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抗跌股逆揚2／國際油價趨穩拚減碳 航空股題材效應發酵成交出量
台灣虎航(6757) 在2026年上半年營業收入首次突破百億大關，衝上103.25億元，年增22.1%，稅後淨利16.78億，成長12%，每股盈餘達3.65元，營收與淨利雙雙刷新歷史新高；主因為上半年整體平均載客率達91.3%，亦創下台灣虎航開航以來載客新高，直接帶進營運正向增長。。 星宇航空(2646) 7月單月營收57.29億元、年增43%；前7月累計總營收達342.82億元，較去年同期成長32%；7月客運45.08億元，年增42%，受惠於暑假旅遊旺季；7月貨運營收為6.84億元，年增43%。 星宇航空藝術機形象大使Kōki來台，由董事長張國煒親自導覽STARLUX AIRSORAYAMA空山銀。（圖／星宇航空提供） 張國煒在8月27日親自為Kōki導覽參觀修護棚廠，她係受邀擔任星宇航空藝術機形象大使並於8月訪台；張國煒在棚廠內分享AIRSORAYAMA 計畫從最初發想到最終實現的艱辛歷程，並詳細介紹空山基標誌性的前衛金屬元素如何與星宇航空的品牌靈魂完美融合。 星宇航空持續聚焦在「國際精品航空」定位，張國煒透過親自交機、親自執飛、雲端廣播等強烈的個人魅力，為星宇在暑期旺季賺足了海內外媒體的曝光度。再往前一周，看到一金一銀兩架 A350-1000 旗艦藝術機在成田機場首度海外同框，張國煒於8月20日再度披上機長戰袍，親自執飛「空山金」班機由桃園飛抵東京。 張國煒在成田機場與空山基老師會合時感性表示，他過去曾向空山基許下承諾，「一定會親自駕駛『空山金』與『空山銀』飛到藝術家面前」；看著金銀雙機並肩停在停機坪，張國煒向媒體與大師分享，這完美的質感與高完成度，就像看著自己引以為傲的女兒站上國際舞台，感到無比自豪。 台灣虎航9月起將再開航高雄-石垣島、高雄-小松航線兩條全新航線，此舉除可精準鎖定南台灣旅客強勁的出國需求外，亦能讓台灣虎航從高雄出發的日本航線一舉擴展到11條，屆時台灣虎航將營運達45條國際航線，其中有19條為獨飛航線，可提供市場更多元、便利的選擇，市場亦看好可為台灣虎航帶來一波營收貢獻。暑假旅遊旺季中，台灣虎航以東京、大阪、福岡、首爾、釜山、岡山等航點最受旅客歡迎，而沖繩航線現為桃園、台中、台南及高雄四點齊飛，平均上半年載客率更高達97.1%。目前市場對於下半年的旅運需求仍持續暢旺，台灣虎航也正向樂觀看待。台灣虎航董事長黃世惠坦言上任以來必須面對地緣政治、高油價墊高營運成本，以及勞資溝通等多重亂流；她強調，在高油價的逆風環境下，低成本航空相較於傳統航空，擁有更大的營運彈性與方向調整空間，亦是虎航即便面臨油價壓力，獲利仍能逆勢創高的核心關鍵。
抗跌股逆揚1／航空四雄迎旺季創高營收 客貨雙引擎策略奏效拉升股價
台股震盪期間，受惠於營收亮眼與暑期旺季，四家國航展現出相對抗跌，股價表現互異；台灣虎航受惠日本航線與匯率優勢加持居航空股股王；長榮航股價在客貨雙引擎策略奏效拉升；在法人看好油價趨穩、題材發酵等激勵華航、星宇的股價表現。 CTWANT調查，長榮航空(2618) 前7月累計營收破 1,507.39億元，7月單月合併營收224.54億元、年增率為21.42%創單月次高，客運營收達951.60億元。中華航空(2610) 7月客運營收創下單月歷史新高，客運126億元，合併營收222.35億元，較去年同期增加25.34%。 法人分析，長榮航獲利能力領先，具備AI伺服器與半導體高價空運貨運的第二支柱，成為震盪市中的避風港；華航營收亮眼。綜合航空業董總近期談話重點，「高油價仍是影響獲利的最大變數」，未來公司將透過優化機隊效率與票價票種結構，全力維持毛利率表現。 以長榮航空來說，今年首度取得美國《Travel + Leisure》「2026全球最佳國際線航空公司」全球第1名，董事長林寶水將此歷史紀錄歸功於全體同仁的辛勤付出與全球旅客的肯定，且提到第四代豪華經濟艙與跨界合作升級機上餐飲等持續精進的服務，為其在軟硬體上提升的努力。中華航空董事長高星潢則表達華航在永續減碳ESG上的決心，且在出席交通部舉辦的工會研習交流活動時，遇到工會幹部當面陳情，他當場展現誠意並給予口頭承諾，同意修改現行名牌設計、取消名牌上的中文全名。 長榮航總經理孫嘉明在2026年6月剛獲選為國際航空運輸協會IATA 理事會成員，持續深化淨零碳排的未來展望、永續航空燃油（SAF）的階段性目標，以及如何將AI技術導入日常民航應用與效率提升；正式開航桃園直飛美國華盛頓，為北美地區第10個航點，7月份華盛頓航線的訂位率全面高達九成以上，表現超乎預期，繼續著墨北美市場的布局。 並已正式向印度政府遞件申請開航新德里，力拚年底前開航，主要就是看準在美工作的龐大印度人口往返北美的轉機客流量，要從新加坡航空、國泰航空等對手手中爭奪客源。 華航自1988年起與UND Aerospace飛行學校合作，圖為華航董事長高星潢。（圖／華航提供） 中華航空總經理陳漢銘則就陸續到位的全新波音787與A321neo機隊營運分析，強調787新機隊將著重硬體與智慧化體驗的全面升級，特別是針對台灣長年在國際奔走的科技與商務人才，提供最舒適的空中款待精神，並明確指出未來要在激烈的市場競爭中，重新在市場中定義華航專屬特色的「PY館（豪華經濟艙）」，希望以此作為華航與對手做出差異化、拉高客運毛利的秘密武器。
李多慧霸氣「送商務艙機票」！經紀人睽違2年返鄉 她嚇傻：人生第一次
韓國啦啦隊女神李多慧在台灣人氣居高不下，除了舞台上的活潑形象，私下與身邊工作夥伴的好感情也經常成為話題。她的經紀人兼小編Lala昨（27）日宣布，自己睽違2年終於要回馬來西亞老家度假，沒想到這趟返鄉旅程的機票竟由李多慧大方買單，而且直接升等商務艙，讓Lala又驚又喜。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 Lala在社群平台分享影片，開心展示手中的機票，透露這次將回馬來西亞休假整整2週。首次搭乘商務艙的她難掩興奮，直呼「太爽了吧！我第一次搭商務艙欸，歐買尬！」對於老闆如此大手筆的安排，也忍不住直呼「要不要那麼寵」。這次難得返鄉，Lala也預告接下來兩週將暫停更新與李多慧相關的限時動態，還笑稱短暫離開後，相信「姐姐一定很想我」。她也向粉絲喊話，希望大家耐心等待，等她休假結束後再與李多慧重新合體。事實上，Lala長期透過社群記錄李多慧工作與私下的互動，兩人時不時鬥嘴、互虧，累積不少粉絲關注。此次Lala宣布休假後，網友也紛紛留言羨慕她遇到「神仙老闆」，直呼李多慧實在太大方，也有人笑虧兩人平時根本是「相愛相殺」。就連李多慧本人也親自現身留言，寫下「好好休息再回來，不用找姐姐」，逗趣回應讓粉絲笑翻，也再次展現兩人私下熟絡的好交情。 更多三立新聞網報導． 娛樂圈幕後傳奇離世！井澤健「心臟衰竭」享壽90歲 生前最後遺願曝光． 65歲名導驚傳病逝！曾橫掃多項大獎 公司證實：抗癌多年不敵病魔． 戀綜女星認了「鼻子是假的」！術後腫到臉快被佔滿 崩潰哭喊：要告醫院
9月新制一次看！國旅最高補助2500元、機場服務費漲至750元 17項措施上路
