲停,波若威(3163)、台星科(3265)、聯鈞(3450)也維持紅盤,成為今天台股的強勢族群。台積電表示,公司正在研發緊湊型通用光子引擎(COUPE)技術,以支援AI熱潮帶來的數據傳輸爆炸性成長。台積電指出,COUPE使用SoIC-X晶片堆疊技術將電子裸晶堆疊在光子裸晶之上,相較於傳統的堆疊方式,能夠為裸晶對裸晶介面提供最低的電阻及更高的能源效率。台積電也公布研發進度時程,包括預計於2025年完成支援小型插拔式連接器的COUPE驗證,接著於2026年整合於CoWoS封裝成為共同封裝光學元件(Co-Packaged Optics,CPO),將光連結直接導入封裝中。法人指出,台積電正式宣告矽光子研發時程,也讓市場更加明朗,接下來的產業趨勢,台系光通訊廠商也有機會搭上台積電在矽光子的商機。
台鐵6千萬「列控4.0」爆廠商拿完補助就終止 運安會認:未達預期效果
普悠瑪悲劇後,台鐵啟動「列控4.0」研發計畫,預計在系統上增加即時通訊、連續列車監控、精準定位、車載號誌等功能;該計畫獲得科發基金超過6000萬的補助,由理立系統股份有限公司得標。不過,民眾黨立委黃國昌表示,理立系統取得包括總經費7560萬的台南自駕系統補助、7020萬的台中自駕系統補助,卻在拿完補助後,計畫終止,沒有任何後續。黃國昌指出,普悠瑪悲劇後,台鐵啟動「列控4.0」研發計畫,預計在系統上增加即時通訊、連續列車監控、精準定位、車載號誌等功能;該計畫獲得科發基金超過6000萬的補助,由理立系統股份有限公司得標。然而,理立系統可以說是「聲名狼藉」,憑恃雄厚的政治關係,取得包括總經費7560萬的台南自駕系統補助、7020萬的台中自駕系統補助,卻在拿完補助後,計畫終止,沒有任何後續。黃國昌提到,理立系統曾在2020年獲經濟部認證是優良廠商,新聞稿更宣稱帶領MIT台灣自駕巴士國家隊,成功打入美國市場,獲獎的系統就是「美國佛羅里達州傑克遜維爾市自駕快捷系統」;然而,經實際求證傑克遜維爾市交通管理局(JTA),JTA明確回覆根本沒有跟理立系統簽約,也沒有涉及該市的專案,根本是在捏造實績。黃國昌質疑,更嚴重的問題,列控4.0的實際效益究竟為何?根據他的掌握,運安會去年1月針對此補助案召開的研討會,早已是砲聲隆隆,專家學者們更提出諸多質疑。對此,黃國昌要求運安會主委林信德應秉持獨立、專業與客觀,說明台鐵的列控4.0到底是「極具效益」,還是又一次把人民的納稅錢交給理立系統打水漂。針對相關質疑,林信德坦言,去年有立委關心台鐵「列控4.0」計畫,運安會召開研討會,但實際數據顯示該系統概念驗證都未通過,目前看起來並未達到預期目標和效果,運安會有口頭提醒台鐵注意,但運安會並不是台鐵的主管機關,承諾會在1週內提出書面報告。
當Google「在地嚮導」好處是?他曝超狂內幕:曾被邀請去加州年會
許多人前往店家消費後,習慣在Google地圖上為店家評分記錄,除了能讓日後想去的民眾參考,還能累積「在地嚮導」的積分。對此,一名網友就好奇詢問,成為一定程度的在地嚮導後,可以得到什麼好處呢?此文一出,立刻釣出內行人解答,還有網友直言「曾被邀請去加州參加年會」,引起熱烈討論。原PO近日在PTT上發文表示,Google地圖的「在地嚮導」功能,可以針對地點進行評分或評論,讓其他用戶知道該地點的評價,雖然該功能衍生出不少「洗評分」事件,但仍有一定程度的參考價值,原PO因此好奇詢問「網路上看到有人分享成為一定程度的在地嚮導後,Google會給一些好處是真的嗎?」