首都圈進入大都更時代 松江路靜巷宅超高含金量吸引置產族卡位
作為台北市重要的金融商業中心,中山區近年都更危老案大爆發,城市翻轉正迎來百年一見的機遇。除了南京東路與民生東路兩條東西向經貿大道,南北軸心松江路沿線更匯集了多達 10 個以上的重磅級商辦改建案,六福集團酒店式豪辦、東元總部大樓、國泰松江大樓、力麒松江總部大樓、元太廣場地上權案、國泰國建大樓都更、華泰飯店危老…等,千億量體改建計劃接連啟動,結合未來一殯遷建的重大利多,更將全面翻新整條松江路沿線市容,成為置產含金量最高的熱門路段。南京松江(圖/松江阡語提供)。馥鈺行銷團隊業務部經理梁睿超指出,松江路位處中山區城市翻轉的黃金中軸線, 盤䠇台北交通正核心,近鄰國道一號圓山交流道和建國高架、新生高架、市民高架閘道,更加快速與其他區域串聯。未來隨著沿線大型辦公都更案相繼落成,勢必大幅拉抬當地辦公室與住宅的租金行情並推升房價,以目前相對低基期的價位, 補漲潛力最被看好。大家地產近期推出的「松江.阡語」預售案,座落於松江路靜巷,大環境享國際級街廓的機能便利,同時坐擁捷運「松江南京站」及「行天宮站」的三捷核心,鄰近中吉、一江、中原、樹德公園,繁華與綠意兼具,如此稀有地段條件,精心規劃 23~32 坪,戶戶雙面採光2~3房的「精緻都心宅」,吸引區域內具經濟實力企業主、高階主管和專業背景的青壯世代認同。梁睿超經理表示,中山區除了極少數豪宅,精華區新案單價大多落在每坪120~140萬元,遠低於大安與信義區的每坪170~200萬元,也明顯落後於鄰近的松山與中正區的每坪140~180萬元,從未來成長性與可預期的增值空間,成為近期置產買方積極卡位的另一項重要原因。靜巷(圖/松江阡語提供)。「松江.阡語」僅規劃 40 戶,均質純住宅社區,基地面寬超過 45米,雙面臨路、戶戶享大面寬邊間採光,戶戶雙衛浴,3房則有寬敞的陽、露臺,為市中心相當稀缺的產品。建材採YKK日系鋁窗、德義精品衛浴、日本大建門及靜音木地板等高檔配備。為確保建築物的結構安全,「松江.阡語」申請耐震標章認證,從耐震設計規劃審查到結構工程的品質監督,全程都受到 TABC 台灣建築中心特別監督團隊的審核與監造,透過第三方公正單位駐地監督與稽查,用最嚴謹的態度徹底落實居住安全。
廣東梅大高速公路「路面塌陷」36死、30傷! 通車不到10年…營運方涉多起訴訟
大陸廣東梅州大埔縣委員會宣傳部1日指出,當天凌晨2時10分許,梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。至2日早上5時30分,已至少有23輛轎車陷落、36人死亡、30人受傷,所幸傷患均無生命危險。據悉,這條高速公路的事故路段通車至今不到10年,且營運管理方還涉及多起合約訴訟案件。綜合《界面新聞》、《央視新聞》的報導,截至5月1日15時,經現場核查,事故共造成23輛轎車陷落,確認死亡人數36人,另30人正在醫院全力救治,暫無生命危險。事故發生後,廣東省成立事故救援現場指揮部,公安、緊急、消防、衛健、交通、礦場救護隊等投入約500多人參與現場救援。專家和相關部門正調查塌方的具體原因,初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多個因素有關。對此,1名從事結構和岩土的陳姓工程師向《界面新聞》分析,從現有的照片來看,事故路段處於山體邊坡的位置,道路下方路基是採用填方的方式處理,相鄰段做了簡要的護坡,但看不到重力式擋土牆、土釘、錨桿、抗滑樁之類的擋土和支撐結構。工程師補充,「從照片來看,該段高速公路應該屬於土石流地段。其實越來越多山區高速公路會採用高架橋的形式,本質上規避掉土石流地段路基的問題。不過這個路段可能是受制於當初的建造成本,還是採用邊坡填方路基。然而在非正常情況下,邊坡的安全性會降低。工程師提到,近期當地出現連續降雨,雨水沖刷會帶走表面的土壤,並進入縫隙產生水壓力,推動滑坡體向下滑。