國2驚傳車禍!衰遇鬼切車釀1傷 車身「180度翻覆」畫面曝光
國道2號西向16公里大湳路段3日下午3點多發生一起車禍,內線車道的1輛小客車在切換車道時,未注意右側的紅車小客車,2車發生碰撞,導致紅色小客車失控衝撞護欄, 並四輪朝天180度翻覆,所幸受困駕駛送醫救治後並無大礙,詳細肇責還有待警方釐清調查。據了解,行駛在內線車道的轎車為了變換車道,將車身鬼切至中線,因未注意右側有輛紅色小客車正在行駛,不慎與其碰撞發生車禍,導致紅車失控衝直接撞右方護欄,隨即翻滾1圈、180度翻覆和四輪朝天卡在路中,紅車駕駛一度受困在車內。警方說明,獲報到場後,立即將挨撞受困在紅車內的駕駛救出,並送往桃園聖保祿醫院驗傷救治,所幸並無生命危險,警方對翻車駕駛進行酒測,酒測值為0,初步排除酒駕情形,現場事故也已在下午4點多排除。警方呼籲,「國道行車不搶道,安全變換有禮貌」,提醒民眾若要駛離高速公路時,應先行駛至外側車道,再循減速車道依序下交流道,確保行車安全,民眾駕車在高速公路未依規定變換車道已是常見的肇事原因,警方將依法開罰新台幣3,000至6,000元罰鍰外,若因肇事致人重傷或死亡,會吊扣或吊銷其駕照。
17年沒調…交通部拍板國道客運漲價「最高6.46%」 台北到高雄貴36元
國道客運價格已經17年沒有調漲,公路總局今(3日)表示,交通部已經同意調整票價,對於非TPASS月票使用者,將補貼漲幅調漲3分之2,以三排椅漲最高,台北到高雄最多調漲36元。現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8月23日核定,距今已經17年,其中18項成本基礎及運價水準均不符社會現況和運營需要,因此提出檢討計畫,交通部交通費率審議會4月12日通過調漲案,並於5月1日同意國道客運業者,可依新的運價調整票價。公路總局指出,票價調整將透過TPASS政策補貼TPASS月票使用者,至於非PASS月票使用者,則由政府補貼漲幅3分之2。經補貼後,TPASS月票使用者實際支付的票價不變,但非TPASS月票乘客,則視路線性質而有不同調漲,常見的4排座車型,最高漲幅不超過1.56%,3排座不超過6.46%。以「1816」台北至桃園短途通勤路線為例,4排座最高調整1元,3排座3元;「1826」台北至台中路線,4排座最高調整4元,3排座17元;「1610」台北至高雄路線,4排座最高調整7元,3排座36元。公路局說道,這次基本運價調整後,業者得於上限範圍內視實際營運需求調整票價,因整體調整幅度不大,各家業者基於市場機制,未必會調整市場票價,後續如有調整需求,須循程序提報本局各區監理所備查並公告1週後,才可正式實施。
男子控買切糕被詐近6萬 真相反轉還店家清白…網質疑1點:不合理
中國內蒙古一處服務區的切糕店,有男子購買了切糕,買之前說好價格是16元(人民幣)1斤,怎料切出來變成16元1克,必須支付12000元,折合新台幣約5.4萬,引發軒然大波。對此店家也做出解釋,真相曝光引發討論。網路流傳影片顯示,一名打工的男子在內蒙古遇到「天價切糕」,向店家表示:「我一個打工的,我要那麼多幹嘛?」老闆則強調販售的都是明碼標價,按克算沒有按斤算,甚至強迫男子付錢,不容對方拒絕,「你不要?什麼嘛叫不要呢」。男子和老闆起口角。(圖/翻攝自微博)事後男子澄清,他並不是買切糕,而是買中藥材「石斛」,由於他覺得石斛要價1.2萬堪比「天價切糕」,因此在沒有表述清楚的情況下,便匆忙地發布了爆料影片,造成社會上許多不良影響,他願意給新疆切糕以及廣大網友道歉。男子事後澄清真相。(圖/翻攝自微博)那麼,藥材每克16元是否合理?商家是否明確標示價格?內蒙古市場監督管理局的工作人員回應,目前已展開調查工作,正在積極確認中。然而,網友依舊覺得不合理,紛紛留言:「要查的不是是否合理,而是是否涉嫌欺詐」、「這樣也是宰客,有在服務區這個玩的嗎?明顯打著過一個宰一個的想法」、「讓子彈飛一會,什麼名貴藥材要在車站裡賣到1萬2?宰客的本質沒有變化,哪來的反轉?賣的不是切糕是偽貴藥材就不是騙人了」、「很多年前就上當過,高速服務區,也是藥材,一點點3千多,也是克」。
