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MITSUBISHI Eclipse Cross S-AWC行家型 就是要四驅

中華三菱 Eclipse Cross 行家型 三菱汽車 MITSUBISHI MOTORS ACC主動車距控制 S-AWC全時四驅 SUV 四輪驅動
MITSUBISHI Eclipse Cross S-AWC行家型 就是要四驅

有了S-AWC四驅系統的Eclipse Cross,開上山路如魚得水。(圖/王永泰攝)

中華三菱在Eclipse Cross的頂規車型之下,再導入售價109.9萬元的行家型,標榜搭載全時四驅與全速域ACC主動車距控制,以歐盟評價5顆星的安全性能,爭取消費者的青睞。

儘管休旅車的類型已細分為都會型、越野型等多種類別,仍有一群人和本刊記者一樣,認為休旅車一定要有四輪驅動。中華三菱大概也聽到這樣的聲音,在旗下Eclipse Cross的頂規車型下,再導入一款售價109.9萬元的行家型,標榜搭載S-AWC全時四驅與全速域ACC主動車距控制,以年輕的流線外型和安全性能,爭取消費者認同。

ACC跟車系統從開啟到設定,都可在方向盤右側的按鍵及滑鈕上完成。(圖/王永泰攝)
ACC跟車系統從開啟到設定,都可在方向盤右側的按鍵及滑鈕上完成。(圖/王永泰攝)
Eclipse Cross的CVT變速箱,可模擬8速手自排功能;排檔桿旁的按鍵可設定四輪驅動平地、雪地和越野3種駕駛模式。(圖/王永泰攝)
Eclipse Cross的CVT變速箱,可模擬8速手自排功能;排檔桿旁的按鍵可設定四輪驅動平地、雪地和越野3種駕駛模式。(圖/王永泰攝)

穿梭山林 平穩暢快

平心而論,行駛在都會區,四驅與否其實差異不大,不過若開到稍有坡度的山路,尤其是雨後的溼滑路面,四驅車真的令人更有安全感。本刊特別選在路況起伏迂迴的台北市陽明山冷水坑一帶,測試Eclipse Cross這套與性能名車Evolution系出同門的S-AWC四輪驅動系統。

S-AWC的駕駛模式有平地、雪地和越野三種,試駕過程中,除了幾處刻意偏離路面的顛簸路段有用到雪地和越野模式外,幾乎全程皆使用平地模式。

三菱中華這套四驅系統的YC主動彎道動態控制,作動時會依照路況,調配前後軸輸出比例。行駛在又彎又陡的冷水坑山路,可明顯感受到Eclipse Cross行家型穩定的循跡性,不會出現前驅車常見過彎時轉向不足的窘境,就算過彎速度稍快,也能輕易修正回來。幾次脫離柏油路面,開進溼滑的沙地和崎嶇的土堆路面,雪地及越野模式的強悍抓地力,讓Eclipse Cross也能如履平地般輕鬆勝任。

搭載 1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎,擁有163匹馬力與25.49公斤米最大輸出。(圖/王若攝)
搭載 1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎,擁有163匹馬力與25.49公斤米最大輸出。(圖/王若攝)
透過Touch Pad觸控式面板,可聲控或操控支援SDA多媒體連結系統的應用程式。(圖/王若攝)
透過Touch Pad觸控式面板,可聲控或操控支援SDA多媒體連結系統的應用程式。(圖/王若攝)

跟車系統 精準迅速

下山時,本刊記者在仰德大道測試Eclipse Cross的全速域ACC主動跟車系統。Eclipse Cross的ACC最方便的是,從開啟到設定完成,都可在方向盤右側的按鍵及滑鈕上完成,行進間不會手忙腳亂,影響駕駛安全。此外,跟車的速度範圍可從靜止到時速一百八十公里,是不折不扣的全速域。

因接近下班尖峰時間,車速偏慢,本刊記者也將跟車距離設定較近,然後把煞車、油門交給電腦控制。遇到靜止時,只要輕踩油門,電腦立刻回復先前的設定,十分方便。

由於這套全速域ACC跟車系統,對車距的判斷很精準,油門、煞車的控制也不會出現頓挫。這套系統最大的優點就是,開在像雪山隧道這種筆直又無法超車的路程時,駕駛可以很放心地伸伸懶腰,不致在沉悶的引擎聲中睡著。

中控台上的觸控螢幕連結手機後,通訊或播放多媒體都可輕鬆操作。(圖/王永泰攝)
中控台上的觸控螢幕連結手機後,通訊或播放多媒體都可輕鬆操作。(圖/王永泰攝)
雙層式的後擋風玻璃設計,帶有掀背跑車的動感。(圖/王永泰攝)
雙層式的後擋風玻璃設計,帶有掀背跑車的動感。(圖/王永泰攝)

黑化外觀 更顯年輕

Eclipse Cross S-AWC行家型還有LDW車道偏移警示、FCM主動煞車輔助、ASC動態穩定及AHB智慧遠光燈等安全配備,安全性在國際屢獲大獎,更獲得歐盟撞擊測試五顆星最高評價。和頂規車型相比,少的多半是舒適配備,實用性相當高。

在動力、內裝都不變的前提下,Eclipse Cross S-AWC行家型則是添了「Black Edition」外觀。說穿了,就是將下飾板、鋁圈、後視鏡、車頂棚、後下飾板等部分黑化處理,用以區別其他車型。本刊記者覺得,「Black Edition」最美麗之處,就是黑到發亮的五爪造型十八吋輪圈,不管襯托在紅、白或灰色的車身,都顯得更年輕化。

行李廂容積為374升,若將後座前傾,可獲得更寬廣的置物空間。(圖/王永泰攝)
行李廂容積為374升,若將後座前傾,可獲得更寬廣的置物空間。(圖/王永泰攝)
Eclipse Cross的流線優美造型,曾獲得2017年芝加哥Good Design設計獎。(圖/業者提供)
Eclipse Cross的流線優美造型,曾獲得2017年芝加哥Good Design設計獎。(圖/業者提供)

達人觀點 鄭捷/《CARTURE車勢文化》創辦人

如果你認定SUV就該配上四驅,那麼EclipseCross行家型顯然是你的菜。本已輕盈明快的1.5升渦輪增壓引擎,配上俐落流暢的動態操控,再增添入手門檻更低的簡配S-AWC版本,109.9萬元的定價,就能換得更高的操控安定性及適路性。別忘了還有帥勁十足的BlackEdition個性化套件,花費少少,Eclipse Cross行家型更是誠意滿滿。

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