該文曝光後,引起熱烈討論,許多內行網友紛紛出面解答,指出「超過一個等級會被邀請去加州參加年會,但機票和交通費自理」、「有人直接丟我訊息,問我要不要幫忙業配」、「偶爾有專屬折扣」、「以前會給一些好處,雲端空間之類的,現在只有偶爾有Google折扣碼」、「比較高機率收到Google商店的折扣碼」、「有被邀請去加州參加年會過,不過沒錢去」。不過也有網友坦言「九級路過告訴你,沒好處」、「5星很沒參考價值,幾乎都是店家用招待換的」、「公關公司幾百個帳號在洗,早就玩爛了」、「你獲利來源如果是店家,店家寧願找一個網紅效益更大,你要用在地嚮導當籌碼,除非你帳號好幾個,不然別浪費時間了」、「從沒看過有什麼折扣,從哪找」。根據Google「在地嚮導」說明,用戶提供內容給Google地圖即可獲得積分,可以為地點評分、撰寫評論描述自身體驗、分享相片和影片、回答問題提供實用資訊、回覆地點相關問題、透過地點編輯、新增遺漏的地點,或是查證事實驗證資訊等方式,獲得相對應的積分,可獲得的積分從1分到15分不等,貢獻越多、積分越多,即可晉升更高的「在地嚮導」等級。
坐擁散熱題材+訂單滿手 廣運股價周漲9%
廣運(6125)擁半導體及散熱題材,2024年業績可望呈現逐季攀高走勢。上周受三大法人力挺買超5808張,股價19日逆勢上漲收87.3元,周漲9.13%,穩守所有均線。同時因應市場成長的資金需求,廣運擬辦理發行1萬張的現增股,並發行6億元的無擔保可轉換公司債,估計自市場募集逾12億元。廣運期待今年熱傳事業訂單會有更明顯業績貢獻,同時,在包括自動化倉儲等工程大量接單同時,也為因應市場快速成長的資金需求,決議辦理發行1萬張的現增股,同時,擬發行6億元的無擔保可轉換公司債,這兩項市場籌資案,預估募集超過12億元,最快在第二季底完成募集。廣運跨入第三代半導體並成立熱傳事業群,目前散熱解決方案已擴及由原來AI數據機房、伺服器應用,擴及到5G基地台、車載以及儲能系統,對營運資金的需求也因而大增。同時,廣運也提供新客製化開放式機架第三版(ORv3)機櫃水冷散熱建置,CDU水、氣冷散熱模擬方案,新開發應用部份目前配合客戶進度執行驗證中,客戶需求熱度高,已接到伺服器廠訂單,下半年有望量產。廣運預期2024年整體營運逐季成長,訂單能見度已經看到明年,另外水對氣CDU廣運的散熱解決方案已擴及五大產品市場領域,新開發應用部分,目前配合客戶進度執行驗證中,著眼於客戶需求熱度高,期待熱傳事業訂單會有更明顯的業績貢獻。
比特幣史上第四次減半 摩根大通警告短期間價格恐將大幅承壓
比特幣已在美東時間19日完成史上第四次減半,但由於該利多題材事先已被市場消化,因此減半後該加密幣價格不漲反跌、盤中跌破64,000美元大關到63,814美元附近進行交易。摩根大通還警告,比特幣在市場上已處於超買狀態,短期間其價格恐將大幅承壓。這次是比特幣自2009年誕生以來第四次減半。所謂減半是指礦工透過挖礦的獎勵減半。這次減半結果為礦工每天透過驗證交易的比特幣數量從900枚減少到450枚,至於獲得獎勵也從6.25枚腰斬到3.125枚。就機制上來看,減半事件不應該在短期內影響比特幣價格,不過許多投資者根據以往減半後表現,預期價格未來數月可能再攀高峰。以2012年、2016年與2020年的減半事件為例,比特幣從當天價格到週期高峰,分別上漲93倍、30倍與8倍等。這次減半剛好又碰上比特幣現貨ETF的推動,使得加密幣需求比過去更為強勁,也讓投資者期待該事件可望為加密幣再掀新一波多頭行情。不過分析師對此樂觀看法則是大潑冷水,指出該利多題材在很大程度上早被市場提前消化,因此這次減半恐怕很難複製過去的凌厲漲勢。