9月新制一次看！進入2026年9月，多項攸關民眾荷包、交通及育兒的新措施陸續上路，包括國旅平日住宿最高可折抵2500元、試管嬰兒補助部分療程加碼5萬元，以及機場服務費從500元調漲至750元；此外，婚育宅、寵物券、住宅貸款利息補貼等也將陸續開放申請，以下整理17項新制與優惠。大雨國道試辦降速宣導交通部高速公路局自9月1日起，在國道1號內湖至三重、國道3號中港系統至龍井，以及國道3號白河至烏山頭等3路段，試辦「大雨天候不佳降速宣導」。當試辦路段時雨量達中央氣象署「大雨」標準，沿線資訊可變標誌（CMS）將顯示「速限90」圖示，提醒駕駛降低車速。不過，此措施屬宣導性質，不作為警方執法取締依據。機場服務費漲至750元自9月1日起，台灣出境旅客隨機票收取的機場服務費，將由現行每人500元調高至750元，影響9月1日以後開票的旅客；第二階段預計2028年9月1日起再調整為1000元。星宇超額行李費率調整星宇航空9月1日起調整超額行李計價方式，不再單純以短程、長程航線區分，而是依亞洲、美洲、大洋洲、中東、歐洲等不同區域組合收費，旅客出發前可先至航空公司官網確認最新價格。虎航訂位服務費調漲台灣虎航自9月1日起調整訂位服務費，非旺季航班每名旅客、每航段收取350元，旺季則為450元。若旅客8月31日前已完成購票，9月1日後再辦理航班變更，若新費用較高仍須補足差額。試管補助最高加碼5萬「不孕症試管嬰兒補助3.0方案」9月1日起加碼。受術妻未滿40歲者，每胎第2、3次療程最高補助由10萬元提高至15萬元；40歲至未滿45歲者，則由最高8萬元提高至13萬元，均增加5萬元。申請者須為不孕夫妻，且夫妻至少一方具有中華民國國籍，符合資格者可依規定提出申請。國旅住宿最高折2500元國旅「平日住宿獎助」自9月1日至11月30日實施，民眾於週日至週四入住參加活動的合法旅宿，一般地區第1晚最高折抵800元、第2晚最高1200元，連住2晚最多折2000元。離島優惠再加碼，第1晚最高折抵1000元、第2晚最高1500元，連住2晚最高可省2500元。此外，9月8日前完成登記還可參加「生日券」抽獎，每月抽出1000名當月壽星，每人可獲1200元住宿金，並可與平日住宿優惠合併使用。毛孩登記抽300元寵物券農業部9月1日起推出「毛孩登入計畫」，飼養犬貓的民眾完成寵物及飼主資訊登記，即可取得面額300元「寵物券」抽獎資格，共發行3萬張，可至合作實體店家消費。活動另將抽出100份、每份價值3000元的「毛孩健檢醫療好禮包」，預計10月2日進行抽獎。住宅貸款補貼開放申請「自購住宅貸款利息補貼」及「修繕住宅貸款利息補貼」將於9月1日至30日受理申請，民眾可選擇線上、郵寄或臨櫃辦理，實際申請資格及規定依各地方政府公告為準。舊燈回收換優惠開跑環境部「照明亮久久 減廢新生活」活動9月9日至10月31日登場，攜手照明品牌、連鎖通路及網路電商共12家業者，推出舊燈泡、燈管回收及汰舊換新優惠。民眾至指定店家回收舊燈具或購買光源商品，可依各通路方案享有折扣、滿額回饋或抽獎等優惠。首批1.1萬戶婚育宅申請政府推動婚育宅政策，首批將於9月15日開放申請，預計從社會住宅中釋出1.1萬戶，提供新婚夫妻及育有0至6歲學齡前兒童的家庭申請，符合條件者最長可居住12年。中油會員改以中油Pay為主中油9月1日起調整會員服務，未來將以中油Pay作為主要申辦及使用管道。實體會員卡仍可於部分加油站申辦，但須支付50元費用，並自行完成線上啟用後才能使用。玉山久未用帳戶限額玉山銀行9月1日起針對超過3年未往來，且存款餘額低於1萬元的帳戶，將自動化設備「轉帳」及「提領」額度調降至每日2萬元，以降低閒置帳戶遭詐騙集團利用的風險。若要解除限制，帳戶持有人須攜帶身分證件親赴分行辦理。高雄淹水最高補助3.5萬高雄市受豪雨影響推出淹水救助，申請期間自8月26日至9月30日。住屋淹水達50公分以上且有居住事實者，市府發放1.5萬元，加上中央加碼2萬元，每戶最高可領3.5萬元；淹水未達50公分者，每戶則可申請1萬元慰助金。高雄豪雨災害補助。（圖／翻攝自高雄市政府官網）北捷東延通車優惠至9月底台北捷運信義線東延段廣慈／奉天宮站8月30日通車，相關優惠延續至9月28日。旅客使用儲值卡或QR乘車碼搭乘捷運，只要進、出站其中一端為廣慈／奉天宮站，即可參加抽獎。活動期間車站也將每日限量發送500張霜淇淋禮物卡，送完為止。三鶯線收費一日票60元新北捷運三鶯線9月1日起正式收費，採階梯式票價，起程20元、最高35元；敬老、愛心及兒童等符合資格者，可依規定享有優惠。新北捷運公司也同步推出60元「三鶯線一日票」，購票當日營業時間內可不限次數搭乘及進出各站。花蓮就醫交通最高補6000元花蓮縣「就醫及長照交通補助」9月1日起開放申請，就醫機構距離居住地超過20公里者，每次可補助800元至1200元；若因病情需要從急診搭乘救護車轉院，每次最高補助6000元。長照部分，符合失能、失智等需求並入住相關住宿式長照機構者，每次交通費最高可補助1800元。苗栗臨托補助再升級苗栗縣9月1日起提高臨時托育補助，原先家長每小時須自付150元，調整後降至100元，每年最高補助120小時。實際居住苗栗縣的0至12歲兒童皆可依規定申請，有需求的家長須提前向服務據點預約。 吃壽喜燒變貴了！ Mo-Mo-Paradise 9/1起漲價 南亞亮燈鎖單2萬張！ 高階認證進度曝 「缺貨漲價」還沒完 花蓮秋冬觀光啟動！ 團遊、自由行雙軌加碼 搶攻國旅
開心飛日本吃美食！到仙台才揭「旅伴3大禁忌」 97萬人看傻
日本向來是台灣旅客熱門的海外旅遊選擇，除了購物、賞景之外，到當地品嘗拉麵、燒肉、生魚片及各式海鮮料理，更是不少人排行程時的重要一環。不過，一趟原本期待大啖日本美食的仙台之旅，卻因同行朋友各有不同飲食限制，讓吃飯意外成為整趟旅行最棘手的問題。近日有網友與朋友前往日本仙台旅遊，直到抵達當地後，才發現同行旅伴的飲食習慣差異相當大。其中一人不吃牛肉、一人不碰生食，還有一人對蝦、蟹及貝類過敏。面對完全不同的飲食限制，原PO相當崩潰，忍不住在Threads發文感嘆「不熟真的不要一起出去玩」，甚至氣到以「大家一起吃屎吧」形容當下無奈的心情。這篇貼文曝光後迅速引起關注，累積超過97萬次瀏覽、7萬多人按讚。特殊的旅伴組合也讓不少網友看傻，有人開玩笑表示，既然牛肉、生食以及蝦蟹貝類都有人不能碰，這趟旅程恐怕可以直接改成「豬排吃到飽」；也有人認為，吃飯根本不必所有人綁在一起，到了用餐時間各自解散，想吃什麼就分頭去吃，之後再集合即可。不少人認為，出國旅行本來就是為了放鬆，如果因為同行而被迫每一餐都互相遷就，反而容易影響遊興。尤其日本各地餐飲選擇眾多，碰到飲食習慣不同的旅伴，與其花大量時間尋找所有人都能接受的店家，不如偶爾各吃各的，讓每個人都有機會品嘗自己想吃的料理。不過，也有網友將問題指向出發前的溝通。有人不吃特定肉類、有人不接受生食，或因過敏必須避開特定海鮮，本身並沒有對錯，真正容易造成旅途摩擦的，是直到抵達目的地後才知道彼此的限制。若事前完全沒有確認，不僅找餐廳變得麻煩，原先規劃的美食行程也可能臨時被打亂。因此，有人認為找旅伴不能只看平常是否聊得來，決定同行前除了討論機票、住宿、景點及交通，各自的飲食習慣與旅行方式也最好先攤開來談。若彼此需求差異太大，又希望從早到晚全部集體行動，即使平常感情不錯，長時間相處仍可能因為吃飯或排行程產生摩擦。也有網友分享另一種做法，過去曾與交情不深的朋友一起出遊，後來乾脆採取各自行動的方式，白天分頭跑自己想去的景點，吃飯同樣各自解決，只有晚上回到飯店才碰面。結果反而少了互相配合的壓力，既能享受類似獨旅的自由，又保留有人同行的感覺。這趟仙台之旅也意外掀起旅伴選擇的討論。對許多人而言，飲食限制並不代表不能一起旅行，重點仍在出發前是否把需求講清楚，以及同行期間能否接受偶爾分開行動。尤其把「吃美食」列為日本旅遊重點的人，如果同行前沒有先確認彼此忌口與過敏情況，到了當地才發現想吃的料理幾乎都有人不能碰，再期待的美食行程也可能瞬間變成難題。