廣東梅大高速公路「路面塌陷」36死、30傷! 通車不到10年…營運方涉多起訴訟
大陸廣東梅州大埔縣委員會宣傳部1日指出,當天凌晨2時10分許,梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。至2日早上5時30分,已至少有23輛轎車陷落、36人死亡、30人受傷,所幸傷患均無生命危險。據悉,這條高速公路的事故路段通車至今不到10年,且營運管理方還涉及多起合約訴訟案件。綜合《界面新聞》、《央視新聞》的報導,截至5月1日15時,經現場核查,事故共造成23輛轎車陷落,確認死亡人數36人,另30人正在醫院全力救治,暫無生命危險。事故發生後,廣東省成立事故救援現場指揮部,公安、緊急、消防、衛健、交通、礦場救護隊等投入約500多人參與現場救援。專家和相關部門正調查塌方的具體原因,初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多個因素有關。對此,1名從事結構和岩土的陳姓工程師向《界面新聞》分析,從現有的照片來看,事故路段處於山體邊坡的位置,道路下方路基是採用填方的方式處理,相鄰段做了簡要的護坡,但看不到重力式擋土牆、土釘、錨桿、抗滑樁之類的擋土和支撐結構。工程師補充,「從照片來看,該段高速公路應該屬於土石流地段。其實越來越多山區高速公路會採用高架橋的形式,本質上規避掉土石流地段路基的問題。不過這個路段可能是受制於當初的建造成本,還是採用邊坡填方路基。然而在非正常情況下,邊坡的安全性會降低。工程師提到,近期當地出現連續降雨,雨水沖刷會帶走表面的土壤,並進入縫隙產生水壓力,推動滑坡體向下滑。而這次的土石流事故誘發原因,可能是長期降雨後排水不利,導致容易出現裂縫的地方,也就是填方區與原地貌之間不斷變形擴大,最終引發土石流。他進一步指出,監測和預警方面也不是很到位:「這樣的滑坡,前期一般都有很明顯的現象,可以對潛在的滑坡區域進行預判。一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心,進行預警,再決定是否對高速公路進行封閉。」另據公開資料顯示,梅大高速公路路線全長61.3公里,以設計速度100公里/小時的雙向4車道標準進行建設,總投資約56.37億元人民幣(約合新台幣253億元)。梅大高速全線橋隧比例高達51%,為當時粵省山區高速公路中最高的,施工期間多次出現礦岩層塌落、塌方等高風險狀況。梅州地處閩、粵、贛3省交界處,經濟水平較不發達,GDP不足1500億元人民幣,在省內倒數,梅大高速對梅州而言,特別是對於大埔縣來說,意義重大。2011年,廣東省督查小組赴梅州時指出,梅大高速公路建設事關省委、省政府「縣縣通高速」目標的順利實現,也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。2014年12月31日,梅大高速二期及東延線竣工通車,共33.6公里,標誌著整條梅大高速公路實現全線貫通,這不僅是貫穿大埔縣境內的首條高速公路,也是粵閩相接的第3條高速公路。而此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線,意味著這次事故路段建成不到10年。據悉,梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司。2022年,廣東大潮高速新增了多起訴訟案件。整體來看,33.3%案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關,涉及買賣合約糾紛,廣東大潮公司在案件中均為被告;此外,還包括多起建設工程施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛。其歷史被執行人次數達7次,被執行總金額1738.65萬元,7次的執行法院均為大埔縣人民法院。