而這次的土石流事故誘發原因,可能是長期降雨後排水不利,導致容易出現裂縫的地方,也就是填方區與原地貌之間不斷變形擴大,最終引發土石流。他進一步指出,監測和預警方面也不是很到位:「這樣的滑坡,前期一般都有很明顯的現象,可以對潛在的滑坡區域進行預判。一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心,進行預警,再決定是否對高速公路進行封閉。」另據公開資料顯示,梅大高速公路路線全長61.3公里,以設計速度100公里/小時的雙向4車道標準進行建設,總投資約56.37億元人民幣(約合新台幣253億元)。梅大高速全線橋隧比例高達51%,為當時粵省山區高速公路中最高的,施工期間多次出現礦岩層塌落、塌方等高風險狀況。梅州地處閩、粵、贛3省交界處,經濟水平較不發達,GDP不足1500億元人民幣,在省內倒數,梅大高速對梅州而言,特別是對於大埔縣來說,意義重大。2011年,廣東省督查小組赴梅州時指出,梅大高速公路建設事關省委、省政府「縣縣通高速」目標的順利實現,也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。2014年12月31日,梅大高速二期及東延線竣工通車,共33.6公里,標誌著整條梅大高速公路實現全線貫通,這不僅是貫穿大埔縣境內的首條高速公路,也是粵閩相接的第3條高速公路。而此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線,意味著這次事故路段建成不到10年。據悉,梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司。2022年,廣東大潮高速新增了多起訴訟案件。整體來看,33.3%案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關,涉及買賣合約糾紛,廣東大潮公司在案件中均為被告;此外,還包括多起建設工程施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛。其歷史被執行人次數達7次,被執行總金額1738.65萬元,7次的執行法院均為大埔縣人民法院。
山海線分拆送審 台中市政府盼爭取更高專案補助
「台鐵大慶烏日鐵路高架化、台鐵海線雙軌暨部分高架化」為台中市重要的交通工程之一,交通局長葉昭甫表示,感謝中央單位及地方民代對於台中重大鐵道建設的重視,期盼中央儘速核定「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」攜手合作帶動山海線區域整體發展。葉昭甫表示,大台中山海環線計畫規劃內容包含山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架化25.9公里,並新增甲后線鐵路14.3公里。其中山線高架延伸烏日是由大慶車站南側開始高架延伸,烏日車站規劃為高架車站,並在新烏日車站前降回平面;海線雙軌暨部分高架化則包含大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站,沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。經費分攤方面,山線計畫經費83.4億元(中央補助36.54億元、地方分擔46.86億元);海線計畫經費398.87億元(中央補助229.2億元、地方分擔169.67億元);甲后線計畫經費351.14億元(中央補助164.34億元、地方分擔186.8億元)。「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」依交通部意見指示,山海環線計畫將拆分為山線、海線、甲后線三本報告書,並於2月23日再次提送中央審查,交通部於3月29日將山線及海線計畫轉陳行政院,目前由國發會審議中,盼中央儘速核定。至於「台鐵海線雙軌化可行性研究」於今年1月29日獲行政院核定,市府的山海環線可行性研究後續經行政院核定後,兩案將由交通部鐵道局整合啟動綜合規劃作業,整體考量中部區域鐵路運轉需求,進行資源有效配置及整合,提升海線鐵路容量。葉昭甫強調,山海環線計畫為地方重大建設,需要中央、地方共同努力,市府提出專案補助要求應屬合理,市府願意配合分攤經費,但也考量地方財政能力,希望中央可以多幫忙。