不趁寒暑假反選開學後出國 家長一句「老師在緊張什麼？」被罵爆
開學日倒數，家長不趁寒暑假、反而選在學期中替學童請假出國旅遊的現象日益普遍，近日一名家長在臉書社團匿名抱怨，聲稱要在開學日之後帶小孩出國玩，告知學校老師後被提醒各項注意事項，讓他直呼「在緊張什麼？」但貼文曝光後，隨即遭到大批網友痛罵，批評這名家長自私又欠缺同理心。日前有一名家長在臉書社團「小一聯盟」匿名發文，開頭就強調「出國請假怎麼了」，自稱在開學前接到老師的電話，順便告知開學後要帶小孩出國玩，老師馬上提醒家長各項注意事項；原PO聽完後表示，「請問，請假應該是家長的權益沒錯吧，老師在緊張什麼？」貼文曝光後，底下引起大批網友討論，一面倒痛批原PO的想法很誇張，「你有請假權益，老師只是盡義務」、「老師也太熱心了，你真的是恐龍家長」、「會影響別人，你不知道嗎？自私自利」、「老師表示：就不要到時候一直問」、「在歐洲某些國家，就學是小孩的受教權，請假不是家長的權利」。留言中有網友透露，請假雖然是家長與學生的權利，但老師好意提醒只是恪守職責，若家長為了規避昂貴機票而選擇在學期中請假，事後往往需要教師額外花費時間輔導補作業、追蹤或催繳各類回條與補救教學，無形中增加許多基層教職員的工作負擔。這則引發爭議的文章被轉發到社群平台Threads持續發酵，不少人感嘆許多家長平時相當重視教育，然而一旦碰上出國度假，孩子的受教權與學習連續性就突然變得微不足道。甚至有擔任教職的網友無奈表示，對於學期中請假出國玩而落後進度的學生，事後將不再另外提供補課，要求家長與學生應自行承擔缺課的後果。
花蓮航線真的撐不住！華信10月起大減班 每周10班最多直接砍半
花蓮航線長期載客率低迷，航空公司營運壓力持續增加。華信航空日前已向民航局提出高雄－花蓮、台中－花蓮兩條航線停飛申請，不過在停飛案尚未獲准前，將先採取減班方式因應，兩條航線目前每周共10班，未來視訂位及載客情況最多可縮減至5班，新班表預計10月1日起實施。根據《ETtoday新聞雲》報導，華信航空表示，國內線票價已有26年未調整，加上花蓮航線旅客需求長期不振，高雄－花蓮航線平均載客率僅約2成，台中－花蓮也只有約3成。即使推出折扣票價，希望藉此吸引更多旅客，實際搭乘人數仍未明顯增加，航線持續處於虧損狀態。華信航空董事長陳大鈞指出，公司日前已提出高雄－花蓮及台中－花蓮航線停飛申請，民航局考量地方交通需求，現階段允許業者在必要情況下減少班次，讓航空公司先透過縮減運能降低虧損。依照目前獲准的調整方式，高雄－花蓮原本每周飛航7班，可先縮減為每周5班；若後續載客率低於2成，還能再減少2班，最低降至每周3班。台中－花蓮目前則是每周3班，現階段維持原有班次，但若載客率低於2成，也可再減少1班，降為每周2班。兩條航線合計原本每周共有10班，若後續訂位及載客狀況持續不佳，最多可減少一半，只剩每周5班。不過華信每次實際進行減班前，仍須將相關規劃提報民航局並取得同意。陳大鈞表示，華信能理解民航局必須兼顧地方交通需求，在無法立即核准停飛的情況下，先讓業者彈性減班，也能多少降低營運損失。由於班表調整及相關作業估計還需要1至2個月，因此新班表預計從10月1日起上路。面對花蓮航線長期乏人問津，華信過去也曾透過折扣甚至贈送機票，希望增加旅客搭乘意願。陳大鈞形容，這些賣不掉的機位就像「賣不完的便當」，與其最後浪費，不如拿來送人，因此公司只能透過各種優惠方式設法提高使用率，但這樣的作法也衍生另一項難題。陳大鈞指出，打折或送票本身並不能替公司帶來足夠收益，卻可能因此推高航班載客率，主管機關看到載客率增加後，可能認為航線仍有一定需求，讓業者陷入想降低虧損、卻又因促銷拉高載客數字的兩難。不只華信面臨花蓮航線虧損問題，立榮航空今年6月也已提出台北－花蓮航線停飛申請。至於是否會先採取減班方式，立榮表示，目前尚未收到民航局相關通知，後續仍要依主管機關政策決定。民航局表示，華信提出暫停營運高雄－花蓮及台中－花蓮航線申請後，經初步審查，已要求業者進一步補充說明，並須將地方交通需求納入考量。華信之後提出循序漸進調整方式，因此民航局同意，在訂位情況不佳時，可適度縮減航班，並把釋出的飛航運能轉往旅客需求較高的其他國內航線。至於華信兩條花蓮航線是否最終能全面停飛，民航局表示，將持續觀察後續實際營運情況，再適時進行評估；立榮航空申請停止營運台北－花蓮航線一案，目前也仍在審查評估階段。
因颱風班機取消！ 陳海茵申請「旅遊不便險」卻遭拒：得等滿4小時
班機取消不代表旅遊不便險一定賠！前新聞主播陳海茵近日分享親身經歷，她與女兒7月初赴韓旅遊，因颱風導致原訂航班取消，她只能臨時買廉航機票返台，沒想到回國申請旅遊不便險時，卻因實際等待時間未滿4小時，最終完全拿不到理賠，讓她忍不住感嘆，「我以後應該是不會再保了。」陳海茵25日於臉書粉專發文表示，她與女兒7月初去韓國旅遊，因遇上颱風導致班機被取消，當時航空公司宣布2天後才有航班，加上她住的飯店已經客滿，後續她還要飛峇里島，無法乖乖等待2天，只能放棄當晚的飯店住宿，臨時搭廉價航空半夜回台灣。陳海茵說，當天下午她和女兒還在首爾景福宮穿韓服、拍照，得知班機被取消後，立即退租韓服、處理機票並退房，浪費1個晚上近萬元的房間，拉著女兒回飯店打包行李、直衝機場，途中還遇到下班塞車時間，讓她心理壓力相當大。陳海茵提到，她實際返回台灣後，想申請旅遊不便險時，保險公司卻認為她實際等待未超過4小時，不符合班機延誤或取消的定額理賠條件，最後「一毛都沒理賠」。陳海茵也無奈道，就算她提早回國，但沒等待超過4小時，或是「新買的機票」比「原退費機票」便宜而無法理賠，但是因原訂班機取消，她也得承擔飯店無法退款、原本預訂但不能使用的交通、重新購買的機場接駁等額外費用，「所以提醒大家，要記得乖乖等4小時以上，不能提前回台灣喔」、「聽說是今年5月才更改的嚴格新規定，總之我的案例提供大家參考，我以後應該是不會再保了」。
航班因颱風取消怎麼辦？旅遊部落客示警：急著主動退票恐虧慘
下週準備前往韓國、日本的旅客要注意了！隨著颱風沙德爾可能影響台灣往返韓國、日本的航線，知名旅遊部落客「不奇而遇 Steven & Sia」近日也整理了1份航班因颱風取消後的處理方式，提醒旅客如果真的遇到航班取消，第一步千萬不要急著主動退票，以免失去航空公司提供的免費改期或退票權益。粉專「不奇而遇 Steven & Sia」近日發文指出，如果航班真的因為颱風等天候因素取消，旅客首先不用慌張，應先確認航空公司後續提供的處理方案。一般而言，航班因天候因素取消後，航空公司會先提供改簽，也就是協助旅客更換其他航班。如果替代航班的時間無法接受，通常也會開放旅客改期，或直接辦理退票。因此，旅客收到航班取消通知後，可以先登入當初購買機票的航空公司官網或App，也可以查看訂票時留下的電子信箱，確認航空公司接下來會如何安排。粉專也分享自身經驗，曾經從濟州島搭機返回首爾時遇到航班延誤，當時是透過Trip.com訂票，前一天晚上確認航班延誤後，Trip.com便跳出航班延誤通知，並詢問是否接受相關安排。如果旅客無法接受原本的替代方案，平台也會協助進行改簽或退票。在航空公司提出替代方案後，旅客接下來就要決定是否還要繼續這趟旅程。