遭144公里快速球「擊中頭部」…吳明鴻痛到癱地急送醫 雄鷹球團親揭傷勢
台鋼雄鷹昨(1日)於澄清湖棒球場大戰統一獅,以6比17遭到血洗慘敗,比賽過程中也傳出意外插曲,台鋼捕手吳明鴻站上打擊區時,不幸遭對手投出的一記飛球擊中頭部,當場痛倒在地,緊急被擔架抬出場送醫,至於傷勢狀況如何?台鋼雄鷹球團也回應了。台鋼雄鷹昨(1日)迎戰統一獅,賽事來到8局下半場時,獅隊派出洋投裴瑞茲(Hector Perez)交手打者吳明鴻,怎料裴瑞茲投出的144公里高速球,竟朝著吳明鴻的方向飛去,下秒直接重擊頭部。台鋼雄鷹吳明鴻遭觸身球砸中頭部,當場痛到在地,緊急被擔架抬出場送醫。(圖/擷取自YouTube/CPBL 中華職棒)吳明鴻遭觸身球擊中後,當場痛到倒地不起,驚覺場上有球員受傷,雙方教練趕緊衝上前查看,吳明鴻隨即也被抬上擔架送往醫院,而失手砸到人的裴瑞茲則是驚訝到不知所措,呆站在原地。對此,台鋼總教練洪一中還原當時情況,透露吳明鴻被球砸中後,雖沒有昏迷但手腳有抽搐的情況,立刻將人送往醫院;台鋼雄鷹球團也表示,吳明鴻在意外發生當下意識仍清楚,已經送往醫院做進一步的檢查並留院觀察,目前正等待檢查報告結果出爐。
廣東高速公路坍塌釀24死30傷!他目擊急下車「救出3大3小」暖喊:舉手之勞
中國廣東省梅龍高速公路(梅大高速公路)昨(1日)凌晨驚傳坍塌意外,多輛汽車當場墜落爆炸焚毀,導致24死30傷的憾事,當時一名劉姓男子看見危急一幕,立刻伸出援手救助,從翻覆的車輛中救出6名受困者,不顧自身安危的英勇行徑令人欽佩。綜合陸媒報導,中國五一長假才剛開跑第一天,就傳出重大傷亡事故,梅大高速公路往福建方向的茶陽路段,疑因路基流失導致路面塌陷,多達20部車輛連人帶車摔落深坑,瞬間爆炸起火,導致至少24人死亡、30人受傷,所幸傷者緊急送醫救治後均無大礙。中國廣東省梅大高速公路驚傳坍塌意外,數十部車輛當場墜落深坑爆炸起火,導致24死30傷的憾事。(圖/擷取自微博)一對開著冷藏車的目擊王姓夫婦,心有餘悸地回憶說道,當時2人距離塌方路段僅100多公尺,看見幾部車輛急忙掉頭逆向行駛,他也趕緊降速打警示燈,後來才從路人口中得知,前方道路塌陷起火。夫妻倆聽聞也嘗試掉頭,怎料冷藏車車身太長將路全都堵死,他們只好下車擺手示意讓後車停車,「我就攔截他們說前面路塌了,別再往前走了。」該起坍塌悲劇也傳出暖心事蹟,一名劉姓男子開車經過事故路段時,突驚見10多輛車從高速公路的滑坡上掉落,且還冒出陣陣火花,他立刻拿著手電筒下車,並沿著泥濘的斜坡走到事故現場救援,直至救難人員趕抵前,他一共成功援救了3成人及3名孩童,被記者採訪時,劉男十分謙虛,直呼這只是舉手之勞,遇到這種危急時刻一定要出手幫忙,挺身而出的英勇表現值得讚許。
梅大高速坍方!她急求助「一家五口都在上面」...交警嘆「燒得核對不了了」
中國大陸廣東發生一起嚴重車禍事件,5月1日淩晨廣東梅大高速梅州茶陽段路面發生塌方,造成18輛車陷落,涉及人員共49人,其中19人遇難,30人受傷送醫搶救,相關單位也緊急到場救災,不過仍有多名網友求助,稱有親友可能在事發時間經過事發路段,且失聯至今,其中一名福建網友更表示,自己的爸爸、媽媽、弟弟、妹妹到該路段附近後失聯,目前5人的電話都打不通,自己非常擔心。根據當地媒體《瀟湘晨報》的報導,這起事故發生在5月1日淩晨2時10分左右,廣東梅大高速大埔往福建方向K11+900m(茶陽路段出口方向2公里左右)附近發生高速公路路面塌陷事故,事發後經現場核查,事故共造成18部車輛陷落,並未發現危化車輛、客車等大型車輛,涉及人員共49人,其中確認死亡人數19人,30人正在醫院全力救治,暫無生命危險,公路塌方路面長約17.9米,面積約184.3平方米。事故消息傳出後,有多名網友在網路上求助,表示自己有親友也在淩晨左右經過此路段,且一直聯繫不上,其中一名福建網友也提供車子的車牌,表示自己的家人包括爸爸、媽媽、弟弟、妹妹等共5人,行駛這條高速公路要從廣西要回到福建,在4月30日11點39分到達河源連平忠信後,至今聯繫不上,家人朋友們都很擔心,希望有看到車牌的車友能告訴她一些消息。