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運動皮卡車市霸主戰 福斯豐田福特各顯神通

Hilux 豐田 和泰汽車 運動皮卡
運動皮卡車市霸主戰 福斯豐田福特各顯神通

和泰汽車上市豐田品牌運動皮卡Hilux新改款,嗆當同級車銷售冠軍。(圖/業者提供)

隨休閒旅遊風氣日盛,國人購車選擇多元化、用車觀念改變,過去被視為冷門產品的運動皮卡(pick up),被賦予運動、性能的肌肉猛男形象,褪去以往商用載貨的low形象,吸引許多消費者選購。

近年更因政府開放皮卡第二排可以坐人,近一步提升運動皮卡的實用性,且代理商開始引進福斯Amarok、福特Ranger等正港運動皮卡,讓這類車不再是少數越野玩家專屬,消費客層進一步擴大,2018年運動皮卡市場年銷突破2,400輛,不再是統計榜上的冷門、稀有車款。

而市場的突破,也吸引全球汽車巨擘豐田汽車的注意,總代裡和泰汽車2019年7月起引進豐田的電動皮卡Hilux,一上市就豪奪同級車43%的市占率,挾品牌高妥善率、高後勤服務為修能量等優勢,成為運動皮卡市場的新霸主。

2019年也因為Hilux的導入,全年台灣運動皮卡銷量激增至3,268輛的歷史新高,較前一年大增近35%。

不甘皮卡銷售王位被奪,福特Ranger今年大幅調整產品策略,除持續引進頂規的Ranger運動型車款外,新增入門的全能型,以及採對開門設計的職人型車款,將運動皮卡的價位帶,從原本的150萬元向下延伸至100萬元等級,結合政府汰舊換新補助後,入手價更壓低在百萬元以內。

業者分析,面臨競爭者加入,福特採取另闢藍海市場的策略,讓原本高貴的運動皮卡降價,向下爭取原本商用取向的平價皮卡市場,且現階段百萬元上下的皮卡市場處於真空狀態,此舉讓福特Ranger形同做起獨門生意。

至於皮卡市場的後進者-豐田,再度扮演市場「割稻尾」的角色,在台灣運動皮卡市場培養起來後,引進Hilux狂掃市場,去年在台上市五個月,銷售近670輛,豪奪同期皮卡市場43%的占有率,硬是將原本的皮卡之王福特Ranger比下去。

今年Hilux更狂,上半年繳出1,243輛的銷售成績,市占率近一步拉升至58%,銷量是第二名的一倍之多;Hilux上半年平均月銷207輛,比去年新車蜜月期的月均銷量134輛高出近倍。

和泰車6月提前展開新改款Hilux預售,至7月底正式上市前,短短一個月接單突破300張,讓和泰車對新Hilux銷售後市看多,喊出年銷2,500輛的新高目標,更看好今年全年台灣運動皮卡銷量將上看4,300輛新高、年增30%。

和泰車表示,相較於競品強調許多先進科技與安全配備、高性能特色,Hilux最終能在市場中勝出,與過去豐田累積的高品牌形象有關,豐田產品一貫的高妥善率、耐用,以及高後勤維修能力,是許多越野、皮卡車隊買家,最終選擇Hilux的關鍵。

這次Hilux改款重點,放在動力與安全配備上。動力方面,藉由加大渦輪以及引擎周邊相關機件,最大馬力提升至204匹、最大扭力提升至51.0公斤米;越野性能則在原有的四驅系統上,加上可協助判讀車輛動向的前輪舵角監測系統及提升脫困能力的Auto LSD自動限滑差速器模態,強化越野能力。在安全配備方面,新Hilux持續TSS主動式安全防護系統、七氣囊、PVM環景影像輔助系統等配備外,新增「DSC檔位誤入動力限制系統」及擴增束力限制預縮式安全帶至左右後座,標配高達30項的安全配備,更符合現代消費者對新車的期待。

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