拒檢狂逃8公里!男自撞路邊慘拋錨 警逮他身上藏毒
新北市保安大隊1名39歲陳姓男子人日前駕駛1部車身有多處擦傷的汽車行經湳雅夜市附近,恰好被巡邏經過的員警發現,察覺有異,上前準備將男子攔停,未料男子見警方跟上,竟直接踩油門加速逃逸,警方見狀也一路尾隨,最終該車因自撞路邊護欄而打橫在路邊,警方也緊急上前將男子拖下車,並在其身上查獲毒品。新北保安大隊23日凌晨行經湳雅夜市一帶時,發現一輛汽車有多處擦傷,且行跡可疑正在停等紅燈,遂迴轉到該車後方,不過車上的陳男見警車在其後方,竟一時心虛狂踩油門,一路往高架快速道路加速逃逸。警方見狀也立即跟上前,不過考量民眾及自身安全,一路保持安全車速及距離尾隨該車,並開啟警鳴器及喊話器示意陳男停車受檢,但陳男仍然拒檢不配合停車,且車速相當快,最後員警幾乎不見該車蹤影,沿路狂追8公里,本以為無功而返;孰料員警行經台65線高架泰山區下橋處,發現一輛轎車自撞路旁護欄嚴重毀損且打橫停在路中,正是稍早不斷追逐的陳男車輛,警方立即持槍上前喝令陳嫌下車及趴下,隨後也在車內起出各式毒品16包,總共近53公克。全案訊後將陳嫌依毒品危害防制條例移送新北地檢署偵辦,後續將再追查溯源。新北保安大隊表示,本案嫌犯雖想以駕車逃逸方式躲避員警盤查,但皆無法逃脫員警法眼及追緝,對於員警執勤奮勇及打擊毒品犯罪之表現特別予以嘉許,將秉持嚴正執法、勿枉勿縱之積極態度,持續強化打詐、掃黑、肅槍、緝毒等重點,防制街頭暴力及聚眾鬥毆等不法情事,以維穩轄區治安。
台中機場捷運再送審 參考桃捷跨越高鐵
台中捷運藍線、綠線延伸彰化及大坑案今年1月獲行政院核定後,橘線(機場捷運)也傳出新進展,台中市交通局指出,市府針對審查委員提出的財務參數及跨越高鐵等問題修正可行性研究計畫,今年3月再送交通部審議,將採部分地下、部分高架方式規畫,並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動,盼早日獲核定。中捷橘線起點為台中國際機場,沿途經過大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站,之後延伸至南區、大里等地,終點站為霧峰區民主議政園區,全長29.2公里、將設26座車站,交通局長葉昭甫表示,該案去年9月提報可行性研究至中央審查,市府近日依照審查委員的書面意見修正並補充,3月底再報交通部審議。葉昭甫指出,這次的修正主要是針對中捷橘線財務相關參數做調整,且因該路線規畫在大雅區進入原台中市區時,高架路段必須跨越現有高鐵設施,未來將參考桃園捷運綠線跨越高鐵的施作經驗推動,相關細節已在修正報告中補充;目前規畫的26座車站中,從水湳到中興大學間的11站將規畫地下化、其餘15站為高架。葉昭甫強調,修正後的可行性研究報告對於路線、站點都未修改,總經費約需1395.63億元。機場捷運線的推動從2019年修正雙港輕軌並變更回舊版本,2021年首度提報可行性研究計畫至中央,去年9月第4度提送後,今年3月修正再報中央,未來將積極爭取中央核定計畫,盼能早日開工、早日通車。葉昭甫指出,從捷運綠線正式營運,市府積極爭取中央核定其他路線,其中藍線已獲核定,未來將與綠線交會,並接續與橘線構成雙十字軸線,讓中捷達到環狀效益;「屯區捷運環狀線」與「捷運藍線延伸太平」的部分則持續推動,並於3月再度提報可行性研究修正報告至交通部續審,盼透過屯區捷運計畫完善台74線東側區域,並連結鐵路與捷運路網,帶動屯區發展。台中捷運橘線起點為台中國際機場,沿途經大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站,終點站為霧峰區民主議政園區,全長29.2公里。(圖/台中市府提供/林欣儀台中傳真)