另一名蔡姓女網友也表示,自己的叔叔同樣是在4月30日晚間12時發了一個定位在家族群,顯示在連平縣附近,案發時間在開車回永定的路上,車上有2個大人3個小孩,現在一車人也全部失聯,無論是手機還是電話、手錶都聯絡不上,電話都關機,「12點還聯繫得上,後面再聯繫就關機了,家裡人已經報案……聯絡同行全車人電話都失聯,下大雨路上監控拍不清車牌那些,已經過了10個小時了,如果塞車已經早到家了」。蔡姓女網友也表示叔叔一家5口是見小孩放假,想帶小孩回福建見見家裡的老人,他們都已八旬高齡,原計劃是4月30日晚間出發,這樣1日上午就能抵達,不用趕來趕去,沒想到如今卻失聯;而蔡姓女網友也在1日上午11時40分許,接到一個梅州市應急管理局的電話,稱目前的傷者名單中暫時沒有其叔叔一家5口的名字,但仍沒有家人任何消息。大埔縣人民醫院急診科人員稱,經過查詢,目前掌握的傷者名單裡沒有蔡姓女網友叔叔一家5口的名字,然而更完整的名單仍需要詢問交警。梅州市交警支隊工作人員則表示,救援工作已於當日中午結束,消防等部門會用吊車處理相關車輛,交警部門負責核實車輛訊息,並由公安部門核實人員身份。梅州市交警支隊工作人員坦言,掉下去的車有些著火了,車貌、顏色都燒得核對不了了,該救的人都救出來了,該送往醫院的都送了。他強調,傷亡者身份一經核實,會第一時間與家屬聯絡。
梅大高速坍塌「至少24死30傷」 倖存者回憶:一家3口差點見死神
中國廣東龍高速公路(梅大高速公路)1日凌晨發生坍陷事故,造成至少24人遇難、30人受傷正在醫院救治。目擊者回憶,當時一家3口在路途中,開車到一半,突然被要求前方車輛要求停止,才發現出了大事,到現在仍心有餘悸。受連續強降雨影響,5月1日凌晨2時9分,S12梅龍高速(梅大段)往福建方向K11+900處發生自然地質災害,導致路面塌陷,現場雙向交通中斷,共造成20輛車陷落,涉及人員共54人,其中24人確認死亡,30人送醫急救,暫時沒有生命危險。一名爸爸回憶一家3口驚險逃生的情形。(圖/翻攝自微博)一名爸爸在微博發文描述,當時老婆已經開了9個多小時,被前面一輛司機要求停車,下車發現前面不到100公尺的地方,高速公路的橋斷了,現場不斷冒出濃煙、傳出爆炸聲,在等待消防車和救護車來的時候,他深知一家3口從死神手裡撿回3條命,「但是有多少家庭,人生可能不能再延續?」這名爸爸坦言,直到此刻,他還是不敢相信會親眼目睹和經歷這種悲劇,老婆在車裡哭了幾個小時,女兒也仿佛知道了什麼,他告訴老婆:「如果是我開車,可能就掉下去了,謝謝你開的慢,讓我們可以繼續活下去,以後,我一定慢慢開車」。這名爸爸表示,總以為來日方長,但其實來日並不方長,再見,也不一定再見,他希望所有人都健康平安,珍惜當下,珍惜身邊人。
穆迪+標普讚我國信用評等「穩定」 但有「這風險」
國際三大信評公司的標準普爾(S&P)4月30日報告,顯示我國長期主權信用評等為「AA+」,展望「穩定」;穆迪(Moody’s)最新的台灣主權評等報告,也維持長期信用評等於「Aa3」,未來展望亦維持「穩定」,雙雙肯定央行貨幣政策表現,不過這兩家都不約而同提到兩岸關係緊張,會制約台灣信用評等。信用評等是指信用狀況或償債能力,國際三大評等公司包括標準普爾、穆迪與惠譽(Fitch)。標普及穆迪最新的報告都提到,台灣的半導體產業發展活絡,且具高度競爭力,在全球半導體供應鏈居關鍵領導角色,加上人工智慧、高速運算、5G、大數據分析及電動車輛等領域蓬勃發展,支持我國經濟發展韌性及競爭力。標普的報告表示,台灣快速成長且繁榮的經濟、穩健對外部位、強健財政狀況,加上央行貨幣政策極具彈性,有助舒緩經濟及金融的衝擊。近年雖因全球商品價格攀升,導致台灣通膨壓力增加,但仍屬溫和,電價調漲與新台幣貶值可能使今年的通膨略微上升,不過3月的升息有助通膨率維持在央行預期的2.16%。穆迪的報告表示,長期以來台灣有效且可信的貨幣與總體經濟政策,持續支撐穩定及抵禦外部壓力。央行緊縮貨幣政策,抑制貨幣總計數成長,使台灣年通膨率持穩於2到3%間,央行持有充裕的國外資產也有助於維持外匯市場秩序,並維護金融市場穩定。值得注意的是,標普提到兩岸關係緊張將持續制約台灣信用評等;穆迪也認為兩岸關係緊張帶來的地緣政治風險,仍將是一項制約信用的長期因素,快速的人口老化則為長期經濟成長及財政帶來挑戰。財政部5月1日表示,2024年全球經濟預期會溫和成長,但深受地緣政治風險、通貨膨脹壓力及緊縮性貨幣政策遞延效應等因素,存在高度不確定性,財政部將持續審慎管理國家財政及嚴守財政紀律,努力推動各項業務,打造永續發展的基礎。
