大灣區直擊3／「副駕不能坐可載3人」　百度無人駕駛轎車平台「蘿蔔快跑」1年跑330萬次

百度旗下自動駕駛叫車平台「蘿蔔快跑」今年6月獲得深圳坪山區許可，能在當區啟動Level 4無人駕駛商業化收費營運，是繼武漢、重慶和北京後，中國第4個提供無人駕駛服務的城市。8月底時，深圳再開放寶安區、南山區、福田區3個行政區域，累計共129.89公里的自動駕駛行駛路線。

「蘿蔔快跑」是百度旗下自動駕駛叫車平台，去（2022）年7月，首批25輛北汽極狐無人車輛正式獲准在北京展開付費服務；2022年8月，重慶、武漢也率先發布自動駕駛全無人商業化試點政策，並允許百度車內無安全人員的自動駕駛車輛，在道路上展開商業化服務。

為了推廣自動駕駛的服務，使用「蘿蔔快跑」App叫自動駕駛車輛，可以針對不同區域獲得免費或是優惠價格。據了解，今年第二季蘿蔔快跑提供的乘車服務達71.4萬次，同比增長149%；截至2023年6月30日，更累計提供330萬次的乘車服務，是目前全球最大的自動駕駛租車服務商。

根據記者在深圳南山區實際體驗，車內會有安全人員協助設定終點，並開始在路線上行駛。車輛剛開始行駛時就像坐飛機一樣，會播放一段安全須知，包含頭手不能伸出車外、維持座艙清潔、不可以打擾安全人員等。

安全人員告訴本刊記者，「副駕不能坐人，因此車內最多只能乘坐後方3位乘客。」並可以透過後座螢幕聽音樂、查看行駛路線和周邊場景、剩餘時間和公里數、看影片、調溫度等。

從行駛到終點的15分鐘路程中，安全人員都是將手擺放至雙腿上，不需要控制方向盤、方向燈或是切換路線、煞車等；即使有突發狀況像是被超車、公車停靠，車輛也會進行調整和應對，與一般人開車相比，並不會有很大的差異，只是有時候會因為情況突然，所以煞車感比較明顯。

蘿蔔快跑車隊長蔡文博告訴本刊記者，「目前在南山區運行的車輛約17輛，還沒有遇到什麼意外或是投訴情形。」至於自動駕駛未來的優勢？蔡文博認為，「不只能節省司機成本，對於之後未來路況掌握，也有很好的提升。」