台65線「板橋往土城段」連環車禍 3車追撞…小客車駕駛生死未卜
新北市台65線高架快速道路,板橋段往土城方向,今(15日)晚上6點左右發生連環車禍,3輛車撞成一團,警消獲報後趕往現場,利用破壞器材救出困在小貨車內的30多歲男性駕駛,緊急送醫急救,另一輛小客車的車頭嚴重潰縮,不確定人員的傷亡情況。由於正值下班尖峰時段,也造成台65線大塞車。
砸千億優化中山高竹苗車道 陳建仁視察喊2032完工解3成塞車苦
行政院長陳建仁15日表示,壅塞已久的國道1號南桃園至北苗栗段,已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設計畫,完工後將改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並轉移中長程車輛3成以上改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁15日前往新竹縣視察「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」建設進度時說明,近年桃園、新竹和苗栗沿線廊帶產業開發,吸引大量人口遷入,車流量持續成長,導致國道1號桃竹苗路段出現常態壅塞狀況。陳建仁回顧,除了五楊(五股至楊梅)高架拓寬工程2013完工通車,發揮臺北到桃園之間便捷的運輸功能外, 2020年5月行政院已核定「國道1號楊梅至頭份段拓寬工程」可行性評估、2023年底核定建設計畫,即將動工。交通部高速公路局趙興華局長則表示,國道1號五楊高架南下楊梅端終點,因車道不平衡,連續假期經常自此出現壅塞,因此規劃拓寬工程分成兩段:於新竹系統以北採2至3車道拓寬,新竹系統以南則分流國3,採單車道進行拓寬,同時考量高架及平面間車流轉換需求,也規劃於竹北交流道北側設置出口轉接道,除可提升整體運輸效能外,並可完善緊急救災動線,兼顧效率與安全。趙興華補充,此工程規劃採「半半施工」,將先做南下線,再做北上線,施工期程總共約6年,預計2026年初開工、2032年8月底完工,斥資粗估新台幣1,314億。完工後有望改善國道1號楊梅至頭份路段交通壅塞情形,並粗估能轉移中長程3成以上汽車,改走拓寬路段,提升國道服務水準。陳建仁樂觀表示,期盼此工程能如期、如質、如實地完成,有效紓解當地壅塞的車潮,同時未來再搭配「桃竹苗大矽谷推動方案」聯外路網建置規劃,將能使周邊交通路網更加完整,為桃竹苗地區的民眾帶來便捷通暢、省時安全的道路網絡。
不滿前夫揚言要處理小男友 她放話「死給你看」負氣跳台64線墜落當場身亡
新北市台64線西向10.6k快速道路13日中午12點34分發生墜橋意外,26歲蔡姓女子疑似因與同車的黃姓前夫等3人發生口角,一時氣憤竟跳車,從高架橋上墜落至一旁的五股區疏洪北路上,更因傷勢過重而當場身亡,警方現已將黃男等人逮捕,確切案情則仍須釐清。蔡女13日中午與黃姓前夫、黃兄和其女友,搭乘同一台車,前去幫黃家妹妹掃墓,前夫不滿前妻有新男友,說要處理他,蔡女氣壞:「不准亂來,不然我死給你看」,兩人在後座爭吵互毆,蔡女數度想打開車門,駕駛趕緊靠邊停,蔡女一氣竟趁隙下車,從快速道路10.4公里跳下,墜落至下方五股區疏洪北路上。警方趕抵現場後,發現女子頭顱破裂、當場死亡。立即拉起封鎖線採證,由於當時有目擊民眾表示,蔡女墜橋前曾遭人持刀追逐,警方搜索後車上並無刀械,但確實有一些利器,是否與本案有關有待調查,稍早已從台64線上帶回當時與女子同車的三人到案,依過失致死罪偵辦, 將進一步釐清確切案發經過。
26歲女子台64線墜橋爆頭亡 跳車前與前夫爭吵內容曝光