英19歲青年吸毒酒駕撞死13歲男孩 還醉醺醺返回現場干擾施救
近日,英國一名19歲的青年酒駕撞倒了一名13歲男孩後肇事逃逸,但他離開現場後不僅沒有躲起來,反而醉醺醺地回到現場,阻止現場人員對男孩施救。男孩送醫3天後宣告不治,而這名青年最終遭判刑6年9個月,並且吊銷駕照8年4個月。據《BBC》報導,2月29日傍晚,13歲男孩凱蘭希普斯利(Kaylan Hippsley)在英國南威爾斯的朗達卡嫩塔夫(Rhondda Cynon Taf)市,被19歲的哈雷懷特曼(Harley Whiteman)駕駛的汽車撞倒,懷特曼在事故發生前曾吸食古柯鹼並喝得爛醉,他在車禍發生後駕車逃離,並在事後返回現場,干擾在場醫護人員對希普斯利施救,而該名男孩在3天後死亡。本起事件在4月30日開庭,根據事發當時的監視器畫面,懷特曼開著他的福特嘉年華,在一條限速20英里的市鎮道路上,以時速40至60英里歪歪扭扭的超速蛇行,當他試圖閃避一輛反向行駛的雪鐵龍時,將站在路邊一家便利商店前的希普斯利撞飛到12公尺外的馬路上。事故發生後,懷特曼並未停車,繼續高速行駛過事發現場。當時懷特曼的長相已被一名目擊者認出,並在他試圖拿出手機對懷特曼拍照時揚長而去。事後,懷特曼駕車返回家中,在放下兩名車上乘客後又重新返回車禍現場。當時一名實習護士正在為希普斯利進行心肺復甦,懷特曼竟然試圖打斷她,「為什麼你們不離開他並且停止這樣做!」還焦躁不安的對一名認出他的男子大吼大叫:「我不知道你在說什麼,我沒有車!我甚至不會開車!」當警察到場,要求懷特曼接受酒測並提供呼吸與血液樣本時,遭到懷特曼強硬拒絕。但他事後告訴一名緩刑調查人員,他在車禍發生前吸食了古柯鹼且喝了四品脫(約2.3公升)的啤酒。據了解,希普斯利的父親在2018年過世,之後他便與祖母兩人一同居住,祖孫倆相依為命。希普斯利的姐姐奧莉維亞(Olivia)告訴法庭,弟弟的死給他們的家人帶來了莫大的恐懼。「今天無法伸張真正的正義,」她說,「我們生活在恐懼之中,擔心有一天我們必須在街上與殺害凱蘭的兇手擦肩而過。」奧莉維亞還在法庭上陳述:「我今年19歲,大部分週末都是和我的祖母一起度過的,因為我不敢放她自己獨處。我們的父親於2018年不幸去世,現在我必須獨自面對悲傷並承擔一切……我希望能開始工作,但這幾乎是不可能的,因為我一直感到焦慮和沮喪……我無法經過他被喪命的地方,我不能去醫院,我害怕告訴行駛中的汽車,我甚至都不敢坐車。」希普斯利的祖母凱(Kay)補充說,由於過度悲傷,她始終無法返回家中,目前與一位親戚住在一起。「你不僅從我身邊奪走了我的孫子凱蘭,還毀了很多人的生活。」她告訴懷特曼:「我永遠無法從這件事中恢復過來,我內心無法原諒你。」懷特曼的辯護律師詹姆斯哈特森(James Hartson)承認懷特曼在事故發生後的表現「令人震驚」,但他表示這「完全不符合他的性格」,因為他的當事人事後無法解釋自己在碰撞現場的行為,並且「感到震驚、迷失和恐慌」。哈特森表示,隨後的報告發現懷特曼再犯的風險很低,而且「他的悔恨似乎是真誠的」。法官傑里米詹金斯(Jeremy Jenkins)則當庭表示,懷特曼「公然無視交通規則」,導致希普斯利死亡,而他隨後的行為「令人憎惡且無情」,因此無法採取任何其他的處罰方式。事後,懷特曼被判處在少年犯管教所接受6年9個月監禁,還被取消駕駛資格8年4個月,並且需要通過格外嚴苛的測試才能重新獲得駕照。◎喝酒勿開車!飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
