生活
綜合

鳥太聰明「看到巡邏車來就會跑」! 桃機鳥擊防制保障飛安

鳥擊 桃園機場 新冠肺炎 武漢肺炎
鳥太聰明「看到巡邏車來就會跑」! 桃機鳥擊防制保障飛安

(圖/桃園國際機場公司提供)

雖然受到肺炎疫情影響,桃園機場航班減少,不過為了維護航機起降及場面滑行過程中的飛航安全,桃園機場持續防制鳥擊不懈怠!除了在機場安全管理SMS系統中成立野生動物防制分組,定期召開會議檢視本場各項攸關安全事件之外,亦執行多項包括砍除機場範圍內雜林、河床鋪設鳥網、鳥相調查、改善植被物種等作為,搭配與航空警察局配合之驅鳥作業等,達到維護飛安、降低鳥擊事件發生的目標。

其中有關鳥相調查,依據臺灣桃園國際機場野生動物防制作業程序,鳥相觀察包括機場內及附近地區的鳥種、數量、位置分佈及其活動行為;繪製鳥類活動平面圖,以掌握機場內及其附近地區的鳥類活動與環境關係,據以制定鳥擊防制方案及檢討修正主要鳥種防制措施。同時,依據機場鳥相調查研究結果,針對機場界圍內鳥類遮蔽處、食物源、水源、棲息地及覓食地進行有效整治。

(圖/桃園國際機場公司提供)
(圖/桃園國際機場公司提供)

桃園國際機場公司目前與桃園市野鳥學會合作,於官網公布並預判各月份的鳥類活動預告,包括活躍鳥種、該鳥種體積、活動區域、移動時飛行高度、活動時間等資料,比如今(109)年5月,桃園機場內可能威脅飛安的主要鳥種為家燕、黃頭鷺,家燕雖然體積小,但有群聚特性,尤其每年4-5月份數量為全年最高的季節。

黃頭鷺俗稱牛背鷺,因為體積較大,是風險較高的鳥種,每年4-5月及8-10月,會有數十隻或上百隻過境飛越或停留在桃園機場,多年來透過鳥相調查及實驗,機場公司所採取的棲地管理方式,利用夜間進行跑道四周草坪修剪,以避免航情繁忙日間在跑道四周翻土,吸引黃頭鷺靠近覓食;同時也發現黃頭鷺不喜歡太高的草地,於是利用草長管理,在過境期間,將跑道周遭的草長維持在30公分左右,避免牠大量停留增加飛安風險。

桃園機場目前工區和級配堆置土石區域廣泛,就曾有燕鴴在級配碎石區下蛋,蛋殼保護色跟周邊土石一模一樣,有賴鳥擊防制人員步巡發現;另外跑道周邊草區曾種過會結穗的黑麥草,吸引紅鳩覓食,後來改種假儉草,狀況改善許多;今年機場公司也在機場附近農地,製作約4-6米高的黑翅鳶棲架,讓這種猛禽幫農民除老鼠,順便吸引其離開機場範圍;另外搭配航警一日四次清晨、上午、下午、終昏,以鳴笛、蜂鳴器或獵槍驅離鳥類,綜合使用各種方式讓鳥兒不喜歡來機場活動,也讓鳥擊防制人員開玩笑說,這附近的鳥類聰明到「看到巡邏車來就會跑」。

身為臺灣航班最多的桃園機場,為自己訂下嚴格的鳥類防制 KPI值,108年鳥擊發生率訂為 2 次(月)/每萬起降架次以下,107 年鳥擊次數為 37 件,108 年鳥擊次數為 23 件,較107年下降約4成,109年第一季鳥擊次數為0。因著多管道、多面向的防制作業,機場公司也獲飛安基金會頒發107及108年鳥擊防制績優獎。雖然目前因疫情影響,桃園機場每日仍有平均200餘架次航班,機場公司將持續努力防制鳥擊,提供良好的飛航環境。

鳥擊 桃園機場 新冠肺炎 武漢肺炎