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新娘不是我3/鴻海要靠3電得天下追擊Apple Car

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新娘不是我3/鴻海要靠3電得天下追擊Apple Car

鴻海董事長劉揚偉上任後舉辦第一屆鴻海科技日,向外界展現集團科技火力。(圖/馬景平攝)

Apple Car傳聞多時,一直是只聽樓梯響,不見人下來。管鴻海積極秀肌肉,Apple Car的神祕面紗仍遲未掀開,外界只能從蘋果執行長庫克的發言及近年延攬的人才,看出蘋果的方向。

力推開放平台MIH EV的鴻海集團,以資源共享方式號召產業有志之士加入,目的是縮短開發時間。圖為鴻海釋出的硬體底層架構。(圖/馬景平攝)
力推開放平台MIH EV的鴻海集團,以資源共享方式號召產業有志之士加入,目的是縮短開發時間。圖為鴻海釋出的硬體底層架構。(圖/馬景平攝)

去年,蘋果在Apple Car的研發上,投入190億美元(約新台幣5千3百億元),還找來在美國太空總署開發火星自動駕駛車的科學家羅伯(Mark Rober)、將跳槽特斯拉的菲爾德(Doug Field)請回鍋,並從賓士、福特、FCA等各大汽車公司挖角,成立一支約600人的團隊,專注於開發汽車自動駕駛系統。

蘋果喊出2024年推出Apple Car,鴻海不甘示弱表示,將在2024年展現營運實質貢獻。(圖/本刊繪圖組)
蘋果喊出2024年推出Apple Car,鴻海不甘示弱表示,將在2024年展現營運實質貢獻。(圖/本刊繪圖組)

一名業界人士表示:「去年中,蘋果開始積極尋求合作伙伴,使得鴻海加大布局動作。」「不論有沒有接下Apple Car的訂單,電動車這一仗,鴻海鐵了心只能打贏!」

蘋果執行長庫克曾透露,無人自動系統是AppleCar鎖定的研發重點。(圖/報系資料庫)
蘋果執行長庫克曾透露,無人自動系統是AppleCar鎖定的研發重點。(圖/報系資料庫)

去年10月16日,鴻海高調地以第一屆「鴻海科技日」的排場宣誓布局,正式成立「鴻華先進」,並發表MIH EV。劉揚偉下這步棋,就是為了透過該平台的資源共享,大幅縮短硬體開發期程,他以智慧型手機的安卓(Android)系統為喻,宣稱MIH就是電動車界的安卓。

MIH聯盟網羅逾200家海內外軟硬體公司,其中包括裕隆汽車、聯發科、台達電與遠傳電信等知名企業,顯見MIH的國家隊規格。(圖/翻攝自MIH聯盟Logo牆)
MIH聯盟網羅逾200家海內外軟硬體公司,其中包括裕隆汽車、聯發科、台達電與遠傳電信等知名企業,顯見MIH的國家隊規格。(圖/翻攝自MIH聯盟Logo牆)

對此,劉揚偉信心十足地說:「得三電(電機、電池與電控),就得天下(EV)。」鴻海也為此找來曾跟隨蘋果創辦人賈伯斯開發核心軟體的魏國章,擔任集團技術長,主導MIH的軟體平台,並由曾任全球第一支安卓手機產品經理的蕭才祐擔任集團產品長,負責開發EV關鍵零組件,並透過MIH聯盟成員各自專攻的技術與關鍵零組件,不斷地向外界傳達:「我能做電動車。」

鴻海與大陸吉利汽車集團結盟合組新公司,計劃打造代工新模式。(圖/翻攝自吉利汽車官網)
鴻海與大陸吉利汽車集團結盟合組新公司,計劃打造代工新模式。(圖/翻攝自吉利汽車官網)
鴻海集團產品長蕭才祐,是全球第一支安卓手機的產品經理。(圖/馬景平攝)
鴻海集團產品長蕭才祐,是全球第一支安卓手機的產品經理。(圖/馬景平攝)
鴻海集團技術長魏國章曾跟隨蘋果創辦人賈伯斯在Next及Apple公司開發核心軟體。(圖/馬景平攝)
鴻海集團技術長魏國章曾跟隨蘋果創辦人賈伯斯在Next及Apple公司開發核心軟體。(圖/馬景平攝)

人算不如天算,蘋果最終選擇和現代汽車結盟,計劃2022年推出Beta版(測試版)Apple Car,2024年將由現代汽車子公司「起亞汽車」位於美國喬治亞州的工廠量產,初期年產量目標為10萬輛,預期最終年產量達40萬輛。對此,劉揚偉不甘示弱地表示,MIH可望提前至2014年開始營運獲利。

劉揚偉信心滿滿地表示,2年內MIH將推出旗下第一款EV。(圖/報系資料庫)
劉揚偉信心滿滿地表示,2年內MIH將推出旗下第一款EV。(圖/報系資料庫)
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