如果替代航班的時間可以接受，就可以讓航空公司協助改簽；但如果整趟行程已經被打亂，甚至改簽後只剩下很短的旅遊時間，也可以再考慮申請退票。不過，「不奇而遇 Steven & Sia」特別提醒，在航空公司正式宣布航班取消，或公布退改票方案之前，旅客千萬不要自行取消機票。原因在於，一旦旅客主動取消機票，航空公司可能會認定這是旅客「自願退票」，如此一來，就可能無法使用航班取消後所提供的免費改期或退票方案。後續究竟會被收取多少退票費，也會按照旅客購買機票時所同意的票價規則處理。有些便宜的促銷機票，甚至可能只能退回部分稅金。因此，只要航空公司還沒有正式宣布航班取消，旅客最好先不要自行操作機票。等航空公司的處理方案正式公布後，再決定究竟要改期，還是直接退票。至於機票退票或改期要找誰處理，「不奇而遇 Steven & Sia」也提醒1個重要原則，就是「在哪裡購票，就回去找誰處理」。如果機票是在航空公司官網或App購買，就直接找航空公司處理；如果是透過旅行社或第三方訂票平台購買，則應該回到原本開票的旅行社或平台處理。這是因為航空公司雖然可能查得到旅客的訂位資料，但不一定有權限直接替旅客辦理改票或退票。因此，直接找原本購票的地方處理，通常會是最快的方法。此外，如果遭到取消的是去程航班，而且旅客決定直接退票，也別忘了檢查回程機票。如果去程與回程是一起購買，也就是使用同一個訂位編號，通常回程機票也可以一起申請免費退票。但如果去程與回程是分開購買的2張機票，即使搭乘的是同一家航空公司，也不一定能夠一起處理。換句話說，即使去程航班因颱風被取消，分開購買的回程機票也不代表自動享有免費改期或退票服務，仍可能必須按照當初購票時的退票規則辦理。粉專也強調，這是許多旅客容易忽略的地方，因此取消去程機票時，一定要順便確認回程機票的狀況，千萬不要以為去程被取消後，回程也會自動取消。機票處理完成後，接下來還要處理住宿、機場接送以及其他已經預訂的行程。如果有預約機場接送，要記得聯絡接送司機；如果還有一日遊、租車或其他會受到航班取消影響的行程，也應該盡快聯繫原本購買的平台處理。住宿方面則同樣不要急著自行取消。除非原本預訂的住宿本身就可以免費取消，否則旅客可以先聯絡訂房網站客服，或直接詢問飯店，並附上航空公司提供的航班取消通知，確認是否能夠免費取消、延期或更改入住日期。「不奇而遇 Steven & Sia」也提到，韓國有不少店家相當有人情味，在了解旅客並非故意取消行程，而是受到航班取消影響後，有些店家會願意協助免費取消或更改入住日期。但如果旅客直接在訂房平台上按下取消，系統通常會按照當初訂房時所同意的取消規則處理。等到訂單取消完成後才回頭找客服協調，可能就已經來不及了。除了處理機票、住宿與交通之外，所有相關證明與收據也都要妥善保存，因為之後可能會牽涉到旅遊不便險的理賠。粉專提醒，旅客至少應保留電子機票與原始行程、航空公司的取消通知、航班取消或延誤證明、替代航班的登機證、額外住宿、交通及餐費收據，以及重新購票的付款紀錄。其中，航空公司開立的「航班取消／延誤證明」，通常是申請保險理賠時相當重要的文件之一。不過，每張旅遊不便險的保單規定都不相同。有些保單是在航班延誤達到一定時間後，直接提供定額理賠；也有些則是根據旅客額外支出的住宿、交通及餐費，採取實支實付方式理賠。因此，「不奇而遇 Steven & Sia」也建議，旅客在購買旅遊不便險時，最好事先確認保單中的理賠條款，避免真的遇到航班取消，回國準備申請保險理賠時，才發現購買的保險並不符合相關理賠條件。整體而言，遇到航班因颱風取消時，旅客最重要的處理順序，就是先等待航空公司正式公告，再確認替代航班，接著決定要改期或退票，之後再處理回程機票、住宿及其他預約，最後則要妥善保存所有相關文件與收據，回國後再依照保單規定申請保險理賠。「不奇而遇 Steven & Sia」指出，按照目前最新的颱風路徑預測，26號與27號的航班可能受到較大影響，因此這2天準備前往韓國，或是從韓國返回台灣的旅客，可以先確認自己是否已經投保旅遊不便險。不過，旅客如果打算投保，也要注意投保時間。相關保險通常必須在海上颱風警報發布之前購買，海警發布後才投保，幾乎都不會理賠。粉專也提到，已經看到有保險公司拒絕承保20號至27號前往沖繩的旅客。因此，雖然最終當然希望所有旅客都用不到保險，但如果只需要花幾百元台幣，就能為旅程多增加一層保障，仍值得旅客在出發前仔細評估。
豆莢沒買票也有座位？空服員幫繫安全帶萌翻 原來藏飛安考量
一顆體型驚人的巨大豆莢，竟在飛機上享有宛如乘客般的「待遇」，還被空服員親手繫上安全帶，逗趣畫面近日在網路引發熱議。大陸一名焦姓女子搭乘東方航空從昆明飛往北京的航班時，原本一路抱著巨大豆莢登機，途中班機經停昭通，部分乘客下機後空出座位，她才將豆莢暫時放下，沒想到空服員巡視機艙時，特地替豆莢扣妥安全帶，讓它端正地「坐」在椅子上。焦女23日證實，豆莢其實沒有買票，只是自己抱上飛機；而空服員看似可愛的舉動，背後其實也有飛安考量，主要是避免未固定物品在飛機起降、遇到亂流或緊急狀況時移動，進而阻塞逃生動線。綜合《民航資源網》與《瀟湘晨報》報導，這起事件發生在東方航空一架由昆明飛往北京的航班。焦女近日在社群平台分享搭機途中拍下的照片，只見客機座位上擺著一個尺寸相當驚人的綠色豆莢，腰間還像一般乘客一樣繫著安全帶，特殊畫面讓她忍不住笑稱實在太可愛。照片曝光後，不少網友第一眼還以為空服員真的把豆莢當成一名乘客對待，也有人好奇，這麼大的豆莢究竟是否另外購買座位，甚至是否一路就這樣坐著搭完整趟航程。焦女23日接受媒體訪問時還原事情經過，表示這顆巨大豆莢並沒有另外買機票，而是由她自己抱著登上飛機。當天航班從昆明出發前往北京，途中會經停昭通，因此豆莢一開始並沒有占用其他乘客的座位。班機抵達昭通後，部分乘客下機，原本有人乘坐的位置因此空了出來。焦女見機艙內出現空位，才把一路抱在身上的巨大豆莢暫時放到座椅上，讓自己不用繼續抱著。沒想到空服員巡視機艙時發現座位上的巨大豆莢，隨即將座椅安全帶拉起來，替它牢牢固定在座位上。原本只是暫時被放下的豆莢，就這樣腰間扣著安全帶、直挺挺地待在椅子上，乍看之下就像一名安靜坐好的「特殊乘客」。焦女看到這一幕後覺得相當有趣，隨即拍下照片分享到社群平台。由於巨大豆莢的外型搭配座椅及安全帶實在太過逗趣，照片很快引起網友注意。不少網友看到照片後笑稱，豆莢繫上安全帶後「真的像一個人坐著」，也有人打趣表示，空服員可能是擔心飛機發生顛簸時，巨大豆莢會突然在機艙裡到處滾動。還有網友在留言區分享類似經驗，包括曾看過大型物品被安排在座位上後，同樣使用安全帶固定。這些看似有趣的畫面，也讓不少人開始討論，空服員為什麼連一顆豆莢都必須特別固定。事實上，替巨大豆莢繫上安全帶，並不只是空服員一時興起的趣味舉動。部分熟悉飛航安全的網友指出，客艙內只要是沒有固定好的物品，都可能成為飛行安全上的潛在風險，因此空服員通常會要求妥善收納或固定。尤其飛機起飛及降落屬於飛行的重要階段，如果遇到突然晃動、劇烈顛簸或其他緊急狀況，沒有固定的物品可能受到慣性或衝擊力影響，在客艙內滑動、滾動甚至飛出。若只是一般飛行過程，散落物品可能造成乘客受傷；但如果碰上必須緊急撤離的情況，問題可能更加嚴重。大型物品一旦掉落在狹窄的客艙走道，不僅容易讓正在撤離的乘客跌倒，也可能直接堵住逃生動線，拖慢所有人離開機艙的速度。因此，無論放在座位上的是行李、特殊物品，甚至是這次引發話題的巨大豆莢，只要具有移動或掉落的可能，妥善固定都是降低風險的方法之一。有網友也以傳統火車臥鋪的情況舉例，指出乘客休息後，乘務人員有時會將散落在通道附近的鞋子整理到臥鋪下方。這類看似不起眼的細節，其中一項目的就是盡量保持通道暢通，避免發生緊急狀況時，乘客因地面雜物絆倒而影響撤離。就如同建築物的逃生通道不能任意堆放雜物，飛機客艙的逃生動線同樣必須盡可能保持暢通。尤其在緊急情況下，每一秒都可能影響撤離效率，因此平時對客艙內物品的固定與收納，也成為飛安管理的一環。