百人包圍交部怒吼!大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部:2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」,爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革,包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示,若交通部仍無具體回應,520新政府上任前後,還會再發起其他陳抗行動,對此,交通部提出3點回應,表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」,約40輛汽車、近百人集結交通部抗議,爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革,怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出,陳抗的第一項訴求,就是希望政府盡快開放大型重機上國道,民進黨即將三連任,在520就職前夕,他們要告訴新任交通部長,有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權,希望各地政府和中央政府調整法規,開放內側車道行駛機車,鬆綁道安條例99條,不要機車強制兩段式左轉,提升機車路權,讓機車行駛方式更安全,只要搭配好相應交通工程和教育,這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉,但內側車道禁行機車條款未納入,羅宜指出,經立院討論後,縮減為5項不檢舉、不記點,代表外側車道空間會充滿許多違規停車,政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話,相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道,北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示,交通部一直以來未積極對外說明,大型重機事故率非常低,甚至遠低於小客車,政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準,一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車,政府應該有義務公布數據,交通部不去談肇事率,而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機,造成民間對立。除此之外,在路權團體爭取下,行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛,重機團體爭取6月試辦外,也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求,交通部表示,經函詢各直轄市政府交通局,考量路口道路幾何及車流特性之差異性,仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施,不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定,維護道路整體安全的同時,也能符合道路使用需求。