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台泥攻綠能1/張安平布局能源事業 創能輸能儲能三頭並進

張安平 電動車充電 綠能 儲能 DAKA充電站 能元科技電池 彰濱工業區 豎井運輸系統 和平廠 ENGIE EPS 減碳 充電樁 節能
台泥攻綠能1/張安平布局能源事業 創能輸能儲能三頭並進

台泥與7-ELEVEN攜手在DAKA打造全新型態電動車充電服務,將綠能結合儲能。(圖/翻攝自台泥臉書)

興達火力發電廠機緊急停機引發303全台大停電,這天恰巧台泥儲能NHΩA.TCC首家充電服務在花蓮DAKA啟動營運。頂著諾大艷陽下,台泥(1101)董事長張安平說:「這絕對不是預先彩排好。當天一早台泥與台電串聯的彰濱儲能廠,只放了20多分鐘(電)就沒電了。」

「現在電力的來源跟用電狀況和過去並不相同,所以綠能一定要搭配儲能才行。」他話鋒一轉又說:「現在建充電站根本賺不了什麼錢,至少3年內不可能。」「為什麼要做充電站?除了提供24K Green純綠能充電樁服務外,更重要的是向民眾宣傳節能、儲能的新生活型態。」

張安平表示,「台泥是新能源、新生活的探索者;花蓮台泥DAKA的充電站則是台泥第一個用於思考新能源以及執行新能源的場域。」DAKA結合了台泥旗下創能(台泥綠能)、輸能(能元科技電池)與儲能(台泥儲能)的三大綠能發展核心技術,還跨界串聯了其他合作夥伴,是全新型態的充電服務。

設於彰濱工業區的台泥綠能大型儲能系統。(圖/翻攝自台泥臉書、燁輝企業提供)
設於彰濱工業區的台泥綠能大型儲能系統。(圖/翻攝自台泥臉書、燁輝企業提供)

張安平對CTwant記者說道,「當(2017)年接下台泥企業團董事長時就曾宣示,台泥未來將轉型為一家真正的「綠色企業」,不再只是水泥廠而已,而是一家「處理人類文明與大自然複雜關係的綠色環境工程公司」。

據本刊調查,早在十幾年前,台泥在生產水泥時就已經積極使用替代燃料,來達到減碳的效果。而2000年底正式啟用的和平廠,採用「豎井運輸系統」,自啟用後每年可省1,100萬公升柴油,大量降低水泥製程中的碳排放量,同時還可減少運輸過程中的揚塵及開採噪音,是目前最環保的採掘方式。

自2020年起,台泥便積極開展新能源事業,旗下子公司「台泥綠能」近年投入太陽能、風電、地熱以及海洋溫差等各種再生能源建置。而在儲能、創能領域,台泥在2021年7月,以新台幣近45億併購義大利儲能公司ENGIE EPS,並將其更名NHΩA.TCC,同年12月投資15.1億元取得國內電源供應器飛宏科技近10%股權。同時還在高雄小港投資近200億元,新建國內最大、可提供給超跑使用的電池生產工廠。

台泥和平廠採用「豎井運輸系統」設計,自啟用後每年可省1,100萬公升柴油。(圖/CTWANT資料室、台泥臉輸)
台泥和平廠採用「豎井運輸系統」設計,自啟用後每年可省1,100萬公升柴油。(圖/CTWANT資料室、台泥臉輸)

台泥老臣對CTWant記者說:「從張董當董事長後,可以發現整體工作環境不太一樣,雖然以前辦公室內也有很多藝術品,但現在不知怎麼說比較好,藝術品也還是很多,但卻多了一些空靈的感覺,有點像是國畫上的留白,簡單素雅,但意境卻深了許多。另一方面就是公司多了許多新事業,也帶來許多的生力軍跟新的想法,公司也更有活力了許多。」

台泥為打造創能、輸能、儲能的綠能產業一條龍產線,除已動工的高雄三元能源科技,預計在2023年營運之外,公司透露,未來1、2年,集團大幅投資全球各地的綠能產業,預估資本支出超過300億元。而為了支付將來的資本支出以及籌措營運資金,據了解,台泥甫委任兆豐銀行出面籌組400~500億元的聯貸案,目標第1季底、第2季初完成。

張安平認為:「能源,絕對是整個世界、未來發展的關鍵,可是我們看能源的眼光需要改變。」「自從工業革命以來,很多能源浪費在快速與效率,想要快速完成卻產生了不必要的能源消耗,有時候需要效率,有時候不見得需要效率,當你不需要效率的時候,效率其實是浪費的。」

他進一步解釋說,「以汽車充電樁來說,現在愈來愈講求高充電效率,但其實充電速度愈快,你會發現電池的溫度愈燙,那其實就代表有能量不必要浪費的情況發生,但仔細想想,我們真的每次都需要這樣快的充電速度嗎?這樣進一步反思後,所以合理的能源使用應該是『該快則快、該慢則慢』,這樣才能不去耗費更多的能源,這也就是『節能』。」

「未來便宜的能源將不存在。」張安平指出,「取得能源的來源相當有限,特別是在綠能的部分。由於人類仍無法有足夠乾淨的能源來滿足需求,所以若要平衡現在能源的缺口,節能是最好、最快的方法。」

張安平認為:「文明的開始,是始於人類知道如何儲存食物的時候。而綠色能源的未來,則是始於開始儲能。」目前綠能不夠的問題就是因為沒有儲能,儲能將是能源的未來。

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