台灣虎航新制！9月起調漲訂位服務費 桃園、高雄機場增紫色櫃檯
繼中華航空、長榮航空及星宇航空調整機位服務費後，台灣虎航也宣布跟進。根據台灣虎航官網公告，2026年9月1日起，機票訂位服務費全面調漲50元，非旺季航班每位旅客每航段由300元調升至350元，旺季則由400元調升至450元。台灣虎航表示，若旅客在2026年8月31日以前完成購票，但於9月1日以後辦理航班變更或改期，除了原本適用的機票變更手續費及票價差額外，訂位服務費也將按照變更當時的新標準重新計算。若改期後的訂位服務費高於原先支付金額，旅客需補繳差額；若新費用低於原本已支付的金額，則不會退還差額。除了調漲訂位服務費，台灣虎航也宣布自9月1日起，在桃園國際機場及高雄國際機場提供專屬報到櫃檯服務。旅客可前往紫色「特別協助櫃台」，支付500元服務費後，享有專屬報到服務，希望協助旅客縮短排隊及辦理登機手續的時間。航空業近期陸續調整各項附加服務費用，旅客未來購票時除了比較基本票價，也需留意訂位、改票及機場服務等額外費用，才能掌握實際出國成本。
油價狂跌機票變便宜？航空公司「堅守高票價」 背後原因曝
近期國際航空燃油與原油價格已自高峰大幅回落，全球各大航空公司為修復虧損並保護微薄利潤，目前普遍維持高票價，並未調降機票價格。由於全球旅客搭機需求不減，使航空業者如今只能密切緊盯對手動向，防止隨時可能引爆的「機票降價競賽」。根據外媒《Chosun Biz》報導，受先前美伊衝突影響，燃油附加費大漲連帶造成機票價格飆高；阿拉斯加航空執行長指出，目前票價較2025年高出10%至20%。然而國際油價已顯著下修，西北歐航空燃油基準價格由高峰每公噸1900美元（約新台幣6.08萬元）降至約1300美元（約新台幣4.16萬元），布蘭特原油也從每桶逾114美元（約新台幣3648元）跌破90美元（約新台幣2880元）。面對成本下降，航空業者仍維持現行機票價格；法航荷航集團執行長表示，航空業利潤率僅個位數，「只要有機會維持現有機票價格，我們就會撐住」。過去燃油暴漲對業者造成重創，歐洲業者靠避險機制減緩衝擊，未避險的美國業者則面臨極大困境，因此各大航空公司傾向維持高票價以彌補虧損。為鞏固機票價格，部分航空公司更主動縮減運力；英國航空母公司IAG執行長指出，機票價格受供需與油價共同影響，在今年搭乘需求依然強勁的情況下，公司透過減少航班供給來穩固票價。業界普遍認為，一旦有業者率先降價，競爭壓力將迫使全行業跟進。相比傳統航空，廉航亞洲航空執行長表示，先前票價調升三分之一後需求僅微降10%，現階段雖需維持高票價彌補虧損，但最終仍會重返美伊衝突前的價格，預計將調降至僅比衝突前高出5%的水平。
日本每5人僅1人有護照 持有率18.5％與台韓差距驚人
日本政府近年持續鼓勵民眾申辦護照，不過日本人的有效護照持有率卻不到2成。財經網紅「碎念女子萬萬歲 Murmur Girl」整理各國資料指出，截至2025年底，日本有效護照約有2282萬本，以約1.23億人口計算，持有率僅約18.5％，換算下來，平均每5名日本人中僅約1人持有有效護照，與台灣、韓國接近6成的比例形成明顯差距。「碎念女子萬萬歲 Murmur Girl」表示，原先只是注意到日本政府近期持續鼓勵民眾辦護照，因此進一步查找相關數據，沒想到日本護照持有率比預期低，也讓她進一步整理其他國家的資料進行比較。資料顯示，台灣截至2025年的有效護照約有1400萬本，若以約2340萬人口換算，持有率約59.8％，相當於每10名台灣人中，大約有6人持有仍在有效期限內的護照。韓國的情況則與台灣相當接近。根據整理資料，韓國2024年底有效普通護照約有3121萬本，依人口換算後，持有率約60.2％。相較之下，日本僅18.5％，台灣與韓國的護照持有率均超過日本3倍。若將範圍擴大至其他國家，差距更加明顯。相關資料顯示，挪威護照持有率約81％、瑞士約78％、加拿大約67％，澳洲則超過56％。另一方面，中國約為11.4％，印度則約6.4％。碎念女子指出，從這些數據也可以看出，一個國家的出境旅客人次較多，不代表有效護照持有率一定較高。由於各國人口規模不同，如果單純比較出境人次，可能無法直接反映該國民眾實際持有護照的比例。她也特別注意到台灣的數字，認為出國對不少台灣民眾而言已逐漸成為生活的一部分，包括利用週末或連續假期前往日本、韓國旅遊，以及看到機票優惠後安排假期等情況，都相當常見。從有效護照接近6成的數據，也能看出台灣與日本之間的差異。不過，碎念女子也提醒，各國護照統計制度、有效護照的定義以及資料統計年度並不完全一致。此次整理主要採用2024年以後的資料，並以官方統計為優先，部分國家則使用代表性調查，因此相關數字主要用於觀察不同國家之間的差異，並非以相同基準日製作的全球護照持有率完整排名。
女友薪水比他高！男交往1年狂花20萬 第一次提AA竟遭嫌「掉價」
交往一年多，約會吃飯、看電影、開車出遊，甚至生日禮物與出國機票幾乎全由男方買單，累計花費已接近20萬元，沒想到只是第一次因手頭較緊，希望女友一起分攤約2000元餐費，竟換來一句「這樣讓我很掉價」。一名月薪約5.2萬元的男子近日分享與女友的金錢爭執，表示收入約6萬元的女友不僅不滿AA制，還認為自己打扮漂亮出門約會就是一種付出，甚至氣到拿他的前女友反嗆，最後連50元停車費都賭氣算清，讓他不禁質疑，自己長期以來的付出是否早已被視為理所當然。原PO在Dcard感情板發文透露，他今年30歲，目前擔任公務員，每月實領約5.2萬元；女友28歲，從事電商行銷工作，月薪約6萬元，單從收入來看，其實是女方略高一些。不過兩人交往一年多以來，原PO始終抱持「男生約會多負擔一點沒關係」的想法，因此很少和女友計較誰該付多少錢。平時兩人出去吃飯、看電影，大多由他結帳，就連開車出遊產生的油錢、過路費，也幾乎都是他負責。除了日常約會開銷之外，遇到生日或節日時，原PO同樣沒有省。女友生日時，他曾送給對方一台iPad；聖誕節兩人安排出國旅遊，來回機票也是由他支付。將一年來的吃喝、娛樂、交通、禮物及旅遊等費用粗略計算後，他估計自己已經花了接近20萬元。這樣的相處模式持續了一年多，原PO過去並沒有特別抱怨，也沒有要求女友補回任何費用。直到上個月，母親騎了多年的舊機車報廢，需要重新購買代步工具，他便拿出5萬元幫母親買新機車，也因此讓近期可以自由運用的資金變少，手頭開始比較吃緊。日前他和女友外出約會，兩人用餐共消費約2000元。到了結帳時，原PO想到自己近期的經濟狀況，便試探詢問女友：「這次我們一人一半好嗎？我最近比較緊。」原本只是希望這一餐暫時改由雙方共同負擔，沒想到女友聽完後立即變臉。女友當場反問，一個男生和女生出去約會還要求AA，難道不覺得會讓她「很掉價」嗎？她還拿身邊朋友的感情模式比較，表示其他朋友的男友出去約會都不會要求女方平分費用，如果自己和男友吃飯卻得各付一半，會讓她覺得相當沒有面子。原PO對此感到不解，認為女友每月薪水明明比自己高，而且兩人交往一年多以來，絕大部分的約會開銷都是由他主動支付，現在只是因為剛替母親買了新機車，短期內手頭較緊，希望女友分擔一次餐費，沒想到竟引起如此大的反應。