不過交通部指出,另依「道路交通安全規則」第99條第1項規,機車行駛之車道,首應依標誌或標線之規定行駛,在無標誌或標線者,方依通則性規定行駛,而有關機車是否兩段式左轉,係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調,交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府,供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃,如在公車及其他大型車尖峰小時流量大,例如大於每小時170輛,或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素,可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛;如開放,則需同時考量機車在路口之左轉方式,以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題,交通部表示,高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業,經檢核安全、秩序及行為3類指標,大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象,尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出,為了解社會大眾多數意見及態度,高公局也在102年至112年辦理10次民意調查,不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外,將再啟動辦理大型重機行為檢核作業,鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識,爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感,強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象,改變各界對該政策認同,營造適宜推動開放條件。
廣東梅大高速驚傳坍塌!已知19死30傷 「18車墜落起火」駭人畫面曝
大陸廣東梅大高速大埔往福建方向K11+900m(茶陽路段出口方向2公里左右)附近,今(1日)凌晨發生路面塌陷事故。截至上午11時45分,經現場核查,事故共造成18輛車陷落(未發現危化車輛、客車等大型車輛),涉及人員共49人,其中確認死亡人數19人,30人正在醫院全力救治,暫無生命危險。公路塌方路面長約17.9米,面積約184.3平方米。央視新聞報導,受連續強降雨影響,5月1日2時9分,S12梅龍高速(梅大段)往福建方向K11+900處發生自然地質災害,導致路面塌陷,現場雙向交通中斷。事故發生後,廣東省成立事故救援現場指揮部,公安、應急、消防、衛健、交通、礦山救護隊等投入約500多人參與現場救援。廣東梅大高速驚傳坍塌事故,造成19死30傷。(圖/翻攝自微博)《澎湃新聞》報導,1位途經事發路段的車主透露,4月30日18時許,他從深圳出發回福建老家,由於高速公路壅塞,5月1日淩晨2時許,他行駛至事發路段附近。當時,他看到很多車輛在逆行回頭,了解得知前方高速已經塌方,於是自己也跟著其他車輛逆行回了服務區,之後下了高速走國道回家。該名駕駛提到,經過和在場其他車主交流得知,有多輛車從高速掉落,其中還有車起了火。其中1位上了年紀的車主發現情況後,趕緊停車,並往回跑了數百米攔車,防止後面的車輛再發生意外。廣東梅大高速驚傳坍塌事故,造成19死30傷。(圖/翻攝自微博)相關視頻顯示,事發時,從高速掉落的車輛著了火,且火勢較大。有途經事發路段的車主在網上留言稱,多輛車從高速掉下去,現場聽到了爆炸聲;發現不對勁後,有車主停車,將後面的車攔了下來。大埔縣1位居民說,此次高速路面坍塌的地方位於梅州市大埔縣茶陽鎮。據民眾提供的照片顯示,多輛從高速掉落的車輛已嚴重燒毀,還冒著煙。另名網友表示,她的朋友開車從深圳去福建旅遊,不幸從高速掉落,當時車上有3個大人和2個小孩,目前均未聯繫上。該網友稱,該位朋友是和另外1名友人一起去的,開了2輛車,後者當時剛好去上廁所,從而逃過一劫。
到底做啥用的? 日本新幹線座椅上「神秘突起物」真實功能曝光