摩根大通分析師Nikolaos Panigirtzoglou甚至預測比特幣價格短期內將遭遇沉重賣壓,他解釋比特幣在市場上已經處於超買,而且相對黃金而言,其價格仍然偏高。德意志銀行分析師Marion Laboure也持類似看法。他在報告中提到,市場在一定程度上已經消化比特幣減半的利多效應。然而相對於比特幣本身,摩根大通認為減半其實對礦工的影響更大。該投行另一名分析師Regonald Smith指出,在其他條件不變下,減半將讓礦工收入腰斬,並進而引發新一波挖礦產業出現整合與倒閉潮。比特幣礦工的收入有兩大來源,分別是挖礦獎勵與交易費用。減半直接讓礦工的獎勵減半,但同時間礦工的營運成本,如電費與設備支出等並沒有因此而降低。
輪圈大廠巧新10公頃屏東廠拼年產量100萬 Porsche、Rolls-Royce都來下訂提貨
全球汽車輪圈大廠巧新科技(1563)18日舉行屏東廠參訪,巧新科技董事長黃聰榮提到,「屏東廠共有10公頃,目前已使用2/3,年產量約40萬左右。」並在2023年第四季達到損益兩平。他也表示,依照客戶需求有機會再啟用剩下的1/3土地,完成屏東廠年產量100萬的目標。2020年巧新屏東廠開始營運,雖經歷疫情期間,使得主要客戶超跑與豪華品牌車廠無法來台而延後認證時程,不過疫情趨穩,客戶陸續來台進行驗證程序並逐步完成,加上豪華新車市場銷售穩健、車廠新車款上線計畫推進,帶動包括Lexus、JLR、Porsche、Rolls-Royce等豪華品牌車廠客戶對客製化輪圈的訂單提貨量持續提升。同時,再生鋁圈已獲Porsche、Stellantis、JLR、BMW、Toyota、Lexus等相繼認證與量產出貨,挹注屏東新廠的產能稼動率逐步攀升,不僅在2023年第四季達到損益兩平,以目前客戶在手訂單與拉貨力道持續放大來看,為巧新今年獲利表現注入強勁的成長動能。巧新科技屏東廠佔地10公頃,且比雲林廠更自動化。(圖/劉芯衣攝)巧新繼雲林廠及德國塗裝廠之後,規劃分三期籌設屏東鍛造鋁合金輪圈廠,其中,屏東一廠於2020年取得IATF16949認證正式營運,不僅具備鍛造、機械加工到塗裝的垂直一站式製程產線,且相較雲林廠的製程也更自動化。黃聰榮向CTWANT記者分享,「屏東廠雖然比雲林廠大,但是員工僅300人,其他採自動化;雲林則約1,200名員工。」黃聰榮也提到,去年巧新整體出貨量達70萬,今年預計整體達到80萬,屏東廠目標20萬外銷。當初規劃屏東一期廠年產能設定為30萬顆,透過鍛造製程調整優化,目前鍛造產能可達40萬至45萬顆,中段的CNC與拋光則依客戶需求來安排建置設 備。以目前出貨主要客戶來看,主要生產出貨包括 Stellantis、BMW、Porsche 及Lexus等品牌車廠。除此之外,為落實ESG企業永續競爭力,屏東新廠導入循環經濟理念,由世界知名的鋁鑄造設備供應商HERTWICH所建置的熔煉廠可百分百回收下腳料與廢料進行鋁料再生,生成後的RESAICAL®再生鋁可成為巧新產品的原料,而再生鋁料所製作的鍛造輪圈與原生鋁所製的鍛造輪圈強度相當。巧新進一步表示,再生鋁料仍可100%回收再利用,比原生鋁降低約95%碳排放優勢,且使用再生鋁毛利率可增加2至3%,預估今年毛利率約27至29%,明年則有望突破30%。目前取得6家豪華品牌車廠客戶認證可投入生產使用。展望未來,從目前巧新預視單與接單動能來看,發現主要客戶對於客製化輪圈、再生鋁輪圈等訂單與開發設計的需求高漲,並看好未來隨著各車廠針對公司再生鋁料的認證家數及品項增加,除了創造公司屏東廠的產能稼動率持續向上,對未來整體營運帶來正面的挹注,黃聰容也表示,「未來營收目標朝每年雙位數成長。」