新北市台64線西向10.6k快速道路13日中午發生墜橋意外,蔡姓女子因與同車的黃姓前夫等3人發生口角,竟氣憤跳車,從高架橋上墜落至一旁的五股區疏洪北路上,當場身亡。警方將黃姓前夫等人逮捕後,與蔡姓女子的爭吵內容也隨之曝光。據《ETtoday新聞雲》報導,26歲蔡姓女子13日乘坐26歲黃姓前夫家屬車子,去替黃家妹妹掃墓。當時,車子由27歲的黃姓前夫哥哥開車,副駕坐著前夫哥哥女友,蔡姓女子則與黃姓前夫坐在後座,不料車輛行駛過程中,黃姓前夫不滿蔡女交了新男朋友,放話要去「收拾」他。蔡女氣壞表示,「不准亂來,不然我死給你看!」兩人隨即在車廂中發生扭打。扭打中,蔡女數度想要打開車門,黃姓前夫的哥哥擔心出事,將車停靠在路邊,沒想到蔡姓女子一下車就從橋上往下跳,3人見狀趕緊開車前往蔡女墜落地點,但已回天乏術,前夫黃男見到蔡女屍體則掩面痛哭。現場曾一度傳出有人見到男子持刀追逐女子,但警方到場後尚未找到目擊者,但在車子後座確實有搜到一些利器,但是否與本案有關,有待進一步調查,警方偵訊後將把車上3人依過失致死罪偵辦。◎勇敢求救並非弱者,您的痛苦有人願意傾聽,請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路,您並不孤單,請撥打1925
女子台64墜落頭破當場身亡 「生前曾被追逐」警逮3人釐清中
新北市台64線西向10.6k快速道路13日中午12點34分發生墜橋意外,蔡姓女子疑似因與同車的黃姓前夫等3人發生口角,一時氣憤竟跳車,從高架橋上墜落至一旁的五股區疏洪北路上,更因傷勢過重而當場身亡,警方現已將黃男等人逮捕,確切案情則仍須釐清。據了解,蔡姓女子13日中午與黃姓前夫、前夫哥哥和其女友等4人,搭乘同一台車行經台64線發生口角,蔡女一氣竟趁隙下車,並從快速道路10.4公里處跳下,墜落至下方五股區疏洪北路上,救護人員到場發現女子頭顱破裂、當場死亡。警方趕抵現場後,立即拉起封鎖線進行採證,由於當時有目擊民眾表示,蔡女墜橋前曾遭人持刀追逐,稍早已從台64線上帶回當時與女子同車的三人到案,暫列在場人,經搜索車上並無刀械,將進一步釐清確切案發經過。
女子台64線高架橋墜落身亡 目擊者:看到她被人拿刀追逐
台64線西向10.6K處於13日發生一起墜橋事件,一名女子從高架橋上墜落至橋下,警方獲報抵達現場後,該名女子已經明顯死亡。後續有消息指出,有民眾目擊事發當下,該名女子遭人持刀追逐,目前警方也正在追緝該名持刀兇嫌中。根據媒體報導指出,整起事件曝光當下,初期以為是尋短事件,但後續有目擊民眾表示,曾目擊該名死亡女子遭人持刀追逐,讓整起事件疑似為情殺事件。目前由於持刀兇嫌已逃逸無蹤,警方正在積極追緝中。
驚魂一幕!聯結車頭衝破護欄懸掛高空 駕駛從10米高架摔落命危
台61線52.1公里桃園市新屋區高架路段,13日凌晨3點發生一場驚悚的車禍,1輛由陳姓男子駕駛聯結車,與另1輛由李姓男子駕駛聯結車發生碰撞,導致陳男車輛失控,衝破高架路段護欄,陳男不幸從高處墜落至平面道路,一度無生命跡象,急救後恢復呼吸心跳,但仍命危,事故還波及2名騎士,所幸2人僅受輕傷並無大礙。據悉,事故發生時陳男正在台61線往南行駛,行經新屋區高架路段時,不慎與從路肩起步李男駕駛的聯結車發生擦撞,撞擊導致陳男的車輛失控,衝破高架路段的護欄,車頭懸掛於10米高空中,車身還躺於高架路上,畫面十分驚悚。事故導致陳男拋飛車外,導致其直接從約10公尺高架上,重摔至平面道路上,一度無生命跡象,急救後恢復呼吸心跳,但仍尚未脫離險境。事故發生時,陳男的聯結車部分零件和護欄上的水泥塊,飛散到台61線的平面側車道,由於天色昏暗,經過該路段2名機車騎士,分別為21歲紀姓男子和29歲林姓男子,不幸碰撞到散落的物體,導致摔車,幸好2名經過機車騎士僅受輕傷,並無生命危險。目前,警方仍在調查事故的具體原因,以釐清肇事責任,警方同時呼籲,駕駛人上路時應保持警覺,並遵守交通規則,以確保行車安全。
改善同仁工作環境 關渡分隊新建工程動土
