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僅剩1成客人「最難過」的端午節 客運業工會理事長提3呼籲

國光客運 楊榮德 端午節疏運 駕駛缺工 救命錢
僅剩1成客人「最難過」的端午節 客運業工會理事長提3呼籲

國光客運企業工會理事長楊榮德表示,今年因3級警戒延長,端午節預售票少了9成,再下去恐將加重客運業駕駛缺工問題。(圖/楊榮德提供)

面對疫情3級警戒交通運輸業頓失人流,減班、併班甚至取消班次狀況已成日常,重創行業生計,在何時解除警戒恢復正常之前,面對接下來的端午節,國光客運企業工會理事長楊榮德表示,今年端午節這將是「最難過」的端午節,呼籲主管機關趕緊紓困,這是救命錢。

楊榮德分析,去年疫情風暴後國人多改開自用小客車,更出現連假第1天國五號狂塞32小時的狀況,以國光客運為例,相較往年端午連假每天至少有1,200萬元營收,因疫情關係減少了3分之1,今年疫情嚴重情況更勝去年,影響將更擴大。

過去主管機關連假祭出85折優惠票價(補貼),也因延長了3級警戒2週至6月14日,85折優惠票價跟著喊卡,呼籲民眾遵守防疫規定,盡量減少人員流動。往年端午連假第1天可以賣出1萬張以上預售票,今年只剩下1千張出頭,數量像雪崩一樣銳減了9成,實際搭乘的人數可能更少。

楊榮德指出,長途客運屬於維繫社會正常運作的準公共事業,負擔得起的合理票價,是庶民百姓南來北往依賴的重要交通工具。當前客運發車大砍5成以上,第1線駕駛沒有車趟可以跑,公司不得不鼓勵鼓勵員工特休或留停,而不少第1線的駕駛都有經濟壓力,對駕駛勞工將形成另一個問題。

對產業的影響上,駕駛一職長期就有缺工的狀況,現在更為了謀生計而外流,待日後疫情趨緩,恐怕人員缺額更嚴重,客運業者將出現想發車也沒有駕駛的狀況,呼籲主管機關重視這個結構性問題。

楊榮德提出3點呼籲,包括紓困要快,客運業亟需救命錢。比照去年紓困方案前例,依車輛數給予營運補貼,因應提升三級疫情警戒,加碼直接補貼客運業駕駛薪資,由客運公司配合檢附轉帳員工帳戶收據證明。客運業第一線駕駛優先接種疫苗。

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