雙方因此發生爭執，女友則提出自己的觀點，認為女生為了約會需要花時間整理自己、打扮漂亮，再特地出門和男友見面，這些本身就是她對約會的一種付出，因此無法接受男方還要求她共同負擔餐費。隨著爭執升高，女友甚至在氣頭上脫口表示：「你連2000塊都要計較，難怪你前女友要跟你分手。」直接拿原PO過去的感情經歷反擊，讓原PO更加難以接受。最後女友仍然支付了一半餐費，不過兩人的不愉快並沒有就此結束。原PO表示，女友接下來開始把所有支出算得一清二楚，甚至連零頭也不願省略。原PO原本沒有打算要求女友連停車費都一起平分，沒想到準備分開時，女友卻賭氣拿出50元硬幣丟下，表示「停車費也AA了」，刻意將所有費用徹底切開。這個舉動讓原PO回家後越想越不是滋味。他強調，自己並非真的窮到連2000多元的餐費都拿不出來，更不是突然開始和女友計較每一筆錢，只是近期剛好增加5萬元的家庭支出，因此想知道在自己暫時比較吃緊的情況下，女友是否願意一起負擔。真正讓他介意的，也不是那一頓飯究竟誰付錢，而是自己一年多來持續負擔約會開銷，甚至送iPad、支付出國機票，似乎逐漸被女友視為理所當然；然而當他第一次提出希望對方一起分攤時，卻被認為是讓女友「掉價」。女友認為自己願意打扮、出門約會就是一種付出，也讓原PO更加困惑。他開始思考，兩人對於感情中的「付出」是否存在完全不同的認知，因此上網詢問其他人，究竟是自己真的太小氣，還是對部分女生而言，和男友AA真的會產生被看輕、沒面子的感受。貼文曝光後引發大量討論，多數網友將焦點放在兩人的金錢觀與相處模式，而非單純爭論男生或女生究竟該不該付錢。不少人認為，原PO過去長期主動負擔大部分開銷，可能已經讓女友習慣這種模式，因此當付款方式突然改變時才會出現如此強烈的反應。但也有人指出，情侶交往不可能永遠只有其中一方付出，當另一半因家庭需求暫時面臨經濟壓力時，如果仍只在意自己是否「有面子」，雙方未來恐怕還會出現更多問題。部分網友更直接勸原PO重新考慮這段感情，認為現在只是一次2000元餐費就能爆發如此大的價值觀衝突，若未來進入婚姻，還要共同面對房租、房貸、生活費、家庭支出等更龐大的財務問題，彼此對金錢分配沒有共識，衝突恐怕只會更加嚴重。也有人分享自己的感情經驗，表示與另一半平常就是AA，或者採取這次你請、下次我付的方式，有時甚至由收入較高的一方多負擔一些。這些網友認為，情侶如何分配約會費用沒有固定答案，只要雙方事先取得共識，並且不把另一半的付出當成應該即可。另有留言直言「只能同甘不能共苦，你想找的是什麼女生自己想清楚」、「可以分了，結婚會更慘」，也有人認為女方沒有替原PO目前的經濟狀況設想，雙方恐怕不只是付款習慣不同，而是對感情中互相體諒的理解存在落差。
免簽不等於穩進！台人赴泰「現金不足」遭遣返 頻繁入境也嚴查
泰國近期加強外籍旅客入境審查，台灣民眾即使享有免簽待遇，也不代表抵達機場後一定能順利入境。近日陸續有台灣旅客分享遭移民官攔查的經驗，其中有人因身上未攜帶足額現金，當場被拒絕入境、遣返回台；也有人雖然沒有現金問題，卻因短短數月內多次利用免簽赴泰，加上每趟停留時間長達數十天，被移民官盤問，甚至被告知應改辦長期簽證。外交部也證實，近期已有數起國人未符合泰國入境規定而遭拒絕入境的案例，並提醒頻繁入境、停留偏長又無法清楚說明旅遊計畫者，可能面臨更嚴格審查。有網友近日在臉書社團「流浪曼谷60天」分享朋友的親身遭遇。原PO表示，兩人原本約好前往曼谷碰面，自己已經順利抵達飯店，卻突然接到朋友打來的電話，劈頭表示自己「要被送回台灣了」。原PO起初還以為朋友是在開玩笑，進一步追問才知道，對方抵達泰國準備入境時遭移民官抽查，其中一項問題就出在沒有攜帶足額現金，最後因此遭拒絕入境，只能被遣返回台，原先規畫好的泰國行程也被迫中斷。事實上，朋友出發前，原PO就曾特別提醒，最好多少兌換一些現金隨身攜帶，以防入境時碰上抽查。不過朋友當時認為，現在無論信用卡或電子支付都相當方便，旅途中大部分消費根本不需要使用大量現金，因此沒有特別準備，沒想到這次恰巧被移民官抽查，最後真的因為現金不足無法入境。近期泰國入境審查受到關注的還不只有「身上帶多少錢」。Threads上也有多名網友分享經驗，表示自己遭移民官攔下並不是因為沒有攜帶足額現金，而是護照上的泰國出入境紀錄太過頻繁。其中有旅客透露，自己今年4月至6月間接連前往泰國，到了8月又準備再次入境，結果便遭移民官攔下盤查。短短數個月內多次前往泰國，也讓其旅行目的受到進一步詢問。另有旅客表示，自己先前曾在泰國一口氣停留40多天，離境僅一個多月後便再次赴泰，而且新一趟行程又打算停留約40天。雖然單次停留都沒有超過免簽期限，但再次入境時仍遭移民官注意，並被告知這樣的赴泰頻率及停留方式，應考慮申請長期簽證。從這些旅客近期分享的情況來看，泰國移民官審查時除了確認現金及相關入境文件，也會留意旅客過去的進出泰國次數、單次停留時間，以及短時間內是否反覆使用免簽方式入境。也就是說，即使每一次停留都沒有超過免簽允許的60天，若數個月內反覆往返泰國，每趟又待上數十天，仍可能成為移民官進一步盤查的對象，並被要求交代旅遊目的、住宿安排及預計行程。根據外交部領事事務局公布的資訊，目前持台灣護照前往泰國可享免簽待遇，每次停留時間不得超過60天。不過，免簽只是免除事先申請一般簽證的程序，並不代表抵達泰國後一定會獲准入境。旅客仍須符合當地相關規定，並接受泰國移民官現場審查。外交部提醒，台灣旅客入境泰國時應備妥有效護照、回程機票證明以及住宿訂房紀錄等資料，若移民官要求查驗，必須能夠提供相關證明。此外，現金也是近期特別受到注意的一環。依外交部公布資訊，赴泰旅客應備有每人至少2萬泰銖現金。即使旅途中主要使用信用卡、行動支付或其他電子支付工具，也不能因此忽略現金要求。這也正是上述台灣旅客遭遣返案例值得注意之處。即使信用卡額度充足、電子支付使用方便，一旦遇到移民官要求出示現金，若無法符合規定，仍可能影響是否獲准入境。除了護照、機票、住宿及現金外，目前赴泰前還須填寫泰國電子入境卡（Thailand Digital Arrival Card，TDAC）。外交部提醒，旅客應於抵達泰國前72小時內完成填寫，以免影響入境程序。若旅客原本規畫在泰國停留超過60天，則不適用單純以免簽方式長期停留，應事先上網申請電子觀光簽證，目前相關費用為新台幣1200元。至於每次都控制在60天內，是否就能不斷利用免簽方式往返泰國，近期的旅客案例也顯示，實際入境審查並不能單純以「有沒有超過60天」判斷。如果短時間內多次進出，每趟停留又相當長，即使形式上沒有超過單次免簽期限，仍可能讓移民官懷疑實際赴泰目的是否單純為觀光，進而要求旅客提出更完整的說明。外交部也指出，泰國移民局保有最終准駁旅客入境的權力，近期已經發生數起台灣民眾因未符合泰國入境規定而遭拒絕入境的案例。因此，外交部建議國人出發前應準備完整的赴泰旅遊計畫，以便入境時接受查驗；面對移民官詢問時，也應依照實際情況誠實申報，包括旅遊目的、住宿地點、停留時間及返程安排等。泰國移民局也特別提醒，對於頻繁利用免簽方式入境、每次停留時間偏長，而且無法清楚說明旅遊計畫的外籍人士，將進行較嚴格的入境審查。
久違夫妻旅行成導火線！夫只幫自己升等 妻冷戰竟收離婚震撼彈