北市消防局為改善同仁工作環境,提升救災量能與服務品質,12日上午10時,於北投區知行路260巷3號旁,舉行關渡消防分隊新建工程動土典禮。北市消防局指出,關渡分隊位於北投區,轄內計有5個里,包含關渡宮與關渡自然公園等重要地標,統計112年度出勤狀況,火災116次,救護1,240次,為民服務49次,為消防局勤務繁重據點之一。然而關渡分隊原址座落大度路高架橋下33年,為改善同仁工作環境,提升救災量能與服務品質,歷經長期規劃新建分隊辦公廳舍,新建工程預計於今年4月開工,興建地下4層、地上9層建築物,並提供地下3、4層停車場空間供民眾使用,可舒緩附近居民停車問題,1至6樓為消防分隊及派出所駐地,將充實廳舍應勤設備同時改善工作環境,提升工作效能,另7至9樓將作為本局職務宿舍使用,預計民國115年竣工。竣工後該駐地功能將更完善,除可大幅改善辦公廳舍環境外,更能因應當地地區救災特性及需求,另消防職務宿舍的規劃,更能讓辛勞的消防外勤弟兄得以兼顧家庭,無後顧之憂,且當本市(或轄內)有重大災害發生,需緊急抽調人力救災時,職務宿舍同仁即可第一時間投入救災,確保民眾生命財產安全。
男國道高架拋飛慘死 竟是行車糾紛競速釀禍
國道1號北上17.6K內湖交流道路段,2022年間發生一起死亡車禍,一名許姓男子因故碰撞後整個人當場被拋出車外,從高架橋摔落至內湖行忠路上,緊急送醫後仍不幸不治。不過檢警事後卻查出,許男先是和一名李姓男子發生行車糾紛,2人在高速公路上不斷競速追趕,許男疑似急踩煞車,造成李男反應不及直接撞上,讓許男當場拋飛車外,跌落高架橋慘死。起訴書指出,李姓男子行駛於國道1號上時,因超車問題與同向駕車的許姓男子發生行車糾紛,許男疑似惡意急踩煞車阻擋,造成李男反應不及,直接猛力撞上許男的轎車。事故發生後,由於許男疑似未繫安全帶,整個人當場被拋飛車外,並直接從高架橋上跌落至行忠路上停放的遊覽車,隨後墜落至平面道路上,其緊急送醫後仍因顱內與胸腔出血仍不幸不治。李男到案後也坦承確實與許男發生行車糾紛。檢警調查後,認為許男的死因與李男竟素有因果關係,依過失致死罪嫌對李男提起公訴。
花蓮大震環狀線還在修 張智倫籲先優化現有捷運網
0403花蓮大地震,新北捷運環狀線也受損停擺多日,目前新北產業園區往返板橋、中和往返大坪林雖已開通,但班距仍較震前為長,環狀線各站營運效率,也再次成為關注焦點。據了解,不少居民反應,以連結安坑輕軌的「十四張站」來說,震後捷運停駛初期,緊急接駁公車因路幅與繞路不符營運效率等理由,跳過了該站,也讓安坑輕軌在清明連假成了名符其實的「盲腸線」,無法轉乘。對此,中和在地立委張智倫9日向CTWANT指出,自己在地方聽過不少民眾提出改善方案,其中仍在可行性研究階段的「中和光復線」,近日也成為網紅KOL熱議話題。張智倫分析,輕軌「新和國小站」至「秀朗橋站」間仍屬低度開發,有網紅評估在此將安坑輕軌由高架轉入地下可行,未來中和光復線若採用地下形式,也可無縫接軌。自己則持中立態度,但仍會監督相關單位進行可行性評估,望盡速給在地居民一個具體開發方向。張智倫強調,中和光復線目前仍在可行性研究階段,時間會拉得比較長;而目前環狀線高架橋梁要進行結構變更算相對容易,建議朝提升環狀線安全維護,並加密班拒以提升轉乘安坑輕軌的便捷性為要。張智倫客觀表示,很感謝有高聲量網紅提出建言,讓更多民眾共同討論安坑輕軌營運狀況,對於未來捷運路網的規劃,一定會有很大的幫助。新北市交通局9日則表示,因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車,為了提升轉乘接駁效率,當日起原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車,路線調整為「板橋-捷運大坪林站」,營運時間上午6時至晚間12時,班距20分。交通局強調,調度各公司加開的18輛上午7時至9時、下午5時至7時的板橋至中和站區間加班接駁客運,則會持續至環狀線全線運行為止。