有搭乘過日本新幹線的民眾都知道,在新幹線的椅背頂端有個圓球狀的突起物,雖然這個裝置時常被民眾用來掛一些包包、衣服,但在日本JR實際解釋後,才知道這個「神秘突起物」的用途並非如此。根據日本媒體《J-cast》報導指出,有日本網友在社群網站X上發文詢問,表示每次搭乘新幹線的時候,都很好奇椅子上方那個神祕的突起物的用途,該名網友解釋,這裝置看起來不像是掛東西的掛勾,但如果拿來當作扶手的話,又很容易造成椅子晃動,造成椅子上乘客的不適,因此發文詢問該項裝置的用途。貼文曝光後,就有不少網友留言表示「當乘客過多的時候,是站著乘客使用的扶手?」、「我以為是用於清潔工作,但看來不是」、「我一直以為是用來掛西裝的」、「是給走路的人用的嗎」、「我感覺是在移動中發生大幅搖晃時,讓站立乘客抓住的」、「站起來時會抓這個」、「也可以掛行李袋」。後續媒體針對此事情詢問JR東海線的發言人,JR東海線的發言人表示,這個「神秘突起物」的真實用途就是「扶手」,主要是方便乘客如果要在高速移動的車廂中進行走動時,可以握住這個扶手來穩定自己的重心,當然也可以給予立位乘客當作扶手所使用。
鴻華先進與鴻海精密獲經濟部補助1.4億 研發800V電驅動系統
經濟部於今(113)年4月3日召開A+企業創新研發淬鍊計畫113年度第2次決審會議,會中通過3項計畫,著眼於電動車產業應用,分別從驅動系統、半導體晶片製程技術和碳化矽元件的品質控制等方面進行技術創新和產業升級,預期衍生投資逾新台幣3億元、創造產值新台幣340億元。經濟部的3項計畫分別為鴻華先進(2258)與鴻海精密(2317)共同合作之「800V高效率高度集成電驅動系統自主研發計畫」、友威科技「先進半導體背金屬高階封裝濺鍍系統整合研發計畫」、睿生光電與穩晟材料聯合開發「SiC-AXI複合檢測技術開發計畫」。為解決現有電動車動力系統面臨的挑戰,鴻華先進與鴻海精密共同發展「800V高效率高度集成電驅動系統自主研發計畫」,帶動國內產業技術升級,並以國產電動車型(Model C)作為實車驗證平台,經濟部補助金額新台幣1.4億元,計畫成果將應用於鴻華先進開放平台與車型等,垂直整合國內產業鏈帶動產業升級,預計開創3萬套/年供應需求、整車產值約1年300億。友威科技「先進半導體背金屬高階封裝濺鍍系統整合研發計畫」則以智慧化背金屬濺鍍系統解決5G、AI高速運算晶片散熱、抗干擾難題,搶進高階封裝市場,包含品牌客戶、晶圓代工廠、封測代工廠、IDM(Integrated Device Manufacturer)等,未來3年市場產值達新台幣30億元。睿生光電與穩晟材料聯合開發「SiC-AXI複合檢測技術開發計畫」則是業界首創碳化矽(SiC)複合檢測系統,導入AI以非破壞性方式辨識缺陷,有效縮短長晶檢測時間,預計可衍生投資新台幣3.2億元、創造產值新台幣10億元。
墨西哥重大巴士翻覆事件 巴士煞車失靈翻覆釀18死32傷
墨西哥28日發生一起重大巴士翻覆慘案,一輛載滿朝聖者的巴士,在卡普林查爾馬高速公路上因煞車失靈而翻覆,當場造成14人死亡,36人輕重傷,其中4名傷重者在送醫後宣告不治。綜合墨西哥媒體報導,這起事故發生在4月28日上午,事發地點則在墨西哥州(State of Mexico)南部的馬林納科市(Malinalco)一條名為卡普林-查爾馬高速公路(Capulin-Chalma highway)的公路上。一輛載滿朝聖者的巴士在前往基督教聖地查爾馬(Chalma)途中,疑似因超速導致煞車失靈,在道路上滑行了約50公尺後翻覆,造成14人當場死亡,36人輕重傷,其中4名傷重者在送醫後宣告不治。事件發生後,當地民防部隊、紅十字會、墨西哥州緊急服務中心和地方救援隊等救難機構抵達現場,為大批傷者提供救助,並將他們轉移到附近的醫院救治,在救援工作進行期間,馬林納科市的入口道路被封閉了五個多小時。事件發生後,當地民防部隊、紅十字會、墨西哥州緊急服務中心和救援隊抵達現場,為大批傷者提供救助。(圖/翻攝FB/Cruz Roja Toluca)墨西哥州與瓜納華托州檢察官辦公室也對此次事故表示遺憾,並表示將盡力協助死者和傷者的家人處理後續事宜。同時,墨西哥主教團也表達了深切的遺憾,並為罹難者祈禱。