日本一名50多歲婦人多年來將生活重心放在家庭與孩子身上，直到兩名子女陸續獨立，原以為終於能和丈夫重新享受久違的兩人時光，沒想到一趟期待已久的北海道旅行，反而讓夫妻長期未察覺的價值觀落差一次爆發。丈夫利用工作累積的哩程，只替自己升等豪華座艙，妻子直到抵達機場才知道兩人竟要分開坐。她因此悶悶不樂整趟旅程，夫妻返家後爆發爭吵，約兩週後丈夫更突然提出離婚，讓她措手不及。根據日本生活資訊網站Hint-Pot報導，住在東京都的生田花菜（化名）年逾50歲，與丈夫育有兩名孩子。她原本也有工作，但在次子準備國中升學考試時選擇辭職，此後長期以家庭主婦身分負責家務及育兒，生活幾乎都圍繞著家庭運轉。直到去年秋天，次子也離家展開獨立生活，夫妻才重新回到只有兩人的日子。由於孩子出生後，他們幾乎沒有機會單獨悠閒旅行，因此當丈夫主動提出一起出去走走時，花菜相當開心。對她而言，這不只是一趟普通旅行，更像是孩子長大後，夫妻重新建立兩人生活的開始。夫妻商量後選定北海道，安排3晚4天行程，預計前往札幌、小樽等地。機票及住宿全部交由丈夫處理，花菜則滿心期待抵達當地後要吃哪些美食、去哪裡遊玩，完全沒有想到真正的問題會在登機前出現。旅行當天，花菜到了機場查看登機資訊，才發現丈夫和自己的座位並沒有安排在一起。她感到疑惑並詢問原因，丈夫這才告訴她，自己利用過去工作出差累積的哩程，把座位升等至Premium Class，妻子則仍然坐一般座位。由於所有訂票程序都是丈夫處理，花菜事前完全不知道這項安排。更讓她難以接受的是，丈夫不是因為客滿或其他不得已原因與她分開坐，而是在一趟兩人的旅行中，主動選擇只讓自己享受較好的座位。不過，花菜真正介意的並不是自己也想坐豪華座艙。她想到那些哩程確實是丈夫因工作累積而來，加上兩人才剛準備開始旅行，她不願意在機場直接吵起來，因此當下沒有強烈表達不滿。只是情緒並沒有因此消失。到了北海道後，花菜雖然不斷告訴自己，既然難得出遊就應該好好享受，心裡卻始終繞著同一個問題打轉：在丈夫心中，所謂的「夫妻旅行」究竟代表什麼？原本期待多時的北海道之旅因此逐漸變調。花菜一直無法真正放下機場發生的事情，與丈夫之間的談話也愈來愈少。她自己也知道持續鬧情緒並不成熟，但想到兩人好不容易才有機會重新一起旅行，丈夫卻連搭機時間都選擇和她分開，心裡始終不是滋味。這場冷戰並沒有在旅程結束後落幕。丈夫同樣對妻子一路上的態度累積不滿，返家後直接質問她，認為自己難得安排旅行，妻子卻從頭到尾都顯得不開心。聽到丈夫如此抱怨，花菜也將一路壓抑的情緒一次說出口，反問丈夫既然是兩人的旅行，為何可以完全不商量，就只替自己升等豪華座艙。雙方各自認為對方無法理解自己的立場，最終從原本的機位問題演變成正面爭吵。旅行結束後，夫妻僵持的狀況仍持續。約兩週後，丈夫突然向花菜提出離婚，表示如果兩人往後都要以這種方式相處，那麼繼續生活在一起也沒有意義。這番話讓花菜相當震驚。她雖然仍對丈夫只替自己升等感到不滿，也承認自己在旅行期間一直無法調整情緒，態度確實不夠好，但從未想到一場旅行中的爭執，竟會讓多年婚姻直接走到討論離婚的地步。面對丈夫的要求，花菜陷入兩難。她本身擁有護理師資格，因此認為若真的恢復單身，重新找工作應該仍有辦法生活；但另一方面，夫妻已共同生活多年，她也開始懷疑，是否真的應該因為這次衝突，就直接答應結束婚姻。對此，夫妻諮商師原嶋めぐみ認為，花菜現階段不必急著接受丈夫提出的離婚。比起立刻決定婚姻去留，首先更應該釐清一件事：這趟旅行究竟是哪個環節真正傷害了她。表面上看來，衝突起因是丈夫單獨升等，但花菜的不滿其實可能包含不同層次。她究竟是不滿丈夫可以享受Premium Class、自己卻只能坐一般座位；還是難過丈夫認為夫妻旅行也可以分開搭機；又或者真正令她生氣的，是丈夫事前完全沒有與她商量便自行決定。這些感受看似相近，背後代表的問題卻並不完全相同。尤其花菜自己也表示，她並不是因為「自己也想坐Premium Class」才不高興，因此這場爭執真正的核心，很可能根本不在艙等，而是兩人對久違夫妻旅行的期待完全不同。站在丈夫的角度，他可能只是認為那些哩程是自己工作出差累積的，拿來替自己的座位升等沒有什麼問題；但在花菜心中，這是孩子獨立後難得的夫妻旅行，她期待的不只是一起抵達北海道，而是從出發、搭機到旅遊的過程都由兩人共同度過。當兩人都把自己的想法視為理所當然，卻沒有事先說明，原本一件看似不大的事情就可能迅速放大。花菜在機場沒有立即說出真正受到傷害的原因，而是將情緒一路帶進北海道行程；丈夫看到的則可能只是妻子整趟旅行都不開心，卻沒有理解她究竟為何失望。原嶋因此建議，花菜若仍希望釐清這段婚姻，可以先承認自己旅行期間一直擺脫不了負面情緒，確實也有需要反省之處，再把真正難過的原因清楚告訴丈夫。與其指責「你為什麼只顧自己」，不如讓另一半知道，自己是因為哪些行為產生被忽略、不受重視的感受。即使結婚多年，也不能期待另一半什麼事情都能「不用說就懂」。這趟北海道旅行也意外揭開夫妻人生進入另一階段後必須面對的問題。過去多年，兩人的共同生活圍繞孩子成長、升學與家庭事務運轉，夫妻即使存在差異，也可能因為有共同目標而沒有真正浮上檯面。如今孩子都已獨立，生活重新只剩下夫妻兩人，反而到了必須重新確認彼此如何相處的時候。原嶋認為，不應只把「丈夫單獨升等」這件事情切割出來，直接決定婚姻是否繼續，而是應該進一步談清楚兩人往後希望過什麼樣的生活，同時了解丈夫為何會因為這次衝突一路想到離婚。如果經過真正溝通後，丈夫仍完全不願理解妻子的感受，也沒有意願和她一起思考夫妻未來，那麼離婚自然可以成為現實選項。但若真的準備結束婚姻，也不能只靠一時情緒作決定，離婚後的生活與經濟條件都必須一併評估。原本象徵育兒告一段落、夫妻準備重新享受兩人生活的北海道之旅，最後卻因一張不同艙等的機票，將長年未被正視的價值觀差異推到檯面。真正讓這段婚姻陷入危機的，並非Premium Class本身，而是雙方對陪伴、尊重、溝通及未來夫妻生活的期待出現落差。
去泰國玩要多付錢了！外國旅客擬收450泰銖入境費 最快明年上路
泰國政府近來相當注重觀光產業，國家旅遊政策委員會最近正式通過向外籍旅客徵收450泰銖（約新台幣436元）入境費草案，並將展開為期30天的公眾聽證會。若獲得內閣批准，這項觀光新政策最快於2027年第一季上路。據泰媒《Nation Thailand》報導，泰國觀光與體育部長蘇拉薩（Surasak Phancharoenworakul）指出，此次提議的「450泰銖入境費方案」草案，適用於從海陸空入境的所有外國籍旅客，並補充說明，該金額是經過標準經濟模型深入分析與研究後制定，能更如實反映當前經濟現況，並高於先前討論的航空旅客300泰銖（約新台幣290元）、陸路及海路150泰銖（約新台幣145元）的研議方案。草案中規劃的實施階段，新費率將優先針對航空入境旅客收取，待相關行政通告登載於《皇家政府公報》180天後生效；至於陸路與海路入境旅客，則預計在第二階段（約360天後）推行。政府特別延後陸海路的開徵時間，旨在爭取充足的整備期，改善邊境通關壅塞情況，特別是針對馬來西亞邊境的關卡，確保收費系統上線後不致加劇邊境排隊擠擁的問題。為減輕頻繁進出泰國旅客的負擔，當局也正在規劃與保險效期連動的多重入境優惠方案。例如，若外籍旅客購買為期1個月的旅遊保險，在該保險有效期限內即使多次進出泰國，僅需繳納一次費用。此外，官方正著手制定多元且便利的繳費管道，包括將費用直接附加於機票售價中、透過官方網站或手機應用程式支付、設置現場自助繳費機台，或由基金管理委員會指定的其他便捷管道完成付款。泰國當局指出，此項收費機制主要為了擺脫僅依賴有限國家財政預算的困境，進一步提升泰國觀光產業的國際競爭力。屆時公眾聽證會結束後，草案將送回委員會檢視並提報內閣核定。而入境費的收入將變成觀光發展基金，專用於提供外籍旅客醫療與安全等保險保障、升級與打造全新旅遊景點體驗、支援觀光研討會，以及培訓專業觀光從業人員，促進旅遊環境整體優化。
華航酬賓機票新制9／16上路！ 網哀號：調整太多
華航宣布將調整國際線酬賓機票兌換制度，2026年9月16日起，會員透過官網兌換華航、華信國際線酬賓機票時，將依照「酬賓機位供需狀況」分為3種兌換級別，所需哩程也會有所不同，讓會員在不同旅遊需求及淡旺季期間有更多兌換選擇。華航表示，為提升會員於各類旅遊需求及淡旺季期間之兌換彈性，本公司自2026年9月16日（以開票日為準），華航/華信國際線酬賓機票將依「酬賓機位供需狀況」區分為3種兌換級別，並同步調整退票及改票規範。華航／華信國際線酬賓機票兌換，3種兌換級別說明如下：充足：酬賓機位充足，享較優惠哩程兌換。有限：酬賓機位較少，需使用較高哩程兌換。稀少/候補：座位即將售罄，須更高哩程兌換；已售罄航班可排定候補機位。華航／華信國際線酬賓機票3種兌換級別。（圖／翻攝自中華航空官網）華航指出，會員可透過官網登入會員專區兌換酬賓機票，系統將依據即時酬賓機票座位供需狀況，提供最適合的兌換選項與對應的兌換級別；若因個人行程無法透過官網兌換，請聯繫各地分公司辦理，將依「稀少／候補」兌換標準扣除哩程。針對酬賓機票退票規定。華航透露，全程未使用可於會員專區辦理退票，有效哩程將返還，免收退票手續費，開票後7日內於官網完成退票者，可退還訂位服務費；部分使用可於會員專區辦理退票申請，免收退票手續費，有效哩程約於7日內返還。此外，華航說明，會員透過各地分公司辦理退票作業，須依規定收取退票手續費新臺幣1500 元（或當地等值貨幣），晶鑽卡會員維持免收退票手續費優惠。華航提醒，酬賓機票兌換標準以「開票日 」為準，由於新制酬賓兌換標準於2026年9月16日（含）正式實施，若會員於9月10日完成訂位或候補紀錄，但至2026年9月18日才開票，仍須依新制酬賓機票兌換標準辦理。對此，有網友在Threads發文表示「華航酬賓機票調整也太多，還好我先換到明年，要不然虧大」，其他人也紛紛留言表示「這樣的話是不是熱門時間里程會變比較多」、「位子應該都還是蠻夯的」、「怎麼知道充不充足」、「換福岡少5000哩耶，不好嗎」、「怎麼大家都說漲價？真的有去比較原本要花多少里程換機票嗎？如果是充足，基本上不是持平就是降價，提早買機票的話肯定是充足。如果是有限，飛亞洲一幾乎都是降價，飛其他地方要看艙等，有些降價有些漲價，大概一半一半。如果是稀少，那除了亞洲都是漲價，所以要避開臨時買機票」。
三麗鷗粉快搶！帽T造型限定登場 華碩開學祭送聯名娃娃吊飾
三麗鷗粉這波準備手刀收編！華碩與三麗鷗首度夢幻聯動推出「潮玩 AI 開學祭」，Hello Kitty、布丁狗與酷洛米三大人氣角色換上期間限定潮流造型，化身限量聯名絨毛娃娃吊飾，首次出現的「抱抱筆電」設計，甜美、活力與潮酷風格一次集結，懷中精巧還原的ASUS／TUF Gaming迷你筆電更是造型亮點。即日起至9月30日，購買 ASUS / TUF Gaming 系列指定筆電、ASUS Pad、桌上型電腦、AiO，登錄就送ASUS x 三麗鷗絨毛玩偶吊飾 (依產品系列贈送指定角色)，還有機會抽中價值約新台幣 10 萬元的長榮航空 Hello Kitty 彩繪機台北－巴黎雙人來回機票！ASUS潮玩AI開學祭開跑，快來選擇適合自己的新裝備。（圖／ASUS提供）Hello Kitty以經典粉色蝴蝶結點亮甜美潮裝、布丁狗套上休閒帽T，展現自在率性的青春活力，酷洛米則以紫黑迷彩搭配招牌骷髏，大玩街頭美學；三款吊飾皆可掛在書包、電腦包或隨身包款上增添個人風格。迎接開學祭，華碩推出涵蓋輕薄AI筆電、日常 AI 筆電、創作筆電、平板與電競產品等多元陣容，涵蓋通勤辦公、課堂學習、影音創作、居家娛樂及遊戲等需求。學生、上班族、創作者與玩家，可依照機身重量、螢幕尺寸、使用情境及效能需求，選擇適合自己的新裝備。主打行動辦公的ASUS Zenbook A16（UX3607）配備16吋大螢幕，機身重量僅1.1公斤，無論通勤、外出提案或移動辦公，都能輕鬆勝任；ASUS Vivobook S16（S3607）以多彩、輕盈機身展現個人風格，方便學生與職場新鮮人隨身攜帶，應對資料蒐集、課堂筆記、報告製作及日常多工。入手指定TUF Gaming筆電，就能擁有酷洛米絨毛玩偶吊飾，購買指定TUF Gaming桌上型電腦再加贈 TUF 桌機造型娃包。（圖／ASUS提供）創作族群可選擇ASUS ProArt PZ14（HT7407）二合一筆電，透過強大AI功能及百變的使用模式整理靈感、製作素材及影音內容，加速創作流程；想享受專屬Me Time，ASUS Pad（T3201） 輕薄大螢幕，適合追劇、閱讀與隨手筆記，讓娛樂與自我充實隨時展開；ASUS桌上型電腦與AiO則滿足居家學習及日常辦公等需求。喜愛遊戲的玩家另有ASUS TUF Gaming A16（FA608）筆電與ASUS TUF Gaming T500桌上型電腦，可兼顧遊戲效能、影音娛樂與多工作業除開學購機優惠外，「華碩服務Plus」提供主機延伸保固、電池延伸保固、到府維修、清潔保養等六大原廠服務。即日起至年底前，不限新舊機用戶皆享8折起加購優惠，延長設備保障，讓學習、工作與日常使用更安心。
天災致航班取消「旅行社竟照收退改票費」 觀光署示警：最高罰5萬
不少民眾透過旅行業者購買機票，若遇到地震、颱風等天災或其他不可抗力因素，導致原定航班取消，航空公司通常會針對受影響旅客公告免收退票、改票手續費。不過，近期卻有民眾反映，即使航空公司已宣布免收相關費用，透過旅行社購票的旅客仍被收取非自願性退票或改票的手續費、服務費。對此，交通部觀光署表示，若航空公司已公告因不可抗力因素取消航班，並提供免收退改票手續費措施，代售機票的旅行業者也不得再向消費者額外收取退改票作業手續費或服務費，否則違者最高可處5萬元罰鍰。據《ETtoday新聞雲》報導，近期地震、颱風等天災頻繁發生，航空公司針對受天候或其他不可抗力因素影響而取消的航班，多會公告相關退改票措施，讓旅客可以免負擔退票或改票手續費。然而，部分旅客在透過旅行社購買機票後，因航班遭取消而辦理退票或改票，卻發現旅行業者仍要求支付非自願性機票退改票手續費或服務費，引發消費爭議。觀光署表示，考量消費者在面對天災等不可抗力因素時，並非基於自身意願取消或變更行程，加上航空公司既然已決定免收退改票手續費，若旅行業者仍另外向旅客收取費用，恐造成消費者額外負擔。因此，觀光署已發函以行政命令要求各旅行業者，若航空公司因天災等不可抗力因素取消航班，並公告退票、改票免收手續費，代售機票的旅行業者同樣不得向旅客額外收取退改票作業手續費或服務費。觀光署進一步說明，若航空公司因天災等不可抗力因素取消航班，但航空公司本身仍要求旅客支付退票或改票相關費用，在這種情況下，代售機票的旅行業者是否可以再向旅客收取手續費或服務費，則須視個案情況另行討論，並非一概而論。觀光署指出，旅行業者若違反相關規定，主管機關將先進行輔導，要求業者改善；若業者經輔導後仍未改善，將依《發展觀光條例》第55條第3項規定裁罰，處新台幣1萬元以上、5萬元以下罰鍰。觀光署也提醒，民眾遇到因天災或其他不可抗力因素造成航班取消的情況時，可留意航空公司公布的退改票政策，若航空公司已明確公告免收相關手續費，透過旅行業者購票的旅客也不應被額外收取退改票作業手續費或服務費。